Натрапив на огляд Ford Focus четвертого покоління. Екстер'єр кльовий. Універсал взагалі бімба. В новому поколінні перейняли досвід Гольфа: бомж комплектації будуть на балці. Приборка в третьому поколінні мені дуже подобалась, а нова після оцифровки "не зайшла". Кермо також перевантажене кнопками. Де зручні пелюстки круїзу?
Имхо для 2018-ого года делать такие шкалы на приборке это А так вроде ничего.
Сарайка якось гармонійніше виглядає, імхо. Цікаво шо там із багажником у літрах?
Имхо для 2018-ого года делать такие шкалы на приборке это А так вроде ничего.
Да, приборка Даже корейцы делают лучше.
При всей любви к Форду, приборки у них на любителя. Хотя голубая подсветка мне нравится.
Ну внешний вид лучше чем у предыдущего, хотя внутри так себе. Все равно его как покупали - так и будут покупать)
Дизайн нравится. 8АКПП - супер в этом классе. Хорошая линейка двигателей. Если цена будет в рынке - успеху быть.
Убил бы за патефон с голубым фоном Или он на ночную тему будет переключаться?
Описание новой модели на странице Виннера Лично мне нравится. И Вагон и Кросбек этот. Понятно, что там внедорожных фунций 0,00 но выглядит достойно и 40мм дополнительного дорожного просвета в наших условиях таки решают. Салон выглядит просторней. Я садился в едил на втором фокусе и пытался умоститься в третий. Второй поприятней. В третьем ну реально мало места внутри, эта торпедо торчит в салон, постоянно ногами в что то упирался. Я вроде как знаю этого Петрука с Виннера, надо как нить позвонить, порасспрашивать, напросится на тестдрайв.
Перше ж фото і одразу пред"ява на несправну приборку
Довго не міг зрозуміти кого ж мені задня стійка нагадую, а от сьогодні згадав: Шеві Круз хетчбек Але в будь-якому випадку дизайн хетча зайшов більше, ніж універсала - там взагалі якийсь біонічний дизайн початку 2000-х чи шо
А квадратний дизайн Гольфа із яких років тоді?
Хз, гольф універсал мені теж не подобається якщо що
А квадратний дизайн Гольфа із яких років тоді?
Вот в профиль Фокус типичная азиатщина. Гольф без обвеса, конечно, скучен до невозможности, но большой плюс такого дизайна, что он выглядит хорошо и ненавязчиво, даже через 10 лет.
А чем видится азиатщина? Мне просто интересно понять. По мне так и меган такой же и инсигния, например. Одним словом все, что не ваг, бэмэвэ или мерседес. Хотя у последних что-то проскакивает похожее в хетчбеках. В той же час сид, самый азиатских из азиатов вообще не такой. А мазда, вот да, перекликается.
А чем видится азиатщина? Мне просто интересно понять. По мне так и меган такой же и инсигния, например. Одним словом все, что не ваг, бэмэвэ или мерседес. Хотя у последних что-то проскакивает похожее в хетчбеках. В той же час сид, самый азиатских из азиатов вообще не такой. А мазда, вот да, перекликается.
Фары, бампера, форма боковых выштамповок, искуственно заниженная высота остекления. У немцев, к примеру, грани более острые, оптика не пытается расплыться на половину корпуса.
По мне так очень все субъективно это. Выштамповки, бампера, остекление. Разве что если азиатщина все, что не ваг, тогда да - соглашусь. В остальных европейских автомобилях все в наличии.
По мне так очень все субъективно это.
Так звісно що суб"єктивно - ніхто й не намагається подати свій фломастер як істину в останній інстанції. Але особисто я на фоні цих фото розумію, що поточний 3-й фокус це просто ікона елегантного й органічного дизайну що хетч, що універсал п.с. Мова про екстер"єр.
Тут конечно страшный сон жестянщика. Интересно, как оно будет выглядеть на стоковых колпаках в 16ом радиусе. Без всех этих молдингов и свистоперделок.
т.е. Пассат на стальных дисках и колпаках норм, а тут полное фе?
т.е. Пассат на стальных дисках и колпаках норм, а тут полное фе?
та не, просто интересно. А шо пассат? Он на столько строгий (не знаю на сколько подходящее слово) в целом, что оно не так бросается в глаза. Я себе думаю, шо создавая этот фокус (а концепция наверняка как в предыдущем - одна машина для всех рынков) они в последнюю очередь ориентировались на нас. Меня больше удивляет то, что одним из главных минусов 3го фокуса было принято считать тесноту. Как впереди так и позади. Отето здоровенное торпедо. Я вечно свет коленкой включаю, а пассажир упирается в бардачок (это если надо на задний ряд кого-то усадить). Для дальних поездок еще норм - уселись, пораздвигались, посовались, и в принципе комфортно умостились - едем. А для города (это же городская машина, или уже нет?), когда сто раз за час туда сюда - дичь. У меня так еще и ручек над головой у задних пассажиров нету, шоб придержаться когда сидишь или встаешь. Вообще жесть. Так вот судя по всему в этом направлении никакой работы проведено не было. Сделают вкусный прайс, при котором народ просто на это обращать внимание не станет и будут продавать околобазовые комплектации пачками, отбивая бабло на обслуживании. Видать это тоже концепция такая.
Та не, посмотрите видео, почитайте текст. Они сделали его больше внутри. Изменили торпедо, ибо это была дичь. Даже мелкий я 185см ростом там нормально не мог умоститься. У меня Поло по внутреннему комфорту удобней.
Третій Фокус формами та пропорціями (особливо універсал) дуже подобався і подобається. А цей Так ніби і не страшний, але якогось фордівського динамізму ніби менше, більше от цієї азійської пластики, хвиль. Можливо звикнеться. СТ-лайн хіба подобається як і у Фієсті MK8.
Щодо інтер'єру - як остання Фієста. Погоджуюсь, що панель приладів вже якась простувата, хоча інформативна. База довша на 5 см, пишуть просторніший став (чим грішить третій).
Технічно - здивувало, що балка вперше з'являється на Фокусі. Не знайшов починаючи з якого рівня фордівська багатоважілька Коробки - супер, двигуни - нічого впринципі нового, перевірені вже і хороші Екобусти і французькі дизелі.
Як на мене, то один з небагатьох універсалів, який має не огидний і навіть класний дизайн:
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Але в будь-якому випадку дизайн хетча зайшов більше, ніж універсала - там взагалі якийсь біонічний дизайн початку 2000-х чи шо 
