По місту теж є питання - замір "перші 3 км" дуже показовий
Город сравним но трассовый расход печаль у Киа.
По місту теж є питання - замір "перші 3 км" дуже показовий
Это если температура воздуха одинаковая была.
Город сравним но трассовый расход печаль у Киа.
По місту теж є питання - замір "перші 3 км" дуже показовий
Это если температура воздуха одинаковая была.
Судя по видео если и была то градусов 5.
Честно, ваще ни про что. Дженезис уже выпускали ) И где они? Если бы этот стрингер стоил в топе 28 к примеру... но по цене Ауди и прочих равных... короче головка у корейцев бобо )
28к, серьезно? Т.е. На уровне недоприводного полупустого гольфа? У меня серьезные вопросы на счет того, у кого на самом деле головка бобо
А мене одного цифри споживання лякають? Чи знову будемо про "покупці таких авто на цифри не дивляться" Нє ну можна, звісно, похоліварити на тему того, що корейці просто рублять правду-матку (в той час як німці покидьки і брехуни звісно), але якщо взяти до уваги що всі цикли замірів однаково уніфіковані, то картинка якась не надто оптимістична як на 2018й рік... чи шо
та може реально правду заміряли? 12.7 для 247 сил не виглядає так вже багато.... скільки там в конкурентів по місту?
12.7?! У меня на WRX-е реальный расход ненамного больше, а уж топливная эффективность явно не его конёк, особенно учитывая, сколько лет назад всё это спроектировано было
А при чем тут ВРХ вообще? У стингера несколько другие массо-габаритные характеристики и немножко другой класс, сравнение ни о чем.
28к, серьезно? Т.е. На уровне недоприводного полупустого гольфа? У меня серьезные вопросы на счет того, у кого на самом деле головка бобо
после сонма спортвагенов из амерички достаточно сложно будет продавать полупустые гольфы по 28
Стингер за 42 или сколько там тоже недоприводный, кстати
А при чем тут ВРХ вообще? У стингера несколько другие массо-габаритные характеристики и немножко другой класс, сравнение ни о чем.
Притом, что целевая аудитория очень похожа. Типа "драйверс-кар". Тем более, что в новых WRX и места больше, и седаны тоже имеются.
28к, серьезно? Т.е. На уровне недоприводного полупустого гольфа? У меня серьезные вопросы на счет того, у кого на самом деле головка бобо
после сонма спортвагенов из амерички достаточно сложно будет продавать полупустые гольфы по 28
Стингер за 42 или сколько там тоже недоприводный, кстати
А американские спортвагены есть с нормальными моторами и на полном приводе? Ну так камрад писал, что он в топе должен стоить 28 А топ это 3,3 на полном Ну и чисто поржать, полноприводной гольф в конфигураторе в стандартной комплектации с 2.0 стартует с 1 246 259,-, полноприводной стингер на 40к дороже, при том, что класс у авто все-таки разный
Можно даже более корректно сравнить, например, с инсигнией гранд спорт, в версии 2.0 8 ст автомат и полный привод в нормальной комплектации она стоит ~45к евро.
А при чем тут ВРХ вообще? У стингера несколько другие массо-габаритные характеристики и немножко другой класс, сравнение ни о чем.
Притом, что целевая аудитория очень похожа. Типа "драйверс-кар". Тем более, что в новых WRX и места больше, и седаны тоже имеются.
Я привык сравнивать машины по характеристикам машин все-таки, а не по целевой аудитории Так можно и с Арбатом сравнить, почему нет?
Я привык сравнивать машины по характеристикам машин все-таки, а не по целевой аудитории Так можно и с Арбатом сравнить, почему нет?
Про Арбат не понял, сорри
А насчет целевой аудитории - ну всякие там маркетологи вполне сравнивают. И аудиторию, и даже ценник. В свое время весьма популярны были сравнения эво 9, стихи и мазды мпс. Кажется смешным, но люди выбирали.
А гольф с «нормальным» мотором и полным приводом - это Р-ка. Которая стоит до 60-ти (и да, на них дают норм скидки), а едет она ни хуже 3.3 стингера. А за 63 Р-ка уже будет стейдж2 и на бильштайнах - у стингера шансов не будет совсем ни по динамике, ни по расходу. А еще есть s3, которая парадоксально стоит столько же, сколько и Р-ка (скидки больше дают просто).
В общем, в рыночных успех Стингера в Украине при таких ценниках я не верю, честно говоря. Но это единственный пока автомобиль Киа, который хотелось бы лично потестить. Даже обычный 2.0. Вдруг там все действительно круто...
Честно, ваще ни про что. Дженезис уже выпускали ) И где они? Если бы этот стрингер стоил в топе 28 к примеру... но по цене Ауди и прочих равных... короче головка у корейцев бобо )
28к, серьезно? Т.е. На уровне недоприводного полупустого гольфа? У меня серьезные вопросы на счет того, у кого на самом деле головка бобо
Это Киа. Неважно какоприводная. Как я уже говорил - дженезис подобный сильно продается? Ацки популярный? Пипл с 42 килобаксами в наличии найдет кучу лучших вариантов. И кто сказал что 3.3 там нормальный? Кардан со съемными крестовинами или как корейцы любят - одноразовое все? ЗЫ я ездию на полноприводном почти гольфе за чуть чуть меньшие чем 42 килобакса при покупке новым в салоне деньги. Когда то при аналогичной цене из максимальной CErato Koup и бубнового гольфа выбрал бубнового гольфа. Причин тратить 42 на Киа не вижу. ЗЫЫ а вы на чем ездите?
Я привык сравнивать машины по характеристикам машин все-таки, а не по целевой аудитории Так можно и с Арбатом сравнить, почему нет?
Про Арбат не понял, сорри
А насчет целевой аудитории - ну всякие там маркетологи вполне сравнивают. И аудиторию, и даже ценник. В свое время весьма популярны были сравнения эво 9, стихи и мазды мпс. Кажется смешным, но люди выбирали.
А гольф с «нормальным» мотором и полным приводом - это Р-ка. Которая стоит до 60-ти (и да, на них дают норм скидки), а едет она ни хуже 3.3 стингера. А за 63 Р-ка уже будет стейдж2 и на бильштайнах - у стингера шансов не будет совсем ни по динамике, ни по расходу. А еще есть s3, которая парадоксально стоит столько же, сколько и Р-ка (скидки больше дают просто).
В общем, в рыночных успех Стингера в Украине при таких ценниках я не верю, честно говоря. Но это единственный пока автомобиль Киа, который хотелось бы лично потестить. Даже обычный 2.0. Вдруг там все действительно круто...
Я к тому, что сравнивать расход по целевой аудитории машин несколько хм.. странно что ли. Так я и не говорю, что у стингера хорошая цена, я там выше написал, что это вещь в себе. Просто даже если это Киа, то это не значит, что он должен стоить как бубновый гольф.
ЗЫ я ездию на полноприводном почти гольфе за чуть чуть меньшие чем 42 килобакса при покупке новым в салоне деньги.
Вот поэтому я уверен, что найдутся такие же ... оригинальные личности, которые отнесут похожую сумму за Стингера.
Я привык сравнивать машины по характеристикам машин все-таки, а не по целевой аудитории Так можно и с Арбатом сравнить, почему нет?
Про Арбат не понял, сорри
А насчет целевой аудитории - ну всякие там маркетологи вполне сравнивают. И аудиторию, и даже ценник. В свое время весьма популярны были сравнения эво 9, стихи и мазды мпс. Кажется смешным, но люди выбирали.
А гольф с «нормальным» мотором и полным приводом - это Р-ка. Которая стоит до 60-ти (и да, на них дают норм скидки), а едет она ни хуже 3.3 стингера. А за 63 Р-ка уже будет стейдж2 и на бильштайнах - у стингера шансов не будет совсем ни по динамике, ни по расходу. А еще есть s3, которая парадоксально стоит столько же, сколько и Р-ка (скидки больше дают просто).
В общем, в рыночных успех Стингера в Украине при таких ценниках я не верю, честно говоря. Но это единственный пока автомобиль Киа, который хотелось бы лично потестить. Даже обычный 2.0. Вдруг там все действительно круто...
Я к тому, что сравнивать расход по целевой аудитории машин несколько хм.. странно что ли. Так я и не говорю, что у стингера хорошая цена, я там выше написал, что это вещь в себе. Просто даже если это Киа, то это не значит, что он должен стоить как бубновый гольф.
Должен как минимум быть дешевле конкурентов что бы брали, породы то нет. По сути это дорогая игрушка для американских тинейджеров в лиз за 300$/мес.
ЗЫ я ездию на полноприводном почти гольфе за чуть чуть меньшие чем 42 килобакса при покупке новым в салоне деньги.
Вот поэтому я уверен, что найдутся такие же ... оригинальные личности, которые отнесут похожую сумму за Стингера.
Я тоже не сомневаюсь. Однако, если посмотреть на остальной модельный ряд Киа, то это в основном неплохие, но средние по всем показателям авто с доступной! ценой. Сид, Спортейдж, Соренто. Отличные примеры. Сделай чуть выше цену и народ уже не видит смысла брать даже напакованного корейца по цене почти бубнового немца.
Хотя мне в целом нравится, что корейцы пробуют. Не ошибается тот, кто ничего не делает. И хотя предыдущие попытки (Тибурон\Коуп, Генезис) были не очень удачными, направление правильное.
ИМХО просто автомобиль не для нашего рынка, нам он непонятен, как и другие "премиум корейцы". А в какой нибудь Америке, или другой законопослушной стране где нет безлимитных автобанов, то пофиг на чем тошнить - A5/S5, Stinger-e или 20 летнем форде фиеста, все едут одинаково.
Ну или например в Азербайджане я видел оооч много Хундай Азера, Genesis, Equus и тд, не удивлюсь если в какие то Эмиратах они тоже продаються будь здоров...
Город сравним но трассовый расход печаль у Киа.
По місту теж є питання - замір "перші 3 км" дуже показовий
Это если температура воздуха одинаковая была.
Стінгер тестувався по місту (там видно) на +8, а Ауді на +11
Честно, ваще ни про что. Дженезис уже выпускали ) И где они? Если бы этот стрингер стоил в топе 28 к примеру... но по цене Ауди и прочих равных... короче головка у корейцев бобо )
28к, серьезно? Т.е. На уровне недоприводного полупустого гольфа? У меня серьезные вопросы на счет того, у кого на самом деле головка бобо
Это Киа. Неважно какоприводная. Как я уже говорил - дженезис подобный сильно продается? Ацки популярный? Пипл с 42 килобаксами в наличии найдет кучу лучших вариантов. И кто сказал что 3.3 там нормальный? Кардан со съемными крестовинами или как корейцы любят - одноразовое все? ЗЫ я ездию на полноприводном почти гольфе за чуть чуть меньшие чем 42 килобакса при покупке новым в салоне деньги. Когда то при аналогичной цене из максимальной CErato Koup и бубнового гольфа выбрал бубнового гольфа. Причин тратить 42 на Киа не вижу. ЗЫЫ а вы на чем ездите?
"Это киа" звучит как... срамота, в общем Что значит не важно "какоприводная"? Только потому, что это "богомерзкая" Киа у нее резко все составляющие стали бесплатными или втрое дешевле? Много авто знаешь, у которых наличие полного привода и других плюшек не влияет на его стоимость? Детский сад, чесслово. Да, люди вообще разные, некоторые вот трехгоршковый гольф готовы покупать, потому что ЗАТОВАГ, понятное дело, многие найдут для себя что-то другое за такие деньги и я в том числе. А кто сказал что 3.3 ненормальный? Ты уже, наверное, сидел, ездил и тестил? Ну так поделись с общественностью впечатлениями В чем одноразовость - хз, у знакомого на СТО обслуживается таксишная элантра в прошлом кузове, 500к уже разменяла и дальше ездит, даже без замен коробки и двигателя Всем бы такую "одноразовость"
Личный выбор - это личное дело каждого, я тоже не вижу причин тратить 42к на конкретно этот стингер, но рассказывать, что он в топе должен стоить 28к - это не просто смешно, это уже клиника какая-то Объективно, чтобы он у нас имел шансы на успех то его начальная цена должна где-то как-то соответствовать средней комплектации - 2.0 на полном приводе, топовая тысяч на 5-7 дешевле.
...
Про Арбат не понял, сорри
А насчет целевой аудитории - ну всякие там маркетологи вполне сравнивают. И аудиторию, и даже ценник. В свое время весьма популярны были сравнения эво 9, стихи и мазды мпс. Кажется смешным, но люди выбирали.
А гольф с «нормальным» мотором и полным приводом - это Р-ка. Которая стоит до 60-ти (и да, на них дают норм скидки), а едет она ни хуже 3.3 стингера. А за 63 Р-ка уже будет стейдж2 и на бильштайнах - у стингера шансов не будет совсем ни по динамике, ни по расходу. А еще есть s3, которая парадоксально стоит столько же, сколько и Р-ка (скидки больше дают просто).
В общем, в рыночных успех Стингера в Украине при таких ценниках я не верю, честно говоря. Но это единственный пока автомобиль Киа, который хотелось бы лично потестить. Даже обычный 2.0. Вдруг там все действительно круто...
Я к тому, что сравнивать расход по целевой аудитории машин несколько хм.. странно что ли. Так я и не говорю, что у стингера хорошая цена, я там выше написал, что это вещь в себе. Просто даже если это Киа, то это не значит, что он должен стоить как бубновый гольф.
Должен как минимум быть дешевле конкурентов что бы брали, породы то нет. По сути это дорогая игрушка для американских тинейджеров в лиз за 300$/мес.
Согласен, хотя тут для начала ему надо таки определить конкурентов адекватно, но не так, как сами Киа и не так как наши местные ваголюбы
я на КИА отъездил 9 лет. Она беспородистая и скучная но не богомерзкая) Крепкая надежная ДЕШЕВАЯ машина) Так шо нинада ляля не по теме.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Только потому, что это "богомерзкая" Киа у нее резко все составляющие стали бесплатными или втрое дешевле? Много авто знаешь, у которых наличие полного привода и других плюшек не влияет на его стоимость? Детский сад, чесслово. 
Всем бы такую "одноразовость" 
