Я дивлюсь, тут ще деякі молоді форумчани не зрозуміли сферу діяльності камрада vladd
Для начала найди ка мне хотя бы новые шкивы на указанный тобой Jatco. Только чтобы они были именно новыми в оригинальной упаковке (а не с разобранной "новой коробки")..
ЗЫ: походу это Б/У. Надо искать по партнамберу за бугром. Как он на аглицком называется?
Я дивлюсь, тут ще деякі молоді форумчани не зрозуміли сферу діяльності камрада vladd
ага, как всегда набегут интернет эксперты
Давайте постараємось повернутись від теми з коробками, до теми з вибором авто
Привіт. Цікавлюсь вибором не дорогого кросовера по наступним параметрам:
1. Ціна до 20к 2. Рік виробництва 2013+ (бажано щоб на момент покупки йому було менше 5 років) 3. Достойний кліренс 4. Бажано з пробігом 100к-. 5. На автоматі (чи варіаторі), головне не механіка. 6. Просторий багажник.
Звертаю увагу на надійність авто, варстість в обслуговуванні, наявність запчастин.
P.S. Hyundai, Reno, GreatWall(і інші подібні авто) не розглядаю. Цікавлюсь надійними німцями чи японцями.
Я тобі скажу так. Рік тому продавав Кіа Соренто 2012рв (бензин 2.4, комплектація базова+допи). 46к пробігу. Автомат, 185см мінімального чесного кліренсу, багажник якщо скласти задні сидіння - 2куби. Нічого окрім ТО робити було не потрібно. Ще 2 роки гарантії залишалося. Я продав за два місяці за 20к. Успіхів з такими забаганками.
Давайте постараємось повернутись від теми з коробками, до теми з вибором авто
Так а у самого круг сузился хотя бы до 3-х моделей? Мазда СХ5 отличное авто, но и бензин любит качественный. Если уйти от "стремных" коробок, то в остатке РАВ4, СРВ, СХ5, Соренто и возможно, как выше предложили, Сузуки СХ4.
Так а у самого круг сузился хотя бы до 3-х моделей?
Скажімо так, на рахунок звуженого круга поки що немає чіткої відповіді, але тепер і задумався про туксон чи сентафе, як варіант. Якщо дійсно говориться про те що вони повні аналоги кіа.
Коли розглядав ці варіанти, то по цінам і іншим характеристикам вони задовольняють всі забаганки. В основному тут цікуавить щоб були вони надійні в експлуатації. Зараз в цілому можу сказати що катаю чимало (десь 10к проходжу за 2.5 - 3 місяці, не таксі).
Надо искать по партнамберу за бугром. Как он на аглицком называется?
Вариатор в сборе разве что найдёшь.
Но основной посыл был в другом: даже за то время, которое ты потратил на поиск этих железок для какой-то "рядовой" Toyota/Lexus (речь исключительно об АКПП, но не о роботе/вариаторе/гибриде) просто напросто берутся номера деталей, вбиваются номера для заказа и покупаются оригинальные новые комплектующие, имеющие ресурс на будущее! А не "Б/В в гарному стані.
Если уйти от "стремных" коробок, то в остатке РАВ4...
Надо осторожным быть! На RAV-4 вариаторы тоже ставили плюс/минус в это время. На конкретную машину смотреть, под какой рынок, какая комплектация агрегатами.
Завжди з задоволенням читаю дописи про те, що варіатор - дуже ненадійна річ, оскільки не люблю категоричності. Мій шеф свій "Аут ХЛ" продав з пробігом більше 260тис. і туди взагалі не заглядав. У мене пробіг трохи менший, але машина старша... З якого часу мені варто перейматись ненадійністю варіатора? Про проблеми з варіаторами, на жаль, найчастіше говорять ті, хто і пояснити не може, що воно таке... (Трохи офф: сусід зізнався, що свого часу теж хотів брати собі новий "Аут ХЛ", але помацав пластик в салоні, не сподобалось - тому взяв з рук майже ідеальний "ланос" за 1200$)
Завжди з задоволенням читаю дописи про те, що варіатор - дуже ненадійна річ, оскільки не люблю категоричності. Мій шеф свій "Аут ХЛ" продав з пробігом більше 260тис. і туди взагалі не заглядав. У мене пробіг трохи менший, але машина старша... З якого часу мені варто перейматись ненадійністю варіатора? Про проблеми з варіаторами, на жаль, найчастіше говорять ті, хто і пояснити не може, що воно таке... (Трохи офф: сусід зізнався, що свого часу теж хотів брати собі новий "Аут ХЛ", але помацав пластик в салоні, не сподобалось - тому взяв з рук майже ідеальний "ланос" за 1200$)
простите, что? п.с. камрад vladd как бы ремонтом АКПП промышляет, думаю ему слегка больше известно, чем "у меня не сломалось, значит отличная коробка"
У мене на Вітарі стоїть дводисковий робот. Думаю, на ЕсІкс такий же.
што? откуда на витаре двухдисковый робот?
В моём понимании хорошая машина, хороший двигатель, хорошая коробка - это те, которые можно полноценно обслужить, отремонтировать.
Понятие "полноценно" включает в себя доступность (деталей) в принципе, наличие новых деталей. Ну и бонусом, чтобы ценник был поприятнее. Так вот, в ситуации с частью машин, процесс обслуживания не омрачён "поисками того, что не поставляется в детали" (как минимум, официально). А вот вторая часть, увы, имеет такие "тонкости". Там, где есть "дефицит", там ценник на деталь взлетает в космос (со всеми вытекающими).
Так, например, сейчас простаивает VW Caravelle с "роботом". Нужна деталь, но её нет. Тупик.
Но основной посыл был в другом: даже за то время, которое ты потратил на поиск этих железок для какой-то "рядовой" Toyota/Lexus (речь исключительно об АКПП, но не о роботе/вариаторе/гибриде) просто напросто берутся номера деталей, вбиваются номера для заказа и покупаются оригинальные новые комплектующие, имеющие ресурс на будущее! А не "Б/В в гарному стані.
Отсутствие новых запчастей это, конечно, жирный минус производителю, но мы говорим про надежность или про ремонтопригодность? Я же не спорю, что Тойота/Лексус ресурснее, чем, скажем, Ниссан или Хёндэ. Но по финансовым вложениям с учетом начальной стоимости, расхода бензина, обслуживания и ремонта - они вполне сравнимы. А из Ваших слов следует, что надежность и вариатор прям совсем несовместимые вещи.
Но основной посыл был в другом: даже за то время, которое ты потратил на поиск этих железок для какой-то "рядовой" Toyota/Lexus (речь исключительно об АКПП, но не о роботе/вариаторе/гибриде) просто напросто берутся номера деталей, вбиваются номера для заказа и покупаются оригинальные новые комплектующие, имеющие ресурс на будущее! А не "Б/В в гарному стані.
Отсутствие новых запчастей это, конечно, жирный минус производителю, но мы говорим про надежность или про ремонтопригодность? Я же не спорю, что Тойота/Лексус ресурснее, чем, скажем, Ниссан или Хёндэ. Но по финансовым вложениям с учетом начальной стоимости, расхода бензина, обслуживания и ремонта - они вполне сравнимы. А из Ваших слов следует, что надежность и вариатор прям совсем несовместимые вещи.
даже если вообще, расходы минимальны и доступны, но при отсутствии запчасти машина превращается в тыкву бесполезную недвижимость. Или б/у с непрозрачной историей и непрогнозируемым будущим.
Так, например, сейчас простаивает VW Caravelle с "роботом". Нужна деталь, но её нет. Тупик.
Неужели нельзя притащить б/у коробку с разборок? Кстати, в случае с вариатором - если верить интернету то новая JF011E обойдется в 60-65 кгрн. Какой тупик?
А че не взять инфинити, тойоту/лексус?
А че не взять инфинити, тойоту/лексус?
Ага, 2013+ за 20k$
Неужели нельзя притащить б/у коробку с разборок? Кстати, в случае с вариатором - если верить интернету то новая JF011E обойдется в 60-65 кгрн. Какой тупик?
"Смешались в кучу кони, люди..." роботы, вариаторы...новые, с мусорки...
Нет, я конечно понимаю, что какая-то часть людей из-за полной пепельницы меняет машину в сборе поломки вариатора сразу меняет его на новый. И чтобы с гарантией, всё как надо. Но на практике как-то получается совсем иначе. Того и гляди, скоро моторы в сборе придётся менять, из-за выхода из строя свечей зажигания или форсунки!
P.S. Я бы тебя ещё и дифференциал для робота на практике попросил бы найти, чтобы "развеять сомнения". Вот только тема у нас "вариаторная" потому поиск детали будет флудом.
Так а у вас есть какая-то своя статистика по обращениям с проблемами вариаторов? Какие марки авто были и какие пробеги? Что именно выходило из строя?
Просмотрел украинский муцуфорум по Оутлендерам и АСХ и только в одном сообщении по АСХ увидел о каком то рокоте в вариаторе и успешном его решении в Киеве.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
п.с. камрад vladd как бы ремонтом АКПП промышляет, думаю ему слегка больше известно, чем "у меня не сломалось, значит отличная коробка"
