Здравствуйте, камрады. Рассматриваю данное авто, как вариант для приобретения. Может, кто поделится какой-то инфой? ДСЖ 7 ступ сухая или мокрая? + может кто предложит услугу пригона?!
В прошлом году коллега взял Пассат на метане за 13, весной продал за 8500 на трейд ин. Постоянные проблемы с форсунками и топливной были.
пробег проверяли перед покупкой? может там 500+ было
На бензинках до 1.8 и дизелях 1.6 стоит DSG7 сухая. Лучше возьмите 1.6TDI+мех или 2.0TDI+DSG6.
Легко, если это машины из-под такси (часто из Швеции).
На бензинках до 1.8 и дизелях 1.6 стоит DSG7 сухая. Лучше возьмите 1.6TDI+мех или 2.0TDI+DSG6.
2.0 - не бюджет 1,6 - ручка. Не готов
пробег проверяли перед покупкой? может там 500+ было
Самое главное перед покупкой автомобиля это где её потом обслуживать, заправлять и кому потом продать? Мне лично обычных газовых заправок не хватает, а про Метан я вообще молчу. Ехать через весь город что б заправить машину? А на трассе что с ней делать?
Ехать через весь город что б заправить машину?
Забавно, что на весь Киев только 4 метановых заправки, а гораздо меньшем Кременчуге (городе ТС) - 3.
1,6 - ручка. Не готов
Ты не готов или партнёрша, для которой машина покупается?
Мне лично обычных газовых заправок не хватает, а про Метан я вообще молчу. Ехать через весь город что б заправить машину?
Если ты конечно сидишь безвылазно на каком-нибудь Виноградаре или Червоном Хуторе, то действительно не вариант. Если же маршруты бывают в других районах города, то вполне себе всё хорошо, можно заправляться попутно.
А на трассе что с ней делать?
На трассе места знать надо, только и всего. Сложности могут возникать только в первую поездку по новому маршруту, когда ты точно не знаешь, где будешь заправляться. В последующем - проблем не увидел (едешь от заправки к заправке по 150-250 километров, вышел в туалет/кофе попить/заправился...)
Ты не готов или партнёрша, для которой машина покупается?
Просто не готов. +-13к$ и ручка....я не могу понять как это!
А на трассе что с ней делать?
На трассе места знать надо, только и всего. Сложности могут возникать только в первую поездку по новому маршруту, когда ты точно не знаешь, где будешь заправляться. В последующем - проблем не увидел (едешь от заправки к заправке по 150-250 километров, вышел в туалет/кофе попить/заправился...)
там помимо метановых 15кг, есть 50л бензина.
Просто не готов. +-13к$ и ручка....я не могу понять как это!
Так в сравнении с сухой ДСГ ручка - это бонус!
Вам эта машина удовольствия не принесёт 100%. Я даже не представляю, зачем себе покупать такой геморой? Каждый день ездить и думай когда ехать заправлять машину, про трассу я вообще молчу. Если не секрет кто вас на такую покупку подвигнул?
Когда-то рассматривал Passat B6/B7 1.4 на метане. Там заявлено было около 400-450 км по трассе, и около 300 км по городу на метане. Но огромный минус в обслуживании - если по обычному газу мастеров хватает, то ремонт метанового оборудования будет сложнее/дороже. Ну и заправок всего 4 на весь Киев, а по Украине - нужно подстраивать маршрут.
Каждый день ездить и думай когда ехать заправлять машину, про трассу я вообще молчу.
Это из личного опыта? Или "мойша напел"?
Но огромный минус в обслуживании - если по обычному газу мастеров хватает, то ремонт метанового оборудования будет сложнее/дороже.
Это личный опыт? Спецов точно не хватает? Что конкретно стоит дороже? Что нужно было ремонтировать в твоей метановой машине? Как часто?
Ну и заправок всего 4 на весь Киев
Мне лично хватает 2-х (двух из них). К тому же, автор находится в Кременчуге (где 3 заправки).
а по Украине - нужно подстраивать маршрут.
То есть, при поездке "Киев-Львов", проезжая Житомир или Ровно, сложно свернуть с трассы на заправку? Надо, чтобы "в полях" обязательно были?
Здравствуйте, камрады. Рассматриваю данное авто, как вариант для приобретения. Может, кто поделится какой-то инфой? ДСЖ 7 ступ сухая или мокрая? + может кто предложит услугу пригона?!
Купите себе нормальный гольф 7 1.4тси дсг проданый у нас, не пригонка и горя знать не будете. Подруга юзает сабж так за два года езды отзывы только положительные. Но на всякий случай 500дол на замену сцепления отложите наперед.
Здравствуйте, камрады. Рассматриваю данное авто, как вариант для приобретения. Может, кто поделится какой-то инфой? ДСЖ 7 ступ сухая или мокрая? + может кто предложит услугу пригона?!
Купите себе нормальный гольф 7 1.4тси дсг проданый у нас, не пригонка и горя знать не будете. Подруга юзает сабж так за два года езды отзывы только положительные. Но на всякий случай 500дол на замену сцепления отложите наперед.
А краще знайдіть у нас дизельний гольф на мокрій дсг і взагалі горя не знатимете
пробег проверяли перед покупкой? может там 500+ было
Утверждает что проверяли. Что и как не подскажу. Я бы такой сюрприз себе не брал.
1,6 - ручка. Не готов
Ты не готов или партнёрша, для которой машина покупается?
Мне лично обычных газовых заправок не хватает, а про Метан я вообще молчу. Ехать через весь город что б заправить машину?
Если ты конечно сидишь безвылазно на каком-нибудь Виноградаре или Червоном Хуторе, то действительно не вариант. Если же маршруты бывают в других районах города, то вполне себе всё хорошо, можно заправляться попутно.
...
Ты не готов или партнёрша, для которой машина покупается?
Мне лично обычных газовых заправок не хватает, а про Метан я вообще молчу. Ехать через весь город что б заправить машину?
Если ты конечно сидишь безвылазно на каком-нибудь Виноградаре или Червоном Хуторе, то действительно не вариант. Если же маршруты бывают в других районах города, то вполне себе всё хорошо, можно заправляться попутно.
А на трассе что с ней делать?
На трассе места знать надо, только и всего. Сложности могут возникать только в первую поездку по новому маршруту, когда ты точно не знаешь, где будешь заправляться. В последующем - проблем не увидел (едешь от заправки к заправке по 150-250 километров, вышел в туалет/кофе попить/заправился...)
В Киеве, если не ошибаюсь, 8 заправок метана. А что говорить в регионах? Зачем себе трудности создавать?
Здравствуйте, камрады. Рассматриваю данное авто, как вариант для приобретения. Может, кто поделится какой-то инфой? ДСЖ 7 ступ сухая или мокрая? + может кто предложит услугу пригона?!
Купите себе нормальный гольф 7 1.4тси дсг проданый у нас, не пригонка и горя знать не будете. Подруга юзает сабж так за два года езды отзывы только положительные. Но на всякий случай 500дол на замену сцепления отложите наперед.
А краще знайдіть у нас дизельний гольф на мокрій дсг і взагалі горя не знатимете
Самый правильный совет)
В Киеве, если не ошибаюсь, 8 заправок метана.
Ошибаешься, 4-ре.
А что говорить в регионах?
В регионах тоже хватает вполне. Иногда даже перебор.
Зачем себе трудности создавать?
В чём "трудность" состоит? Из личного опыта, или "люди говорят"?
Мой личный опыт в течении последних 18 лет говорит, что с заправками по территории Украины проблем нет (проехал с Севера на ЮГ; с Востока на Запад). В последние лет 10 появилось достаточное количество новых АГНКС (частных), что послужило толчком к внедрению метановых установок на легковых автомобилях. Ну и то, что в Европе машины с метановым ГБО часто приравниваются к "зелёным машинам" (по экологии), говорит само за себя. Что хорошего в дизеле, засЕрающЕм окружающую среду?
Ну если одна из таких заправок в пяти минутах от дома или работы - тогда я еще могу понять. Но если в другом районе - то это извините меня - бредовая затея.
Я сейчас на обычном ГБО езжу, и это доставляет не больший дискомфорт после того как "бочки" поуберали, так что знаю о чем говорю
Я сейчас на обычном ГБО езжу, и это доставляет не больший дискомфорт после того как "бочки" поуберали, так что знаю о чем говорю
А в чем дискомфорт? Газ есть на половине нормальных заправок, лично мне заправляться газом на Кло было удобнее и дешевле с картой лояльности. Не знаю как везде, но на Кло на Ватутина газовые пистолеты на всех колонках, подъехал, заправился без очереди и уехал. А то на бочках еще очередь из таксистов ждать На Воге так вообще через приложение можно платить не выходя из машины
Здравствуйте, камрады. Рассматриваю данное авто, как вариант для приобретения. Может, кто поделится какой-то инфой? ДСЖ 7 ступ сухая или мокрая? + может кто предложит услугу пригона?!
Купите себе нормальный гольф 7 1.4тси дсг проданый у нас, не пригонка и горя знать не будете. Подруга юзает сабж так за два года езды отзывы только положительные. Но на всякий случай 500дол на замену сцепления отложите наперед.
А краще знайдіть у нас дизельний гольф на мокрій дсг і взагалі горя не знатимете
мокрая на дизеле - это только на 2.0, а там уже +- 16к за нормальный.
...
Купите себе нормальный гольф 7 1.4тси дсг проданый у нас, не пригонка и горя знать не будете. Подруга юзает сабж так за два года езды отзывы только положительные. Но на всякий случай 500дол на замену сцепления отложите наперед.
А краще знайдіть у нас дизельний гольф на мокрій дсг і взагалі горя не знатимете
мокрая на дизеле - это только на 2.0, а там уже +- 16к за нормальный.
Розширте свої пошуки на Сеат Леон також - там тєлєга одна й та сама
Я сейчас на обычном ГБО езжу, и это доставляет не больший дискомфорт после того как "бочки" поуберали, так что знаю о чем говорю
А в чем дискомфорт? Газ есть на половине нормальных заправок, лично мне заправляться газом на Кло было удобнее и дешевле с картой лояльности. Не знаю как везде, но на Кло на Ватутина газовые пистолеты на всех колонках, подъехал, заправился без очереди и уехал. А то на бочках еще очередь из таксистов ждать На Воге так вообще через приложение можно платить не выходя из машины
В том, что я живу на Нивках, работаю на Индустриальном, хожу на курсы на Политехе, в зал на Кардачах, а езжу курить кальян на Гончара. И по всем этим маршрутам нет ни одной газовой заправки. Надо именно целенаправленно куда-то ехать и тратить на это по 20 минут времени. Так это обычное ГБО, не представляю что должно произойти что бы человек добровольно пересел на машину с метановым ГБО. Ну кроме как я уже писал, заправка рядом с домом\работой.
...
А краще знайдіть у нас дизельний гольф на мокрій дсг і взагалі горя не знатимете
мокрая на дизеле - это только на 2.0, а там уже +- 16к за нормальный.
Розширте свої пошуки на Сеат Леон також - там тєлєга одна й та сама
seat - не самая ликвидная марка, пусть это и ВАГ.
...
мокрая на дизеле - это только на 2.0, а там уже +- 16к за нормальный.
Розширте свої пошуки на Сеат Леон також - там тєлєга одна й та сама
seat - не самая ликвидная марка, пусть это и ВАГ.
Метановый гольф будет адским неликвидом
...
Розширте свої пошуки на Сеат Леон також - там тєлєга одна й та сама
seat - не самая ликвидная марка, пусть это и ВАГ.
Метановый гольф будет адским неликвидом
Та ще й на сухій дсг
п.с. Хоча я вважаю, що такого поняття як неліквід не існує звісно - є просто жадібність власника, не більше
...
seat - не самая ликвидная марка, пусть это и ВАГ.
Метановый гольф будет адским неликвидом
Та ще й на сухій дсг
п.с. Хоча я вважаю, що такого поняття як неліквід не існує звісно - є просто жадібність власника, не більше
Я то із вами згоден але метановий гольф - це прям еталонний неліквід
але метановий гольф - це прям еталонний неліквід
Такие машины, как правило, продаются/покупаются "среди своих". Народ знает что покупает, почему покупает, где будет обслуживаться и где заправляться.
А подскажите этот "метановый" Гольф на бензине сколько ест? И где можно посмотреть список с адресами "метановых" АЗС? Спасибо!
А подскажите этот "метановый" Гольф на бензине сколько ест?
Как обычная бензиновая машина и ест. Только на бензиновом топливе на таких машинах не ездят, как правило (бак маленький, остальное место занято баллонами). Только запуск, прогрев двигателя и автоматически переходит на газ. Заметить можно только по приборам и по отсутствию вони из выхлопной трубы. Расход ни них обычно считают в деньгах на 100 километров пробега. Если округлённо, то это 50% от стоимости того же пробега в бензиновом исчислении.
И где можно посмотреть список с адресами "метановых" АЗС? Спасибо!
На Григоровича-Барского и Заболотная/Червонопрапорная (обе рядом с окружной дорогой). Плюс на Петровке (Вербова вулиця). На левом берегу по ул.Крайняя (со стороны Эпицентра).
По дороге на Чернигов: в Броварах на окружной (есть ещё вторая в городе, но она работает когда как...) По дороге на Харьков: в Борисполе (правда чуть в сторону, по дороге из Борисполя в Бровары). Потом Пирятин (рядом с трассой), Лубны (неудобная и дорога плохая, но существует), Решетиловка и далее Полтава, Харьков. На Запад: тоже хватает, можно проехать до Закарпатья и обратно. На южном направлении до Одессы, Николаева можно ехать.
на нем 50л бак бензиновый и 15 кг метена в баллонах. 50л бензина - это минимум 500-600км в городе и 700-800 км трассы
Каждый день ездить и думай когда ехать заправлять машину, про трассу я вообще молчу.
Это из личного опыта? Или "мойша напел"?
Почитал бортовики пользующих людей.
Но огромный минус в обслуживании - если по обычному газу мастеров хватает, то ремонт метанового оборудования будет сложнее/дороже.
Это личный опыт? Спецов точно не хватает? Что конкретно стоит дороже? Что нужно было ремонтировать в твоей метановой машине? Как часто?
Достаточно того, что официалы не берутся обслуживать такие автомобили, как минимум в топливной системе. Тут по бензу и дизелю днем с огнем нормального специалиста не найдешь. Ну и не знаю, как ты, но я заезжаю на СТО не только когда уже поломалось. Банально поехать на обслуживание/проверку балонов.
Ну и заправок всего 4 на весь Киев
Мне лично хватает 2-х (двух из них). К тому же, автор находится в Кременчуге (где 3 заправки).
Живу на Ленинградке, на работу езжу на Дворец Спорта - куда я по-твоему должен ездить заправляться? На Троещину?
а по Украине - нужно подстраивать маршрут.
То есть, при поездке "Киев-Львов", проезжая Житомир или Ровно, сложно свернуть с трассы на заправку? Надо, чтобы "в полях" обязательно были?
К родителям езжу по варшавке - получается, я должен на пути туда свернуть с трассы, проехать через Коростень, заправиться. И так же на пути обратно - т.е., минимум по полчаса накидывать в каждую сторону. При среднем времени в пути 4,5 часа.
Спрашивается - нахиба такое счастье?
...
Купите себе нормальный гольф 7 1.4тси дсг проданый у нас, не пригонка и горя знать не будете. Подруга юзает сабж так за два года езды отзывы только положительные. Но на всякий случай 500дол на замену сцепления отложите наперед.
А краще знайдіть у нас дизельний гольф на мокрій дсг і взагалі горя не знатимете
Самый правильный совет)
Правильнее купить Меган со сдачей и не париться вовсе. Ваг умер, забудьте.
на нем 50л бак бензиновый и 15 кг метена в баллонах. 50л бензина - это минимум 500-600км в городе и 700-800 км трассы
are you sure? колись дивився на метані кадік так там як раз навпаки 15л -бенз та декілька здорових балонів газ друге питання are you sure, що воно вам потрібно? як той казав - "чогось я очкую, Славік" вислів
Ваг умер, забудьте.
підтримую
Почитал бортовики пользующих людей.
Брось пару ссылок таких пользователей, проживающих в Украине (а не Питер/Москва/Краснодарский край/Новосибирск). Почитаю. Спасибо!
Достаточно того, что официалы не берутся обслуживать такие автомобили, как минимум в топливной системе.
Ну официалы могут не браться и за новых/почти новых "американцев", а народ их пользует с разной степенью успешности. И что?
Тут по бензу и дизелю днем с огнем нормального специалиста не найдешь.
"Профигаз": дорого, качественно.
Ну и не знаю, как ты, но я заезжаю на СТО не только когда уже поломалось.
Мне проще: я с СТО не выезжаю...
Банально поехать на обслуживание/проверку балонов.
На баллонах VW стоит клеймо, гласящее о годности 20 лет. Ты не доверяешь VW? В условиях Украины, баллоны проверяются раз в два года (если карбоновые), раз в 3 или 5 лет, если стальные (в зависимости от сорта стали). Всё... Ну и обслуживание подкапотки, аналогично пропановому ГБО (фильтр заменить).
Живу на Ленинградке, на работу езжу на Дворец Спорта - куда я по-твоему должен ездить заправляться? На Троещину?
Тебе надо каждый день заправляться? Какой пробег за день, за неделю? Кроме этого маршрута в другие места не выезжаешь?
К родителям езжу по варшавке - получается, я должен на пути туда свернуть с трассы, проехать через Коростень, заправиться. И так же на пути обратно - т.е., минимум по полчаса накидывать в каждую сторону. При среднем времени в пути 4,5 часа.
Зачем в Коростене заправляться? Заправился на окружной, съездил к родителям, по приезду заправился на окружной и вернулся на Ленинградскую площадь.
Спрашивается - нахиба такое счастье?
Тебе просто этот вариант не подходит, потому что ты имеешь возможность зарабатывать достаточно, чтобы не мелочиться и заправляться бензином, да и пробеги маленькие судя по всему. А кому-то другому, катающему за год 30-40 тысяч, те же 40-50.000 гривен в кармане лишними не будут.
як той казав - "чогось я очкую, Славік"
"Славік", ти просто не вмієш їх готувати! На відміну від європейців, як мінімум.
Если ты конечно сидишь безвылазно на каком-нибудь Виноградаре или Червоном Хуторе, то действительно не вариант. Если же маршруты бывают в других районах города, то вполне себе всё хорошо, можно заправляться попутно.
Ну, вот скажу по своему опыту: Была у меня несколько месяцев каноничная октава с метаном, объем баллона емнип 20-22куба. Маршруты в Киеве (на тот момент): сквозняки-подол-Лукъяновка. Маршруты вне Киева (раз в две недели на дачу, иногда чаще): Сквозняки-Борисполь-Конановка-Сербиновка и обратно. Единственная приемлимая заправка на Бориспольской окружной. При этом разница в пробеге (крюк через окружную) не большая - 9км, по времени - как повезет, если в Борисполе пробок нет - чрез Борисполь быстрее и удобней. Пробег на одном баллоне емнип 220км, т.е. я выезжаю и чухаю прямо на заправку, задуваюсь и чухаю на дачу что-то в районе 120км в один конец (от заправки), потом обратно еще 120км из которых около 20-30км уже на зибине, снова задуваюсь до упора и чухаю в Киев, имея в баллоне запас на 150-170км на две недели, т.е. по выкатыванию газа я еще 3-4 дня катался по Киеву на зибине, т.к. ехать на окружную или на Крайнюю (26км туда/сюда) смысла не видел. ИМХО метан для Киева удобен, если постоянно есть маршруты возле метановых заправок, а их всего 4 и расположены не самым удобным образом. Сейчас режим чуток изменился, работаю дома и по Киеву езжу мало, в баллон влезает 48-50 литров пропана, при моей манере это 470-480км пробега, т.е. возвращаясь с дачи я задуваю балон в Конановке, его хватает на вернуться в Киев, в течении пребывания в Киеве 4-5 поездок по Киеву, потом снова на дачу и на обратном пути снова заправка в Конановке. Ну и если вдруг я много ездил по Киеву - заправиться на трассе по пути на дачу не составляет труда, LPG на 80% заправок.
В Кремне с метаном гораздо лучше, город меньше и еще лет 6-7 назад там метан был более популярен, чем пропан, как сейчас - на знаю.
...
А краще знайдіть у нас дизельний гольф на мокрій дсг і взагалі горя не знатимете
Самый правильный совет)
Правильнее купить Меган со сдачей и не париться вовсе. Ваг умер, забудьте.
хороший народный авто! тоже рассматриваю. либо меган либо флюенс(в зависимости от состояния)
Ну, вот скажу по своему опыту: Была у меня несколько месяцев каноничная октава с метаном, объем баллона емнип 20-22куба.... ...Пробег на одном баллоне емнип 220км
Я тебе из личного опыта могу сказать, что если Октава жрала топливо как "Газель", то что-то там было несладко либо с мотором (ушатанный) либо с топливной аппаратурой. Заявленного тобой количества топлива на борту должно было хватать примерно на 300+ километров.
Но, в силу того, что на Октавии ГБО было доустановлено самостоятельно, нет смысла рассматривать его в этой теме, потому как заводские установки "несут" в себе большее количество топлива (пробег 350-500км. в зависимости от модели авто).
ИМХО метан для Киева удобен, если постоянно есть маршруты возле метановых заправок, а их всего 4 и расположены не самым удобным образом.
+1 Об этом говорилось уже выше.
У меня маршруты проходят рядом либо с Петровкой, либо с Крайней. Причём, могу проезжать там 3-4 раза не заправляясь и только на 5-й раз заскочить дозаправиться.
Вот мы и пришли к консенсусу - если кто ездит 40-50 ккм в год, при этом есть рядом заправки и желание/возможность заниматься обслуживанием достаточно редкого для наших просторов автомобиля - метан самое оно. Для пересичного автолюбителя - оно пока не подходит. Потому, наверное, и не популярны метановые версии у рядовых европейцев.
Выбор между матаном и пропаном делается исходя из ресурсной базы. В Украине пропан очень развит, метан же практически "вышел из моды", хотя где-то в 90-х ситуация складывалась больше в пользу метана, но в основном для коммерческого транспорта (все помнят автобусы и грузовики с гирляндами баллонов на крышах или под кузовами). Именно тогда, когда заправок было достаточно много, метановые установки ставили и на легковые автомобили. Мода на метан в легковых автомобилях, ИМХО, отошла не из-за неудобства эксплуатации и/или обслуживания, а из-за громоздкости самого оборудования, конкретно - баллонной части. Я карбоновых баллонов не видел, если честно, но металлические добавляют достаточно большой вес к весу самого автомобиля. Причем возить в этой емкости сжатый до 250 атм природный газ лично мне было бы как то стремно. Поэтому в настоящее время, сложив слагаемые из отсутствия достаточного количества заправок помноженного на низкий запас хода на одной заправке, и достаточно не уютных для осознания своей безопасности параметров в баллонах, считаю установку метанового оборудования по крайней мере в Киевской области абсолютно не целесообразной.
"Профигаз": дорого, качественно.
Тут однозначно +++
Ну и обслуживание подкапотки, аналогично пропановому ГБО (фильтр заменить)
с пропаном так не получается. Чистка форсунок, чистка редуктора - это хоть и не систематически, но и не так, чтобы редко. Хотя, часть работ оплачивает WOG - это факт
кто ездит 40-50 ккм в год, при этом есть рядом заправки и желание/возможность заниматься обслуживанием достаточно редкого для наших просторов автомобиля - метан самое оно.
15-20-25...
Ну и обслуживание подкапотки, аналогично пропановому ГБО (фильтр заменить)
с пропаном так не получается. Чистка форсунок, чистка редуктора - это хоть и не систематически, но и не так, чтобы редко. Хотя, часть работ оплачивает WOG - это факт
За 50 тыс. один раз поменял фильтр и один раз почистил форсунки. Это часто или не???
метан же практически "вышел из моды", хотя где-то в 90-х ситуация складывалась больше в пользу метана, но в основном для коммерческого транспорта (все помнят автобусы и грузовики с гирляндами баллонов на крышах или под кузовами). Именно тогда, когда заправок было достаточно много, метановые установки ставили и на легковые автомобили.
брЕхня! Именно тогда заправок было достаточно мало, сравнительно с сегодня. Но в силу того, что разница к бензиновому топливу была 1:3 (10 условных гривен к 30-ти условным гривнам) всякие "ЗиЛ" и "Газели" пользовали вовсю катушку. А вот после того, как природный газ стал дорожать, особенно в период "газовых войн" с РФ, выйдя на соотношение 1:2.5, а позже и 1:2, "Газелисты" начали потихоньку снимать оборудование. Ну и "вишенкой на тортик" было то, что наш народ беден, а часто ещё и жлобливый. Было время, когда пропановое топливо "просело" в цене из-за обилия "бочек", что тоже потянуло за собой убыль машин, работающих на метановом топливе. Да и сегодня в 9-ти случаях из 10-ти рядовой обыватель по-глупости сравнивает ценник 1 литра сжиженного нефтяного газа с 1 кубическим метром сжАтого природного газа. Хотя в действительности, далеко не всегда 1 литр пропана "=" 1 литру бензина. В то время, когда 1 кубический метр метана это больше, чем 1 литр бензина.
Ну и напоследок следует упомянуть о том, что от "метаноманов" редко можно услышать фразы, вроде: "набодяжили бензина", "налили говённого пропана, машина не едет, не тянет", "повышенный расход, жрёт как не в себя". С метаном может и можно что-то "мутить", но я лично не сталкивался с таким. Максимум - это разница в калорийности, когда после одной заправки машина просто едет, а после другой "летит". При заправках в РФ разницу ощущал (машина "летит" практически всегда). Ну и бонусом следует добавить маленькую приятность в виде того, что можно кататься по Москве где надо и не надо целый день, заплатив за это 60-80 сегодняшних гривен. Правда, с заправками у них похуже, чем в Киеве (их штук 8-10, все на МКАДе находятся).
Мода на метан в легковых автомобилях, ИМХО, отошла не из-за неудобства эксплуатации и/или обслуживания
Из-за жлобства она нашего отошла! Нам дайте соотношение 1 к 5-ти, тогда появится "мода"! А 1:2 уже не подходит, всё "мало!" В Европе, насколько мне известно, соотношения 1:2 нет даже у законодателей моды итальянцев, но тем не менее, государство принимает меры по стимуляции количества роста электромобилей и прочих "зелёных" машин. В некоторых местах ограничивается въезд в центр города, если у тебя авто вредит экологии. Те же скандинавы имеют послабление в уплате транспортного налога при использовании "эко". В Северной Америке та же Калифорния бдит за экологией очень даже чётко (правда, в мизерных количествах). У них даже одно время при покупке метановой Honda бонусом шла домашняя заправочная станция (за ночь заправляющая две семейные машины из бытовой сети).
а из-за громоздкости самого оборудования, конкретно - баллонной части.
Отчасти да. В Matiz баллонов особо не напихаешь. Но не все ездят на Matiz, как и далеко не все возят забитый картошкой "под верх" багажник. В среднеразмерные и большие машины всё влезает "на ура" (и баллоны, и картошка).
Я карбоновых баллонов не видел, если честно, но металлические добавляют достаточно большой вес к весу самого автомобиля.
На VW Touran это добавляет аж целых 110-120 килограмм! (правда, в этом месте могут заговорить владельцы Лифов и прочих "электричек", которые возят "лишний вес")
Причем возить в этой емкости сжатый до 250 атм природный газ лично мне было бы как то стремно.
до 220 бар. Ты не доверяешь заверениям VW, Mercedes? Думаешь, они от балды указывают 20 лет на баллонах? Ну и, попутно, есть смысл тогда вспомнить моряков, которые нередко находятся под сосудами, работающими под давлением выше 220-230 бар. И ничего, корабли ходЮтЬ, грузы по океанам возЮть! Да и правила техники безопасности никто не отменял: сосуды поверять надо...В том числе и пропановые (что, в отличии от метана, в Украине практически никто не делает за редкими исключениями).
Поэтому в настоящее время, сложив слагаемые из отсутствия достаточного количества заправок помноженного на низкий запас хода на одной заправке, и достаточно не уютных для осознания своей безопасности параметров в баллонах, считаю установку метанового оборудования по крайней мере в Киевской области абсолютно не целесообразной.
Увы, но это всё из серии: "Не видел, но осуждаю". На объективность в этой теме претендует только Amateur.
P.S. Лет 15-20 назад мотористы травили байки о том, что "газ сушит мотор". Причём, было это в 90-х, было в 2000-х. Вот только, как только ценник на топливо делает скачки вверх, "свидетелей бензиновой секты" убывает, а газ становится более "мокрым" для мотора и не особо его "сушит".
P.P.S. Заправка в Хусте (Закарпатье). Не думаю, что на ней продавали метан в 90-е, когда ездили "ЗиЛ"ы с "гирляндами баллонов".
Я на пропане 9 лет катаюсь, так что про "сушит двигатель" мне не нужно рассказывать. Да и все сказанное мной - это мое личное мнение, не более того. Дальше. Фольцвагену я буду верить про 20 лет гарантии на баллон в случае эксплуатации этого автомобиля где-то в германии пунктуальным и дотошным немцем, на хороших дорогах и с правильным регулярным техническим обслуживанием. После эксплуатации этого автомобиля в странах восточнее Германии верить этой гарантии перестаю. Тут даже процитирую:
Ну и, попутно, есть смысл тогда вспомнить моряков, которые нередко находятся под сосудами, работающими под давлением выше 220-230 бар. И ничего, корабли ходЮтЬ, грузы по океанам возЮть! Да и правила техники безопасности никто не отменял: сосуды поверять надо...В том числе и пропановые (что, в отличии от метана, в Украине практически никто не делает за редкими исключениями).
Но вспоминать можно кого угодно, а лично я возить в багажнике или под сидением такой сосуд отказываюсь. Это тоже ИМХО
И что значит "не видел, но осуждаю"??? Если бы не видел - не осуждал бы. И начало моей фразы относилось к выбору, который зависит от ресурса. Все, я не любитель спорить на "вечные" темы и искать сермяжную правду. Вон в курилке два наших камрада уже 28 страничку перевернули, но продолжают спорить
А пропановый баллон проверяешь (как сосуд, работающий под давлением)? Или новые покупаешь каждый раз (может быть на разных машинах)?
был я недавно в Узбекистане на газу народу много, но 90% из газированных - на метане да, приходится возить кучу лишнего веса в виде баллонов но пропан народ не ставит сугубо потому, что ещё с советских времён АГНКС (метановая заправка) есть, а пропановых практически нет ну и октановое число метана более-менее стабильно высокое, учитывая что бензин А95 найти даже в столице очень трудно, а про А98 вообще народ не слышал
в Обухове тоже АГКНС есть, сам когда-то поглядывал на ваг с заводским метаном, но пока ещё не купил, езжу на бензожёре (Володя vladd его видел)
А пропановый баллон проверяешь (как сосуд, работающий под давлением)? Или новые покупаешь каждый раз (может быть на разных машинах)?
Не, ну ты ж не сравнивай 8 атмосфер с 250 220
Я, блин, и колеса периодически осматриваю
Баллон - это не колёса, если он "раскрывается", то мало не покажется. Я имел в виду, проверяешь ли ты баллон не "глазами посмотреть", а "як кнЫжка пЫше" (демонтаж, внешний осмотр, заправка водой, подача давления, слив воды, сушка, покраска, установка обратно на авто)?
За 50 тыс. один раз поменял фильтр и один раз почистил форсунки. Это часто или не???
Это совсем не часто - . Наверное, мне меньше везет, хз. Прошлым летом был период, когда тупо на всех заправках газ был "не таким". Ну или принц вси2 + форсунки вот эти, которые чуть ли не самые дорогие , оказываются более прихотливыми.
Баллон - это не колёса, если он "раскрывается", то мало не покажется. Я имел в виду, проверяешь ли ты баллон не "глазами посмотреть", а "як кнЫжка пЫше" (демонтаж, внешний осмотр, заправка водой, подача давления, слив воды, сушка, покраска, установка обратно на авто)?
Угу, колесо, значит, на ходу раскрывшееся, не страшно??? А баллоны да, нужно проверять раз в пять, если не ошибаюсь, лет. Нужно перечитать правила безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением. И понять, кстати, распространяются ли эти правила на баллоны гбо... Я не проверяю. Но вопрос не в этом а в том, что метановое оборудование вместе с метаном, сжатым до 220 атмосфер (бар, кгс/см2) гораздо геморнее и стремнее при эксплуатации на легковых автомобилях, чем пропановое. И заправок мало. Мало!!! На весь Киев аж 4 шт.
Я не проверяю.
Так чем тогда твой непроверенный баллон ГБО безопасней проверенного метанового? Так бы и писал: "мне лень/жалко денег/ соблюдать правила техники безопасности, написанные кровью, потому я боюсь возить в багажнике...." (и далее по тексту).
Давление в бочке - 3 бара (даже не 7-8)! Вроде даже ветку срубило крышкой!
Я за пропан и против метана. Для себя. Если ты за метан - ставь и эксплуатируй. Зачем мы спорим???)))))
(демонтаж, внешний осмотр, заправка водой, подача давления, слив воды, сушка, покраска, установка обратно на авто)?
Проще новый купить
Я за пропан и против метана.
Так тема не о тебе, а о выборе авто для топикстартера. Твоё частное мнение касательно твоего выбора и так понятно, это не обсуждается.
Если ты за метан - ставь и эксплуатируй.
У меня всё хорошо с этим, пользую 18+ лет (машины разные). Но, обо мне не обсуждается тоже. И да, 20 лет назад, когда только начинал интересоваться этой темой, тоже слышал версии, что "газ сушит мотор" и "баллоны взрываются". Потом изучил вопрос поближе, почитал, пообщался, посмотрел вживую как проходит переаттестация сосудов, работающих под давлением и принял окончательное решение.
Зачем мы спорим???)))))
Не было повода для "спорить". Но и приводить как аргумент личное желание систематически нарушать правила техники безопасности, мотивируя это "более простым и дешёвым вариантом ГБО", как минимум, неоправданно. Напомню, что автор только изучает тему выбора автомобиля под свои личные задачи, под свои личные условия эксплуатации. Поэтому, наша задача дать ему максимально объективную информацию, а не советовать "делать как все", "перебегая проспект Бажана "потому что так быстрее".
Проще новый купить
Если куры денег не клюют, а времени в обрез, то проще. Только это, наверное, не 400-500 гривен обойдётся, а "чуток" поболее? Или пропановые баллоны сегодня дешёвые?
...
мокрая на дизеле - это только на 2.0, а там уже +- 16к за нормальный.
Розширте свої пошуки на Сеат Леон також - там тєлєга одна й та сама
seat - не самая ликвидная марка, пусть это и ВАГ.
В этом месте поржал. ОТкуда такие закидоны у владельца шигулей? ) Неликвидная... смешно)
...
Розширте свої пошуки на Сеат Леон також - там тєлєга одна й та сама
seat - не самая ликвидная марка, пусть это и ВАГ.
В этом месте поржал. ОТкуда такие закидоны у владельца шигулей? ) Неликвидная... смешно)
очень рад, что смог Вас повеселить.
Да и сегодня в 9-ти случаях из 10-ти рядовой обыватель по-глупости сравнивает ценник 1 литра сжиженного нефтяного газа с 1 кубическим метром сжАтого природного газа. Хотя в действительности, далеко не всегда 1 литр пропана "=" 1 литру бензина. В то время, когда 1 кубический метр метана это больше, чем 1 литр бензина.
На сегодня литр пропана уже не торт, во-первых жутко стали дурить, во вторых литр пропана и в старые времена не был равен литру бензина (ИМХО если раньше говорили о +10-15% к бензину, то сейчас 20-25% - это хороший расход), а вот на метане расход действительно учень радует, как в сравнении с бензином, так и с пропаном. Метановые баллоны вопрос отдельный, они требуют внимания гораздо больше пропановых, а так же ума не ставить кислородные, что у нас частенько происходит. А появление композитных баллонов с гарантийными сроками 15-20 лет - серьезный рывок как в сфере безопасности, так и веса. Так же для меня - адепта универсалов немаловажный момент сохранение емкости багажника и пола, на пропане решается тором, в случае метана - вопрос геморный и не дешевый. Все остальное лишь вопрос удобства и решается каждым по своему, в моем случае была бы рядом метановая заправка - очень срьезно бы думал на предмет метана, да установка дороже и немножко геморно даже по сравнению с пропаном, но слихвой окупается стоимостью километра пробега, да метановые баллоны тяжелые и в сравнении с пропаном малоемкие, тяжесть компенсируется усилением задней подвески. С пробегом на одной заправке бороться тяжелее, но народ исхитряется, знал человека из Днепра, он из омеги иллюминировал бензобак, а на его место доставил три дополнительных баллона, в крыле, прямо под горловиной смонтировал 5Л бачек для бензина и так ездил не имея головной боли. Было бы АГНСК хотя бы на основных магистралях городов - на метане ездило бы гораздо больше народа, увеличение кол-ва пользователей пропорционально увеличению грамотности эксплуатации, к пропану привыкли и к метану вполне можно привыкнуть и не бояться жутких страшилок. Все остальное ИМХО "ни о чем".
В том то собственно и главная проблема Когда я езжу на отцовской газированной машине - я заправляюсь на тех же заправках где и лью дизель в свою, и не парюсь. Ну чаще приходится, но это не проблема в свете количества заправок. На метане так не получится.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На Воге так вообще через приложение можно платить не выходя из машины 
. Наверное, мне меньше везет, хз. Прошлым летом был период, когда тупо на всех заправках газ был "не таким". Ну или принц вси2 + форсунки вот эти, которые чуть ли не самые дорогие 
