Знакомая получила права, есть 6 тыс долларов, автомат, можно что то откровенно женское. Мне в голову только Лансер 9, Акцент в старом кузове и Гетц лезут. Что можно взять и каких годов при двнных вводных?
Всем привет!
Знакомая получила права, есть 6 тыс долларов, автомат, можно что то откровенно женское. Мне в голову только Лансер 9, Акцент в старом кузове и Гетц лезут. Что можно взять и каких годов при двнных вводных?
Вряд ли что-то лучше Микры К12 будет при таких данных. Год назад выбирал супруге. Лансера и Акцента не смотрел даже, а вот Гетцов просмотрел несколько штук, все ржавеют и местами прилично так.
Пежо 107/Сітроен С1 на роботе цілком задовільнить. И буде не лохматих років, і з великими пробігами вони майже не бувають.
О, о микре забыл. 107/с1 по причине робота не катят.
Рио. Поло по старее чуть но тоже интересный вариант.
О, о микре забыл. 107/с1 по причине робота не катят.
А для жінки, яка щойно отримала права, у чому відмінність від архаїчного 4-ступінчастого гідротрансформатора мікри, та ще й виробництва не всесвітньо відомого своєю якість Aisin, а досить сумнівного Jatco?
О, о микре забыл. 107/с1 по причине робота не катят.
А для жінки, яка щойно отримала права, у чому відмінність від архаїчного 4-ступінчастого гідротрансформатора мікри, та ще й виробництва не всесвітньо відомого своєю якість Aisin, а досить сумнівного Jatco?
Классический автомат проще в эксплуатации и надёжней. До покупки Микры смотрел С2 на роботе - может конечно не повезло, но цитрамон сломался на смотринах =) Автомат не скатывается с горки назад, не нужно переключать в нейтраль в пробке, конструкция простая и уже отработанная. Вместе с моторчиком 1.4 вполне живо едет.
О, о микре забыл. 107/с1 по причине робота не катят.
А для жінки, яка щойно отримала права, у чому відмінність від архаїчного 4-ступінчастого гідротрансформатора мікри, та ще й виробництва не всесвітньо відомого своєю якість Aisin, а досить сумнівного Jatco?
Классический автомат проще в эксплуатации и надёжней. До покупки Микры смотрел С2 на роботе - может конечно не повезло, но цитрамон сломался на смотринах =) Автомат не скатывается с горки назад, не нужно переключать в нейтраль в пробке, конструкция простая и уже отработанная. Вместе с моторчиком 1.4 вполне живо едет.
В С2 робот - Пежо, у С1 - Aisin. Звідси і відмінність у надійності. Та й місця в салоні С1 більше, ніж у С2. Чим гідротрансформатор простіше в експлуатації? Навіщо перемикати робот у нейтраль у заторах???
В С2 робот - Пежо, у С1 - Aisin. Звідси і відмінність у надійності. Чим гідротрансформатор простіше в експлуатації? Та й місця в салоні С1 більше, ніж у С2. Навіщо перемикати робот у нейтраль у заторах???
Разные источники расходятся во мнении, надо ли переключать на нейтраль робота или нет. Те, кто говорит "надо" аргументируют тем, что робот - это по-сути такая же механическая коробка с обычным сцеплением, и держать его выжатым в затяжной пробке - вредно, точно так-же, как и на обычной механике никто ж не станет стоять на передаче с выжатым сцеплением. Те, кто говорит "не надо" утверждают, что современные роботы сами лучше знают, когда надо а когда нет, и соотв. от водителя ничего не требуется дополнительно.
Однако и те и другие признают, что робот - это фактически та же механика и переключение на нейтраль в пробке никак не повредит. Лично я на механике в пробке всегда перехожу на нейтраль, то думаю, что и на роботе тоже имеет смысл так делать.
та ще й виробництва не всесвітньо відомого своєю якість Aisin, а досить сумнівного Jatco?
Эта сомнительная коробка по надежности сравнима с AW60-40 и превосходит большинство остальных Айсинов.
...
А для жінки, яка щойно отримала права, у чому відмінність від архаїчного 4-ступінчастого гідротрансформатора мікри, та ще й виробництва не всесвітньо відомого своєю якість Aisin, а досить сумнівного Jatco?
Классический автомат проще в эксплуатации и надёжней. До покупки Микры смотрел С2 на роботе - может конечно не повезло, но цитрамон сломался на смотринах =) Автомат не скатывается с горки назад, не нужно переключать в нейтраль в пробке, конструкция простая и уже отработанная. Вместе с моторчиком 1.4 вполне живо едет.
В С2 робот - Пежо, у С1 - Aisin. Звідси і відмінність у надійності. Та й місця в салоні С1 більше, ніж у С2. Чим гідротрансформатор простіше в експлуатації? Навіщо перемикати робот у нейтраль у заторах???
А это все, кто никогда не ездил на современном роботе начитались страшилок в интернете и бояться всего Если что, то в семье с 2015 года Реношка на роботе и какой-либо разницы в работе с классическим гидротрансформатором не ощущаю. Работаеи да и работает себе, в пробках никто на нейтраль ничего не переключает
А это все, кто никогда не ездил на современном роботе начитались страшилок в интернете и бояться всего Если что, то в семье с 2015 года Реношка на роботе и какой-либо разницы в работе с классическим гидротрансформатором не ощущаю. Работаеи да и работает себе, в пробках никто на нейтраль ничего не переключает
Ну, я так понимаю, это речь про EDC реношный - так это немного другое дело. ТС спрашивает про дамское авто и с лимитом в 6К - год назад в этот бюджет только Клио и Меганы 2 (купе смотрел) подходили, в обоих случаях коробки стояли классические гидротрансформаторы DP0, EDC на более новых и дорогих авто шли.
Кстати, ещё вспомнил, Пыжики 206-207 тоже подходят под условия запроса. Но опять же, надо смотреть. По объявлению и на фотках лялечка, а стали смотреть детально - а там и варили с зазорами, и красили похабно.
А это все, кто никогда не ездил на современном роботе начитались страшилок в интернете и бояться всего Если что, то в семье с 2015 года Реношка на роботе и какой-либо разницы в работе с классическим гидротрансформатором не ощущаю. Работаеи да и работает себе, в пробках никто на нейтраль ничего не переключает
Ну, я так понимаю, это речь про EDC реношный - так это немного другое дело. ТС спрашивает про дамское авто и с лимитом в 6К - год назад в этот бюджет только Клио и Меганы 2 (купе смотрел) подходили, в обоих случаях коробки стояли классические гидротрансформаторы DP0, EDC на более новых и дорогих авто шли.
Кстати, ещё вспомнил, Пыжики 206-207 тоже подходят под условия запроса. Но опять же, надо смотреть. По объявлению и на фотках лялечка, а стали смотреть детально - а там и варили с зазорами, и красили похабно.
Та немає ніяких проблем із роботом (Айсін) на Пежо 107/Сітроєн С1/Тойота Айго. Комплект зчеплення ходить від 30 до 80 тисяч, але і коштує (неоригінальній а Валео) в районі 100 доларів. Перемикається собі і перемикається. Для жінки - у самий раз. Дружина вже 9 років на такому їздить і "не жужжить". Щодо DP0, вона ж АL4 - там проблем набагато більше, але от вартість ремонту вже не 100 доларів + робота, а мінімум 300-400 + робота. Про Кліо - так їх майже немає. 206 - живу вже давно не бачив, а є ще й іранського складання - краще їх обходити стороною. У 207 також робот - але власного виробництва, а не японський. Ат із ним якраз проблем багатенько.
Если 207 с AL4 прожил 8-10 лет, то проблемы либо вылечены, либо их не было вообще. Так что с пробегом 60-70+ можно смело брать.
Если 207 с AL4 прожил 8-10 лет, то проблемы либо вылечены, либо их не было вообще. Так что с пробегом 60-70+ можно смело брать.
Так коли пишуть про проблеми, то мається на увазі, що коли проблеми виникають у 5-10% власників, то весь інет про це гудить. Мені також на сервісі Сітроєна казали, що у порівнянні із Пежовським (не Айсінівським) роботом (6-ДКТ начебто звався) АL-4 - меганадійна коробка. Але ж на 207 АЛ-4 йшла начебто лише з 1.6 бензином, а з 1.4 ставили робота, чи ні?
i10
+1 107/C1, Все что на 4ст гидроатомате расход будет от 10 и дальше. У меня 1.6 Гетц ел 12.
+1 107/C1, Все что на 4ст гидроатомате расход будет от 10 и дальше. У меня 1.6 Гетц ел 12.
А наскільки принципова середня витрата палива маленької автівки (у міському циклі) для жінки, яка тільки почне їздити? Вона ж не в таксі збирається працювати. Буде у місяць кілометрів 500 максимум наїжджати, а то й суттєво менше. Тут більше комфорт та надійність важливі. До речі 107/С1 на коротких пробігах по центру Києва (підйоми, затори) теж далеко не 5 літрів на 100 км їсть.
вот в купи-продайке кольт продается
+1 107/C1, Все что на 4ст гидроатомате расход будет от 10 и дальше. У меня 1.6 Гетц ел 12.
Настало время очешуительных историй (С)
В то, что Гетц кушает 12 литров - охотно верю. Но Микра 1.4 с автоматом больше 8 литров обычного 95-го не просит, даже когда её вожу я. Когда за руль садится супруга - расход сразу на литр меньше. Не думаю, что у меня какой-то уникальное в этом плане авто.
А наскільки принципова середня витрата палива маленької автівки (у міському циклі) для жінки, яка тільки почне їздити? Вона ж не в таксі збирається працювати. Буде у місяць кілометрів 500 максимум наїжджати, а то й суттєво менше.
Та це тільки перший рік справедливо. Перший рік всі мало їздять. А потім пробіги, як правило, неуклінно зростають, як той процент жирів у маслі. І між 500 на місяць і таксі є ще безліч варіантів, коли відчуваєш, що воно жре.
Но Микра 1.4 с автоматом больше 8 литров обычного 95-го не просит, даже когда её вожу я. Когда за руль садится супруга - расход сразу на литр меньше. Не думаю, что у меня какой-то уникальное в этом плане авто.
Сильно залежить від маршрутів.
+1 107/C1, Все что на 4ст гидроатомате расход будет от 10 и дальше. У меня 1.6 Гетц ел 12.
Настало время очешуительных историй (С)
В то, что Гетц кушает 12 литров - охотно верю. Но Микра 1.4 с автоматом больше 8 литров обычного 95-го не просит, даже когда её вожу я. Когда за руль садится супруга - расход сразу на литр меньше. Не думаю, что у меня какой-то уникальное в этом плане авто.
Ага 8.6 по паспорту а у тебя 8. А у жены 7, а если бабушка сядет то все 6. Походу у тебя точно уникальная.
+1 107/C1, Все что на 4ст гидроатомате расход будет от 10 и дальше. У меня 1.6 Гетц ел 12.
А наскільки принципова середня витрата палива маленької автівки (у міському циклі) для жінки, яка тільки почне їздити? Вона ж не в таксі збирається працювати. Буде у місяць кілометрів 500 максимум наїжджати, а то й суттєво менше. Тут більше комфорт та надійність важливі. До речі 107/С1 на коротких пробігах по центру Києва (підйоми, затори) теж далеко не 5 літрів на 100 км їсть.
Расход топлива важен всегда. За год на TO набежит. Опять таки 3 цилиндровый мотор, литр обьема, меньше масла, 3 свечи - меньше расходы на обслуживание. Мне в Киеве для поездок на работу важны были размеры - читай удобство парковки а комфорт понятие относительное. Надежность так же определяется возрастом, Микра будет на пару лет старше ну и надежней тойоты ничего нет.
а Авео на автомате? надежный вроде...
+1 107/C1, Все что на 4ст гидроатомате расход будет от 10 и дальше. У меня 1.6 Гетц ел 12.
Настало время очешуительных историй (С)
В то, что Гетц кушает 12 литров - охотно верю. Но Микра 1.4 с автоматом больше 8 литров обычного 95-го не просит, даже когда её вожу я. Когда за руль садится супруга - расход сразу на литр меньше. Не думаю, что у меня какой-то уникальное в этом плане авто.
Ага 8.6 по паспорту а у тебя 8. А у жены 7, а если бабушка сядет то все 6. Походу у тебя точно уникальная.
Где вы методички свои берёте? Случайно, в счётной комиссии не работаете?
Поясню, а то мало ли кто-то доверчивый почитает ваши домыслы и примет ещё за чистую монету.
Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км 7.9 (8.6) Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 6.3 (6.8) Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 5.4 (5.8)
Как видим, паспортный 8.6 это в городском цикле. С пробками, светофорами и прочей прелестью. На практике на моих маршрутах и с моим вождением - укладываюсь в 8 литров. Меньше давить на газ - будет расход ниже.
Но даже если взять паспортные 8.6 литров - это далеко не те цифры, о которых вы пишете ("расход будет от 10 и дальше"). Кстати, достаточно просто загуглить - и вываливается достаточно много топиков про расход на профильных форумах, зачем мне верить на слово - лучше почитать отзывы.
жена отьездил на микре 1.2 акпп(07г) года 3,отличный автомобиль,расход по городу был 8 литров.Прост в обслуге и не ломался,кондер на отлично.Что еще нужно?
+1 107/C1, Все что на 4ст гидроатомате расход будет от 10 и дальше. У меня 1.6 Гетц ел 12.
А наскільки принципова середня витрата палива маленької автівки (у міському циклі) для жінки, яка тільки почне їздити? Вона ж не в таксі збирається працювати. Буде у місяць кілометрів 500 максимум наїжджати, а то й суттєво менше. Тут більше комфорт та надійність важливі. До речі 107/С1 на коротких пробігах по центру Києва (підйоми, затори) теж далеко не 5 літрів на 100 км їсть.
Расход топлива важен всегда. За год на TO набежит. Опять таки 3 цилиндровый мотор, литр обьема, меньше масла, 3 свечи - меньше расходы на обслуживание. Мне в Киеве для поездок на работу важны были размеры - читай удобство парковки а комфорт понятие относительное. Надежность так же определяется возрастом, Микра будет на пару лет старше ну и надежней тойоты ничего нет.
Дуже багато неоднозначних питань. Пробіг по місту Києву у жінки на авто понад 500 км на місяць - можливо. Але у середньому набагато менше. У мене дружина 9 років за кермом. Цей рік вона возила сина зі школи (до школи його я пішки веду) на тренування (2 види спорту, разом 7 тренувань на тиждень), до гуртка (3 рази на тиждень) і на англійську (2 рази на тиждень)+ трохи по магазинах = разом 400 км на місяць у середньому. За таких умов +/- 2 літри на 100 км десь 250 грн. на місяць - шалені гроші - одна порція суші у гудвайні. Проїхати по київських заторах понад 500 км на місяць у режимі робота - дім - це треба на Троєщині мешкати, і десь на Голосєєво працювати. Надійність тойоти - кемрі так, а от коли на всьому зекономили - вже не та. Витрати малообємного авто - за рахунок двигуна, якому на підйомах (а у моїх місцях локації у Києві вони суцільні) критично не вистачає тяги, машина по вулицях типу Шовоковичної нагору дряпається на 4000 об/хв. У підсумку десь 8 л\100 км по центру Києва. Зручність паркування - коротке авто дає певні переваги, але набагато більше переваг з точки зору паркування у Києві дає авто із великим кліренсом, а взимку ще й з повним приводом.
Пробіг по місту Києву у жінки на авто понад 500 км на місяць - можливо. Але у середньому набагато менше. У мене дружина 9 років за кермом. Цей рік вона возила сина зі школи (до школи його я пішки веду) на тренування (2 види спорту, разом 7 тренувань на тиждень), до гуртка (3 рази на тиждень) і на англійську (2 рази на тиждень)+ трохи по магазинах = разом 400 км на місяць у середньому.
Ну, дом-работа-дом - оно как-то так и выходит, наверное. Но это ж если больше никуда не ездить, а этого туда-сюда там легко набегает. С третьей стороны, если машина вторая в семье, то средний пробег на одну машину и правда большим и не будет, т.к. туда-сюда чаще мотаются на одной. В общем, это ТС виднее, как будет с пробегами.
+1 107/C1, Все что на 4ст гидроатомате расход будет от 10 и дальше. У меня 1.6 Гетц ел 12.
Настало время очешуительных историй (С)
В то, что Гетц кушает 12 литров - охотно верю. Но Микра 1.4 с автоматом больше 8 литров обычного 95-го не просит, даже когда её вожу я. Когда за руль садится супруга - расход сразу на литр меньше. Не думаю, что у меня какой-то уникальное в этом плане авто.
Ага 8.6 по паспорту а у тебя 8. А у жены 7, а если бабушка сядет то все 6. Походу у тебя точно уникальная.
Все зависит от маршрутов, стиля езды и того, как мерялся паспортный расход: если под боль-мень реалистичной нагрузкой, то легко можно наездить меньше паспортного. У меня, например, тоже ниже паспортного расход (дизель 4,6 - 4,9 по Киеву при паспортных 5,1), просто маршруты не по центру.
...
Настало время очешуительных историй (С)
В то, что Гетц кушает 12 литров - охотно верю. Но Микра 1.4 с автоматом больше 8 литров обычного 95-го не просит, даже когда её вожу я. Когда за руль садится супруга - расход сразу на литр меньше. Не думаю, что у меня какой-то уникальное в этом плане авто.
Ага 8.6 по паспорту а у тебя 8. А у жены 7, а если бабушка сядет то все 6. Походу у тебя точно уникальная.
Где вы методички свои берёте? Случайно, в счётной комиссии не работаете?
Поясню, а то мало ли кто-то доверчивый почитает ваши домыслы и примет ещё за чистую монету.
Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км:++: 7.9 (8.6) Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 6.3 (6.8) Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 5.4 (5.8)
Как видим, паспортный 8.6 это в городском цикле. С пробками, светофорами и прочей прелестью. На практике на моих маршрутах и с моим вождением - укладываюсь в 8 литров. Меньше давить на газ - будет расход ниже.
Но даже если взять паспортные 8.6 литров - это далеко не те цифры, о которых вы пишете ("расход будет от 10 и дальше"). Кстати, достаточно просто загуглить - и вываливается достаточно много топиков про расход на профильных форумах, зачем мне верить на слово - лучше почитать отзывы.
Прикинь я чисто про город и писал.
ТС . Забирай пушку у крайова.
Проїхати по київських заторах понад 500 км на місяць у режимі робота - дім - це треба на Троєщині мешкати, і десь на Голосєєво працювати.
Работаю на Левобережке, дом - Позняки. 20 км в день - и по мнению большинства знакомых я практически рядом с работой живу. 500 км в месяц накатывается аж на ура практически кем угодно с левого берега или спальников правого (при условии, что машина в семье одна и не используется в режиме "подъехать до метро")
классные у вас жены - если бы расход был шаровым, моя бы наезжала в месяц 5000км очень легко и непринужденно
классные у вас жены - если бы расход был шаровым, моя бы наезжала в месяц 5000км очень легко и непринужденно
У тебе теж класна дружина, якщо здатна по київських пробках наїжджати 5 тис. км на місяць. У мене на попередній роботі стільки наїжджала цілодобова чергова машина/розвозка із 4 водіями, які працювали позмінно - доба через три.
классные у вас жены - если бы расход был шаровым, моя бы наезжала в месяц 5000км очень легко и непринужденно
5к в месяц, это 60к в год. Если не таксист, то как?
...
А для жінки, яка щойно отримала права, у чому відмінність від архаїчного 4-ступінчастого гідротрансформатора мікри, та ще й виробництва не всесвітньо відомого своєю якість Aisin, а досить сумнівного Jatco?
Классический автомат проще в эксплуатации и надёжней. До покупки Микры смотрел С2 на роботе - может конечно не повезло, но цитрамон сломался на смотринах =) Автомат не скатывается с горки назад, не нужно переключать в нейтраль в пробке, конструкция простая и уже отработанная. Вместе с моторчиком 1.4 вполне живо едет.
В С2 робот - Пежо, у С1 - Aisin. Звідси і відмінність у надійності. Та й місця в салоні С1 більше, ніж у С2. Чим гідротрансформатор простіше в експлуатації? Навіщо перемикати робот у нейтраль у заторах???
Любой робот, не путать с DSG и EDC, неудобен по сравнению с автоматом.
i10
Вариант. А что там за коробка?
вот в купи-продайке кольт продается
Не, кольт очень капризная машина. У друга был.
+1 107/C1, Все что на 4ст гидроатомате расход будет от 10 и дальше. У меня 1.6 Гетц ел 12.
Настало время очешуительных историй (С)
В то, что Гетц кушает 12 литров - охотно верю. Но Микра 1.4 с автоматом больше 8 литров обычного 95-го не просит, даже когда её вожу я. Когда за руль садится супруга - расход сразу на литр меньше. Не думаю, что у меня какой-то уникальное в этом плане авто.
Пока тоже смотрим в сторону Микры. И внешне, и внутри, и по отзывам все устраивает. И говорят она еще и ехать как то может.
а Авео на автомате? надежный вроде...
Жуткий пенсовоз.
жена отьездил на микре 1.2 акпп(07г) года 3,отличный автомобиль,расход по городу был 8 литров.Прост в обслуге и не ломался,кондер на отлично.Что еще нужно?
Как 1,2 по динамике? Девочка как привыкнет, захочет и с ветерком прокатиться вдруг
ТС . Забирай пушку у крайова.
Это что?
Любой робот, не путать с DSG и EDC, неудобен по сравнению с автоматом.
У мене в родині понад 9 років трудиться робот. Звичайний односцеповий. У чому його незручність? Чим ДСГ принципово відрізняється? П.С. У мене у родині ще й варіатор є (у профільному авто) - теж мабуть незручний?
Любой робот, не путать с DSG и EDC, неудобен по сравнению с автоматом.
У мене в родині понад 9 років трудиться робот. Звичайний односцеповий. У чому його незручність? Чим ДСГ принципово відрізняється? П.С. У мене у родині ще й варіатор є (у профільному авто) - теж мабуть незручний?
Незручный, потому что нет противоотката, на нейтраль включать в пробках нужно, скорость набирает хз как. Я своей знакомой эти муки даже советовать не хочу, все нормальные производители и те же Пежо с Ситроен в новых моделях от этого недоразумения отказались. Про вариатор не скажу-не ездил и не хочу.
Любой робот, не путать с DSG и EDC, неудобен по сравнению с автоматом.
У мене в родині понад 9 років трудиться робот. Звичайний односцеповий. У чому його незручність? Чим ДСГ принципово відрізняється? П.С. У мене у родині ще й варіатор є (у профільному авто) - теж мабуть незручний?
Незручный, потому что нет противоотката, на нейтраль включать в пробках нужно, скорость набирает хз как. Я своей знакомой эти муки даже советовать не хочу, все нормальные производители и те же Пежо с Ситроен в новых моделях от этого недоразумения отказались. Про вариатор не скажу-не ездил и не хочу.
А кто Вас заставляет включать в пробках на нейтраль? зачем? неужели производитель авто в букваре написал переключать на нейтраль? На Рено у жены коробка тоже робот - никаких проблем, никто на нейтраль не переключал никогда. Работает как обычный автомат да и работает. И насчет вариатора "не ездил и не хочу" это Вы зря, очень интересный вариант коробки передач. Опять же, про проблемы с вариаторами и роботами говорят только те, кто никогда на них не ездил Если что, была в семье Хонда Джаз на вариаторе и сейчас Субару на вариаторе - исключительно положительные эмоции от обеих машин!
Незручный, потому что нет противоотката, на нейтраль включать в пробках нужно, скорость набирает хз как. Я своей знакомой эти муки даже советовать не хочу, все нормальные производители и те же Пежо с Ситроен в новых моделях от этого недоразумения отказались. Про вариатор не скажу-не ездил и не хочу.
1) Противідкату таки нема. Як же ж водії із МКПП із цим пораються? Та і противідкат на АКПП/варіаторі/ДСГ працює до певного кута нахилу дороги. На вулиці, де я живу, катяться задом усі. 2) Перемикати на світлофорах на нейтраль - навіщо? Ніхто так не робить. 3) Швидкість набирає як усі, на динаміку, порівняно із МКПП не впливає, відчувається лише перемикання із першої передачі на другу, усі інші перемикання - навіть плавніше, аніж на старих 4-ступнічатих акпп. 4) Субарівський ланцюговий варіатор - найбільш комфортна трансмісія з усіх, на яких я їздив. Єдиний недолік специфічний звук при швидкому розгоні.
На чем вы там себе и в своих семьях ездите мне все равно, сказал же - робот нет. Это не тема для оправдания вашего выбора, а тема по вариантам за указанные деньги. В теме указано - автомат, чем ни вариатор, ни тем более древний робот не являются.
Незручный, потому что нет противоотката, на нейтраль включать в пробках нужно, скорость набирает хз как. Я своей знакомой эти муки даже советовать не хочу, все нормальные производители и те же Пежо с Ситроен в новых моделях от этого недоразумения отказались. Про вариатор не скажу-не ездил и не хочу.
1) Противідкату таки нема. Як же ж водії із МКПП із цим пораються? Та і противідкат на АКПП/варіаторі/ДСГ працює до певного кута нахилу дороги. На вулиці, де я живу, катяться задом усі. 2) Перемикати на світлофорах на нейтраль - навіщо? Ніхто так не робить. 3) Швидкість набирає як усі, на динаміку, порівняно із МКПП не впливає, відчувається лише перемикання із першої передачі на другу, усі інші перемикання - навіть плавніше, аніж на старих 4-ступнічатих акпп. 4) Субарівський ланцюговий варіатор - найбільш комфортна трансмісія з усіх, на яких я їздив. Єдиний недолік специфічний звук при швидкому розгоні.
Вот такое впечатление, что вы тут оправдываете свой неудачный выбор. Сказано - не нужно такое счастье, а вы тут 2 страницы холивары разводите айяайай бедного робота обидели.
Доводилось кататься на фиесте с роботом и мотором 1.4 бенз. Не могу сказать ничего плохого о нем. Может специфика и есть какая или у др производителей он не такой, но описываемых страшилок о простых роботах в нем не увидел. Машинка вполне себе ехала. Не убеждаю и свой выбор не оправдываю, своего робота никогда не было.
На чем вы там себе и в своих семьях ездите мне все равно, сказал же - робот нет. Это не тема для оправдания вашего выбора, а тема по вариантам за указанные деньги. В теме указано - автомат, чем ни вариатор, ни тем более древний робот не являются.
Що значить робот і варіатор це не автомат? Саме ж перемикає швидкості значить автомат. А те що ви називаєте автоматом це гідротрансформатор. доречі, профільна не відкочувалась на жодній гірці на яких доводилось стоять, правда дійсно крутих поки ще не траплялось.
1) Противідкату таки нема. Як же ж водії із МКПП із цим пораються?
Так уже сколько лет даже на механике бывает хилл ассист. Да и без него, как-бы, не проблема. Дело привычки просто. На старой машине привык быстро и безболезненно, хоть и только из автошколы был. Но да, хилл ассист на новой мне понравился, не скрою. Лучше с ним или на "безоткатной" коробке, чем ловить педалькой. Но не вопрос жизни и смерти.
Та і противідкат на АКПП/варіаторі/ДСГ працює до певного кута нахилу дороги. На вулиці, де я живу, катяться задом усі.
+1. Если принципиально, чтоб гарантированно не катиться задом, то хилл ассист будет гораздо надежнее. Он держит намертво при любом угле наклона больше 2 градусов.
Странные вы ребята со своими роботами. Поясняю - девочка получила права, училась на автомате - что такое механика она в принципе не знает. Какие примеры про "людэй на механици"? Потому подойдет обычный НОРМАЛЬНЫЙ автомат. То что вы взяли дрянь с убогим роботом не оправдывайте тут, я 2 недели ездил на Аурисе на роботе - дрянь, механика гораздо лучше. И просьба - не устраивайте тут стену плача, какой робот хороший и ваш выбор верный, тема о другом, я вам одним из первых постов сказал - на недокоробках машина не подходит. Надеюсь на ваш здравый смысл.
+1 107/C1, Все что на 4ст гидроатомате расход будет от 10 и дальше. У меня 1.6 Гетц ел 12.
Настало время очешуительных историй (С)
В то, что Гетц кушает 12 литров - охотно верю. Но Микра 1.4 с автоматом больше 8 литров обычного 95-го не просит, даже когда её вожу я. Когда за руль садится супруга - расход сразу на литр меньше. Не думаю, что у меня какой-то уникальное в этом плане авто.
Пока тоже смотрим в сторону Микры. И внешне, и внутри, и по отзывам все устраивает. И говорят она еще и ехать как то может.
за 1.2 не скажу, я сразу смотрел 1.4 и топовые, чтоб с БК и климатом - так вот 1.4 едет очень неплохо, особенно с места. На трассе сказывается недостаток мощности, малый вес и большая парусность, максимум, до которого рискнул разгонять по бориспольской трассе был 140 км/ч по приборке. Запас газа ещё был, но ехать уже было совсем страшно А в городе, да со светофорчика - весьма и весьма. Ощутимо прижимает в кресло, если нужно. Касательно надёжности - я год назад в мае купил с рук с явными кузовными проблемами. Ездила барышня, первое авто, и соотв. никто особо не смотрел ни на царапины, ни на треснутый бампер. Загонял дважды на разные СТО - к официалам и гаражникам, никто нигде никаких проблем с механической частью не обнаружил. Купил на разборке бампер, передний подкрылок, перекрасил проблемные места - всё стоило разумных денег. Поменял переднюю оптику (спасибо камраду Car-Silence) - и всё. Конечно проблемы всё равно остались, машина всё-же 2004 года, но это уже если будет интересно напишу в личке. В целом - мы очень довольны выбором и свою задачу - научить ездить самостоятельно после получения прав - она выполняет с лихвой.
Кстати, были еще ford fusion 1.6 с автоматами. Укладывается ли он в 6шт - не знаю
...
Настало время очешуительных историй (С)
В то, что Гетц кушает 12 литров - охотно верю. Но Микра 1.4 с автоматом больше 8 литров обычного 95-го не просит, даже когда её вожу я. Когда за руль садится супруга - расход сразу на литр меньше. Не думаю, что у меня какой-то уникальное в этом плане авто.
Пока тоже смотрим в сторону Микры. И внешне, и внутри, и по отзывам все устраивает. И говорят она еще и ехать как то может.
за 1.2 не скажу, я сразу смотрел 1.4 и топовые, чтоб с БК и климатом - так вот 1.4 едет очень неплохо, особенно с места. На трассе сказывается недостаток мощности, малый вес и большая парусность, максимум, до которого рискнул разгонять по бориспольской трассе был 140 км/ч по приборке. Запас газа ещё был, но ехать уже было совсем страшно А в городе, да со светофорчика - весьма и весьма. Ощутимо прижимает в кресло, если нужно. Касательно надёжности - я год назад в мае купил с рук с явными кузовными проблемами. Ездила барышня, первое авто, и соотв. никто особо не смотрел ни на царапины, ни на треснутый бампер. Загонял дважды на разные СТО - к официалам и гаражникам, никто нигде никаких проблем с механической частью не обнаружил. Купил на разборке бампер, передний подкрылок, перекрасил проблемные места - всё стоило разумных денег. Поменял переднюю оптику (спасибо камраду Car-Silence) - и всё. Конечно проблемы всё равно остались, машина всё-же 2004 года, но это уже если будет интересно напишу в личке. В целом - мы очень довольны выбором и свою задачу - научить ездить самостоятельно после получения прав - она выполняет с лихвой.
Спасибо В личку если можно проблемы и на что смотреть в первую очередь при осмотре и выборе. Один минус - их мало в продаже.
Кстати, были еще ford fusion 1.6 с автоматами. Укладывается ли он в 6шт - не знаю
Не смотрели. Спасибо за наводку. Фиесты тех годов шли с автоматом? Может будет чуток дешевле. Фьюжн все таки крупнее.
Фиесты 1.25 по моему только ручка, 1.4 до 2008г робот и ручка, 1.6 автомат. Вот только есть ли фиесты у нас с 1.6 - не уверен. С 2008го новые шли по моему 1.4 с автоматами. Версии 1.6 и 1.0 уже с повершифтами. Фуж это та же фиеста по сути. Он выше и у него др посадка, более паркетная чтоли. Табуретная как по мне, но многим нравится
Странные вы ребята со своими роботами. Поясняю - девочка получила права, училась на автомате - что такое механика она в принципе не знает. Какие примеры про "людэй на механици"? Потому подойдет обычный НОРМАЛЬНЫЙ автомат. То что вы взяли дрянь с убогим роботом не оправдывайте тут, я 2 недели ездил на Аурисе на роботе - дрянь, механика гораздо лучше. И просьба - не устраивайте тут стену плача, какой робот хороший и ваш выбор верный, тема о другом, я вам одним из первых постов сказал - на недокоробках машина не подходит. Надеюсь на ваш здравый смысл.
С Вами разговаривать нет смысла, вы слышите только себя. Никто не заставляет вас брать машину на роботе или вариаторе, хоть на конской тяге берите Вам пытались обьеснить, что если вы "старовер" и ездили только на механике, то в срврпменном мире уже все поменчлось и есть достаточное количество альтернатив. А не пробовав сразу кричать, что робот или вариатор - го&но, а механика или старый гидротрансформатор наше все - это как минимум странно. Честно говоря, мне вообще как-то пофиг, что в машине стоит за коробка, робот, вариатор, или гидротрансформатор. Я машину не выбираю исходя из типа коробки Главное чтоб сама переключала передачи в киевских пробках
Странные вы ребята со своими роботами. Поясняю - девочка получила права, училась на автомате - что такое механика она в принципе не знает. Какие примеры про "людэй на механици"? Потому подойдет обычный НОРМАЛЬНЫЙ автомат. То что вы взяли дрянь с убогим роботом не оправдывайте тут, я 2 недели ездил на Аурисе на роботе - дрянь, механика гораздо лучше. И просьба - не устраивайте тут стену плача, какой робот хороший и ваш выбор верный, тема о другом, я вам одним из первых постов сказал - на недокоробках машина не подходит. Надеюсь на ваш здравый смысл.
С Вами разговаривать нет смысла, вы слышите только себя. Никто не заставляет вас брать машину на роботе или вариаторе, хоть на конской тяге берите Вам пытались обьеснить, что если вы "старовер" и ездили только на механике, то в срврпменном мире уже все поменчлось и есть достаточное количество альтернатив. А не пробовав сразу кричать, что робот или вариатор - го&но, а механика или старый гидротрансформатор наше все - это как минимум странно. Честно говоря, мне вообще как-то пофиг, что в машине стоит за коробка, робот, вариатор, или гидротрансформатор. Я машину не выбираю исходя из типа коробки Главное чтоб сама переключала передачи в киевских пробках
вы немного неправы...вот я тоже ни за что не купил бы робот или вариатор... Сейчас столкнулся с огромной проблемой выбора авто на классическом автомате... Для себя решил, что если не найду сивик на автомате, то куплю что-то на механике... такие дела...недокоробки можно брать из салона только, а с рук - это хорошая возможность попасть на ремонт!!
Вообще покупка машины с рук это даже не возможность, а обязанность “попасть” на ремонт. Ну так и покупается авто не по цене салона. Попасть можно и с гидроАТ и с роботами и вариаторами. Цена разная - но как по мне это уже нюансы, точно такие же как что нравится не нравится
Фиесты 1.25 по моему только ручка, 1.4 до 2008г робот и ручка, 1.6 автомат. Вот только есть ли фиесты у нас с 1.6 - не уверен. С 2008го новые шли по моему 1.4 с автоматами. Версии 1.6 и 1.0 уже с повершифтами. Фуж это та же фиеста по сути. Он выше и у него др посадка, более паркетная чтоли. Табуретная как по мне, но многим нравится
Та уже пошерстил риа, нету на автомате. Фиеста в том кузове, имхо, бомба тачка. Если еще жирную комплектацию найти.
Странные вы ребята со своими роботами. Поясняю - девочка получила права, училась на автомате - что такое механика она в принципе не знает. Какие примеры про "людэй на механици"? Потому подойдет обычный НОРМАЛЬНЫЙ автомат. То что вы взяли дрянь с убогим роботом не оправдывайте тут, я 2 недели ездил на Аурисе на роботе - дрянь, механика гораздо лучше. И просьба - не устраивайте тут стену плача, какой робот хороший и ваш выбор верный, тема о другом, я вам одним из первых постов сказал - на недокоробках машина не подходит. Надеюсь на ваш здравый смысл.
С Вами разговаривать нет смысла, вы слышите только себя. Никто не заставляет вас брать машину на роботе или вариаторе, хоть на конской тяге берите Вам пытались обьеснить, что если вы "старовер" и ездили только на механике, то в срврпменном мире уже все поменчлось и есть достаточное количество альтернатив. А не пробовав сразу кричать, что робот или вариатор - го&но, а механика или старый гидротрансформатор наше все - это как минимум странно. Честно говоря, мне вообще как-то пофиг, что в машине стоит за коробка, робот, вариатор, или гидротрансформатор. Я машину не выбираю исходя из типа коробки Главное чтоб сама переключала передачи в киевских пробках
Наш разговор выглядит следующим образом: Я завожу тему где поесть вкусных пельменей? Вы говорите - сходи в ресторан, сьешь тофу, все это страшилки что тофу не вкусный. Я Вам отвечаю - я хочу пельменей, а не тофу. Вы мне - с Вами безсмысленно разговаривать, Вы слышите себя только. А тофу это вещь!
Вы не веган случайно?
Странные вы ребята со своими роботами. Поясняю - девочка получила права, училась на автомате - что такое механика она в принципе не знает. Какие примеры про "людэй на механици"? Потому подойдет обычный НОРМАЛЬНЫЙ автомат. То что вы взяли дрянь с убогим роботом не оправдывайте тут, я 2 недели ездил на Аурисе на роботе - дрянь, механика гораздо лучше. И просьба - не устраивайте тут стену плача, какой робот хороший и ваш выбор верный, тема о другом, я вам одним из первых постов сказал - на недокоробках машина не подходит. Надеюсь на ваш здравый смысл.
С Вами разговаривать нет смысла, вы слышите только себя. Никто не заставляет вас брать машину на роботе или вариаторе, хоть на конской тяге берите Вам пытались обьеснить, что если вы "старовер" и ездили только на механике, то в срврпменном мире уже все поменчлось и есть достаточное количество альтернатив. А не пробовав сразу кричать, что робот или вариатор - го&но, а механика или старый гидротрансформатор наше все - это как минимум странно. Честно говоря, мне вообще как-то пофиг, что в машине стоит за коробка, робот, вариатор, или гидротрансформатор. Я машину не выбираю исходя из типа коробки Главное чтоб сама переключала передачи в киевских пробках
вы немного неправы...вот я тоже ни за что не купил бы робот или вариатор... Сейчас столкнулся с огромной проблемой выбора авто на классическом автомате... Для себя решил, что если не найду сивик на автомате, то куплю что-то на механике... такие дела...недокоробки можно брать из салона только, а с рук - это хорошая возможность попасть на ремонт!!
Дело даже не в ремонте, а в том, что робот жутко неудобный. Я ездил 2 недели на Аурисе, неделю на Фиате Пунто на роботе, и владел механикой, гидротрансформатором и ездил на дсг и Мегане с едц. Лучшая коробка по ошущениям дсг, с классических роботов пересел с радостью на механику.
При довольно скромном бюджете в 6к не стоит зацикливаться на гидротрансформаторе, не понимаю почему автор так упорствует Машина будет с пробегом, нужно смотреть на месте, как оно едет, а не выдавать перлы типа "робот жутко неудобный")
При довольно скромном бюджете в 6к не стоит зацикливаться на гидротрансформаторе, не понимаю почему автор так упорствует Машина будет с пробегом, нужно смотреть на месте, как оно едет, а не выдавать перлы типа "робот жутко неудобный")
Удивительное рядом. ТС обосновал свой запрос, у него богатый опыт эксплуатации и автомата и робота - но вы почему-то считаете, что он "выдаёт перлы". Это его личное мнение, основанное на его личном опыте. Что вас ещё не устраивает, дорогой Петушок?
Это его личное мнение, основанное на его личном опыте. Что вас ещё не устраивает, дорогой Петушок?
Да тут все мнения, личные, вам не кажется) Если посадить любого прокатится на неизвестном авто, то хрен вы угадаете робот или гидротрансформатор там стоит, на самом деле...
Вернемся к теме - тоже есть мысль посадить супругу на авто, на ручке ездит неохотно, поэтому смотрел уже R2 с небольшим пробегом.. ну там больше 6к по любому. А из того что впишется и можно будет бюджетно отремонтировать: - матиз - как первое пойдет - гетц, авео - будет уже со ржой, скорее всего - ланос с опелевским 1.4 - смотрел такой недавно, как раз озвучено 6000, но супруга ланос категорически отвергает) - лацетти - можно найти мохнатых готов на аккп, имхо девушке не вариант такой корч. - рио - неубитые в бюджет не влезут - микра за 6к машины 10+ лет...
один минус все древние автоматы жеруть топлива как суперкары, вот и думаю про равон, хотя там кузов печален...
Кстати, были еще ford fusion 1.6 с автоматами. Укладывается ли он в 6шт - не знаю
Нет не укладываеться . Я пару месяцев фьюжен ищу , цена 6.5-7 за механику 10, 11, 12 года. Автомат с 1,6 будет дороже этой суммы . Если чего, про реальные цены не мои догадки а перекупские. На рио там понятно, неадекватов , мошенников и идиотов полно.
Это его личное мнение, основанное на его личном опыте. Что вас ещё не устраивает, дорогой Петушок?
Да тут все мнения, личные, вам не кажется) Если посадить любого прокатится на неизвестном авто, то хрен вы угадаете робот или гидротрансформатор там стоит, на самом деле...
Вернемся к теме - тоже есть мысль посадить супругу на авто, на ручке ездит неохотно, поэтому смотрел уже R2 с небольшим пробегом.. ну там больше 6к по любому. А из того что впишется и можно будет бюджетно отремонтировать: - матиз - как первое пойдет - гетц, авео - будет уже со ржой, скорее всего - ланос с опелевским 1.4 - смотрел такой недавно, как раз озвучено 6000, но супруга ланос категорически отвергает) - лацетти - можно найти мохнатых готов на аккп, имхо девушке не вариант такой корч. - рио - неубитые в бюджет не влезут - микра за 6к машины 10+ лет...
один минус все древние автоматы жеруть топлива как суперкары, вот и думаю про равон, хотя там кузов печален...
"корч", "жеруть топлива как суперкары", "хрен вы угадаете робот или гидротрансформатор" - это вам нашептал кто-то или из своего опыта? Доводилось ездить на гидротрансформаторе или только на роботе? А про жор топлива как у суперкара - есть пруфы?
Честно - нет сил комментировать этот бред. И если вы серъёзно смотрели Ланос с 1.4 за 6К - то у меня для вас плохие новости.
Странные вы ребята со своими роботами. Поясняю - девочка получила права, училась на автомате - что такое механика она в принципе не знает. Какие примеры про "людэй на механици"? Потому подойдет обычный НОРМАЛЬНЫЙ автомат. То что вы взяли дрянь с убогим роботом не оправдывайте тут, я 2 недели ездил на Аурисе на роботе - дрянь, механика гораздо лучше. И просьба - не устраивайте тут стену плача, какой робот хороший и ваш выбор верный, тема о другом, я вам одним из первых постов сказал - на недокоробках машина не подходит. Надеюсь на ваш здравый смысл.
С Вами разговаривать нет смысла, вы слышите только себя. Никто не заставляет вас брать машину на роботе или вариаторе, хоть на конской тяге берите Вам пытались обьеснить, что если вы "старовер" и ездили только на механике, то в срврпменном мире уже все поменчлось и есть достаточное количество альтернатив. А не пробовав сразу кричать, что робот или вариатор - го&но, а механика или старый гидротрансформатор наше все - это как минимум странно. Честно говоря, мне вообще как-то пофиг, что в машине стоит за коробка, робот, вариатор, или гидротрансформатор. Я машину не выбираю исходя из типа коробки Главное чтоб сама переключала передачи в киевских пробках
вы немного неправы...вот я тоже ни за что не купил бы робот или вариатор... Сейчас столкнулся с огромной проблемой выбора авто на классическом автомате... Для себя решил, что если не найду сивик на автомате, то куплю что-то на механике... такие дела...недокоробки можно брать из салона только, а с рук - это хорошая возможность попасть на ремонт!!
На все недокоробки и недодвигатели на вторичке хорошие скидки. То же ВАГ на вторичке покупают и ничего. Так что смотреть нужно в комплексе. Я тоже говорил никогда не куплю вариатор. А когда вместо 2х литрового Флюенса в максималке и на вариаторе с пробегом 40 ккм можно купить Королу с МКПП движком 1,33 и пробегом в 3 раза больше, подушек в ней в 3 раза меньше, то уже немного по другому на все это смотришь.
Равон теж жере. По місту спокійно до 9 л буває.
Была у меня Микра 1.2 - неплохо в общем-то она ехала до 120, ну иногда тапку в пол приходилось жать, конечно. Автомат этот тоже подтупливает, кстати. Правда, не знаю, у кого там расход на них до 8 литров - может, у пенсионеров. Жрет она как конь (9-10 литров по городу у меня выходило зимой). Я сейчас по Бали катаюсь на Тойоте на таком же древнем гидротрансформаторе с движком 1.3 - эта жрет 12. Ну не будет древний автомат мало есть, это сказки для бедных. А так машина хорошая - не ломучая совсем, за 104000 только плановые ТО. Для девочки, которая училась на автомате и не собирается на гонки - то, что надо. Правда, за 6000 это будет 2005-2007 год, наверное, и с нюансами по кузову. Моя 2008 года улетела за 6900 без торга. С покоцанными бамперами.
Микру поменяла на профильный ВАГ - намного приятнее ездит эта «недокоробка» И расход меньше, чем у Микры.
"жеруть топлива как суперкары", "хрен вы угадаете робот или гидротрансформатор" - это вам нашептал кто-то или из своего опыта? Доводилось ездить на гидротрансформаторе или только на роботе? А про жор топлива как у суперкара - есть пруфы?
Был матиз на акп, жрал за 10л на двигле 0.8 и при этом вообще не ехал. Как то прокатился на его китайском аналоге - [*****], ракета)) И да, там был "ужасный робот" - как по мне, никакой разницы
вы серъёзно смотрели Ланос с 1.4 за 6К - то у меня для вас плохие новости.
а в чем плохие?) Полноразмерная (ну на фоне равона) машина 2013 г.в. с небольшим пробегом - покажите мне другую 5-летку за эти деньги? Шо, нема? Ну отож.
При довольно скромном бюджете в 6к не стоит зацикливаться на гидротрансформаторе, не понимаю почему автор так упорствует Машина будет с пробегом, нужно смотреть на месте, как оно едет, а не выдавать перлы типа "робот жутко неудобный")
Ну не сможет человек, который учился ездить на Субару Легаси ездить на древнем роботп с одним сцеплением. Что тут не понятного?
Кстати, были еще ford fusion 1.6 с автоматами. Укладывается ли он в 6шт - не знаю
Нет не укладываеться . Я пару месяцев фьюжен ищу , цена 6.5-7 за механику 10, 11, 12 года. Автомат с 1,6 будет дороже этой суммы . Если чего, про реальные цены не мои догадки а перекупские. На рио там понятно, неадекватов , мошенников и идиотов полно.
Та да, Форды того поколения держатся в цене.
...
С Вами разговаривать нет смысла, вы слышите только себя. Никто не заставляет вас брать машину на роботе или вариаторе, хоть на конской тяге берите Вам пытались обьеснить, что если вы "старовер" и ездили только на механике, то в срврпменном мире уже все поменчлось и есть достаточное количество альтернатив. А не пробовав сразу кричать, что робот или вариатор - го&но, а механика или старый гидротрансформатор наше все - это как минимум странно. Честно говоря, мне вообще как-то пофиг, что в машине стоит за коробка, робот, вариатор, или гидротрансформатор. Я машину не выбираю исходя из типа коробки Главное чтоб сама переключала передачи в киевских пробках
вы немного неправы...вот я тоже ни за что не купил бы робот или вариатор... Сейчас столкнулся с огромной проблемой выбора авто на классическом автомате... Для себя решил, что если не найду сивик на автомате, то куплю что-то на механике... такие дела...недокоробки можно брать из салона только, а с рук - это хорошая возможность попасть на ремонт!!
На все недокоробки и недодвигатели на вторичке хорошие скидки. То же ВАГ на вторичке покупают и ничего. Так что смотреть нужно в комплексе. Я тоже говорил никогда не куплю вариатор. А когда вместо 2х литрового Флюенса в максималке и на вариаторе с пробегом 40 ккм можно купить Королу с МКПП движком 1,33 и пробегом в 3 раза больше, подушек в ней в 3 раза меньше, то уже немного по другому на все это смотришь.
Мне тут 4 страницы топчут за древний неудобный робот. На Флюенсе коробка получше, а Реношная едц одна из лучших современных.
Была у меня Микра 1.2 - неплохо в общем-то она ехала до 120, ну иногда тапку в пол приходилось жать, конечно. Автомат этот тоже подтупливает, кстати. Правда, не знаю, у кого там расход на них до 8 литров - может, у пенсионеров. Жрет она как конь (9-10 литров по городу у меня выходило зимой). Я сейчас по Бали катаюсь на Тойоте на таком же древнем гидротрансформаторе с движком 1.3 - эта жрет 12. Ну не будет древний автомат мало есть, это сказки для бедных. А так машина хорошая - не ломучая совсем, за 104000 только плановые ТО. Для девочки, которая училась на автомате и не собирается на гонки - то, что надо. Правда, за 6000 это будет 2006-2007 год, наверное, и с нюансами по кузову. Моя 2008 улетела за 6900 без торга. С покоцанными бамперами.
Микру поменяла на профильный ВАГ - намного приятнее ездит эта «недокоробка» И расход меньше, чем у Микры.
Если Вы почитаете выше, то я написал, что ДСГ лучшая коробка, на которой я ездил. Я бы вообще современные ДСГ и ЕДЦ не называл бы роботами. Недокоробки это древний обычный робот, который тупит, который черт знает как пойми едет, по своим понятным только ему алгоритмам, который на горке откатывается, который в пробках нужно ставить на нейтраль, поскольку на 40 тыс попадаешь на замену сцепления и еще чего то там - Тойота Аурис, Пежо 208, которая на механика шикарный городской автомобильчик, да и на трассе отлично себя чувствует, на роботе превращается в раздражитель. Пежо уже тоже отказались от робота. Они, наверное, поумнее здешних обитателей
Что скажете про Опель Корса года 2008? Какая там коробка стоит?
Ну не сможет человек, который учился ездить на Субару Легаси ездить на древнем роботп с одним сцеплением. Что тут не понятного?
Та сможет) Сначала пусть попробует, сюдя по профилю Киев - тест драйв не проблема же) Скорее всего если первое авто - даже разницы не почувствует Иначе большой риск попасть на деньги с машиной начала нулевых, еще и на акп.
Тут в купипродайке недавно ушел гетц лет 10 (!) за 7 тыщ на "классической" акп
вы немного неправы...вот я тоже ни за что не купил бы робот или вариатор... Сейчас столкнулся с огромной проблемой выбора авто на классическом автомате... Для себя решил, что если не найду сивик на автомате, то куплю что-то на механике... такие дела...недокоробки можно брать из салона только, а с рук - это хорошая возможность попасть на ремонт!!
На все недокоробки и недодвигатели на вторичке хорошие скидки. То же ВАГ на вторичке покупают и ничего. Так что смотреть нужно в комплексе. Я тоже говорил никогда не куплю вариатор. А когда вместо 2х литрового Флюенса в максималке и на вариаторе с пробегом 40 ккм можно купить Королу с МКПП движком 1,33 и пробегом в 3 раза больше, подушек в ней в 3 раза меньше, то уже немного по другому на все это смотришь.
Мне тут 4 страницы топчут за древний неудобный робот. На Флюенсе коробка получше, а Реношная едц одна из лучших современных.
На моём Флюенсе с 2.0 установлен вариатор, такой который я зарекался никогда в жизни не покупать, такой же стоит на Кашкае, Х трейле, Теане. Все решает цена и совокупность достоинств и недостатков. Но это все мое ИМНО. Вы можете своих принципов не менять.
классные у вас жены - если бы расход был шаровым, моя бы наезжала в месяц 5000км очень легко и непринужденно
5к в месяц, это 60к в год. Если не таксист, то как?
как говорит мой знакомый "в Лавину за хлебушком" (с) 5000 конечно не мало, но и не много, но ни о каких 500 км в месяц у барышни, купившей первое авто и речи нет, будет больше и вопрос на сколько лишь в ее финансовых возможностях
Пока тоже смотрим в сторону Микры. И внешне, и внутри, и по отзывам все устраивает. И говорят она еще и ехать как то может.
у Микр есть интересные комплектации, по оснащению доступные не ниже С4 Ситроену
Что вас ещё не устраивает, дорогой Петушок?
да похоже это была рекламная пауза
Что скажете про Опель Корса года 2008? Какая там коробка стоит?
Фактично це Фіат Грандпунто із погіршеним салоном (менш зручній і більш тісний). Відповідно і коробка - саме отой односцеповий італійський робот.
Предлагать девушке как первое авто корч возрастом 10+ лет... Ну разве что как месть)
Предлагать девушке как первое авто корч возрастом 10+ лет... Ну разве что как месть)
Как будто за 6000 вариантов пятилетних авто на автомате полно ?
Предлагать девушке как первое авто корч возрастом 10+ лет... Ну разве что как месть)
Как будто за 6000 вариантов пятилетних авто на автомате полно ?
авториа дает 35 предложений по Украине
Ну не сможет человек, который учился ездить на Субару Легаси ездить на древнем роботп с одним сцеплением. Что тут не понятного?
Та сможет) Сначала пусть попробует, сюдя по профилю Киев - тест драйв не проблема же) Скорее всего если первое авто - даже разницы не почувствует Иначе большой риск попасть на деньги с машиной начала нулевых, еще и на акп.
Тут в купипродайке недавно ушел гетц лет 10 (!) за 7 тыщ на "классической" акп
Ну где сможет? Меня с опытом механики, автомата и дсг бесило страшно. Проблема древних роботов в том, что их действия не предугадать-тапку нажал, а оно думает, тапки еле коснулся - оно типа разгоняется.
Спасибо, передам. Кстати, кто что скажет за Меган второго поколения?
...
На все недокоробки и недодвигатели на вторичке хорошие скидки. То же ВАГ на вторичке покупают и ничего. Так что смотреть нужно в комплексе. Я тоже говорил никогда не куплю вариатор. А когда вместо 2х литрового Флюенса в максималке и на вариаторе с пробегом 40 ккм можно купить Королу с МКПП движком 1,33 и пробегом в 3 раза больше, подушек в ней в 3 раза меньше, то уже немного по другому на все это смотришь.
Мне тут 4 страницы топчут за древний неудобный робот. На Флюенсе коробка получше, а Реношная едц одна из лучших современных.
На моём Флюенсе с 2.0 установлен вариатор, такой который я зарекался никогда в жизни не покупать, такой же стоит на Кашкае, Х трейле, Теане. Все решает цена и совокупность достоинств и недостатков. Но это все мое ИМНО. Вы можете своих принципов не менять.
Тут не принципы, о негативный опыт - Вы о вариаторе, но попробуйте проехаться на том роботе, стремно, непредсказуемый
Пока тоже смотрим в сторону Микры. И внешне, и внутри, и по отзывам все устраивает. И говорят она еще и ехать как то может.
у Микр есть интересные комплектации, по оснащению доступные не ниже С4 Ситроену
Да, но проблема найти живую.
Что скажете про Опель Корса года 2008? Какая там коробка стоит?
Фактично це Фіат Грандпунто із погіршеним салоном (менш зручній і більш тісний). Відповідно і коробка - саме отой односцеповий італійський робот.
Спасибо! Значит их отбросили, хотя внешне ок.
Предлагать девушке как первое авто корч возрастом 10+ лет... Ну разве что как месть)
А Вы девушка или парень? Или тролль? По аве, манере написания постов понять не могу
Предлагать девушке как первое авто корч возрастом 10+ лет... Ну разве что как месть)
Как будто за 6000 вариантов пятилетних авто на автомате полно ?
авториа дает 35 предложений по Украине
Или SMM авториа?
...
Мне тут 4 страницы топчут за древний неудобный робот. На Флюенсе коробка получше, а Реношная едц одна из лучших современных.
На моём Флюенсе с 2.0 установлен вариатор, такой который я зарекался никогда в жизни не покупать, такой же стоит на Кашкае, Х трейле, Теане. Все решает цена и совокупность достоинств и недостатков. Но это все мое ИМНО. Вы можете своих принципов не менять.
Тут не принципы, о негативный опыт - Вы о вариаторе, но попробуйте проехаться на том роботе, стремно, непредсказуемый
Роботов не пробовал однодисковых. Посему про него комментировать не буду.
Спасибо, передам. Кстати, кто что скажет за Меган второго поколения?
Машина комфортная просторная. Очень безопасная. Надёжность плюшек средняя. Двигатель надёжен, кузов не гниет. Автомат задумчивый, по надёжности как ДСГ ))).
Спасибо, передам. Кстати, кто что скажет за Меган второго поколения?
Машина комфортная просторная. Очень безопасная. Надёжность плюшек средняя. Двигатель надёжен, кузов не гниет. Автомат задумчивый, по надёжности как ДСГ ))).
Спасибо!
За эти деньги в принципе можно купить не плохое авто. Например КИА РИО :iconidea:
Спасибо, передам. Кстати, кто что скажет за Меган второго поколения?
машина круть, але ні в якому разі не брати "трактор" в універсалі якого 100 разів скрутили пробіг поки до нас гнали, а поті мще в нас. з таким приколом шукати меган седан 1.6 автомат бенз - чудово хаває гбо, якщо шо. ну або 2.0 теж бензинка, їх правда вкрай мало є. сам таке хотів брати свого часу, але взяв корейця і більшого розмірами) правда і цінник вище
п.с. такий меган шукати з-під власника, який навряд його ганяв по 300-500км щодня, то і машинка ще послужить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Если что, то в семье с 2015 года Реношка на роботе и какой-либо разницы в работе с классическим гидротрансформатором не ощущаю. Работаеи да и работает себе, в пробках никто на нейтраль ничего не переключает 
7.9 (8.6)
Иначе большой риск попасть на деньги с машиной начала нулевых, еще и на акп.
