http://fastestlaps.com/comparisons/3uagoonlv8fl прикольный сайт, от себя добавлю после наблюдений на ринге и вообще тоже плотно выбиралось что то подобное, правда выбрано было совсем другое на каждый день
1. если просто по городу развлекать себя и удивлять всех на светофорах - гольф р 2. если хотя бы иногда ехать трек на отдачу - купра (именно на купре полируют ринг на рекорды) 3. если просто хотя бы [*****] и красиво - гти достаточно
меньше всего из этого ломается Р - так как полный привод не дает умирать ДСГ, практически никогда, вплоть до 200 тыс. км.
п.с. самый важный момент - человек на каждый день ищет, зачем вы ему рассказываете про то что сивик крутой, или меган рс - это ручка, кому оно нужно? один ваг хорошо понимает что такое универсальная тачка ракета (из этого уровня)
п.п.с. ерку нужно пощупать, долго - если вы педант и вам нужно что бы всё было на местах, идеально продумано и не будет "как оно всё задолбало" через пару лет - смело брать, если зочеться чего то новенького постоянно - быстро надоест
Все верно. Разные дубовые недоприводные Type R, RS, etc не рассматриваются именно по причине дубовости и недоприводности. Как Focus ST, на котором катаюсь сейчас. Машина нужна на каждый день, а не на трек.
Фокус хоть и на самая быстрая пуля среди хот-хетчей, но он очень фановый. Механика, руль, звук выхлопа, ковши – всё провоцирует ехать динамично. Движок, ходовая и тормоза – отлично сбалансированы. Хороший асфальт и скорость 50-150 км/ч – это максимальное удовольствие от Фокуса.
Но.
Он дубовый. На хреновых дорогах это очень утомляет. И в городе, где приходится через ямки аккуратно перекатываться (иначе – БУХ-ГУП). И на хреновой трассе, когда через 100 км уже хочется полежать. К тому же после зимы резко увеличивается расход колес.
Он недоприводный. Когда в зимний период влажное/скользкое покрытие становится обыденностью, 250 сил на передней оси превращаются в издевательство. И тут на выбор либо мигающая лампочка антибукса либо, собственно, букс.
Говорят, что Golf R ощутимо комфортней фокуса. Он точно полноприводный. Вроде как это то, что может подойти. Но без тест-драйва это рисковый выбор. Учитывая то, что я рассматриваю только хетчи, то из альтернатив вижу только S3.
Говорят, что Golf R ощутимо комфортней фокуса. Он точно полноприводный. Вроде как это то, что может подойти. Но без тест-драйва это рисковый выбор
Та нічого там ризикового. Комфорт буде завдяки DCC. Повний привід позбавить проблем при рушанні на мокрому/слизькому асфальті. Єдиною проблемою можуть бути хіба колеса. Якщо на районє дороги зооовсім погані Ну, тоді доведеться купити 18".
Говорят, что Golf R ощутимо комфортней фокуса. Он точно полноприводный. Вроде как это то, что может подойти. Но без тест-драйва это рисковый выбор
Та нічого там ризикового. Комфорт буде завдяки DCC. Повний привід позбавить проблем при рушанні на мокрому/слизькому асфальті. Єдиною проблемою можуть бути хіба колеса. Якщо на районє дороги зооовсім погані Ну, тоді доведеться купити 18".
Так там і 17" стає, судячи з німецької офіційної брошури - якщо на зиму можна 50й профіль на 17х дисках, то чого на літо ніззя?
Говорят, что Golf R ощутимо комфортней фокуса. Он точно полноприводный. Вроде как это то, что может подойти. Но без тест-драйва это рисковый выбор
Та нічого там ризикового. Комфорт буде завдяки DCC. Повний привід позбавить проблем при рушанні на мокрому/слизькому асфальті. Єдиною проблемою можуть бути хіба колеса. Якщо на районє дороги зооовсім погані Ну, тоді доведеться купити 18".
Так там і 17" стає, судячи з німецької офіційної брошури - якщо на зиму можна 50й профіль на 17х дисках, то чого на літо ніззя?
Ganni 09.07.2018 14:06 пишет: Так там і 17" стає, судячи з німецької офіційної брошури - якщо на зиму можна 50й профіль на 17х дисках, то чого на літо ніззя?
Цуг 25.06.2018 15:08 пишет: ПС Р-ку можна і до 600-700 к.с. затюнити. Пеугеот тут в повному прольоті, бо 1.6. Якщо в стоку у них результати 50/50, то банальний ст1 кардинально поміняє картину
Нет там никаких 50:50. Там игра в одни ворота. Во первых, 308 сюда никогда в жизни не привезут, потому что он нафиг никому не нужен, даже фанатам. Во вторых, в городе Р-ка будет быстрее везде и всегда. В третьих, ни сивик, ни пегеот, ни любой другой заряженный френч или яп не сможет претендовать на роль единственной машины в семье. У них исторически получается продукт вида "сделаем здесь лучше на 10%, но похерим все остальные потребительские качества авто". Не устаю повторять, секрет популярности ГТИ (и Р для тех, у кого есть деньги) именно в идеально выверенном балансе потребительских качеств.
Ganni 09.07.2018 14:06 пишет: Так там і 17" стає, судячи з німецької офіційної брошури - якщо на зиму можна 50й профіль на 17х дисках, то чого на літо ніззя?
Та нє, ну то вже калхозно буде
Для еврідей-кару в Україні (наголос на "Україні")? Ну не знаю Це фломастери та й імхо якщо про це знає німецька брошура - то це точно не колхоз Зате точно менше шансів шо за день-два перед поїздкою в Європу зловиш гулю і доведеться терміново все кидати і шукати нову шину
Цуг 25.06.2018 15:08 пишет: ПС Р-ку можна і до 600-700 к.с. затюнити. Пеугеот тут в повному прольоті, бо 1.6. Якщо в стоку у них результати 50/50, то банальний ст1 кардинально поміняє картину
Нет там никаких 50:50. Там игра в одни ворота. Во первых, 308 сюда никогда в жизни не привезут, потому что он нафиг никому не нужен, даже фанатам. Во вторых, в городе Р-ка будет быстрее везде и всегда. В третьих, ни сивик, ни пегеот, ни любой другой заряженный френч или яп не сможет претендовать на роль единственной машины в семье. У них исторически получается продукт вида "сделаем здесь лучше на 10%, но похерим все остальные потребительские качества авто". Не устаю повторять, секрет популярности ГТИ (и Р для тех, у кого есть деньги) именно в идеально выверенном балансе потребительских качеств.
Мазда6 МПС але нових поки немає, так.
Турбубенз в нову 6ку таки всунули нарешті А там диви, і повний привід не за горами (в Європі дизельні є 4х4 точно)
Та нічого там ризикового. Комфорт буде завдяки DCC. Повний привід позбавить проблем при рушанні на мокрому/слизькому асфальті. Єдиною проблемою можуть бути хіба колеса. Якщо на районє дороги зооовсім погані Ну, тоді доведеться купити 18".
Так там і 17" стає, судячи з німецької офіційної брошури - якщо на зиму можна 50й профіль на 17х дисках, то чого на літо ніззя?
Всё мона. 225\45 R17 тоже налезет.
Американські профільні форуми пишуть, що це взагалі ідеальний формат для гольфа (а базові 19ті колеса навіть дещо критикують як завеликі без потреби) Різниця в профілі не настільки критична, при цьому стає комфортнішою підвіска і, що не менш важливо для комфорту, 17ті колеса важать менше ("I put them on the scale and they are 9 lbs less than stock (per corner!!!) That is 36 pounds less in total")
Говорят, что Golf R ощутимо комфортней фокуса. Он точно полноприводный. Вроде как это то, что может подойти. Но без тест-драйва это рисковый выбор
Та нічого там ризикового.
Ага, я уже так новую мазду-тройку (2016) купил взамен старой (2008). Думал "там то же самое, только новое и красивое". На выходе получился унылый пенсионерский диван взамен прикольной, рулящейся, эмоциональной every-day-car. Так и продал, и года не отъездив. Но тут другая крайность вышла: Focus ST – слишком фановый
Если гольф окажется унылым пенсионерским диваном, то это будет просто кккомбо
Ага, я уже так новую мазду-тройку (2016) купил взамен старой (2008). Думал "там то же самое, только новое и красивое". На выходе получился унылый пенсионерский диван взамен прикольной, рулящейся, эмоциональной every-day-car. Так и продал, и года не отъездив. Но тут другая крайность вышла: Focus ST – слишком фановый
Если гольф окажется унылым пенсионерским диваном, то это будет просто кккомбо
Хм, ну, хіба може через повний привід буде відчуття, що все якось занадто правильно
Ага, я уже так новую мазду-тройку (2016) купил взамен старой (2008). Думал "там то же самое, только новое и красивое". На выходе получился унылый пенсионерский диван взамен прикольной, рулящейся, эмоциональной every-day-car. Так и продал, и года не отъездив. Но тут другая крайность вышла: Focus ST – слишком фановый
Если гольф окажется унылым пенсионерским диваном, то это будет просто кккомбо
Хм, ну, хіба може через повний привід буде відчуття, що все якось занадто правильно
Vovchikk 09.07.2018 11:34 пишет: Все верно. Разные дубовые недоприводные Type R, RS, etc не рассматриваются именно по причине дубовости и недоприводности. Как Focus ST, на котором катаюсь сейчас. Машина нужна на каждый день, а не на трек.
Фокус хоть и на самая быстрая пуля среди хот-хетчей, но он очень фановый. Механика, руль, звук выхлопа, ковши – всё провоцирует ехать динамично. Движок, ходовая и тормоза – отлично сбалансированы. Хороший асфальт и скорость 50-150 км/ч – это максимальное удовольствие от Фокуса.
Но.
Он дубовый. На хреновых дорогах это очень утомляет. И в городе, где приходится через ямки аккуратно перекатываться (иначе – БУХ-ГУП). И на хреновой трассе, когда через 100 км уже хочется полежать. К тому же после зимы резко увеличивается расход колес.
Он недоприводный. Когда в зимний период влажное/скользкое покрытие становится обыденностью, 250 сил на передней оси превращаются в издевательство. И тут на выбор либо мигающая лампочка антибукса либо, собственно, букс.
Говорят, что Golf R ощутимо комфортней фокуса. Он точно полноприводный. Вроде как это то, что может подойти. Но без тест-драйва это рисковый выбор. Учитывая то, что я рассматриваю только хетчи, то из альтернатив вижу только S3.
Vovchikk 09.07.2018 11:34 пишет: Все верно. Разные дубовые недоприводные Type R, RS, etc не рассматриваются именно по причине дубовости и недоприводности. Как Focus ST, на котором катаюсь сейчас. Машина нужна на каждый день, а не на трек.
Фокус хоть и на самая быстрая пуля среди хот-хетчей, но он очень фановый. Механика, руль, звук выхлопа, ковши – всё провоцирует ехать динамично. Движок, ходовая и тормоза – отлично сбалансированы. Хороший асфальт и скорость 50-150 км/ч – это максимальное удовольствие от Фокуса.
Но.
Он дубовый. На хреновых дорогах это очень утомляет. И в городе, где приходится через ямки аккуратно перекатываться (иначе – БУХ-ГУП). И на хреновой трассе, когда через 100 км уже хочется полежать. К тому же после зимы резко увеличивается расход колес.
Он недоприводный. Когда в зимний период влажное/скользкое покрытие становится обыденностью, 250 сил на передней оси превращаются в издевательство. И тут на выбор либо мигающая лампочка антибукса либо, собственно, букс.
Говорят, что Golf R ощутимо комфортней фокуса. Он точно полноприводный. Вроде как это то, что может подойти. Но без тест-драйва это рисковый выбор. Учитывая то, что я рассматриваю только хетчи, то из альтернатив вижу только S3.