Прошу совета в выборе минивена. Вводные - 3 раздельных кресла сзади, просторный багажник для сумок или чтоб веллик впихнуть, надежность-беру лет на 5, не очень горю желанием торчать вечно на сто, в идеале дизель, чтобы путешествовать, коробка автомат. Что у нас есть. Citroёn c4 grand Picasso. Вроде бы все хорошо, дизайн и функциональность класс, трансформация салона на высоте, но смущает: 1. Бокс вместо центральной консоли. Мне кажется будет со временем громко греметь. 2. Мотор на 120 лошадок. Не уверен, что для трассы его хватит. 4. Невозможность тест драйва. Этого вообще не понимаю, как купить машину по картинке. 4. Надежность. Не имею предрассудков по французам, но читал тут тему форумчанина и смущает выбор после прочитанного. Хотя у него вроде бы прошлое поколение?
Opel Zafira D. Классный, красивый, но 1 мотор и бензин. Дизель даже не везут.
VW Touran. Нет их и не говорят когда будут. Машина нужна максимум в июле. И цена, думаю, будет приличная, только лишь из-за бренда.
Ford S-max. Тоже нет, но можно заказать, но цена тоже не дешевая.
Честно, не знаю что делать. Вроде бы Citroёn подходит, но вот нюансы
Просьба обсуждать только новые авто, б/у в принципе не рассматриваю. Ну и, пожалуйста, будьте обьективными, а не устраивайте холивар лишь бы поднять в глазах других свою марку. Форум читаю года два и в большинстве тем вижу именно баттлы межлу фэнами разных марок.
Сеат альхамбра?
Сеат альхамбра?
Нет их в продаже и те что были только механика.
120 л.с. хватает для трассы, особенно дизельных. Смотри скоко там момента.
о остальному не подскажу.
А Peugeot tepee нету? вроде там дизеля провереные. Хотя насчет задних кресел хз
120 л.с. хватает для трассы, особенно дизельных. Смотри скоко там момента.
о остальному не подскажу.
А Peugeot tepee нету? вроде там дизеля провереные. Хотя насчет задних кресел хз
Это типа Кадди пассажира. Пирожок не хочу. И мелкий. У Пежо подходит 5008, но честно дорого, возят только топовую комплектацию. Второе - тестил 3008, как мне показалось, для него мотор слабоват, а 5008 с таким же мотором больше и тяжелее.
Летом будет на 180 сил и 8-ступкой
Летом будет на 180 сил и 8-ступкой
Что будет?
Второе - тестил 3008, как мне показалось, для него мотор слабоват, а 5008 с таким же мотором больше и тяжелее.
Если 3008 со 150 сильным дизелем для Вас слабоват, то выбора особо и нет. Зафира 2.0Д и Туран 2.0Д уж точно быстрее не будут, а кушать будут поболее. Может тогда лучше смотреть в сторону Соренто/Кодиака?
У форда был в наличии один Galaxy, правда ценник 1.2 ляма, но комплектуха очень даже
А какой из минивенов будет самый просторный? Перебираю варианты на смену Kia Mohave - там на третьем ряду двое взрослых абсолютно не экстремально до Хорватии доезжали, а в Гранд Пикассо (уж очень красиво в буклетах/пром роликах выгляди, поехал в живую щупать) я на третий ряд едва забрался, а мысль там просидеть хоть какое то время была угнетающей. Даже второй ряд разочаровывал - из-за трех индивидуальных сидений (а не привычного общего дивана), даже когда сидишь один на всем втором ряду, тебя буквально вдавливает или в одну, или в другую дверку (я не щуплый, может кому-то мелкого телосложения и будет нормально). Ну или надо по серединке сидеть. Комфортно в ГПикассо было только на передних сиденьях.
Какой минивен будет больше? Альгамбра? Или после Мохава адекватного по размерам минивена не найти, и надо смотреть только всякие Пилоты или Армады? Подошел бы по запросам микравтобус типа Турнео всяких, но такой форм-фактор для города не хочу.
Гелакси/альхамбра/шаран. Это из европы самые автобусные минивены
Гелакси/альхамбра/шаран. Это из европы самые автобусные минивены
Карнивал и Еспейс, думаю, тоже можно включить в список.
Второе - тестил 3008, как мне показалось, для него мотор слабоват, а 5008 с таким же мотором больше и тяжелее.
Если 3008 со 150 сильным дизелем для Вас слабоват, то выбора особо и нет. Зафира 2.0Д и Туран 2.0Д уж точно быстрее не будут, а кушать будут поболее. Может тогда лучше смотреть в сторону Соренто/Кодиака?
Та они задушены евро 6. Знакомый купил Кодьяк на 2 литра дизеле - вообще улитка. Хотя у меня был Пасса В6 2 литра тди - ракета была. Думаю, тут та же история.
У форда был в наличии один Galaxy, правда ценник 1.2 ляма, но комплектуха очень даже
Дорого. Хочу плюс минус в лимон вписаться.
Гелакси/альхамбра/шаран. Это из европы самые автобусные минивены
Карнивал и Еспейс, думаю, тоже можно включить в список.
Их не возят к нам.
Считаю что менять мохаве на минивен - бессмысленно. Места не выиграете, но потеряете в клиренсе и проходимости. Если менять, то уже на бус...
Использую его для дальних поездок, довольно часто бывает 6-7 человек вместе (тогда сверху ставиться грузовой бокс). И география путешествий за последних пять лет (от Рованиеме с Сантой Клаусом зимой в -32 до Рима летом в +32, плюс всякие моря, океан и горы) ни разу серьезных требований ни к клиренсу, ни к проходимости не выдвигали. Только суровые киевские зимние пару недель в году
Интересно стало найти альтернативу этой машине, но лучше по интерьеру (чтоб больше всяких наворотов типа массажа, подножки под голень, панорамной крыши и тп), и экономичней (в том же ГрандПикассо чуть ли не 3.5 литров обещают на трассе). У Киа есть Соренто 7 мест, но он и меньше, и на топовые комплектации ценник 52т у.е., почти в два раза больше топового ГранПикассо (а так как полный привод не очень нужен, его и поехал смотреть. Но тесный оказался). В Америке ездил две недели на Додж Гран Караван, очень понравилась, но у нас таких нет.
А насчет микроавтобуса - какой то внутренний барьер. Если бы машиной исключительно для выездов в путешествие/группой - да, загрузили-поехали. Но "приехал в магазин на микроавтобусе" или "съездил на работу", причем в одиночку... БЧЖ в этом плане смотрится более органично, ну и по нашим реалиям/менталитету привычней
попробую посмотреть европейские фуллсайз вены
Тоже так считаю, потому оставил бы мохав. Про сказки о расходе в 3.5 литров я б не верил. По клиренсу - я в своё время за 4 года езды на раве так привык к хорошему клиренсу, что забыл что он нужен. И только пересев на пузотерку - прочувствовал все прелести "наших" дорог... Как вариант - взять более напакованный бчж или кроссовер
Всем привет!
Прошу совета в выборе минивена. Вводные - 3 раздельных кресла сзади, просторный багажник для сумок или чтоб веллик впихнуть, надежность-беру лет на 5, не очень горю желанием торчать вечно на сто, в идеале дизель, чтобы путешествовать, коробка автомат. Что у нас есть. Citroёn c4 grand Picasso. Вроде бы все хорошо, дизайн и функциональность класс, трансформация салона на высоте, но смущает: 1. Бокс вместо центральной консоли. Мне кажется будет со временем громко греметь. 2. Мотор на 120 лошадок. Не уверен, что для трассы его хватит. 4. Невозможность тест драйва. Этого вообще не понимаю, как купить машину по картинке. 4. Надежность. Не имею предрассудков по французам, но читал тут тему форумчанина и смущает выбор после прочитанного. Хотя у него вроде бы прошлое поколение?
Как владелец Grand Picasso отвечу: 1. Бокс не гремит и не скрипит, в целом почти бесполезен. 2. Мотора для европейской трассы достаточно, до 180 разгонял, но на этой скорости его приходиться ловить. Оптимальная срокость 130-150. Расход на этой скорости, с полной загрузкой до 6,5-7 литров. 3. Тестдрайвовых машин нет, но при желании небольшой круг сделать дадут, если договоритесь и найдете где есть в наличии. У меня до покупки было два тестдрайва, первый на дорестайлев 2014, второй на рестайле в 2016. Ощущения от езды схожи на соплатформенных машинах 3008, 5008 и Picasso. 4. Надежностью действительно не их конек, больше касается подвески, с двигателем и автоматом все Ок, электроника у меня не глючит. Возможно в 2018 проблем будет еще меньше. В плане комфорта и удобства один из лучших, отличная шумоизоляция.
Всем привет!
Прошу совета в выборе минивена. Вводные - 3 раздельных кресла сзади, просторный багажник для сумок или чтоб веллик впихнуть, надежность-беру лет на 5, не очень горю желанием торчать вечно на сто, в идеале дизель, чтобы путешествовать, коробка автомат. Что у нас есть. Citroёn c4 grand Picasso. Вроде бы все хорошо, дизайн и функциональность класс, трансформация салона на высоте, но смущает: 1. Бокс вместо центральной консоли. Мне кажется будет со временем громко греметь. 2. Мотор на 120 лошадок. Не уверен, что для трассы его хватит. 4. Невозможность тест драйва. Этого вообще не понимаю, как купить машину по картинке. 4. Надежность. Не имею предрассудков по французам, но читал тут тему форумчанина и смущает выбор после прочитанного. Хотя у него вроде бы прошлое поколение?
Как владелец Grand Picasso отвечу: 1. Бокс не гремит и не скрипит, в целом почти бесполезен. 2. Мотора для европейской трассы достаточно, до 180 разгонял, но на этой скорости его приходиться ловить. Оптимальная срокость 130-150. Расход на этой скорости, с полной загрузкой до 6,5-7 литров. 3. Тестдрайвовых машин нет, но при желании небольшой круг сделать дадут, если договоритесь и найдете где есть в наличии. У меня до покупки было два тестдрайва, первый на дорестайлев 2014, второй на рестайле в 2016. Ощущения от езды схожи на соплатформенных машинах 3008, 5008 и Picasso. 4. Надежностью действительно не их конек, больше касается подвески, с двигателем и автоматом все Ок, электроника у меня не глючит. Возможно в 2018 проблем будет еще меньше. В плане комфорта и удобства один из лучших, отличная шумоизоляция.
Спасибо огромное! Ждал отзыва владельца. Можно подробнее что с ходовкой? Где обслуживаетесь? На АИС, я так понимаю, лучше не ехать? Как сиденья? Удобно км 500 проехать? Это вечно минус для меня, так идеального и не встретил. Какая у Вас комплектация? Какие допы заказывали? Все таки альтернатмвы Гранд Пикассо пока не нашел, вот сижу с прайсом и каталогом и думаю какие плюшки нужны. Жаль что все под заказ, очень хочется пошупать и понять нужно ли оно мне.
Забыл спросить, как по Киеву зимой клиренс? Хватает? Сейчас Элантра подпопник и Туксон на зиму и для жены, на Элантре зимой проблематично. Собираемся для меня брать минивэн, а для жены что то мелкое, тяжело ей на большой. Пугает мелкий клиренс.
Набросал опций-панорама, массажи, электроприводы, синий металлик, вышло 920 тыс. 34 тыс долларов, особо в такую сумму не возьмешь ничего. На Туран даже цены не говорят, он как основной конкурент был бы.
Пыж 5008 на евро5 дизеле, что-ли? Эдак с сентября месяца, слышал, будут закрывать въезд дизелей 5 и меньше в некоторых европах.
Конкурентов у ситрика по комфорту и цене нет. Особенно если искать официально поставляемые.
Я все больше и больше склоняюсь к мысли что все мои беды - из-за еко архитектуры, которая самая базовая модель оснащалась. Сейчас таких нет. Может и все ок будет.
Покататься порядочно на гранд Пикассо 2012 г во Франции. Дизель в топе, 7 мест, машина служебная, катался периодически в течение 3х лет. Третий ряд там для галочки, места мало и при разложенном багажника нет совсем. Там не автомат, а робот со своими приколами. Двигатель действительно экономичный если по трассе в разрешённом лимите и экономичном режиме, то на 800 км участке автобанов расход был около 4 на сотню. По Парижу от 8, но в городском трафике на ЭКО режиме и активированном французском старт стопе глаз будет дёргается. Офигенной ощущение, когда стартует на светофоре бодренько и посредине перекрестка робот вспоминает, что нужно переключить передачу медленно и печально. В нормальном режиме такого нет, но и расход будет повыше. По электронике есть небольшие глюки, более всего напрягала коробка. При длительном дергании в пробках коробка перегревалась и начинала зависать, что проявлялось во вращении нейтрали вместо передачи, или обороты плавали. Салон довольно удобный, куча кармашков, приятные материалы, ничего не гремит и не скрепит. Подвеска там для хороших дорог, по нашим колдобинами долго жить не будет. Есть сомнительные решения в салоне типа вынимающегося тоннеля и переключателя передач на руле, или кнопках управления борткомпом и разное по мелочи. Кузов там отличный, оцинкованный (царапины не зацвели за 2 года), отличная обзорность. Габариты ощущаются плохо, нужно обязательно брать версию с парктрониками, иначе будет мучение. В целом машина оставила довольно позитивное мнение.
Хотелось бы отметить, что Зафира, Гранд Пикассо, Тоуран - это все не минивэны, а компактвены - очень популярный в Европе класс машин, но совсем не ходовой у нас. Например в Европах к ним можно добавить еще весьма интересный Рено Гранд Сценик. Есть экономичная и надежная Тойота Версо, но только на бензине и вариаторе или экономичном но ручном дизеле. Форд Гранд С-Макс и Мазда 5 со сдвижными дверями. Шевролет Орландо тоже семиместный и очень дешевый. БМВ 2 Гран Турер, если хочешь побольше премиума. Полно машин, но только в Украине их нема.
Вопрос в том, что даже с багажником на крыше в большинстве из них на третьем ряду в долгих поездках делать нечего, хотя я делал броски и на тысячу километров.
Сеат Альхамбра/S-Max/Шаран/ - это минивены, но они здоровые и соответственно это другой ценовой класс. Рено Еспейс можно к ним добавить - шикарный космический аппарат и клиренс там неплохой вроде.
Покататься порядочно на гранд Пикассо 2012 г во Франции. Дизель в топе, 7 мест, машина служебная, катался периодически в течение 3х лет. Третий ряд там для галочки, места мало и при разложенном багажника нет совсем. Там не автомат, а робот со своими приколами. Двигатель действительно экономичный если по трассе в разрешённом лимите и экономичном режиме, то на 800 км участке автобанов расход был около 4 на сотню. По Парижу от 8, но в городском трафике на ЭКО режиме и активированном французском старт стопе глаз будет дёргается. Офигенной ощущение, когда стартует на светофоре бодренько и посредине перекрестка робот вспоминает, что нужно переключить передачу медленно и печально. В нормальном режиме такого нет, но и расход будет повыше. По электронике есть небольшие глюки, более всего напрягала коробка. При длительном дергании в пробках коробка перегревалась и начинала зависать, что проявлялось во вращении нейтрали вместо передачи, или обороты плавали. Салон довольно удобный, куча кармашков, приятные материалы, ничего не гремит и не скрепит. Подвеска там для хороших дорог, по нашим колдобинами долго жить не будет. Есть сомнительные решения в салоне типа вынимающегося тоннеля и переключателя передач на руле, или кнопках управления борткомпом и разное по мелочи. Кузов там отличный, оцинкованный (царапины не зацвели за 2 года), отличная обзорность. Габариты ощущаются плохо, нужно обязательно брать версию с парктрониками, иначе будет мучение. В целом машина оставила довольно позитивное мнение.
То прошлое поколение, сейчас уже на классическом авттомате идут. А вот второй отзыв о ходовке заставляет задуматься.
Хотелось бы отметить, что Зафира, Гранд Пикассо, Тоуран - это все не минивэны, а компактвены - очень популярный в Европе класс машин, но совсем не ходовой у нас. Например в Европах к ним можно добавить еще весьма интересный Рено Гранд Сценик. Есть экономичная и надежная Тойота Версо, но только на бензине и вариаторе или экономичном но ручном дизеле. Форд Гранд С-Макс и Мазда 5 со сдвижными дверями. Шевролет Орландо тоже семиместный и очень дешевый. БМВ 2 Гран Турер, если хочешь побольше премиума. Полно машин, но только в Украине их нема.
Вопрос в том, что даже с багажником на крыше в большинстве из них на третьем ряду в долгих поездках делать нечего, хотя я делал броски и на тысячу километров.
Сеат Альхамбра/S-Max/Шаран/ - это минивены, но они здоровые и соответственно это другой ценовой класс. Рено Еспейс можно к ним добавить - шикарный космический аппарат и клиренс там неплохой вроде.
Автомобиль нужен в Украине и куплен тут. А из всего вышеназванного только Galaxy есть, но по заоблачной цене. Начинаю задумываться о каком то большом дизельном универсале, кроме Гранд Пикассо выбирать нечего.
Там не автомат, а робот со своими приколами... Офигенной ощущение, когда стартует на светофоре бодренько и посредине перекрестка робот вспоминает, что нужно переключить передачу медленно и печально. В нормальном режиме такого нет, но и расход будет повыше... По электронике есть небольшие глюки, более всего напрягала коробка. При длительном дергании в пробках коробка перегревалась и начинала зависать, что проявлялось во вращении нейтрали вместо передачи, или обороты плавали.
ЕМНИП там с 14 года на дизеле тоже нормальный автомат и это все уже не актуально. Вообще у дизельного Гранд Пикассы связка двигатель/коробка - одна из лучших в классе. На мой вкус даже лучше, чем у Гранд Сценика.
Подвеска там для хороших дорог, по нашим колдобинами долго жить не будет.
А вот здесь согласен. Одна из основных причин по которым мы не выбрали Ситроен. Длиннющая база, низкое пузо, слабая энергоемкость и выносливость подвески - по нашим дорогам просто убивают все плюсы. А в остальном, по сравнению с Орландо, просто космолет.
Та они задушены евро 6. Знакомый купил Кодьяк на 2 литра дизеле - вообще улитка. Хотя у меня был Пасса В6 2 литра тди - ракета была. Думаю, тут та же история.
Согласен. Не осилил ВАГ сделать нормальный дизель ни под Евро 5, ни, тем более, под Евро 6. А вот турбобензинки у них отличные. Если Кодиак - то 1.8Т или 2.0Т. Оно еще и стоит дешевле.
От себя добавлю, как бывший владелец 3008. Запчасти для подвески в такие машинки очень недорогие, даже в оригинале.
Поскольку выбора как такового нет, кроме Гранд Пикассо без возможности тест драйва решил посмотреть на универсалы. Суперб 2.0 4х4 дизель в полной комплектации 980 тыс и Инсигнию могут привезти за 960, тоже напичкана, но тест драйва тоже нет. Минус Шкоды dsg, по Опелю совсем сложно сказать. Также часто стал видеть Талисман, в седане, позвонил на Рено, толком ответить не могут привезут ли универсал. Как то так.
Поскольку выбора как такового нет, кроме Гранд Пикассо без возможности тест драйва решил посмотреть на универсалы. Суперб 2.0 4х4 дизель в полной комплектации 980 тыс и Инсигнию могут привезти за 960, тоже напичкана, но тест драйва тоже нет. Минус Шкоды dsg, по Опелю совсем сложно сказать. Также часто стал видеть Талисман, в седане, позвонил на Рено, толком ответить не могут привезут ли универсал. Как то так.
В жодному універсалі не стануть позаду 3 крісла. На задньому ряді буде апріорі тісніше для трьох, ніж в мінівені або навіть у компактвені.
Поскольку выбора как такового нет, кроме Гранд Пикассо без возможности тест драйва решил посмотреть на универсалы. Суперб 2.0 4х4 дизель в полной комплектации 980 тыс и Инсигнию могут привезти за 960, тоже напичкана, но тест драйва тоже нет. Минус Шкоды dsg, по Опелю совсем сложно сказать. Также часто стал видеть Талисман, в седане, позвонил на Рено, толком ответить не могут привезут ли универсал. Как то так.
В жодному універсалі не стануть позаду 3 крісла. На задньому ряді буде апріорі тісніше для трьох, ніж в мінівені або навіть у компактвені.
Нужно 2 кресла и взрослый, дети любят чтобы мама с ними рядом ездила, ну и большой багажник и дизель с автоматом. Минивен мне кажется идеальным вариантом, но не везут их на наш рынок- продавцы в салонах жалуются, что смысла везти нет, никто не покупает. Хотя.. туранов и гранд пикассо хватает в Киеве
Нужно 2 кресла и взрослый, дети любят чтобы мама с ними рядом ездила
Починається Як привчите, так і будуть їздите
У соседей есть дорестайл и рестайл ГрандПикассо. Уже года три ездят и не нарадуются.
Нужно 2 кресла и взрослый, дети любят чтобы мама с ними рядом ездила
Починається Як привчите, так і будуть їздите
Ну машина не только моя, а и их. Подрастут понятно, а сейчас пусть радуются)
У соседей есть дорестайл и рестайл ГрандПикассо. Уже года три ездят и не нарадуются.
Спасибо! Не знаете, с какими проблемами они сталкивались и как динамика? А то проехался на дизельном Супербе и вот призадумался, а может рискнуть с той dsg
У соседей есть дорестайл и рестайл ГрандПикассо. Уже года три ездят и не нарадуются.
Спасибо! Не знаете, с какими проблемами они сталкивались и как динамика? А то проехался на дизельном Супербе и вот призадумался, а может рискнуть с той dsg
Дизель идёт в сочетании с мокрой DSG. Там все нормально
Поскольку выбора как такового нет, кроме Гранд Пикассо без возможности тест драйва решил посмотреть на универсалы. Суперб 2.0 4х4 дизель в полной комплектации 980 тыс и Инсигнию могут привезти за 960, тоже напичкана, но тест драйва тоже нет. Минус Шкоды dsg, по Опелю совсем сложно сказать. Также часто стал видеть Талисман, в седане, позвонил на Рено, толком ответить не могут привезут ли универсал. Как то так.
В жодному універсалі не стануть позаду 3 крісла. На задньому ряді буде апріорі тісніше для трьох, ніж в мінівені або навіть у компактвені.
Нужно 2 кресла и взрослый, дети любят чтобы мама с ними рядом ездила, ну и большой багажник и дизель с автоматом. Минивен мне кажется идеальным вариантом, но не везут их на наш рынок- продавцы в салонах жалуются, что смысла везти нет, никто не покупает. Хотя.. туранов и гранд пикассо хватает в Киеве
В жодному універсалі не стануть позаду 3 крісла. На задньому ряді буде апріорі тісніше для трьох, ніж в мінівені або навіть у компактвені.
Нужно 2 кресла и взрослый, дети любят чтобы мама с ними рядом ездила, ну и большой багажник и дизель с автоматом. Минивен мне кажется идеальным вариантом, но не везут их на наш рынок- продавцы в салонах жалуются, что смысла везти нет, никто не покупает. Хотя.. туранов и гранд пикассо хватает в Киеве
на заднем диване даже без детских кресел взрослому не удобно - выштамповки мешают
...
Нужно 2 кресла и взрослый, дети любят чтобы мама с ними рядом ездила, ну и большой багажник и дизель с автоматом. Минивен мне кажется идеальным вариантом, но не везут их на наш рынок- продавцы в салонах жалуются, что смысла везти нет, никто не покупает. Хотя.. туранов и гранд пикассо хватает в Киеве
на заднем диване даже без детских кресел взрослому не удобно - выштамповки мешают
І тонель
Склоняюсь все таки к Гранд Пикассо, через знакомых знакомых нашел знакомого с таким авто, договорился о тестдрайве за вискарик Подскажите, к чему присматриваться, прислушиваться?
Склоняюсь все таки к Гранд Пикассо, через знакомых знакомых нашел знакомого с таким авто, договорился о тестдрайве за вискарик Подскажите, к чему присматриваться, прислушиваться?
в новом? Ни к чему. Потом вылезет. )
У меня палка длиннючая которая через всю лобовуху, в самом верху, где уже лобовуха в крышу переходит, дребезжала. Я туда между лобовухой и палкой салфетки фирменные АИСа как засунул 4 года назад, так они там и ездят. Хоть что-то АИС смог сделать полезное (упаковку фирменных салфеток)
Склоняюсь все таки к Гранд Пикассо, через знакомых знакомых нашел знакомого с таким авто, договорился о тестдрайве за вискарик Подскажите, к чему присматриваться, прислушиваться?
ИМХО самое слабое место Пикассы - ходовая, я бы попробовал его загнать на плохую дорогу....
Катаю S-max 4 роки. Без нарікань. Рекомендую. Зараз Ford EDGE пропонують на платформі нового S-max, але за 1.2 млн акційні.
Прокатился, все круто, очень удобный, комфортный, рулится на удивление хорошо, проблем с габаритами нет, обзорность просто шикраная, зеркал хватает, но могли бы сделать больше, мотора хватает, даже более чем, чему был крайне удивлен. Да, это не Суперб с 2 литра тди, но он очень хорош. Осталось одно сомнение -ходовка, о чем тут писали. Владелец этого Пикассо на 30 тыс уже что то менял, на копейки правда, но все равно.
Прокатился, все круто, очень удобный, комфортный, рулится на удивление хорошо, проблем с габаритами нет, обзорность просто шикраная, зеркал хватает, но могли бы сделать больше, мотора хватает, даже более чем, чему был крайне удивлен. Да, это не Суперб с 2 литра тди, но он очень хорош. Осталось одно сомнение -ходовка, о чем тут писали. Владелец этого Пикассо на 30 тыс уже что то менял, на копейки правда, но все равно.
Та там навіть не стільк ходовка викликає сумніви, як електрика Пошерстіть теми в профільній гілці на форумі
Та там навіть не стільк ходовка викликає сумніви, як електрика Пошерстіть теми в профільній гілці на форумі
Да ладно, там все темы по электрике от камрада AL®. Не думаю, что одну машину можно возводить в ранг правила. Там, если вчитаться, проблема не столько в электрике, сколько в отсутствии квалифицированного сервиса...
Та там навіть не стільк ходовка викликає сумніви, як електрика Пошерстіть теми в профільній гілці на форумі
Да ладно, там все темы по электрике от камрада AL®. Не думаю, что одну машину можно возводить в ранг правила. Там, если вчитаться, проблема не столько в электрике, сколько в отсутствии квалифицированного сервиса...
Як сказати. Взимку міняв зчеплення на сітроєні С1 дружини (із роботом ) - робили на офф сервісі Ніко-Сітроєн. Начитавшись гілки камрада АЛ перепитав у сервісменів, чи є проблеми із С4 Пікассо. Підтвердили - досить проблемна машинка, як раз в частині електрики. Взагалі сказали, що із усього модельного ряду Сітроєна найпроблемніша. А тепер про інше по цій машинці - свого часу ледь його не купив і тепер дуже цьому радий. У березні викликав таксі, їхати до аерпорту Бориспіль - приїхав якраз С4 Грандпікассо 1.6 турбодизель на роботі. Враження від поїздки - негативні. Двигуна для того, щоб завезти на мою круту гірку 3 дорослих, дитину і 4 валізи відверто не вистачає. Там де профільне авто прискорюється зі свистом - ледь пхається на гірку, а коли попрохав водія натиснути на газ - той натис - і ... нічого не сталося. Не тягне й усе. Ходова - коли їхали по Бажана а потім по Бориспільській - відчував кожну тріщинку на асфальті. Розміри салону - більше уявні, аніж реальні. Багато місця, яке взагалі не використовується, але створює враження великого обсягу. Наприклад лобове скло настільки далеко від водія і переднього пасажира, що навіть я із своїми довгими руками не можу до нього дотягнутися. Але це ж нікому не потрібно. Реально для 4-х людей там місця не так вже й багато і сидіти не дуже то й зручно. Ну таке моє імхо.
Та там навіть не стільк ходовка викликає сумніви, як електрика Пошерстіть теми в профільній гілці на форумі
Да ладно, там все темы по электрике от камрада AL®. Не думаю, что одну машину можно возводить в ранг правила. Там, если вчитаться, проблема не столько в электрике, сколько в отсутствии квалифицированного сервиса...
Як сказати. Взимку міняв зчеплення на сітроєні С1 дружини (із роботом ) - робили на офф сервісі Ніко-Сітроєн. Начитавшись гілки камрада АЛ перепитав у сервісменів, чи є проблеми із С4 Пікассо. Підтвердили - досить проблемна машинка, як раз в частині електрики. Взагалі сказали, що із усього модельного ряду Сітроєна найпроблемніша. А тепер про інше по цій машинці - свого часу ледь його не купив і тепер дуже цьому радий. У березні викликав таксі, їхати до аерпорту Бориспіль - приїхав якраз С4 Грандпікассо 1.6 турбодизель на роботі. Враження від поїздки - негативні. Двигуна для того, щоб завезти на мою круту гірку 3 дорослих, дитину і 4 валізи відверто не вистачає. Там де профільне авто прискорюється зі свистом - ледь пхається на гірку, а коли попрохав водія натиснути на газ - той натис - і ... нічого не сталося. Не тягне й усе. Ходова - коли їхали по Бажана а потім по Бориспільській - відчував кожну тріщинку на асфальті. Розміри салону - більше уявні, аніж реальні. Багато місця, яке взагалі не використовується, але створює враження великого обсягу. Наприклад лобове скло настільки далеко від водія і переднього пасажира, що навіть я із своїми довгими руками не можу до нього дотягнутися. Але це ж нікому не потрібно. Реально для 4-х людей там місця не так вже й багато і сидіти не дуже то й зручно. Ну таке моє імхо.
та то просто все официалы в Киеве меня вспоминают, когда их про с4 Пикассо спрашивают )) Грузил до отвала машинку - тяга и приёмистость не пропадала - дизель с тучей ньютонометров даёт о себе знать. Подозреваю в том Гранде тоже сцепа или что-то ещё подгуляла. На прошлой неделе обнаружил, что когда меняли очередной раз проводку в прошлом году и снимали средний ряд, что б до бака добраться, так вот когда ставили обратно среднее кресло в среднем ряду - не тудой пустили провод датчика ремня, уже почти перетерся и в полу сломанном виде. Жулики..
Пару недель назад блутус таак заглючил интересно... Телефон видел, но звонить не давал. Более того, удалить из привязки или списка мой телефон низзя было, даже если я блутус в телефоне отключал. Тупит минут 5, потом выдает ошибку и по новой начинает пытаться выкачать инфу с телефона. Отменить низзя, по сути все меню в машине касательно телефона тупо залочено. Выкл\вкл не помогло.
та то просто все официалы в Киеве меня вспоминают, когда их про с4 Пикассо спрашивают )) Грузил до отвала машинку - тяга и приёмистость не пропадала - дизель с тучей ньютонометров даёт о себе знать. Подозреваю в том Гранде тоже сцепа или что-то ещё подгуляла.
Про проблеми с4 пікассо з електрикою сервісмени Ніко казали не на прикладі однієї машини. На момент, коли я туди С1 здавав, там три С4 пікассо стояло в ремзоні. Казали - в усіх проблеми саме з електрообладнанням Щодо тяги - хз. Я ж на прикладі однієї машинки кажу. Але вона їхала у гірку нормально, але на моєму рідному підйомі взагалі не спроможна була прискорюватися. У тому місця, де аутбек із подібним навантаженням пуляє без проблем, а С1 хоч і бензиновий, але однолітровий, також не прискорюється взагалі (хочі із менщим завантаженням).
та то просто все официалы в Киеве меня вспоминают, когда их про с4 Пикассо спрашивают )) Грузил до отвала машинку - тяга и приёмистость не пропадала - дизель с тучей ньютонометров даёт о себе знать. Подозреваю в том Гранде тоже сцепа или что-то ещё подгуляла.
Про проблеми с4 пікассо з електрикою сервісмени Ніко казали не на прикладі однієї машини. На момент, коли я туди С1 здавав, там три С4 пікассо стояло в ремзоні. Казали - в усіх проблеми саме з електрообладнанням Щодо тяги - хз. Я ж на прикладі однієї машинки кажу. Але вона їхала у гірку нормально, але на моєму рідному підйомі взагалі не спроможна була прискорюватися. У тому місця, де аутбек із подібним навантаженням пуляє без проблем, а С1 хоч і бензиновий, але однолітровий, також не прискорюється взагалі (хочі із менщим завантаженням).
А может, проблема с сервисменами, которые не знают с какой стороны подходить к Пикассо. Если говорить о рестайле, то вроде, никаких особых проблем с электрикой не наблюдается, могу судить по своему опыту и профильным форумам. Проблемы со жгутом на задней балке нет, глючную электронику от Magneti Marelli заменили на Continental. Робота уже нет. А что еще? Может чего конкретно говорили? Если даже про дорестайл, так речь в теме о новом идет, самому интересно. Дизель вполне тяговитый, у нового на 300 нм. на 1750 оборотов. У аутбека наверно поменьше, да и где-то под 4000 оборотов, чем он пуляет? Пять взрослых и двоих детей возил на своем, по Альпам, без особых проблем, а расход при этом 5л. Да и вообще, делать выводы о машине, по экземпляру из под такси я бы не стал.
Отказался от идеи покупки Пикассо, поскольку навел справки, все таки ходовая слабая, для хороших дорог, что явно не про Украину.
Теперь стоит выбор в лице дизельного универсала. Пока вариант Суперб 4х4 в Стайл со всеми возможными опциями, но, дороговато - миллион, второе - дсг. Друзья, набросайте еще вариантов, не могу прикинуть что еще можно купить. Требование - большой багажник и салон, дизель, автомат, как можно больше современных опций.
Спасибо!
Отказался от идеи покупки Пикассо, поскольку навел справки, все таки ходовая слабая, для хороших дорог, что явно не про Украину.
Теперь стоит выбор в лице дизельного универсала. Пока вариант Суперб 4х4 в Стайл со всеми возможными опциями, но, дороговато - миллион, второе - дсг. Друзья, набросайте еще вариантов, не могу прикинуть что еще можно купить. Требование - большой багажник и салон, дизель, автомат, как можно больше современных опций.
Спасибо!
там нормальный
Отказался от идеи покупки Пикассо, поскольку навел справки, все таки ходовая слабая, для хороших дорог, что явно не про Украину.
Теперь стоит выбор в лице дизельного универсала. Пока вариант Суперб 4х4 в Стайл со всеми возможными опциями, но, дороговато - миллион, второе - дсг. Друзья, набросайте еще вариантов, не могу прикинуть что еще можно купить. Требование - большой багажник и салон, дизель, автомат, как можно больше современных опций.
Спасибо!
там нормальный
Знакомый в спокойном ритме так называемую "мокрую" уложил на замену маховика. Я на всех авто на автомате даже не представляю как их уложить. Ну то такое, раз в 100 тыс полинять на 700 баксов не страшно, вопрос в потраченном времени и нервах, ну и чтоб это не случилось где то в пути.
Да, забыл добавить критерий - приоритет европейцы, почти все последние машины азиаты, хочу разнообразия.
Отказался от идеи покупки Пикассо, поскольку навел справки, все таки ходовая слабая, для хороших дорог, что явно не про Украину.
Теперь стоит выбор в лице дизельного универсала. Пока вариант Суперб 4х4 в Стайл со всеми возможными опциями, но, дороговато - миллион, второе - дсг. Друзья, набросайте еще вариантов, не могу прикинуть что еще можно купить. Требование - большой багажник и салон, дизель, автомат, как можно больше современных опций.
Спасибо!
там нормальный
Знакомый в спокойном ритме так называемую "мокрую" уложил на замену маховика. Я на всех авто на автомате даже не представляю как их уложить. Ну то такое, раз в 100 тыс полинять на 700 баксов не страшно, вопрос в потраченном времени и нервах, ну и чтоб это не случилось где то в пути.
если дизель, то ложится, на бензинке нет. В пути - это не страшно, там еще ездить и ездить
Отказался от идеи покупки Пикассо, поскольку навел справки, все таки ходовая слабая, для хороших дорог, что явно не про Украину.
Теперь стоит выбор в лице дизельного универсала. Пока вариант Суперб 4х4 в Стайл со всеми возможными опциями, но, дороговато - миллион, второе - дсг. Друзья, набросайте еще вариантов, не могу прикинуть что еще можно купить. Требование - большой багажник и салон, дизель, автомат, как можно больше современных опций.
Спасибо!
там нормальный
Знакомый в спокойном ритме так называемую "мокрую" уложил на замену маховика. Я на всех авто на автомате даже не представляю как их уложить. Ну то такое, раз в 100 тыс полинять на 700 баксов не страшно, вопрос в потраченном времени и нервах, ну и чтоб это не случилось где то в пути.
Маховик це відносно слабке місце всієї платформи MQB - я десь на 150ткм поміняв, а давати про себе знати почав десь тисяч за 30 до заміни. На двигунах з потужнішим моментом він "йде" швидше. Судячи з відгуків по інтернету це доконаний факт. До надійності коробки жодного стосунку
Що там за потрачені нерви неясно На черговому ТО замінили та й по тому
...
там нормальный
Знакомый в спокойном ритме так называемую "мокрую" уложил на замену маховика. Я на всех авто на автомате даже не представляю как их уложить. Ну то такое, раз в 100 тыс полинять на 700 баксов не страшно, вопрос в потраченном времени и нервах, ну и чтоб это не случилось где то в пути.
Маховик це відносно слабке місце всієї платформи MQB - я десь на 150ткм поміняв, а давати про себе знати почав десь тисяч за 30 до заміни. На двигунах з потужнішим моментом він "йде" швидше. Судячи з відгуків по інтернету це доконаний факт. До надійності коробки жодного стосунку
Що там за потрачені нерви неясно На черговому ТО замінили та й по тому
это проблема ВАГа в общем, на СС тоже лег дизельном
Из универсалов можно еще посмотреть дизельный Ford Mondeo Wagon, но такой наверное только под заказ
Отказался от идеи покупки Пикассо, поскольку навел справки, все таки ходовая слабая, для хороших дорог, что явно не про Украину.
Теперь стоит выбор в лице дизельного универсала. Пока вариант Суперб 4х4 в Стайл со всеми возможными опциями, но, дороговато - миллион, второе - дсг. Друзья, набросайте еще вариантов, не могу прикинуть что еще можно купить. Требование - большой багажник и салон, дизель, автомат, как можно больше современных опций.
Спасибо!
Той же Кодіак як варіант чому не розглянути?
Отказался от идеи покупки Пикассо, поскольку навел справки, все таки ходовая слабая, для хороших дорог, что явно не про Украину.
Теперь стоит выбор в лице дизельного универсала. Пока вариант Суперб 4х4 в Стайл со всеми возможными опциями, но, дороговато - миллион, второе - дсг. Друзья, набросайте еще вариантов, не могу прикинуть что еще можно купить. Требование - большой багажник и салон, дизель, автомат, как можно больше современных опций.
Спасибо!
Той же Кодіак як варіант чому не розглянути?
за практически тоже деньги что и Суперб
Отказался от идеи покупки Пикассо, поскольку навел справки, все таки ходовая слабая, для хороших дорог, что явно не про Украину.
Теперь стоит выбор в лице дизельного универсала. Пока вариант Суперб 4х4 в Стайл со всеми возможными опциями, но, дороговато - миллион, второе - дсг. Друзья, набросайте еще вариантов, не могу прикинуть что еще можно купить. Требование - большой багажник и салон, дизель, автомат, как можно больше современных опций.
Спасибо!
Той же Кодіак як варіант чому не розглянути?
за практически тоже деньги что и Суперб
Кодьяк за эти деньги: Будет пустой и убогий Его 2 литровый дизель совсем не едет, на Супербе другой мотор стоит. Паркетник особо и не нужен
Из универсалов можно еще посмотреть дизельный Ford Mondeo Wagon, но такой наверное только под заказ
Да, под заказ, и выйдет жороже чем Суперб, да и с более бедной комплектацией
У форда был в наличии один Galaxy, правда ценник 1.2 ляма, но комплектуха очень даже
Дорого. Хочу плюс минус в лимон вписаться.
Сейчас курс евро снизился и авто уже пол года как стоит на петровке - думаю, что можно предложить им +- 1 млн. может и согласятся) если есть лимон, то поманить им нужно))) уверен, что готовы торговаться будут
...
Той же Кодіак як варіант чому не розглянути?
за практически тоже деньги что и Суперб
Кодьяк за эти деньги: Будет пустой и убогий Его 2 литровый дизель совсем не едет, на Супербе другой мотор стоит. Паркетник особо и не нужен
Незнал. А какая разница в моторах на Кодиак и Супербе. Суперб мне нравится в универсале. 5 лет откатал на Супере проблем незнал
...
Той же Кодіак як варіант чому не розглянути?
за практически тоже деньги что и Суперб
Кодьяк за эти деньги: Будет пустой и убогий Его 2 литровый дизель совсем не едет, на Супербе другой мотор стоит. Паркетник особо и не нужен
Не буде він за лям убогим... Зате місця в ньому вагон. Якщо потрібен тільки дизель і той що продають зараз 150кс не підходить, то можна дочекатися 190кс, який ніби обіцяли на другу половину 2018-го...
Не буде він за лям убогим... Зате місця в ньому вагон. Якщо потрібен тільки дизель і той що продають зараз 150кс не підходить, то можна дочекатися 190кс, який ніби обіцяли на другу половину 2018-го...
Ага. Они его весной 2018-го обещали, теперь на осень отложили? Они у Ниссана маркетинговым ходам учатся?
...
за практически тоже деньги что и Суперб
Кодьяк за эти деньги: Будет пустой и убогий Его 2 литровый дизель совсем не едет, на Супербе другой мотор стоит. Паркетник особо и не нужен
Незнал. А какая разница в моторах на Кодиак и Супербе. Суперб мне нравится в универсале. 5 лет откатал на Супере проблем незнал
Именно универсал, полный привод, дизель на 190 лошадей, полный фулл с панорамой (дети просят) за 960 тыс. Кодьяк задушеный совсем, мой Тушкан его на светофоре как птенца сделает.
...
за практически тоже деньги что и Суперб
Кодьяк за эти деньги: Будет пустой и убогий Его 2 литровый дизель совсем не едет, на Супербе другой мотор стоит. Паркетник особо и не нужен
Не буде він за лям убогим... Зате місця в ньому вагон. Якщо потрібен тільки дизель і той що продають зараз 150кс не підходить, то можна дочекатися 190кс, який ніби обіцяли на другу половину 2018-го...
Уже на 2019 обещают... был сегодня, тоже самое с Карок - дизель в 2019, хотя 2 недели назад о августе этого года говорили. И, думаю, на 190 конячек денег будкт гораздо больше. Да и Кодьяк за 1 млн 200 к гораздо беднее чем Суперб в универсале за 960 к.
...
Кодьяк за эти деньги: Будет пустой и убогий Его 2 литровый дизель совсем не едет, на Супербе другой мотор стоит. Паркетник особо и не нужен
Не буде він за лям убогим... Зате місця в ньому вагон. Якщо потрібен тільки дизель і той що продають зараз 150кс не підходить, то можна дочекатися 190кс, який ніби обіцяли на другу половину 2018-го...
Уже на 2019 обещают... был сегодня, тоже самое с Карок - дизель в 2019, хотя 2 недели назад о августе этого года говорили. И, думаю, на 190 конячек денег будкт гораздо больше. Да и Кодьяк за 1 млн 200 к гораздо беднее чем Суперб в универсале за 960 к.
значит брать в полном фуле Суперба. 190 коняк думаю хватит с головой. Ну и места сзади и багажник там мама негорюй
Якщо не потрібен крос і третій ряд, то обговорюваний Суп (190 коней 4х4) - ну просто ідеальна комбінація Місця вагон, їсть мало, їде достойно (для сімейної тачки), безпроблемна коробка
Якщо не потрібен крос і третій ряд, то обговорюваний Суп (190 коней 4х4) - ну просто ідеальна комбінація Місця вагон, їсть мало, їде достойно (для сімейної тачки), безпроблемна коробка
А де це у нас шкода суперб комбі 4х4 2.0тді 6ДСГ за 960 тис. грн. продається? Де не дивився - понад мільйон усюди. Щодо беспроблемності ДСГ - є багато питань.
Щодо беспроблемності ДСГ - є багато питань.
Так само як щодо безпроблемності субарівських атмосферників Ми ж про мокру, а не суху
Щодо беспроблемності ДСГ - є багато питань.
Так само як щодо безпроблемності субарівських атмосферників Ми ж про мокру, а не суху
Якщо вже розводити холівар, то пораджу замість суперба комбі 2.0 тді 4х4 6 дсг традиційний аутбек. І дешевше, і комплектація на сьогодні цікавіша і позашляхові якості непорівняні, і кліренс вище, комфортніша підвіска, кращі і головне - більші сидіння, а розміри практично однакові. А якщо без холівара - де в Києві є у у продажу офіційний суперб саме комбі 2.0 тді 4х4 6 дсг дешевше за мільйон?
Щодо беспроблемності ДСГ - є багато питань.
Так само як щодо безпроблемності субарівських атмосферників Ми ж про мокру, а не суху
Якщо вже розводити холівар, то пораджу замість суперба комбі 2.0 тді 4х4 6 дсг традиційний аутбек. І дешевше, і комплектація на сьогодні цікавіша і позашляхові якості непорівняні, і кліренс вище, а розміри практично однакові. А якщо без холівара - де в Києві є у у продажу офіційний суперб саме комбі 2.0 тді 4х4 6 дсг дешевше за мільйон?
Аутбек - дійсно дуже класний автомобіль, але не зі старими атмосферними двигунами. Хіба що автор ризикне взяти в "сірих" дизельний варіант. Та й потужний позашляховий потенціал ніби не потрібен - звичайного повного приводу (для зимових умов) достатньо
По цінах не знаю не цікавився - я загалом за автомобіль топлю
По цінах не знаю не цікавився - я загалом за автомобіль топлю
Так я чого запитав про ціну. Тут у гілці пишуть за Кодіак за 1.2 лимона і суперб комбі 2.0тді 6 дсг 4х4 за 960 тис. Ще у начебто у суперба двигун потужніший і комплектація краща. А як не подивишся ціни київських ділерів, то немає такої ціни на повнопривідний дизельний суперб в універсалі і з дсг (чи я погано шукав). Приблизно як кодіак і коштує. Хоча погоджуся із тим, що салон у суперба просторіший. І той псевдосемімісний кодіак я б назвав машиною із кузовом 2+5 - тобто 2 дорослих і 5 дитячих місць.
в Кодиаке ширина второго ряда 1510 мм, у Суперба - 1520. Да, 1 см ширины дает массу преимуществ для 3-х взрослых сзади)))
в Кодиаке ширина второго ряда 1510 мм, у Суперба - 1520.
Жалко, что тема с минивена опустилась к типично-украинскому холивару...
У форда был в наличии один Galaxy, правда ценник 1.2 ляма, но комплектуха очень даже
Дорого. Хочу плюс минус в лимон вписаться.
Сейчас курс евро снизился и авто уже пол года как стоит на петровке - думаю, что можно предложить им +- 1 млн. может и согласятся) если есть лимон, то поманить им нужно))) уверен, что готовы торговаться будут
Позвонил, неа...
Якщо не потрібен крос і третій ряд, то обговорюваний Суп (190 коней 4х4) - ну просто ідеальна комбінація Місця вагон, їсть мало, їде достойно (для сімейної тачки), безпроблемна коробка
А де це у нас шкода суперб комбі 4х4 2.0тді 6ДСГ за 960 тис. грн. продається? Де не дивився - понад мільйон усюди. Щодо беспроблемності ДСГ - є багато питань.
Любой дилер Шкоды. Я в Интерциклон ездил. 960 с копейками, 4х4 универсал, все опции бесплатны для выбора, я себе набросал все. Сказали к августу будет. Вот неделю вторую взял на финальное решение.
Щодо беспроблемності ДСГ - є багато питань.
Так само як щодо безпроблемності субарівських атмосферників Ми ж про мокру, а не суху
Якщо вже розводити холівар, то пораджу замість суперба комбі 2.0 тді 4х4 6 дсг традиційний аутбек. І дешевше, і комплектація на сьогодні цікавіша і позашляхові якості непорівняні, і кліренс вище, комфортніша підвіска, кращі і головне - більші сидіння, а розміри практично однакові. А якщо без холівара - де в Києві є у у продажу офіційний суперб саме комбі 2.0 тді 4х4 6 дсг дешевше за мільйон?
Ничего против Аутбека не имею, но бензин, нужен дизель. Субару уже полностью отказалась от производства дизельных моторов
в Кодиаке ширина второго ряда 1510 мм, у Суперба - 1520. Да, 1 см ширины дает массу преимуществ для 3-х взрослых сзади)))
Кодьяк как по комплектации, так и по мотору совсем не конкурент Супербу. Разве что клиренс, но он мне такой и не нужен.
в Кодиаке ширина второго ряда 1510 мм, у Суперба - 1520.
Жалко, что тема с минивена опустилась к типично-украинскому холивару...
К сожалению. Из-за отсутствия у нас выбора минивенов как такового. Кроме Пикассо нет ничего. Туран разве что, но никто о нем ничего и у дилера не знает (
в Кодиаке ширина второго ряда 1510 мм, у Суперба - 1520. Да, 1 см ширины дает массу преимуществ для 3-х взрослых сзади)))
Такі характеристики, як комфорт для пасажирів міряються не лінійкою, а власною . А крім параметра "ширина заднього ряду" є ще не менш важливі параметри, на кшталт "відстань від фронтальної поверхні спинки сидіння другого ряду до тилової поверхні водійського сидіння", відстань від верхньої поверхні заднього сидіння до стелі" і т.п. В супербі, навіть у седані, я зі своїми 195 см зросту можу сидіти на задньому сидінні за водієм, зріст якого 180 см, витягнувши ноги. В кодьяку в аналогічній ситуації - лише скрючившись і упираючись колінками у спинку водійського сидіння.
А если посмотреть в строну Chrysler Pacifica ? Для путешествий самое оно, плюс трансформация.
Якщо не потрібен крос і третій ряд, то обговорюваний Суп (190 коней 4х4) - ну просто ідеальна комбінація Місця вагон, їсть мало, їде достойно (для сімейної тачки), безпроблемна коробка
А де це у нас шкода суперб комбі 4х4 2.0тді 6ДСГ за 960 тис. грн. продається? Де не дивився - понад мільйон усюди. Щодо беспроблемності ДСГ - є багато питань.
Любой дилер Шкоды. Я в Интерциклон ездил. 960 с копейками, 4х4 универсал, все опции бесплатны для выбора, я себе набросал все. Сказали к августу будет. Вот неделю вторую взял на финальное решение.
Можливо щось у серпні і привезуть. Дай боже щоб і ціна не відрізнядася від заявленої. Але із того ж інтерциклонівського конфігуратора страница випливає, що 4х4 універсал поки що пропонується, якщо дизель 2.0 та робот, то лише 140 к.с. + 7 ДСГ і ціною від 994 К гривень. Якось не віриться, що потужніший двигун і краща комплектація будуть дешевшими.
в Кодиаке ширина второго ряда 1510 мм, у Суперба - 1520. Да, 1 см ширины дает массу преимуществ для 3-х взрослых сзади)))
Такі характеристики, як комфорт для пасажирів міряються не лінійкою, а власною . А крім параметра "ширина заднього ряду" є ще не менш важливі параметри, на кшталт "відстань від фронтальної поверхні спинки сидіння другого ряду до тилової поверхні водійського сидіння", відстань від верхньої поверхні заднього сидіння до стелі" і т.п. В супербі, навіть у седані, я зі своїми 195 см зросту можу сидіти на задньому сидінні за водієм, зріст якого 180 см, витягнувши ноги. В кодьяку в аналогічній ситуації - лише скрючившись і упираючись колінками у спинку водійського сидіння.
Хто ж вам винен що ви не відсунули задній диван максимально назад? Да-да, він там совається в Кодьяку
А если посмотреть в строну Chrysler Pacifica ? Для путешествий самое оно, плюс трансформация.
А где я его куплю? В Киеве последний салон Chrysler где то в 2012 закрылся. Бу сразу сказал - не интересно в принципе.
А если посмотреть в строну Chrysler Pacifica ? Для путешествий самое оно, плюс трансформация.
Класный, мягкий, большой и удобный семейный корч, но: - новый стоит как звездолет и имеет спорный дизайн - бензиновый V6 жрет как не в себя - предыдущая модель прилично ржавела после нескольких наших зим, начиная с капота
А вообще после последней поездки по Европе удивился огромному количеству SMax-ов на дорогах, очень популярное авто. Интересно глянуть статистику продаж полноразмерных вэнов там - Ford точно будет в пятерке сверху.
...
А де це у нас шкода суперб комбі 4х4 2.0тді 6ДСГ за 960 тис. грн. продається? Де не дивився - понад мільйон усюди. Щодо беспроблемності ДСГ - є багато питань.
Любой дилер Шкоды. Я в Интерциклон ездил. 960 с копейками, 4х4 универсал, все опции бесплатны для выбора, я себе набросал все. Сказали к августу будет. Вот неделю вторую взял на финальное решение.
Можливо щось у серпні і привезуть. Дай боже щоб і ціна не відрізнядася від заявленої. Але із того ж інтерциклонівського конфігуратора [url=http://cc-cloud.skoda-auto.com/ukr/ukr/uk-ua/3v5/69518#!cc-instance=UKR&cc-salesprogram=UKR&cc-culture=uk-ua&cc-model=3V5&cc-carline=69518&cc-equipment=&cc-motor=166652&cc-color=Z5Z5&cc-interior=LA&cc-packages=&cc-view=step2&cc-configurationId=0&cc-viewstate=%7B"accessoriesItems"%3A%5B%5D%2C"selectedAccessories"%3A%5B%5D%2C"lastConfigurationHash"%3A"3_P5_LA_Z5Z5_"%7D]страница[/url] випливає, що 4х4 універсал поки що пропонується, якщо дизель 2.0 та робот, то лише 140 к.с. + 7 ДСГ і ціною від 994 К гривень. Якось не віриться, що потужніший двигун і краща комплектація будуть дешевшими.
Попрлбуйте взять комби, 4х4, 2 литра дизель - вот и вся цена. 10 минут вешаете допы - она не меняется. По id сконфигурированной машины цену мне подтвердили.
А если посмотреть в строну Chrysler Pacifica ? Для путешествий самое оно, плюс трансформация.
А где я его куплю? В Киеве последний салон Chrysler где то в 2012 закрылся. Бу сразу сказал - не интересно в принципе.
Ого... не знал..
Попрлбуйте взять комби, 4х4, 2 литра дизель - вот и вся цена. 10 минут вешаете допы - она не меняется. По id сконфигурированной машины цену мне подтвердили.
Тут є два аспекти: 1) Мова йшла про Superb Combi 4x4 2.0 TDI 190 h.p. 6 DSG. Такої комплектації у українських ділерів взагалі немає. Найближче до неї подібна комплектація Stile, але там двигун на 140 к.с. і коробка 7 ДСГ (не знаю - ломуча суха чи вже якась нова мокра). Ціна 993.544 грн, після гри із конфігуратором вийшло 1 млн. 10 тис. грн. Але ж у порівнянні із Кодіаком серед переваг Суперба универсала 4х4 називали дизель на 190 к.с. на відміну від 150 к.с., із яким нам пропонують Кодіак. По факту Суперб пропонується із ще менш потужним дизелем на 140 к.с. Скільки там коштує версія на механиці - нецікаво. 2) Нульові ціни на опції схиляють більше до думки, що навіть у цій конфігурації суперба просто немає. Бо повірити у те, що версія із скляним панорамним дахом коштує стільки ж, скільки звичайна не можу. Мабуть просто немає інформації. Кінець-кінцем є чеський конфігуратор шкода-авто, де і двигун на 190 коняк є і усі опції. І все це там має реальну ціну і змінюється при додаванні кожної опції. Та і сама версія на 190 к.с. істотно дорожча за 140 к.с.
...
Любой дилер Шкоды. Я в Интерциклон ездил. 960 с копейками, 4х4 универсал, все опции бесплатны для выбора, я себе набросал все. Сказали к августу будет. Вот неделю вторую взял на финальное решение.
Можливо щось у серпні і привезуть. Дай боже щоб і ціна не відрізнядася від заявленої. Але із того ж інтерциклонівського конфігуратора [url=http://cc-cloud.skoda-auto.com/ukr/ukr/uk-ua/3v5/69518#!cc-instance=UKR&cc-salesprogram=UKR&cc-culture=uk-ua&cc-model=3V5&cc-carline=69518&cc-equipment=&cc-motor=166652&cc-color=Z5Z5&cc-interior=LA&cc-packages=&cc-view=step2&cc-configurationId=0&cc-viewstate=%7B"accessoriesItems"%3A%5B%5D%2C"selectedAccessories"%3A%5B%5D%2C"lastConfigurationHash"%3A"3_P5_LA_Z5Z5_"%7D]страница[/url] випливає, що 4х4 універсал поки що пропонується, якщо дизель 2.0 та робот, то лише 140 к.с. + 7 ДСГ і ціною від 994 К гривень. Якось не віриться, що потужніший двигун і краща комплектація будуть дешевшими.
Попрлбуйте взять комби, 4х4, 2 литра дизель - вот и вся цена. 10 минут вешаете допы - она не меняется. По id сконфигурированной машины цену мне подтвердили.
Я правильно зрозумів, що ви туди докинули опцій тисяч на сто (приміром), а наївні менеджери все одно підтвердили по базовому ціннику в 960к? Кривий конфігуратор не є гарантією точної ціни, тому дивіться, щоб потім не розчаровувались коли до манагерів дійде і вони вам обламають кайф вже після замовлення
в Кодиаке ширина второго ряда 1510 мм, у Суперба - 1520. Да, 1 см ширины дает массу преимуществ для 3-х взрослых сзади)))
Такі характеристики, як комфорт для пасажирів міряються не лінійкою, а власною . А крім параметра "ширина заднього ряду" є ще не менш важливі параметри, на кшталт "відстань від фронтальної поверхні спинки сидіння другого ряду до тилової поверхні водійського сидіння", відстань від верхньої поверхні заднього сидіння до стелі" і т.п. В супербі, навіть у седані, я зі своїми 195 см зросту можу сидіти на задньому сидінні за водієм, зріст якого 180 см, витягнувши ноги. В кодьяку в аналогічній ситуації - лише скрючившись і упираючись колінками у спинку водійського сидіння.
Хто ж вам винен що ви не відсунули задній диван максимально назад? Да-да, він там совається в Кодьяку
Так у тому то була "чистота експерименту", щоб оцінити "семимісність" кодьяку. Другий ряд встановили у положення, за якого на третьому людина хоча б зростом 170 см могла б сидіти. За підсумками цього експерименту і кажу, що Кодіяк надає нормальний комфорт для 4-х дорослих або для 2-х дорослих і 5 дітей/підлітків. Навіть за відсунутого по максимуму назад другого ряду, місця на цьому самому ряду у кодьяка істотно менше, аніж у суперба-седана (універсала поряд не було, щоб порівняти).
Попрлбуйте взять комби, 4х4, 2 литра дизель - вот и вся цена. 10 минут вешаете допы - она не меняется. По id сконфигурированной машины цену мне подтвердили.
Тут є два аспекти: 1) Мова йшла про Superb Combi 4x4 2.0 TDI 190 h.p. 6 DSG. Такої комплектації у українських ділерів взагалі немає. Найближче до неї подібна комплектація Stile, але там двигун на 140 к.с. і коробка 7 ДСГ (не знаю - ломуча суха чи вже якась нова мокра). Ціна 993.544 грн, після гри із конфігуратором вийшло 1 млн. 10 тис. грн. Але ж у порівнянні із Кодіаком серед переваг Суперба универсала 4х4 називали дизель на 190 к.с. на відміну від 150 к.с., із яким нам пропонують Кодіак. По факту Суперб пропонується із ще менш потужним дизелем на 140 к.с. Скільки там коштує версія на механиці - нецікаво. 2) Нульові ціни на опції схиляють більше до думки, що навіть у цій конфігурації суперба просто немає. Бо повірити у те, що версія із скляним панорамним дахом коштує стільки ж, скільки звичайна не можу. Мабуть просто немає інформації. Кінець-кінцем є чеський конфігуратор шкода-авто, де і двигун на 190 коняк є і усі опції. І все це там має реальну ціну і змінюється при додаванні кожної опції. Та і сама версія на 190 к.с. істотно дорожча за 140 к.с.
Враховучи, що дизеля на 140 коней вже багато років нема, а 190 коней дорівнюють 140 кіловатам, то мені щось здається, хтось поплутав кінські сили з кіловатами
Cімейність - це як раз і є 2 дорослих і 2-3 дітей. Оскільки у мене 3-є, для мене Кодіяк був би більш сімейним, ніж Суперб, хоча б через простір над головою - зручніше саджати дітей у дитячі крісла.
...
Такі характеристики, як комфорт для пасажирів міряються не лінійкою, а власною . А крім параметра "ширина заднього ряду" є ще не менш важливі параметри, на кшталт "відстань від фронтальної поверхні спинки сидіння другого ряду до тилової поверхні водійського сидіння", відстань від верхньої поверхні заднього сидіння до стелі" і т.п. В супербі, навіть у седані, я зі своїми 195 см зросту можу сидіти на задньому сидінні за водієм, зріст якого 180 см, витягнувши ноги. В кодьяку в аналогічній ситуації - лише скрючившись і упираючись колінками у спинку водійського сидіння.
Хто ж вам винен що ви не відсунули задній диван максимально назад? Да-да, він там совається в Кодьяку
Так у тому то була "чистота експерименту", щоб оцінити "семимісність" кодьяку. Другий ряд встановили у положення, за якого на третьому людина хоча б зростом 170 см могла б сидіти. За підсумками цього експерименту і кажу, що Кодіяк надає нормальний комфорт для 4-х дорослих або для 2-х дорослих і 5 дітей/підлітків. Навіть за відсунутого по максимуму назад другого ряду, місця на цьому самому ряду у кодьяка істотно менше, аніж у суперба-седана (універсала поряд не було, щоб порівняти).
А ну я так і думав Тобто ви порівняли простір другого ряду 5-місного супербу з другим рядом 7-місного Кодьяка в положенні "за якого на третьому людина хоча б зростом 170 см могла б сидіти"
Ну в такому випадку і в моєму Хайлендері місця ззаду як в Гольфі, так і запишіть Бо коли я розкладаю третій ряд, то посуваю другий максимально вперед І от вибирає людина тойотівську продукцію а ви їй такий "У Камрі місця більше, бо там я сиджу вільно, а в Хайлендері "лише скрючившись і упираючись колінками у спинку водійського сидіння"
Враховучи, що дизеля на 140 коней вже багато років нема, а 190 коней дорівнюють 140 кіловатам, то мені щось здається, хтось поплутав кінські сили з кіловатами
Враховуючи, що хтось любить писати більше, ніж перевіряти написане ось копія з конфігуратора тогож інтерциклона: Superb Combi Двигатель 2,0 TDI 190 HP 6-ст. мех. •дизель 918,166 грн 2,0 TDI 140 HP 7-ст. авт. 4x4 •дизель 993,544 грн
Взято звідси: страница Чи може абревіатура HP перекладається як "кіловат", а не "horse power"?
Враховучи, що дизеля на 140 коней вже багато років нема, а 190 коней дорівнюють 140 кіловатам, то мені щось здається, хтось поплутав кінські сили з кіловатами
Враховуючи, що хтось любить писати більше, ніж перевіряти написане ось копія з конфігуратора тогож інтерциклона: Superb Combi Двигатель 2,0 TDI 190 HP 6-ст. мех. •дизель 918,166 грн 2,0 TDI 140 HP 7-ст. авт. 4x4 •дизель 993,544 грн
Взято звідси: страница Чи може абревіатура HP перекладається як "кіловат", а не "horse power"?
А помилки в недолугому конфігураторі, де всі опції коштують 0 - ви не передбачаєте? Я теж майже впевнений, що це 190сильний дизель. Тим паче ВАГ не вперше плутає кіловати з кс на офсайтах
А ну я так і думав Тобто ви порівняли простір другого ряду 5-місного супербу з другим рядом 7-місного Кодьяка в положенні "за якого на третьому людина хоча б зростом 170 см могла б сидіти"
Ну в такому випадку і в моєму Хайлендері місця ззаду як в Гольфі, так і запишіть Бо коли я розкладаю третій ряд, то посуваю другий максимально вперед І от вибирає людина тойотівську продукцію а ви їй такий "У Камрі місця більше, бо там я сиджу вільно, а в Хайлендері "лише скрючившись і упираючись колінками у спинку водійського сидіння"
А Ви що справді в дива вірите. Зокрема у те, що у Кодяку, який має розміри РАВ-4, місця на дивані другого ряду буде як у 5-и метрового хайлендера, відсувай той диван кодіака максимально назад, чи не відсувай?
Враховучи, що дизеля на 140 коней вже багато років нема, а 190 коней дорівнюють 140 кіловатам, то мені щось здається, хтось поплутав кінські сили з кіловатами
Враховуючи, що хтось любить писати більше, ніж перевіряти написане ось копія з конфігуратора тогож інтерциклона: Superb Combi Двигатель 2,0 TDI 190 HP 6-ст. мех. •дизель 918,166 грн 2,0 TDI 140 HP 7-ст. авт. 4x4 •дизель 993,544 грн
Взято звідси: страница Чи може абревіатура HP перекладається як "кіловат", а не "horse power"?
А помилки в недолугому конфігураторі, де всі опції коштують 0 - ви не передбачаєте? Я теж майже впевнений, що це 190сильний дизель. Тим паче ВАГ не вперше плутає кіловати з кс на офсайтах
Ось таблиця з чеського конфігуратора страница : Diesel Město [l/100km]
Mimo město [l/100km]
Kombinovaná [l/100km]
Emise CO2 [g/km] Energetická třída CO2 2,0 TDI 110 kW 6° M 5,1 3,9 4,4 114 A 2,0 TDI 140 kW 6° M 5,6 4,0 4,6 120 A 2,0 TDI 110 kW 6° M 4x4 5,9 4,4 5,0 131 A 2,0 TDI 110 kW 7° A 5,5 4,1 4,6 119 A 2,0 TDI 140 kW 7°A 4x4 6,1 4,7 5,2 137
110кВт х 1.36=149 к.с.
Ну і на українському сайті є ж окремий двигун на 190 л.с.
Враховуючи, що хтось любить писати більше, ніж перевіряти написане ось копія з конфігуратора тогож інтерциклона
Это банальная опечатка. Дизеля на 140 лошадей уже давно не предлагаются.
А ну я так і думав Тобто ви порівняли простір другого ряду 5-місного супербу з другим рядом 7-місного Кодьяка в положенні "за якого на третьому людина хоча б зростом 170 см могла б сидіти"
Ну в такому випадку і в моєму Хайлендері місця ззаду як в Гольфі, так і запишіть Бо коли я розкладаю третій ряд, то посуваю другий максимально вперед І от вибирає людина тойотівську продукцію а ви їй такий "У Камрі місця більше, бо там я сиджу вільно, а в Хайлендері "лише скрючившись і упираючись колінками у спинку водійського сидіння"
А Ви що справді в дива вірите. Зокрема у те, що у Кодяку, який має розміри РАВ-4, місця на дивані другого ряду буде як у 5-и метрового хайлендера, відсувай той диван кодіака максимально назад, чи не відсувай?
Я не порівнюю зараз Кодьяк з Хайлендером. Більше того, я з вами згоден, що Суп на другому ряду просторіший. Але давайте все ж порівнювати компетентно - якщо ми порівнюємо параметр простору на другому ряду, то будемо порівнювати цей параметр як він є. Якщо в Кодьяка диван совається, то як мінімум некоректно повідомляти лише про положення максимально зсунуте вперед В максимально ж відсунутому положенні там місця дофіга Хоча якщо людина поглядає на Суперб, то щось мені підказує що й в Кодьяку не буде доплачувати за гальорку
Враховучи, що дизеля на 140 коней вже багато років нема, а 190 коней дорівнюють 140 кіловатам, то мені щось здається, хтось поплутав кінські сили з кіловатами
Враховуючи, що хтось любить писати більше, ніж перевіряти написане
Пардон, а це типу випад в мій бік чи я просто не догнав жарту?
Як людина, котра надає перевагу перевірці саме в першоджерелах, я вже багато років наголошую, що не довіряю нашим українським сайтам. Але замість того, щоб скопіпастити дані з оригінального чеського сайту (де звісно ніяких 140-сильних дизелів і не пробігало в MQB) зручніше тицяти в наші очіпятки, ага
A 2,0 TDI 110 kW 7° A 5,5 4,1 4,6 119 A 2,0 TDI 140 kW 7°A 4x4 6,1 4,7 5,2 137
110кВт х 1.36=149 к.с.
Ну і на українському сайті є ж окремий двигун на 190 л.с.
Ну і? Є 150-сильний дизель, котрий зараз і на Кодьяку продається, і на Пассаті, і на Леоні. І є 190-сильний дизель, котрий пропонується на Тігуані, Супербі і от з літа ніби на наш Карок будуть ставити.
А 140-сильного вже років п"ять як нема. Про що суперечка?
Є 150-сильний дизель, котрий зараз і на Кодьяку продається, і на Пассаті, і на Леоні. І є 190-сильний дизель, котрий пропонується на Тігуані, Супербі і от з літа ніби на наш Карок будуть ставити. А 140-сильного вже років п"ять як нема. Про що суперечка?
Тільки от у нас 190-сильний дизель на Суперб комбі 4х4 7-дсг не пропонується.
Тільки от у нас 190-сильний дизель на Суперб комбі 4х4 7-дсг не пропонується.
в Кодиаке ширина второго ряда 1510 мм, у Суперба - 1520.
Жалко, что тема с минивена опустилась к типично-украинскому холивару...
К сожалению. Из-за отсутствия у нас выбора минивенов как такового. Кроме Пикассо нет ничего. Туран разве что, но никто о нем ничего и у дилера не знает (
Значит самое время открывать бизнес по привозу новых миникомпактвенов из Европы под заказ. Привести пяток под тест-драйв и приглашать покупателей. Я бы предлагал выбор из: 1. VW Touran на дизеле с DSG, 2. Opel Zafira Турер - второй немец 3. Беху 2-шку Gran Turer - типа прикоснись к премиуму. 4. Хфранцузов - C4 Gran Picasso, Renault Grand Scenic и Espace (Grand scenic красив, зараза) 5. Надежных, но овощных и скучных японцев типа Toyota Verso и Mazda 5 на палке. 6. Ford S-Max.
Это как-бы то, что на европейских дорогах встречается наиболее часто из данного сегмента.
Тільки от у нас 190-сильний дизель на Суперб комбі 4х4 7-дсг не пропонується.
Там сам чорт ногу зламає, на шкодівських сайтах. В ціннику одні двигуни, в конфігураторі інші. Зараз на сайті по твоєму посиланню конфігуратор взагалі не працює.
А акционный пассат в универсале разве не привлекательнее сейчас суперба ?
...
Кодьяк за эти деньги: Будет пустой и убогий Его 2 литровый дизель совсем не едет, на Супербе другой мотор стоит. Паркетник особо и не нужен
Не буде він за лям убогим... Зате місця в ньому вагон. Якщо потрібен тільки дизель і той що продають зараз 150кс не підходить, то можна дочекатися 190кс, який ніби обіцяли на другу половину 2018-го...
Уже на 2019 обещают... был сегодня, тоже самое с Карок - дизель в 2019, хотя 2 недели назад о августе этого года говорили. И, думаю, на 190 конячек денег будкт гораздо больше.
Карок дизельний 190кс 4х4 ніби ось в найближчий місяць продаван Кащуку обіцяв...
Мне Зафирка всегда нравилась по внешнему дизайну, откатал на 2-х Опелях, вполне надёжные и ремонтопригодные автивки, запчастей - вагон на рынке. если что....правда, газ никогда на бензинку не ставил, есть предрассудки, а так - надёжная машинка!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) - робили на офф сервісі Ніко-Сітроєн. Начитавшись гілки камрада АЛ перепитав у сервісменів, чи є проблеми із С4 Пікассо. Підтвердили - досить проблемна машинка, як раз в частині електрики. Взагалі сказали, що із усього модельного ряду Сітроєна найпроблемніша.
кожну тріщинку на асфальті.
Місця вагон, їсть мало, їде достойно (для сімейної тачки), безпроблемна коробка 
Ми ж про мокру, а не суху
Бо коли я розкладаю третій ряд, то посуваю другий максимально вперед 
