Всё-таки для людей с длинными ногами стандартная панель удобнее Все эти обогревы/ЭСП/ЦЗ можно (и даже лучше) ставить отдельно.
"Гораздо" выражается всего-навсего в том, что у люкса есть борода на торпеде, которая правой водительской ноге, которая топчет газ, вообще никак не мешает, а у левой пассажирской ноги пару сантиметров крадет, но никто, кроме владельцев "стандарта" это не замечает. Проверено путем опроса пассажиров как на люксе, так и на стандрте. Вытянуть же ноги вперед, что самое важное, передний пассажир может абсолютно одинаково на всех версиях. На Форде Ка, кстати, этого места для ног существенно меньше, чему я был удивлен.
Гораздо" выражается всего-навсего в том, что у люкса есть борода на торпеде, которая правой водительской ноге, которая топчет газ, вообще никак не мешает, а у левой пассажирской ноги пару сантиметров крадет, но никто, кроме владельцев "стандарта" это не замечает.
- первым это заметил мой брат у которого "люкс". Теперь говорит что нужно было брать "стандарт".
!
Стандарт или люкс.
Я прозрел от стандарта (спасибо моему другу тавро-гуру): замки любой, опробованой в автосалоне машины, открываются его ключем от его люкса (мы по приколу позапирали все стандарты на выставке ); при некоторых несложных манипуляциях машина заводится вообще без ключа и, если удастся обломать заводской замок на рулевой колонке, можно взлетать; не уверен, но вроде на стандарте вообще не бывает обогрева заднего стекла, а на некоторых, особо укомплектованных, нету правого зеркала и подголовников не говоря уже о "дворнике" на задней двери (такие комплектации сам видел).
2. Стандарт или люкс. Люкс. Он ненамного дороже стандарта, но все-таки ряд мелочей улучшают спартанский внутренний дизайн, панель приборов поинформативнее, подрулевые переключатели значительно удобнее.
- Все вышеперечисленные достоинства "люкса" нивелируются только одним (кроме цены) достоинством "стандарта". У "стандарта" спереди гораздо больше места!
Байки. А торпеда эргономичнее.
Отстал от жизни
Цена я прозреваю. Уже за пятерку перевалили (по максимуму). За что???
Таки больше.
Замки одинаковые в стандарте и люксе. И люкс точно также можно завести.
Разгонялась за 15 с до сотни
Зажигалка?
Ты хотел сказать "с толстыми ногами"? , места в длину там одинаково, померяй.
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
2. Стандарт или люкс. Люкс. Он ненамного дороже стандарта, но все-таки ряд мелочей улучшают спартанский внутренний дизайн, панель приборов поинформативнее, подрулевые переключатели значительно удобнее.
- Все вышеперечисленные достоинства "люкса" нивелируются только одним (кроме цены) достоинством "стандарта". У "стандарта" спереди гораздо больше места!
- Да пусть торпеда будет в 300 раз эргономичнее - я не спорю. Но места в "стандарте" больше. Похоже владельцов "люксов" это немного раздражает...
не в длину, а в высоту. у длинноногих коленка в люксовую полочку(или что там снизу) упираеться.
Хе-хе! Это как раз задевает владельцев стандарта, потому что до прочтения таврофорума владельцы люкса об такой "подлянке" и не подозревают. Источник - личный жизненный опыт - 1993-2003 года (блин написал и прозрел, аж 10 лет в той или иной степени имел дело с таврюхами )
Байки. А торпеда эргономичнее.
Иван, ты, конечно, друг, но извини: о какой эргономичности идет речь? Ты смеешься? Мы с женой собрались купить ей машинку, понятно: денег не валом, опыта нет, ну уговорил - Таврия, не сильно дорого и вроде народ ездит, приехали в салон смотреть (смотрели "люкс"). Руки опустились даже у меня, она, открывая дверь, сломала ноготь, села за руль, я рядом, у нее чуть не слезы на глазах, говорит: давай лучше Семерку мне отдашь (хотя тоже не верх эргономики), а себе другую машину купишь. На том и закончили изучать эргономику Таврии и поехали кредит на Матиз оформлять.
сломала ноготь, села за руль, я рядом, у нее чуть не слезы на глазах
Вот так и рождаются Тавроненавистники. После сломанного ногтя.
Привет, привет! Вообще-то речь шла о сравнении стандарт супротив люкса. Это что касается эргономики в ветке. А что касается семерки супротив таврии, то ты вначале дай жене поездить на том и на другом. И не факт, что после этого она захочет семерку. Хотя, конечно, она уже привыкла к семейной машине, для женщин это очень серьезный фактор, но по опыту разъездных машин на фирме все менеджеры с утра всегда норовили захватить таврюху, а не жигуль-классику.
Привет!
А что касается семерки супротив таврии, то ты вначале дай жене поездить на том и на другом.
Даже в мыслях не было агитировать за классику Просто в "советском" автопроме слова эргономика не изучали
Бывало, сюпрюха грит вечером: - А может завтра в Одессу смотаемся? Нивапрос. Выходим утром, ключ в замок и погнали. Крейсерская 120км/ч. Туда-обратно более тыщи километров за день. На каком 2107 это возможно?
На моем, как нефик делать, бывало нераз крейсерская 120-140 по одесской, только в Вознесенск, у нас там родители
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
это не замечает. Проверено путем опроса пассажиров как на люксе, так и на стандрте.
я прозреваю. Уже за пятерку перевалили (по максимуму). За что???
)
