в купипродайке есть меган 1.4турбо за до 8Куе. Даже существенно моложе. покупать меган на 1.6 атмо єто глупость имхо. А если уже брать сарай то только дизель. Да и НЕ дизель ті не найдешь, разве шо предложеный мной выше вариант. удачи.
За 8 куе и 1,6 и то только в базе, ну или пробег 200+ ккм. Остальные, более дорогие с новья, варианты в эти 8 к ещё печальнее. То что вы пишете актуально с бюджетом от 10 куе.
Давай не будем выдумывать, а просто посмотрим, что будет лучше. вот это страница или это просто как пример. страница или убогий 1.6 пусть даже на старом дп0 (который кстати тоже мозг любит, по надежности такое же как и варик - развешо ремонт дешевле). А если брать еще и ниссановский вариант без гидриков - Зачем оно вообще надо. У рено 1.6 в любой вариации неудачный мотор, вот вообще. что с вариком что на ручке.
Дизель вещь, НО новый. ТС сам осознаёт, что бюджет сильно внатяжку для этих тачек. Может подробней о понятии семейного, скажем один или три ребёнка это две большие разницы, возможно список расширить можно будет. Ну и важен ли скажем момент ликвидности, т. к. можно взять что-то совсем другое за 8, (просто для примера додж калибер). Когда бюджет не тянет, то либо копить, а это время, либо брать сейчас, но тогда компромиссы искать, либо последующая ликвидность, либо возможный гемор в обслуге (знакомый взял за 8 зефиру, как семейный самое то, но ну его с той камасутрой по её болячкам, потом экономить не получится).
Ну или может еще какой автомобиль.
Epica 2.0 на механике? В этой цене можно найти живую и сразу с газом, КМК. Знакомый катается уже пару лет - вроде не жалуется.
(просто для примера додж калибер). .
О, спасибо смотрю Калибер тоже...По отзывам вроде ничего так....
Ну или может еще какой автомобиль.
Epica 2.0 на механике? В этой цене можно найти живую и сразу с газом, КМК. Знакомый катается уже пару лет - вроде не жалуется.
Эпика нравится безумно. Но - шестицилиндровый двигатель с жором масла после 100 тык если не успел вырезать кат немножко напрягает...
(просто для примера додж калибер). .
О, спасибо смотрю Калибер тоже...По отзывам вроде ничего так....
Мне он тоже нравица, двигло там надёжное от мицика, они какое-то время у нас продавались, но вопрос с ликвидностью да и нужно быть реалистом, скажем нежданьчик типа камня в лобовуху или фару, тяжко будет искать.
(просто для примера додж калибер). .
О, спасибо смотрю Калибер тоже...По отзывам вроде ничего так....
Мне он тоже нравица, двигло там надёжное от мицика, они какое-то время у нас продавались, но вопрос с ликвидностью да и нужно быть реалистом, скажем нежданьчик типа камня в лобовуху или фару, тяжко будет искать.
Да, прочитал про Калибер...Двигатель мицык, регулировка клапанов СТАКАНАМИ, шоб их...
Ищем дальше
Та, стаканы, почитай как в джете свечи меняются а это надо делать гораздо чаще, чем клапана
Та, стаканы, почитай как в джете свечи меняются
как часто...мож я чето не знаю и нормально все меняются...зато регулировать ниче не нада, в отличии от
зависит от свеч и от конкретного авто, простые свечи, не иридий 20-30 тыс. клапана в несколько раз реже. Знакомый рассказывал, что ему пришлось коллектор снять.
зависит от свеч и от конкретного авто, простые свечи, не иридий 20-30 тыс. клапана в несколько раз реже. Знакомый рассказывал, что ему пришлось коллектор снять.
тсю стандартный 1,6 МПИ простые Денсо ТТ не иридий 60 тыс откатали на ура, думаю еще б тыс 20 отработали, симптомов требующих их замены не было...но по регламенту положено заменить менялись без сьема коллектора с длинным воротком для свечей. А так да у баринов свои заморочки, можно и на каждом ТО менять масло и свечи
я бы смотрел посвежее что то. polo, ibiza универсал, с 2011-13 года з.ы. мой выбор +\- в таких же рамках в профиле)
А так да у баринов свои заморочки, можно и на каждом ТО менять масло и свечи
Когда берёшь тачку с пробегом никогда не знаешь сколько там на самом деле что ходило, лучше сразу заменить свечи, ремни и жидкости, будет гораздо дешевле и спокойней. 60 для свечей на нашей бодяге имхо перебор, опять же дешевле заменить свечи, чем потом МЗ, очевидно у знакомого не было такого воротка, но опыт у него большой и то что там не просто я ему верю, особенно глядя на картинку, я не знаю какой формы должен быть струмент, что бы 3-ю заменить После ланоса это настоящая камасутра
Эпика нравится безумно. Но - шестицилиндровый двигатель с жором масла после 100 тык если не успел вырезать кат немножко напрягает...
Слышал, что 2.5 проблемный, да. Но на механике идет 2.0 который вполне нормальный.
А так да у баринов свои заморочки, можно и на каждом ТО менять масло и свечи
Когда берёшь тачку с пробегом никогда не знаешь сколько там на самом деле что ходило, лучше сразу заменить свечи, ремни и жидкости, будет гораздо дешевле и спокойней. 60 для свечей на нашей бодяге имхо перебор, опять же дешевле заменить свечи, чем потом МЗ, очевидно у знакомого не было такого воротка, но опыт у него большой и то что там не просто я ему верю, особенно глядя на картинку, я не знаю какой формы должен быть струмент, что бы 3-ю заменить После ланоса это настоящая камасутра
это если брать у перекупов тачку с пробегом ...а если у хозяина авто то прекрасно узнается когда что менялось и на каком сервисе обслуживалось вот я уже докатываю тыс 40..50 на втором комплекте свечей симптомов что что-то не так с зажиганием, топливной и свечами нет (тьфу-тьфу). вороток берется обычный типа такого свечи меняются спецами за 10 мин без съема коллектора и навесного..главное знать куда этот ключ вставлять не спецы по незнанию начинают разбирать все навесное я тогда сразу закрываю капот и от таких спецов с большим опытом
ТС не зря ж гбо упомянул в контексте семейного авто, т. е. хочет экономить, а вы ему тут про турбо и 10-летние дизеляки
А чем 10-летние дизеляки хуже 10-летних бензиняк? Имхо, 150-170 тык для дизеля это только обкатка, а бензин уже готовится к капиталке.
Давайте не обобщать, в рамках Мегана3\Флюенса двигателя 1,6 и 2,0 имеют ресурс отличный минимум в 2 раза в пользу старикана. 1,6 ходит 500-700 ккм до капиталки. 2,0 же ходит 250-350 ккм до капиталки. По дизелям камрады напишут. Но стариканы им бой дадут. Они в свои 10 лет надёжнее от дизеля только тем что проще устроены. Нет в них ни турбин ни ТНВД ни форсунок высокого давления, ни регуляторов надува.... Только поршня и блок и даже маховик сцепы не двух массовый. Ну и покажите мне дизель 1,5 МКПП за 8 куе в состоянии и комплектации бензина 1,6 МКПП с сопоставимыми пробегами.
в купипродайке есть меган 1.4турбо за до 8Куе. Даже существенно моложе. покупать меган на 1.6 атмо єто глупость имхо. А если уже брать сарай то только дизель. Да и НЕ дизель ті не найдешь, разве шо предложеный мной выше вариант. удачи.
За 8 куе и 1,6 и то только в базе, ну или пробег 200+ ккм. Остальные, более дорогие с новья, варианты в эти 8 к ещё печальнее. То что вы пишете актуально с бюджетом от 10 куе.
Давай не будем выдумывать, а просто посмотрим, что будет лучше. вот это страница или это просто как пример. страница или убогий 1.6 пусть даже на старом дп0 (который кстати тоже мозг любит, по надежности такое же как и варик - развешо ремонт дешевле). А если брать еще и ниссановский вариант без гидриков - Зачем оно вообще надо. У рено 1.6 в любой вариации неудачный мотор, вот вообще. что с вариком что на ручке.
То есть 1,4 который не имеет ресурса и любит масло с заявленим пробегом 170+ ккм это хороший вариант ? Что с кузовом оставим за скобки. 1,6 с ДП0 я и не рекомендовал, как и 1,6 с вариатором тоже не рекомендовал. Советовал я 1,6 К4М с МКПП. Он во всем лучше и надёжнее в бюджет ТСа.? Если что я это проверил лично на Мегане который у меня был. По динамике 10,5-10,9 сек до 100. Если есть необходимость он едет быстрее дизеля и это факт, а по ощущениям дизель конечно едет да.. то часы врут...
По 2.0 Ниссан и вариатор. Я как раз недавно купил Флюнес с такими агрегатами, так что если что буду держать общественность в курсе. Купил его за 10 куе с пробегом 35 ккм. Да связка"интересная" , но жизнь покажет.
(просто для примера додж калибер). .
О, спасибо смотрю Калибер тоже...По отзывам вроде ничего так....
Мне он тоже нравица, двигло там надёжное от мицика, они какое-то время у нас продавались, но вопрос с ликвидностью да и нужно быть реалистом, скажем нежданьчик типа камня в лобовуху или фару, тяжко будет искать.
Ланцер и есть, у друга брат такой купил б,у. Не сильно доволен. Салон по качеству не очень, шумка так себе. Подвеска мучает, но там и стиль езды соответствует. Вообщем если нравится то брать конечно можно.
Хетч или универсал написал только для Мегана, они в таких кузовах больше нравятся...По остальным - можно и седан. КИА, Хюндаи, Форды, Мазды ооочень все нравятся, но вот эта дурацкая регулировка клапанов стаканами очень напрягает. Особенно при установке ГМО. Знаю что нет плохих установок, есть криворукие установщики, газ на все авто себе ставлю САМ, но все таки вот такая вот фобия есть. Если не прав, полошите, с удовольствием выберу что-то из представленного на РИА, но только тогда, когда от фобии избавлюсь))))
На предложенном мною 2.0 - регулировка шайбами (недавно регулировал - 1400 грн включая необходимые шайбы). В сабжах с двиглом 1.6 регулировка стаканами, но и в ней нету никаких проблем - немного дороже чем 2.0 и дольше по времени, но опять же - не дорого и беспроблемно и интервал регулировки при установке прямыми руками - не менее 70000. Чинить турбину в супербе, доливать масло, менять двухмассовую сцепу, кучу передних рычагов, конский расход - напрягут в 10000 раз больше, что и гидрикам нерады будете, которые кстати тоже не вечные
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
смотрю Калибер тоже...По отзывам вроде ничего так....
да и нужно быть реалистом, скажем нежданьчик типа камня в лобовуху или фару, тяжко будет искать.
и нормально все меняются...зато регулировать ниче не нада, в отличии от 
стандартный 1,6 МПИ простые Денсо ТТ не иридий 60 тыс откатали на ура, думаю еще б тыс 20 отработали, симптомов требующих их замены не было...но по регламенту положено заменить 
я тогда сразу закрываю капот и 
от таких спецов с большим опытом 
