Покатался сегодня на седане 1,6 варик, честно говоря давно ничего из авто не нравилось внешне так чтобы хотелось по тестить. Но вот, внешность оказалась подстать внутренностям авто. Мотор 1,6 маловат для меня лично, но вообще очень не плохо едит, учитываю цену 22,5 так коряки конкуренты нервно курят. Подвеска Зачет, по ямкам спецом ехал, не пропускал, очень достойно, плотно без раскачки. Салон Зачет, опять таки за эти деньги даже отлично, материалы хорошие, не воняет пластик, хотя машина нова и на улице тепло. Багажник нормальный, картофана много войдет... Я бы хэч на 1,5 турбо взял, очень приятное авто, жаль теста нет в такой модификации.
1,6 маловат для меня лично, но вообще очень не плохо едит, учитываю цену 22,5 так коряки конкуренты нервно курят.
Стало интересно, зашел глянуть че там снова за зашквар по ценам у Кореи, но не понял, где они курят да еще и нервно Посмотрел цены на и30: 1,6 АТ начинается от 21,4 куе, а за 23,5 можно взять 1,4 турбо на 7 DCT, который едет за 8,9 сек до 100, а не 11,6 Турбосивик литровый (!) начинается от 23,9 с динамикой 11 с, 1,5-ка, которая едет 8,2 стоит от 28,6к. Уж курят так курят
А ну все понятно, как в том анекдоте про оперу, не пойду, Абрам напел не понравилось... Я просто напросто покатался, и сделал свои выводы, корейцы научились хорошо копировать многие вещи, но настройки подвески и рулевого им не подвластны, ту как говрится не дано... Если что коряков было разных достаточно.
vlad1974 20.05.2018 22:50 пишет: А ну все понятно, как в том анекдоте про оперу, не пойду, Абрам напел не понравилось... Я просто напросто покатался, и сделал свои выводы, корейцы научились хорошо копировать многие вещи, но настройки подвески и рулевого им не подвластны, ту как говрится не дано... Если что коряков было разных достаточно.
При чем здесь Абрам напел вот это вот все? Ты вообще сам читал, что написал?
В ответ на: Мотор 1,6 маловат для меня лично, но вообще очень не плохо едит, учитываю цену 22,5 так коряки конкуренты нервно курят.
Сам пишешь претензию к Корейцам в разделе "мотор", а не в "подвеске" и тут же начинаешь что-то рассказывать про рулевое и подвеску
Я, мабуть, чурбан бісчуствінний, але, хоч убийте, не уявляю, які там тонкощі "настройок підвіски і рульового" можна відчути на подібних овочах
а количество лошадей как-то влияют на рулевое, кроме подруливания во время быстрого разгона у переднеприводных? или может эти лошади приподнимают машину над ямами, убирают колейность?
vlad1974 20.05.2018 22:50 пишет: корейцы научились хорошо копировать многие вещи, но настройки подвески и рулевого им не подвластны
Я, мабуть, чурбан бісчуствінний, але, хоч убийте, не уявляю, які там тонкощі "настройок підвіски і рульового" можна відчути на подібних овочах
Зазнался как со своим недогольфом
Что турбохундай, что турбосивик едут меньше 9 до сотни – не такие и овощи. И тут уже ощущения от подвески полностью меняют впечатление от машины. Это может быть и офигенно точно управляемая игрушка, и унылый вялый комфортный диван. Но это не про сивик и не про i30.
RedEscort 21.05.2018 08:35 пишет: или может эти лошади приподнимают машину над ямами, убирают колейность?
Это у Сивика такая крутая подвеска, что может вышеперечисленные вещи?
прости, я не заметил в словах "Я, мабуть, чурбан бісчуствінний, але, хоч убийте, не уявляю, які там тонкощі "настройок підвіски і рульового" можна відчути на подібних овочах " слов похожих на "Сивик", а ты?
RedEscort 21.05.2018 08:35 пишет: или может эти лошади приподнимают машину над ямами, убирают колейность?
Это у Сивика такая крутая подвеска, что может вышеперечисленные вещи?
прости, я не заметил в словах "Я, мабуть, чурбан бісчуствінний, але, хоч убийте, не уявляю, які там тонкощі "настройок підвіски і рульового" можна відчути на подібних овочах " слов похожих на "Сивик", а ты?
еммм... а що з чим ми тоді порівнюємо? ніссан гт-р з боку японців і хундай акцент від корейців?
Что турбохундай, что турбосивик едут меньше 9 до сотни – не такие и овощи. И тут уже ощущения от подвески полностью меняют впечатление от машины. Это может быть и офигенно точно управляемая игрушка, и унылый вялый комфортный диван. Но это не про сивик и не про i30.
Это у Сивика такая крутая подвеска, что может вышеперечисленные вещи?
прости, я не заметил в словах "Я, мабуть, чурбан бісчуствінний, але, хоч убийте, не уявляю, які там тонкощі "настройок підвіски і рульового" можна відчути на подібних овочах " слов похожих на "Сивик", а ты?
еммм... а що з чим ми тоді порівнюємо? ніссан гт-р з боку японців і хундай акцент від корейців?
Таке непахане поле для кореєфобських жартів але я втримаюсь
1,6 маловат для меня лично, но вообще очень не плохо едит, учитываю цену 22,5 так коряки конкуренты нервно курят.
Стало интересно, зашел глянуть че там снова за зашквар по ценам у Кореи, но не понял, где они курят да еще и нервно Посмотрел цены на и30: 1,6 АТ начинается от 21,4 куе, а за 23,5 можно взять 1,4 турбо на 7 DCT, который едет за 8,9 сек до 100, а не 11,6 Турбосивик литровый (!) начинается от 23,9 с динамикой 11 с, 1,5-ка, которая едет 8,2 стоит от 28,6к. Уж курят так курят
У кореи типичный зашквар это эргономика и недолошади + не умеют делать псевдоспорт в принципе (хотя и пытаются) переодически нацепить зацок и назвать там генезис купе или что-то такое. Но получается все время как то так:
1,6 маловат для меня лично, но вообще очень не плохо едит, учитываю цену 22,5 так коряки конкуренты нервно курят.
Стало интересно, зашел глянуть че там снова за зашквар по ценам у Кореи, но не понял, где они курят да еще и нервно Посмотрел цены на и30: 1,6 АТ начинается от 21,4 куе, а за 23,5 можно взять 1,4 турбо на 7 DCT, который едет за 8,9 сек до 100, а не 11,6 Турбосивик литровый (!) начинается от 23,9 с динамикой 11 с, 1,5-ка, которая едет 8,2 стоит от 28,6к. Уж курят так курят
У кореи типичный зашквар это эргономика и недолошади + не умеют делать псевдоспорт в принципе (хотя и пытаются) переодически нацепить зацок и назвать там генезис купе или что-то такое. Но получается все время как то так:
Цивик да дорого, но это переплата за бренд и инжиниринг как ни крути, полторалитровый еще и чипануть можно.
А тест чего-то еще более старого, чем десятилетний genesis coupe нельзя было притащить? Очень ценная информация
1,6 маловат для меня лично, но вообще очень не плохо едит, учитываю цену 22,5 так коряки конкуренты нервно курят.
Стало интересно, зашел глянуть че там снова за зашквар по ценам у Кореи, но не понял, где они курят да еще и нервно Посмотрел цены на и30: 1,6 АТ начинается от 21,4 куе, а за 23,5 можно взять 1,4 турбо на 7 DCT, который едет за 8,9 сек до 100, а не 11,6 Турбосивик литровый (!) начинается от 23,9 с динамикой 11 с, 1,5-ка, которая едет 8,2 стоит от 28,6к. Уж курят так курят
У кореи типичный зашквар это эргономика и недолошади + не умеют делать псевдоспорт в принципе (хотя и пытаются) переодически нацепить зацок и назвать там генезис купе или что-то такое. Но получается все время как то так:
Цивик да дорого, но это переплата за бренд и инжиниринг как ни крути, полторалитровый еще и чипануть можно.
С эргономикой - это слишком субъективное мнение, тут скорее два лагеря - немцы и азиаты в целом, на счет неумения делать, ну дык посмотри где корейцы были 20 лет назад и где сейчас, уровень существенно поднялся во всем. Кстати, дженезис даже рассматривали к покупке, но он реально неудачный получился. Слишком большой, слишком, тяжелый для 2.0Т, но ему, на минутку, 10 лет уже Во всяком случае, я вижу, что корейцы хотя бы работают над этим, а хонда пытается выехать на былом имени.
Но это лирика, имеем две абсолютно гражданские машины (извините, но сивик с 11,6 до 100 - это не зажигалка и не псевдоспорт), одна из которых пусть и хуже, но стоит дешевле. Все логично, так в чем же зашквар-то?
Vovchikk 20.05.2018 22:59 пишет: И много из них было 2017-го модельного года или новее?
После туксона я зарекся с корейцами, а былаи и нубира, ланосы, маджентис, туксон... Но новых корейцев не смотрю, просто не хочу, даже не рассматривал как вариант покупки, не оправдано дорого, надежность ниже японцев, удовольствие от вождения тоже, так что не вижу смысла. Плюс видел пару разбитых свежих коряков, не впечатлили... На новых ездил за рулем Сонаты 2,4, сразу сравнил с Аккордом 2.4, не в пользу первого, такой недо Аккорд. Соренто дизель 15 кажись, ну вообще будка, за такую цену мне не понятную. Спортейдж рестайл внутри ни че, но рулежка никакая даже жене не буду рассматривать. Это все машины знакомых и коллег, просто для интреса проехал в разное время и при разных условиях погодных.
Пост не для спорить у кого толще, может кто смотрит гольфкласса авто, пусть обратит внимание на Сивик. А по поводу споров, дурное дело, никто не признает что купил шлак никогда, поэтому не стоит и начинаять, проверенно. Удачи