Liaxey 27.04.2018 20:28 пишет: Как бы продолжение...
Ты прямо с козырей зашел.
Вот, кстати, о перспективах продаж как раз на 16:20
Мне кажется с дизайном Стингера будет такая же тема как с французами, первые пару нет неплохо, а потом настолько приелось, что и смотреть не хочется. Впрочем, машина действительно яркая и узнаваемая вышла.
Вот, кстати, о перспективах продаж как раз на 16:20
Мне кажется с дизайном Стингера будет такая же тема как с французами, первые пару нет неплохо, а потом настолько приелось, что и смотреть не хочется. Впрочем, машина действительно яркая и узнаваемая вышла.
От в тому-то і різниця між ним і "конкурентом", якого, як там і підтвердили, не впізнає ніхто, крім Шкодоводів (тобто слабо відрізняє від молодших братів/сестер). А це теж немало потенційних покупців може перерозподілити між ними.
Вот, кстати, о перспективах продаж как раз на 16:20
Мне кажется с дизайном Стингера будет такая же тема как с французами, первые пару нет неплохо, а потом настолько приелось, что и смотреть не хочется. Впрочем, машина действительно яркая и узнаваемая вышла.
От в тому-то і різниця між ним і "конкурентом", якого, як там і підтвердили, не впізнає ніхто, крім Шкодоводів (тобто слабо відрізняє від молодших братів/сестер). А це теж немало потенційних покупців може перерозподілити між ними.
Это как бы фишка Шкоды, обычная, спокойная с виду тачка, ничем не выделяющаяся из потока.
Вот, кстати, о перспективах продаж как раз на 16:20
Мне кажется с дизайном Стингера будет такая же тема как с французами, первые пару нет неплохо, а потом настолько приелось, что и смотреть не хочется. Впрочем, машина действительно яркая и узнаваемая вышла.
Мне кажется с дизайном Стингера будет такая же тема как с французами, первые пару нет неплохо, а потом настолько приелось, что и смотреть не хочется. Впрочем, машина действительно яркая и узнаваемая вышла.
От в тому-то і різниця між ним і "конкурентом", якого, як там і підтвердили, не впізнає ніхто, крім Шкодоводів (тобто слабо відрізняє від молодших братів/сестер). А це теж немало потенційних покупців може перерозподілити між ними.
Это как бы фишка Шкоды, обычная, спокойная с виду тачка, ничем не выделяющаяся из потока.
От бачиш, кожен на ринку має чи намагається якось позиціонувати свій продукт. Адже покупці - не уніфіковані рОботи чи зомбі, а люди з різними поглядами і вподобаннями. Якось тут вже дехто говорив , що Гольф ГТІ - навіть це не для заїздів, і тут вже знову діагнози ще менш призначеній для цього машині знову ж при порівнянні в цій дисципліні. Ну і знову ж таки, більшість стрітсракерів, кому важливий старт з місця, навряд вкладуть весь наявний бюджет в баржу чи дизайнерські заморочки, а і вагу захочуть оптимізувати. Тобто їм краще залишитися в межах зарядженого С-класу (привіт Гольф Р ). А решта власників Д-Е класу навряд будуть на світлофорах реалізовувати ланч з 4 тисяч (в 60т.к. гарантії від Шкоди хоч вкладеться ресурс?). Тобто як по мені, то автівки з різною цільовою аудиторією.
скорее всего когда готовили машину для расеюшки, писали спешно ПО, чтобы уложить в требования местных дилеров по налогам. Отсюда баг с разгоном и баг с отключением ЕСП. Ну и переработанная подвеска наверняка что-то съела. Я думаю это достаточно быстро пофиксят. Ну и скоро Инфокар выкатит свой тест, у наших мотор не обрезанный, посмотрим.
Вот, кстати, о перспективах продаж как раз на 16:20
Мне кажется с дизайном Стингера будет такая же тема как с французами, первые пару нет неплохо, а потом настолько приелось, что и смотреть не хочется. Впрочем, машина действительно яркая и узнаваемая вышла.
Ваги не приедаются?
ваги делают все скромно и технологично, без каких то вы#$онов . Поэтому если он тебе по душе то это надолго и все продуманно до мелочей. Стингер сходу отсекает большой кусок аудитории только из-за кривизны рук конструкторов
Мне кажется с дизайном Стингера будет такая же тема как с французами, первые пару нет неплохо, а потом настолько приелось, что и смотреть не хочется. Впрочем, машина действительно яркая и узнаваемая вышла.
Ваги не приедаются?
ваги делают все скромно и технологично, без каких то вы#$онов . Поэтому если он тебе по душе то это надолго и все продуманно до мелочей. Стингер сходу отсекает большой кусок аудитории только из-за кривизны рук конструкторов
Инженеры на автоюа, определяют конструктивные проблемы по видео-обзорам! В инете есть уже куча видео как едет 3,3 и он едет не так, как в этом видео. Соответственно, это или проблема локализации машины, или они раки, или делают это специально
ваги делают все скромно и технологично, без каких то вы#$онов . Поэтому если он тебе по душе то это надолго и все продуманно до мелочей. Стингер сходу отсекает большой кусок аудитории только из-за кривизны рук конструкторов
Инженеры на автоюа, определяют конструктивные проблемы по видео-обзорам! В инете есть уже куча видео как едет 3,3 и он едет не так, как в этом видео. Соответственно, это или проблема локализации машины, или они раки, или делают это специально
я его щупал вживую вдоль и поперек... Так что просьба не толсто тролить) чуть позже и покатаюсь
добрый Tiger 28.04.2018 11:51 пишет: Откуда у них вообще взялась цифра в 6 сек?
во всех евроспеках пишут 6 для 2.0л версии, может это замер на 98м в идеальных условиях, судя по тестам пахнет обманом
да, но на росии этот мотор обрезали до 240 с чем-то сил, чтобы вписать в налоги. Как-то криво, суде по всему написано ПО, или по иному настроен автомат, или мотор не просто подогнан под налоги, но и под качество топлива, а скорее все сразу, отсюда и такие результаты.
Вот, кстати, о перспективах продаж как раз на 16:20
Мне кажется с дизайном Стингера будет такая же тема как с французами, первые пару нет неплохо, а потом настолько приелось, что и смотреть не хочется. Впрочем, машина действительно яркая и узнаваемая вышла.
Ваги не приедаются?
Не все. Пассаты, например, предыдущие мне не очень по душе.
ваги делают все скромно и технологично, без каких то вы#$онов . Поэтому если он тебе по душе то это надолго и все продуманно до мелочей. Стингер сходу отсекает большой кусок аудитории только из-за кривизны рук конструкторов
Инженеры на автоюа, определяют конструктивные проблемы по видео-обзорам! В инете есть уже куча видео как едет 3,3 и он едет не так, как в этом видео. Соответственно, это или проблема локализации машины, или они раки, или делают это специально
я его щупал вживую вдоль и поперек...
И что же в таком случае пан инженер считает "кривостью рук" конструкторов? Очень интересно послушать.
Tony Stark 27.04.2018 22:14 пишет: У них суперб на зимней резине в горку проехал быстрее паспортных данных? А что будет на летней резине и не в горку - с 5 секунд выедет?
Должен.
А от не факт. М'яка зимова гума для 0-100 може бути корисною, думаю. Це ж не передній привід, де вона би розвантажувала передню вісь, вбиваючи розгін
У меня на WRX хорошо заметна разница между зимней и летней, далеко не в пользу летней. А если ESP не выключать, то разница - пропасть. Правда, зимняя резина тоже разная бывает
Инженеры на автоюа, определяют конструктивные проблемы по видео-обзорам! В инете есть уже куча видео как едет 3,3 и он едет не так, как в этом видео. Соответственно, это или проблема локализации машины, или они раки, или делают это специально
я его щупал вживую вдоль и поперек...
И что же в таком случае пан инженер считает "кривостью рук" конструкторов? Очень интересно послушать.
Присаживайся, и слушай... 2х местная посадка сзади, тунель ахтунг, нет места для ног если водитель опустил сидушку в самый низ... Посадка не глубокая, подколенная подушка до фени. Багажник маленький, без сетки, без крючков и тд. Это мелочи, но в них много сути и хорошо видно что при разработке все вложили во внешний дизайн и значок 3.3)) такое могут себе позволить только корейцы... Все рассчитано на вау фактор, купил и не заметил