Кто он? Просто очень быстрый, но скучный гольф, или это фановая игрушка? Можно ли рассматривать как обычную, повседневную машину? Реально ли на нем кататься по межгороду (не только во Львов/Одессу)?
Сколько живет движок? Сколько DSG?
Не жду, что тут прям массово набегут владельцы R-ок. Зверь очень редкий в наших краях. Но по-любому есть те, кто мимокрокодил и что-то слышал.
По отзывам многих как раз - идеальный быстрый автомобиль на каждый день. Достаточно комфортный, но валит прекрасно. Правда, новый дорог - 1,3-1,5 млн грн., но в последнее время появилось в продаже немало битков из США по терпимой цене с малыми пробегами.
но мое личное мнение что все это убивается тем насколько он уныл внешне и внутри, ведь это все тот же гольф - квинтэссенция немецкой практичной скуки...
По технике полный порядок - болячек по двигателю и кпп особых нет. Если нравится дизайн и устраивает цена - можно смело брать. После чип-тюнинга он едет как 6.3 AMG, но с расходом в районе 10-ки.
Касательно передвижения по Украине - скорее нет чем да. Для передвижению по Украине нужна рама и 20 см. клиренса.
быстрый - синтетическая динамика довольно быстро досаждает практичный - отлично справляется с ролью единственной машины скучный - баловство с подвеской, чипами, выхлопом не решают это проблему проблем как таковых в принципе нет, от этого кст тоже скучно
BlackFoFi 22.06.2018 15:07 пишет: А в сравнении с фокусом рс?
РС судя по тому, что я про него знаю, ближе к Мегану РС, такой же трек тул. Достаточно уже того, что их на автомате не бывает, в то время как почти всё Р-ки идут к нам с ДСГ. Потому что смысла нет. ДСГ передачи переключает лучше, в разгоне быстрее и ещё даже что-то там экономить пытается.
CRX 22.06.2018 13:02 пишет: но в последнее время появилось в продаже немало битков из США по терпимой цене с малыми пробегами.
Много это сколько? Я вижу 1, стейдж 3 втг
З.ы по теме. Катался пару дней на гти 300+ лс, мне понравилось, расход 10, подвеска комфортная в принципе, но в Киеве много улиц куда лучше не заезжать, типа подола с его рельсами. По межгороду смотря куда, я например в переяслав проблем не ощутил, доехал еще и быстро
SLON 22.06.2018 21:31 пишет: подвеска комфортная в принципе, но в Киеве много улиц куда лучше не заезжать, типа подола с его рельсами. По межгороду смотря куда, я например в переяслав проблем не ощутил, доехал еще и быстро
А шо там такого страшного на Подолі з його рельсами? Я коли останнє ТО робив, то в салоні стояли звичайний 1.4, ГТІ і Рка. Так от я був дуже приємно вражений звісами останніх Ну тобто я був впевнений, що там тупо снігозбиральний ковш спереду куди й два пальці не підсунеш А враховуючи, що німецька брошура дозволяє встановлювати туди 17ті колеса з 50м профілем (на зиму, але значить воно туди й на літо встає), то навіть для мене така автівка перестає бути чимось страшним в плані звичайного юзання в українських реаліях
Ganni 23.06.2018 10:35 пишет: А шо там такого страшного на Подолі з його рельсами?
я описал свои впечатления плюс я катался на не совсем " магазина", там чуть другой віхлоп, чуть другая подвеска, чуть другая турбина. последние лет 7 езжу на 20+ см клиренса, может еще поєтому так показалось
У меня у друга в Германии такой, 15 года, пробег порядка 200 тыс км уже. Что сказать - ракета, и в то же время комфортная, не табуретка как аналогичные. Использует как обычный семейный авто. Я проехался где то 300 км за рулем - на свою Мазду уже не комфортно было садиться. Кстати, еа таком пробеге в дсг не лезли, ездит себе нормально. Машину менять и не думает, хотя в Германии к таким годам ее продают в Украину )))
ZinaZoya 22.06.2018 13:52 пишет: быстрый - синтетическая динамика довольно быстро досаждает практичный - отлично справляется с ролью единственной машины скучный - баловство с подвеской, чипами, выхлопом не решают это проблему проблем как таковых в принципе нет, от этого кст тоже скучно
Что-то мне подсказывает, что то, что ты написал, может понять лишь тот, кто ездил. И пары сотен км явно не хватит для понимания.
Ах ну да. Еще надо иметь, с чем сравнивать - иначе не очень ясно, как оно бывает на других тачках.
Первые 2-3 дня казалось, что вот именно он - идеальный тазик для любых ситуаций. Во-первых, гольф, т.е. удобно и места вдоволь. Во-вторых, реально быстрее всех. И никаких усилий для того, чтобы быть быстрее всех, да. Короче, водить уметь не надо - все делает мотор, dsg и haldex5. А вот потом, втянувшись, понимаешь, что таки скучно
ZinaZoya 22.06.2018 13:52 пишет: быстрый - синтетическая динамика довольно быстро досаждает практичный - отлично справляется с ролью единственной машины скучный - баловство с подвеской, чипами, выхлопом не решают это проблему проблем как таковых в принципе нет, от этого кст тоже скучно
Что-то мне подсказывает, что то, что ты написал, может понять лишь тот, кто ездил. И пары сотен км явно не хватит для понимания.
Ах ну да. Еще надо иметь, с чем сравнивать - иначе не очень ясно, как оно бывает на других тачках.
Первые 2-3 дня казалось, что вот именно он - идеальный тазик для любых ситуаций. Во-первых, гольф, т.е. удобно и места вдоволь. Во-вторых, реально быстрее всех. И никаких усилий для того, чтобы быть быстрее всех, да. Короче, водить уметь не надо - все делает мотор, dsg и haldex5. А вот потом, втянувшись, понимаешь, что таки скучно
Так и что ты даешь? Разгон у вага лучше что на одной, что на другой. Даже торможение конкуренты не могут сделать лучше! Вот о чем речь?
Ну да, Хонда дрюкнула почти на всех трассах, а ты мне про разгон по прямой. При этом более слабенький Пыж тоже дрюкнул на одной из двух трасс. Ни зацеп, ни лишние лошади не помогли. А так, да, самый быстрый)))
Не знаю, але навіть якщо чіпанути Р-ку, то наврядчи це покращить його керованіть і результати заїздів)
Та все в порядку у ерки із керованістю. Просто, на відміну від пеугеота, він повнопривідний. Це зайва вага.
Та й, все ж, не коректно порівнювати 1.6 2*4 із 2.0 4*4. Це просто різні класи машин.
ПС Р-ку можна і до 600-700 к.с. затюнити. Пеугеот тут в повному прольоті, бо 1.6. Якщо в стоку у них результати 50/50, то банальний ст1 кардинально поміняє картину
Цуг 25.06.2018 15:08 пишет: ПС Р-ку можна і до 600-700 к.с. затюнити. Пеугеот тут в повному прольоті, бо 1.6. Якщо в стоку у них результати 50/50, то банальний ст1 кардинально поміняє картину
Нет там никаких 50:50. Там игра в одни ворота. Во первых, 308 сюда никогда в жизни не привезут, потому что он нафиг никому не нужен, даже фанатам. Во вторых, в городе Р-ка будет быстрее везде и всегда. В третьих, ни сивик, ни пегеот, ни любой другой заряженный френч или яп не сможет претендовать на роль единственной машины в семье. У них исторически получается продукт вида "сделаем здесь лучше на 10%, но похерим все остальные потребительские качества авто". Не устаю повторять, секрет популярности ГТИ (и Р для тех, у кого есть деньги) именно в идеально выверенном балансе потребительских качеств.
Цуг 25.06.2018 15:22 пишет: Прийшов і все зіпсував! Не заважай мені зображати поміркованого і об'єктивного ваговласника!
ПС Я вживу тільки одного пеугеота 308 гті бачив. У Франції. Шото не беруть, а він такий чудовий
Я бачив купу разів у різних країнах. Може, просто подорожую частіше? А взагалі дайте статистику продажів по світу вищеперерахованих авто, щоб казати про якісь там секрети популярності. Усі вони нішеві. Не знаю, до речі, що там некомфортного в Пежо для повсякденного життя, як на мене, то лише механіка. Але багатьом гонщикам це подобається).
Вот правду люди пишут про универсальный и сбалансированный daily driver в виде GTi/R. У меня знакомый забрал месяц из салона Type R. 30-минутная поездка по городу на этом авто - это уже боль. Хотя аппарат шикарный (кроме игрушечной внешности). А Гольф всеядный. За это его и любят. Можно весь день ездить по делам или с семьёй, а потом в режиме S прохватить. Приятный в общем. И на автомате. На быстром автомате. И расход смешной, и сиденья удобные, и выглядит скромно, что для меня плюс.
Cypriot 25.06.2018 17:34 пишет: А Р-ку другой товарищ забрал, и она мягкая, как Мерс на пневме, так? При этом у третьего товарища Пыж, ох, гад, и жесткий.
Cypriot 25.06.2018 17:34 пишет: А Р-ку другой товарищ забрал, и она мягкая, как Мерс на пневме, так? При этом у третьего товарища Пыж, ох, гад, и жесткий.
А у сівіка є шото схоже на вагівське DCC?
там 20е диски в базе с 30м профилем, это только вокруг бессарабки то и кататься)
Cypriot 25.06.2018 17:34 пишет: А Р-ку другой товарищ забрал, и она мягкая, как Мерс на пневме, так? При этом у третьего товарища Пыж, ох, гад, и жесткий.
А у сівіка є шото схоже на вагівське DCC?
там 20е диски в базе с 30м профилем, это только вокруг бессарабки то и кататься)
Зато Ohlins прямо в стоке Очень круто, но абсолютно бестолково для городской тачки.
Так и что ты даешь? Разгон у вага лучше что на одной, что на другой. Даже торможение конкуренты не могут сделать лучше! Вот о чем речь?
Ну да, Хонда дрюкнула почти на всех трассах, а ты мне про разгон по прямой. При этом более слабенький Пыж тоже дрюкнул на одной из двух трасс. Ни зацеп, ни лишние лошади не помогли. А так, да, самый быстрый)))
Вот ты прям в это веришь? Беру заезды на нюрнбургринге, как пишут 7-50-00. Захожу в статистику трассы, и вуаля - вижу там результаты: 113. Lamborghini Murcielago unknown 7:50.00 580 / 1800 114. Porsche 911 Carrera S unknown 7:50.00 385 / 1420 115. BMW M3 CSL (E46) Horst von Saurma 7:50.00 360 / 1385 116. Aston Martin Vantage GT8 Christian Gebhardt 7:50.00 446 / 1541
И только в комментах вижу:
В ответ на: There is a time set by SportAuto for the Civic Type R (FK2), it's 8:15.00 min.
Оффтоп: а є якийсь більш-менш єдиний офіційний ресурс рекордів нордшляйфе? Бо кожен бере дані з різних інтирнетів і в результаті виходить якась каша з розрахунковим часом проходження кола
Ganni 26.06.2018 10:40 пишет: Оффтоп: а є якийсь більш-менш єдиний офіційний ресурс рекордів нордшляйфе? Бо кожен бере дані з різних інтирнетів і в результаті виходить якась каша з розрахунковим часом проходження кола
В Википедии офиц. данные. Рекорд Хонды официально зафиксирован.
Домик 26.06.2018 01:13 пишет: Сегодня посидел в каймане...он на Копарт +- в одну цену с Р-кой)) но Кайман)) это инфекция))
не знаю, что вы в том каймане находите? НУ кроме кучи кнопочек
Тру Порше за мало денег. Особенно интересен тем, кто ловит кайф от процесса управления больше, чем от динамических характеристик авто. Впрочем, горькая правда в том, что любой хот-хетч от ВАГа в городе будет быстрее и несравнимо проще в управлении для неподготовленного водителя.
Домик 26.06.2018 01:13 пишет: Сегодня посидел в каймане...он на Копарт +- в одну цену с Р-кой)) но Кайман)) это инфекция))
не знаю, что вы в том каймане находите? НУ кроме кучи кнопочек
Тру Порше за мало денег. Особенно интересен тем, кто ловит кайф от процесса управления больше, чем от динамических характеристик авто. Впрочем, горькая правда в том, что любой хот-хетч от ВАГа в городе будет быстрее и несравнимо проще в управлении для неподготовленного водителя.
Можно узнать, зачем в городе быть еще быстрее, чтоб кого-то в итоге убить или убить себя?
не знаю, что вы в том каймане находите? НУ кроме кучи кнопочек
Тру Порше за мало денег. Особенно интересен тем, кто ловит кайф от процесса управления больше, чем от динамических характеристик авто. Впрочем, горькая правда в том, что любой хот-хетч от ВАГа в городе будет быстрее и несравнимо проще в управлении для неподготовленного водителя.
Можно узнать, зачем в городе быть еще быстрее, чтоб кого-то в итоге убить или убить себя?
Боже упаси, я больше 30 км\ч не езжу вообще. Это негуманно по отношению к насекомым.
Киев пока чуть ли не единственный город в мире где еще можно валить на хотхетчах, наслаждайтесь господа) зачем вам нюрбургринг?))) каждый день можно рекорды ставить
я честно говоря не понимаю о чем спор? Golf R отличный автомобиль! самое главное хороший вариант на каждый день.. всякие хонды ему не конкурент даже близко
Спор ради спора. Вообще не понимаю как продукцию ВАГ можно с другими производителями сравнивать. Имхо, есть ВАГ и все остальные (между которыми внутри может быть сравнение)
Patriot~ua~ 26.06.2018 17:30 пишет: я честно говоря не понимаю о чем спор? Golf R отличный автомобиль! самое главное хороший вариант на каждый день.. всякие хонды ему не конкурент даже близко
Поняття не маю, але нехай буде Хонда якщо вам так комфортніше Хоча зі старту Р на ДСГ точно швидше пульне з лаунча
я думаю, что если в авто будут сидеть такие же гонщеги, как вы или Польскит, то будет без разницы.
А про що взагалі суперечка?
Про то, что ВАГофилы любят сыпать "аксиомами": "Конечно, Гольф Р, он же самый быстрый среди хот-хетчей". Смотрите, вот же Хонда, которая быстрее, да еще моноприводная. "Ну так Гольф же ж самый комфортный среди хот-хетчей, да и в городе будет быстрее. И вообще он быстрее, тупо быстрее))) И если вы не понимаете, как в городе нужно гонять быстрее всех, то вы просто насекомые на пути у нас, гонщегов.
При этом в соседней ветке рассказывают они же, что все в порядке с сертификацией дизельгейтнутых тачек, то мол сертификаторы виноваты, а с тачками все гуд, как и с импортером.
я думаю, что если в авто будут сидеть такие же гонщеги, как вы или Польскит, то будет без разницы.
А про що взагалі суперечка?
Про то, что ВАГофилы любят сыпать "аксиомами": "Конечно, Гольф Р, он же самый быстрый среди хот-хетчей". Смотрите, вот же Хонда, которая быстрее, да еще моноприводная. "Ну так Гольф же ж самый комфортный среди хот-хетчей, да и в городе будет быстрее. И вообще он быстрее, тупо быстрее))) И если вы не понимаете, как в городе нужно гонять быстрее всех, то вы просто насекомые на пути у нас, гонщегов.
Что-то бомбит слишком сильно. Хот-хетч городской зверь, если что, и ездит он по городу и трассе 99.9% своей жизни.
maxcrdi 26.06.2018 13:29 пишет: Киев пока чуть ли не единственный город в мире где еще можно валить на хотхетчах, наслаждайтесь господа) зачем вам нюрбургринг?))) каждый день можно рекорды ставить
При этом в соседней ветке рассказывают они же, что все в порядке с сертификацией дизельгейтнутых тачек, то мол сертификаторы виноваты, а с тачками все гуд, как и с импортером.
Щодо сертифікатів це типу камінь в мій город? Ну так відповідаю: якби ви уважно читали ту тему, то ви б зауважили, що саме так - я загалом бачу дуже абсурдною ситуацію, коли в нас їздить стопяццот тисяч єврохламу на польсько-литовських номерах, коли в нас бидлоксенонщики навіть не шифруються з косокривовстановленим світлом, котре сліпить всіх завжди апріорі, і в цей час держава вирішила щемити кого? Правильно, середній клас на який вона молитись має - власників нових авто, котрі офіційно купили і зареєстрували нові сучасні безпечні й екологічні (їх після скандалу там задушили шо капець) автомобілі А ви ще й підливаєте в своєму вагофобському угарі при тому що я купу разів повторював, що в контексті спортвагенів я топлю не за конкретну марку, а за саму акцію, котра підвернулась українцям - і якби замість фолькса на капоті красувався лев чи шеврон, я б так само топив би за ці акційні автомобілі
п.с. Ах да, до речі, мій галогеновий Хайлендер теж не має коректора фар - як же ми всі, власники сірих американців, їздимо всі ці десять років на таких небезпечних авто?
Домик 26.06.2018 01:13 пишет: Сегодня посидел в каймане...он на Копарт +- в одну цену с Р-кой)) но Кайман)) это инфекция))
не знаю, что вы в том каймане находите? НУ кроме кучи кнопочек
А где ты в каймане увидел кнопочки, да еще и кучи?) машина больше про рулежку и драйв (и даже не столько про 1-100 сколько про ощущения управляемости и приклеенности к дороге) если что...
maxcrdi 26.06.2018 13:29 пишет: Киев пока чуть ли не единственный город в мире где еще можно валить на хотхетчах, наслаждайтесь господа) зачем вам нюрбургринг?))) каждый день можно рекорды ставить
плюс много. все познается в сравнении, и вы киевляне, даже не представляете чего лишены практически все остальные автомобилисты.... хорошо это или плохо зависит от точки зрения, но город в европе без камер это мега круто!
maxcrdi 26.06.2018 13:29 пишет: Киев пока чуть ли не единственный город в мире где еще можно валить на хотхетчах, наслаждайтесь господа) зачем вам нюрбургринг?))) каждый день можно рекорды ставить
троещина-теремки?
даааа))) был у меня период в жизни когда ездил каждое утро по маршруту лыбедская - закревского - академ)) леон фр трудился на славу... А сейчас 5км до работы, не успеваю проснуться
Цуг 05.07.2018 15:37 пишет: Новому гольфу R, як і купрі, врізали потужність. було 310, стало 300 (у купри 300 -> 290)
Вообще-то пишут, что Гольф R урезали с 306 до 296 лошадей, а Купру - с 296 до 286. А что, неужели те 10 коней настолько принципиальны и прямо таки ощущаются?
Цуг 05.07.2018 15:37 пишет: Новому гольфу R, як і купрі, врізали потужність. було 310, стало 300 (у купри 300 -> 290)
Вообще-то пишут, что Гольф R урезали с 306 до 296 лошадей, а Купру - с 296 до 286. А что, неужели те 10 коней настолько принципиальны и прямо таки ощущаются?
они оба на стенде показывали ~ 300, так что пофиг, тем более 99% таких машин ездят минимум на ст1
ну так да) полный привод, а ты что хотел, вот ст1 на 400лс хрен он догонит... А пыж выше 310лс не настроить увы, слабенький, только для горных дорог и поворотов)
ну так да) полный привод, а ты что хотел, вот ст1 на 400лс хрен он догонит... А пыж выше 310лс не настроить увы, слабенький, только для горных дорог и поворотов)
Цуг 05.07.2018 15:37 пишет: Новому гольфу R, як і купрі, врізали потужність. було 310, стало 300 (у купри 300 -> 290)
Вообще-то пишут, что Гольф R урезали с 306 до 296 лошадей, а Купру - с 296 до 286. А что, неужели те 10 коней настолько принципиальны и прямо таки ощущаются?
це трохи різні коні. Brake horsepower =/= Horsepower
Якщо цікаво - от, до прикладу, онлайн конвертер пумц
ну так да) полный привод, а ты что хотел, вот ст1 на 400лс хрен он догонит... А пыж выше 310лс не настроить увы, слабенький, только для горных дорог и поворотов)
Ну да))) по прямой там мощи нет)))
ну для автобана лучше побольше))) у пыжа очень короткие передачи, сделаны под трек как у купры, выше 250 считай отсечка, новая Рка с дсг 7 там в космос улетит 270+
гольф Р і купрі зливає. В діапазоні 100-200 км/год буде кілька секунд різниці. Хоча, за логікою, стоїть у внутрішньому рангу ВАГа вище. Повний привід/маса. Це нормально
maxcrdi 05.07.2018 16:04 пишет: ну для автобана лучше побольше))) у пыжа очень короткие передачи, сделаны под трек как у купры, выше 250 считай отсечка, новая Рка с дсг 7 там в космос улетит 270+
у купри штучне обмеження стоїть. У понеділок по автобану їздив. до 262 по спідометру розганяється бадьоро, далі всьо, ні в какую, хоча явно мала би ще. Скільки це по ГПС не знаю, бо я у Waze стрілку поклав - він більше 236 не показує Але судячи з показів до 236, десь 255-257 реальних їхав
maxcrdi 05.07.2018 16:04 пишет: ну для автобана лучше побольше))) у пыжа очень короткие передачи, сделаны под трек как у купры, выше 250 считай отсечка, новая Рка с дсг 7 там в космос улетит 270+
у купри штучне обмеження стоїть. У понеділок по автобану їздив. до 262 по спідометру розганяється бадьоро, далі всьо, ні в какую, хоча явно мала би ще. Скільки це по ГПС не знаю, бо я у Waze стрілку поклав - він більше 236 не показує Але судячи з показів до 236, десь 255-257 реальних їхав
Тру Порше за мало денег. Особенно интересен тем, кто ловит кайф от процесса управления больше, чем от динамических характеристик авто. Впрочем, горькая правда в том, что любой хот-хетч от ВАГа в городе будет быстрее и несравнимо проще в управлении для неподготовленного водителя.
Довелось поездить на C4 VTS - это типо французский спорт. Дизайн красивый, а все остальное мрак. Жесткая как табурета, но не рулится. Шумов от ходовой такое количество, что в старом ланосе тише. Мотор доработан, спорт валы, выхлоп, итд. Вот почему гольф на 122 силы объезжает его 150 сил ? С места и роллом.
Можно перечень регалий? Например, "самый быстрый городской гонщег"
Ви ж самі викладали відео на якому прекрасно видно як їде Рка - на цивільних швидкостях недоприводу на ручці (при тому що в перерахунку на відношення потужності до маси перевага буде за пижом) взагалі нема чого протиставити
А враховуючи, що лише рідкісні унікуми гарячої ВАГівської продукції не заїжджають до тюнерів ну хоча б на Стейдж1, то не розумію взагалі до чого доколупуємось - ясно ж що мова саме в контексті щоденної сімейної тачки. А кому треба саме убойний трек-тул, то до нас одна контора, котра електрокари возить, віднедавна почали Лотуси возити дрібними партіями (до речі як на мене, то дуже гуманні ціни). Щось мені підказує, що там ніякі ТайпР/308ГТІ і близько не стояли на кільці
Ganni 06.07.2018 11:09 пишет: А враховуючи, що лише рідкісні унікуми гарячої ВАГівської продукції не заїжджають до тюнерів ну хоча б на Стейдж1...
Це ж треба було вдруге на одній сторінці теми так мокнути Цуга
Та нікуди він не дінеться - розслабтесь Лишилось дочекатись коли лиш відкриють там у них якийсь пристойний гаражний кооператив по етім дєлам (бо кудись далеко їхати чпокатись це реально геморно і я не засуджую))
http://fastestlaps.com/comparisons/3uagoonlv8fl прикольный сайт, от себя добавлю после наблюдений на ринге и вообще тоже плотно выбиралось что то подобное, правда выбрано было совсем другое на каждый день
1. если просто по городу развлекать себя и удивлять всех на светофорах - гольф р 2. если хотя бы иногда ехать трек на отдачу - купра (именно на купре полируют ринг на рекорды) 3. если просто хотя бы [*****] и красиво - гти достаточно
меньше всего из этого ломается Р - так как полный привод не дает умирать ДСГ, практически никогда, вплоть до 200 тыс. км.
п.с. самый важный момент - человек на каждый день ищет, зачем вы ему рассказываете про то что сивик крутой, или меган рс - это ручка, кому оно нужно? один ваг хорошо понимает что такое универсальная тачка ракета (из этого уровня)
п.п.с. ерку нужно пощупать, долго - если вы педант и вам нужно что бы всё было на местах, идеально продумано и не будет "как оно всё задолбало" через пару лет - смело брать, если зочеться чего то новенького постоянно - быстро надоест
Все верно. Разные дубовые недоприводные Type R, RS, etc не рассматриваются именно по причине дубовости и недоприводности. Как Focus ST, на котором катаюсь сейчас. Машина нужна на каждый день, а не на трек.
Фокус хоть и на самая быстрая пуля среди хот-хетчей, но он очень фановый. Механика, руль, звук выхлопа, ковши – всё провоцирует ехать динамично. Движок, ходовая и тормоза – отлично сбалансированы. Хороший асфальт и скорость 50-150 км/ч – это максимальное удовольствие от Фокуса.
Но.
Он дубовый. На хреновых дорогах это очень утомляет. И в городе, где приходится через ямки аккуратно перекатываться (иначе – БУХ-ГУП). И на хреновой трассе, когда через 100 км уже хочется полежать. К тому же после зимы резко увеличивается расход колес.
Он недоприводный. Когда в зимний период влажное/скользкое покрытие становится обыденностью, 250 сил на передней оси превращаются в издевательство. И тут на выбор либо мигающая лампочка антибукса либо, собственно, букс.
Говорят, что Golf R ощутимо комфортней фокуса. Он точно полноприводный. Вроде как это то, что может подойти. Но без тест-драйва это рисковый выбор. Учитывая то, что я рассматриваю только хетчи, то из альтернатив вижу только S3.
Говорят, что Golf R ощутимо комфортней фокуса. Он точно полноприводный. Вроде как это то, что может подойти. Но без тест-драйва это рисковый выбор
Та нічого там ризикового. Комфорт буде завдяки DCC. Повний привід позбавить проблем при рушанні на мокрому/слизькому асфальті. Єдиною проблемою можуть бути хіба колеса. Якщо на районє дороги зооовсім погані Ну, тоді доведеться купити 18".
Говорят, что Golf R ощутимо комфортней фокуса. Он точно полноприводный. Вроде как это то, что может подойти. Но без тест-драйва это рисковый выбор
Та нічого там ризикового. Комфорт буде завдяки DCC. Повний привід позбавить проблем при рушанні на мокрому/слизькому асфальті. Єдиною проблемою можуть бути хіба колеса. Якщо на районє дороги зооовсім погані Ну, тоді доведеться купити 18".
Так там і 17" стає, судячи з німецької офіційної брошури - якщо на зиму можна 50й профіль на 17х дисках, то чого на літо ніззя?
Говорят, что Golf R ощутимо комфортней фокуса. Он точно полноприводный. Вроде как это то, что может подойти. Но без тест-драйва это рисковый выбор
Та нічого там ризикового. Комфорт буде завдяки DCC. Повний привід позбавить проблем при рушанні на мокрому/слизькому асфальті. Єдиною проблемою можуть бути хіба колеса. Якщо на районє дороги зооовсім погані Ну, тоді доведеться купити 18".
Так там і 17" стає, судячи з німецької офіційної брошури - якщо на зиму можна 50й профіль на 17х дисках, то чого на літо ніззя?
Ganni 09.07.2018 14:06 пишет: Так там і 17" стає, судячи з німецької офіційної брошури - якщо на зиму можна 50й профіль на 17х дисках, то чого на літо ніззя?
Цуг 25.06.2018 15:08 пишет: ПС Р-ку можна і до 600-700 к.с. затюнити. Пеугеот тут в повному прольоті, бо 1.6. Якщо в стоку у них результати 50/50, то банальний ст1 кардинально поміняє картину
Нет там никаких 50:50. Там игра в одни ворота. Во первых, 308 сюда никогда в жизни не привезут, потому что он нафиг никому не нужен, даже фанатам. Во вторых, в городе Р-ка будет быстрее везде и всегда. В третьих, ни сивик, ни пегеот, ни любой другой заряженный френч или яп не сможет претендовать на роль единственной машины в семье. У них исторически получается продукт вида "сделаем здесь лучше на 10%, но похерим все остальные потребительские качества авто". Не устаю повторять, секрет популярности ГТИ (и Р для тех, у кого есть деньги) именно в идеально выверенном балансе потребительских качеств.
Ganni 09.07.2018 14:06 пишет: Так там і 17" стає, судячи з німецької офіційної брошури - якщо на зиму можна 50й профіль на 17х дисках, то чого на літо ніззя?
Та нє, ну то вже калхозно буде
Для еврідей-кару в Україні (наголос на "Україні")? Ну не знаю Це фломастери та й імхо якщо про це знає німецька брошура - то це точно не колхоз Зате точно менше шансів шо за день-два перед поїздкою в Європу зловиш гулю і доведеться терміново все кидати і шукати нову шину
Цуг 25.06.2018 15:08 пишет: ПС Р-ку можна і до 600-700 к.с. затюнити. Пеугеот тут в повному прольоті, бо 1.6. Якщо в стоку у них результати 50/50, то банальний ст1 кардинально поміняє картину
Нет там никаких 50:50. Там игра в одни ворота. Во первых, 308 сюда никогда в жизни не привезут, потому что он нафиг никому не нужен, даже фанатам. Во вторых, в городе Р-ка будет быстрее везде и всегда. В третьих, ни сивик, ни пегеот, ни любой другой заряженный френч или яп не сможет претендовать на роль единственной машины в семье. У них исторически получается продукт вида "сделаем здесь лучше на 10%, но похерим все остальные потребительские качества авто". Не устаю повторять, секрет популярности ГТИ (и Р для тех, у кого есть деньги) именно в идеально выверенном балансе потребительских качеств.
Мазда6 МПС але нових поки немає, так.
Турбубенз в нову 6ку таки всунули нарешті А там диви, і повний привід не за горами (в Європі дизельні є 4х4 точно)
Та нічого там ризикового. Комфорт буде завдяки DCC. Повний привід позбавить проблем при рушанні на мокрому/слизькому асфальті. Єдиною проблемою можуть бути хіба колеса. Якщо на районє дороги зооовсім погані Ну, тоді доведеться купити 18".
Так там і 17" стає, судячи з німецької офіційної брошури - якщо на зиму можна 50й профіль на 17х дисках, то чого на літо ніззя?
Всё мона. 225\45 R17 тоже налезет.
Американські профільні форуми пишуть, що це взагалі ідеальний формат для гольфа (а базові 19ті колеса навіть дещо критикують як завеликі без потреби) Різниця в профілі не настільки критична, при цьому стає комфортнішою підвіска і, що не менш важливо для комфорту, 17ті колеса важать менше ("I put them on the scale and they are 9 lbs less than stock (per corner!!!) That is 36 pounds less in total")
Говорят, что Golf R ощутимо комфортней фокуса. Он точно полноприводный. Вроде как это то, что может подойти. Но без тест-драйва это рисковый выбор
Та нічого там ризикового.
Ага, я уже так новую мазду-тройку (2016) купил взамен старой (2008). Думал "там то же самое, только новое и красивое". На выходе получился унылый пенсионерский диван взамен прикольной, рулящейся, эмоциональной every-day-car. Так и продал, и года не отъездив. Но тут другая крайность вышла: Focus ST – слишком фановый
Если гольф окажется унылым пенсионерским диваном, то это будет просто кккомбо
Ага, я уже так новую мазду-тройку (2016) купил взамен старой (2008). Думал "там то же самое, только новое и красивое". На выходе получился унылый пенсионерский диван взамен прикольной, рулящейся, эмоциональной every-day-car. Так и продал, и года не отъездив. Но тут другая крайность вышла: Focus ST – слишком фановый
Если гольф окажется унылым пенсионерским диваном, то это будет просто кккомбо
Хм, ну, хіба може через повний привід буде відчуття, що все якось занадто правильно
Ага, я уже так новую мазду-тройку (2016) купил взамен старой (2008). Думал "там то же самое, только новое и красивое". На выходе получился унылый пенсионерский диван взамен прикольной, рулящейся, эмоциональной every-day-car. Так и продал, и года не отъездив. Но тут другая крайность вышла: Focus ST – слишком фановый
Если гольф окажется унылым пенсионерским диваном, то это будет просто кккомбо
Хм, ну, хіба може через повний привід буде відчуття, що все якось занадто правильно
Vovchikk 09.07.2018 11:34 пишет: Все верно. Разные дубовые недоприводные Type R, RS, etc не рассматриваются именно по причине дубовости и недоприводности. Как Focus ST, на котором катаюсь сейчас. Машина нужна на каждый день, а не на трек.
Фокус хоть и на самая быстрая пуля среди хот-хетчей, но он очень фановый. Механика, руль, звук выхлопа, ковши – всё провоцирует ехать динамично. Движок, ходовая и тормоза – отлично сбалансированы. Хороший асфальт и скорость 50-150 км/ч – это максимальное удовольствие от Фокуса.
Но.
Он дубовый. На хреновых дорогах это очень утомляет. И в городе, где приходится через ямки аккуратно перекатываться (иначе – БУХ-ГУП). И на хреновой трассе, когда через 100 км уже хочется полежать. К тому же после зимы резко увеличивается расход колес.
Он недоприводный. Когда в зимний период влажное/скользкое покрытие становится обыденностью, 250 сил на передней оси превращаются в издевательство. И тут на выбор либо мигающая лампочка антибукса либо, собственно, букс.
Говорят, что Golf R ощутимо комфортней фокуса. Он точно полноприводный. Вроде как это то, что может подойти. Но без тест-драйва это рисковый выбор. Учитывая то, что я рассматриваю только хетчи, то из альтернатив вижу только S3.
Vovchikk 09.07.2018 11:34 пишет: Все верно. Разные дубовые недоприводные Type R, RS, etc не рассматриваются именно по причине дубовости и недоприводности. Как Focus ST, на котором катаюсь сейчас. Машина нужна на каждый день, а не на трек.
Фокус хоть и на самая быстрая пуля среди хот-хетчей, но он очень фановый. Механика, руль, звук выхлопа, ковши – всё провоцирует ехать динамично. Движок, ходовая и тормоза – отлично сбалансированы. Хороший асфальт и скорость 50-150 км/ч – это максимальное удовольствие от Фокуса.
Но.
Он дубовый. На хреновых дорогах это очень утомляет. И в городе, где приходится через ямки аккуратно перекатываться (иначе – БУХ-ГУП). И на хреновой трассе, когда через 100 км уже хочется полежать. К тому же после зимы резко увеличивается расход колес.
Он недоприводный. Когда в зимний период влажное/скользкое покрытие становится обыденностью, 250 сил на передней оси превращаются в издевательство. И тут на выбор либо мигающая лампочка антибукса либо, собственно, букс.
Говорят, что Golf R ощутимо комфортней фокуса. Он точно полноприводный. Вроде как это то, что может подойти. Но без тест-драйва это рисковый выбор. Учитывая то, что я рассматриваю только хетчи, то из альтернатив вижу только S3.
Говорят, что Golf R ощутимо комфортней фокуса. Он точно полноприводный. Вроде как это то, что может подойти. Но без тест-драйва это рисковый выбор
Та нічого там ризикового.
Ага, я уже так новую мазду-тройку (2016) купил взамен старой (2008). Думал "там то же самое, только новое и красивое". На выходе получился унылый пенсионерский диван взамен прикольной, рулящейся, эмоциональной every-day-car. Так и продал, и года не отъездив. Но тут другая крайность вышла: Focus ST – слишком фановый
Если гольф окажется унылым пенсионерским диваном, то это будет просто кккомбо
Едь на тест-драйв гти перформанс - пробуй, но всячески нужно понимать что Р не будет буксовать и ещё больше наваливать. Мое имхо владея +- из этой оперы - гольф именно то что нужно на каждый день + немного повалить. И правду говорят что чуть-чуть плейстейшн - но блин, отдал жене и не паришся, покаталась и вышла с фразой "я там парочку ауди наказала", самый сок!
Ага, я уже так новую мазду-тройку (2016) купил взамен старой (2008). Думал "там то же самое, только новое и красивое". На выходе получился унылый пенсионерский диван взамен прикольной, рулящейся, эмоциональной every-day-car. Так и продал, и года не отъездив. Но тут другая крайность вышла: Focus ST – слишком фановый
Если гольф окажется унылым пенсионерским диваном, то это будет просто кккомбо
Едь на тест-драйв гти перформанс - пробуй, но всячески нужно понимать что Р не будет буксовать и ещё больше наваливать. Мое имхо владея +- из этой оперы - гольф именно то что нужно на каждый день + немного повалить. И правду говорят что чуть-чуть плейстейшн - но блин, отдал жене и не паришся, покаталась и вышла с фразой "я там парочку ауди наказала", самый сок!
+1000 Как владелец быстрой семейки 300+ лс полностью согласен) и жена поездить может и ребенка в садик и навалить можно
Ganni 09.07.2018 14:06 пишет: Так там і 17" стає, судячи з німецької офіційної брошури - якщо на зиму можна 50й профіль на 17х дисках, то чого на літо ніззя?
Тот ГольфР, на котором я катался, был на 17-х и достаточно легких колесах. Имхо это чуть ли не идеальный сетап для Киев, если резина норм. Правда, там еще были аморты ни разу не родные, а б8. Комфорт подвески нравился. По крайней мере, в каймане трясет больше, хотя, я и его сбитую подвеску считаю весьма комфортной. Человек, который 3 года откатал каждый день на Купер С с подвеской спорт+ и на 18-х колесах (летом), будет считать комфортный почти любой автомобиль
А вот Audi S3 в стоке на 18-х колесах, между прочим, показалась сильно дубовее Р-ки.
Ganni 09.07.2018 14:06 пишет: Так там і 17" стає, судячи з німецької офіційної брошури - якщо на зиму можна 50й профіль на 17х дисках, то чого на літо ніззя?
Тот ГольфР, на котором я катался, был на 17-х и достаточно легких колесах. Имхо это чуть ли не идеальный сетап для Киев, если резина норм.
Так от судячи з американських профільних форумів в Штатах теж дійшли до такого висновку щодо 17х коліс
Даже без звука понятно что тестирует американец - он посвятил приблизительно одинаково времени переставлению разделителей в подстаканнике и собственно езде. А феерическое ускорение с 35 миль до (наверное) 60-70 по результатам кторого он постановил что машина быстрая, но Фокус СТ кажеться быстрее - это конечно верх детальности. С таким же успехом он мог бы тестировать 1.4 TSI какой нибудь в Хайлайне и не заметить разницы.
УрфинДжюс 10.08.2018 02:57 пишет: А феерическое ускорение с 35 миль до (наверное) 60-70 по результатам кторого он постановил что машина быстрая, но Фокус СТ кажеться быстрее - это конечно верх детальности. С таким же успехом он мог бы тестировать 1.4 TSI какой нибудь в Хайлайне и не заметить разницы.
УрфинДжюс 10.08.2018 02:57 пишет: А феерическое ускорение с 35 миль до (наверное) 60-70 по результатам кторого он постановил что машина быстрая, но Фокус СТ кажеться быстрее - это конечно верх детальности. С таким же успехом он мог бы тестировать 1.4 TSI какой нибудь в Хайлайне и не заметить разницы.
Ага, мне это тоже понравилось
Та у него не "тест машины" а прикольные штуки в машине. У него все обзоры такие. Обзоров где ездят боком и жгут резину - вагон. А тут чуть другое.
УрфинДжюс 10.08.2018 02:57 пишет: А феерическое ускорение с 35 миль до (наверное) 60-70 по результатам кторого он постановил что машина быстрая, но Фокус СТ кажеться быстрее - это конечно верх детальности. С таким же успехом он мог бы тестировать 1.4 TSI какой нибудь в Хайлайне и не заметить разницы.
Ага, мне это тоже понравилось
Та у него не "тест машины" а прикольные штуки в машине. У него все обзоры такие. Обзоров где ездят боком и жгут резину - вагон. А тут чуть другое.
У меня любимые обзорщики это Chris Harris и Mat Watson. Но они про подстаканники, конечно, не рассказывают.
Тю які ви злі А мені подобається його канал - у нього своєрідний формат для тих, хто хоче саме зрозуміти оць ці quirks and features З подібного в ютубі є ще Томас з Autogefuhl, але там типово німецька затротність, котру без перемотки ну дуже вже важко витримати
Ну і з натяжкою "що почому" наших інфокарівців, хоча там акценти дещо зміщені в сторону "зайшли нешарящі лошки в салон і до№;№%ують продавана" (теж цікавий імхо формат)
Ну і з натяжкою "що почому" наших інфокарівців, хоча там акценти дещо зміщені в сторону "зайшли нешарящі лошки в салон і до№;№%ують продавана" (теж цікавий імхо формат)
ІМХО теж цікавий, але там є відяхи по овер 1 годині, це якось овердофіга
Ну і з натяжкою "що почому" наших інфокарівців, хоча там акценти дещо зміщені в сторону "зайшли нешарящі лошки в салон і до№;№%ують продавана" (теж цікавий імхо формат)
ІМХО теж цікавий, але там є відяхи по овер 1 годині, це якось овердофіга
Є таке, але все ж там досить інтерактивно плюс сам формат діалогів досить веселий ІМХО А якщо продажник теж адекватний, то ця година швидко пролітає
В будь-якому випадку формат озвучених вище каналів відмінний від класичного кларксонівського powwweeeeeerrrrtm, да Але мені і такий теж заходить прекрасно
Ну і з натяжкою "що почому" наших інфокарівців, хоча там акценти дещо зміщені в сторону "зайшли нешарящі лошки в салон і до№;№%ують продавана" (теж цікавий імхо формат)
ІМХО теж цікавий, але там є відяхи по овер 1 годині, це якось овердофіга
На ЮТюбе уже давненько сделали кнопку регулирования скорости воспроизведения - можно смотреть на 2-кратной скорости (ну или как тебе удобней)
Дабы не плодить темы спрошу здесь. Захотелось машину для фана. Именно для него, на евридей, семьи будут др машины. Фокус рс пробовал, дикий восторг от машины. Гольф р нет. Его большей универсвльности не надо, максимум эмоций. Для фокуса так же видел турбы на 500~550лс. Ручка так же для фана мне кажется предпочтительнее да и надёжнее? Поговорим?
BlackFoFi 08.01.2019 00:43 пишет: Дабы не плодить темы спрошу здесь. Захотелось машину для фана. Именно для него, на евридей, семьи будут др машины. Фокус рс пробовал, дикий восторг от машины. Гольф р нет. Его большей универсвльности не надо, максимум эмоций. Для фокуса так же видел турбы на 500~550лс. Ручка так же для фана мне кажется предпочтительнее да и надёжнее? Поговорим?
Если именно для фана, то совсем не факт, что нужно 500-550 сил. Я бы скромно предположил, что с т.з. ощущений, удовольствия от езды, кайман/бокстер окажется интереснее, чем фокус РС и уж тем более Р-ка.
У нас эти машины никому не нужны - соответственно, стоят дешевле грязи (в принципе, ценник сравним с америкой или европой).
Какого-то очевидного гимора особо нет - в обычных гаражах получается обслуживать без проблем. Запчасти местами дорогие, но не могу сказать, чтобы машины уж сильно ломались.
Правда, палку найти проблематично будет - я даже среди старых кайманов знаю ровно 2 на ручке. Один из них мой, хехе. Но более свежие авто (с 2009-го) уже на pdk, что куда лучше классического старого автомата.
Правда, любителям роллонов и драга такие машины не подходят. И быстро ездить на них сложнее, очевидно (и посадка, и обзорность, и пр. не в пользу порше). Но энергоемкость подвески, работа тормозной системы и пр. плюсы (компоновка правильная, в первую очередь) в реале дают огромный потенциал для самосовершенствования как водителя (внезапно даже на фео вдруг становится понятно, почему эту машину производитель сделал именно такой. И то, что раздражает при обычной городской езде, оказывается как раз "на своем месте").
По поколению 987 готов рассказать/показать - машина у меня 6+ лет, проехал на ней почти 80 тыс. уже лично. Причем первые 2 года в Европу на нем не ездил, но зато катался практически каждый день в любую погоду по Киеву
BlackFoFi 08.01.2019 00:43 пишет: Дабы не плодить темы спрошу здесь. Захотелось машину для фана. Именно для него, на евридей, семьи будут др машины. Фокус рс пробовал, дикий восторг от машины. Гольф р нет. Его большей универсвльности не надо, максимум эмоций. Для фокуса так же видел турбы на 500~550лс. Ручка так же для фана мне кажется предпочтительнее да и надёжнее? Поговорим?
При таких вводных, имхо, фокус рс будет лучшим вариантом, чем гольф. Но fetus дело говорит: если машина не на каждый день, то почему бы не попробовать что-то более хардкорное?
Более хардкорное наверное потому нет что не настолько уверен в своих скилах. Когда ездил на рс, паралельно пробовал ст. Не понравился как раз из-за монопривода, показался какимто дкрганым, нервным. Боюсь Кайман будет ещё более нервным в моих "умелых" руках. Рс же несмотря на большую мощность, на большие ускорения в поворотах показался более спокойной машиной. Хотя должен признать, выходя с него даже руки трусились и слегка ноги подкашивались
Если для рулежки и фана на ручке то фокус Пугать по прямой и ездить в городе - гольф Если будет тюнинг то ВАГ, тут намного дешевле получить 500+ и 3сек до сотни.
BlackFoFi 08.01.2019 11:15 пишет: Более хардкорное наверное потому нет что не настолько уверен в своих скилах. Когда ездил на рс, паралельно пробовал ст. Не понравился как раз из-за монопривода, показался какимто дкрганым, нервным. Боюсь Кайман будет ещё более нервным в моих "умелых" руках. Рс же несмотря на большую мощность, на большие ускорения в поворотах показался более спокойной машиной. Хотя должен признать, выходя с него даже руки трусились и слегка ноги подкашивались
Ну, во-первых, передний привод с мотор впереди - это ни разу не задний привод, 265 ширина задних колес и среднемоторная компоновка, когда на заднюю ось приходится больше массы, чем на переднюю (за счет этого еще и ощущения от руля совсем иные. Ну и понимание поведения передней оси тоже). Во-вторых, обычные кайман и кайман С - это не хардкор ни разу. Я ж упоминал, что пару лет вообще с него не слазил, когда купил. Да, для дальних поездок пришлось запилить шумку (ну это по понятным причинам я во всех своих авто делю), мультимедиа поменять на современную + еще обогрев руля сделал (сильно хотелось + кнопок на руле нет, потому было, куда подключить). Но, в целом, ни о каком хардкоре речь не идет. Просто по сравнению с тем же Гольф7Р - ну таки хардкор. На Фокусе РС не ездил, но хотхэтчи - это все-таки совсем другой формат, совсем другое "пальто". После моего старичка теперь вообще очень сложно, чтобы другая машина понравилась по управляемости/управлению/по ощущениям от руля. Более-менее только бмв м4 была ...
maxcrdi 08.01.2019 14:45 пишет: Если для рулежки и фана на ручке то фокус Пугать по прямой и ездить в городе - гольф Если будет тюнинг то ВАГ, тут намного дешевле получить 500+ и 3сек до сотни.
А фокус по прямой пугать не сможет? Относительно дешевле 500+ будет не уверен, ведь фокус скорее всего дешевле в покупке будет? Я рассматриваю варианты либо бу у нас либо слегка тертое со штатов, пока что не уверен что выбрать
BlackFoFi 08.01.2019 11:15 пишет: Более хардкорное наверное потому нет что не настолько уверен в своих скилах. Когда ездил на рс, паралельно пробовал ст. Не понравился как раз из-за монопривода, показался какимто дкрганым, нервным. Боюсь Кайман будет ещё более нервным в моих "умелых" руках. Рс же несмотря на большую мощность, на большие ускорения в поворотах показался более спокойной машиной. Хотя должен признать, выходя с него даже руки трусились и слегка ноги подкашивались
Ну, во-первых, передний привод с мотор впереди - это ни разу не задний привод, 265 ширина задних колес и среднемоторная компоновка, когда на заднюю ось приходится больше массы, чем на переднюю (за счет этого еще и ощущения от руля совсем иные. Ну и понимание поведения передней оси тоже). Во-вторых, обычные кайман и кайман С - это не хардкор ни разу. Я ж упоминал, что пару лет вообще с него не слазил, когда купил. Да, для дальних поездок пришлось запилить шумку (ну это по понятным причинам я во всех своих авто делю), мультимедиа поменять на современную + еще обогрев руля сделал (сильно хотелось + кнопок на руле нет, потому было, куда подключить). Но, в целом, ни о каком хардкоре речь не идет. Просто по сравнению с тем же Гольф7Р - ну таки хардкор. На Фокусе РС не ездил, но хотхэтчи - это все-таки совсем другой формат, совсем другое "пальто". После моего старичка теперь вообще очень сложно, чтобы другая машина понравилась по управляемости/управлению/по ощущениям от руля. Более-менее только бмв м4 была ...
Как раз среднемоторность и пугает. Знаю только по теории, а по ней они довольно резче относятся к ошибкам драйвера, хотя и предел у них дальше таки
Единственное, что хочу порекомендовать: если брать автомат (дсг, пдк, хзш) – обязательно тест-драйвить. Не скажу за R, но GTI Performance (с такой же коробкой) не понравился именно из-за двухпедальности: нет этой прямой связи педали газа и ускорения, как на ручке. И пусть ручка медленней, но фана в ней больше.
Посмотрел Кайманы на риа - дорого для меня. 10ти летний Кайман стоит как двухлетка форд. Да и 35 пока что многовато для меня. 30 потолок, а ещё ниже ещё лучше. И да, если буду брать то только ручка. Автомат есть на мондео, дсг на жуке. Хочу ручку. Да, возможно гольф на дсг быстрее, но мне как-то не сильно важно 4.7 или 4.5 до сотни будет
marura7 08.01.2019 20:21 пишет: Сначала попробуйте сцепление на R. Этот фирменный длинный ход VW... Не всем по душе такое.
Ну я больше склоняюсь к форду. Не пробовав рку гольфа я хотел спросить не упускаю ли я что-то в лице рки? Судя по каментам то нет
упускаешь, Рка комфортнее в быту, для Киева я бы брал его. На кой тебе фокус, только на чайке ездить? Он вытрясет тебе душу, он тесный... По прямой на светофоре ты проиграешь Рке и тебе будет грустно), легче обслуживать будет ВАГ. Если фокус то салатовый уже бери, цветом будешь всех будоражить)
marura7 08.01.2019 20:21 пишет: Сначала попробуйте сцепление на R. Этот фирменный длинный ход VW... Не всем по душе такое.
Ну я больше склоняюсь к форду. Не пробовав рку гольфа я хотел спросить не упускаю ли я что-то в лице рки? Судя по каментам то нет
упускаешь, Рка комфортнее в быту, для Киева я бы брал его. На кой тебе фокус, только на чайке ездить? Он вытрясет тебе душу, он тесный... По прямой на светофоре ты проиграешь Рке и тебе будет грустно), легче обслуживать будет ВАГ. Если фокус то салатовый уже бери, цветом будешь всех будоражить)
Салатовый то был второй фокус, я 3й смотрю. Для Киева у меня жук с дсг, 65м профилем резины и почти 200лс. Для комфорта этого хватает. Эх, где-то бы пс оездить на рке, но негде. Кда уж там отжечь. Буду ещё смотреть по ценам, что по чем
мелкий-2 08.01.2019 20:52 пишет: Если поиграться то возьми вот
Вы наверное спутал слово поиграться с пое...ся? Зачем это ведро с трижды перешитым салоном и никто не знает сколько раз скрученным пробегом? Да и вообще у меня как-то не складывается ГБО с 400лс
Относительно дешевле 500+ будет не уверен, ведь фокус скорее всего дешевле в покупке будет? Я рассматриваю варианты либо бу у нас либо слегка тертое со штатов, пока что не уверен что выбрать
А вот с этим проблема, подавляющее большинство битых РС-ок в Штатах - биты ооочень сильно. В отличие от Гольфов С Виннером не пробовал торговаться? У них остатки РС по интересной цене. Выше той, которую ты озвучивал, но а вдруг...
Относительно дешевле 500+ будет не уверен, ведь фокус скорее всего дешевле в покупке будет? Я рассматриваю варианты либо бу у нас либо слегка тертое со штатов, пока что не уверен что выбрать
А вот с этим проблема, подавляющее большинство битых РС-ок в Штатах - биты ооочень сильно. В отличие от Гольфов С Виннером не пробовал торговаться? У них остатки РС по интересной цене. Выше той, которую ты озвучивал, но а вдруг...
Торговаться с виннером? О чем? Скинуть 15т с ценника? Да и брать если что думаю гдето летом. До того как раз изучу что откуда и куда. Если пойму что не укладываюсь в бюджет - отложу на год покупку. Оно мне не горит. На авториа стоит одна машинка, просят 35, но не уверен что выстраивается очередь. Но стоит салон, реального клиента они не дадут, а с ними торговаться тоже особе без толку
marura7 08.01.2019 20:21 пишет: Сначала попробуйте сцепление на R. Этот фирменный длинный ход VW... Не всем по душе такое.
Ну я больше склоняюсь к форду. Не пробовав рку гольфа я хотел спросить не упускаю ли я что-то в лице рки? Судя по каментам то нет
ну, если Форд сравнивать с Фольксвагеном, то Форд даже в гражданских масовых моделях всегда был про фан, а Фольксваген про практичность. В заряженных - то же самое. Но я вот проездив 10 лет на Фордах сейчас, наверное, уже б склонился таки к Гольфу Р, именно за счет ПП, практичности и уныло-строгого дизайна, который будет актуальным много лет
marura7 08.01.2019 20:21 пишет: Сначала попробуйте сцепление на R. Этот фирменный длинный ход VW... Не всем по душе такое.
Ну я больше склоняюсь к форду. Не пробовав рку гольфа я хотел спросить не упускаю ли я что-то в лице рки? Судя по каментам то нет
ну, если Форд сравнивать с Фольксвагеном, то Форд даже в гражданских масовых моделях всегда был про фан, а Фольксваген про практичность. В заряженных - то же самое. Но я вот проездив 10 лет на Фордах сейчас, наверное, уже б склонился таки к Гольфу Р, именно за счет ПП, практичности и уныло-строгого дизайна, который будет актуальным много лет
Я на фордах 20 лет. И даже прикоснулся к "высокому" в лице жука, и у брата аллтрак гольф, рку не пробовал, рс гонял может и не почерному, но и не вокруг клумбы за хлебом. И после всего этого склоняюсь к форду. Хотя последние их разработки однозначно перестают нравится все больше и больше. Единственное что на сейчас не совсем понятно так это об утверждениях что рка будет быстрее. Паспорт у нее медленнее. Объем у форда больше. Кстати у форда тоже ПП.
Я не могу комментировать по Фордам, но у Фолькса есть 1 немаловажный момент. На их хетчах очень просто ехать быстро. Вот реально, посади девочку без опыта и у нее не будет никаких проблем навалить. Потому что все очень прогнозируемо (то, что многие называют скучным). Даже на грани Р-ка просто плавно проскользит на внешний радиус. Это не БМВ, где за доли секунды можно уже ехать боком в столб сам не поняв что произошло. Тут все просто, понятно, прогнозируемо и да, местами скучно. Но это именно то, что позволяет ехать быстро без особой подготовки. Поэтому я не удивлюсь, если в реальной жизни с обычным водителем за рулем Р-ка будет быстрее.
Блин, да пофигу кто будет быстрее, от машины хочется эмоций, честно говоря даже пофигу на время круга где-либо. Машина для получить глоток эмоций на выходных в хорошую погоду, нажав гдето на второй педаль в пол. Я тестил рску макс на 3й передаче. Точно так же я не буду на ней рассекать гдето по трассе
Paulskit 08.01.2019 23:03 пишет: Я не могу комментировать по Фордам, но у Фолькса есть 1 немаловажный момент. На их хетчах очень просто ехать быстро. Вот реально, посади девочку без опыта и у нее не будет никаких проблем навалить. Потому что все очень прогнозируемо (то, что многие называют скучным). Даже на грани Р-ка просто плавно проскользит на внешний радиус. Это не БМВ, где за доли секунды можно уже ехать боком в столб сам не поняв что произошло. Тут все просто, понятно, прогнозируемо и да, местами скучно. Но это именно то, что позволяет ехать быстро без особой подготовки. Поэтому я не удивлюсь, если в реальной жизни с обычным водителем за рулем Р-ка будет быстрее.
Это на 100% именно так.
А еще хз как там было бы с ручкой, но после первых 3-х дней на гольф7р я начал скучать, перестал уезжать от всех на светофоре, осознал, что эмоций в этом автомобиле в реале куда меньше, чем кажется вначале. Как и настоящего фана.
На РСке не ездил к сожалению хотя на тест драйв есть и в Кракове с 5к машин ездит по городу. Только общался с поляком как ему и как раз затронул тему ВАГа... Обсуждали мою семейку) по его словам машина для тора тобишь кольца, в городе негде ездить а по А4 (140+ и без камер) ему шумно и не интересно. первое что он сказал, после субару нет души.. И потом перешли на тему ВАГа.. Я честно не помню что там дальше было, так пару мин почесали.
У нас на районе один дед ездит на нульцевом фокусе, как овощ ездит.. Ни разу не видел чтоб топнул, я как вижу угораю с него.. Седой полностью, настоящий дед, такой сюр просто))
Paulskit 08.01.2019 23:03 пишет: Я не могу комментировать по Фордам, но у Фолькса есть 1 немаловажный момент. На их хетчах очень просто ехать быстро. Вот реально, посади девочку без опыта и у нее не будет никаких проблем навалить. Потому что все очень прогнозируемо (то, что многие называют скучным). Даже на грани Р-ка просто плавно проскользит на внешний радиус. Это не БМВ, где за доли секунды можно уже ехать боком в столб сам не поняв что произошло. Тут все просто, понятно, прогнозируемо и да, местами скучно. Но это именно то, что позволяет ехать быстро без особой подготовки. Поэтому я не удивлюсь, если в реальной жизни с обычным водителем за рулем Р-ка будет быстрее.
Вот тут за БМВ стало обидно)) Машинки у них очень хороши в управлении. Как можно не успеть понять что происходит? Может дело не в машине?
Относительно дешевле 500+ будет не уверен, ведь фокус скорее всего дешевле в покупке будет? Я рассматриваю варианты либо бу у нас либо слегка тертое со штатов, пока что не уверен что выбрать
А вот с этим проблема, подавляющее большинство битых РС-ок в Штатах - биты ооочень сильно. В отличие от Гольфов С Виннером не пробовал торговаться? У них остатки РС по интересной цене. Выше той, которую ты озвучивал, но а вдруг...
Торговаться с виннером? О чем? Скинуть 15т с ценника? Да и брать если что думаю гдето летом. До того как раз изучу что откуда и куда. Если пойму что не укладываюсь в бюджет - отложу на год покупку. Оно мне не горит. На авториа стоит одна машинка, просят 35, но не уверен что выстраивается очередь. Но стоит салон, реального клиента они не дадут, а с ними торговаться тоже особе без толку
Та синяя одесская уже год висит в продаже, цена $35 и не менялась. Что-то с ней не так походу. Но можно посмотреть. Даже если все в порядке, то $35k было бы актуально год-полтора назад. Но новее она не становится и сейчас больше $30 за нее давать нет смысла.
По биткам из штатов уже не раз считали: если бита не сильно, то с доставкой-растаможкой-ремонтом будет дороже местных официальных. Это касается практически любой машины. Как вариант – смотреть в Европе не битые. Пока льготная растаможка, может получиться выгодно.
Не, с Европы однозначно не интересно. Я вёз жука, там он стоил 22, минус НДС плюс растаможка и доставка - он стал 25.5. То есть +15% добавил. Фокусы в Европе начинаются с 27~28. Даже +10% уже имеем 30 евро, то есть где-то те же 35, а то и больше. Одесская машинка может висеть как раз потому что все за ваг и она просто никому не нужна
Домик 09.01.2019 09:53 пишет: Вот тут за БМВ стало обидно)) Машинки у них очень хороши в управлении. Как можно не успеть понять что происходит? Может дело не в машине?
Это утрированно и не обидно. Я в свое время на чайке с инструктором пару месяцев ездил, чтобы понять эту машину.
А вот с этим проблема, подавляющее большинство битых РС-ок в Штатах - биты ооочень сильно. В отличие от Гольфов С Виннером не пробовал торговаться? У них остатки РС по интересной цене. Выше той, которую ты озвучивал, но а вдруг...
Торговаться с виннером? О чем? Скинуть 15т с ценника? Да и брать если что думаю гдето летом. До того как раз изучу что откуда и куда. Если пойму что не укладываюсь в бюджет - отложу на год покупку. Оно мне не горит. На авториа стоит одна машинка, просят 35, но не уверен что выстраивается очередь. Но стоит салон, реального клиента они не дадут, а с ними торговаться тоже особе без толку
Та синяя одесская уже год висит в продаже, цена $35 и не менялась. Что-то с ней не так походу. Но можно посмотреть.
В Киеве была замечена сильно разваленная голубая, так что да, подвох не исключен и надо внимательно смотреть. Но в том, что Форд (тем более такой специфический) долго продается - ничего удивительного нет, c'est la vie
2BlackFoFi: да, 15 не сторгуешь, я по невнимательности думал что твой потолок 35
Если реально хочется РС - однозначно брать новый. Цена - +-44К$ Сейчас на них цена ниже плинтуса+еще точно пару К$ сторгуешь+возьмешь на 9-10 рассрочку в грн на 36 мес у Винера. Фокусы 2017 года, есть два цвета - серый и голубой. Второй немного дороже. Оставалось несколько авто. Помани 35-кой с небольшой рассрочкой и точно сторгуются они)
Сам смотрел такое авто как второе. Обалденный аппарат, но как писали выше - более хардкорный. На нем 1000+ км за день не проедешь, что иногда планируется. Сиденье очень узкие)
Сам как раз между РС и Р выбирал параллельно почитывая эту тему В итоге заказал Р акционный за 44К$ (база+пару опций). К весне должны привезти. Попробую что это)
Странно читать, что многие думают, если купил что-то около спорта, то постоянно надо жать педали до упора. Это все городские машины. А безопасность - наше все. Плюс приятно просто иногда придавить, а не летать и тем более устраивать соревнования. Запас мощности под ногой греет душу, да и просто авто может нравится внешне. Соответственно, люди покупают то, что нравится.
marura7 09.01.2019 17:45 пишет: Я бы на РС даже не смотрел.
Так я на него тоже смотреть не собираюсь. Меня никак не могут отпустить те эмоции которые появляются при нажатии в повороте на второй газ в пол, прохождении змейки... Я бы сказал от синтетической езды по треку.
На нем 1000+ км за день не проедешь, что иногда планируется. Сиденье очень узкие)
проедешь-проедешь, но просто устанешь сильнее, чем на Р-ке
хотхэтчей, включая РС, вполне навалом во всяких там Альпах. И, судя по номерам, они и из Гермашки приезжают, и даже из Финляндий вот этих вот видел. Я уже молчу про дедов на классических 911-х, а 1 ккм на таком будет похлеще, чем на любом РС с климатом и круизом
sancho99 09.01.2019 17:09 пишет: Если реально хочется РС - однозначно брать новый. Цена - +-44К$ Сейчас на них цена ниже плинтуса+еще точно пару К$ сторгуешь+возьмешь на 9-10 рассрочку в грн на 36 мес у Винера. Фокусы 2017 года, есть два цвета - серый и голубой. Второй немного дороже. Оставалось несколько авто. Помани 35-кой с небольшой рассрочкой и точно сторгуются они)
Сам смотрел такое авто как второе. Обалденный аппарат, но как писали выше - более хардкорный. На нем 1000+ км за день не проедешь, что иногда планируется. Сиденье очень узкие)
Новый штука классная, но только к сожалению никак. Было бы налика на сейчас 35 - так да, брал бы не задумываясь. А для тысячи км за день есть мондео, на нем куда комфортнее это делать.
BlackFoFi 08.01.2019 22:56 пишет: Единственное что на сейчас не совсем понятно так это об утверждениях что рка будет быстрее. Паспорт у нее медленнее. Объем у форда больше. Кстати у форда тоже ПП.
Ну, в Украине тюнят вагены лучше. В Бриташке тюнят Форды на ура Я в курсе, что РС - тоже ПП. Просто, боюсь, что как единственное авто - это не лучший вариант.
BlackFoFi 08.01.2019 22:56 пишет: Единственное что на сейчас не совсем понятно так это об утверждениях что рка будет быстрее. Паспорт у нее медленнее. Объем у форда больше. Кстати у форда тоже ПП.
Ну, в Украине тюнят вагены лучше. В Бриташке тюнят Форды на ура Я в курсе, что РС - тоже ПП. Просто, боюсь, что как единственное авто - это не лучший вариант.
Какая единственная?! ТРЕТЬЯ! Жук машина на каждый день и для работы. Мондео машина надальняк, для семьи или что-то перевезти. Фокус Рс просто для отрыва когда захочется! Надоели трактора
Paulskit 08.01.2019 23:03 пишет: Я не могу комментировать по Фордам, но у Фолькса есть 1 немаловажный момент. На их хетчах очень просто ехать быстро. Вот реально, посади девочку без опыта и у нее не будет никаких проблем навалить. Потому что все очень прогнозируемо (то, что многие называют скучным). Даже на грани Р-ка просто плавно проскользит на внешний радиус. Это не БМВ, где за доли секунды можно уже ехать боком в столб сам не поняв что произошло. Тут все просто, понятно, прогнозируемо и да, местами скучно. Но это именно то, что позволяет ехать быстро без особой подготовки. Поэтому я не удивлюсь, если в реальной жизни с обычным водителем за рулем Р-ка будет быстрее.
Так йому ж не треба просто Хочеться ж хардкору, а не простоти
maxcrdi 09.01.2019 09:24 пишет: У нас на районе один дед ездит на нульцевом фокусе, как овощ ездит.. Ни разу не видел чтоб топнул, я как вижу угораю с него.. Седой полностью, настоящий дед, такой сюр просто))
Мене теж іноді за діда сприймають, теж сивий, ще й із сивою бородою, мабуть теж посміхаються, коли я на Мпс тошню
Sergu44o 09.01.2019 22:01 пишет: Так йому ж не треба просто Хочеться ж хардкору, а не простоти
Это к вопросу что будет быстрее. Если выбирать экзотику я бы ни форд, ни фолькс не смотрел, какая же это экзотика. Там Леша Порше предлагал, мне еще s2000 нравится в этом контексте, но они старые все уже, конечно.
Какая единственная?! ТРЕТЬЯ! Жук машина на каждый день и для работы. Мондео машина надальняк, для семьи или что-то перевезти. Фокус Рс просто для отрыва когда захочется! Надоели трактора
Ganni 09.01.2019 22:35 пишет: Я може не побачив - а зарядженого міні купера ніхто не пропонував ще? Ніби ж ідеальне авто під подібну хотєлку
Он передний привод. Да может и быстрый, но не уверен что то же чего хочется. Основная конечно проблема в том что негде все это пробовать
А яка вам різниця який там привід? Ви ж шукаєте авто для фану, а купери не одне десятиліття відточують цю майстерність попри свою передньопривідність. Особливо заряджені типу JCW тощо п.с. Злітайте якимись лоукостами в Німеччину на день-два і там візьміть тест-драйв Поведінку підвіски на наших дорогах не зрозумієте звісно, але авто в драйві розпробуєте
whirr 09.01.2019 23:06 пишет: так в р-лайн входит минимум заниженная подвеска в конфигураторе гольфа потреряться легко...
вы хотите сказать что пакет плохие дороги убираются? или просто сверх у бампера низкий у рлайна?
я могу заблуждаться о делах в Украине, но в Польше конфигуратор при выборе р-лайн просит добавить или спортивную подвеску, или адаптивную и ту, и другую с ППД плохо представляю
whirr 09.01.2019 23:06 пишет: так в р-лайн входит минимум заниженная подвеска в конфигураторе гольфа потреряться легко...
вы хотите сказать что пакет плохие дороги убираются? или просто сверх у бампера низкий у рлайна?
я могу заблуждаться о делах в Украине, но в Польше конфигуратор при выборе р-лайн просит добавить или спортивную подвеску, или адаптивную и ту, и другую с ППД плохо представляю
http://youtu.be/uqdMijKmGE8 Удивили 2 машины. Субару на последних местах (думал о ней лучше) и хонда, вторая на треке обставив гольф р и первая по юзабилити на евридей на дорогах. П.С. Мнение по фокусу мне подходит, к моему выбору
Ну я не жалуюсь на результаты 308gti, хотя для тачки с 1.6 они просто отличные. Дело ж в другом - ваговоды не приемлют, когда их хотхетчи проигрывают, так как им заведомо известно, что лучше Гольфа Р может быть только новый Гольф Р))))
А если он проигрывает на треке, то они тут же кричат, что это тачка для города и в городе она - царь и бох))
Cypriot 25.01.2019 12:39 пишет: Ну я не жалуюсь на результаты 308gti, хотя для тачки с 1.6 они просто отличные. Дело ж в другом - ваговоды не приемлют, когда их хотхетчи проигрывают, так как им заведомо известно, что лучше Гольфа Р может быть только новый Гольф Р))))
А если он проигрывает на треке, то они тут же кричат, что это тачка для города и в городе она - царь и бох))
Я про трек не кричу) там не место ВАГу в принципе, зная что по умолчанию моя октава рулиться как Г, поправил б12 спрртлайном) А так да в городе Рка король)
Тю, так а щодо чого суперечка взагалі? Де ви в цьому відео (в тому числі і в другій частині відео) побачили еврідей використання? Я бачу трек а в другому відео бачу серпантинну дорогу. Не бачу міста, не бачу вранішніх заторів, не бачу лежачих поліцейських тощо Де там еврідей використання? Я б теж для треку і серпантину мабуть взяв би щось на ручці і з ухилом на ultimate driving experience
А от щодо еврідей-вжитку, то автор в тесті гольфа зазначив: "lots of hype around this car, lots of sales also" - тобто я зроблю припущення, що навіть в Австралії при виборі хот-хетчів такі речі як практичність, комфорт і загальна everyday usability грають роль (тому мабуть це ще й єдина 2-педальна автівка на тесті) А ще давайте робити поправку на стан дорожнього покриття - бо дивимось відео з Австралії, а живемо в Україні
Cypriot 25.01.2019 14:49 пишет: Много хайпа и высокие продажи) Это то, что тут делает Ганни - создаёт хайп вокруг ВАГ-продукции.
Ой як цікаво Це типу комплімент чи прихована образа? Бо я шось не можу розгадати цей пазл І в чому конкретно мій особистий хайп?
У вихвалюванні продукції від ВАГ, згадуванні її усюди, де можливо. Жодних образ, просто смішно бачити тебе у кожній гілці про вибір авто, де ти такою солоденькою українською мовою розказуєш про "цукерки" )))
Cypriot 25.01.2019 14:49 пишет: Много хайпа и высокие продажи) Это то, что тут делает Ганни - создаёт хайп вокруг ВАГ-продукции.
Ой як цікаво Це типу комплімент чи прихована образа? Бо я шось не можу розгадати цей пазл І в чому конкретно мій особистий хайп?
У вихвалюванні продукції від ВАГ, згадуванні її усюди, де можливо. Жодних образ, просто смішно бачити тебе у кожній гілці про вибір авто, де ти такою солоденькою українською мовою розказуєш про "цукерки" )))
К счастью, для баланса, у нас и фанат френчей есть
Cypriot 25.01.2019 14:49 пишет: Много хайпа и высокие продажи) Это то, что тут делает Ганни - создаёт хайп вокруг ВАГ-продукции.
Ой як цікаво Це типу комплімент чи прихована образа? Бо я шось не можу розгадати цей пазл І в чому конкретно мій особистий хайп?
У вихвалюванні продукції від ВАГ, згадуванні її усюди, де можливо. Жодних образ, просто смішно бачити тебе у кожній гілці про вибір авто, де ти такою солоденькою українською мовою розказуєш про "цукерки" )))
А вихваляння це ділитись об"єктивною інформацією по експлуатації, я правильно розумію? Тобто якщо мій пепелац їсть мало, масла не просить, в підвіску ще не лазив - то це вихваляння продукції ВАГ? Окей, а як тоді мені слід про це писати? Особливо враховуючи що я прямо кажу, що суха дсг гівно, що деякі рішення типу датчика тиску шин від абс гівно, що збірка закарпатської октави була якіснішою, що загальна якість сервісу в порівнянні з тойотівським гівно тощо Ні, я без задніх думок питаю - мені дійсно цікаво дізнатись що саме я пишу не так своєю "солоденькою українською мовою"
п.с. Я просто окрім Вибору авто ніде інде на форумі не сиджу (хіба що зрідка загляну в розділ "Подорожі")
Cypriot 25.01.2019 14:49 пишет: Много хайпа и высокие продажи) Это то, что тут делает Ганни - создаёт хайп вокруг ВАГ-продукции.
Ой як цікаво Це типу комплімент чи прихована образа? Бо я шось не можу розгадати цей пазл І в чому конкретно мій особистий хайп?
У вихвалюванні продукції від ВАГ, згадуванні її усюди, де можливо. Жодних образ, просто смішно бачити тебе у кожній гілці про вибір авто, де ти такою солоденькою українською мовою розказуєш про "цукерки" )))
та ладно, Ganni не только за ВАГи топит, его уже тут Маздофилом можно назвать, да и про Корею он нынче хорошо отзывается)
Ой як цікаво Це типу комплімент чи прихована образа? Бо я шось не можу розгадати цей пазл І в чому конкретно мій особистий хайп?
У вихвалюванні продукції від ВАГ, згадуванні її усюди, де можливо. Жодних образ, просто смішно бачити тебе у кожній гілці про вибір авто, де ти такою солоденькою українською мовою розказуєш про "цукерки" )))
та ладно, Ganni не только за ВАГи топит, его уже тут Маздофилом можно назвать, да и про Корею он нынче хорошо отзывается)
Ганні взагалі можна назвати Хорошіавто-філом і Безпеко-філом
У вихвалюванні продукції від ВАГ, згадуванні її усюди, де можливо. Жодних образ, просто смішно бачити тебе у кожній гілці про вибір авто, де ти такою солоденькою українською мовою розказуєш про "цукерки" )))
та ладно, Ganni не только за ВАГи топит, его уже тут Маздофилом можно назвать, да и про Корею он нынче хорошо отзывается)
Ганні взагалі можна назвати Хорошіавто-філом і Безпеко-філом
Тому що він роказує байки про те, що авто з ПП безпечніше керується на слизькій дорозі?
Чи тому що він топить за ВАГ, у якого не буває поганих авто?
Копіюю (питання підкреслив): Тобто якщо мій пепелац їсть мало, масла не просить, в підвіску ще не лазив - то це вихваляння продукції ВАГ? Окей, а як тоді мені слід про це писати? Особливо враховуючи що я прямо кажу, що суха дсг гівно, що деякі рішення типу датчика тиску шин від абс гівно, що збірка закарпатської октави була якіснішою, що загальна якість сервісу в порівнянні з тойотівським гівно тощо Ні, я без задніх думок питаю - мені дійсно цікаво дізнатись що саме я пишу не так своєю "солоденькою українською мовою"
BlackFoFi 02.02.2019 20:56 пишет: Понятно что это далеко не самый важный момент в рке или рске, но интересно какой плюс минус расход в городе у этих машинок?
На R был около 10,5, но это с пробками , хотя, я не могу сказать, что все время давил в пол. Пару раз надавил - и попустило, ездишь как все.
Про РС, понятно дело, не знаю, но вот стоит у нас на работе Мустанг с тем же мотором, но на акпп, дык и на приборке написано, и владелец подтверждает, что около 15-ти.
sancho99 01.05.2019 16:37 пишет: Маршрут Киев-Европа-Киев
Ого, у вас середня швидкість! У мене по-моєму ще ні разу на таких великих відстанях не вдавалось вище 80-85 підняти середню швидкість і це при тому, що я завжди їду як мінімум не повільніше допустимого швидкісного обмеження Тут або у вас суцільні автобани були з мінімальним заїздом в міста, або ж дехто на трасі "трішечки" перевищував
Скоріше автобани - 30-35% Німеччина + трішечши в межах+- лімітів в інших країнах. По містам не переміщувалась практично - P+R допомагав+більше пішки. В населенних пунктах все виключно в межах правил - 50-60 км/год в залежності від знаків. Бензин там кращий - середня витрата після заправи банку знизилась на 0,5-0,7 в однаковому +- режимі П.С. 3 тис обертів -це 180-190 км/год - 7- ма передача допомагає
sancho99 01.05.2019 17:17 пишет: Бензин там кращий - середня витрата після заправи банку знизилась на 0,5-0,7 в однаковому +- режимі
А по моим наблюдениям никакой разницы именно из-за топлива нет (если сравнивать с каким-нибудь Окко/Укравто). Все отличия обусловлены лишь более строгим соблюдением скоростного режима в забугорье.
sancho99 01.05.2019 17:17 пишет: Бензин там кращий - середня витрата після заправи банку знизилась на 0,5-0,7 в однаковому +- режимі
А по моим наблюдениям никакой разницы именно из-за топлива нет (если сравнивать с каким-нибудь Окко/Укравто). Все отличия обусловлены лишь более строгим соблюдением скоростного режима в забугорье.
+, витрата та сама що на нашому бензині, що на їхньому. Переконатися просто - достатньо заправитися там і потім поїздити тут
sancho99 01.05.2019 17:17 пишет: Скоріше автобани - 30-35% Німеччина + трішечши в межах+- лімітів в інших країнах. По містам не переміщувалась практично - P+R допомагав+більше пішки. В населенних пунктах все виключно в межах правил - 50-60 км/год в залежності від знаків. Бензин там кращий - середня витрата після заправи банку знизилась на 0,5-0,7 в однаковому +- режимі П.С. 3 тис обертів -це 180-190 км/год - 7- ма передача допомагає
Ну да - Німеччина та ще й на такому пепелаці спокушає Шикарна цифра витрати в такому разі
Іменно! У нас навіть на відрізках Рівне-Житомир постійно вигальмовуєшся через слоупоків в лівих смугах плюс пости піліції плюс пішохідні переходи плюс мать їх світлофори (!) тощо І ніби їхав жеж на круїзі так само, а цифра інша
В Европках при средней за поездку 70-75 за 5500-7500 км у меня получается около 9,7-9,8, но я, во-первых, редко быстрее 135 км/ч еду (ну кроме Германии, конечно), а, во-вторых, у меня традиционно очень много горных дорог, включая и те, где выше 2-ой передачи не залазишь.
Как раз в режимах постоянных замедлений до 100-120 и стремительных ускорений до 220-240. В Германии на некоторых дорожа это можно) По спидометру 268 разгонял и, по ощущениям, еще ехал, но поток догонял попутный... В режиме 220-250 расход на длинной дистанции 14-15 л получается. Правильно Цуг каже - "на всі гроші від заправки до заправки"))
Та для такого темпу ці три сотні кобил вважайте взагалі майже нічого не спожили У мене в подібному ритмі і швидкостях не набагато менше - так в мене в порівнянні взагалі мертвий неїдучий пакет соку вдвічі меншої потужності
п.с. більш цікаво було б побачити цифри якраз при спокійному монотонному русі типу 130км/год на круїзі від заправки до заправки
lucky_dim 07.08.2019 21:49 пишет: Звучит разумно. Но как нужно любить Golf R, чтобы купить еще доп опций на $20K? Понимая при этом, что на вторичке за эти опции никто не заплатит.
lucky_dim 07.08.2019 21:49 пишет: Звучит разумно. Но как нужно любить Golf R, чтобы купить еще доп опций на $20K? Понимая при этом, что на вторичке за эти опции никто не заплатит.
lucky_dim 07.08.2019 21:49 пишет: Звучит разумно. Но как нужно любить Golf R, чтобы купить еще доп опций на $20K? Понимая при этом, что на вторичке за эти опции никто не заплатит.
Через год за 50 отдадут
Только кто возьмёт?
А це від новинки залежить Може ніхто не візьме, а може навпаки - ще й черга за залишками 7го покоління стоятиме