Друзья, снова обращаюсь за помощью, ибо вообще полный ноль в теме бусиков! Для моего туристического стартапа нужен бусик, возить группы по выходным на короткие расстояния (по Николаевской области, максимум Херсонская). Смотрю в рамках категории Б (9 мест) - то есть Рено Траффик, Опель Виваро, Транспортер, и иже с ними. Цена 7000+- если сосем все хорошо найду 8000. Все что в этой ценовой категории это 2003-2007 года, пробеги овер 200 т.км. Я никогда не владел машиной с пробегом больше 100 т.км. Боюсь налезть на постоянные ремонты (на текущие и бережный внимательный уход согласен), на что смотреть, какие ньюансы, какие силовые агрегаты смотреть? Что я упустил в выборе?
ггг у знакомого траффик пробег под мульйон (дизель), ничего критичного по машине. все ок.
для буса 20 тыс.км/ в год это не пробег, а простой. реально там будет намного больше. за трафики мало знаю, но если там будет 2,5 CDTI G9U - то выносливый мотор. у меня пробег 345 тыс на одометре (сколько отмотано - не знаю), один раз чинил голову (1 килобакс, с заменой 1 форсунки), вот недавно датчик температуры заглючил, был 1 ремонт турбины. А так - только масло (ELF) и фильтра меняю. Лью только ВОГ.
А какие проблемы вылазили? Ремонта подвески и механической части я не боюсь, а вот топливная система пугает))!
А какие проблемы вылазили? Ремонта подвески и механической части я не боюсь, а вот топливная система пугает))!
после покупки был программно заглушен EGR, заменены пара свечей. при осмотре рекомендую сделать проверку приборки - на заглушенной машине зажимаем кнопку обнуления пробега на спидометре, поворачиваем ключ на "зажигание" - начинают бегать стрелки, и должны позагораться все возможные лампы. В моем случае, продаван чтобы не менять свечи просто выковырял из приборки светодиоды свечей и чекэнжинов. прошлой зимой вырвало из резьбы свечу накала - восстанавливали резьбу, заодно заменили сальники клапанов, направляющие, болты головы, все прокладки, шлифонули голову, заменили комплект ГРМ. Там еще идиотский пластиковый щуп уровня масла - уже 2 шт поломались. Еще прошлым летом менял демпферный шкив коленвала + ремень навесного, обошлось 260 евро в Хорватии. У нас должно быть дешевле.
ХЗ, касается ли эта проблема Трафиков, но откровенно фиговый гидропривод сцепления. Раз в год вылазил какой-то косяк, то трубка выскочит, а фиксатор отдельно не купишь, то цилиндр сцепления под педалью сломается (пластиковый).
Все Трафики и так далее это будет Бердичев Стайл. Но по годам будут свежее Т-5. Так что надо искать просто посвежее и ухоженную машину. Если внешний и внутренний вид Трафиков нравится то брать что-то из них. Если Нравится Т-5 то искать его. С мотором 1.9.
Я абсолютно согласен на Бердичев-Стайл))) Главное чтоб без ковра внутри А так если чистенько-ухожено то подойдет! Опять же - расстояния маленькие, 100-150км максимум. Большой комфорт ненужен. Чисто и опрятно будет достаточно!
Я абсолютно согласен на Бердичев-Стайл))) Главное чтоб без ковра внутри А так если чистенько-ухожено то подойдет! Опять же - расстояния маленькие, 100-150км максимум. Большой комфорт ненужен. Чисто и опрятно будет достаточно!
У меня на прошлом бусе Бердичев Стайл(салон/сидухи) разлезлись за полтора года. Ну и надо искать чтоб с ремнями для пассажиров были. И желательно с дополнительной печкой в салоне. А то зимой там будет дубарь. Вообщем надо смотреть все варианты и выбирать из лучшего. Или брать с документами Пассажира (можно найти) и тогда строить уже под свои нужды. Бус это как конструктор Лего. Главное что б денег хватило
Смотри горбатых, а о Т5 забудь (дорого и живого не найдешь), еще можешь глянуть хюндай Н100 (Н1), в твоем бюджете будет самый свежий,они еще бывают бензиновые.
Смотри горбатых, а о Т5 забудь (дорого и живого не найдешь), еще можешь глянуть хюндай Н100 (Н1), в твоем бюджете будет самый свежий,они еще бывают бензиновые.
найти можно Т-5. Как раз Сечас ухоженный на Бус клубе продают. А что дорого? Если у Вас тоже Т-5. Мне лично Трафики и так далее вообще ненравятся
Недавно стоял выбор, что можно купить б.у. за $20к - ни т5, ни трафики, ни Н1 и тем более вито не нашел такого, чтоб быть уверенным в покупке. Цель поиска была правда оригинальный пассажир со всеми ремнями и машина такая, чтоб быть уверенным, что мне не придется еще на ремонт топливной попасть (у дизелистов очереди на месяц вперед расписаны в Киеве).
А че там за 8к можно взять я даже боюсь представить и что за люди согласятся ехать на этой машине. Реально там пробеги будут не то что 200к, а уже по второму кругу одометр будет мотать.
Недавно стоял выбор, что можно купить б.у. за $20к - ни т5, ни трафики, ни Н1 и тем более вито не нашел такого, чтоб быть уверенным в покупке. Цель поиска была правда оригинальный пассажир со всеми ремнями и машина такая, чтоб быть уверенным, что мне не придется еще на ремонт топливной попасть (у дизелистов очереди на месяц вперед расписаны в Киеве).
А че там за 8к можно взять я даже боюсь представить и что за люди согласятся ехать на этой машине. Реально там пробеги будут не то что 200к, а уже по второму кругу одометр будет мотать.
за 20 реально Сечас пригнать Т-5GP Каравеллу . Мульта да. Согласен за 20 небудет. Ближе к 25 будет. А за 8 Сечас продают Т-5 с 305 тыс пробега. На бусе клубе. Знакомый недавно продал Каравеллу оригинал 11 года за 18300. Так что за 20 можно найти.
для буса 20 тыс.км/ в год это не пробег, а простой. реально там будет намного больше. за трафики мало знаю, но если там будет 2,5 CDTI G9U - то выносливый мотор. у меня пробег 345 тыс на одометре (сколько отмотано - не знаю), один раз чинил голову (1 килобакс, с заменой 1 форсунки), вот недавно датчик температуры заглючил, был 1 ремонт турбины. А так - только масло (ELF) и фильтра меняю. Лью только ВОГ.
Ну почему? У меня к примеру один бус пробег в год до 10 000 не дотягивал и занимался именно тем, для чего предназначен возил грузы. Отнюдь не всегда должны быть большие пробеги. По теме нормальные машины. лучше брать 1.9 дешевле в обслуге, и менее проблемный, чем 2.5 . Если, че то на 2.5 довелось поездить немало )
транспортер больше просит денег как на ремонт так и на покупку, евробус лучше по всем параметрам - потому и лучше продается.
транспортер больше просит денег как на ремонт так и на покупку, евробус лучше по всем параметрам - потому и лучше продается.
Евробус как мне вообще ненравится. Я их называю луноходами. Если вовремя за всем следить то Т-5 огонь
Для понимания цен на запчасти : менял на Т5 ступичные подшипники-идут в сборе со ступицей, цена оригинала 7500грн. за шт. (себе поставил FAG - 1500грн.шт.) Посмотрел цены у конкурентов: горбатый - 3000 грн. Н1 - 2500 грн.
Но, на гобатом и на Н1 можно заменить отдельно подшипник -за копейки (оригинальный хюндаевский стоит 250грн.) А теперь сравниваем 7500 и 250, я думаю вывод очевиден!(сам в шоке!!!)
По поводу поста камрада выше: "Если вовремя за всем следить", как будешь следить за ступичными подшипниками?(30 тыс.грн. за 4шт.), как будешь следить за демфером,корзиной выжымным? (26тыс.грн.), я могу этот список продолжать долго! У меня Т5 с родным пробегом 270т.км и за последний год вложено около 2500-3000уе.- я за ним следил,не сводя глаз
Туристический стартап наверное предполагает специфику. Перевозка снаряги, рукзаков, оборудования? дужна ли длина базы, или ресоры сзади? Выносливая подвеска для плохих дорог?
Передний привод лучше для проходимости легкой зимой или по грязи, задний вроде надежнее но больше для сухих нескользких дорог.
2ALL: а корейца типа Kia Pregio как вообще? не стоит смотреть?
Для понимания цен на запчасти : менял на Т5 ступичные подшипники-идут в сборе со ступицей, цена оригинала 7500грн. за шт. (себе поставил FAG - 1500грн.шт.) Посмотрел цены у конкурентов: горбатый - 3000 грн. Н1 - 2500 грн.
Но, на гобатом и на Н1 можно заменить отдельно подшипник -за копейки (оригинальный хюндаевский стоит 250грн.) А теперь сравниваем 7500 и 250, я думаю вывод очевиден!(сам в шоке!!!)
По поводу поста камрада выше: "Если вовремя за всем следить", как будешь следить за ступичными подшипниками?(30 тыс.грн. за 4шт.), как будешь следить за демфером,корзиной выжымным? (26тыс.грн.), я могу этот список продолжать долго! У меня Т5 с родным пробегом 270т.км и за последний год вложено около 2500-3000уе.- я за ним следил,не сводя глаз
Я Незнаю что Вы туда вкладывали. Я недавно тоже поменял подшипник. Тоже поставил Фаг. 1800 грн. Самое главное это правильно его поставить. Тогда будет ходить долго. Болячкя стойки Стабилизатора. С нашими дорогами мне хватило на 25 тысяч. Стойки Трв. Масла фильтра у меня 100 евро у Вас на бусе дешевле. Вообщем тут на вкус и цвет все фломастеры разные. Ну и необязательно ж ставить оригинал за 7500. Правильно? Фаг отлично ходит.
Туристический стартап наверное предполагает специфику. Перевозка снаряги, рукзаков, оборудования? дужна ли длина базы, или ресоры сзади? Выносливая подвеска для плохих дорог?
Передний привод лучше для проходимости легкой зимой или по грязи, задний вроде надежнее но больше для сухих нескользких дорог.
2ALL: а корейца типа Kia Pregio как вообще? не стоит смотреть?
Ну да, туристический именно с рюкзаками итд, но в целом по бездору да и сьезжать с дорог ненужно - до конца асфальта - дальше пешком. Так что требований к этой части нет. Ну а по месту внутри нам всегда хватает обычного Трафика. Все влазит очень даже, хотя если будет Лонг база, то конечно лучше. П.С. начал смотреть бензиновые Хюндаи, действительно дизель на машинах с таким пробегом это минус...!
Кому интересно - в итоге взял в Николаеве бус. Рено Траффик 1.9, 6ти ступка, короткая база, 2005 год. 249т.км на одометре, пробивал через знакомых у оф.дилера, завезли ее в Украину в 2012 году с пробегом 220т.км - то есть если скрутили то примерно 100т.км - но может и действительно мало ездили (машина от того человека который пригонял ее с Франции). По двиглу и обвесу все норм, живая. Подвеска сделанная хорошо - короче по технике хорошая, как минимум еще 50т.км без серьезных поломок проедет (при моих пробегах то это пара лет). По краске - крашеная сторона, бампера естественно, без криминала и шпакли. Внутри сделанная - зашита красиво, со вкусом, не затертая. Висела 7900, 7500 отдали. В целом в моем бюджете, без выезда на западную и иже с ними, считаю удачно. Уже на эти майские едет с группами работать ! Спасибо всем кто советовал, кто подключился!
завезли ее в Украину в 2012 году с пробегом 220т.км - то есть если скрутили то примерно 100т.км - но может и действительно мало ездили
Ты хочешь сказать, что ты на полном серьезе веришь в пробег 20к в год? Люди по Киеву столько ездят.
завезли ее в Украину в 2012 году с пробегом 220т.км - то есть если скрутили то примерно 100т.км - но может и действительно мало ездили
Ты хочешь сказать, что ты на полном серьезе веришь в пробег 20к в год? Люди по Киеву столько ездят.
ну по Николаеву больше 10ки в год трудно накатать, инфа сотка
завезли ее в Украину в 2012 году с пробегом 220т.км - то есть если скрутили то примерно 100т.км - но может и действительно мало ездили
Ты хочешь сказать, что ты на полном серьезе веришь в пробег 20к в год? Люди по Киеву столько ездят.
Я езжу 8-10 т.км в год, при том что я каждые выходные езжу на природу, зимой ездил в Румынию 2500км. Что тут такого? Если машина для семьи и себя, а не для работы между городами и такси - то такой пробег абсолютно реален. Например в моем случае, если машина будет работать каждые выходные в течении года, даже если учесть что и субботу и воскресенье возить людей 400км в обе стороны (а такого практически у нас нет, обычно до 300км) - то это 52 недели и в итоге 20000км - почти нереально.
Кому интересно - в итоге взял в Николаеве бус. Рено Траффик 1.9, 6ти ступка, короткая база, 2005 год. 249т.км на одометре, пробивал через знакомых у оф.дилера, завезли ее в Украину в 2012 году с пробегом 220т.км - то есть если скрутили то примерно 100т.км - но может и действительно мало ездили (машина от того человека который пригонял ее с Франции). По двиглу и обвесу все норм, живая. Подвеска сделанная хорошо - короче по технике хорошая, как минимум еще 50т.км без серьезных поломок проедет (при моих пробегах то это пара лет). По краске - крашеная сторона, бампера естественно, без криминала и шпакли. Внутри сделанная - зашита красиво, со вкусом, не затертая. Висела 7900, 7500 отдали. В целом в моем бюджете, без выезда на западную и иже с ними, считаю удачно. Уже на эти майские едет с группами работать ! Спасибо всем кто советовал, кто подключился!
Поздравляю с Приобретением. А можно фото салона
завезли ее в Украину в 2012 году с пробегом 220т.км - то есть если скрутили то примерно 100т.км - но может и действительно мало ездили
Ты хочешь сказать, что ты на полном серьезе веришь в пробег 20к в год? Люди по Киеву столько ездят.
тут скорее, что грузовой дизельный бус в Европе вряд ли будет ездить по 30 тыс в год ))
Про пробег 30ткм по Европе придется уже поверить в записи и базу официалов))) Салон как заказывали!
Про пробег 30ткм по Европе придется уже поверить в записи и базу официалов))) Салон как заказывали!
красиво, ни одного ремня безопасности. если не дай бог что - пасс будет головой или ребрами столик ломать, придется новый столик покупать.
Про пробег 30ткм по Европе придется уже поверить в записи и базу официалов))) Салон как заказывали!
красиво, ни одного ремня безопасности. если не дай бог что - пасс будет головой или ребрами столик ломать, придется новый столик покупать.
Да,я это принял в учет - сейчас отдал бус на доставить одно сидение (было 5 по салону всего, обещали даже такой же цвет), поменять окно глухое на окно с форточкой (ибо внутри как в аквариуме) и сделать ремни. Что выйдет в итоге - хз, но в любом случае будет лучше чем вообще без ремней!
Да,я это принял в учет - сейчас отдал бус на доставить одно сидение (было 5 по салону всего, обещали даже такой же цвет), поменять окно глухое на окно с форточкой (ибо внутри как в аквариуме) и сделать ремни. Что выйдет в итоге - хз, но в любом случае будет лучше чем вообще без ремней!
заодно попроси чтобы посмотрели как вот те сидухи к полу прикручены. у меня на прошлом бусе было болтами через пол, так начало металл пола тянуть, надо было типа шайбы из толстенного металла ставить.
у сотрудника на каддике рамка с сиденьями была саморезами к полу прикручена.
У меня был точно такой салон на прошлом бусе. Долго не продержался. Обивка порепалась почти вся. Сидухи эти прикручены к полу на 4 болта. Зимой в салоне холодно. Рекомендую установить дополнительную печку в салоне если возиш людей.
У меня был точно такой салон на прошлом бусе. Долго не продержался. Обивка порепалась почти вся. Сидухи эти прикручены к полу на 4 болта. Зимой в салоне холодно. Рекомендую установить дополнительную печку в салоне если возиш людей.
Спасибо! Задумаюсь об этом! Сидения уже пересмотрел - они насквозь, на шпильках, под толстую шайбу. Метал пока не тянет.
У меня был точно такой салон на прошлом бусе. Долго не продержался. Обивка порепалась почти вся. Сидухи эти прикручены к полу на 4 болта. Зимой в салоне холодно. Рекомендую установить дополнительную печку в салоне если возиш людей.
Спасибо! Задумаюсь об этом! Сидения уже пересмотрел - они насквозь, на шпильках, под толстую шайбу. Метал пока не тянет.
. Можно переделать и поставить сидения на рельсы. А по печке то Я просто Незнаю как в Рено есть там сзади штатное место под печку или нет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
