Какой новый кроссовер в бюджете до 30к$ будет с самой комфортной подвеской по нашим буграм и ямам? Среди других требований: автомат, климат, расход до 12л по киевским пробкам или возможность поставить газ. Двое взрослых, ездим вдвоем обычно. Средний годовой пробег 15 тыс км. Машина смотрится на 5-7 лет. Благодарю за идеи.
Ту же мазду сх5 никак не назовешь мягкой, она динамичная, сбитая, но на мой вкус не мягкая, особенно на 19ых дисках. К тому же во владении была шестерка, там точно та же ситуация, что все ямы передаются на зубы и на
del_liero 02.05.2018 08:51 пишет: Какой новый кроссовер в бюджете до 30к$ будет с самой комфортной подвеской по нашим буграм и ямам? Среди других требований: автомат, климат, расход до 12л по киевским пробкам или возможность поставить газ. Двое взрослых, ездим вдвоем обычно. Средний годовой пробег 15 тыс км. Машина смотрится на 5-7 лет. Благодарю за идеи.
3008 чуть дороже 2008 чуть бюджетне
для двоих норм мягкий, рулится и экономный (у меня на роботе больше 7.6л в городе не бывает - если плавнее ездить то около 6 )
от кросовера там пластик и чуть больше клиренс (но на бордюры куда седаны не вылазят - пежошка вылазит) та и в сугроб можно парконутся
Кроссовки изначально жёсче как класс и это правильно, по подвеске кардинальные отличия в техническом плане у хонды срв (многорычажка, даже впереди их два верхний и нижний, соответственно и две шаровых опоры), что соответственно дороже в обслуге, особенно на наших дорогах, да и в целом срвишка выбивается из бюджета, из болле бюджетных у дастера по отзывам не так жёстко.
del_liero 02.05.2018 08:51 пишет: Какой новый кроссовер в бюджете до 30к$ будет с самой комфортной подвеской по нашим буграм и ямам? Среди других требований: автомат, климат, расход до 12л по киевским пробкам или возможность поставить газ. Двое взрослых, ездим вдвоем обычно. Средний годовой пробег 15 тыс км. Машина смотрится на 5-7 лет. Благодарю за идеи.
себе взял недавно нового Хитрого, как раз влез до 30К в боль-мень норм комплектации, машина вполне комфортная
Mitsubishi Outlander IV 2.0-2.4 Intense CVT: - хоч і не дуже економічний, але надійний та перевірений часом двигун; - витрата палива по місту 10-12л, по трасі 7-8л в помірному режимі; - дуже зручний та прикольний варіатор Jatco 8-покоління; - бездорожні властивості доволі умовні, хоча взимку 2017-2018р режими 4WD-Auto та 4WD-Lock пару раз ставали у нагоді; - комфортна та м'яка підвіска, зручні сидіння та висока гума 16-го радіусу.
Раджу в автосалоні щільненько поторгуватися з приводу знижок або ловити акції.
solong 02.05.2018 09:39 пишет: Mitsubishi Outlander IV 2.0-2.4 Intense CVT: - хоч і не дуже економічний, але надійний та перевірений часом двигун; - витрата палива по місту 10-12л, по трасі 7-8л в помірному режимі; - дуже зручний та прикольний варіатор Jatco 8-покоління; - бездорожні властивості доволі умовні, хоча взимку 2017-2018р режими 4WD-Auto та 4WD-Lock пару раз ставали у нагоді; - комфортна та м'яка підвіска, зручні сидіння та висока гума 16-го радіусу.
Раджу в автосалоні щільненько поторгуватися з приводу знижок або ловити акції.
смотрел тест-драйв свежий, между новым хитрым и новым аутом на бездорожье, так аут вообще нулячий))
del_liero 02.05.2018 08:51 пишет: Какой новый кроссовер в бюджете до 30к$ будет с самой комфортной подвеской по нашим буграм и ямам? Среди других требований: автомат, климат, расход до 12л по киевским пробкам или возможность поставить газ. Двое взрослых, ездим вдвоем обычно. Средний годовой пробег 15 тыс км. Машина смотрится на 5-7 лет. Благодарю за идеи.
Якщо поставити за ціль взяти найвищий профіль гуми з можливих на конкретну модель і не гнатись за "ну зато кросівєнько", то всі автомобілі м"якшають Якщо параметр м"якості є важливим, то раджу не відступати від цього правила
Напевно м"яким буде рестайловий кактус на PHC. Але знову однодискова пєчаль((( Я б взяв на двох xv, дуже вже його всюди нахвалюють. Правда 30 там старт. Карок теж гарний варіант, але у нас людських комплектацій немає поки що. Ну і ППД - зло, не знаю, чи можна при замовленні від нього відмовитись.
Якщо поставити за ціль взяти найвищий профіль гуми з можливих на конкретну модель і не гнатись за "ну зато кросівєнько", то всі автомобілі м"якшають Якщо параметр м"якості є важливим, то раджу не відступати від цього правила
Так и собираемся сделать, никаких 19х дисков и низкопрофильной резины, это уже проходили на мазде 6.
del_liero 02.05.2018 08:51 пишет: Какой новый кроссовер в бюджете до 30к$ будет с самой комфортной подвеской по нашим буграм и ямам? Среди других требований: автомат, климат, расход до 12л по киевским пробкам или возможность поставить газ. Двое взрослых, ездим вдвоем обычно. Средний годовой пробег 15 тыс км. Машина смотрится на 5-7 лет. Благодарю за идеи.
ну я имею ввиду, что реально в таком бюджете вообще есть машины которые подходят? П.С. тигуан не мягкий
Я не знаю, поэтому и спрашиваю на форуме, есть ли вообще такое в природе. Тигуан катали всего лишь на одном тест-драйве, вроде было ок, мб нерепрезантивно, так как в районе Днепровской Набережной нету прямо сильных ухабов. Но тут обсуждать нечего, так как не планируем расширять бюджет до 40+.
ну я имею ввиду, что реально в таком бюджете вообще есть машины которые подходят? П.С. тигуан не мягкий
Я не знаю, поэтому и спрашиваю на форуме, есть ли вообще такое в природе. Тигуан катали всего лишь на одном тест-драйве, вроде было ок, мб нерепрезантивно, так как в районе Днепровской Набережной нету прямо сильных ухабов. Но тут обсуждать нечего, так как не планируем расширять бюджет до 40+.
по требованиям нужно смотреть какого-то пенсионерского японца, чтобы под газ и мягенько
Ganni 02.05.2018 15:49 пишет: Мені поточний СХ4 здався норм, але я не гарантую що під колесами був занадто поганий асфальт щоб це констатувати
Там не столько на асфальт, сколько на подьёмнике более информативно: дешманская балка сзади и макферсон спереди, как оно может быть мягкое комфортное? Не производитель, а конструктив подвески важен, такой как в сх4 на просёлке из пассажиров особенно на заднем сидении всю душу вытряхивает.
del_liero 02.05.2018 08:51 пишет: Какой новый кроссовер в бюджете до 30к$ будет с самой комфортной подвеской по нашим буграм и ямам? Среди других требований: автомат, климат, расход до 12л по киевским пробкам или возможность поставить газ. Двое взрослых, ездим вдвоем обычно. Средний годовой пробег 15 тыс км. Машина смотрится на 5-7 лет. Благодарю за идеи.
Есть еще такая штука как Jeep Renegade 1.4 бензин 4х4 Limited за 28к$
del_liero 02.05.2018 08:51 пишет: Какой новый кроссовер в бюджете до 30к$ будет с самой комфортной подвеской по нашим буграм и ямам? Среди других требований: автомат, климат, расход до 12л по киевским пробкам или возможность поставить газ. Двое взрослых, ездим вдвоем обычно. Средний годовой пробег 15 тыс км. Машина смотрится на 5-7 лет. Благодарю за идеи.
Есть еще такая штука как Jeep Renegade 1.4 бензин 4х4 Limited за 28к$
Ту же мазду сх5 никак не назовешь мягкой, она динамичная, сбитая, но на мой вкус не мягкая, особенно на 19ых дисках. К тому же во владении была шестерка, там точно та же ситуация, что все ямы передаются на зубы и на
У 3008 задняя подвеска ужос, не для наших ям, гупает как бревно.
Если нужен небольшой кросс с наилучшей подвеской для наших дорог - это только Субару XV.
Можно еще шкоду Карок на тест взять, мне там подвеска тоже понравилась.
Разве что в предыдущем она гупает. Не выдумывайте.
В каком предыдущем ? Я примерно год назад как он только приехал брал на тест драйв. 10 минут было достаточно что-бы полностью отбить интерес к этому пепелацу.
Но у всех ощущения могут быть разными, к двиглу и рулевому претензий нет. Пусть автор поста поедет прокатается и сам сложит свое мнение. Только без супруги, что-бы сзади никто не сидел, да по стыкам и ямам.
У 3008 задняя подвеска ужос, не для наших ям, гупает как бревно.
Если нужен небольшой кросс с наилучшей подвеской для наших дорог - это только Субару XV.
Можно еще шкоду Карок на тест взять, мне там подвеска тоже понравилась.
Разве что в предыдущем она гупает. Не выдумывайте.
В каком предыдущем ? Я примерно год назад как он только приехал брал на тест драйв. 10 минут было достаточно что-бы полностью отбить интерес к этому пепелацу.
Но у всех ощущения могут быть разными, к двиглу и рулевому претензий нет. Пусть автор поста поедет прокатается и сам сложит свое мнение. Только без супруги, что-бы сзади никто не сидел, да по стыкам и ямам.
Найдешевша комплектація - 779 к гривень /26.1 = 29.84 А от нормальна комплектація - 882 к /26.1 = 33.8. Купувати найдешевшу - особливого сенсу немає (навіть без електрорегулювання водійського сидіння), а от найдорожча вже не вписується. Да і форестер вже за ці гроші можна взяти. Хоча сама машинка мені сподобалася - коли ТО проходів, взяв тест-драйв. Про карок - нічого не знаю.
Есть еще такая штука как Jeep Renegade 1.4 бензин 4х4 Limited за 28к$
Вот он по нашим буграм и ямам вообще идеален
Всем требованиям в посте более чем соответствует.
Так є і його європейський близнюк - FIAT 500 X 4x4. страница Там і двигун на 170 к.с. а не на 140, як у монопривода, і коробка - гідротрансформатор на 9 передач. Але він то є у продажу, то нема. І не знаю, наскільки він м'який.
del_liero 02.05.2018 08:51 пишет: Какой новый кроссовер в бюджете до 30к$ будет с самой комфортной подвеской по нашим буграм и ямам? Среди других требований: автомат, климат, расход до 12л по киевским пробкам или возможность поставить газ. Двое взрослых, ездим вдвоем обычно. Средний годовой пробег 15 тыс км. Машина смотрится на 5-7 лет. Благодарю за идеи.
Одной из самых комфортных по нашим дорогам является подвеска subaru. И форика и аутбека. Очень впечатлила. Но это чуть за 30. По остальным требованиям подходит.
Ту же мазду сх5 никак не назовешь мягкой, она динамичная, сбитая, но на мой вкус не мягкая, особенно на 19ых дисках. К тому же во владении была шестерка, там точно та же ситуация, что все ямы передаются на зубы и на
Mazda CX-5 2017 у версії Touring з 17 дисками (225/65/R17) і 2-л двигуном спробуй, як раз у бюджеті. М'якістю підвіски задоволений.
Взимку в місті 9-10л. При цьому, як на мене, двигун досить жвавий. Динаміка мало чим відрізняється від 2.0-літрової старенької Mazda3. От газ, мабуть, не поставиш.
Поменял Ниссан Кашкай+2, 2 литра, механика, 17 диски на Хундай Туксон, 2 литра, автомат, 19 диски. Кашкай прошел 130т.км, из них на газе 125т.км. После 70т.км начал сыпаться. Расход был 12л бензина на сотню. На Хундай у меня 11-12л, у жены 9,5-10л, это все по городу. Хундай намного мягче.
Ниссан х трейл т31 с дизелем очень вальяжная подвеска, но новых таких уже не делают. Т32 - тестдрайвил тот уже жесче намного. Ну и субару... Там всегда с подвеской по комфорту было ок. Хотя по последним моделям не вкурсе.
Не ведитесь на клеймо мягкая/немягкая машина. Они все будут плюс-минус. Потестите и купите ту что понравится но с дисками с диаметром поменьше, с профилем потолще. Можно и небольшую если вдвоем, можно и дизель чтобы не париться с расходом
snezha 02.05.2018 19:40 пишет: Кашкай прошел 130т.км, из них на газе 125т.км. После 70т.км начал сыпаться
А можна конкретніше, бо в кожного своє розуміння "сипатись"
у меня на около 100 тык кардан подзаклинил, после неудачного преодоления болотца. Да ещё на дорестайле передние стойки в стоке не всем нравились, кто-то на 20 тыках менял, просто потому что, я ок.70 поменял. Всё остальное - расходники - стабы, резинки, сайленты, рулевые наконечники. А ещё, закисли болты регулировки заднего развал/схода, но это благодаря нашим СТО’шникам - ни разу не проверяли зад. ЗЫ это я про первый Кашкай, еслишо.
Ту же мазду сх5 никак не назовешь мягкой, она динамичная, сбитая, но на мой вкус не мягкая, особенно на 19ых дисках.
На 19х жесткая, на 17х мягкая - все таки резя 225/65/17 - это огромный профиль тоже самое можно будет на других кроссоверах, иначе медиа их разкритикует либо за черезмерную жесткость или валкость все кроссовки +- одинаковы. как правильно сказали ранее, мягкие кроссовки это двухтонники+
snezha 02.05.2018 19:40 пишет: Кашкай прошел 130т.км, из них на газе 125т.км. После 70т.км начал сыпаться
А можна конкретніше, бо в кожного своє розуміння "сипатись"
На 70т. сцепление в сборе, на профильных форумах от 50т.км(уже где то на подходе опять было). Передние стойки -70ткм, задние -75ткм (к 130т.км начали потеть и передние и задние), тормозные диски передние - 2 раза, сайленблоки передние - 3 раза( 2 раза и полгода не выходили), тяги рулевые, подшипник ступицы правый в сборе -125 т.км, тросы ручника - 3 раза, колодки ручного тормоза, прокладка поддона, подушки стоек( и опять на подходе), масложор, суппорт передний левого колеса в сборе(треснул). До 70т.км идеальная машина была.
del_liero 02.05.2018 08:51 пишет: Какой новый кроссовер в бюджете до 30к$ будет с самой комфортной подвеской по нашим буграм и ямам? Среди других требований: автомат, климат, расход до 12л по киевским пробкам или возможность поставить газ. Двое взрослых, ездим вдвоем обычно. Средний годовой пробег 15 тыс км. Машина смотрится на 5-7 лет. Благодарю за идеи.
себе взял недавно нового Хитрого, как раз влез до 30К в боль-мень норм комплектации, машина вполне комфортная
Кстати, да. Надо Икса сатреть. Он мне в своё время даже чересчур мягким показался. Но я люблю более-менее жёсткую подвеску. Так что любителям комфортной подвески может быть в самый раз.
snezha 02.05.2018 19:40 пишет: Кашкай прошел 130т.км, из них на газе 125т.км. После 70т.км начал сыпаться
А можна конкретніше, бо в кожного своє розуміння "сипатись"
На 70т. сцепление в сборе, на профильных форумах от 50т.км(уже где то на подходе опять было). Передние стойки -70ткм, задние -75ткм (к 130т.км начали потеть и передние и задние), тормозные диски передние - 2 раза, сайленблоки передние - 3 раза( 2 раза и полгода не выходили), тяги рулевые, подшипник ступицы правый в сборе -125 т.км, тросы ручника - 3 раза, колодки ручного тормоза, прокладка поддона, подушки стоек( и опять на подходе), масложор, суппорт передний левого колеса в сборе(треснул). До 70т.км идеальная машина была.
Якось неслабо так Може просто екзеспляр "нещасливий" бо ніби ж цих машинок багато бігає
На 70т. сцепление в сборе, на профильных форумах от 50т.км(уже где то на подходе опять было). Передние стойки -70ткм, задние -75ткм (к 130т.км начали потеть и передние и задние), тормозные диски передние - 2 раза, сайленблоки передние - 3 раза( 2 раза и полгода не выходили), тяги рулевые, подшипник ступицы правый в сборе -125 т.км, тросы ручника - 3 раза, колодки ручного тормоза, прокладка поддона, подушки стоек( и опять на подходе), масложор, суппорт передний левого колеса в сборе(треснул). До 70т.км идеальная машина была.
Видимо тяжелая жизнь у него была по нашим дорогам.... но ничего критичного
Взяла таки на тест-драйв Пежо 3008, стильно-модно-молодежно, но турбодизель 2.0 HDI меня вообще не впечатлил. Есть очень явная турбояма. К тому же передний привод, прайс выше бюджета (средняя Allure 33+к), всего лишь два года гарантии.. ну такое. Но салон действительно качественно сделан, неплохая шумка, этого не отнять.
del_liero 04.05.2018 17:14 пишет: Взяла таки на тест-драйв Пежо 3008, стильно-модно-молодежно, но турбодизель 2.0 HDI меня вообще не впечатлил. Есть очень явная турбояма. К тому же передний привод, прайс выше бюджета (средняя Allure 33+к), всего лишь два года гарантии.. ну такое. Но салон действительно качественно сделан, неплохая шумка, этого не отнять.
А в спортрежиме пробовали? Меня, кстати, на фоне бенза 1,6 турбо тот дизель тоже не зацепил.
А в спортрежиме пробовали? Меня, кстати, на фоне бенза 1,6 турбо тот дизель тоже не зацепил.
На тест-драйве был выставлен только турбодизель. В спортрежиме да, немного веселее, но я в обычной жизни не буду ездить постоянно в спорте, было интересно как машина едет просто в D.
Владею Аутом 13 года, 92 тыс наездил, не могу сказать что он комфортный, на трассе да супер, на дальняк отлично идет хорошо, но по нашему битому асфальту я не могу сказать что мягко, жестко и шумно... Да по проселку с пологими ямами топит хорошо, даже очень, но асфальтные ямы не. Подвеска в ремонте дорогая, сразу нужно учесть, многорычажная сзади. Форик еще жёстче показался, потому аут и взял хотя мне такой сарай и не нужен был. А афтору, хочу посоветовать купить нормально авто, потому как хорошие кроссоверы от 45-50 стартуют, все остальное это конкретный компромисс... Удачи
Посмотрите Suzuki SX4, в макс. комплектации ок. 25 500$, 1,4turbo, расход город до 9л, а лучше тест драйв проведите (однозначно комфортнее Vitara), при таком оснащении, конкурентов практически нет.
Сегодня сделали пробег по салонам. Что еще положилось в копилку тест-драйвов: Кашкай 1.2 бенз - норм для города, по трассе наверное будет плохо, кто-то с форумчан писал о большем расходе, как для такого малыша. 1.6 дизель дали только на хтрейле, очень даже неплохо, обещают копеешный расход. Подвеска средней жесткости, но стыки как на трамвайных колеях на Подоле местами чуть ли не до пробива при 20км/ч.
Каджар 1.5 дизель. Адовый шум дизеля в салоне, очень громко, дыр-дыр. По подвеске вроде нормально, но сам авто особых эмоций не вызывает. Ураганной динамики тоже вроде не было.
Тигуан по второму кругу, кто писал что жесткий - ага, теперь когда по другому маршруту проехала более вдумчиво, то да, он жесткий. А еще дизеля 150лс маловато, турбояма тоже есть. Вкусные плюшки, и машина легко переваливает за 50к на 190лс дизеле.
Неожиданно, но решила попробовать в Виннере на Петровке ХС60 и Эвок. Так чтобы понимать, где оно то лухари.
Самое наверное большое расстройство - это работа подвески хс60, она бУхает, как на бюджетках, плюс рулевое очень нечеткое. Машина не динамичная, даже вялая, в режиме "комфорт", оживает только в "динамик". Но эта машина самая нарядная по салону, дерево, кожа, все очень приятно.
Эвок очень понра по ходовым, решила смотреть с прицелом возможно найти б/у. Менеджер разрешил по бездорожью, по плохим улицам, все очень достойно и достаточно динамично на дизеле. Не впечатлило оформление центральной консоли, чувствуется, что это все дизайнилось не вчера, а 7-8 лет назад. Кстати, в салоне стоял Дискавери, там вообще в салоне
Сузуки сх4 тут тоже советовали, но хватило просто сесть в салон, сразу вылезла, не мое , тем более что за 25к если более интересный вариант.
Думала протестить еще дизельный туссан (за прошлым заходом тестила 1.6 турбобенз и 2.0 бенз), но на тест-драйвах его нету.
Пока однозначного кандидата на покупку нету. Смотрим дальше, возможно придется расширять спектр до свежего б/у выше классом.
Так якщо ви дивитесь на Тігуан, то гляньте вже й на Кодьяка - платформа та ж, але він має більш комфортну підвіску, якщо вірити журналістам. Ну і по ціні бюджетніше
Из всего этого брать можно только Трейла. 1.6 дизель, по городу, реально 8, подвеска жёстче чем у Санты, но далеко не самая жестокая в классе. В 30 поместится Н-коннекта дизельная. Там есть все что надо для жизни.
Тушкам приятный авто, но классом ниже все таки. Но если это не смущает, то в 30 поместиться багатая комплектация, подвеска там тоже ок.
Ganni 09.05.2018 22:06 пишет: Так якщо ви дивитесь на Тігуан, то гляньте вже й на Кодьяка - платформа та ж, але він має більш комфортну підвіску, якщо вірити журналістам. Ну і по ціні бюджетніше
я б на Карок посмотрел. Тестдрайвил по просёлку - понравилась подвеска, правда на некоторых кочках при "вытормаживании" показалась немного раскачивается. 1,5 турбобенз на ДСГ.
В ответ на: Подвеска Progressive Hydraulic Cushions™
Верный своей ДНК, Citroën постоянно совершенствуется, улучшая комфорт автомобилей. Эксклюзивно разработанная комфортная подвеска с прогрессивной гидравлической системой поглощения колебаний Progressive Hydraulic Cushions™ (PHC) фильтрует и поглощает большие и малые дорожные неровности, обеспечивая пассажирам ощущение полета над дорогой, спокойствие и заряд энергии.
Принцип работы новой подвески достаточно простой. В то время, как традиционная подвеска состоит из стабилизатора колебаний, пружины и механического упора, в новой подвеске, разработанной Citroën, добавлены два гидравлических упора: один на сжатие, второй - на отскок.
Вообщем, резолюция 2х месячных смотрин: из нового ничего не понравилось, чтобы захотелось купить, даже в бюджете повыше намеченного, следовательно откладываем этот вопрос на неопределенное время. Спасибо всем, кто подбрасывал идеи!
del_liero 23.05.2018 09:57 пишет: Вообщем, резолюция 2х месячных смотрин: из нового ничего не понравилось, чтобы захотелось купить, даже в бюджете повыше намеченного, следовательно откладываем этот вопрос на неопределенное время. Спасибо всем, кто подбрасывал идеи!
del_liero 09.05.2018 17:33 пишет: Сузуки сх4 тут тоже советовали, но хватило просто сесть в салон, сразу вылезла, не мое , тем более что за 25к если более интересный вариант.
Хорошо, что не поехали. Не понимаю, как вообще можно такое советовать под такие требования, там сзади балка и не едет вообще, имхо это вообще кроссовер лишь номинально.
del_liero 09.05.2018 17:33 пишет: Сузуки сх4 тут тоже советовали, но хватило просто сесть в салон, сразу вылезла, не мое , тем более что за 25к если более интересный вариант.
Хорошо, что не поехали. Не понимаю, как вообще можно такое советовать под такие требования, там сзади балка и не едет вообще, имхо это вообще кроссовер лишь номинально.
Да, прощёлкал, что о турбе советовали, а я про атмо конечно. Ну а по поводу балки: можно сколько угодно роликов пересмотреть, а потом просто один раз проехать и желательно сзади, чтоб дольше запомнилось в темке о мягкости ей просто не место.
del_liero 23.05.2018 09:57 пишет: Вообщем, резолюция 2х месячных смотрин: из нового ничего не понравилось, чтобы захотелось купить, даже в бюджете повыше намеченного, следовательно откладываем этот вопрос на неопределенное время. Спасибо всем, кто подбрасывал идеи!
Бюджет повыше намеченого (40 000) ещё до конца всё же не был изучен. Из него только Тигуан и 3008 был опробован. А там кандидатов - шо у дурака фантиков (X-Trail, Kuga, Kaleos, CX-5, Sportage, Kodiaq, Karoq).
del_liero 23.05.2018 09:57 пишет: Вообщем, резолюция 2х месячных смотрин: из нового ничего не понравилось, чтобы захотелось купить, даже в бюджете повыше намеченного, следовательно откладываем этот вопрос на неопределенное время. Спасибо всем, кто подбрасывал идеи!
Бюджет повыше намеченого (40 000) ещё до конца всё же не был изучен. Из него только Тигуан и 3008 был опробован. А там кандидатов - шо у дурака фантиков (X-Trail, Kuga, Kaleos, CX-5, Sportage, Kodiaq, Karoq).
И как Вам Тигуан по сравнению с CX-5? Я в Мазде не достаю локтем до подлокотника, капец как не удобно.
del_liero 23.05.2018 09:57 пишет: Вообщем, резолюция 2х месячных смотрин: из нового ничего не понравилось, чтобы захотелось купить, даже в бюджете повыше намеченного, следовательно откладываем этот вопрос на неопределенное время. Спасибо всем, кто подбрасывал идеи!
Бюджет повыше намеченого (40 000) ещё до конца всё же не был изучен. Из него только Тигуан и 3008 был опробован. А там кандидатов - шо у дурака фантиков (X-Trail, Kuga, Kaleos, CX-5, Sportage, Kodiaq, Karoq).
Все, что от ВАГА, ни грамма не мягкое. Можно сразу отбросить.
Бюджет повыше намеченого (40 000) ещё до конца всё же не был изучен. Из него только Тигуан и 3008 был опробован. А там кандидатов - шо у дурака фантиков (X-Trail, Kuga, Kaleos, CX-5, Sportage, Kodiaq, Karoq).
Все протестировали, просто коротко отписала что пока не будет покупки.
684 105 грн, за комплектацію з автоматом ВІннер 25.
Ходові якості у Куги на висоті, підвіска комфортна, коробка і мотор гармонічні. З місця трохи як по мені різко скаче, але треба привикнути до педалі газу. Інтер'єр на любителя - особисто не подобається, мене зацепило те, як рулиться. По цій причині не подобаються мені паркетники, КУга якось досить близько до пузотерек веде себе на шоссе.
vs123 16.07.2018 14:13 пишет: 684 105 грн, за комплектацію з автоматом ВІннер 25.
Ходові якості у Куги на висоті, підвіска комфортна, коробка і мотор гармонічні. З місця трохи як по мені різко скаче, але треба привикнути до педалі газу. Інтер'єр на любителя - особисто не подобається, мене зацепило те, як рулиться. По цій причині не подобаються мені паркетники, КУга якось досить близько до пузотерек веде себе на шоссе.
Если мягкий в плане комфорта подвески, то мягче рх/лх не встречал, ну может кадиллак эскалейд, если это бюджет нового, то хюндай туксон помягче тигуанов сх5 и т.д.))))
vs123 16.07.2018 14:13 пишет: 684 105 грн, за комплектацію з автоматом ВІннер 25.
Ходові якості у Куги на висоті, підвіска комфортна, коробка і мотор гармонічні. З місця трохи як по мені різко скаче, але треба привикнути до педалі газу. Інтер'єр на любителя - особисто не подобається, мене зацепило те, як рулиться. По цій причині не подобаються мені паркетники, КУга якось досить близько до пузотерек веде себе на шоссе.
Де таке авто є?
В червні ще точно були -знайомі купили, дали покататися.