Предлагаю по сходной цене подобное чудо техники. При том два варианта 1. 4.4 дизель - подороже 2. 5.0 бензин - подешевле (avtobiography по моему). На том и том пробег до 100 т.км.
У нас по моему кто-то владел/владеет? Раскажите плиз в подробностях.
Mogaba 10.05.2018 22:12 пишет: Предлагаю по сходной цене подобное чудо техники. При том два варианта 1. 4.4 дизель - подороже 2. 5.0 бензин - подешевле (avtobiography по моему). На том и том пробег до 100 т.км.
У нас по моему кто-то владел/владеет? Раскажите плиз в подробностях.
p.s. содержать есть на что
так а года какие? Если в предыдущем кузове, то лотерея: или будешь относительно спокойно ездить или стабильно раз в пару месяцев прощаться с суммой в 500~600 $ слабые места: электрика (салон, свет), различные патрубки (разрывы) в виде сюрпризов, залипания клапанов. Крепления зеркал очень хлипкие, из прессованной стружки металлической (Не помню как называется). То есть кто то долбанет рукой - замена зеркала без вариантов. От 800 за оригинал до 400 с разборки. Износ коробки передач. Ремонт от 2500 до 5000 баксов, в зависимости к кому обратиться продолжать?)) Дизель экономный достаточно, в 11-13 вложиться можно. Бенз жреть под 20ку, как на лапку жать.
lingvo 11.05.2018 17:51 пишет: Если есть, на что содержать, то зачем выяснять подробности? Прокатился, выяснил для себя как оно - едет/не едет, салон нравится/не нравится - бери.
И вообще вам какое поколение предлагают - третье, которое до середины 2012 выпускалось, или четвертое, что после?
не сильно надежнее от предыдущего меньше конечно, но тоже регулярно преподносит поездки на СТО за цены не упоминаю, чтобы не пугать
Mogaba 10.05.2018 22:12 пишет: Предлагаю по сходной цене подобное чудо техники. При том два варианта 1. 4.4 дизель - подороже 2. 5.0 бензин - подешевле (avtobiography по моему). На том и том пробег до 100 т.км.
У нас по моему кто-то владел/владеет? Раскажите плиз в подробностях.
p.s. содержать есть на что
так а года какие? Если в предыдущем кузове, то лотерея: или будешь относительно спокойно ездить или стабильно раз в пару месяцев прощаться с суммой в 500~600 $ слабые места: электрика (салон, свет), различные патрубки (разрывы) в виде сюрпризов, залипания клапанов. Крепления зеркал очень хлипкие, из прессованной стружки металлической (Не помню как называется). То есть кто то долбанет рукой - замена зеркала без вариантов. От 800 за оригинал до 400 с разборки. Износ коробки передач. Ремонт от 2500 до 5000 баксов, в зависимости к кому обратиться продолжать?)) Дизель экономный достаточно, в 11-13 вложиться можно. Бенз жреть под 20ку, как на лапку жать.
Оба 2012 г.в. уже с электронной приборкой
Сегодня взял на день покататься на дизеле. Огонь конечно.
Обсуждали уже не раз в этой ветке. Глянь архив по темам LR RR. Отъездил 5 лет на RR Sport 2011 года Supercharged, полтора года катаю на LR Discovery 2016 3,0 SDV6, который изначально был донором для «спорта». Больших нареканий нет, смотреть за пневмой, не лить говна в бак, не экономить на расходниках и будет ездить. Больше всего в Sport меня раздражает скрип от втулок стабилизатора (едешь как на рессорном чем то), который можно устранить только временно, на Дискарях этого нет - хорошо лечится шумкой от #fetus и ручкой громкости аудиосистемы Я бы брал дизель, он достаточно резвый и экономичный. Там правда есть нюансы с проворотом вкладышей на дизелях, определенных годов выпуска, в YouTube есть видео по этой теме, но в целом чего то сильно пугающего в этой машине я не вижу.
Насколько я понял проворот вкладышей это касается старого 2.7 и более свежего 3.0. 4.4 вроде как не имеет такой проблемы. Спорт именно из-за такой возможной проблемы не брал бы, страшно блин где-то на трассе стать и потом хз сколько денег отдать.
Ищу теперь сервис в Днепре кто может глянуть его толково и в последствии обслуживать. Официалы себе цену не сложат.
Mogaba 13.05.2018 20:48 пишет: Насколько я понял проворот вкладышей это касается старого 2.7 и более свежего 3.0. 4.4 вроде как не имеет такой проблемы.
Да, именно так Это на то случай если с 4,4 вдруг не срастется и будешь смотреть 3,0. Правда говорят что на моторах последней генерации Диско 4 (2013-2016) этой проблемы уже нет.
DDRUMM 13.05.2018 22:59 пишет: Дык глянь YouTube, Академега, Лису, да вообще много у кого по этим машинам, в этих годах все разложено.
Да ну, один взял тупо труп, а вторая призналась что машину ей дали в рекламных целях снимать о ремонте, при том ремонтировать оказалось особо нечего и машину она вернула. Такое.
Нууу, сложно. После того как проедешь, эмоции зашкаливают и ручки тянутся к тумбочке. Хорошие тормоза. Чуть дороже обслуживание по части расходников. У меня на 43 тыс, заменили мотор по гарантии, дефект поршневой. Таких моторов было чуть более тысячи, LR даже циркуляр по этому поводу разсылал. Продал машину с пробегом 90, знакомым, ездит. Трасса : 14-18 Город: 18 - 22 В режиме «блискавка Макквин» - до 30 ГБО теоретически и практически возможно, но как по мне лишнее и не дешёвое удовольствие. Как машина выходного дня - можно. Если на каждый день и большие пробеги - задрачивает заправляться; лучше дизель. Как то так.
DDRUMM 13.05.2018 22:59 пишет: Дык глянь YouTube, Академега, Лису, да вообще много у кого по этим машинам, в этих годах все разложено.
Да ну, один взял тупо труп, а вторая призналась что машину ей дали в рекламных целях снимать о ремонте
У Лисы сеть сто, делится практикой, или мнениями реальных владельцев, во всяком случае про мою авто и авто моих друзей правду рассказывала)) а вообще, лучше профильный форум искать
Все в курсе насчёт живучести этих японцев Но люди покупающее английский автодром, покупают не только машину, а ещё и определенные эмоции, шарм, на фоне которого многие их недостатки можно простить.
у меня в кайене пробег 270+. Никаких работ по узлам крупным (двигатель, акпп, "мосты") не делалось. ГРМ не менялся (в допусках вполне). Масла не берет, хотя, вот скоро пару прокладок (клапанной и свечных колодцев) поменяю. С ТО, так сказать, совмещу.
Приводной ремень и помпу поменял вот неделю назад - были заводские еще. Натяжитель и ролик при этом поменял второй раз.
Так что немцы тоже имеют нормальный ресурс, если с умом подходить к вопросу.
у меня в кайене пробег 270+. Никаких работ по узлам крупным (двигатель, акпп, "мосты") не делалось. ГРМ не менялся (в допусках вполне). Масла не берет, хотя, вот скоро пару прокладок (клапанной и свечных колодцев) поменяю. С ТО, так сказать, совмещу.
Приводной ремень и помпу поменял вот неделю назад - были заводские еще. Натяжитель и ролик при этом поменял второй раз.
Так что немцы тоже имеют нормальный ресурс, если с умом подходить к вопросу.
Ну і ще момент по вартості запчастин японців - вони недешеві, скажімо так Тобто ось це "2 раза менялись амортизаторы гидроподвески, 2 раза производилась замена всех рычагов и тяг, один раз менялись датчики положения кузова( датчик есть у каждого колеса)" якщо через офіціалів робилось, то там кілька коробок дсг в зборі поміститься А так да, надійні
По теме, дал задаток сегодня за Land Rover Range Rover Sport 5.0 Supercharget
Лучше сделать и жалеть, чем не сделать и жалеть
А по теме - думаю, что правильный выбор, если пробеги не конские. Во-первых, он банально быстрее дизельного. Во-вторых, двигатель работает культурнее. В-третьих, автобайографи - это как раз тот trim level, за который можно любить Рэнж.
Ну и вообще он очень такой себе степенный и плавный. А при наличии активных стабилизаторов (которые стучат, гггг) еще и весьма неплохо ведет себя на трассе.
Так это спорт, я сначала думал, речь о маме. На моем таком же 5,0 пробег 160 тыс сейчас, до 100 тыс вообще только скрипящие втулки стабилизатора. После - один раз баллон пневмы и потом компрессор, лямбда и что-то еще, не помню точно. Тормоза слабенькие, если гонять, как-то было от замены до замены колодок - 8 тыс км потом поуспокоился, но все равно - раз в 15-20 тысяч задние нужно менять. Так что машина неплохая, учитывая, что меня нельзя назвать аккуратным водителем. На дальние неудобно из-за большого расхода и маленького бака - Киев-Днепр в Решетиловке всегда заправляться нужно а по городу - отлично
Так это спорт, я сначала думал, речь о маме. На моем таком же 5,0 пробег 160 тыс сейчас, до 100 тыс вообще только скрипящие втулки стабилизатора. После - один раз баллон пневмы и потом компрессор, лямбда и что-то еще, не помню точно. Тормоза слабенькие, если гонять, как-то было от замены до замены колодок - 8 тыс км потом поуспокоился, но все равно - раз в 15-20 тысяч задние нужно менять. Так что машина неплохая, учитывая, что меня нельзя назвать аккуратным водителем. На дальние неудобно из-за большого расхода и маленького бака - Киев-Днепр в Решетиловке всегда заправляться нужно а по городу - отлично
у меня в кайене пробег 270+. Никаких работ по узлам крупным (двигатель, акпп, "мосты") не делалось. ГРМ не менялся (в допусках вполне). Масла не берет, хотя, вот скоро пару прокладок (клапанной и свечных колодцев) поменяю. С ТО, так сказать, совмещу.
Приводной ремень и помпу поменял вот неделю назад - были заводские еще. Натяжитель и ролик при этом поменял второй раз.
Так что немцы тоже имеют нормальный ресурс, если с умом подходить к вопросу.
Ну і ще момент по вартості запчастин японців - вони недешеві, скажімо так Тобто ось це "2 раза менялись амортизаторы гидроподвески, 2 раза производилась замена всех рычагов и тяг, один раз менялись датчики положения кузова( датчик есть у каждого колеса)" якщо через офіціалів робилось, то там кілька коробок дсг в зборі поміститься А так да, надійні
жодному сучасному ВАГу 500-700 тис км і не придумати навіть, принаймі з таким списком як в того Лексуса)
Но решение было подкреплено осознанием того что машина по сути не для наших дорог все таки. Не то. Мне было мало комфорта.
Не подумайте що це наїзд чи образа Але коли ви писали, що БМВ 3ка не для наших доріг, то я вірив і думав "блін оце так ніжна і зубодробильна підвіска там мабуть" Але коли ви це ж саме й про Пассат говорите, при тому що я купу українських провінцій відомо якої якості без проблем відколесив на менш комфортному гольфі (ну ми ж не будем цього заперечувати, правда?), при чому зустрічі з ямами постійні, то я вже й не знаю що тут думати Як мінімум треба буде переглянути свої упередження щодо баварської марки в реаліях українських доріг
Но решение было подкреплено осознанием того что машина по сути не для наших дорог все таки. Не то. Мне было мало комфорта.
Не подумайте що це наїзд чи образа Але коли ви писали, що БМВ 3ка не для наших доріг, то я вірив і думав "блін оце так ніжна і зубодробильна підвіска там мабуть" Але коли ви це ж саме й про Пассат говорите, при тому що я купу українських провінцій відомо якої якості без проблем відколесив на менш комфортному гольфі (ну ми ж не будем цього заперечувати, правда?), при чому зустрічі з ямами постійні, то я вже й не знаю що тут думати Як мінімум треба буде переглянути свої упередження щодо баварської марки в реаліях українських доріг
Слушай, ну ездить то можно на чем угодно, вопрос в затратах и нужном уровне комфорта. Я из Днепра с дуру в Киев на тройке проехался как-то, итог минус комплект не дешёвых колес, а так всё ок, хочешь много ездить готовь тратиться. Как итог машина за город не выезжала. И опять же, речь шла о тройке. Х5 вполне себе машина для наших условий. У пассата вот всё хорошо, но, меня категорически не устраивала обработка им мелких стыков и дороги типа «стиральная доска». Реально на дороге Днепр-Запорожье (до ремонта) начинала болеть спина, а сунувшись на Никополь вообще охренел.
Mogaba 19.05.2018 08:02 пишет: И по теме ренджа: вчера проехал 200 км. город, трасса 50:50, огонь конечно, ну расход как нажмешь так и сожрет, предела по моему нет
Получилось город от 17 до 23 Трасса 13
В среднем
Прикатаешься, расход немного стабилизируется. По Киеву всегда был в районе 18-20, за городом, если стабильно и на круизе, то можно получить 12-14, но там где однорядка и постоянные обгоны - 16. Хотя за удовольствие от вождения, не самая большая трата. У меня Тундра тоже по городу берет 18-20, правда и ям не чувствует ))
Mogaba 19.05.2018 08:02 пишет: И по теме ренджа: вчера проехал 200 км. город, трасса 50:50, огонь конечно, ну расход как нажмешь так и сожрет, предела по моему нет
Получилось город от 17 до 23 Трасса 13
В среднем
Прикатаешься, расход немного стабилизируется. По Киеву всегда был в районе 18-20, за городом, если стабильно и на круизе, то можно получить 12-14, но там где однорядка и постоянные обгоны - 16. Хотя за удовольствие от вождения, не самая большая трата. У меня Тундра тоже по городу берет 18-20, правда и ям не чувствует ))
У меня кум вчера за руль сел и не мог понять что происходит. У него на порше 4.8 турбо расход стабильно 28 по городу, тут у него в том же темпе езды получилось 18. Для меня тоже загадка если честно. Как по мне для такого двигателя и возможностей расход очень приятный.
Слушай, ну ездить то можно на чем угодно, вопрос в затратах и нужном уровне комфорта. Я из Днепра с дуру в Киев на тройке проехался как-то, итог минус комплект не дешёвых колес, а так всё ок, хочешь много ездить готовь тратиться. Как итог машина за город не выезжала. И опять же, речь шла о тройке. Х5 вполне себе машина для наших условий.
В свете сказанного позволю себе посоветовать еще раз подумать над покупкой тяжелой машины на двадцатых дисках я дважды путешествовал на эвакуаторе после того, как влетел в яму и лишился одновременно двух колес. После второго раза купил себе вторую запаску, брал с собой на дальняки. Правда, ни разу ее не расчехлял А по расходу не знаю, как у вас получается - если по городу получалось меньше двадцати, я чувствовал себя победителем эконом-ралли средний всегда 22-23
Слушай, ну ездить то можно на чем угодно, вопрос в затратах и нужном уровне комфорта. Я из Днепра с дуру в Киев на тройке проехался как-то, итог минус комплект не дешёвых колес, а так всё ок, хочешь много ездить готовь тратиться. Как итог машина за город не выезжала. И опять же, речь шла о тройке. Х5 вполне себе машина для наших условий.
В свете сказанного позволю себе посоветовать еще раз подумать над покупкой тяжелой машины на двадцатых дисках я дважды путешествовал на эвакуаторе после того, как влетел в яму и лишился одновременно двух колес. После второго раза купил себе вторую запаску, брал с собой на дальняки. Правда, ни разу ее не расчехлял А по расходу не знаю, как у вас получается - если по городу получалось меньше двадцати, я чувствовал себя победителем эконом-ралли средний всегда 22-23
Бывает, я на мерсе буквально пару месяцев назад два колеса одновременно потерял, благо шурин рядом ехал на таком же
Mogaba 19.05.2018 09:25 пишет: А 98-й есть резон лить?
У LR/RR/Jaguar рекомендация для компрессорных моторов - 95. Большой разницы я не увидел. Да и вопрос найдёшь ли ты настоящий 98, а не «улучшеный» 95 у себя в станице...
Но решение было подкреплено осознанием того что машина по сути не для наших дорог все таки. Не то. Мне было мало комфорта.
Не подумайте що це наїзд чи образа Але коли ви писали, що БМВ 3ка не для наших доріг, то я вірив і думав "блін оце так ніжна і зубодробильна підвіска там мабуть" Але коли ви це ж саме й про Пассат говорите, при тому що я купу українських провінцій відомо якої якості без проблем відколесив на менш комфортному гольфі (ну ми ж не будем цього заперечувати, правда?), при чому зустрічі з ямами постійні, то я вже й не знаю що тут думати Як мінімум треба буде переглянути свої упередження щодо баварської марки в реаліях українських доріг
Слушай, ну ездить то можно на чем угодно, вопрос в затратах и нужном уровне комфорта. Я из Днепра с дуру в Киев на тройке проехался как-то, итог минус комплект не дешёвых колес, а так всё ок, хочешь много ездить готовь тратиться. Как итог машина за город не выезжала. И опять же, речь шла о тройке. Х5 вполне себе машина для наших условий. У пассата вот всё хорошо, но, меня категорически не устраивала обработка им мелких стыков и дороги типа «стиральная доска». Реально на дороге Днепр-Запорожье (до ремонта) начинала болеть спина, а сунувшись на Никополь вообще охренел.
Тю, так виходить що всі нарікання зводились винятково до профілю гуми? Так звісно що тут ви праві - я це давно і вперто це на форумі талдичу Я на гольфі 16ту гуму вбив за рік. Зараз їжджу на профілі 65 і горя не знаю і всім іншим раджу. У вас жеж на пассаті теж мабуть не 60й профіль стояв враховуючи небубнову комплектацію На тойоті в мене 245-55-19 прекрасно витримує всі наші напрямки. За десять років лише одна яма виявилась сильнішою в двобою А от у друга фінік на 20х диских і там вже 45, по-моєму. Так от трахмається з ними значно частіше
Кстати да... Профильный спортеч в базе идёт на 16 дисках с профилем 70. Изначально хотел на лето купить диски по-больше (18), но поездив по нашим дорогам решил отказаться... профиль позволяет смело рассекать по ямам и не бояться за состояние дисков. Да ещё и комфорта проезда по яме хорошо добавляет. Там где на форде еду 20, на спортивных пролетаю 50 а трясёт одинаково
По теме, дал задаток сегодня за Land Rover Range Rover Sport 5.0 Supercharget
мужик вместо чего-то или 3-ю?
Пассат отдал. Не мог человеку отказать продать по цене салона+затраты. В итоге ничего не потерял.
эка тебя шатает:) от дизельного пассата на дальняки с расходом (6-7?) по трассе, до бинзоновой шайтан-машины в кузове (а какой это класс - джип или кросс?).
эка тебя шатает:) от дизельного пассата на дальняки с расходом (6-7?) по трассе, до бинзоновой шайтан-машины в кузове (а какой это класс - джип или кросс?).
Полноценный джип: рама, раздатка, все дела Он построен на базе Discovery.
Пассат отдал. Не мог человеку отказать продать по цене салона+затраты. В итоге ничего не потерял.
эка тебя шатает:) от дизельного пассата на дальняки с расходом (6-7?) по трассе, до бинзоновой шайтан-машины в кузове (а какой это класс - джип или кросс?).
эх помню времена мне Могаба писал: "...планируются путешествия по Европе, так что бензиновые триглоты (намекая на мой MDX ) не рассматриваюстя в приницпе" Впрочем, я так понимаю под эти цели остался GLE
Пассат отдал. Не мог человеку отказать продать по цене салона+затраты. В итоге ничего не потерял.
эка тебя шатает:) от дизельного пассата на дальняки с расходом (6-7?) по трассе, до бинзоновой шайтан-машины в кузове (а какой это класс - джип или кросс?).
эх помню времена мне Могаба писал: "...планируются путешествия по Европе, так что бензиновые триглоты (намекая на мой MDX ) не рассматриваюстя в приницпе" Впрочем, я так понимаю под эти цели остался GLE
Конечно GLE)) Впрочем проехавшись сегодня Днепр-Запорожье-Днепр замечу что я готовился к худшему. В решиме «не спеша» 12 литров, круиз на 120-130
m0ps 20.05.2018 17:39 пишет: Кстати да... Профильный спортеч в базе идёт на 16 дисках с профилем 70. Изначально хотел на лето купить диски по-больше (18), но поездив по нашим дорогам решил отказаться... профиль позволяет смело рассекать по ямам и не бояться за состояние дисков. Да ещё и комфорта проезда по яме хорошо добавляет. Там где на форде еду 20, на спортивных пролетаю 50 а трясёт одинаково
Ага, только 70-й профиль на спорте ниразу не забота о наших дорогах, а ганьба корейским конструкторам, которые так и не смогли достичь баланса между комфортом и управляемостью. Много авто в этом классе идет на 16-ке? А на 16-ке с 70 профилем?
Как-то товарищ решил повыделываться на спортике, рассекая по кукурузной стерне. Как результат - четыре покрышки под замену. Да, низкопрофильные покрышки..они такие...низкоподходящие... даже для асфальта ))
m0ps 20.05.2018 17:39 пишет: Кстати да... Профильный спортеч в базе идёт на 16 дисках с профилем 70. Изначально хотел на лето купить диски по-больше (18), но поездив по нашим дорогам решил отказаться... профиль позволяет смело рассекать по ямам и не бояться за состояние дисков. Да ещё и комфорта проезда по яме хорошо добавляет. Там где на форде еду 20, на спортивных пролетаю 50 а трясёт одинаково
Ага, только 70-й профиль на спорте ниразу не забота о наших дорогах, а ганьба корейским конструкторам, которые так и не смогли достичь баланса между комфортом и управляемостью. Много авто в этом классе идет на 16-ке? А на 16-ке с 70 профилем?
Не... Ну дык никто ж не заставляет брать бомж-комлпектацию на 16 дисках...
Вот и всё. Машина продана. Скажу сомневающимся: машина не без своих нюансов. Но вполне себе надежный авто с отличными характеристиками и своей душевностью.