Все прелести автомобилей понятны Спорт подкупает более компактными размерами и наличием автомата Л200, кузов в который и двигатель лодочный кинуть можно со всем шмурдяком, дизельный двигатель, но в основном все механика.
Цель - второй автомобиль для рыбалки, оффроуд в туризме, зимине поездки на горнолыжные курорты карпат.
Если много поездок на природу, палатинг лодка, мотор, собака, дети - второй раз я бы выбрал кузов пикапа. Однозначно, удобнее всю грязь в кузове возить. Если этого всего меньше - МПС, т.к ещё и рессор нет ))
Если частые путешествия по зимним дорогам, я бы не брал ни один из авто. В первую очередь из-за парт-тайма. Жестокое зацепление осей - это убожественно...при езде по заснеженным дорогам.
Если МПС, то только бенз: с ним хоть на обгон можно идти, простой, сильно дружит с Гбо, автомат.
Если частые путешествия по зимним дорогам, я бы не брал ни один из авто. В первую очередь из-за парт-тайма. Жестокое зацепление осей - это убожественно...при езде по заснеженным дорогам.
Таки да... На парт тайме, еще и с высоким центром тяжести, по зимним дорогам ездить очень стрёмно ... Разве что взять л200 на суперселекте... Но на мой взгляд под зимние путешествия и под оффроад нормального бюджетного решения не будет... Чио б удовлетворить все потребности нужен хотя б прадо
Если частые путешествия по зимним дорогам, я бы не брал ни один из авто. В первую очередь из-за парт-тайма. Жестокое зацепление осей - это убожественно...при езде по заснеженным дорогам.
С этого места по-подробней? В чем убожество? Владею и парт-таймом, и фул-таймом, и именно в снег и лед разницы не ощущаю! Не надо чушь нести!
пс - МПС с автоматом будет сильно кушать топливо! (механика ест 10-13 бенз,14-16 газа)
Вы не ощущаете, а другие - ощущают. Это из разряда рассказов о том что жигули рулится на 150 итд. На мицу клубе даже затрагивалась тема о том что на мпс стоковые покрышки говно и на них машина норовит уйти в занос на повороте,где при такой же скорости любое другое авто спокойно проходит даже на говняных шинах, что уже говорить о каше и гололёде... Законы физики никто не отменял...
С этого места по-подробней? В чем убожество? Владею и парт-таймом, и фул-таймом, и именно в снег и лед разницы не ощущаю! Не надо чушь нести!
Ты выпады свои для родных приберегите. Это раз. Девять лет в моей семье паджеро спорт, о котором пишу. Много лет был в качестве моей основной машины. И это мои выводы. Это два. Удачи. Это три.
wh@tever 22.04.2018 23:14 пишет: Вы не ощущаете, а другие - ощущают. Это из разряда рассказов о том что жигули рулится на 150 итд. На мицу клубе даже затрагивалась тема о том что на мпс стоковые покрышки говно и на них машина норовит уйти в занос на повороте,где при такой же скорости любое другое авто спокойно проходит даже на говняных шинах, что уже говорить о каше и гололёде... Законы физики никто не отменял...
Пар-тайм можно включать только в снег,лед,грязь.Причем тут физика к стоковой резине? Я на стоковой резине,на НМПС (фултайм ,блокировки 2шт), засел там,где МПС (пар-тайм),на атешке, проезжал не кашляя. Многое зависит от прокладки, между рулем и сиденьем!!!
теж не розумію періодичної істерики щодо парт тайму... так, з непривички інакше поводиться, але тра зрозуміти машину і тоді проблем вопше нема. я навпаки тащуся від того, що дві осі мають однакову швидкість, відповідно прогнозовано їде.
5 лет проездил на Pajero Sport первого поколения (около 100000) каждый день с парт таймом. Ни каких проблемм не было. Причем первый 50000км проехал за 2 с половиной года на стоковой резине (и зимой и летом), какой-то там Bridgestone был. Считаю, что дело не в приводе и резине, а в голове водителя.
Пар-тайм можно включать только в снег,лед,грязь.Причем тут физика к стоковой резине? Я на стоковой резине,на НМПС (фултайм ,блокировки 2шт), засел там,где МПС (пар-тайм),на атешке, проезжал не кашляя. Многое зависит от прокладки, между рулем и сиденьем!!!
А я говорю не про проходимость а про езду по асфальту. Резина напрямую влияет на сцепление с дорогой, так же как и законы физики
Пар-тайм можно включать только в снег,лед,грязь.Причем тут физика к стоковой резине? Я на стоковой резине,на НМПС (фултайм ,блокировки 2шт), засел там,где МПС (пар-тайм),на атешке, проезжал не кашляя. Многое зависит от прокладки, между рулем и сиденьем!!!
А я говорю не про проходимость а про езду по асфальту. Резина напрямую влияет на сцепление с дорогой, так же как и законы физики
Я знаю на что влияет резина и привел вам пример, когда автомобиль,со всеми блокировками и фул-таймом,но на гамняной резине,засел там,где пар-тайм (с правильной резиной) спокойно проехал. По большему щету пофиг, какой вид привода, главное прокладка,а потом резина А зачем на асфальте включать полный привод? Даже на асфальте вы почувствуете пар-тайм только тогда,когда вывернете руль до упора и попытаетесь развернуться.
ПС; а вообще,я заметил, что пар-тайм хают либо владельцы паркетов - привыкшие к муфтам, либо люди, которые в глаза его не видели,но начитавшись бреда в интернете (от владельцев тех же паркетов), делают какие-то выводы! ИМХО! МПС - честный рамный джип,коих осталось совсем мало. У меня три полноприводных авто, я продажу МПСа откладываю уже второй год -очень жалко.
МПС - честный рамный джип,коих осталось совсем мало. У меня три полноприводных авто, я продажу МПСа откладываю уже второй год -очень жалко.
Як я вас розумію У мене теж МПС 2011р на Гудрічах. Відкатав на них усю зиму, витягнув зі снігу три бусіка цього сезону. Короче машина - танк. Просто безвідказна. Може б і поміняв на щось інше, але шкода...
ramsh 21.04.2018 23:07 пишет: Все прелести автомобилей понятны Спорт подкупает более компактными размерами и наличием автомата Л200, кузов в который и двигатель лодочный кинуть можно со всем шмурдяком, дизельный двигатель, но в основном все механика.
Цель - второй автомобиль для рыбалки, оффроуд в туризме, зимине поездки на горнолыжные курорты карпат.
А что бы вы взяли и почему?
Ездил и на том и на другом некоторое время. Трасса и рыбалка. Если хоть немного важно удобство салона и езда за рулем по трассе - то берите лучше Вагон (хоть и будет за эту цену старше), если вас и пассажиров (особенно задних) устраивает эргономика и удобство салона (особенно сидений) УАЗа или Нивы то можно смело брать Спорт или Л200. Спорт 3.0 хоть как-то по трассе едет, а вот обогнать на Л200 - это еще тот квест. Не в обиду владельцам этих авто, просто личные ощущения. Я б вообще для этих целей смотрел большой паркет без рамы, но если действительно важен оффроад - то лучше Вагон, тем более он тех годов еще с рамой.
Как бывший владелец вагона могу сказать что салон там тоже не самый удобный. Но главное что у него не достаточно жесткий кузов для регулярных покатушек по бездору. Своих денег он не стоит, гораздо лучше взять прадо
wh@tever 01.05.2018 22:56 пишет: Как бывший владелец вагона могу сказать что салон там тоже не самый удобный. Но главное что у него не достаточно жесткий кузов для регулярных покатушек по бездору. Своих денег он не стоит, гораздо лучше взять прадо
Но на ходу он будет явно мягче для пассажиров. Смотря какой бездор, не знаю - были случаи повреждений кузова Вагонов от бездора? Если конечно в соревнованиях участвовать то там любое авто убить можно, а если не спеша? Бывают вообще смешные ситуации - там где я героически преодолевая болота и пески добирался до места на л200 с АТ резиной, на следующий день местные проезжали на ланосах и жигулях, просто они лучше знают дороги той местности
Но на ходу он будет явно мягче для пассажиров. Смотря какой бездор, не знаю - были случаи повреждений кузова Вагонов от бездора? Если конечно в соревнованиях участвовать то там любое авто убить можно, а если не спеша? Бывают вообще смешные ситуации - там где я героически преодолевая болота и пески добирался до места на л200 с АТ резиной, на следующий день местные проезжали на ланосах и жигулях, просто они лучше знают дороги той местности
Я не ездил на л200, но могу сказать что вагон довольно жесткий. Про случаи повреждения кузова от оффроада можно почитатт на оффроад клубе, лично для меня это не являлось проблемой, ибо оффроадом не занимаюсь
а Одесса от Киева дальняк или нет ? МПС вполне себе нормально но есть как обычно несколько но - давление в колесах согласно книжке - то есть 1.8 ... Чего никто практически не делает - амортизаторы оригинал масло а не газовая Каяба как стоит на МПС в >90% случаев потому как дешевая - пружины тоже оригинал, та же каяба или еще от москвича народ тулит, это несколько не то пальто ... - сами колеса в родной размерности и не АТ .... - никакого полиуретана по передку (ну на стойки стаба можно) - никакого лифта и прочего внедора - поменять подушки между кузовом и рамой. В этих годах уже как бы пора но все понятно забивают. Аналогично, оригинал. Себе когда поменял, был удивлен как машина поменялась ... И усе будет отлично, проверено
А так то да - практически все МПС не соответствуют пунктам сверху
AkaFalcon 02.05.2018 13:29 пишет: а Одесса от Киева дальняк или нет ? МПС вполне себе нормально но есть как обычно несколько но - давление в колесах согласно книжке - то есть 1.8 ... Чего никто практически не делает - амортизаторы оригинал масло а не газовая Каяба как стоит на МПС в >90% случаев потому как дешевая - пружины тоже оригинал, та же каяба или еще от москвича народ тулит, это несколько не то пальто ... - сами колеса в родной размерности и не АТ .... - никакого полиуретана по передку (ну на стойки стаба можно) - никакого лифта и прочего внедора - поменять подушки между кузовом и рамой. В этих годах уже как бы пора но все понятно забивают. Аналогично, оригинал. Себе когда поменял, был удивлен как машина поменялась ... И усе будет отлично, проверено
А так то да - практически все МПС не соответствуют пунктам сверху
По некоторым пунктам был в курсе, остальное не знал. Но по сравнению с задней многорычажкой у Туксона, даже при вышеизложенных пунктах МПС будет более "массажным". Потому и написал что лучше для целей ТСа взял бы большой паркет и ставил на него АТ резину. В ту же Санту, мне кажется, влезет довольно не мало барахла. Еще если бокс на крышу кинуть побольше. Если уж так нравится Мицык то Аутлендер или предпоследний Вагон точно вместительнее чем МПС и комфортнее. После поездок в пределах 200 км от Киева на рыбалку\охоту на МПС 2005 и Л200 2010г брал бы именно паркет и ставил диски меньшего размера, но более высокий профиль резины. Потому как если цель именно туризм то хватит с головой, а если месить болота, преодолевать брод и прыгать на скорости с холмов то да - рама рулит.
Ну вот мне как бы и не много, 10-15 раз в году месить чего-то надо ... Но на Санте бы не поехал, ну его. На Ауте тем более ... А Туксон на бездор это еще круче чем Санта я бы ему даже Аутлендера предпочел бы ... Вот на Джимни или ТЛК поехал бы. Но на каждый день они еще меньше годятся а 3 машины пока перебор. Джимни понятно (хотя если самому или вдвоем то нормально), а ТЛК дорого, даже Прадо и в эксплуатации и цена покупки, пока не готов. Так что тут кому что - если на рыбалку то это одно и паркет пойдет а если надо таки проехать по отсутствию дороги то другое. Притом у меня никакого лифта и так далее. МПС и так отлично едит, хотел самоблок поставить но руки так и не дошли, и так нормально. Резина да, резина рулит. А хорошая резина (даже А/Т) дорого. А так запчасти беру все оригинал, если брать у тех кто возит то все весьма бюджетно.