XS1 11.07.2018 16:19 пишет: Точно воно лишається для ТСа? Є така місцева розвага на автоюа, коли в будь-якій темі (хоч трактор з плугом будуть вибирати) активно починають дискутувати щодо динаміки, підтримуючи цей тред на чимало сторінок. І не важливо, чи актуально це для тієї людини, що питала поради.
Человек написал, что важна безопасность и нет опыта. Машина в которой обгон целая вечность с трудом можно назвать безопасной.
Paulskit 11.07.2018 16:31 пишет: Человек написал, что важна безопасность и нет опыта. Машина в которой обгон целая вечность с трудом можно назвать безопасной.
Тоже согласен, поэтому все пакеты сока убираем с рассмотрения , пусть неопытный 25-летний (п.12.6.б - транспортним засобам, якими керують водії із стажем до 2 років, — не більше 70 км/год....) выбирает лишь из v8+ битурбо+.
Ganni 11.07.2018 13:02 пишет: А давайте конкретніше в цифрах Якщо навіть відкинути різницю в динаміці, то сама лиш різниця в споживанні між атмо1.6 і наприклад турбо1.4 на все про все буде літра два (а якщо 1.6 на автоматі, то й більше). От я проїхав 210к. Припустимо мені таки порекомендують на сервісі в найближчі тисяч десять замінити турбіну. Яку суму я наекономив на одному лиш пальному (знову ж таки нехтуємо такими важливими речами як краща динаміка)? Економія 2 літра на 100км тобто грубо кажучи 60 грн на пробігу в 220тис км виллється в овер 130к грн економії. За цю суму, впевнений, що можна і турбу замінити, і дсг перебрати, і ще й лишиться здачі порядком
А давайте. За 1.4 придется доплатить 30-40 кгрн. Т.е. при экономии 0,6 грн/км к 50 ккм Вы только выйдете в 0. Для многих это лет так 5 эксплуатации.
Так а першопочатково я відповідав на що? На тезу, що турбодвигун дуже дорогий в обслуговуванні. Так от не бачу нічого кримінального в обслуговуванні турбо1.4 над атмо1.6. І з цифрами навів чому не варто боятись заміни турбіни. Людині з наїздом 10ткм/рік взагалі нема чого переживати за турбіну
Paulskit 11.07.2018 16:31 пишет: Человек написал, что важна безопасность и нет опыта. Машина в которой обгон целая вечность с трудом можно назвать безопасной.
Тоже согласен, поэтому все пакеты сока убираем с рассмотрения , пусть неопытный 25-летний (п.12.6.б - транспортним засобам, якими керують водії із стажем до 2 років, — не більше 70 км/год....) выбирает лишь из v8+ битурбо+.
Хорошее предложение я бы еще кирпич под педаль газа добавил к V8, а то мало ли педали попутает на секунду и уже 60 км/ч.
Ganni 11.07.2018 17:18 пишет: Так а першопочатково я відповідав на що? На тезу, що турбодвигун дуже дорогий в обслуговуванні. Так от не бачу нічого кримінального в обслуговуванні турбо1.4 над атмо1.6. І з цифрами навів чому не варто боятись заміни турбіни. Людині з наїздом 10ткм/рік взагалі нема чого переживати за турбіну
Ну так и я когда писал о избыточной мощности, не имел ввиду 1.4 ТСИ. Лично я для себя считаю оптимальной тяговооруженность порядка 100 лошадей на тонну... Только честных, а не как у Спортвагенов...
Стоит брать ту, на которую есть деньги купить и обслуживать. Советчиков бери первое подешевле, а то разобьешь - слать в Во-первых, когда что-то стоит денег - то и подсознательно ценишь, и не провоцируешь сам , и правило ДДД исполняется легче, а во-вторых когда новое - нормальное, то и кайф от вождения есть, и внимание на дороге, а не на "блин там что-то стучит, оно щас отвалится или я до СТО успею доехать и не влететь в отбойник"(что для новичка тоже важно).Н у и свободное время проводишь так как хочешь, а не под авто/без авто.
silvian 10.07.2018 18:03 пишет: Ситуация такая. Мой хороший знакомый предложил продать ему свою октавиу 2011 года. В машина абсолютно ничего не красилось, за все время прошла 63000 км (пробег 100% родной) В общем состояние идеальное, на автомате. Отдают за 11000$ Вот он и задумался над этим предложением. Что скажете для первого авто?
Не самое лучшее предложение по цене. Имхо, пусть посмотрит, сядет, проедет, а там видно будет. За 11 такую же октаху можно будет и не с 1,6 найти.
Есть тут счастливые обаладатели машинки Смарт двухместной? Я подумываю прикупить себе б\у или может новенбкую такую. Если у кого есть такая - скажите как она, стоит ли брать именно такую машинку в качестве первого авто??? Буду благодарна за совет))))
Дизель дороже на 140 кгрн, выйдет в 0 где-то к 100 ккм... А то и больше - обслуживание существенно дороже. Имеет, при этом, сравнимую с 1.6 атмо динамику - суперпокупка... Про 2.0 бенз уже молчу... https://i.imgur.com/vjduISM.jpg
Судя по сумме переплаты дизель 2.0? Интересно было бы глянуть на 1.6 атмо который будет сравним с ним в динамике
Дизель дороже на 140 кгрн, выйдет в 0 где-то к 100 ккм... А то и больше - обслуживание существенно дороже. Имеет, при этом, сравнимую с 1.6 атмо динамику - суперпокупка... Про 2.0 бенз уже молчу... https://i.imgur.com/vjduISM.jpg
Судя по сумме переплаты дизель 2.0? Интересно было бы глянуть на 1.6 атмо который будет сравним с ним в динамике
если с 1,6 выкинуть все двери, капот, багажник, лишние сиденья и пластик то еще и фору даст
Судя по сумме переплаты дизель 2.0? Интересно было бы глянуть на 1.6 атмо который будет сравним с ним в динамике
У каноничной с 1.6 по паспорту 10.6 сек в дисциплине 0-100. У дизеля формально 8.5, но реально такое получить очень сложно. Сколько там у спортвагенов без чипа намеряли? 10,5 ? Да и про неедущий Кодиак с тем же дизелем уже человека 3 отписалось...
Судя по сумме переплаты дизель 2.0? Интересно было бы глянуть на 1.6 атмо который будет сравним с ним в динамике
У каноничной с 1.6 по паспорту 10.6 сек в дисциплине 0-100. У дизеля формально 8.5, но реально такое получить очень сложно. Сколько там у спортвагенов без чипа намеряли? 10,5 ? Да и про неедущий Кодиак с тем же дизелем уже человека 3 отписалось...
Стисняюсь спросить, очень сложно получить это по личному опыту или так, ктото гдето рассказывал? Просто из того что помню об атмо так это то что 2.0 до 3х т оборотов не едет, куда уж там 1.6. При том что я б не зачислял себя в разряд гонщиков. А вот жук мой с 2.0 дизелем и паспортными 8.9 реально подрывает на эти цифры. Был давно атмо 2.5 на ручке, есть с чем сравнить. В реальной городской езде на оборотах от 2 до 3т реально будет пропасть
Просто из того что помню об атмо так это то что 2.0 до 3х т оборотов не едет, куда уж там 1.6. При том что я б не зачислял себя в разряд гонщиков. А вот жук мой с 2.0 дизелем и паспортными 8.9 реально подрывает на эти цифры. Был давно атмо 2.5 на ручке, есть с чем сравнить. В реальной городской езде на оборотах от 2 до 3т реально будет пропасть
Ну так ясен пень, что атмосферник надо крутить. Откуда ограничение в 3т оборотов?
Просто из того что помню об атмо так это то что 2.0 до 3х т оборотов не едет, куда уж там 1.6. При том что я б не зачислял себя в разряд гонщиков. А вот жук мой с 2.0 дизелем и паспортными 8.9 реально подрывает на эти цифры. Был давно атмо 2.5 на ручке, есть с чем сравнить. В реальной городской езде на оборотах от 2 до 3т реально будет пропасть
Ну так ясен пень, что атмосферник надо крутить. Откуда ограничение в 3т оборотов?
И опять плавно возвращаемся к расходу, если регулярно крутить выше 3к.
Просто из того что помню об атмо так это то что 2.0 до 3х т оборотов не едет, куда уж там 1.6. При том что я б не зачислял себя в разряд гонщиков. А вот жук мой с 2.0 дизелем и паспортными 8.9 реально подрывает на эти цифры. Был давно атмо 2.5 на ручке, есть с чем сравнить. В реальной городской езде на оборотах от 2 до 3т реально будет пропасть
Ну так ясен пень, что атмосферник надо крутить. Откуда ограничение в 3т оборотов?
Из жизни. Езда постоянно на отсечке утомляет очень быстро. Да и много дороже выйдет.
1) Выбрать нравящуюся модель до 10к. 2) Найти её по дну рынка, но в рабочем состоянии. В приоритете нормальные технически, но косметически не девственные (как например Элантра которая у меня была). 3) Познать в ней и на ней весь взрослый мир автомобилизма, до первых уверенных признаков водительского мастерства. 4) Возможно слегка загримировать боевые ссадины. 5) Продать также по дну рынка очень быстро и без потерь.
Нужна будет помощь в подборе и консультации- вайбер 0502002020.
И опять плавно возвращаемся к расходу, если регулярно крутить выше 3к.
BlackFoFi 14.07.2018 11:26 пишет:
Из жизни. Езда постоянно на отсечке утомляет очень быстро. Да и много дороже выйдет.
Да я какбы и не утверждаю, что атмо лучше или удобнее. Но для спокойного водителя, который на трассе бывает раз в году - почему бы и нет. Ну пусть совершит он на 10 обгонов меньше и потеряет на пару часов больше времени. Лично я и на более дохлом железе ездил - вообще ни разу не мучался. Отсутствие нормальной безопасности меня волновало куда больше...
Elementary3 14.07.2018 12:05 пишет: Лично я и на более дохлом железе ездил - вообще ни разу не мучался. Отсутствие нормальной безопасности меня волновало куда больше...
Та все ездили. Именно поэтому при наличии выбора и не рекомендуем. На Прадо 2.7 я за 250 км пути приезжал уставший в хлам. На Леоне же или Туре махнуть 800-1000 км не устаешь вообще.
И опять плавно возвращаемся к расходу, если регулярно крутить выше 3к.
BlackFoFi 14.07.2018 11:26 пишет:
Из жизни. Езда постоянно на отсечке утомляет очень быстро. Да и много дороже выйдет.
Да я какбы и не утверждаю, что атмо лучше или удобнее. Но для спокойного водителя, который на трассе бывает раз в году - почему бы и нет. Ну пусть совершит он на 10 обгонов меньше и потеряет на пару часов больше времени. Лично я и на более дохлом железе ездил - вообще ни разу не мучался. Отсутствие нормальной безопасности меня волновало куда больше...
Выше было утверждение что 1.6 каноничной по динамике такой же как 2.0 дизель. А что брать дело ваше, хоть с педальным приводом, ездить то не нам
Судя по сумме переплаты дизель 2.0? Интересно было бы глянуть на 1.6 атмо который будет сравним с ним в динамике
У каноничной с 1.6 по паспорту 10.6 сек в дисциплине 0-100. У дизеля формально 8.5, но реально такое получить очень сложно. Сколько там у спортвагенов без чипа намеряли? 10,5 ? Да и про неедущий Кодиак с тем же дизелем уже человека 3 отписалось...
Стисняюсь спросить, очень сложно получить это по личному опыту или так, ктото гдето рассказывал? Просто из того что помню об атмо так это то что 2.0 до 3х т оборотов не едет, куда уж там 1.6. При том что я б не зачислял себя в разряд гонщиков. А вот жук мой с 2.0 дизелем и паспортными 8.9 реально подрывает на эти цифры. Был давно атмо 2.5 на ручке, есть с чем сравнить. В реальной городской езде на оборотах от 2 до 3т реально будет пропасть