lacetti vs lanser / Вибір автомобіля

Недалече как вчера мне выпала честь покататься на Шевроне Лачетти. До этого никогда не испытывал никаких эмоций по поводу этого авто, но постоянные споры в разных форумах породили во мне любопытство.Чаще всего в форумах задаётся вопрос зачем платить больше за Lancer если можно взять более мощную Lacetti , причём дешевле.
Итак вот он момент истины наступивший конкретно для меня. Передо мной Лачетти хечбек, двигатель 1.8, кондиционер, ABS, 2 подушки, вот собственно и всё. На момент моего теста машина прошла 10500км.
Итак, в салоне царство дешёвых материалов и бюджетность во всём. Машине пол года, а велюр на водительской двери (где лежит локоть водителя) протёрся уже до подложки… Сидения тоже носят следы потертостей, создаётся впечатление, что на спидометре надо добавить ноль к пробегу… Верхняя часть торпеды на ощупью мягкая, а вот на вид кажется жёсткой, а тот пластик что жёсткий – выглядит грубовато. Кстати, по моему мнению, в центральной части торпеды эргономика Лачетти схожа с Lancer, но есть один нюанс который вносит разительное отличие. Дело в том, что центральная часть торпеды (борода) у Lancer довольно компактна и под углом, поэтому управление микроклиматом занимает центральное место и гармонично выглядит. В Лачетти борода большая, и три ручки микроклимата и тем более три маленькие кнопочки управления, просто теряются на громадной бороде из дешёвого пластика… Итак первый вывод, переплачивать стоит за салон, т. к. салон Lancer качественнее по материалам и выигрышнее в эргономике.
Следующий этап – тест-драйв. Заводим мотор и в путь. Педали по усилиям такие же как на Lancer, а вот рычаг КПП… Мало того что у него длинные ходы, так ещё и не внятное включение передач. Скорости надо искать, и вталкивать рычаг, причём сложилось впечатление, что плоскость движения рычага КПП завалена в правую сторону… Попробовал интенсивно разогнаться, ага с такой избирательностью рычага КПП без привычки - гиблое дело. Кстати при разгоне рёв мотора нарастает неадекватно скорости, от чего ощущения, что авто не едет совсем, т.е. обороты «на слух» не совпадают с ощущением скорости «на глаз». Подвеска, ну как это правильно сказать, она не жёсткая и не упругая, она «табуреточная» что ли. Такое ощущение, что на нормальный ход амотизатира наложили ограничение, т.е. на плавных углублениях на дороге морда клюёт и на середине клевка резко об что-то стукается… Ощущения неприятные, но говорт для Отеля такое норма, не знаю, не ездил. И последнее что удивило – радиус разворота. Там где на Lancer я разворачиваюсь спокойно, на Лачетти в два приёма, станно… Итак вывод второй, переплачивать стоит за драйв, именно так называется вождения Lancer, по сравнению с передвижением на Lacetti.
Мой вывод прост, Лачетти не стоит тех денег что за неё хотят, ей красная цена 12 – 13 к$, мотор 1.8 совершенно не «торкнул», мне показалось, что он менее мощный, чем заявляет производитель, за такой механизм переключения КПП я бы руки оторвал конструкторам/сборщикам, а качество салона вообще без комментариев…
Поэтому, разница в пару тысч $ кажется мизерной, по сравнению с той пропастью которая разделяет Lacetti и Lancer.

P.S. Своими откровениями нисколько не хотел унизить или оскорбить людей эксплуатирующих и владеющих Лачетти, купивших их по зову души и в здравом сознании, всё что написано выше глубоко моё мнение...