Привіт. Цікавлюсь вибором не дорогого кросовера по наступним параметрам:
1. Ціна до 20к 2. Рік виробництва 2013+ (бажано щоб на момент покупки йому було менше 5 років) 3. Достойний кліренс 4. Бажано з пробігом 100к-. 5. На автоматі (чи варіаторі), головне не механіка. 6. Просторий багажник.
Звертаю увагу на надійність авто, варстість в обслуговуванні, наявність запчастин.
P.S. Hyundai, Reno, GreatWall(і інші подібні авто) не розглядаю. Цікавлюсь надійними німцями чи японцями.
Так среди немцев тогда тоже особо выбора нету. Тигуан только на ДСГ, Куга на павершифте. Обе коробки на б/у лотерея. Ну и под требования ТСа "просторий багажник" они не попадают. От 13-го года остаются только японцы Форестер, Аутбек, Оутлендер, Х-Трейл, РАВ-4, Хонда СРВ. Из списка только СВР на класической АКПП.
По вариатору. Вчера на рос.форуме аутлендероводов увидел сообщение "Мой вариатор умер на 314 000 км. Масло менял 2 раза на 120 и 240 тыс.км."
Якраз ці варіанти і рогдядав ) + Mazda CX-5, і Кіа (хоть то і корея, але якось довіри більше ніж до хюндай).
КИА и Хюндай это одно и тоже.
При выборе в 2011 нового авто приобрел в семью Хюндай Санта ФЕ, и мнение о корейском автопроме изменилось в лучшую сторону. Объездив 95 000 за 5 лет ни разу не пожалел что взял Хюндай.
В ответ на: А те що Хюндай володіє Кіа вас не бентежить?
Я це знаю і рорзумію, але скажімо так, що історично склалось так що маю більше довіри до КІА ніж до хюндай. Можливо мене хтось зможе перевпевнити що все таки хюндай надійний авто, який вартий того щоб його розглядати на рівні з японцями.
В ответ на: А те що Хюндай володіє Кіа вас не бентежить?
Я це знаю і рорзумію, але скажімо так, що історично склалось так що маю більше довіри до КІА ніж до хюндай. Можливо мене хтось зможе перевпевнити що все таки хюндай надійний авто, який вартий того щоб його розглядати на рівні з японцями.
з особистого досвіду, навіть ідентичні запчастини для обох марок мають різну ціну;) тобто той же вузол з маркуванням під Hyundai коштуватиме дорожче ніж його копія що першочергово планується на встановлення в КІА. хоча можливо це і не всіх запчастин стосується
R.Karp 07.06.2018 09:10 пишет: "Мой вариатор умер на 314 000 км. Масло менял 2 раза на 120 и 240 тыс.км."
Это очень хороший пробег для Jatco! Вероятнее всего, основная часть пробега - по трассе. Ну и то, что замены жидкости были, тоже "плюс".
У товарища на Икстрейле пробег за 300 тыс Говорит, что, главное - сильно не рвать, не перегревать и менять жижу не реже регламента. Сам меняет каждые 45-60т км Также есть XL 2.4 - 260 тыс XL 2.4 - 211 тыс
Вся тройка попала в число 2% счастливчиков, у кого вариатор не посыпался после 100 тыс
В ответ на: А те що Хюндай володіє Кіа вас не бентежить?
Я це знаю і рорзумію, але скажімо так, що історично склалось так що маю більше довіри до КІА ніж до хюндай. Можливо мене хтось зможе перевпевнити що все таки хюндай надійний авто, який вартий того щоб його розглядати на рівні з японцями.
Да ладно... Они ж один в один только кузов разный. У меня базовый спортик - у коллеги - базовый туксон. Дык у них даже салон один в один (только балалайка отличается).
vladd 07.06.2018 09:09 пишет: Сравнивать будем со среднестатистической АКПП Toyota/Aisin.
Если Toyota/Aisin среденестатистические - то какие тогда лучшие? ZF?
vladd 07.06.2018 09:09 пишет: Акцентирую внимание, что топикстартер рассматривает вторичный рынок, то есть авто с пробегом!
Нууу да. При равной цене машинки с Aisin-ом будут с гораздо большим пробегом, что сводит на нет преимущество надежности. Да и не так много их, с Aisin-ом то.
vladd 07.06.2018 09:25 пишет: Это очень хороший пробег для Jatco! Вероятнее всего, основная часть пробега - по трассе. Ну и то, что замены жидкости были, тоже "плюс".
Та да. 120 тыс до замены масла - это овердофига... Уже много раз в интернетах( и не только) натыкался на один и тот же совет - хотите, чтобы коробка жила долго и счастливо - меняйте масло на 30-50 ккм.
R.Karp 07.06.2018 09:10 пишет: Так среди немцев тогда тоже особо выбора нету. Тигуан только на ДСГ
Попередній дизельний Тігуан йшов на наш ринок з 6-ступеневим Айсіном якщо що
Я не впевнений, що від 2013+ офіційно Тігуан продавався з Айсін. На РІА з такою коробкою майже всі пригнані. Але все одно багажний відсік у них доволі скромний у порівнянні з японцями за ці гроші.
R.Karp 07.06.2018 09:10 пишет: Так среди немцев тогда тоже особо выбора нету. Тигуан только на ДСГ
Попередній дизельний Тігуан йшов на наш ринок з 6-ступеневим Айсіном якщо що
Я не впевнений, що від 2013+ офіційно Тігуан продавався з Айсін. На РІА з такою коробкою майже всі пригнані. Але все одно багажний відсік у них доволі скромний у порівнянні з японцями за ці гроші.
Офіційно-офіційно Там взагалі якась несусвітня чехарда з коробками була на минулому Тігу - щось на сухій дсг, щось на мокрій, щось на класичному АКПП
Я не зря поставил такие вопросы. Ссылок мне не надо о том, что небо голубое.
Для начала найди ка мне хотя бы новые шкивы на указанный тобой Jatco. Только чтобы они были именно новыми в оригинальной упаковке (а не с разобранной "новой коробки").
А потом посмеёмся вместе с "ушатанной АКПП Aisin с большим пробегом". О ZF пока промолчу, ибо если чинить Aisin дорого, то ZF вообще оставит без трусов.