ну топ - я думаю без вариантов никто у нас не купит а вот 43 000. Я не то что бы в целевой аудитории, хотя все возможно. Но за 43 - если она ездит так, как рассказывает реклама... А вдруг? Мне жутко интересно.
Вважаю, що без шансів. КІА/Хюндаї вже не вперше виводять на наш ринок іміджеві (як для їх концерну) моделі за неадекватними цінами (Генезіз, Екуус, Генезіс-купе, Велостер, Елантру ГТ, ...) попіарять їх і припиняють сюди везти через повну відсутність попиту.
Kia Stinger 2.0 8AT 4WD GTLine 247 л.с. 6.0 0-100 $49 000\1 285 270 грн это ж цена Артемона
Arteon R-LINE 280 к.с. / 206 кВт Бензин 7-ступ. DSG 4-дверна чорний перламутр Deep Black В Україні Замість 1 441 845,98 зараз 1 297 661,38
Думаю нет
никогда не стоит слушать русскоговорящих журналюг про корейские машины.
Kia Stinger 2.0 8AT 4WD GTLine 247 л.с. 6.0 0-100 $49 000\1 285 270 грн это ж цена Артемона
Arteon R-LINE 280 к.с. / 206 кВт Бензин 7-ступ. DSG 4-дверна чорний перламутр Deep Black В Україні Замість 1 441 845,98 зараз 1 297 661,38
ну... да... цена и что? Артеон на 40 сил меньше это много чего цена
Kia Stinger 2.0 8AT 4WD GTLine 247 л.с. 6.0 0-100 $49 000\1 285 270 грн это ж цена Артемона
Arteon R-LINE 280 к.с. / 206 кВт Бензин 7-ступ. DSG 4-дверна чорний перламутр Deep Black В Україні Замість 1 441 845,98 зараз 1 297 661,38
ну... да... цена и что? Артеон на 40 сил меньше это много чего цена
ууу, бросай работать
Kia Stinger 2.0 8AT 4WD GTLine 247 л.с. 6.0 0-100 $49 000\1 285 270 грн это ж цена Артемона
Arteon R-LINE 280 к.с. / 206 кВт Бензин 7-ступ. DSG 4-дверна чорний перламутр Deep Black В Україні Замість 1 441 845,98 зараз 1 297 661,38
ну... да... цена и что? Артеон на 40 сил меньше это много чего цена
Якраз більше на 40 сил. То кіловат там менше
Меньше или больше?
Меньше или больше?
пардон да киловаты попутал
Меньше или больше?
пардон да киловаты попутал
ну то есть не взлетит там уже к пятерке близко, наверное
2.0 не едет заявленные секунды, а 3.3 цена не для корейца.
2.0 не едет заявленные секунды, а 3.3 цена не для корейца.
а где ты тестировал 2.0, что про секунды так пишешь?
2.0 не едет заявленные секунды, а 3.3 цена не для корейца.
а где ты тестировал 2.0, что про секунды так пишешь?
На youtube обзоров уже больше 50 и от иностранцев и от русских 6.9 лучший результат, а так она 7.2 едет. 3.3 литра едет заявленные секунды но за эти деньги уже можно смотреть BMW.
Как раз сегодня на баварии видел 530 BMW за такие деньги. Кто будет брать эту циганщину
Как для корейского седана - дорого. Не купил бы... Как для спортивной тачки - овощной. Как для пафосного седана - не пафосно. Потому считаю эту машину бессмысленной, хоть сама по себе она может и не плохая. Если б стоила на 10000$ дешевле то сказал бы что нада брать
У корейців ще хрін зна коли появився в Штатах (а може й не тільки) 2.0 на 270 коней. Чого на Стінгері менше? Невже й тут через рагульний мордорський закон нам автоматом дефорснули?
У корейців ще хрін зна коли появився в Штатах (а може й не тільки) 2.0 на 270 коней. Чого на Стінгері менше? Невже й тут через рагульний мордорський закон нам автоматом дефорснули?
Да
а тот 2.0 не поперечный?
У корейців ще хрін зна коли появився в Штатах (а може й не тільки) 2.0 на 270 коней. Чого на Стінгері менше? Невже й тут через рагульний мордорський закон нам автоматом дефорснули?
Да
"Повбивав би"(с)
Ну что, народ Как думаете, влезут корейцы в сегмент? Я б то купил но денег нет
Как раз сегодня на баварии видел 530 BMW за такие деньги. Кто будет брать эту циганщину
С 530 и такой Киа может где-то на светофоре неудобно получиться.
Kia Stinger 2.0 8AT 4WD GTLine 247 л.с. 6.0 0-100 $49 000\1 285 270 грн это ж цена Артемона
Arteon R-LINE 280 к.с. / 206 кВт Бензин 7-ступ. DSG 4-дверна чорний перламутр Deep Black В Україні Замість 1 441 845,98 зараз 1 297 661,38
Пока есть акционные Артемоны по 50к Стингеру нечего ловить однозначно. Как только цена на Артемон подымется до стандартных 60к - у бюджетных Стингеров появится шанс.
Ну что, народ Как думаете, влезут корейцы в сегмент? Я б то купил но денег нет
Как раз сегодня на баварии видел 530 BMW за такие деньги. Кто будет брать эту циганщину
С 530 и такой Киа может где-то на светофоре неудобно получиться.
В видео выше эту киа дрючит на разгоне ДИЗЕЛЬНАЯ 190 сильная ауди А5)))
Kia Stinger 2.0 8AT 4WD GTLine 247 л.с. 6.0 0-100 $49 000\1 285 270 грн это ж цена Артемона
Arteon R-LINE 280 к.с. / 206 кВт Бензин 7-ступ. DSG 4-дверна чорний перламутр Deep Black В Україні Замість 1 441 845,98 зараз 1 297 661,38
Пока есть акционные Артемоны по 50к Стингеру нечего ловить однозначно. Как только цена на Артемон подымется до стандартных 60к - у бюджетных Стингеров появится шанс.
Потом ещё что-то акционное появится
Kia Stinger 2.0 8AT 4WD GTLine 247 л.с. 6.0 0-100 $49 000\1 285 270 грн это ж цена Артемона
Arteon R-LINE 280 к.с. / 206 кВт Бензин 7-ступ. DSG 4-дверна чорний перламутр Deep Black В Україні Замість 1 441 845,98 зараз 1 297 661,38
Пока есть акционные Артемоны по 50к Стингеру нечего ловить однозначно. Как только цена на Артемон подымется до стандартных 60к - у бюджетных Стингеров появится шанс.
Потом ещё что-то акционное появится
Ну КІА з такою ціною теж рано чи пізно стануть акційними Якщо хоч кілька завезуть
Как раз смотрел сегодня в ТЦ одном, записался на тест драйв где-то на май) отпишусь потом как после каноничной
записался на тест драйв где-то на май) отпишусь потом как после каноничной
Товсто зайшли Хто ж новачка одразу кидає на вінець автомобілебудування та вершину досконалості?
...
Как раз сегодня на баварии видел 530 BMW за такие деньги. Кто будет брать эту циганщину
С 530 и такой Киа может где-то на светофоре неудобно получиться.
В видео выше эту киа дрючит на разгоне ДИЗЕЛЬНАЯ 190 сильная ауди А5)))
А ну если 2х литровую где то там у русских на тесте то да конечно. Только 3 литровая из 5 секунд выезжает : https://www.youtube.com/watch?v=uvIlbociTC8 и 10.9 до 160. Autocentrum вообще 4.7 намерял.
записался на тест драйв где-то на май) отпишусь потом как после каноничной
Товсто зайшли Хто ж новачка одразу кидає на вінець автомобілебудування та вершину досконалості?
Вот как раз ее главная проблема в Украине то, что она не 3-литровая, а 3,3. А это очень много разницы в растаможке. Поэтому старшая не взлетит из-за невозможности ценового маневра (вон даже любимая многими Кемри с мотором 3,5 не завозится, а на них в нашей стране спрос был бы побольше в поштучном выражении), а младшая, рискну спрогнозировать, будет появляться в количествах поменьше Артемона, ну и ближе к периоду акционных цен. Но здесь в ее пользу может еще сыграть некая оригинальность дизайна, особенно, в ярких цветах.
записался на тест драйв где-то на май) отпишусь потом как после каноничной
Товсто зайшли Хто ж новачка одразу кидає на вінець автомобілебудування та вершину досконалості?
Да маловато шансов конечно.
))) Ну в версии 2.0 он мне не конкурент вообще, а вот 3.3, но это бюджет уже артеона и а5 новой
...
Как раз сегодня на баварии видел 530 BMW за такие деньги. Кто будет брать эту циганщину
С 530 и такой Киа может где-то на светофоре неудобно получиться.
В видео выше эту киа дрючит на разгоне ДИЗЕЛЬНАЯ 190 сильная ауди А5)))
навіть би думки не було ганятись на 530 бмв з тим стінгером) щоб швидко їхати можна купити б/у Ево і довести до необхідних параметрів)
Много разных тестов этой машины и многие купленные, потому что в рекламу вложились хорошенько.
Из самого главного что я понял, так машина жесткая, не для людей, любящих комфорт. Ну и цена...у нас в Украине точно брать не будут))
А я бы сфоткался с человеком, который выложит под 70тыс за КИА:)) Напичкали корейци нормально, но цена получилась не "корейская" жаль(
А я бы сфоткался с человеком, который выложит под 70тыс за КИА:)) Напичкали корейци нормально, но цена получилась не "корейская" жаль(
Так а Киа Кворисы? Есть же
Такое чувство, что движок дефорсировали, а числа остались от полноценного На сайте написано, что это Theta II, откуда 247 лошадей хз, этот двиг ставится на новый велостер и i30N, и в нем 275 лошадок. Есть еще какая-то версия на 255, короче, хрен пойми. Имхо, вещь в себе, смотрится задорно, а не как старперские ауде, но цена явно неподъемная для целевой аудитории, потому напрямую их сравнивать нельзя. Вангую, популярной у нас не будет, у молодняка не хватит денег, пенсы такое просто не купят, потому что есть ауде, все
Как раз смотрел сегодня в ТЦ одном, записался на тест драйв где-то на май) отпишусь потом как после каноничной
Зачем потом, можно писать уже прямо сейчас, разве нет?
Но здесь в ее пользу может еще сыграть некая оригинальность дизайна, особенно, в ярких цветах.
Когда она только вышла мне очень понравилась внешне. А вот сейчас уже и фонари задние на боку раздражать начинают, и [*****] несуразная, и фейковые жабры тоже. Смешанные ощущения.
Когда она только вышла мне очень понравилась внешне. А вот сейчас уже и фонари задние на боку раздражать начинают, и [*****] несуразная, и фейковые жабры тоже. Смешанные ощущения.
в реале проблема все равно больше в цене. Я с интересом слежу за тест-драйвами от drive.ru - Миша Петровский как всегда вне конкуренции как "тестер", но наши "от 43к" навевают печаль. Вопрос не в сумме, а в альтернативах, конечно. Тем более, что я лично совершенно ничего не имею против б/у.
Минус 10 от прайса - уже было бы похоже на какие-то шансы , но не 43-63
У нас цена стартует от $43,250 3.3L AWD $41,450
Зачем, если есть WRX STI от $36,000
У нас цена стартует от $43,250 3.3L AWD $41,450
Зачем, если есть WRX STI от $36,000
У стингера и стихи, безусловно, одна и та же ниша и целевая аудитория
Честно, ваще ни про что. Дженезис уже выпускали ) И где они? Если бы этот стрингер стоил в топе 28 к примеру... но по цене Ауди и прочих равных... короче головка у корейцев бобо )
У нас цена стартует от $43,250 3.3L AWD $41,450
Зачем, если есть WRX STI от $36,000
У стингера и стихи, безусловно, одна и та же ниша и целевая аудитория
мне ваще непонятна целевая аудитория стрингера ) Почему то видится что то типа пересічного студента-бляховода, который случайно нашел мешок бабла, но как правильно его тратить ему некому рассказать ) Накурился и купил стрингер)
У нас цена стартует от $43,250 3.3L AWD $41,450
Зачем, если есть WRX STI от $36,000
У стингера и стихи, безусловно, одна и та же ниша и целевая аудитория
мне ваще непонятна целевая аудитория стрингера ) Почему то видится что то типа пересічного студента-бляховода, который случайно нашел мешок бабла, но как правильно его тратить ему некому рассказать ) Накурился и купил стрингер)
Причем здесь студент-бляховод? И машина СТИНГЕР, а не стрингер! Со стрингами тебе в другую тему!
А мене одного цифри споживання лякають? Чи знову будемо про "покупці таких авто на цифри не дивляться" Нє ну можна, звісно, похоліварити на тему того, що корейці просто рублять правду-матку (в той час як німці покидьки і брехуни звісно), але якщо взяти до уваги що всі цикли замірів однаково уніфіковані, то картинка якась не надто оптимістична як на 2018й рік... чи шо
Когда она только вышла мне очень понравилась внешне. А вот сейчас уже и фонари задние на боку раздражать начинают, и [*****] несуразная, и фейковые жабры тоже. Смешанные ощущения.
в реале проблема все равно больше в цене. Я с интересом слежу за тест-драйвами от drive.ru - Миша Петровский как всегда вне конкуренции как "тестер", но наши "от 43к" навевают печаль. Вопрос не в сумме, а в альтернативах, конечно. Тем более, что я лично совершенно ничего не имею против б/у.
Минус 10 от прайса - уже было бы похоже на какие-то шансы , но не 43-63
Справедливости ради, это уже не первая попытка корейцев прощупать рынок на предмет "а будут ли брать корейца по цене немца?".
...
У стингера и стихи, безусловно, одна и та же ниша и целевая аудитория
мне ваще непонятна целевая аудитория стрингера ) Почему то видится что то типа пересічного студента-бляховода, который случайно нашел мешок бабла, но как правильно его тратить ему некому рассказать ) Накурился и купил стрингер)
Причем здесь студент-бляховод? И машина СТИНГЕР, а не стрингер! Со стрингами тебе в другую тему!
целевая тут чиСта эвроупейскайа, 30-40лет, ГТ для путешествий надальняк и неделеко в 4ром, всё... С ветерком и по хорошим дорогам) У нас тоже можно, Львов..в Одессу например)
как семейная не катит, что уж говорит - нет крючков для кульков из супермаркета и лючка для лыж) так что все мимо
А мене одного цифри споживання лякають? Чи знову будемо про "покупці таких авто на цифри не дивляться"
Для лякливих у них є Оптіма 1,7 дизель на роботі
А мене одного цифри споживання лякають? Чи знову будемо про "покупці таких авто на цифри не дивляться" Нє ну можна, звісно, похоліварити на тему того, що корейці просто рублять правду-матку (в той час як німці покидьки і брехуни звісно), але якщо взяти до уваги що всі цикли замірів однаково уніфіковані, то картинка якась не надто оптимістична як на 2018й рік... чи шо
та може реально правду заміряли? 12.7 для 247 сил не виглядає так вже багато.... скільки там в конкурентів по місту?
...
С 530 и такой Киа может где-то на светофоре неудобно получиться.
В видео выше эту киа дрючит на разгоне ДИЗЕЛЬНАЯ 190 сильная ауди А5)))
навіть би думки не було ганятись на 530 бмв з тим стінгером) щоб швидко їхати можна купити б/у Ево і довести до необхідних параметрів)
Stinger это гран туризмо, на автомате с динной базой и нормальным салоном. Понятно что особо он в Европе не взлетит, но в Америке думаю дожен продаваться хорошо.
А мене одного цифри споживання лякають? Чи знову будемо про "покупці таких авто на цифри не дивляться" Нє ну можна, звісно, похоліварити на тему того, що корейці просто рублять правду-матку (в той час як німці покидьки і брехуни звісно), але якщо взяти до уваги що всі цикли замірів однаково уніфіковані, то картинка якась не надто оптимістична як на 2018й рік... чи шо
та може реально правду заміряли? 12.7 для 247 сил не виглядає так вже багато.... скільки там в конкурентів по місту?
12.7?! У меня на WRX-е реальный расход ненамного больше, а уж топливная эффективность явно не его конёк, особенно учитывая, сколько лет назад всё это спроектировано было
Честно, ваще ни про что. Дженезис уже выпускали ) И где они? Если бы этот стрингер стоил в топе 28 к примеру... но по цене Ауди и прочих равных... короче головка у корейцев бобо )
Он не по цене Ауди, по крайней мере сравнимой по динамике. Вот тут катали https://www.youtube.com/watch?v=vcsYqR9_Smk Cтингер и S5. Ауди быстрее на 3 секунды. За каждую секунду по 10k евро. Т.е процентов так на 30 дороже.
А мене одного цифри споживання лякають? Чи знову будемо про "покупці таких авто на цифри не дивляться" Нє ну можна, звісно, похоліварити на тему того, що корейці просто рублять правду-матку (в той час як німці покидьки і брехуни звісно), але якщо взяти до уваги що всі цикли замірів однаково уніфіковані, то картинка якась не надто оптимістична як на 2018й рік... чи шо
А в каком цикле Киа меряли?
Нашел тесты Autocentrum по расходу : Стингер трасса 90 - 7,7 трасса 140 - 11,1 перые 3 км - 17,1 спокойно по городу - 10.8 динаично по городу - 20.8 Ауди S5 трасса 90 - 5,6 трасса 140 - 9,0 перые 3 км - 13,2 спокойно по городу - 10.1 динаично по городу - 19.7
Город сравним но трассовый расход печаль у Киа.
А мене одного цифри споживання лякають? Чи знову будемо про "покупці таких авто на цифри не дивляться" Нє ну можна, звісно, похоліварити на тему того, що корейці просто рублять правду-матку (в той час як німці покидьки і брехуни звісно), але якщо взяти до уваги що всі цикли замірів однаково уніфіковані, то картинка якась не надто оптимістична як на 2018й рік... чи шо
А в каком цикле Киа меряли?
Хз, їх три всього головні - європейський, американський і японський (абревіатури не пригадую). Але ж в нас мабуть європейський дають
Город сравним но трассовый расход печаль у Киа.
По місту теж є питання - замір "перші 3 км" дуже показовий
Город сравним но трассовый расход печаль у Киа.
По місту теж є питання - замір "перші 3 км" дуже показовий
Это если температура воздуха одинаковая была.
Город сравним но трассовый расход печаль у Киа.
По місту теж є питання - замір "перші 3 км" дуже показовий
Это если температура воздуха одинаковая была.
Судя по видео если и была то градусов 5.
Честно, ваще ни про что. Дженезис уже выпускали ) И где они? Если бы этот стрингер стоил в топе 28 к примеру... но по цене Ауди и прочих равных... короче головка у корейцев бобо )
28к, серьезно? Т.е. На уровне недоприводного полупустого гольфа? У меня серьезные вопросы на счет того, у кого на самом деле головка бобо
А мене одного цифри споживання лякають? Чи знову будемо про "покупці таких авто на цифри не дивляться" Нє ну можна, звісно, похоліварити на тему того, що корейці просто рублять правду-матку (в той час як німці покидьки і брехуни звісно), але якщо взяти до уваги що всі цикли замірів однаково уніфіковані, то картинка якась не надто оптимістична як на 2018й рік... чи шо
та може реально правду заміряли? 12.7 для 247 сил не виглядає так вже багато.... скільки там в конкурентів по місту?
12.7?! У меня на WRX-е реальный расход ненамного больше, а уж топливная эффективность явно не его конёк, особенно учитывая, сколько лет назад всё это спроектировано было
А при чем тут ВРХ вообще? У стингера несколько другие массо-габаритные характеристики и немножко другой класс, сравнение ни о чем.
28к, серьезно? Т.е. На уровне недоприводного полупустого гольфа? У меня серьезные вопросы на счет того, у кого на самом деле головка бобо
после сонма спортвагенов из амерички достаточно сложно будет продавать полупустые гольфы по 28
Стингер за 42 или сколько там тоже недоприводный, кстати
А при чем тут ВРХ вообще? У стингера несколько другие массо-габаритные характеристики и немножко другой класс, сравнение ни о чем.
Притом, что целевая аудитория очень похожа. Типа "драйверс-кар". Тем более, что в новых WRX и места больше, и седаны тоже имеются.
28к, серьезно? Т.е. На уровне недоприводного полупустого гольфа? У меня серьезные вопросы на счет того, у кого на самом деле головка бобо
после сонма спортвагенов из амерички достаточно сложно будет продавать полупустые гольфы по 28
Стингер за 42 или сколько там тоже недоприводный, кстати
А американские спортвагены есть с нормальными моторами и на полном приводе? Ну так камрад писал, что он в топе должен стоить 28 А топ это 3,3 на полном Ну и чисто поржать, полноприводной гольф в конфигураторе в стандартной комплектации с 2.0 стартует с 1 246 259,-, полноприводной стингер на 40к дороже, при том, что класс у авто все-таки разный
Можно даже более корректно сравнить, например, с инсигнией гранд спорт, в версии 2.0 8 ст автомат и полный привод в нормальной комплектации она стоит ~45к евро.
А при чем тут ВРХ вообще? У стингера несколько другие массо-габаритные характеристики и немножко другой класс, сравнение ни о чем.
Притом, что целевая аудитория очень похожа. Типа "драйверс-кар". Тем более, что в новых WRX и места больше, и седаны тоже имеются.
Я привык сравнивать машины по характеристикам машин все-таки, а не по целевой аудитории Так можно и с Арбатом сравнить, почему нет?
Я привык сравнивать машины по характеристикам машин все-таки, а не по целевой аудитории Так можно и с Арбатом сравнить, почему нет?
Про Арбат не понял, сорри
А насчет целевой аудитории - ну всякие там маркетологи вполне сравнивают. И аудиторию, и даже ценник. В свое время весьма популярны были сравнения эво 9, стихи и мазды мпс. Кажется смешным, но люди выбирали.
А гольф с «нормальным» мотором и полным приводом - это Р-ка. Которая стоит до 60-ти (и да, на них дают норм скидки), а едет она ни хуже 3.3 стингера. А за 63 Р-ка уже будет стейдж2 и на бильштайнах - у стингера шансов не будет совсем ни по динамике, ни по расходу. А еще есть s3, которая парадоксально стоит столько же, сколько и Р-ка (скидки больше дают просто).
В общем, в рыночных успех Стингера в Украине при таких ценниках я не верю, честно говоря. Но это единственный пока автомобиль Киа, который хотелось бы лично потестить. Даже обычный 2.0. Вдруг там все действительно круто...
Честно, ваще ни про что. Дженезис уже выпускали ) И где они? Если бы этот стрингер стоил в топе 28 к примеру... но по цене Ауди и прочих равных... короче головка у корейцев бобо )
28к, серьезно? Т.е. На уровне недоприводного полупустого гольфа? У меня серьезные вопросы на счет того, у кого на самом деле головка бобо
Это Киа. Неважно какоприводная. Как я уже говорил - дженезис подобный сильно продается? Ацки популярный? Пипл с 42 килобаксами в наличии найдет кучу лучших вариантов. И кто сказал что 3.3 там нормальный? Кардан со съемными крестовинами или как корейцы любят - одноразовое все? ЗЫ я ездию на полноприводном почти гольфе за чуть чуть меньшие чем 42 килобакса при покупке новым в салоне деньги. Когда то при аналогичной цене из максимальной CErato Koup и бубнового гольфа выбрал бубнового гольфа. Причин тратить 42 на Киа не вижу. ЗЫЫ а вы на чем ездите?
Я привык сравнивать машины по характеристикам машин все-таки, а не по целевой аудитории Так можно и с Арбатом сравнить, почему нет?
Про Арбат не понял, сорри
А насчет целевой аудитории - ну всякие там маркетологи вполне сравнивают. И аудиторию, и даже ценник. В свое время весьма популярны были сравнения эво 9, стихи и мазды мпс. Кажется смешным, но люди выбирали.
А гольф с «нормальным» мотором и полным приводом - это Р-ка. Которая стоит до 60-ти (и да, на них дают норм скидки), а едет она ни хуже 3.3 стингера. А за 63 Р-ка уже будет стейдж2 и на бильштайнах - у стингера шансов не будет совсем ни по динамике, ни по расходу. А еще есть s3, которая парадоксально стоит столько же, сколько и Р-ка (скидки больше дают просто).
В общем, в рыночных успех Стингера в Украине при таких ценниках я не верю, честно говоря. Но это единственный пока автомобиль Киа, который хотелось бы лично потестить. Даже обычный 2.0. Вдруг там все действительно круто...
Я к тому, что сравнивать расход по целевой аудитории машин несколько хм.. странно что ли. Так я и не говорю, что у стингера хорошая цена, я там выше написал, что это вещь в себе. Просто даже если это Киа, то это не значит, что он должен стоить как бубновый гольф.
ЗЫ я ездию на полноприводном почти гольфе за чуть чуть меньшие чем 42 килобакса при покупке новым в салоне деньги.
Вот поэтому я уверен, что найдутся такие же ... оригинальные личности, которые отнесут похожую сумму за Стингера.
Я привык сравнивать машины по характеристикам машин все-таки, а не по целевой аудитории Так можно и с Арбатом сравнить, почему нет?
Про Арбат не понял, сорри
А насчет целевой аудитории - ну всякие там маркетологи вполне сравнивают. И аудиторию, и даже ценник. В свое время весьма популярны были сравнения эво 9, стихи и мазды мпс. Кажется смешным, но люди выбирали.
А гольф с «нормальным» мотором и полным приводом - это Р-ка. Которая стоит до 60-ти (и да, на них дают норм скидки), а едет она ни хуже 3.3 стингера. А за 63 Р-ка уже будет стейдж2 и на бильштайнах - у стингера шансов не будет совсем ни по динамике, ни по расходу. А еще есть s3, которая парадоксально стоит столько же, сколько и Р-ка (скидки больше дают просто).
В общем, в рыночных успех Стингера в Украине при таких ценниках я не верю, честно говоря. Но это единственный пока автомобиль Киа, который хотелось бы лично потестить. Даже обычный 2.0. Вдруг там все действительно круто...
Я к тому, что сравнивать расход по целевой аудитории машин несколько хм.. странно что ли. Так я и не говорю, что у стингера хорошая цена, я там выше написал, что это вещь в себе. Просто даже если это Киа, то это не значит, что он должен стоить как бубновый гольф.
Должен как минимум быть дешевле конкурентов что бы брали, породы то нет. По сути это дорогая игрушка для американских тинейджеров в лиз за 300$/мес.
ЗЫ я ездию на полноприводном почти гольфе за чуть чуть меньшие чем 42 килобакса при покупке новым в салоне деньги.
Вот поэтому я уверен, что найдутся такие же ... оригинальные личности, которые отнесут похожую сумму за Стингера.
Я тоже не сомневаюсь. Однако, если посмотреть на остальной модельный ряд Киа, то это в основном неплохие, но средние по всем показателям авто с доступной! ценой. Сид, Спортейдж, Соренто. Отличные примеры. Сделай чуть выше цену и народ уже не видит смысла брать даже напакованного корейца по цене почти бубнового немца.
Хотя мне в целом нравится, что корейцы пробуют. Не ошибается тот, кто ничего не делает. И хотя предыдущие попытки (Тибурон\Коуп, Генезис) были не очень удачными, направление правильное.
ИМХО просто автомобиль не для нашего рынка, нам он непонятен, как и другие "премиум корейцы". А в какой нибудь Америке, или другой законопослушной стране где нет безлимитных автобанов, то пофиг на чем тошнить - A5/S5, Stinger-e или 20 летнем форде фиеста, все едут одинаково.
Ну или например в Азербайджане я видел оооч много Хундай Азера, Genesis, Equus и тд, не удивлюсь если в какие то Эмиратах они тоже продаються будь здоров...
Город сравним но трассовый расход печаль у Киа.
По місту теж є питання - замір "перші 3 км" дуже показовий
Это если температура воздуха одинаковая была.
Стінгер тестувався по місту (там видно) на +8, а Ауді на +11
Честно, ваще ни про что. Дженезис уже выпускали ) И где они? Если бы этот стрингер стоил в топе 28 к примеру... но по цене Ауди и прочих равных... короче головка у корейцев бобо )
28к, серьезно? Т.е. На уровне недоприводного полупустого гольфа? У меня серьезные вопросы на счет того, у кого на самом деле головка бобо
Это Киа. Неважно какоприводная. Как я уже говорил - дженезис подобный сильно продается? Ацки популярный? Пипл с 42 килобаксами в наличии найдет кучу лучших вариантов. И кто сказал что 3.3 там нормальный? Кардан со съемными крестовинами или как корейцы любят - одноразовое все? ЗЫ я ездию на полноприводном почти гольфе за чуть чуть меньшие чем 42 килобакса при покупке новым в салоне деньги. Когда то при аналогичной цене из максимальной CErato Koup и бубнового гольфа выбрал бубнового гольфа. Причин тратить 42 на Киа не вижу. ЗЫЫ а вы на чем ездите?
"Это киа" звучит как... срамота, в общем Что значит не важно "какоприводная"? Только потому, что это "богомерзкая" Киа у нее резко все составляющие стали бесплатными или втрое дешевле? Много авто знаешь, у которых наличие полного привода и других плюшек не влияет на его стоимость? Детский сад, чесслово. Да, люди вообще разные, некоторые вот трехгоршковый гольф готовы покупать, потому что ЗАТОВАГ, понятное дело, многие найдут для себя что-то другое за такие деньги и я в том числе. А кто сказал что 3.3 ненормальный? Ты уже, наверное, сидел, ездил и тестил? Ну так поделись с общественностью впечатлениями В чем одноразовость - хз, у знакомого на СТО обслуживается таксишная элантра в прошлом кузове, 500к уже разменяла и дальше ездит, даже без замен коробки и двигателя Всем бы такую "одноразовость"
Личный выбор - это личное дело каждого, я тоже не вижу причин тратить 42к на конкретно этот стингер, но рассказывать, что он в топе должен стоить 28к - это не просто смешно, это уже клиника какая-то Объективно, чтобы он у нас имел шансы на успех то его начальная цена должна где-то как-то соответствовать средней комплектации - 2.0 на полном приводе, топовая тысяч на 5-7 дешевле.
...
Про Арбат не понял, сорри
А насчет целевой аудитории - ну всякие там маркетологи вполне сравнивают. И аудиторию, и даже ценник. В свое время весьма популярны были сравнения эво 9, стихи и мазды мпс. Кажется смешным, но люди выбирали.
А гольф с «нормальным» мотором и полным приводом - это Р-ка. Которая стоит до 60-ти (и да, на них дают норм скидки), а едет она ни хуже 3.3 стингера. А за 63 Р-ка уже будет стейдж2 и на бильштайнах - у стингера шансов не будет совсем ни по динамике, ни по расходу. А еще есть s3, которая парадоксально стоит столько же, сколько и Р-ка (скидки больше дают просто).
В общем, в рыночных успех Стингера в Украине при таких ценниках я не верю, честно говоря. Но это единственный пока автомобиль Киа, который хотелось бы лично потестить. Даже обычный 2.0. Вдруг там все действительно круто...
Я к тому, что сравнивать расход по целевой аудитории машин несколько хм.. странно что ли. Так я и не говорю, что у стингера хорошая цена, я там выше написал, что это вещь в себе. Просто даже если это Киа, то это не значит, что он должен стоить как бубновый гольф.
Должен как минимум быть дешевле конкурентов что бы брали, породы то нет. По сути это дорогая игрушка для американских тинейджеров в лиз за 300$/мес.
Согласен, хотя тут для начала ему надо таки определить конкурентов адекватно, но не так, как сами Киа и не так как наши местные ваголюбы
я на КИА отъездил 9 лет. Она беспородистая и скучная но не богомерзкая) Крепкая надежная ДЕШЕВАЯ машина) Так шо нинада ляля не по теме.
А ну ка давай ка расскажи какие у КИА были автомобили с 3.3 и какие у них были конструктивные проблемы?
я на КИА отъездил 9 лет. Она беспородистая и скучная но не богомерзкая) Крепкая надежная ДЕШЕВАЯ машина) Так шо нинада ляля не по теме.
Так я не понял, она таки надежная или таки одноразовая?
А ну ка давай ка расскажи какие у КИА были автомобили с 3.3 и какие у них были конструктивные проблемы?
Какие именно двигатели, у кого у них - у двигателей или у машин? Я так подозреваю, что речь идет о G6DB, который с изменяемыми фазами только на впуске, ставился он на опирусы, карнивал и соренто, у хюндаев на сонаты и сантафэ. Никаких критичных конструктивных проблем у них не было, кроме залегающих колец и в следствие этого масложора, но то такое, проявляется далеко не поголовно. Что до стингера - это другой мотор с другой геометрией, между ними 10 лет разницы потому судить по болячкам нового мотора о старом это как лошить современные 1,4 тси по прошлому поколению
...
Я к тому, что сравнивать расход по целевой аудитории машин несколько хм.. странно что ли. Так я и не говорю, что у стингера хорошая цена, я там выше написал, что это вещь в себе. Просто даже если это Киа, то это не значит, что он должен стоить как бубновый гольф.
Должен как минимум быть дешевле конкурентов что бы брали, породы то нет. По сути это дорогая игрушка для американских тинейджеров в лиз за 300$/мес.
Согласен, хотя тут для начала ему надо таки определить конкурентов адекватно, но не так, как сами Киа и не так как наши местные ваголюбы
Лексус IS например, 8ст автомат, те же лошади и скорее всего фарш. Только еще и дешевле.
ИМХО просто автомобиль не для нашего рынка, нам он непонятен, как и другие "премиум корейцы". А в какой нибудь Америке, или другой законопослушной стране где нет безлимитных автобанов, то пофиг на чем тошнить - A5/S5, Stinger-e или 20 летнем форде фиеста, все едут одинаково.
Ну или например в Азербайджане я видел оооч много Хундай Азера, Genesis, Equus и тд, не удивлюсь если в какие то Эмиратах они тоже продаються будь здоров...
В принципе, да. Действительно не для нашего рынка - факт.
И мне лично тоже эксперименты эти у Киа нравятся. Вектор развития задан верно. И переманивание дизайнеров, подвесочников у европейских топов - это тоже правильно. Как только они доберуться до целиком задуманного, спроектированного и сделанного европейцами драйверс-кара, то может получиться бомба
Даже после всего этого что вы написали - люди по привычке будут говорить: "-Это же КИА ". Это не излечимо, к сожалению...
А чого всі думають, що це лише корейців стосується? Згадайте Топ Гір і їх тести спортивних Лексусів - як вони облизували ЛФ-А при цьому тролячи бренд загалом типу єдиний серйозний недолік це логотип і імідж марки
Майже дослівно "Сидиш ти на крутій вечірці і тебе запитують на якій тачці ти приїхав і ти такий.... на лексусі"(с)
Ну или например в Азербайджане я видел оооч много Хундай Азера, Genesis, Equus и тд, не удивлюсь если в какие то Эмиратах они тоже продаються будь здоров...
Щойно з Дубаї/Абу-Дабі. Корейський преміум там не продається взагалі. Там у кореєпрома тверда репутація - дешеві авто для заробітчан. Тобто корейці там на дорогах є, але переважно всякі тушкани, ріо, І10 седан і ... сонати в таксі (дуже нечасто і з усього автопарку тамтешніх таксі - найнекомфортніші). Єдине - велостери там зустрічаються із небанальних корейців.
И переманивание дизайнеров, подвесочников у европейских топов - это тоже правильно. Как только они доберуться до целиком задуманного, спроектированного и сделанного европейцами драйверс-кара, то может получиться бомба
IMHO задуманный, спроектированный и сделанный европейцами (даже если они наняты KIA) драйверс кар и будет стоить по европейски. Но как его продавать по такой цене... Если бы я присматривал себе авто подобного класса, то смотрел бы на корейцев в двух случаях: - сильно дешевле, чем немцы (тогда на определенные недостатки можно просто закрыть глаза); - сильно лучше чем немцы по той же цене.
Насколько могу судить из обзоров (лично не ездил), Стингер не лучше и просят за него не то чтобы сильно меньше. Пока вот такое впечатление.
И переманивание дизайнеров, подвесочников у европейских топов - это тоже правильно. Как только они доберуться до целиком задуманного, спроектированного и сделанного европейцами драйверс-кара, то может получиться бомба
IMHO задуманный, спроектированный и сделанный европейцами (даже если они наняты KIA) драйверс кар и будет стоить по европейски. Но как его продавать по такой цене... Если бы я присматривал себе авто подобного класса, то смотрел бы на корейцев в двух случаях: - сильно дешевле, чем немцы (тогда на определенные недостатки можно просто закрыть глаза); - сильно лучше чем немцы по той же цене.
Насколько могу судить из обзоров (лично не ездил), Стингер не лучше и просят за него не то чтобы сильно меньше. Пока вот такое впечатление.
Stinger пока, действительно, не дотягивает. Но корейцы с каждым годом становятся все лучше. И не только в масс-сегменте – уже и в сегменте хот-хетчей есть достойные модели. Тот же Hyundai i30 N по мнению топгировцев получился интересней, чем гольф-гти. А это таки результат. Пройдет еще какое-то время, и в сегменте GT корейцы станут полноценными игроками рынка.
Тот же Hyundai i30 N по мнению топгировцев получился интересней, чем гольф-гти. А это таки результат. Пройдет еще какое-то время, и в сегменте GT корейцы станут полноценными игроками рынка.
Я не тестил i30N, поэтому не могу ничего утверждать, но многие неправильно понимают концепцию ГТИ. ГТИ это дейли кар, такой же комфортный и удобный как обычный Гольф, ему на треке не место, это чисто городская тачка с возможностью навалить.
...многие неправильно понимают концепцию ГТИ. ГТИ это дейли кар ...
Тогда уж к обсуждаемому Стингеру всевозможные мерялки "0-100" тоже нету смысла обсуждать, т.к. по формату он еще дальше от ГТИ-концепции
Щойно з Дубаї/Абу-Дабі. Корейський преміум там не продається взагалі.
Ерунда
Живу в Дубае, 9 мес из 12 Азера достаточная популярная, по кр мере, то что я вижу вокруг.
...многие неправильно понимают концепцию ГТИ. ГТИ это дейли кар ...
Тогда уж к обсуждаемому Стингеру всевозможные мерялки "0-100" тоже нету смысла обсуждать, т.к. по формату он еще дальше от ГТИ-концепции
А яка його концепція якщо ще пару років тому у наших "сірих" я бачив американську турбо Оптіму на 270 коней?
Вас на ній теж споживання лякало?
...многие неправильно понимают концепцию ГТИ. ГТИ это дейли кар ...
Тогда уж к обсуждаемому Стингеру всевозможные мерялки "0-100" тоже нету смысла обсуждать, т.к. по формату он еще дальше от ГТИ-концепции
А яка його концепція якщо ще пару років тому у наших "сірих" я бачив американську турбо Оптіму на 270 коней?
так оптима это чисто семейка, а стингер попой вилять и для "без детей"
Щойно з Дубаї/Абу-Дабі. Корейський преміум там не продається взагалі.
Ерунда
Живу в Дубае, 9 мес из 12 Азера достаточная популярная, по кр мере, то что я вижу вокруг.
Тобто їх там більше, ніж сонат? Може просто в районі пакістанському живеш? Ну і хіба азера - це корейський преміум. Їх преміум починається із Женезіса.
Щойно з Дубаї/Абу-Дабі. Корейський преміум там не продається взагалі.
Ерунда
Живу в Дубае, 9 мес из 12 Азера достаточная популярная, по кр мере, то что я вижу вокруг.
Тобто їх там більше, ніж сонат? Може просто в районі пакістанському живеш? Ну і хіба азера - це корейський преміум. Їх преміум починається із Женезіса.
А чому більш дорогих машин повинно бути більше, ніж дешевших?
...
Ерунда
Живу в Дубае, 9 мес из 12 Азера достаточная популярная, по кр мере, то что я вижу вокруг.
Тобто їх там більше, ніж сонат? Може просто в районі пакістанському живеш? Ну і хіба азера - це корейський преміум. Їх преміум починається із Женезіса.
А чому більш дорогих машин повинно бути більше, ніж дешевших?
Там дуже специфічний ринок. Там як раз дорогих (за нашими мірками) авітівок дуже багато, а от дешевих - так собі. Кемрі там взагалі, як у нас ланос/авео за частотою зустрічі на дорозі.
Вас на ній теж споживання лякало?
Навіть не цікавився Я про сам факт
Тобто їх там більше, ніж сонат? Може просто в районі пакістанському живеш? Ну і хіба азера - це корейський преміум. Їх преміум починається із Женезіса.
А чому більш дорогих машин повинно бути більше, ніж дешевших?
Там дуже специфічний ринок. Там як раз дорогих (за нашими мірками) авітівок дуже багато, а от дешевих - так собі. Кемрі там взагалі, як у нас ланос/авео за частотою зустрічі на дорозі.
І підпис: іноземець, якого на день відіслали у відрядження в Київ десь в район урядового кварталу або інших скупчень "еліти", зробив висновки про Україну. А серйозно: розумію, що там за ринок, але всі ці заяви досить суб'єктивні, і є сенс дивитися лише на статистику продажів.
...
А чому більш дорогих машин повинно бути більше, ніж дешевших?
Там дуже специфічний ринок. Там як раз дорогих (за нашими мірками) авітівок дуже багато, а от дешевих - так собі. Кемрі там взагалі, як у нас ланос/авео за частотою зустрічі на дорозі.
І підпис: іноземець, якого на день відіслали у відрядження в Київ десь в район урядового кварталу або інших скупчень "еліти", зробив висновки про Україну. А серйозно: розумію, що там за ринок, але всі ці заяви досить суб'єктивні, і є сенс дивитися лише на статистику продажів.
Ага. Я там останні 3 роки буваю в середньому по 2 рази на рік по 2 тижні за кожну поїздку. І мешкаю не в отелях. Весь час кудись їздимо в усякі аквапарки/фераріпарки. Там взагалі кіа/хюндаї небагато. Візуально відсотків 60 всього автопарку це тойота/лексус. Але навіть серед кіа/хюндаї - грандеурів (щоб був шильдик азера - взагалі не бачив) там одиниці. А статистика продажів - де її можна подивитися і як вона враховує реекспорт?
...
Там дуже специфічний ринок. Там як раз дорогих (за нашими мірками) авітівок дуже багато, а от дешевих - так собі. Кемрі там взагалі, як у нас ланос/авео за частотою зустрічі на дорозі.
І підпис: іноземець, якого на день відіслали у відрядження в Київ десь в район урядового кварталу або інших скупчень "еліти", зробив висновки про Україну. А серйозно: розумію, що там за ринок, але всі ці заяви досить суб'єктивні, і є сенс дивитися лише на статистику продажів.
Ага. Я там останні 3 роки буваю в середньому по 2 рази на рік по 2 тижні за кожну поїздку. І мешкаю не в отелях. Весь час кудись їздимо в усякі аквапарки/фераріпарки. Там взагалі кіа/хюндаї небагато. Візуально відсотків 60 всього автопарку це тойота/лексус. Але навіть серед кіа/хюндаї - грандеурів (щоб був шильдик азера - взагалі не бачив) там одиниці. А статистика продажів - де її можна подивитися і як вона враховує реекспорт?
Мене не настільки хвилює ця тема, щоб шукати таку статистику, я лише говорю про те, що немає сенсу орієнтуватися на чиїсь одиничні спостереження. Тим більше, є протиріччя з особою, що заявила про більші терміни спостереження/проживання там. Що загалом більше офтоп після того, як хтось похвастався в темі канікулами в тій країні. Машина взагалі не з преміуму обговорюється, а просто пузотерка в ціновій категорії давно вже присутнього на ринку Соренто. На початку продажів, як завжди у багатьох, оверпрайс, далі, можливо, спустять ціни.
А я бы сфоткался с человеком, который выложит под 70тыс за КИА:)) Напичкали корейци нормально, но цена получилась не "корейская" жаль(
в смысле с человеком который смог такой кэш заработать? то шо у тебя стока нету на машину, ничего не говорит о том, у кого оно есть.
У нас машина популярна не будет, потому что страна бедная и понтов у бренда мало, во всяком случае тут. Там, для кого эту машину делали брать будут пачками, через пару месяцев можно будет чекнуть.
Честно, ваще ни про что. Дженезис уже выпускали ) И где они? Если бы этот стрингер стоил в топе 28 к примеру... но по цене Ауди и прочих равных... короче головка у корейцев бобо )
\ а с какого перепугу он должен стоить дешевле? Бо у понтовозов без денег - денег нету?
...
Должен как минимум быть дешевле конкурентов что бы брали, породы то нет. По сути это дорогая игрушка для американских тинейджеров в лиз за 300$/мес.
Согласен, хотя тут для начала ему надо таки определить конкурентов адекватно, но не так, как сами Киа и не так как наши местные ваголюбы
Лексус IS например, 8ст автомат, те же лошади и скорее всего фарш. Только еще и дешевле.
Фиат Абарт, ага
Стингер - это имиджевое спорт купе. Сравнивайте его адекватно, а не "вот за 40 можно купить это". За 40 я мог купить 10 Ланосов всех цветов, так что?
Такое чувство, что движок дефорсировали, а числа остались от полноценного На сайте написано, что это Theta II, откуда 247 лошадей хз, этот двиг ставится на новый велостер и i30N, и в нем 275 лошадок. Есть еще какая-то версия на 255, короче, хрен пойми.
Скорее всего наши просто на расеи скопипастили, потому как на инфокаре указано 255 л.с. при 6 до 100
Щойно з Дубаї/Абу-Дабі. Корейський преміум там не продається взагалі.
Ерунда
Живу в Дубае, 9 мес из 12 Азера достаточная популярная, по кр мере, то что я вижу вокруг.
Тобто їх там більше, ніж сонат? Може просто в районі пакістанському живеш? Ну і хіба азера - це корейський преміум. Їх преміум починається із Женезіса.
Может ты не понимаешь, "там не продається взагалі" - это полная дичь.
Специально для "умных" укротуристов - Дженезисы тоже не редкость. Приехал на пару недель и, - выводы про "взагалi" это просто смешно.
Трактористам рассказывай
Стингер - это имиджевое спорт купе.
Вот это, ИМХО, и есть основная проблема позиционирования. Имиджа нет. Спорта тоже. И даже не купе.
Стингер - это имиджевое спорт купе.
Вот это, ИМХО, и есть основная проблема позиционирования. Имиджа нет. Спорта тоже. И даже не купе.
А почему спорта нет?
Стингер - это имиджевое спорт купе.
Вот это, ИМХО, и есть основная проблема позиционирования. Имиджа нет. Спорта тоже. И даже не купе.
А почему спорта нет?
Потому что не ВАГ, разве не очевидно?
Стингер - это имиджевое спорт купе.
Вот это, ИМХО, и есть основная проблема позиционирования. Имиджа нет. Спорта тоже. И даже не купе.
Ты видео в моем посте смотрел? Не? Ну то посмотри. Я ещё раз говорю, эта машина делалась не для тех стран, где лохматый Лексус - это премиум дворового масштаба. Профильные рынки это Америка и Европа, Корею в учёт не берём, там и так все понятно. По первым продажам только в США как бы видео, что машина зашла. Зашла там, где должна была. Посмотрим на продажи в ЕС через пару месяцев.
Так что на фтуе сколько угодно могут лишить КИЛ и Стингер, но это не отменяет того факта, что они эту машину построили, построили не плохо, и достаточно успешно начали продавать. Все, точка
Ну якби цей 3.3 був повільніший за Артеон з 2.0 - це б було вже повне фіаско
А что вам тогда не нравится?
и достаточно успешно начали продавать. Все, точка
То скільки і де їх продали?
Отмотать на 8 сообщений вверх религия мешает?
Стингер - это имиджевое спорт купе
спорткупе?
Посмотрим на продажи в ЕС через пару месяцев.
Я думаю, что это здравая мысль. Но моя ставка, что "не зайдет" в Европе.
Профильные рынки это Америка и Европа, Корею в учёт не берём, там и так все понятно. По первым продажам только в США как бы видео, что машина зашла. Зашла там, где должна была. Посмотрим на продажи в ЕС через пару месяцев.
Думаю, что профильный, все-таки один - североамериканский (без учета Кореи, понятно). Европа - если вдруг, то Ок. Ведь там позиции местных производителей очень сильны, к импорту не очень открыты.
Это Киа. Неважно какоприводная. Как я уже говорил - дженезис подобный сильно продается? Ацки популярный?
Пардон, а нічого що ви "трохи" маніпулюєте? Чи то спецом, чи то від незнання...
Конкурентом А8 є не Genesis, а Equus - Genesis це формат А6 як габаритно, так і по ціні (як взагалі можна порівняти авто вартістю "Starting at $82500" з авто вартістю "Starting at $41750" )
Це до речі жодним чином не спростовує того факту, що корейці норм продаються в Штатах - і це дійсно досягнення, на мою думку, як не крути Але ось це 17 тисяч проти 3х - ну чистої ж води неправда (давайте ще з якимось туксоном порівняєм А8 а шо) Ну і так для розуміння, в своїй лізі по ціні корейці все одно стартують нижче (на 8 штук від А6 і на 14 штук від А8, на секундочку), тому думаю це теж відіграє не останню роль при купівлі
п.с. Я вже мовчу про те, що Ауді пропонує значно ширшу лінійку на всі смаки - тому до А6/А8 спокійно можна доплюсовувати більш нішові А5/А7 ІМХО
Это Киа. Неважно какоприводная. Как я уже говорил - дженезис подобный сильно продается? Ацки популярный?
Пардон, а нічого що ви "трохи" маніпулюєте? Чи то спецом, чи то від незнання...
Конкурентом А8 є не Genesis, а Equus - Genesis це формат А6 як габаритно, так і по ціні (як взагалі можна порівняти авто вартістю "Starting at $82500" з авто вартістю "Starting at $41750" )
Ну вікіпедія каже, що Equus не продається з 2016 року, а на заміну йому власне і прийшов Genesis g90, який габаритно має 5.2 метра. І стартує він від $68.350. І власне його продажі цілком співмірні з а8.
А что вам тогда не нравится?
Мені впринципі все ок Динаміка по вашому сайту на рівні з БМВ 3.0 +- (440 xDrive здається), але і ціна така ж
Ну і так для розуміння, в своїй лізі по ціні корейці все одно стартують нижче (на 8 штук від А6 і на 14 штук від А8, на секундочку), тому думаю це теж відіграє не останню роль при купівлі
Пардон, а нічого що ви "трохи" маніпулюєте? Чи то спецом, чи то від незнання...
Конкурентом А8 є не Genesis, а Equus - Genesis це формат А6 як габаритно, так і по ціні (як взагалі можна порівняти авто вартістю "Starting at $82500" з авто вартістю "Starting at $41750" )
Ну вікіпедія каже, що Equus не продається з 2016 року, а на заміну йому власне і прийшов Genesis g90, який габаритно має 5.2 метра. І стартує він від $68.350. І власне його продажі цілком співмірні з а8.
Все вірно - корейці провели ренеймінг і тепер в них просто індекси - Genesis став G80 а Equus став G90. Але на правильність моїх слів ці нюанси не впливають
Смотрю цена в Украине 1в1 с Польшей, только поляки больше половины продаж сделают в лизинг и потом будут сбрасывать после 1-2х лет когда нагоняются)) понты есть, едет достойно но за 67куе покупать ее врядли кто будет) таже тема здесь с купрами и аудюхами... Про бумер вообще молчу, бумера делают 3/4 продаж новья в лизинг. Для гоночек не катит, т.к. любой гольф/октаха на роллах его сделает) тюнить его страшновато, да и гарантия 7лет, остаются только фанатики, но их у Киа нет... Вот и все пироги...
...
Пардон, а нічого що ви "трохи" маніпулюєте? Чи то спецом, чи то від незнання...
Конкурентом А8 є не Genesis, а Equus - Genesis це формат А6 як габаритно, так і по ціні (як взагалі можна порівняти авто вартістю "Starting at $82500" з авто вартістю "Starting at $41750" )
Ну вікіпедія каже, що Equus не продається з 2016 року, а на заміну йому власне і прийшов Genesis g90, який габаритно має 5.2 метра. І стартує він від $68.350. І власне його продажі цілком співмірні з а8.
Все вірно - корейці провели ренеймінг і тепер в них просто індекси - Genesis став G80 а Equus став G90. Але на правильність моїх слів ці нюанси не впливають
Щось недочитав... Але так, чистої води маніпалція всього бренду відносно одної моделі. + здається мені що на а8 ще лежить клеймо дизельгейту.
Ну і так для розуміння, в своїй лізі по ціні корейці все одно стартують нижче (на 8 штук від А6 і на 14 штук від А8, на секундочку), тому думаю це теж відіграє не останню роль при купівлі
Тю, так а хіба не цього ми хочемо від них?
В мене немає цих забобонів - той же Соренто/Санта я ще в момент виходу комплектацій, котрі протягли прайс за позначку в 50к, писав, що не вважаю оверпрайснутість лиш на основі шильдика на капоті Поточний рестайл так і взагалі прекрасний в топі
А конкретно Стінгера, то тут прикол в тому, що я не є цільовою аудиторією, тому важко бути об"єктивним Так як я не женусь за динамікою, то мені імпонують німці, котрі пропонують не лише стопіццот-сильний варіант, а й якийсь цивільний 2.0тді на 190 коней (котрого я тим не менше не назву овочем)
...
Ну вікіпедія каже, що Equus не продається з 2016 року, а на заміну йому власне і прийшов Genesis g90, який габаритно має 5.2 метра. І стартує він від $68.350. І власне його продажі цілком співмірні з а8.
Все вірно - корейці провели ренеймінг і тепер в них просто індекси - Genesis став G80 а Equus став G90. Але на правильність моїх слів ці нюанси не впливають
Щось недочитав... Але так, чистої води маніпалція всього бренду відносно одної моделі. + здається мені що на а8 ще лежить клеймо дизельгейту.
При чому вони цей дизельгейт довго будуть вихаркувати в Штатах Це теж об"єктивна реальність
...
Согласен, хотя тут для начала ему надо таки определить конкурентов адекватно, но не так, как сами Киа и не так как наши местные ваголюбы
Лексус IS например, 8ст автомат, те же лошади и скорее всего фарш. Только еще и дешевле.
Фиат Абарт, ага
Стингер - это имиджевое спорт купе. Сравнивайте его адекватно, а не "вот за 40 можно купить это". За 40 я мог купить 10 Ланосов всех цветов, так что?
Вот Стингер 3.3 в естественной среде обитания
Я ж говорю подростки в лиз может будут брать на целевом рынке. Конкурент ему там либо is200t либо is350 и аналогичные бмв трешки. Кто будет брать корейца вместо них я хз, нетрационные может какие, как обычно В любом случае если пересесть с типичного мертво-пенсионерского хюндая, то должно казаться ракэтой (наверно на это рассчет, а то оптима-турбо на переднем приводе видать была ниочем даже для американцев).
ps: а если уж идти по экзотике то есть AR Guilia, там и порода и моторы уже. Короче куда та Корея лезет, не понятно.
Ну і так для розуміння, в своїй лізі по ціні корейці все одно стартують нижче (на 8 штук від А6 і на 14 штук від А8, на секундочку), тому думаю це теж відіграє не останню роль при купівлі
Тю, так а хіба не цього ми хочемо від них?
В мене немає цих забобонів - той же Соренто/Санта я ще в момент виходу комплектацій, котрі протягли прайс за позначку в 50к, писав, що не вважаю оверпрайснутість лиш на основі шильдика на капоті Поточний рестайл так і взагалі прекрасний в топі
А конкретно Стінгера, то тут прикол в тому, що я не є цільовою аудиторією, тому важко бути об"єктивним Так як я не женусь за динамікою, то мені імпонують німці, котрі пропонують не лише стопіццот-сильний варіант, а й якийсь цивільний 2.0тді на 190 коней (котрого я тим не менше не назву овочем)
Так є ж у них в лінійці і такий же 2.2 CRDi на 200 коняк, що в Соренто/Санту ставлять. Не впевнений, що він підходить під той імідж моделі, що закладають маркетологи в своїх рекламних матеріалах, проте все ж в лінійці присутній.
...
Тю, так а хіба не цього ми хочемо від них?
В мене немає цих забобонів - той же Соренто/Санта я ще в момент виходу комплектацій, котрі протягли прайс за позначку в 50к, писав, що не вважаю оверпрайснутість лиш на основі шильдика на капоті Поточний рестайл так і взагалі прекрасний в топі
А конкретно Стінгера, то тут прикол в тому, що я не є цільовою аудиторією, тому важко бути об"єктивним Так як я не женусь за динамікою, то мені імпонують німці, котрі пропонують не лише стопіццот-сильний варіант, а й якийсь цивільний 2.0тді на 190 коней (котрого я тим не менше не назву овочем)
Так є ж у них в лінійці і такий же 2.2 CRDi на 200 коняк, що в Соренто/Санту ставлять. Не впевнений, що він підходить під той імідж моделі, що закладають маркетологи в своїх рекламних матеріалах, проте все ж в лінійці присутній.
В компанії може бути все що завгодно, але питання чи всунуть його конкретно в Стінгер Особисто я вважаю, що ось така комбінація якраз в Європі могла б вистрелити
...
Лексус IS например, 8ст автомат, те же лошади и скорее всего фарш. Только еще и дешевле.
Фиат Абарт, ага
Стингер - это имиджевое спорт купе. Сравнивайте его адекватно, а не "вот за 40 можно купить это". За 40 я мог купить 10 Ланосов всех цветов, так что?
Вот Стингер 3.3 в естественной среде обитания
Я ж говорю подростки в лиз может будут брать на целевом рынке. Конкурент ему там либо is200t либо is350 и аналогичные бмв трешки. Кто будет брать корейца вместо них я хз, нетрационные может какие, как обычно В любом случае если пересесть с типичного мертво-пенсионерского хюндая, то должно казаться ракэтой (наверно на это рассчет, а то оптима-турбо на переднем приводе видать была ниочем даже для американцев).
Стингер - это имиджевое спорт купе. Сравнивайте его адекватно, а не "вот за 40 можно купить это". За 40 я мог купить 10 Ланосов всех цветов, так что?
Вот Стингер 3.3 в естественной среде обитания
Я ж говорю подростки в лиз может будут брать на целевом рынке. Конкурент ему там либо is200t либо is350 и аналогичные бмв трешки. Кто будет брать корейца вместо них я хз, нетрационные может какие, как обычно В любом случае если пересесть с типичного мертво-пенсионерского хюндая, то должно казаться ракэтой (наверно на это рассчет, а то оптима-турбо на переднем приводе видать была ниочем даже для американцев).
Кхм-кхм
Нужно больше рекламной туфты, тогда как в реале от 335й уже уехать не может:
В мене немає цих забобонів - той же Соренто/Санта я ще в момент виходу комплектацій, котрі протягли прайс за позначку в 50к, писав, що не вважаю оверпрайснутість лиш на основі шильдика на капоті Поточний рестайл так і взагалі прекрасний в топі
А конкретно Стінгера, то тут прикол в тому, що я не є цільовою аудиторією, тому важко бути об"єктивним Так як я не женусь за динамікою, то мені імпонують німці, котрі пропонують не лише стопіццот-сильний варіант, а й якийсь цивільний 2.0тді на 190 коней (котрого я тим не менше не назву овочем)
Так є ж у них в лінійці і такий же 2.2 CRDi на 200 коняк, що в Соренто/Санту ставлять. Не впевнений, що він підходить під той імідж моделі, що закладають маркетологи в своїх рекламних матеріалах, проте все ж в лінійці присутній.
В компанії може бути все що завгодно, але питання чи всунуть його конкретно в Стінгер Особисто я вважаю, що ось така комбінація якраз в Європі могла б вистрелити
Не в компанії присутній, а саме Стінгер є з 2.2 CRDi. Але, на мою думку, з ним ця модель матиме найменші продажі в глобальному масштабі.
Не в компанії присутній, а саме Стінгер є з 2.2 CRDi. Але, на мою думку, з ним ця модель матиме найменші продажі в глобальному масштабі.
Аааа, я не знав. Ну так тоді претензія знімається Єдине що ми ніде не дізнаємось які двигуни краще продаються (лише зі слів продавців)
Нужно больше рекламной туфты, тогда как в реале от 335й уже уехать не может:
экхм...
New at going digs, fell asleep as the starting line. Stinger mods are JunBL exhaust and LAP3 chip on 91 setting. 335i mods are intake, exhaust, JB4 and E blend.
это из описания
Нужно больше рекламной туфты, тогда как в реале от 335й уже уехать не может:
экхм...
New at going digs, fell asleep as the starting line. Stinger mods are JunBL exhaust and LAP3 chip on 91 setting. 335i mods are intake, exhaust, JB4 and E blend.
это из описания
Та яка в баню панамера глянь в ютупі, є всі потрібні відео. Стоковий Стінгер ГТ їде 0-200 - 17.5 секунди, панамера 3.0 - 14 з копійками
Как раз сегодня на баварии видел 530 BMW за такие деньги. Кто будет брать эту циганщину
Бюджетники в областях)) Как и Камри и прочее корейско/японское авто)))
...
Я ж говорю подростки в лиз может будут брать на целевом рынке. Конкурент ему там либо is200t либо is350 и аналогичные бмв трешки. Кто будет брать корейца вместо них я хз, нетрационные может какие, как обычно В любом случае если пересесть с типичного мертво-пенсионерского хюндая, то должно казаться ракэтой (наверно на это рассчет, а то оптима-турбо на переднем приводе видать была ниочем даже для американцев).
Кхм-кхм
Нужно больше рекламной туфты,
Враховуючи, що це Штатівське відео, в якому прямо присутні конкуренти (в Штатах це дозволено, але ви самі розумієте яка там має бути філігранна точність даних щоб не отримати завал судових позовів) в мене особисто довіри до результатів трохи більше, ніж до звичайного вуличного відео з телефона
мне ваще непонятна целевая аудитория стрингера ) Почему то видится что то типа пересічного студента-бляховода, который случайно нашел мешок бабла, но как правильно его тратить ему некому рассказать ) Накурился и купил стрингер)
Нет у него целевой аудитории, такие авто выпускаются для имиджа компании и присутствия в "премиум" сегменте. Ставку на продажу тут никто не делает..
Та яка в баню панамера глянь в ютупі, є всі потрібні відео. Стоковий Стінгер ГТ їде 0-200 - 17.5 секунди, панамера 3.0 - 14 з копійками
Цуг, де ти в мене слово Панамера побачив?
Та яка в баню панамера глянь в ютупі, є всі потрібні відео. Стоковий Стінгер ГТ їде 0-200 - 17.5 секунди, панамера 3.0 - 14 з копійками
Цуг, де ти в мене слово Панамера побачив?
А, я думав, ми в контексті попереднього відео, а не тільки стінгер vs bmw пашталакаємо
я канешна КІА-фан але рівняти Стінгера із Панамерою - то хай КІАшні маркетологи граються, їм за то гроші платять. Як на мене - єдине що має шанси - то база за 43К. Я б купив чисто аби не так як усі. Але тіко у мене гроші нема, то я так - слину попускать.
Але тіко у мене гроші нема, то я так - слину попускать.
Так в остальных тоже, только вместо слюны выделяется....
Да, они его давно придумали, факт. Жаль, что бмвиста переманили подвеску делать уже после того, как проект существовал. Он еще жаловался, что пришлось делать повыше и стабы помягче, чтобы местным корейцам было удобно по лежачим прыгать
По уму Киа надо купить какой-нибудь лотус инжинириг целиком, а их усилия направить на подвески всего модельного ряда. Результат точно будет
По уму Киа надо купить какой-нибудь лотус инжинириг целиком, а их усилия направить на подвески всего модельного ряда. Результат точно будет
Может и надо, но только они немножко опоздали, и теперь лотус будет помогать Вольво делать не только безопасные, но и задорные автомобили, видимо
2012]
Да, они его давно придумали, факт. Жаль, что бмвиста переманили подвеску делать уже после того, как проект существовал. Он еще жаловался, что пришлось делать повыше и стабы помягче, чтобы местным корейцам было удобно по лежачим прыгать
По уму Киа надо купить какой-нибудь лотус инжинириг целиком, а их усилия направить на подвески всего модельного ряда. Результат точно будет
А хіба Лотус не належить малазійському автовиробнику Proton?
А хіба Лотус не належить малазійському автовиробнику Proton?
Уже нет, его в прошлом году купил Geely
Может и надо, но только они немножко опоздали, и теперь лотус будет помогать Вольво делать не только безопасные, но и задорные автомобили, видимо
да, читал. Ждем "прорыва" теперь
Может и надо, но только они немножко опоздали, и теперь лотус будет помогать Вольво делать не только безопасные, но и задорные автомобили, видимо
да, читал. Ждем "прорыва" теперь
Протон володів Лотусом понад 20 років. Далеко прорвався?
Протон володів Лотусом понад 20 років. Далеко прорвався?
В Азии традиционно куда меньше внимания уделяют "драйву" (разве что кроме япов) - аудитории, в общем-то, плевать на это густыми соплями, потом протон просто кормил вечно убыточный лотус, гыгы. Хотя, где-то я читал, что если б не инжиниринг, то англы бы давно обанкротились. Концепция обычных лотусов (автомобилей) - это слишком "сурово" на сегодняшний день. Все хотят свистелок в тачке, а не голый пол и магнитолу альпайн за 90 долларов в тачке за 50 кевро. По сравнению с exige ведь даже mx-5 - образец фарша и акустического комфорта
Киа ж местами целится на европейский рынок, а тут внезапно клиентам ни разу не плевать.
Протон володів Лотусом понад 20 років. Далеко прорвався?
В Азии традиционно куда меньше внимания уделяют "драйву" (разве что кроме япов) - аудитории, в общем-то, плевать на это густыми соплями, потом протон просто кормил вечно убыточный лотус, гыгы. Хотя, где-то я читал, что если б не инжиниринг, то англы бы давно обанкротились. Концепция обычных лотусов (автомобилей) - это слишком "сурово" на сегодняшний день. Все хотят свистелок в тачке, а не голый пол и магнитолу альпайн за 90 долларов в тачке за 50 кевро. По сравнению с exige ведь даже mx-5 - образец фарша и акустического комфорта
Киа ж местами целится на европейский рынок, а тут внезапно клиентам ни разу не плевать.
Тобто тепер "годувати перманентно збиткові" Lotus та Volvo буде Geely. Чесно кажучи, мені також не зрозуміло, чому КІА/Хюндаї не придбало якийсь із люксових європейських берндів, тим більше протягом останнього десятиріччя на цьому ринку був суцільний розпродаж. Натомість, намагаються розкрутити суббренд Genesis, вбухуючи туди безвозвратно купу коштів.
У них суперб на зимней резине в горку проехал быстрее паспортных данных? А что будет на летней резине и не в горку - с 5 секунд выедет?
Как бы продолжение...
У них суперб на зимней резине в горку проехал быстрее паспортных данных? А что будет на летней резине и не в горку - с 5 секунд выедет?
Должен.
Как бы продолжение...
Ты прямо с козырей зашел.
Как бы продолжение...
У них суперб на зимней резине в горку проехал быстрее паспортных данных? А что будет на летней резине и не в горку - с 5 секунд выедет?
Стингер на зимней резине едет хуже паспорта а Суперб лучше. Магия ВАГа. Все ж знают что Шкода это ж как Ауди но дешевле. Он там ещё чушь про 2 тонны веса несёт.
Как бы продолжение...
Ты прямо с козырей зашел.
Вот, кстати, о перспективах продаж как раз на 16:20
Как бы продолжение...
Ты прямо с козырей зашел.
Вот, кстати, о перспективах продаж как раз на 16:20
Мне кажется с дизайном Стингера будет такая же тема как с французами, первые пару нет неплохо, а потом настолько приелось, что и смотреть не хочется. Впрочем, машина действительно яркая и узнаваемая вышла.
...
Ты прямо с козырей зашел.
Вот, кстати, о перспективах продаж как раз на 16:20
Мне кажется с дизайном Стингера будет такая же тема как с французами, первые пару нет неплохо, а потом настолько приелось, что и смотреть не хочется. Впрочем, машина действительно яркая и узнаваемая вышла.
От в тому-то і різниця між ним і "конкурентом", якого, як там і підтвердили, не впізнає ніхто, крім Шкодоводів (тобто слабо відрізняє від молодших братів/сестер). А це теж немало потенційних покупців може перерозподілити між ними.
...
Вот, кстати, о перспективах продаж как раз на 16:20
Мне кажется с дизайном Стингера будет такая же тема как с французами, первые пару нет неплохо, а потом настолько приелось, что и смотреть не хочется. Впрочем, машина действительно яркая и узнаваемая вышла.
От в тому-то і різниця між ним і "конкурентом", якого, як там і підтвердили, не впізнає ніхто, крім Шкодоводів (тобто слабо відрізняє від молодших братів/сестер). А це теж немало потенційних покупців може перерозподілити між ними.
Это как бы фишка Шкоды, обычная, спокойная с виду тачка, ничем не выделяющаяся из потока.
Как бы продолжение...
У них суперб на зимней резине в горку проехал быстрее паспортных данных? А что будет на летней резине и не в горку - с 5 секунд выедет?
Должен.
А от не факт. М'яка зимова гума для 0-100 може бути корисною, думаю. Це ж не передній привід, де вона би розвантажувала передню вісь, вбиваючи розгін
...
Ты прямо с козырей зашел.
Вот, кстати, о перспективах продаж как раз на 16:20
Мне кажется с дизайном Стингера будет такая же тема как с французами, первые пару нет неплохо, а потом настолько приелось, что и смотреть не хочется. Впрочем, машина действительно яркая и узнаваемая вышла.
Ваги не приедаются?
...
Мне кажется с дизайном Стингера будет такая же тема как с французами, первые пару нет неплохо, а потом настолько приелось, что и смотреть не хочется. Впрочем, машина действительно яркая и узнаваемая вышла.
От в тому-то і різниця між ним і "конкурентом", якого, як там і підтвердили, не впізнає ніхто, крім Шкодоводів (тобто слабо відрізняє від молодших братів/сестер). А це теж немало потенційних покупців може перерозподілити між ними.
Это как бы фишка Шкоды, обычная, спокойная с виду тачка, ничем не выделяющаяся из потока.
От бачиш, кожен на ринку має чи намагається якось позиціонувати свій продукт. Адже покупці - не уніфіковані рОботи чи зомбі, а люди з різними поглядами і вподобаннями. Якось тут вже дехто говорив , що Гольф ГТІ - навіть це не для заїздів, і тут вже знову діагнози ще менш призначеній для цього машині знову ж при порівнянні в цій дисципліні. Ну і знову ж таки, більшість стрітсракерів, кому важливий старт з місця, навряд вкладуть весь наявний бюджет в баржу чи дизайнерські заморочки, а і вагу захочуть оптимізувати. Тобто їм краще залишитися в межах зарядженого С-класу (привіт Гольф Р ). А решта власників Д-Е класу навряд будуть на світлофорах реалізовувати ланч з 4 тисяч (в 60т.к. гарантії від Шкоди хоч вкладеться ресурс?). Тобто як по мені, то автівки з різною цільовою аудиторією.
скорее всего когда готовили машину для расеюшки, писали спешно ПО, чтобы уложить в требования местных дилеров по налогам. Отсюда баг с разгоном и баг с отключением ЕСП. Ну и переработанная подвеска наверняка что-то съела. Я думаю это достаточно быстро пофиксят. Ну и скоро Инфокар выкатит свой тест, у наших мотор не обрезанный, посмотрим.
Откуда у них вообще взялась цифра в 6 сек?
во всех евроспеках пишут 6 для 2.0л версии, может это замер на 98м в идеальных условиях, судя по тестам пахнет обманом
...
Вот, кстати, о перспективах продаж как раз на 16:20
Мне кажется с дизайном Стингера будет такая же тема как с французами, первые пару нет неплохо, а потом настолько приелось, что и смотреть не хочется. Впрочем, машина действительно яркая и узнаваемая вышла.
Ваги не приедаются?
ваги делают все скромно и технологично, без каких то вы#$онов . Поэтому если он тебе по душе то это надолго и все продуманно до мелочей. Стингер сходу отсекает большой кусок аудитории только из-за кривизны рук конструкторов
...
Мне кажется с дизайном Стингера будет такая же тема как с французами, первые пару нет неплохо, а потом настолько приелось, что и смотреть не хочется. Впрочем, машина действительно яркая и узнаваемая вышла.
Ваги не приедаются?
ваги делают все скромно и технологично, без каких то вы#$онов . Поэтому если он тебе по душе то это надолго и все продуманно до мелочей. Стингер сходу отсекает большой кусок аудитории только из-за кривизны рук конструкторов
Инженеры на автоюа, определяют конструктивные проблемы по видео-обзорам! В инете есть уже куча видео как едет 3,3 и он едет не так, как в этом видео. Соответственно, это или проблема локализации машины, или они раки, или делают это специально
...
Ваги не приедаются?
ваги делают все скромно и технологично, без каких то вы#$онов . Поэтому если он тебе по душе то это надолго и все продуманно до мелочей. Стингер сходу отсекает большой кусок аудитории только из-за кривизны рук конструкторов
Инженеры на автоюа, определяют конструктивные проблемы по видео-обзорам! В инете есть уже куча видео как едет 3,3 и он едет не так, как в этом видео. Соответственно, это или проблема локализации машины, или они раки, или делают это специально
я его щупал вживую вдоль и поперек... Так что просьба не толсто тролить) чуть позже и покатаюсь
Откуда у них вообще взялась цифра в 6 сек?
во всех евроспеках пишут 6 для 2.0л версии, может это замер на 98м в идеальных условиях, судя по тестам пахнет обманом
да, но на росии этот мотор обрезали до 240 с чем-то сил, чтобы вписать в налоги. Как-то криво, суде по всему написано ПО, или по иному настроен автомат, или мотор не просто подогнан под налоги, но и под качество топлива, а скорее все сразу, отсюда и такие результаты.
...
Вот, кстати, о перспективах продаж как раз на 16:20
Мне кажется с дизайном Стингера будет такая же тема как с французами, первые пару нет неплохо, а потом настолько приелось, что и смотреть не хочется. Впрочем, машина действительно яркая и узнаваемая вышла.
Ваги не приедаются?
Не все. Пассаты, например, предыдущие мне не очень по душе.
Начались песни про "классический" дизайн ВАГ который и через 100 лет актуален.
...
ваги делают все скромно и технологично, без каких то вы#$онов . Поэтому если он тебе по душе то это надолго и все продуманно до мелочей. Стингер сходу отсекает большой кусок аудитории только из-за кривизны рук конструкторов
Инженеры на автоюа, определяют конструктивные проблемы по видео-обзорам! В инете есть уже куча видео как едет 3,3 и он едет не так, как в этом видео. Соответственно, это или проблема локализации машины, или они раки, или делают это специально
я его щупал вживую вдоль и поперек...
И что же в таком случае пан инженер считает "кривостью рук" конструкторов? Очень интересно послушать.
У них суперб на зимней резине в горку проехал быстрее паспортных данных? А что будет на летней резине и не в горку - с 5 секунд выедет?
Должен.
А от не факт. М'яка зимова гума для 0-100 може бути корисною, думаю. Це ж не передній привід, де вона би розвантажувала передню вісь, вбиваючи розгін
У меня на WRX хорошо заметна разница между зимней и летней, далеко не в пользу летней. А если ESP не выключать, то разница - пропасть. Правда, зимняя резина тоже разная бывает
У них суперб на зимней резине в горку проехал быстрее паспортных данных? А что будет на летней резине и не в горку - с 5 секунд выедет?
Должен.
А от не факт. М'яка зимова гума для 0-100 може бути корисною, думаю. Це ж не передній привід, де вона би розвантажувала передню вісь, вбиваючи розгін
Зацеп на лете всё равно лучше, как не крути. В разгоне до 100 это особенно важно, доли секунды решают.
...
Инженеры на автоюа, определяют конструктивные проблемы по видео-обзорам! В инете есть уже куча видео как едет 3,3 и он едет не так, как в этом видео. Соответственно, это или проблема локализации машины, или они раки, или делают это специально
я его щупал вживую вдоль и поперек...
И что же в таком случае пан инженер считает "кривостью рук" конструкторов? Очень интересно послушать.
Присаживайся, и слушай... 2х местная посадка сзади, тунель ахтунг, нет места для ног если водитель опустил сидушку в самый низ... Посадка не глубокая, подколенная подушка до фени. Багажник маленький, без сетки, без крючков и тд. Это мелочи, но в них много сути и хорошо видно что при разработке все вложили во внешний дизайн и значок 3.3)) такое могут себе позволить только корейцы... Все рассчитано на вау фактор, купил и не заметил
...
Должен.
А от не факт. М'яка зимова гума для 0-100 може бути корисною, думаю. Це ж не передній привід, де вона би розвантажувала передню вісь, вбиваючи розгін
Зацеп на лете всё равно лучше, как не крути. В разгоне до 100 это особенно важно, доли секунды решают.
прогрел и спустил до нормы и вперед) слабо как для 3.3 масса играет роль, а вот после 200 едет очень хорошо
...
А от не факт. М'яка зимова гума для 0-100 може бути корисною, думаю. Це ж не передній привід, де вона би розвантажувала передню вісь, вбиваючи розгін
Зацеп на лете всё равно лучше, как не крути. В разгоне до 100 это особенно важно, доли секунды решают.
прогрел и спустил до нормы и вперед) слабо как для 3.3 масса играет роль, а вот после 200 едет очень хорошо
Я говорил про Суперб 2.0 и выехать из 5.
...
Зацеп на лете всё равно лучше, как не крути. В разгоне до 100 это особенно важно, доли секунды решают.
прогрел и спустил до нормы и вперед) слабо как для 3.3 масса играет роль, а вот после 200 едет очень хорошо
Я говорил про Суперб 2.0 и выехать из 5.
суперб надо ст1 сразу с салона и забыть про 5, иметь стабильные высокие 4с)))
...
Должен.
А от не факт. М'яка зимова гума для 0-100 може бути корисною, думаю. Це ж не передній привід, де вона би розвантажувала передню вісь, вбиваючи розгін
Зацеп на лете всё равно лучше, как не крути. В разгоне до 100 это особенно важно, доли секунды решают.
там сніг лежить, на літній буде дуже паскудне зчеплення при таких температурах. Я це чудєсно минулої осені відчув - навіть трохи нижче +10 - і всьо, літня шліфує. А зимова значно краще чіпляється за сухий чи мокрий асфальт
там сніг лежить, на літній буде дуже паскудне зчеплення при таких температурах. Я це чудєсно минулої осені відчув - навіть трохи нижче +10 - і всьо, літня шліфує. А зимова значно краще чіпляється за сухий чи мокрий асфальт
А какая у тебя зимняя?
там сніг лежить, на літній буде дуже паскудне зчеплення при таких температурах. Я це чудєсно минулої осені відчув - навіть трохи нижче +10 - і всьо, літня шліфує. А зимова значно краще чіпляється за сухий чи мокрий асфальт
А какая у тебя зимняя?
Continental WinterContact TS 850 P 235/35R19 91 W XL,FR
...
А от не факт. М'яка зимова гума для 0-100 може бути корисною, думаю. Це ж не передній привід, де вона би розвантажувала передню вісь, вбиваючи розгін
Зацеп на лете всё равно лучше, как не крути. В разгоне до 100 это особенно важно, доли секунды решают.
там сніг лежить, на літній буде дуже паскудне зчеплення при таких температурах. Я це чудєсно минулої осені відчув - навіть трохи нижче +10 - і всьо, літня шліфує. А зимова значно краще чіпляється за сухий чи мокрий асфальт
Я о другом Сейчас, например, на сухом асфальте и лете выехать из 5 легче, чем зимой на мокром.
...
я его щупал вживую вдоль и поперек...
И что же в таком случае пан инженер считает "кривостью рук" конструкторов? Очень интересно послушать.
Присаживайся, и слушай... 2х местная посадка сзади, тунель ахтунг, нет места для ног если водитель опустил сидушку в самый низ... Посадка не глубокая, подколенная подушка до фени. Багажник маленький, без сетки, без крючков и тд. Это мелочи, но в них много сути и хорошо видно что при разработке все вложили во внешний дизайн и значок 3.3)) такое могут себе позволить только корейцы... Все рассчитано на вау фактор, купил и не заметил
Сел послушать про конструктив, а ты мне про удобство заднего сидения и багажник без крючков Хотя, на что я рассчитывал, это конечно же не шкода с ее зонтиками в дверях
...
И что же в таком случае пан инженер считает "кривостью рук" конструкторов? Очень интересно послушать.
Присаживайся, и слушай... 2х местная посадка сзади, тунель ахтунг, нет места для ног если водитель опустил сидушку в самый низ... Посадка не глубокая, подколенная подушка до фени. Багажник маленький, без сетки, без крючков и тд. Это мелочи, но в них много сути и хорошо видно что при разработке все вложили во внешний дизайн и значок 3.3)) такое могут себе позволить только корейцы... Все рассчитано на вау фактор, купил и не заметил
Сел послушать про конструктив, а ты мне про удобство заднего сидения и багажник без крючков Хотя, на что я рассчитывал, это конечно же не шкода с ее зонтиками в дверях
)))) ну да а [*****] По конструктиву не ясно, нужно поездить)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Как думаете, влезут корейцы в сегмент?
там уже к пятерке близко, наверное
Хто ж новачка одразу кидає на вінець автомобілебудування та вершину досконалості? 
Всем бы такую "одноразовость" 
Але ось це 17 тисяч проти 3х - ну чистої ж води неправда 
(давайте ще з якимось туксоном порівняєм А8 а шо) Ну і так для розуміння, в своїй лізі по ціні корейці все одно стартують нижче (на 8 штук від А6 і на 14 штук від А8, на секундочку), тому думаю це теж відіграє не останню роль при купівлі 
Особисто я вважаю, що ось така комбінація якраз в Європі могла б вистрелити 
