Или может сказать так - оптимальная. Интересует про всю линейку от самой дешёвой до самой "люксовой", в т.ч. и Славуту. А может пойти на таврия.орг.уа спросить?
Самая лучшая - 1,3 инжектор (ЗАЗ-110247-40). Она же - самая дорогая. Инфа отсюда . А по прибамбасам, типа наличие обогрева заднего стекла (оказывается, бывает и без него!) можно отыскать у продавцов (оперативно со сцылками не помогу) или допросить на таврофоруме.
Как бывший тавровод со стажем выскажу пару-другую имхов. 1. Таврия или Славута. Мое мнение - Таврия. Славута это маркетинговая переделка в угоду вкусам нашего населения. То что дизайн при этом получился диковатый, а дверцы маленькие узенькие - это полбеды. Но пострадала общая жесткость кузова, что я видел неоднократно своими глазами. Да и крашеные в цвет кузова бампера в случае Славуты выглядят чужеродно, а их ремонт с покраской обходится непропорционально дорого, как для дешевой машинки. Ну разве что планируется постоянная езда с полным комплектом пассажиров или родственников. Но это вообще редкость в наше время. 2. Стандарт или люкс. Люкс. Он ненамного дороже стандарта, но все-таки ряд мелочей улучшают спартанский внутренний дизайн, панель приборов поинформативнее, подрулевые переключатели значительно удобнее. 3. Объем движка. У меня был 1,1 и его тоже хватало, чтобы тащить 300 кг в багажнике и в числе первых уходить со светофора. Сейчас его нет, поэтому мое мнение - 1,2 л. Если машина будет покупаться на вторичном рынке, то опять же нет никакого смысла в инжекторе, а надо покупать 1,2 с карбом и не переплачивать прилично за инжектор. Если интересует что-то конкретное - спрашивай.
1. Согласен 2. Разделяю 3. Сравнил 1.2 и 1.3 по характеристикам - не пойму, за что 3000 грн разницы? За десяток Нм_ов? Если там по оформлению всё одинаково. 4. Интересно, что там ближайшее по цене из мелких китае-корейцев?
+1 по всем пунктам. Вспоминаю с ностальгией как в октябре 2000 г. взял в салоне нового Тавра 1,2 люкс за $2300. 13200 в грн, но как раз попал на самый пик бакса (5,73 !!!) и очень удачно сделал покупку Сейчас конечно, она не стоит тех денег, что за нее просят Даже новая. Тем более с таким сервисом. А ведь сталкиваться с ним придется, к сожалению...
4. Интересно, что там ближайшее по цене из мелких китае-корейцев?
Матиз базовый 36 тыс.грн. с копейками
Тем более с таким сервисом. А ведь сталкиваться с ним придется, к сожалению...
Зачем? Она ж простая, как дверь Чиницца своими руками, а если шо посложнее - в любом гараже.
3. Сравнил 1.2 и 1.3 по характеристикам - не пойму, за что 3000 грн разницы? За десяток Нм_ов? Если там по оформлению всё одинаково
Ты не понял, за то что получаешь супернадежный мотор от сенса
А если по делу, в хар-ках может и 10нм, а вреале может оказаться намного получше. Все-таки лишние 100 кубиков для авто такого веса - это очень неплохо. Но смотря для каких целей будет использоваться машина... В принципе ей и 1,2 с головой. Иногда моторы с большим объемом получаются на практике экономичней при тех же скоростных режимах. Да и запас в пару лишних лошадей никогда не помешает. А выбирать тебе
Сравнил 1.2 и 1.3 по характеристикам - не пойму, за что 3000 грн разницы? За десяток Нм_ов?
У меня была инжекторная Славута 1.3. Очень приятная и динамичная машина в своем классе - настоящая зажигалка! Разгонялась за 15 с до сотни, 165 км/ч максималка по спидометру. По сравнению с карбюраторной 1,2 разница в субъективных ощущениях была заметная. ИМХО переплата 3000 грн стоит того, если нравится резкая динамика, отсутствие подсоса и шаманских танцев с ним и если хочешь получать максимальное удовольствие от вождения за эти деньги на новом авто. По расходу - 7,5-8 в городе (смотря, как на газ топчешь), 6,2 по трассе (120-130 км/ч).
Дык сейчас вроде 1.2 инжекторная. Она помощнее будет
Так то сейчас! А я ездил на Славуте в 2003-2005 годах. Тогда 1,2 только карбюраторные были.
2. Стандарт или люкс. Люкс. Он ненамного дороже стандарта, но все-таки ряд мелочей улучшают спартанский внутренний дизайн, панель приборов поинформативнее, подрулевые переключатели значительно удобнее.
- Все вышеперечисленные достоинства "люкса" нивелируются только одним (кроме цены) достоинством "стандарта". У "стандарта" спереди гораздо больше места!
ИМХО - 1.2 люкс. Отюзал я такой дивайс два года, 40тыс. Одни положительные отзывы. Бывало, сюпрюха грит вечером: - А может завтра в Одессу смотаемся? Нивапрос. Выходим утром, ключ в замок и погнали. Крейсерская 120км/ч. Туда-обратно более тыщи километров за день. На каком 2107 это возможно?
Все вышеперечисленные достоинства "люкса" нивелируются только одним (кроме цены) достоинством "стандарта". У "стандарта" спереди гораздо больше места!
Не, ну про гораздо это вы загнули. Вот пишут, что у "стандарта" обдув получше будет, это да.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
езда с полным комплектом пассажиров или родственников. Но это вообще редкость в наше время.
Даже новая. Тем более с таким сервисом. А ведь сталкиваться с ним придется, к сожалению...
