Нужна помощь в выборе машины для отца, назначение - работа\поездки по городу, ему понравилась мазда тройка http://mazdadb.com/files/02-04-18/Mazda3_EURO5.pdf . Мне же почему-то кажется, что могут быть варианты поинтересней в ту же цену, но я не знаю, в какую сторону смотреть, т.к. особо не интересовался этим сегментом автомобилей.
Вообще, если брать данный пепелац, то какие в нем могут быть болячки\нюансы, плюсы\минусы и т.д.?
У меня именно такая как по ссылке - 1,5 АТ, езжу с 2015-го года. Проехал за это время 55 тыс. Расход по городу 7 - 7,5 литра. По трассе, если стараться ехать около 130 выходит 6 - 6,5 литра.
По недостаткам: Отсутствует круиз - это печаль Отсутствует парктроник, но я установил камеру заднего вида, очень удобно. Отсутствует Android auto.
В остальном меня все устраивает, ездить очень комфортно и приятно.
Есть такой нюанс - год назад появился какой-то дребезжащий звук в подвеске. Вердикт официалов - стучат тормозные суппорта на направляющих. Заменили по гарантии тормозные суппорта, проблема прошла. Но вот прошел год - и они снова дребезжат Чтобы было понятно - то дребезг слышно только при выключенной музыке при езде по очень плохой дороге да и то, если прислушиваться. Но меня это бесит Что делать с этим дальше - не знаю, но выходит, что это болячка, раз проявилось повторно на новых суппортах.
понравилась мне xv, даже очень, но я пока не уверен, что это именно мое.
Чем вам понравился Subaru XV? Атмосферный двигатель, маленький багажник, не самые дешёвые оригинальные расходные материалы, тонкий металл в дверях, ограниченные возможности CAN-шины, коррозия кузова в предыдущем поколении в стиле Hyundai H-1. Бортовой компьютер, который показывает на 10% расход меньше фактического, 10 литров в городе с заторами, 10 литров на трассе на скорости 150 км/ч. Это, по-моему, для 2-х литрового двигателя. Отсечка на уровне 180 км/ч. Довольно жёсткая подвеска.
Ganni 07.06.2018 16:43 пишет: Тю, з вашої постановки речення мені здалось, що вам круїза конкретно дуже не вистачає
Да не так, чтобы сильно не хватает. Просто поражен его отсутствием. В принципе в 3-ке он есть только в 2-х литровой версии.
Загалом погоджуюсь, що на автомобілях, де лише фіксовані комплектації, круїз має бути вже в базі. п.с. Для мене це той маст-хев, який я за будь-які гроші встановлював би
апд. Камрад вище виклав кошторис. В дилера, мабуть, не менш як вдвічі дорожче, але все одно копійки ІМХО
Ну сам я туда влазить точно не буду, и кулибиных не допущу. А надо влазить и в механику (замена проводов, установка кнопок и блока управления) и в программную часть (активация функции в прошивке).
А официальный сервис врядли возьмется устанавливать купленные мной запчасти, а тем более еще и потом активировать функцию, которой в моей машине изначально нет.
А если полностью у официалов делать - ну явно это будет не 180 баксов. Спрошу как-нибудь.
Ganni 08.06.2018 10:21 пишет: п.с. Для мене це той маст-хев, який я за будь-які гроші встановлював би
Даже если доустановить на М3 круиз - это будет только поддержание заданной скорости (т.е. не "адаптивный"), что может быть реально использовано только на трассе. У меня буквально 2-3 дальние поездки в год, 90% пробега - это Киев.
Ganni 08.06.2018 10:21 пишет: Загалом погоджуюсь, що на автомобілях, де лише фіксовані комплектації, круїз має бути вже в базі. п.с. Для мене це той маст-хев, який я за будь-які гроші встановлював би
А який профіт власнику із звичайного круїза? У мене в автівці він вже 5 років є. Користувався рази 3 на трасі і то не подобається. Щодо адаптивного - немає досвіду, але також би особливо йому керування не довірив.
Ganni 08.06.2018 10:21 пишет: Загалом погоджуюсь, що на автомобілях, де лише фіксовані комплектації, круїз має бути вже в базі. п.с. Для мене це той маст-хев, який я за будь-які гроші встановлював би
А який профіт власнику із звичайного круїза? У мене в автівці він вже 5 років є. Користувався рази 3 на трасі і то не подобається. Щодо адаптивного - немає досвіду, але також би особливо йому керування не довірив.
Извините, что влажу, но согласен с Ganni в данном вопросе. У меня адаптивный - использую постоянно ( на трассе и в городе). Но и обычный очень удобно, попалась в прокат kia Rio недавно, то очень неудобно было ( хотьбы, чтобы ехать в скоростном режиме на трассе и не смотреть на спидометр постоянно).
Я впринципі з натяжкою готовий погодитись, що в нашій країні можна й без нього їздити Але от виїхати в Європу на пару тисяч км, де можуть бути денні переїзди в тищщу км, то там постійно гладити педаль намагаючись підтримувати плюс-мінус одну швидкість ну не дуже зручно і це факт
І якраз коли в тебе активний круїз, то такі кросавці "нашо мені той круїз на автобані" куди сильніше напрягають Бо твоє ж авто так само так би мовити хитається взад-вперед в потоці
п.с. Особисто для мене активний круїз це перш за все безпекова перестраховка моєї уважності. Бо їздити за якимось хвостом я якось ніколи не любив
понравилась мне xv, даже очень, но я пока не уверен, что это именно мое.
Чем вам понравился Subaru XV? Атмосферный двигатель, маленький багажник, не самые дешёвые оригинальные расходные материалы, тонкий металл в дверях, ограниченные возможности CAN-шины, коррозия кузова в предыдущем поколении в стиле Hyundai H-1. Бортовой компьютер, который показывает на 10% расход меньше фактического, 10 литров в городе с заторами, 10 литров на трассе на скорости 150 км/ч. Это, по-моему, для 2-х литрового двигателя. Отсечка на уровне 180 км/ч. Довольно жёсткая подвеска.
Ну, в сравнении с моей нынешней, там поинтереснее салон, свистелки и перделки разные, настройки подвески, в сидении есть регулировка поясничной поддержки, и, чего мне больше всего не хватает, регулировка наклона самого седалища. Едет она поживее нынешней, рулится более собранно. Клиренс побольше. Ну вот чисто с первого взгляда показалась интересной, такой себе "вау-эффект", дальше особо не вникал и матчастью не интересовался. Сейчас поостыв немного, понимаю, что она скорее не станет моей следующей машиной, т.к. хочется что-то побольше, возможно семиместное.
Да, насчет темы про мазду, мазда пока оставлена как главный запасной вариант, сейчас рассматриваем возможность покупки вольвы v40 акционной за 650к с копейками, начали поглядывать на недопремиум, типа бюджетной бехи тройки и мерса 180. Ну как, это отец хочет, типа выбрать авто, чтоб посолиднее было, не мальчик ведь уже, меня немного стремает надежность этих авто, точнее совокупная стоимость их содержания. В общем, ждем субботу, будем ездить по салонам.
Rever 07.06.2018 15:54 пишет: Есть такой нюанс - год назад появился какой-то дребезжащий звук в подвеске. Вердикт официалов - стучат тормозные суппорта на направляющих. Заменили по гарантии тормозные суппорта, проблема прошла. Но вот прошел год - и они снова дребезжат Чтобы было понятно - то дребезг слышно только при выключенной музыке при езде по очень плохой дороге да и то, если прислушиваться. Но меня это бесит Что делать с этим дальше - не знаю, но выходит, что это болячка, раз проявилось повторно на новых суппортах.
А колодки меняли? Обычно суппорта (точнее, колодки об них) дребезжат из-за выработки, но новые дребезжать не должны, там же выработки еще толком нет. Может, просто, какая-то из колодок с браком?
Кстати, если проезжаете неровности с подторможенными колесами, дребезжание слышно или нет? При этом диагнозе его в таком случае быть не должно.
Ganni 08.06.2018 10:21 пишет: Загалом погоджуюсь, що на автомобілях, де лише фіксовані комплектації, круїз має бути вже в базі. п.с. Для мене це той маст-хев, який я за будь-які гроші встановлював би
А який профіт власнику із звичайного круїза? У мене в автівці він вже 5 років є. Користувався рази 3 на трасі і то не подобається. Щодо адаптивного - немає досвіду, але також би особливо йому керування не довірив.
Извините, что влажу, но согласен с Ganni в данном вопросе. У меня адаптивный - использую постоянно ( на трассе и в городе). Но и обычный очень удобно, попалась в прокат kia Rio недавно, то очень неудобно было ( хотьбы, чтобы ехать в скоростном режиме на трассе и не смотреть на спидометр постоянно).
Ну так ви ж в Австралії живете. Там і траси інші, і водії на цих траса інші. А у нас то і трас, по яких в принципі на круїзі можна їхати, мабуть 3 чи 4 на всю Україну. І по цих трасах обов'язково або в кожному селі, через яке траса проходить, знак 60 висить і 5 пішохідних переходів. А у лівому ряду постійно хтось на жигулях 80 км/год їде і не бажає вправо прийняти, або на швидкості 150 км/год хтось тобі у спину фарами блимає - типа пропусти, а у правому ряду у цей час якийсь еталон на швидкості 70 км/год їде. От і доводиться увесь час змінювати швидкість. І до речі, а як у субару налаштований адаптивний круїз (у відгуках на американських сайтах читав, що його називають на сьогодні ледь не кращим у світі серед подібних девайсів)? Бо неадаптивний круїз субару мені не подобається із наступних причин - їду собі на круїзі 129 км/год і тут у лівій смузі якийсь корч. Доводиться гальмувати до 80, зганяти його зі смуги або об'їжджати і, щоб знов розігнатися на круїзі клацаю тумблер на рулі. Так от у такому напівавтоматичному режимі мій субару щоб розігнатися із 80 до 129 відразу викручує двигун до 5000 об/хв, що мені створює акустичний дискомфорт. Вручну я розганяюся набагато плавніше. Через те неадаптивним круїзом і не користуюся.