Приветствую. Итак, хотел бы воспользоваться коллективным разумом фтуи. Вводные. Есть 35куе. Могу взять кредит до 20куе. Это - все. Т.е. оформление, каско, и прочие доплаты в этой сумме уже. ну +2к может быть еще потяну. Машину ищу не на прямо сейчас, а в течение 2-3х месяцев. Но могу и сейчас при наличии ок варианта. Что рассматриваю - Новые, акционные новые (распродажи старых моделей) годное б/у(до 80 тыс пробега, не старше 2013). Модели которые смотрел я - Х3, Соренто Прайм в топе, ХС60, GLE SUV. Как по мне - ХС60 и ГЛЕ выбиваются из бюджета, либо в полном бубне. Так что выбор скорее, между Праймом и Х3, однако Х3 тоже доволно ограничен в наличии. Подскажите, возможно я пропустил что-то по моделям или акциям. Полный привод маст хев и это не обсуждается. Пробеги, город основное -80%, трасса и внменяемое бездорожье 10%/10%. Спасибо!
Executor 04.05.2018 12:01 пишет: Приветствую. Итак, хотел бы воспользоваться коллективным разумом фтуи. Вводные. Есть 35куе. Могу взять кредит до 20куе. Это - все. Т.е. оформление, каско, и прочие доплаты в этой сумме уже. ну +2к может быть еще потяну. Машину ищу не на прямо сейчас, а в течение 2-3х месяцев. Но могу и сейчас при наличии ок варианта. Что рассматриваю - Новые, акционные новые (распродажи старых моделей) годное б/у(до 80 тыс пробега, не старше 2013). Модели которые смотрел я - Х3, Соренто Прайм в топе, ХС60, GLE SUV. Как по мне - ХС60 и ГЛЕ выбиваются из бюджета, либо в полном бубне. Так что выбор скорее, между Праймом и Х3, однако Х3 тоже доволно ограничен в наличии. Подскажите, возможно я пропустил что-то по моделям или акциям. Полный привод маст хев и это не обсуждается. Пробеги, город основное -80%, трасса и внменяемое бездорожье 10%/10%. Спасибо!
как по мне, так сравниваешь несравнимое, Соренто и Х3
del_liero 04.05.2018 12:24 пишет: Не увидела в каких критериях ТС ищет авто? Что должно быть, а без чего можно обойтись?
Полный привод(можно подключаемый), желательно дизель (можно бензин, но зависит от мощности, и жрущести). Надежный двигатель. Не механика, не вариатор. Комфортная (но тут я понимаю, индивидуально)и надежная подвеска. Хороший свет - ксенон, лэд. Подогрев руля. Нави, музыка, камера заднего вида. Водительское сиденье с памятью. По ходовым - не выходить из 9.5 до сотни. Вкратце так.
Все, но это не в бюдждете Основное это безопасность, ходовые качества(в т.ч комфорт), надежность/неприхотливость самого авто, объем багажника, проходимость.
Все, но это не в бюдждете Основное это безопасность, ходовые качества(в т.ч комфорт), надежность/неприхотливость самого авто, объем багажника, проходимость.
Все, но это не в бюдждете Основное это безопасность, ходовые качества(в т.ч комфорт), надежность/неприхотливость самого авто, объем багажника, проходимость.
del_liero 04.05.2018 12:24 пишет: Не увидела в каких критериях ТС ищет авто? Что должно быть, а без чего можно обойтись?
Полный привод(можно подключаемый), желательно дизель (можно бензин, но зависит от мощности, и жрущести). Надежный двигатель. Не механика, не вариатор. Комфортная (но тут я понимаю, индивидуально)и надежная подвеска. Хороший свет - ксенон, лэд. Подогрев руля. Нави, музыка, камера заднего вида. Водительское сиденье с памятью. По ходовым - не выходить из 9.5 до сотни. Вкратце так.
Комфорт - тогда Х3 Хороший свет - ксенон, лэд - зачем он если 80% город ? это явно лишнее Нави - в БМВ он очень дорог, да и штука сомнительная в сравнении с нави на телефоне Водительское сиденье с памятью - тоже в пакетных X3 скорее всего не будет, но так ли оно надо ?
В городе Х3 будет проворней.
Нынешняя Сорента очень дорогая и предпочесть ее X3 можно только в одном случае, если надо 6 или 7 мест.
del_liero 04.05.2018 12:24 пишет: Не увидела в каких критериях ТС ищет авто? Что должно быть, а без чего можно обойтись?
Полный привод(можно подключаемый), желательно дизель (можно бензин, но зависит от мощности, и жрущести). Надежный двигатель. Не механика, не вариатор. Комфортная (но тут я понимаю, индивидуально)и надежная подвеска. Хороший свет - ксенон, лэд. Подогрев руля. Нави, музыка, камера заднего вида. Водительское сиденье с памятью. По ходовым - не выходить из 9.5 до сотни. Вкратце так.
Комфорт - тогда Х3 Хороший свет - ксенон, лэд - зачем он если 80% город ? это явно лишнее Нави - в БМВ он очень дорог, да и штука сомнительная в сравнении с нави на телефоне Водительское сиденье с памятью - тоже в пакетных X3 скорее всего не будет, но так ли оно надо ?
В городе Х3 будет проворней.
Нынешняя Сорента очень дорогая и предпочесть ее X3 можно только в одном случае, если надо 6 или 7 мест.
хороший свет всегда полезно, но я думаю он есть во всех машинах за такие деньги
за 35 в теорії можна пригнати непогано напаковану х3 2.0 дизель з +- адекватним пробігом (але навряд 80тис), якщо тут вибір малий. З кредитом я б не заморочувався.
П.С.:Соренто прайм - то в запоребрику. В нас просто Соренто.
AM 04.05.2018 13:02 пишет: за 35 в теорії можна пригнати непогано напаковану х3 2.0 дизель з +- адекватним пробігом (але навряд 80тис), якщо тут вибір малий. З кредитом я б не заморочувався.
П.С.:Соренто прайм - то в запоребрику. В нас просто Соренто.
Ага, дизельный Х3, пригнать. отличный совет
Коллега на новом дизельном Х3 регулярно что-то по гарантии чинит и ни за что не собирается его оставлять по окончанию гарантии
Полный привод(можно подключаемый), желательно дизель (можно бензин, но зависит от мощности, и жрущести). Надежный двигатель. Не механика, не вариатор. Комфортная (но тут я понимаю, индивидуально)и надежная подвеска. Хороший свет - ксенон, лэд. Подогрев руля. Нави, музыка, камера заднего вида. Водительское сиденье с памятью. По ходовым - не выходить из 9.5 до сотни. Вкратце так.
AM 04.05.2018 13:02 пишет: за 35 в теорії можна пригнати непогано напаковану х3 2.0 дизель з +- адекватним пробігом (але навряд 80тис), якщо тут вибір малий. З кредитом я б не заморочувався.
П.С.:Соренто прайм - то в запоребрику. В нас просто Соренто.
Ага, дизельный Х3, пригнать. отличный совет
Коллега на новом дизельном Х3 регулярно что-то по гарантии чинит и ни за что не собирается его оставлять по окончанию гарантии
Шеф їздить на пригнаній х3 14го року дизельній рестайловій. Особливих нарікань в нього не було.
Полный привод(можно подключаемый), желательно дизель (можно бензин, но зависит от мощности, и жрущести). Надежный двигатель. Не механика, не вариатор. Комфортная (но тут я понимаю, индивидуально)и надежная подвеска. Хороший свет - ксенон, лэд. Подогрев руля. Нави, музыка, камера заднего вида. Водительское сиденье с памятью. По ходовым - не выходить из 9.5 до сотни. Вкратце так.
Хороший свет - ксенон, лэд - зачем он если 80% город ? это явно лишнее
Отнюдь. С нашим освещением улиц и любителями побегать где попало в темной одежде - я бы сказал, что это обязательное условие и именно для города.
Так стандартный линзованый галоген прексано справляется, можно еще хитрые лампочки +100% поставить. Да и наколхозить сейчас в фару и ксенон и ЛЕД можно совсем не дорого при желании.
От модератора: 4.3 а) Призывы к нарушению действующего законодательства
Змінено Stor (14:09 04/05/2018)
2018-05-4 Предупреждение №0 (1 круг). Устное предупреждение. Stor.
AM 04.05.2018 13:02 пишет: за 35 в теорії можна пригнати непогано напаковану х3 2.0 дизель з +- адекватним пробігом (але навряд 80тис), якщо тут вибір малий. З кредитом я б не заморочувався.
П.С.:Соренто прайм - то в запоребрику. В нас просто Соренто.
Ага, дизельный Х3, пригнать. отличный совет
Коллега на новом дизельном Х3 регулярно что-то по гарантии чинит и ни за что не собирается его оставлять по окончанию гарантии
Executor 04.05.2018 12:01 пишет: Приветствую. Итак, хотел бы воспользоваться коллективным разумом фтуи. Вводные. Есть 35куе. Могу взять кредит до 20куе.
Если теоретически можешь выплатить кредит за 6-12 мес - можно влазить. Если такой возможности не предвидится, не прыгать сильно выше головы.
Executor 04.05.2018 12:01 пишет: Приветствую. Итак, хотел бы воспользоваться коллективным разумом фтуи. Вводные. Есть 35куе. Могу взять кредит до 20куе.
Если теоретически можешь выплатить кредит за 6-12 мес - можно влазить. Если такой возможности не предвидится, не прыгать сильно выше головы.
Andrey1986 04.05.2018 12:50 пишет: Если есть 35к. зачем тот кредит, взять пятилетний Туарег и кататься спокойно, не думая о кредите!
взять новый кодиак
Заказать сейчас, привезут в следующем году?
А если спросить не на автоюа, а в салоне? Мне озвучивали, что если не выделываться, а брать стандартные комплектации то после предоплаты в течение 10 дней привезут Кодьяк. Хоть бензин, хоть дизель.
Мне озвучивали, что если не выделываться, а брать стандартные комплектации то после предоплаты в течение 10 дней привезут Кодьяк. Хоть бензин, хоть дизель.
Спрошу, имеет смысл, хотя опять же зависит, что там в "стандартных".
SNPTK 04.05.2018 15:53 пишет: +1 за кодиак и не заморачиваться с кредитом, серьезно Ладно бы еще лизинг на авто для работы, но кредит для личного пользования..
Не вижу ничего плохого в кредите. Ставки на новые авто сейчас ниже, чем инфляция. Я бы лучше оставил валюту и взял бы гривневый кредит. При кредитовании не гонись за низкой ставкой - там условия по КАСКО зверские. От 6 %. А реально - все 7. Когда я брал - сел и посчитал, что 13 и 16% с КАСКО в год получается одинаковая сумма, но лично мне комфортнее больше платить в месяц, чем единоразово выплатить раз в год КАСКО 7%
del_liero 04.05.2018 12:24 пишет: Не увидела в каких критериях ТС ищет авто? Что должно быть, а без чего можно обойтись?
Полный привод(можно подключаемый), желательно дизель (можно бензин, но зависит от мощности, и жрущести). Надежный двигатель. Не механика, не вариатор. Комфортная (но тут я понимаю, индивидуально)и надежная подвеска. Хороший свет - ксенон, лэд. Подогрев руля. Нави, музыка, камера заднего вида. Водительское сиденье с памятью. По ходовым - не выходить из 9.5 до сотни. Вкратце так.
doctor_b 05.05.2018 10:37 пишет: Не вижу ничего плохого в кредите. Ставки на новые авто сейчас ниже, чем инфляция. Я бы лучше оставил валюту и взял бы гривневый кредит. При кредитовании не гонись за низкой ставкой - там условия по КАСКО зверские. От 6 %. А реально - все 7. Когда я брал - сел и посчитал, что 13 и 16% с КАСКО в год получается одинаковая сумма, но лично мне комфортнее больше платить в месяц, чем единоразово выплатить раз в год КАСКО 7%
А я ничего про валютный и не говорил. 20куе - в эквиваленте только. Я не гонюсь, мне на год надо, тож ставка будет 0 или 0.01. Там больше оформление самого кредита затянет.
добрый Tiger 05.05.2018 21:17 пишет: за 35 сейчас можно взять Санту в норм комплектации, или подождать августа и купить еще дешевле, так как приедет новый.
Как вариант. Рассмотрю, если ничего не подберу к тому времени. Но брать предыдущего корейца накануне выпуска нового, это не то же самое что взять бмв предыдущей модели...
Катал ее на бориспольке, на 150 - вибрируют зеркала от потока воздуха. Чот не понравился этот эффект.
Не исключено, что зеркала отклеились от креплений в корпусе. Такое очень часто бывает, если пользоваться тоннельными мойками - там щетки выворачивают корпус зеркала и фигачат прямо по плоскости зеркала, выламывая ее
добрый Tiger 05.05.2018 21:17 пишет: за 35 сейчас можно взять Санту в норм комплектации, или подождать августа и купить еще дешевле, так как приедет новый.
Как вариант. Рассмотрю, если ничего не подберу к тому времени. Но брать предыдущего корейца накануне выпуска нового, это не то же самое что взять бмв предыдущей модели...
да я тебя умоляю
за 1 куе пошьют крутой кожаный салон, еще за 500 поставишь мультимедиа, выйдет 35-36к полноприводный отличный машин
Катал ее на бориспольке, на 150 - вибрируют зеркала от потока воздуха. Чот не понравился этот эффект.
Не исключено, что зеркала отклеились от креплений в корпусе. Такое очень часто бывает, если пользоваться тоннельными мойками - там щетки выворачивают корпус зеркала и фигачат прямо по плоскости зеркала, выламывая ее
та не, это просто хваленое японское качество
на Ниссане тоже когда дверь закрываешь то трясется вся карта, если приоткрыто стекло, то трясется и оно. Бампера тож пальцем продавливаются в легкую, торпедо можно пошевелить всю, особо без усилий. Корейцы такой юхни себе не позволяют
Катал ее на бориспольке, на 150 - вибрируют зеркала от потока воздуха. Чот не понравился этот эффект.
Не исключено, что зеркала отклеились от креплений в корпусе. Такое очень часто бывает, если пользоваться тоннельными мойками - там щетки выворачивают корпус зеркала и фигачат прямо по плоскости зеркала, выламывая ее
та не, это просто хваленое японское качество
на Ниссане тоже когда дверь закрываешь то трясется вся карта, если приоткрыто стекло, то трясется и оно. Бампера тож пальцем продавливаются в легкую, торпедо можно пошевелить всю, особо без усилий. Корейцы такой юхни себе не позволяют
за весь ниссан не расписывайтесь, у меня 4 было во владении, еще на 3 ездил - эффект трясущегося стекла наблюдал только на микре потому что оно там здоровенное, все остальное нигде не наблюдал
за весь ниссан не расписывайтесь, у меня 4 было во владении, еще на 3 ездил - эффект трясущегося стекла наблюдал только на микре потому что оно там здоровенное, все остальное нигде не наблюдал
Сам в кредит ничего не беру, а тем более машину не советовал бы. Лучше подкопить или у кого-то занять и купить. Сейчас проценты за кредит не маленькие.
Не исключено, что зеркала отклеились от креплений в корпусе. Такое очень часто бывает, если пользоваться тоннельными мойками - там щетки выворачивают корпус зеркала и фигачат прямо по плоскости зеркала, выламывая ее
та не, это просто хваленое японское качество
на Ниссане тоже когда дверь закрываешь то трясется вся карта, если приоткрыто стекло, то трясется и оно. Бампера тож пальцем продавливаются в легкую, торпедо можно пошевелить всю, особо без усилий. Корейцы такой юхни себе не позволяют
за весь ниссан не расписывайтесь, у меня 4 было во владении, еще на 3 ездил - эффект трясущегося стекла наблюдал только на микре потому что оно там здоровенное, все остальное нигде не наблюдал
Я склонен подогнать, что если в Ниссане за 31 тысячу $ оно трясется, то во всех остальных оно тоже - трясется. А учитывая что сборка Япония, то тут и крыть нечем.
Норм машина, я ниче не хочу сказать, правда уже на сервис попал, так как охлаждайка уходит, но делают по гарантии без вопросов. Я говорю о том, что в Ниссане есть куча мелочей, которые погоду особо не делают, но в сравнении с Кореей выглядят как минимум убого. Как может тарахтеть в двери уплотнитель, который там для того чтобы оно не тарахтело? Или как может скрипеть приборка, потому что под нее подложили какой-то скрепучий уплотнитель, и он собак поскрипывает? Сидушка тоже поскрипывает, днище походу вообще голое, потому как на грунтовке очень звонко слышал все камешки и т.д
В целом машина ок, экономичная, безопасная, с хорошей комплектацией и т.д. но экономят япы буквально на всем, начиная от микро подлокотника который не двигается, и заканчивая толщиной бампера. Ещё раз - корейцы себе такого не позволяют.
Кароч мега хваленного японского качества я пока не ощущаю, посмотрим как ходить будет.
на Ниссане тоже когда дверь закрываешь то трясется вся карта, если приоткрыто стекло, то трясется и оно. Бампера тож пальцем продавливаются в легкую, торпедо можно пошевелить всю, особо без усилий. Корейцы такой юхни себе не позволяют
за весь ниссан не расписывайтесь, у меня 4 было во владении, еще на 3 ездил - эффект трясущегося стекла наблюдал только на микре потому что оно там здоровенное, все остальное нигде не наблюдал
Я склонен подогнать, что если в Ниссане за 31 тысячу $ оно трясется, то во всех остальных оно тоже - трясется. А учитывая что сборка Япония, то тут и крыть нечем.
Норм машина, я ниче не хочу сказать, правда уже на сервис попал, так как охлаждайка уходит, но делают по гарантии без вопросов. Я говорю о том, что в Ниссане есть куча мелочей, которые погоду особо не делают, но в сравнении с Кореей выглядят как минимум убого. Как может тарахтеть в двери уплотнитель, который там для того чтобы оно не тарахтело? Или как может скрипеть приборка, потому что под нее подложили какой-то скрепучий уплотнитель, и он собак поскрипывает? Сидушка тоже поскрипывает, днище походу вообще голое, потому как на грунтовке очень звонко слышал все камешки и т.д
В целом машина ок, экономичная, безопасная, с хорошей комплектацией и т.д. но экономят япы буквально на всем, начиная от микро подлокотника который не двигается, и заканчивая толщиной бампера. Ещё раз - корейцы себе такого не позволяют.
Кароч мега хваленного японского качества я пока не ощущаю, посмотрим как ходить будет.
Френчи облажались, япы тоже не торт, корея норм. На очереди немцы?
за весь ниссан не расписывайтесь, у меня 4 было во владении, еще на 3 ездил - эффект трясущегося стекла наблюдал только на микре потому что оно там здоровенное, все остальное нигде не наблюдал
Я склонен подогнать, что если в Ниссане за 31 тысячу $ оно трясется, то во всех остальных оно тоже - трясется. А учитывая что сборка Япония, то тут и крыть нечем.
Норм машина, я ниче не хочу сказать, правда уже на сервис попал, так как охлаждайка уходит, но делают по гарантии без вопросов. Я говорю о том, что в Ниссане есть куча мелочей, которые погоду особо не делают, но в сравнении с Кореей выглядят как минимум убого. Как может тарахтеть в двери уплотнитель, который там для того чтобы оно не тарахтело? Или как может скрипеть приборка, потому что под нее подложили какой-то скрепучий уплотнитель, и он собак поскрипывает? Сидушка тоже поскрипывает, днище походу вообще голое, потому как на грунтовке очень звонко слышал все камешки и т.д
В целом машина ок, экономичная, безопасная, с хорошей комплектацией и т.д. но экономят япы буквально на всем, начиная от микро подлокотника который не двигается, и заканчивая толщиной бампера. Ещё раз - корейцы себе такого не позволяют.
Кароч мега хваленного японского качества я пока не ощущаю, посмотрим как ходить будет.
Френчи облажались, япы тоже не торт, корея норм. На очереди немцы?
Камрад, когда под пятой точкой две машины, твои, за которые ты платил, ты можешь объективно их сравнивать. Яж не виноват, что пыж так пил кровь, что пришлось его продать через год, а Ниссан объективно имеет больше косяков (тактильных, скажем так) чем кореец который стоит рядом за теже +- деньги
С Ниссаном пока в целом ок, норм машина, но я наверное просто ожидал большего, или хотя бы такого же качества как в Санте. Яж говорю, посмотрим как дальше будет. Но или корейцы допилили качество, или Япы уже не те. Или они всегда такие были, хз. Ниссан вродь не последний из японцев.
Falwar 09.05.2018 16:28 пишет: По одному экземпляру Ниссана судить о всех Японцах - круто чО. Нужно найти какой-то "кривой" Polo седан и написать, что все немцы отстой
Безотносительно спора. Если у какого-то автопроизводителя возникает "кривой" автомобиль, то это всё - сливайте воду. Ибо в условиях современного автоконвейера и апвтопроцесса подобных кривых выбросов при качественном нормальном процессе не может быть. Это же не ручное выпиливание лобзиком
Вы хотите сказать, что у современных автопроизводителей цикл сборки автоматизирован на 100%, бракованных деталей не бывает вообще и нет специалистов по контролю качества?
Ага, примерно так и есть. Если некая пластиковая фигнюшка в торпеде скрипит, то она скрипит у большинства единиц авто с конвейера. Патамушта. Просто вдумайся в техпроцесс и его автоматизацию. ЗЫ. У меня ничего не скрипит, вообще, машине 10 лет. Даже на Подольском спуске.
Falwar 09.05.2018 16:28 пишет: По одному экземпляру Ниссана судить о всех Японцах - круто чО. Нужно найти какой-то "кривой" Polo седан и написать, что все немцы отстой
Вот примерно тоже самое мне любители френчей говорили - тебе просто не повезло бро, это такой пыж именно тебе попался, а всех остальных он хороший и качественный Чеж мне четвертый подряд кореец нормальный заходит?
И не надо искать черную кошку в темной комнате. Я не сказал что машина кривая, или плохая, или что я жалею, что взял. Я сказал, что машина японской сборки УСТУПАЕТ по качеству машине корейской сборки за схожие деньги.
Может я конечно какой-то не такой, но мне не понятно как в 21 веке, именитый японский бренд делает пистоны для дверной карты которые звенят и уплотнители которые скрепят. Да лучше бы с него масло текло, чесслово. Потому как дьявол он именно в мелочах, и если в конторе кладут на "мелочи" которые ты каждый день трогаешь руками и слышишь ушами, то ничего удивительного, что Митсубиси банкрот. И ещё раз, я не обсираю Ниссан, и конкретно свой Треил, я говорю о том, что у меня эти обе машины в руках каждый день. И Санта Фе, в этом конкретном примере более качественный продукт. У него качественнее отделка, лучше ЛКП, толще пластик на бамперах, лучше мотор, коробка, шумка. Он в целом, когда в нем сидишь производит впечатление более дорогого и качественного продукта. У Трейла лучше комплектация и он на 3к дешевле. Но он и моноприводный, на варике и с маленьким и не очень мощным мотором. То есть в целом, цены у них схожа.
Если бы сейчас выбирал, то взял бы Трейла опять. Это рациональная покупка, и фенички которыми его обвесили, в принципе, перекрывают недостатки. И в этом ценовом сегменте - это лучшее предложение. Дизель, автомат, опции, кроссовер.
Но ты все это понимаешь, понимаешь что у тебя камеры по кругу, панорама и музыка, дизель и электро привод багажника, понимаешь, что за эти деньги это очень ок. Но потом ты садишься на сидушку, которая делает - хрууусь, включаешь музыку погромче и слышишь как звенит вся карта, а потом ещё и пытаешься подружится с климатом, потому что на отметке 18 он не дует вообще, а на отметке 17.5 дует на все деньги, и тебя начинает мучать когнитивный диссонанс. И думаешь, чё в долбанном корейце можно сделать климат так, что он круглый год стоит на 21 и всем комфортно, а в японце надо постоянно что-то крутить.
Мелочи. Они погоды особо не делают. Но мелочи запоминаются больше всего и глубже всего залазят в сознание.
Это как купить дорогущие обои, обставить круто комнату, но в одном месте под потолком обои будут немного криво поклеены и именно туда все время будет упираться глаз.
Да и вообще, почему когда человек объективно и честно пишет о своей машине, то он обязательно какой-то не такой и с ним что-то не так? Если Санта начнет выделываться, поверь, я об этом скажу. Я не из тех кто хвалит свое корыто по умолчанию, только потому что оно мое.
alex_b 09.05.2018 21:44 пишет: Ага, примерно так и есть. Если некая пластиковая фигнюшка в торпеде скрипит, то она скрипит у большинства единиц авто с конвейера. Патамушта. Просто вдумайся в техпроцесс и его автоматизацию. ЗЫ. У меня ничего не скрипит, вообще, машине 10 лет. Даже на Подольском спуске.
Я уже не говорю о сторонних компонентах, при изготовлении которых также много человеческого фактора, например проводка: http://zhzh.info/news/2016-04-18-27753
Почему Фокус из Германии - нормальное авто, а из России - ведро с гайками?
Falwar 09.05.2018 16:28 пишет: По одному экземпляру Ниссана судить о всех Японцах - круто чО. Нужно найти какой-то "кривой" Polo седан и написать, что все немцы отстой
Вот примерно тоже самое мне любители френчей говорили - тебе просто не повезло бро, это такой пыж именно тебе попался, а всех остальных он хороший и качественный Чеж мне четвертый подряд кореец нормальный заходит?
И не надо искать черную кошку в темной комнате. Я не сказал что машина кривая, или плохая, или что я жалею, что взял. Я сказал, что машина японской сборки УСТУПАЕТ по качеству машине корейской сборки за схожие деньги.
В ответ на: Но или корейцы допилили качество, или Япы уже не те.
Еще раз: судя по одному экземпляру Ниссана делаем вывод: Тойота уже не та, Хонда уже не та, Мазада уже не та - логично!
Чувак, удивляюсь твоему терпению. Тут преимущественное количество форумчан живёт стереотипами из 90-х и выбирать продукт исходя из его пользовательских характеристик ещё мало кто научился. Просто для инфы: проехал на майские 5ткм по Европе - так новых Тушканов видел чаще чем какой-либо другой кроссовер, причем во многих странах. Соренто новый встречал чаще чем например Туарег или Х3/Х5. Да и сам получил массу удовольствия и ноль усталости от поездки. Европа на лозунги уже давно не ведётся, а у нас все ещё за хороший понт стоит переплатить )
Falwar 09.05.2018 16:28 пишет: По одному экземпляру Ниссана судить о всех Японцах - круто чО. Нужно найти какой-то "кривой" Polo седан и написать, что все немцы отстой
Вот примерно тоже самое мне любители френчей говорили - тебе просто не повезло бро, это такой пыж именно тебе попался, а всех остальных он хороший и качественный Чеж мне четвертый подряд кореец нормальный заходит?
И не надо искать черную кошку в темной комнате. Я не сказал что машина кривая, или плохая, или что я жалею, что взял. Я сказал, что машина японской сборки УСТУПАЕТ по качеству машине корейской сборки за схожие деньги.
Может я конечно какой-то не такой, но мне не понятно как в 21 веке, именитый японский бренд делает пистоны для дверной карты которые звенят и уплотнители которые скрепят. Да лучше бы с него масло текло, чесслово. Потому как дьявол он именно в мелочах, и если в конторе кладут на "мелочи" которые ты каждый день трогаешь руками и слышишь ушами, то ничего удивительного, что Митсубиси банкрот. И ещё раз, я не обсираю Ниссан, и конкретно свой Треил, я говорю о том, что у меня эти обе машины в руках каждый день. И Санта Фе, в этом конкретном примере более качественный продукт. У него качественнее отделка, лучше ЛКП, толще пластик на бамперах, лучше мотор, коробка, шумка. Он в целом, когда в нем сидишь производит впечатление более дорогого и качественного продукта. У Трейла лучше комплектация и он на 3к дешевле. Но он и моноприводный, на варике и с маленьким и не очень мощным мотором. То есть в целом, цены у них схожа.
Если бы сейчас выбирал, то взял бы Трейла опять. Это рациональная покупка, и фенички которыми его обвесили, в принципе, перекрывают недостатки. И в этом ценовом сегменте - это лучшее предложение. Дизель, автомат, опции, кроссовер.
Но ты все это понимаешь, понимаешь что у тебя камеры по кругу, панорама и музыка, дизель и электро привод багажника, понимаешь, что за эти деньги это очень ок. Но потом ты садишься на сидушку, которая делает - хрууусь, включаешь музыку погромче и слышишь как звенит вся карта, а потом ещё и пытаешься подружится с климатом, потому что на отметке 18 он не дует вообще, а на отметке 17.5 дует на все деньги, и тебя начинает мучать когнитивный диссонанс. И думаешь, чё в долбанном корейце можно сделать климат так, что он круглый год стоит на 21 и всем комфортно, а в японце надо постоянно что-то крутить.
Мелочи. Они погоды особо не делают. Но мелочи запоминаются больше всего и глубже всего залазят в сознание.
Это как купить дорогущие обои, обставить круто комнату, но в одном месте под потолком обои будут немного криво поклеены и именно туда все время будет упираться глаз.
Да и вообще, почему когда человек объективно и честно пишет о своей машине, то он обязательно какой-то не такой и с ним что-то не так? Если Санта начнет выделываться, поверь, я об этом скажу. Я не из тех кто хвалит свое корыто по умолчанию, только потому что оно мое.
Не заводись. Теперешнее поколение у ниссана по внутрянке ахтунг, что кашкай, что трейл. После J10 впечатление, не с немцами сравниваю. А про мицу - пару поездок на такси на АСХ (свежие авто) - я б на месте владельцев посмотрел в сторону Тигго7)))) Из всей линейки этого чудо бренда (мицу) разве что новый паджеро спорт для езды по полям и все.
добрый Tiger 09.05.2018 23:12 пишет: а потом ещё и пытаешься подружится с климатом, потому что на отметке 18 он не дует вообще, а на отметке 17.5 дует на все деньги, и тебя начинает мучать когнитивный диссонанс
О, а мене тут якось переконували, що в Ніссанівській лінійці це лише в Ліфа тупий клімат
добрый Tiger 09.05.2018 23:12 пишет: а потом ещё и пытаешься подружится с климатом, потому что на отметке 18 он не дует вообще, а на отметке 17.5 дует на все деньги, и тебя начинает мучать когнитивный диссонанс
О, а мене тут якось переконували, що в Ніссанівській лінійці це лише в Ліфа тупий клімат
Мені здається, це якась спільна хвороба Рено-Ніссан. Я на Мегані 3 теж не задоволений роботою клімата.
добрый Tiger 09.05.2018 23:12 пишет: а потом ещё и пытаешься подружится с климатом, потому что на отметке 18 он не дует вообще, а на отметке 17.5 дует на все деньги, и тебя начинает мучать когнитивный диссонанс
О, а мене тут якось переконували, що в Ніссанівській лінійці це лише в Ліфа тупий клімат
На Кашкае первом 2008 года с климатом всё было нормально. А вот на Мегане 3 в пределах 18-21 градус уже сложнее настроить.