Всем доброго дня. Родственник 25 лет. только получил права. При этом имеет возможность купить хороший авто за 15000-20000$ Но многие отговаривают в качестве первого авто брать дорогую машину потому что большой риск попасть в дтп, но с другой стороны важна безопасность. На чем же все таки остановить свой выбор. Купить небезопасный ланос бу но при этом не переживать в случае мелких дтп, или же все таки обезопасить себя купив недешевую машину?
Если человек может позволить сеюе купить авто за 20 тык, то он не купит ланос. Тем более первое авто и в таком амбициозном возрасте. Пусть выбирает то что ему нравится. Когда еще жить?
Купить что-то за 7-10 куе а через год продать и купить норм, заодно поймёт что нужно от авто. Ланос это перебор...
Всем доброго дня. Родственник 25 лет. только получил права. При этом имеет возможность купить хороший авто за 15000-20000$ Но многие отговаривают в качестве первого авто брать дорогую машину потому что большой риск попасть в дтп, но с другой стороны важна безопасность. На чем же все таки остановить свой выбор. Купить небезопасный ланос бу но при этом не переживать в случае мелких дтп, или же все таки обезопасить себя купив недешевую машину?
что значит "дорогую"? покупать нужно такую машину которая а) нравится, б) нужна/подходит (в т.ч. и по требованиям к безопасности), в) есть возможность содержать, г) есть возможность ремонтировать (в т.ч. и после непредвиденных происшествий) а жизнь потом внесет коррективы - авто разонравится/будет больше денег/будет меньше денег/появится семья/появится 3 ребенка для которых нужно авто совершенно определенных классов и т.д.
Имхо брать на все деньги "дорогую" - неправильно брать уезженный или не уезженный ланос и кататься как дурак пару лет тоже. Это при таких вводных по деньгам.
Пусть первую машину берет какая нравится, чтобы нравилась внешне, внутри. Кайф от первой машины это уникальное состояние и она не должна быть корчом точно.
Новую, я бы не брал. 5 летку, если грамотный человек, за $ подберет - точно можно взять нормальный аппарат.
Всегда можно взять ланос в аренду на месяц... "тут была ссылка на самый лучшый сервис по оренде ланосов".
но с другой стороны важна безопасность.
Она важна с первой и главной стороны. Вот на ней как раз и не экономить.
Всегда можно взять ланос в аренду на месяц... "тут была ссылка на самый лучшый сервис по оренде ланосов".
За месяц опыта не наберётесь... и за месяц аренды ланоса потеряете больше чем при продаже нормальной машины, которую возьмёте на год-два
Взять какой-то б/у Фокус за 10$, покататься год-два, понять что не устраивает и, набравшись опыта, купить что душа пожелает.
А откуда стереотип, что новички прям обязаны попасть в ДТП? Нааоборот, начинающие водители обычно аккуратно ездят. Я бы брала то, к чему душа лежит, на фокусе он на пенсии потом покатается, если захочет
Знов ці комплекси Брати треба те авто, котре подобається і яке є змога мати. Якщо хтось хоче і може собі дозволити першим автомобілем авто за 100тищ доларів, то нехай купує. Якщо людина придивилась собі перше авто за 20к, то нехай купує. Звідки ця мода на "от нехай спочатку на ланосі покатається"?
п.с. Чекаю зараз репліку про "купить дороге швидке авто за 100тищ і вб"ється на наступний день"
Всем доброго дня. Родственник 25 лет. только получил права. При этом имеет возможность купить хороший авто за 15000-20000$ Но многие отговаривают в качестве первого авто брать дорогую машину потому что большой риск попасть в дтп, но с другой стороны важна безопасность. На чем же все таки остановить свой выбор. Купить небезопасный ланос бу но при этом не переживать в случае мелких дтп, или же все таки обезопасить себя купив недешевую машину?
Хоспади Бред ему советуют Есть 20к на машину - пусть тратит, пусть радуется нормальной машине. Эта ересь про "первую дешёвую" от нереализованных комплексов.
Я вопще думал, что тема про Кайен. А тут всего лишь 20 тыс
Знов ці комплекси Брати треба те авто, котре подобається і яке є змога мати. Якщо хтось хоче і може собі дозволити першим автомобілем авто за 100тищ доларів, то нехай купує. Якщо людина придивилась собі перше авто за 20к, то нехай купує. Звідки ця мода на "от нехай спочатку на ланосі покатається"?
п.с. Чекаю зараз репліку про "купить дороге швидке авто за 100тищ і вб"ється на наступний день"
Ну щодо мене, то посил був не в тому, що вб'ється на наступний день, а є вірогідність купити авто, яке захочеться продати через півроку. Людина, купуючи перше авто, яка майже ні на чому не їздила, навряд чи точно знає, яка динаміка влаштує, яка підвіска подобається і т.д. А покатавшись на умовному б/в авто Гольф класу можна визначити, які мінімальні характеристики та опції в наступному авто мастхев і продати перше фактично нічого не втративши. П.С. Ні в якому разі не кажу, що всі початківці мають саме такий підхід використовувати. Просто лише як один з варіантів з малими ризиками.
Всем доброго дня. Родственник 25 лет. только получил права. При этом имеет возможность купить хороший авто за 15000-20000$ Но многие отговаривают в качестве первого авто брать дорогую машину потому что большой риск попасть в дтп, но с другой стороны важна безопасность. На чем же все таки остановить свой выбор. Купить небезопасный ланос бу но при этом не переживать в случае мелких дтп, или же все таки обезопасить себя купив недешевую машину?
Дорогую машину за 15-20$? Да, это ширпотреб, добло в базовой комплектации.
Зачем в принципе тратить деньги на шлак? Есть деньги на хорошую машину, вот ее и стоить брать. И это единственный правильный вариант.
Взять какой-то б/у Фокус за 10$, покататься год-два, понять что не устраивает и, набравшись опыта, купить что душа пожелает.
+1 за европейца Ц класса за, в районе 10куе. Безопасно и не дорого.
Брать бу,но что-то более-менее нормальное,набраться опыта,смелости.изучить маршруты-улицы,манеру поведения местных водителей,габариты,тонкости парковки и тд.и потом брать новое или более дорогое.Иначе вложив 20 уе сейчас,через год этот авто может быть крашен-царапан-шпаклеван,и будет весьма обидно... Это конечно не факт,но вероятность однозначно велика.
Иначе вложив 20 уе сейчас,через год этот авто может быть крашен-царапан-шпаклеван,и будет весьма обидно...
Брати каско і класти з прибором на ці всі "будет весьма обидно"
Делюсь опытом. Купил на авторынке машину и в эйфории радости чуть на светофоре в джип не заехал, хорошо что отец сбоку сидел и пробудил меня. Так что новую точно не покупайте))
Если чесно, я бы советовал брать самый шлак в качестве первого авто. Не знаю, девятку какую-то девяностых годов. Реально крутой опыт. Мой первый авто был форд скорпио 89го года, в котором ломалось всё, включая отказ тормозов. Благодаря этому полностью я разобрался в устройстве автомобиля. Получил бесценный опыт, отпал страх поломки автомобиля. Поездит пол года, потом поймет что нравится, на что обращать внимание. Преимущество - продаст за ту же цену, если не разобъет, если разобъет - не жалко. Недостаток - прийдется чинить )
Мой первый авто был форд скорпио 89го года, в котором ломалось всё, включая отказ тормозов. Благодаря этому полностью я разобрался в устройстве автомобиля. Получил бесценный опыт, отпал страх поломки автомобиля.
Как это поможет в эксплуатации современного автомобиля?
Мой первый авто был форд скорпио 89го года, в котором ломалось всё, включая отказ тормозов. Благодаря этому полностью я разобрался в устройстве автомобиля. Получил бесценный опыт, отпал страх поломки автомобиля.
Как это поможет в эксплуатации современного автомобиля?
Очень дорогого за 15тыс$?
Мой первый авто был форд скорпио 89го года, в котором ломалось всё, включая отказ тормозов. Благодаря этому полностью я разобрался в устройстве автомобиля. Получил бесценный опыт, отпал страх поломки автомобиля.
Как это поможет в эксплуатации современного автомобиля?
Что ты вкладываешь в понятие "эксплуатация современного авто"?
Иначе вложив 20 уе сейчас,через год этот авто может быть крашен-царапан-шпаклеван,и будет весьма обидно...
Брати каско і класти з прибором на ці всі "будет весьма обидно"
До-до .. КАСКа спасет от ситуации, когда через неско лет продавать, оно вроди и новое, но по факту убитое в хлам и ничего не стоит.
Зачем в принципе тратить деньги на шлак? Есть деньги на хорошую машину, вот ее и стоить брать. И это единственный правильный вариант.
Покупать такую, которую не жалко выкинуть в случае чего. Собственно все критерии. А когда уже понимаешь чего хочешь и чего это стоит, то и вопросов не возникает.
Точно не нужно покупать "мечту" из за царапины на бампере которой будешь готов потерять полдня на оформление ДТП и месяц на беготню по СТО и СК.
но с другой стороны важна безопасность.
Она важна с первой и главной стороны. Вот на ней как раз и не экономить.
Не, я цинично утверждаю что если ничего не знаешь и не понимаешь, то безопасность не нужна. Выжил - потом жить будет долго и безопасно. Это еще важно по той причине, что в ДТП страдает обычно не только владелец "безопасной" машины ...
Иначе вложив 20 уе сейчас,через год этот авто может быть крашен-царапан-шпаклеван,и будет весьма обидно...
Брати каско і класти з прибором на ці всі "будет весьма обидно"
До-до .. КАСКа спасет от ситуации, когда через неско лет продавать, оно вроди и новое, но по факту убитое в хлам и ничего не стоит.
А ну в такому випадку краще їздити на таксі і забити на купівлю власного авто
Если чесно, я бы советовал брать самый шлак в качестве первого авто. Не знаю, девятку какую-то девяностых годов. Реально крутой опыт.
это очень похоже на советы бывалых гитаристов на музыкальных форумах первой гитарой брать какой-нибудь урал, который если даже не отобьет напрочь желание играть, то, как минимум, после которого пальцы будут криво стоять
по сабжу: если есть какое-то авто, которое очень нравится - брать его. если нет - пожалуй, соглашусь с предложением брать б/у С-класс и сменить его на что-то другое, когда будет понимание чего от авто хочется
Я вопще думал, что тема про Кайен. А тут всего лишь 20 тыс
А если вариант - Кайен на бляхах?
имеет возможность купить хороший авто за 15000..
улыбнуло, у каждого свое понятие хорошего) За 15 это что будет, ЗАЗ Вида?
Улыбнул твой ник
А за 15$ можно взять приличную Машину
Мой первый авто был форд скорпио 89го года, в котором ломалось всё, включая отказ тормозов. Благодаря этому полностью я разобрался в устройстве автомобиля. Получил бесценный опыт, отпал страх поломки автомобиля.
Как это поможет в эксплуатации современного автомобиля?
Что ты вкладываешь в понятие "эксплуатация современного авто"?
Современное авто диагностируется и ремонтируется на СТО квалифицированным персоналом, а не самостоятельно в гараже под пивко.
Если деньги есть, то однозначно не брать убитый корч абы подешевле. А вот легкое б/у для начала - вполне нормальный вариант. ДТП - не ДТП, но мелких грабель новичок, как правило, набирает в первые год-два. Действительно обидно потом, когда новая машина имеет следы этих мелких грабель.
Я в свое время взял первой машиной подушатанный гольф 90-х годов и не жалею об этом. Да, пришлось чинить, но зато поездил, научился, набил шишки на дешевой машинке, которую не жалко, потом ту продал и купил новую.
Если чо, повторюсь, за машину 90-х не агитирую, у меня просто денег тогда мало было. Но не обязательно ж кидаться в крайности, когда деньги есть. Фокус или фиеста б/у, тот же лансер, та хоть логан, если в рестайле после 13-го года, уже не лишен приятности... Вариантов маса.
Современное авто диагностируется и ремонтируется на СТО квалифицированным персоналом, а не самостоятельно в гараже под пивко.
Ыгы, это как должно быть. А как на самом деле, так на официальных сервисах рукож...пость у нас примерно на том же уровне, только нормо-час дороже.
Ыгы, это как должно быть. А как на самом деле, так на официальных сервисах рукож...пость у нас примерно на том же уровне, только нормо-час дороже.
Нормо-час дороже чего? Пива в гараже? Т.е. если на оф. сервисах руко..опы, то выход один - ремонтировать самому? Такая логика?
Брать именно то что хочется. Если карман не позволит ремонтировать царапины, то продаст и купит уровнем по карману и будет докупать синие светодиоды в подфарники. Саморегуляция понтов.
Если будет бояться бахнуть потому что дорого - это только плюс не? Когда ланос не жалко, больше риска разбить. Причем риск для окружающих, а не самого себя. Это же касается блях.
Так что дорокая, на все выделенные деньги, может даже чуть одолжить. Никаких альтернатив. Минусов не вижу никаких.
З.Ы. Другое дело, если есть N денег, и нужно разделить между А (ктив) и П (пассив). Я бы на А выделил чуть меньше, чем на П. Или вообще бы ездил на метро
...
Как это поможет в эксплуатации современного автомобиля?
Что ты вкладываешь в понятие "эксплуатация современного авто"?
Современное авто диагностируется и ремонтируется на СТО квалифицированным персоналом, а не самостоятельно в гараже под пивко.
Т.е. эксплуатация современного авто это умение нагнуть "квалифицированный" персонал, я правильно понял? Так без знания азбуки ещё кто кого нагнет, и на какую сумму ... Я не так давно про замену ОЖ писал в курилке, на СТО, с персоналом ...
Нормо-час дороже чего? Пива в гараже? Т.е. если на оф. сервисах руко..опы, то выход один - ремонтировать самому? Такая логика?
А зачем впадать в крайности? Шо, между официалами и гаражами ниша не заполнена?
Новую машину надо к официалам возить, т.к. гарантия и все такое. Спасает, правда, что новая, она по ходу, не особо то и ломается, так что приложение кривых рук сведено к минимуму.
И я не писал, что там рукож...пы, которым нельзя ничего доверить вообще. Я писал, что уровень рукож...пости не ниже, чем где бы то ни было. То есть "квалифицированный персонал" там такой же, как скризь. Только дороже.
Самый толковый совет был брать 5-летку. Сам езжу на первой машине (уже несколько лет). ДТП не было но царапины и т.п. - практически неизбежны. И никакая страховка тут не поможет - кузовной ремонт будет потом виден при перепродаже.
Всем доброго дня. Родственник 25 лет. только получил права. При этом имеет возможность купить хороший авто за 15000-20000$ Но многие отговаривают в качестве первого авто брать дорогую машину потому что большой риск попасть в дтп, но с другой стороны важна безопасность. На чем же все таки остановить свой выбор. Купить небезопасный ланос бу но при этом не переживать в случае мелких дтп, или же все таки обезопасить себя купив недешевую машину?
пусть берет. Тошнить в начале будет по-любому.
В свое время был в похожей ситуации , как и твой знакомый. Сначала хотел ТАЗ 5-ку б.у. взять, но умный человек сказал , что с ней я или научусь ее ремонтировать или буду знать все окружающие СТО, а вот ездить не факт. Прсему взял из салона новую машину, на которой откатался 10 лет. На момент продажи была царапина на пластиковом бампере и несколько сколов (мелких) на капоте от камней. Ездить вроде научился - ремонтировать нет
Одно время тоже стоял перед дилеммой: жениться сначала (для тренировки) на вдове с тремя детьми или сразу, без практики, на длинноногой блондинке-красавице с японским паспортом? Доооолго думал...
Одно время тоже стоял перед дилеммой: жениться сначала (для тренировки) на вдове с тремя детьми или сразу, без практики, на длинноногой блондинке-красавице с японским паспортом? Доооолго думал...
в мемориз
В свое время был в похожей ситуации , как и твой знакомый. Сначала хотел ТАЗ 5-ку б.у. взять, но умный человек сказал , что с ней я или научусь ее ремонтировать или буду знать все окружающие СТО, а вот ездить не факт. Прсему взял из салона новую машину, на которой откатался 10 лет. На момент продажи была царапина на пластиковом бампере и несколько сколов (мелких) на капоте от камней. Ездить вроде научился - ремонтировать нет
Ну, это кому как повезет. Ну ладно, кто насколько аккуратно ездит, но по неумению - как повезет. У меня за первые пару лет обладания первой (подержанной) машиной чисто по моей неопытности:
1. Погнул заднюю балку (поймал клумбу в темноте, сам дурак) 2. Погнул поддон картера, передний рычаг, рулевую тягу (там же) 3. Коцнул отражатель на переднем бампере 4. Коцнул задний фонарь 5. Поцарапал дверь 6. Припалил сцепление (оно, правда, и так уже подходило, так что может и не мой косяк, но сцепу менял) 7. Прожег сигаретой обшивку сиденья
Вроде так, по мелочи все, но было бы обидно наловить этих косяков на новой машине. Да и ремонт на старой обошелся в копейки, а на новой влетел бы в копеечку.
ДТП с ущербом или пострадавшими по моей вине, слава Богу, не было, но дважды догоняли в зад (оба раза незначительно), причем оди раз я мог бы и предвидеть/заметить в зеркале и продвинуться вперед.
Ну и не будем маржиналить: ТАЗ 5-ка, как и мой Гольф 3-ка, - это крайности. Есть на рынке и не ушатанные б/у. Если у человека денег куры не клюют, а он берет старое ведро, это сложно понять. Но здесь бюджет 15-16К и человек называет машину за эти деньги дорогой. Значит, лишних денег все же нет и альтернатива Б/у-шке новый логан или рапид. Это нормальные машины, но большой разницы с легким б/у меганом или каноничной там не будет.
Делюсь опытом. Купил на авторынке машину и в эйфории радости чуть на светофоре в джип не заехал, хорошо что отец сбоку сидел и пробудил меня. Так что новую точно не покупайте))
Ну я например на первой неделе езды помял капот,купил новый покрасил, через 5 лет продал дороже рынка на 5%.
не брать б.у. дерьмо. Максимум 2-3 летнюю. Все это бред про "научится чинить".. Старое [*****] отнимет драгоценное время.
Брать новое, что позволяют деньги, оставьте эти совковые стереотипы, мол не ездил на совкопроме/старом_ведре - не мужик водитель. Все эти рассказы про то, что старое не жалко - фигня, жалко будет любую машину, хоть запорожец. Новичок на новой машине и так всего боится и будет предельно осторожен, потому брать первым ведро лишено всякого смысла. Тем более учится на какой-то раздолбайке с люфтами в рулевом, тормозящими одним колесом и постоянно бояться, как бы чего у нее не отвалилось - бред. Кроме того, на новую машину можно сделать каско, которое компенсирует ущерб, а старое ведро ремонтировать за свои. И вообще, машину покупают для того, чтобы ездить и получать удовольстве, а не для того, чтобы потом перепродавать дороже рынка.
Брать новое, что позволяют деньги, оставьте эти совковые стереотипы, мол не ездил на совкопроме/старом_ведре - не мужик водитель.
Ну почему сразу как аргумент выступает ведро? Что бывают только 2 машины: ведро и из салона? Кто ж спорит - жигуль или труп немца из 90-х - это если совсем денег нет. До 5 лет можно взять приличную машину и не страдать. Так что альтернатива есть.
Новичок на новой машине и так всего боится и будет предельно осторожен
Серьезно? А через полгода-год? Большинство влетов новичков и правда случаются не на первом месяце, а позже благодаря ложному ощущению "я все могу". Вот только стоит добавить, что этот синдром лишь изредка выражается в потере тормозов в голове. Гораздо чаще человек остается адекватным, просто еще не побывал во всех возможных ситуациях и может ошибиться или не учесть чего-то. И страх тут не помощник - только опыт.
В общем: 1. Все единогласно сходятся на том, что, раз деньги есть - старый автохлам не брать. 2. Новая машина доставит максимум удовольствия, но при продаже потом скорее всего потеряет в цене сильнее, чем после опытного водителя из-за ряда граблей, на которые человек наедет. 3. Легкое Б/у дешевле новой и при продаже в цене теряет меньше, в том числе из-за "граблей". Но в любом случае с б/у есть вероятность съездить лишний раз на СТО.
Вот пусть сам и решает: Если очень жалко денег - легкое б/у, научился, продал, купил новую. Если не жалко - новую и не париться.
З.Ы. А свой опыт с 20+ летним фольксом я лично таки считаю не напрасным. Даже в плане "научиться чинить" - он полезен. Другое дело, что он не жизненно необходим, и гемора много. Так что, признаю, чем свежее машина, тем лучше. Но дороже.
Всем доброго дня. Родственник 25 лет. только получил права. При этом имеет возможность купить хороший авто за 15000-20000$ Но многие отговаривают в качестве первого авто брать дорогую машину потому что большой риск попасть в дтп, но с другой стороны важна безопасность. На чем же все таки остановить свой выбор. Купить небезопасный ланос бу но при этом не переживать в случае мелких дтп, или же все таки обезопасить себя купив недешевую машину?
20К у.е. это дорогое авто?
не брать б.у. дерьмо. Максимум 2-3 летнюю. Все это бред про "научится чинить".. Старое [*****] отнимет драгоценное время.
Обобщать не нужно. Старый опель - возможно. Но 2-3 летняя тойота не считается старой, 200-300 тыс проедет вообще без проблем. К тому же у новичка очень высокая вероятность поцарапать авто и поцарапав некрашенное (и тем более новое) авто сразу теряется статус некрашенности и идёт потеря в стоимости. И опять же - можно купить новое а потом понять что это совершенно не то что вам нужно - захотите продать и потеряете кучу денег.
Взять какой-то б/у Фокус за 10$, покататься год-два, понять что не устраивает и, набравшись опыта, купить что душа пожелает.
+1 за европейца Ц класса за, в районе 10куе. Безопасно и не дорого.
Цікаве питання про безпечність такого авто: як гарантувати, що кузов цілий і має заводську міцність, як гарантувати, що у випадку ДТП подушки відпрацюють адекватно?
Цікаве питання про безпечність такого авто: як гарантувати, що кузов цілий і має заводську міцність, як гарантувати, що у випадку ДТП подушки відпрацюють адекватно?
Любой спец определит целостность кузова. Если проёмы и подкапотка не крашенны то кузов - целый
Всем доброго дня. Родственник 25 лет. только получил права. При этом имеет возможность купить хороший авто за 15000-20000$ Но многие отговаривают в качестве первого авто брать дорогую машину потому что большой риск попасть в дтп, но с другой стороны важна безопасность. На чем же все таки остановить свой выбор. Купить небезопасный ланос бу но при этом не переживать в случае мелких дтп, или же все таки обезопасить себя купив недешевую машину?
20К у.е. это дорогое авто?
а) для каждого ценность денег разная, соотв., и товаров, оцененных в деньгах. б) за 20 может быть очень дорогое в эксплуатации авто (напр., экземпляры старого уставшего премиума)
ЗЫ. Не видно, чтобы ТСу дальше тема была интересна, но здесь, как обычно.
можно купить новое а потом понять что это совершенно не то что вам нужно - захотите продать и потеряете кучу денег.
може бути все, що завгодно. Хай купує на суму, половину якої не буде шкода втратити (якщо не бот)
з іншого боку: от я купив нове авто за 31тис, продав десятирічне за 6.3 ітого - мінус 24.7 мінус 16 тільки на пальне. Якщо ще порахувати деталі - то буде точно шкода
Всем доброго дня. Родственник 25 лет. только получил права. При этом имеет возможность купить хороший авто за 15000-20000$ Но многие отговаривают в качестве первого авто брать дорогую машину потому что большой риск попасть в дтп, но с другой стороны важна безопасность. На чем же все таки остановить свой выбор. Купить небезопасный ланос бу но при этом не переживать в случае мелких дтп, или же все таки обезопасить себя купив недешевую машину?
20К у.е. это дорогое авто?
при средней зп в стране в 300 баксов - да. кому-то и 10к дорогое. все относительно.
не брать б.у. дерьмо. Максимум 2-3 летнюю. Все это бред про "научится чинить".. Старое [*****] отнимет драгоценное время.
Обобщать не нужно. Старый опель - возможно. Но 2-3 летняя тойота не считается старой, 200-300 тыс проедет вообще без проблем. К тому же у новичка очень высокая вероятность поцарапать авто и поцарапав некрашенное (и тем более новое) авто сразу теряется статус некрашенности и идёт потеря в стоимости. И опять же - можно купить новое а потом понять что это совершенно не то что вам нужно - захотите продать и потеряете кучу денег.
С таким подходом вообще никогда не нужно покупать новое авто, ведь в него может приехать другой участник дорожного движения,поцарапать пешеход, упасть дерево, побить град и еще тысячи возможных вещей. И даже отъездив на первом б/у авто без происшествий N лет все выше описаное потом может произойти с купленым новым.
Брать новое, что позволяют деньги, оставьте эти совковые стереотипы, мол не ездил на совкопроме/старом_ведре - не мужик водитель.
Ну почему сразу как аргумент выступает ведро? Что бывают только 2 машины: ведро и из салона? Кто ж спорит - жигуль или труп немца из 90-х - это если совсем денег нет. До 5 лет можно взять приличную машину и не страдать. Так что альтернатива есть.
Потому что существенно дешевле и не жалко будет только древнее ведро, нескольколетнее б/у тоже будет стоить дорого, смысл всего мероприятия теряется.
Новичок на новой машине и так всего боится и будет предельно осторожен
Серьезно? А через полгода-год? Большинство влетов новичков и правда случаются не на первом месяце, а позже благодаря ложному ощущению "я все могу". Вот только стоит добавить, что этот синдром лишь изредка выражается в потере тормозов в голове. Гораздо чаще человек остается адекватным, просто еще не побывал во всех возможных ситуациях и может ошибиться или не учесть чего-то. И страх тут не помощник - только опыт.
В общем: 1. Все единогласно сходятся на том, что, раз деньги есть - старый автохлам не брать. 2. Новая машина доставит максимум удовольствия, но при продаже потом скорее всего потеряет в цене сильнее, чем после опытного водителя из-за ряда граблей, на которые человек наедет. 3. Легкое Б/у дешевле новой и при продаже в цене теряет меньше, в том числе из-за "граблей". Но в любом случае с б/у есть вероятность съездить лишний раз на СТО.
Вот пусть сам и решает: Если очень жалко денег - легкое б/у, научился, продал, купил новую. Если не жалко - новую и не париться.
З.Ы. А свой опыт с 20+ летним фольксом я лично таки считаю не напрасным. Даже в плане "научиться чинить" - он полезен. Другое дело, что он не жизненно необходим, и гемора много. Так что, признаю, чем свежее машина, тем лучше. Но дороже.
У вас все почему-то сводится к последующей перепродаже Вы когда холодильник или микроволновку покупаете, тоже выбираете б/у, чтоб потом меньше на продаже потерять? Ну побил новую машину, ну починили по каске, ехай себе дальше, какой смысл покупать нескольколетнее б/у? Если купить б/у и его разбить, цена при перепродаже тоже упадет. При том что "легкое бу" не стоит катастрофически дешевле новой, если новое стоит 20, легкое бу не будет стоить 10, разница будет в пару-тройку килобаксов, сомнительный профит. Это уже извечная глобальная тема, что взять новое дороже или б/у дешевле, но к новому водителю оно отношения не имеет как по мне. У меня среди родственников есть три "новых" водителя разных возрастных категорий (до 30, после 35 и после 50), которые права получали после 2010 года, все купили новые авто, никто за 5 лет ничего не побил по своей вине. Мелкие повреждения были, бампер там затерли, крыло царапнули, так от этого никто не застрахован и связано это с привыканием к габаритам новой машины. Я свой бампер коцнул впервые когда у меня стаж был за 10 лет, а новой машине год.
С таким подходом вообще никогда не нужно покупать новое авто, ведь в него может приехать другой участник дорожного движения,поцарапать пешеход, упасть дерево, побить град и еще тысячи возможных вещей. И даже отъездив на первом б/у авто без происшествий N лет все выше описаное потом может произойти с купленым новым.
Лично я именно так и считаю. Не вижу смысла в новых авто, если конечно человек не богат и его не интересуют всевозможные потери в стоимости и он может себе купить хорошее новое авто.
авто за 15000-20000$
В дополнение к предыдущему моему посту, я бы предложил ему посмотреть новый Дастер дизель с автоматом (вроде вписывается) и для наших дорого то что надо и на рыбалку съездить можно и пластик там где надо ... з.ы. Прошлое новое авто за 5 лет только Т.О. делалось вовремя, вторые 5 лет уже пришлось иногда на СТО заезжать по мелочам , других проблем вообще не было.
вас все почему-то сводится к последующей перепродаже Вы когда холодильник или микроволновку покупаете, тоже выбираете б/у, чтоб потом меньше на продаже потерять?
Машина - это чуть более дорогое вложение, чем холодильник или микроволновка. И, конечно, если покупать машину на 10 лет, то бессмысленно загодя думать о продаже, да и б/у на такой срок - не вариант, т.к. в конце срока будет сильно выносить мозг. Я для себя решил стараться менять машину раз в 4-5 лет. И тут уже, естественно, думаешь о продаже, т.к., чем лучше продашь старую, тем будет больше денег на новую.
Родственник ТС только получил права, и, я уверен, надеется поездить на разных машинах. Тем более, как тут правильно говорили, покатается пару лет и сам поймет, что ему от машины надо. А уж если остановится на варианте легкого б/у на первое время, то и подавно, сам Бог велел думать о ее цене через пару лет.
И да, легкое б/у не сильно дешевле. Но основная потеря стоимости происходит при смене категории с "новая" на "б/у", то есть, сразу, как выедет из салона... Ну, за первый год, так точно. А легкое б/у, если взять на пару-тройку лет и продать, пока она не перешла в категорию "сильное б/у" много не потеряет: то есть, покатаешься сколько-то и продашь с минимальными потерями. Думаю, еще лет 5 есть до того, как все машины с ДВС глобально рухнут в цене под натиском электромобилей, и пока еще можно прикидывать продажу.
если первая и нет водительского опыта то НЕТ однозначно, сами в 2008м когда сдали на права купили по тем меркам для нас дорогую машину(nissan note за 20к $), в итоге в первый год примерно 3 дтп, правда незначительных, но всеравно неприятно
Думаю, еще лет 5 есть до того, как все машины с ДВС глобально рухнут в цене под натиском электромобилей, и пока еще можно прикидывать продажу.
За 5 лет точно не рухнут, т.к. нет инфраструктуры для зарядки электромобилей. Если для единичных экземпляров можно обойтись установкой индивидуальной розетки, то для сотен тысяч машин в городе надо перестраивать электроинфраструктуру.
если первая и нет водительского опыта то НЕТ однозначно, сами в 2008м когда сдали на права купили по тем меркам для нас дорогую машину(nissan note за 20к $), в итоге в первый год примерно 3 дтп, правда незначительных, но всеравно неприятно
Эээ, а если бы купили легкое б/у то было бы приятно или что? Пословица есть такая: волков бояться - в лес не ходить. Купить б/у, "научится ездить", продать и купить новое авто - это по деньгам будет дороже, чем сразу купить новое авто
вас все почему-то сводится к последующей перепродаже Вы когда холодильник или микроволновку покупаете, тоже выбираете б/у, чтоб потом меньше на продаже потерять?
Машина - это чуть более дорогое вложение, чем холодильник или микроволновка. И, конечно, если покупать машину на 10 лет, то бессмысленно загодя думать о продаже, да и б/у на такой срок - не вариант, т.к. в конце срока будет сильно выносить мозг. Я для себя решил стараться менять машину раз в 4-5 лет. И тут уже, естественно, думаешь о продаже, т.к., чем лучше продашь старую, тем будет больше денег на новую.
Родственник ТС только получил права, и, я уверен, надеется поездить на разных машинах. Тем более, как тут правильно говорили, покатается пару лет и сам поймет, что ему от машины надо. А уж если остановится на варианте легкого б/у на первое время, то и подавно, сам Бог велел думать о ее цене через пару лет.
И да, легкое б/у не сильно дешевле. Но основная потеря стоимости происходит при смене категории с "новая" на "б/у", то есть, сразу, как выедет из салона... Ну, за первый год, так точно. А легкое б/у, если взять на пару-тройку лет и продать, пока она не перешла в категорию "сильное б/у" много не потеряет: то есть, покатаешься сколько-то и продашь с минимальными потерями. Думаю, еще лет 5 есть до того, как все машины с ДВС глобально рухнут в цене под натиском электромобилей, и пока еще можно прикидывать продажу.
Вооооот! Я об этом и говорю, что выбор б/у в данном случае - глобальный краеугольный камень, о который сломано 100500 копий на форумах, типа зачем терять деньги на выезде из салона, если можно взять бу и через 2 года продать. Это "философия" и конкретно именно к новичку прямого отношения не имеет. Если он настроен перепробовать все машины в мире, тогда да - пусть берет б/у, если оно ему нафиг не упало - то пусть берет новое, что позволяют деньги, определиться с этим можно до покупки авто ящетаю.
Ситуация такая. Мой хороший знакомый предложил продать ему свою октавиу 2011 года. В машина абсолютно ничего не красилось, за все время прошла 63000 км (пробег 100% родной) В общем состояние идеальное, на автомате. Отдают за 11000$ Вот он и задумался над этим предложением. Что скажете для первого авто?
Ситуация такая. Мой хороший знакомый предложил продать ему свою октавиу 2011 года. В машина абсолютно ничего не красилось, за все время прошла 63000 км (пробег 100% родной) В общем состояние идеальное, на автомате. Отдают за 11000$ Вот он и задумался над этим предложением. Что скажете для первого авто?
а шо за движок?
1.6
Сложно сказать... Я б за такого овоща не первой свежести 11 не дал бы, но машина проходит по 2м сектам: "каноничная" и "небитнекрашен" - потому цена вполне может быть и адекват, тем более берёте у своих
Сложно сказать... Я б за такого овоща не первой свежести 11 не дал бы, но машина проходит по 2м сектам: "каноничная" и "небитнекрашен" - потому цена вполне может быть и адекват, тем более берёте у своих
вот прямо со всем согласен. и расход там 12 в городе вроде
Ну так давить же приходится, от того и расход. У меня 2.0 акп 9 бенза по городу. Посади пару человек и по Телиги оно вообще разгоняться не будет, даже с газом в пол и отключением кондишки. Я далеко не сракер, но для меня такой овощ это реально дискомфорт
Да он спокойный водитель. Ему динамика особо не нужна
11,000$ за Октавию с 1,6? Куда катится этот мир...
Все темы про выбор авто рано или поздно приходят к каноничной, повспоминав атб по дороге
Родственник 25 лет. только получил права.
октавиу 2011 года... 1.6
Пусть берет )
Да он спокойный водитель. Ему динамика особо не нужна
Вот ни разу не слышал, чтобы люди жаловались на избыточную динамику. А на недостаток - постоянно.
Вот ни разу не слышал, чтобы люди жаловались на избыточную динамику. А на недостаток - постоянно.
На избыточную динамику не жалуются, но жалуются на избыточные расход и стоимость обслуживания, которые являются неотъемлемым следствием избыточной динамики...
Вот ни разу не слышал, чтобы люди жаловались на избыточную динамику. А на недостаток - постоянно.
На избыточную динамику не жалуются, но жалуются на избыточные расход и стоимость обслуживания, которые являются неотъемлемым следствием избыточной динамики...
Вот нифига Когда машине мотора откровенно мало - оно жрет не по размеру
Вот нифига Когда машине мотора откровенно мало - оно жрет не по размеру
Вот поэтому должно быть не много и не мало, а в самый раз. По городу 1.6 Октахе хватает. На трассе гарцевать не выйдет, да, но доехать куда надо доедет. Единственный вопрос - что там за коробка?
Вот ни разу не слышал, чтобы люди жаловались на избыточную динамику. А на недостаток - постоянно.
На избыточную динамику не жалуются, но жалуются на избыточные расход и стоимость обслуживания, которые являются неотъемлемым следствием избыточной динамики...
Вот нифига Когда машине мотора откровенно мало - оно жрет не по размеру
Вот подпишусь под каждым словом! Я абсолютно не против малолитражных моторов, они оправданы и имеют право на жизнь, но они должны быть по размеру авто.
Вот ни разу не слышал, чтобы люди жаловались на избыточную динамику. А на недостаток - постоянно.
На избыточную динамику не жалуются, но жалуются на избыточные расход и стоимость обслуживания, которые являются неотъемлемым следствием избыточной динамики...
Это чудо жрет больше, чем мой на чипе. Причем везде, что на трассе, что в городе. И обслуживается теми же маслами\фильтрами.
Это чудо жрет больше, чем мой на чипе. Причем везде, что на трассе, что в городе. И обслуживается теми же маслами\фильтрами.
Пока дело не дошло до ремонта. И еще хорошо бы учитывать разницу в начальной стоимости.
Да он спокойный водитель. Ему динамика особо не нужна
Вот ни разу не слышал, чтобы люди жаловались на избыточную динамику. А на недостаток - постоянно.
Ну чому ж, в одному з останніх випусків оригінального Топ Гіру сам Кларксон таки розкритикував був якусь Феррарі за надлишкову потужність
Вот ни разу не слышал, чтобы люди жаловались на избыточную динамику. А на недостаток - постоянно.
На избыточную динамику не жалуются, но жалуются на избыточные расход и стоимость обслуживания, которые являются неотъемлемым следствием избыточной динамики...
Это чудо жрет больше, чем мой на чипе. Причем везде, что на трассе, что в городе. И обслуживается теми же маслами\фильтрами.
Тю, ну так теплий же ламповий, надійний і витривалий А що є найкращим доказом перелічених вище чеснот як не здоровий (не лише від слова здоров"я) апетит?
Да он спокойный водитель. Ему динамика особо не нужна
Вот ни разу не слышал, чтобы люди жаловались на избыточную динамику. А на недостаток - постоянно.
Ну чому ж, в одному з останніх випусків оригінального Топ Гіру сам Кларксон таки розкритикував був якусь Феррарі за надлишкову потужність
Он еще такое говорил про Mercedes SLS
Это чудо жрет больше, чем мой на чипе. Причем везде, что на трассе, что в городе. И обслуживается теми же маслами\фильтрами.
Пока дело не дошло до ремонта.
И что будет?
Да он спокойный водитель. Ему динамика особо не нужна
Вот ни разу не слышал, чтобы люди жаловались на избыточную динамику. А на недостаток - постоянно.
Ну чому ж, в одному з останніх випусків оригінального Топ Гіру сам Кларксон таки розкритикував був якусь Феррарі за надлишкову потужність
Можно попробовать не так сильно давить на газ. Это просто.
И что будет?
Да ничего не будет. Просто у Вас одна турбина стоит как весь тот 1.6. Я уж молчу про необходимую квалификацию персонала и оборудование для ремонта.
И что будет?
Да ничего не будет. Просто у Вас одна турбина стоит как весь тот 1.6. Я уж молчу про необходимую квалификацию персонала и оборудование для ремонта.
Слабенькие аргументы, если честно. Турбина стоит 900$ новая, но кто сказал, что её нужно будет менять? Чем отличается оборудование для ремонта одного двигателя от другого? Там всё тоже самое. Непонятно почему вообще кого-то это должно волновать? Ты приезжаешь на СТО, отдаешь машину с перечнем пожеланий, забираешь как сделали. Стоимость нормочаса одна. Или тебя реально заботит какие отвертки они там используют?
И что будет?
Да ничего не будет. Просто у Вас одна турбина стоит как весь тот 1.6
А давайте конкретніше в цифрах Якщо навіть відкинути різницю в динаміці, то сама лиш різниця в споживанні між атмо1.6 і наприклад турбо1.4 на все про все буде літра два (а якщо 1.6 на автоматі, то й більше). От я проїхав 210к. Припустимо мені таки порекомендують на сервісі в найближчі тисяч десять замінити турбіну. Яку суму я наекономив на одному лиш пальному (знову ж таки нехтуємо такими важливими речами як краща динаміка)? Економія 2 літра на 100км тобто грубо кажучи 60 грн на пробігу в 220тис км виллється в овер 130к грн економії. За цю суму, впевнений, що можна і турбу замінити, і дсг перебрати, і ще й лишиться здачі порядком
И что будет?
Да ничего не будет. Просто у Вас одна турбина стоит как весь тот 1.6
А давайте конкретніше в цифрах Якщо навіть відкинути різницю в динаміці, то сама лиш різниця в споживанні між атмо1.6 і наприклад турбо1.4 на все про все буде літра два (а якщо 1.6 на автоматі, то й більше). От я проїхав 210к. Припустимо мені таки порекомендують на сервісі в найближчі тисяч десять замінити турбіну. Яку суму я наекономив на одному лиш пальному (знову ж таки нехтуємо такими важливими речами як краща динаміка)? Економія 2 літра на 100км тобто грубо кажучи 60 грн на пробігу в 220тис км виллється в овер 130к грн економії. За цю суму, впевнений, що можна і турбу замінити, і дсг перебрати, і ще й лишиться здачі порядком
Ты да а кто-то за 5 лет проедет 75 тыс. Вопрос мне кажется скорее в доступности номального сервиса и последствий не нормального сервиса. Откатает кто-то 15 тыс в киеве по пробкам за год шо аж масло кусками отваливаться будет и все а старый атмо глядишь и доживет до ТО на котором хозяину пояснят что так делать не надо. Не знаю как по мне или новая или максимально безгеморная (по отзывам) б.у до 4 лет. У меня лично граница тошнотности это 12сек до сотни.
Откатает кто-то 15 тыс в киеве по пробкам за год шо аж масло кусками отваливаться будет и все а старый атмо глядишь и доживет до ТО на котором хозяину пояснят что так делать не надо
Ну да це ж лише власники атмосферників катаються по затичних київських пагорбах, а я навіть поняття не маю що це таке, ага Лише окружна і вночі
Откатает кто-то 15 тыс в киеве по пробкам за год шо аж масло кусками отваливаться будет и все а старый атмо глядишь и доживет до ТО на котором хозяину пояснят что так делать не надо
Ну да це ж лише власники атмосферників катаються по затичних київських пагорбах, а я навіть поняття не маю що це таке, ага Лише окружна і вночі
45 тыс в год по городу, я правильно понял?
Откатает кто-то 15 тыс в киеве по пробкам за год шо аж масло кусками отваливаться будет и все а старый атмо глядишь и доживет до ТО на котором хозяину пояснят что так делать не надо
Ну да це ж лише власники атмосферників катаються по затичних київських пагорбах, а я навіть поняття не маю що це таке, ага Лише окружна і вночі
45 тыс в год по городу, я правильно понял?
Суто міського пробігу десь 2/3 (тобто до 30ткм). А що це міняє? Масло змінюю кожні 15ткм
різниця в споживанні між атмо1.6 і наприклад турбо1.4 на все про все буде літра два (а якщо 1.6 на автоматі, то й більше). От я проїхав 210к. Припустимо мені таки порекомендують на сервісі в найближчі тисяч десять замінити турбіну. Яку суму я наекономив на одному лиш пальному (знову ж таки нехтуємо такими важливими речами як краща динаміка)? Економія 2 літра на 100км тобто грубо кажучи 60 грн на пробігу в 220тис км виллється в овер 130к грн економії. За цю суму, впевнений, що можна і турбу замінити, і дсг перебрати, і ще й лишиться здачі порядком
Всі ваші розрахунки розбиваються в газифікацію того 1.6.
Чем отличается оборудование для ремонта одного двигателя от другого? Там всё тоже самое. Непонятно почему вообще кого-то это должно волновать? Ты приезжаешь на СТО, отдаешь машину с перечнем пожеланий, забираешь как сделали. Стоимость нормочаса одна. Или тебя реально заботит какие отвертки они там используют?
Да ну конечно. 1.6 атмо перебирается на коленке в гараже дядей Васей, и ездит потом еще 50+ ккм до следующего ремонта. С турбинкой лучше так не рисковать.
різниця в споживанні між атмо1.6 і наприклад турбо1.4 на все про все буде літра два (а якщо 1.6 на автоматі, то й більше). От я проїхав 210к. Припустимо мені таки порекомендують на сервісі в найближчі тисяч десять замінити турбіну. Яку суму я наекономив на одному лиш пальному (знову ж таки нехтуємо такими важливими речами як краща динаміка)? Економія 2 літра на 100км тобто грубо кажучи 60 грн на пробігу в 220тис км виллється в овер 130к грн економії. За цю суму, впевнений, що можна і турбу замінити, і дсг перебрати, і ще й лишиться здачі порядком
Всі ваші розрахунки розбиваються в газифікацію того 1.6.
Не всі люблять газ. Крім того мені часто приходить реклама від офіційних дилерів фолькса щодо газифікації tsi двигунів. Так шо це давно не монополія 1.6 (хоча серед покупців останніх любителів ГБО в рази більше, погоджусь) Ну і в будь-якому випадку лишається питання динаміки ага
А давайте конкретніше в цифрах Якщо навіть відкинути різницю в динаміці, то сама лиш різниця в споживанні між атмо1.6 і наприклад турбо1.4 на все про все буде літра два (а якщо 1.6 на автоматі, то й більше). От я проїхав 210к. Припустимо мені таки порекомендують на сервісі в найближчі тисяч десять замінити турбіну. Яку суму я наекономив на одному лиш пальному (знову ж таки нехтуємо такими важливими речами як краща динаміка)? Економія 2 літра на 100км тобто грубо кажучи 60 грн на пробігу в 220тис км виллється в овер 130к грн економії. За цю суму, впевнений, що можна і турбу замінити, і дсг перебрати, і ще й лишиться здачі порядком
А давайте. За 1.4 придется доплатить 30-40 кгрн. Т.е. при экономии 0,6 грн/км к 50 ккм Вы только выйдете в 0. Для многих это лет так 5 эксплуатации. Но это так, к слову. Я не говорил, что 1.4 избыточен, он как раз весьма близок к оптимуму (для меня по крайней мере). Разница с 1.8 уже около 110 кгрн, расход сравним. Выгоднее он станет примерно никогда... Дизель дороже на 140 кгрн, выйдет в 0 где-то к 100 ккм... А то и больше - обслуживание существенно дороже. Имеет, при этом, сравнимую с 1.6 атмо динамику - суперпокупка... Про 2.0 бенз уже молчу... https://i.imgur.com/vjduISM.jpg
Всі ваші розрахунки розбиваються в газифікацію того 1.6.
Не всі люблять газ.
Суху ДСГ теж.
Ну і в будь-якому випадку лишається питання динаміки ага
Точно воно лишається для ТСа? Є така місцева розвага на автоюа, коли в будь-якій темі (хоч трактор з плугом будуть вибирати) активно починають дискутувати щодо динаміки, підтримуючи цей тред на чимало сторінок. І не важливо, чи актуально це для тієї людини, що питала поради.
Точно воно лишається для ТСа? Є така місцева розвага на автоюа, коли в будь-якій темі (хоч трактор з плугом будуть вибирати) активно починають дискутувати щодо динаміки, підтримуючи цей тред на чимало сторінок. І не важливо, чи актуально це для тієї людини, що питала поради.
Человек написал, что важна безопасность и нет опыта. Машина в которой обгон целая вечность с трудом можно назвать безопасной.
Всем доброго дня. Родственник 25 лет. только получил права. При этом имеет возможность купить хороший авто за 15000-20000$ Но многие отговаривают в качестве первого авто брать дорогую машину потому что большой риск попасть в дтп, но с другой стороны важна безопасность. На чем же все таки остановить свой выбор. Купить небезопасный ланос бу но при этом не переживать в случае мелких дтп, или же все таки обезопасить себя купив недешевую машину?
Якщо може собі дозволити, то нове + КАСКО.
Точно воно лишається для ТСа? Є така місцева розвага на автоюа, коли в будь-якій темі (хоч трактор з плугом будуть вибирати) активно починають дискутувати щодо динаміки, підтримуючи цей тред на чимало сторінок. І не важливо, чи актуально це для тієї людини, що питала поради.
Человек написал, что важна безопасность и нет опыта. Машина в которой обгон целая вечность с трудом можно назвать безопасной.
Так менше обгонів менше ризику
Человек написал, что важна безопасность и нет опыта. Машина в которой обгон целая вечность с трудом можно назвать безопасной.
Тоже согласен, поэтому все пакеты сока убираем с рассмотрения , пусть неопытный 25-летний (п.12.6.б - транспортним засобам, якими керують водії із стажем до 2 років, — не більше 70 км/год....) выбирает лишь из v8+ битурбо+.
А давайте конкретніше в цифрах Якщо навіть відкинути різницю в динаміці, то сама лиш різниця в споживанні між атмо1.6 і наприклад турбо1.4 на все про все буде літра два (а якщо 1.6 на автоматі, то й більше). От я проїхав 210к. Припустимо мені таки порекомендують на сервісі в найближчі тисяч десять замінити турбіну. Яку суму я наекономив на одному лиш пальному (знову ж таки нехтуємо такими важливими речами як краща динаміка)? Економія 2 літра на 100км тобто грубо кажучи 60 грн на пробігу в 220тис км виллється в овер 130к грн економії. За цю суму, впевнений, що можна і турбу замінити, і дсг перебрати, і ще й лишиться здачі порядком
А давайте. За 1.4 придется доплатить 30-40 кгрн. Т.е. при экономии 0,6 грн/км к 50 ккм Вы только выйдете в 0. Для многих это лет так 5 эксплуатации.
Так а першопочатково я відповідав на що? На тезу, що турбодвигун дуже дорогий в обслуговуванні. Так от не бачу нічого кримінального в обслуговуванні турбо1.4 над атмо1.6. І з цифрами навів чому не варто боятись заміни турбіни. Людині з наїздом 10ткм/рік взагалі нема чого переживати за турбіну
Человек написал, что важна безопасность и нет опыта. Машина в которой обгон целая вечность с трудом можно назвать безопасной.
Тоже согласен, поэтому все пакеты сока убираем с рассмотрения , пусть неопытный 25-летний (п.12.6.б - транспортним засобам, якими керують водії із стажем до 2 років, — не більше 70 км/год....) выбирает лишь из v8+ битурбо+.
Хорошее предложение я бы еще кирпич под педаль газа добавил к V8, а то мало ли педали попутает на секунду и уже 60 км/ч.
Так а першопочатково я відповідав на що? На тезу, що турбодвигун дуже дорогий в обслуговуванні. Так от не бачу нічого кримінального в обслуговуванні турбо1.4 над атмо1.6. І з цифрами навів чому не варто боятись заміни турбіни. Людині з наїздом 10ткм/рік взагалі нема чого переживати за турбіну
Ну так и я когда писал о избыточной мощности, не имел ввиду 1.4 ТСИ. Лично я для себя считаю оптимальной тяговооруженность порядка 100 лошадей на тонну... Только честных, а не как у Спортвагенов...
Стоит брать ту, на которую есть деньги купить и обслуживать. Советчиков бери первое подешевле, а то разобьешь - слать в Во-первых, когда что-то стоит денег - то и подсознательно ценишь, и не провоцируешь сам , и правило ДДД исполняется легче, а во-вторых когда новое - нормальное, то и кайф от вождения есть, и внимание на дороге, а не на "блин там что-то стучит, оно щас отвалится или я до СТО успею доехать и не влететь в отбойник"(что для новичка тоже важно).Н у и свободное время проводишь так как хочешь, а не под авто/без авто.
Ситуация такая. Мой хороший знакомый предложил продать ему свою октавиу 2011 года. В машина абсолютно ничего не красилось, за все время прошла 63000 км (пробег 100% родной) В общем состояние идеальное, на автомате. Отдают за 11000$ Вот он и задумался над этим предложением. Что скажете для первого авто?
Не самое лучшее предложение по цене. Имхо, пусть посмотрит, сядет, проедет, а там видно будет. За 11 такую же октаху можно будет и не с 1,6 найти.
Есть тут счастливые обаладатели машинки Смарт двухместной? Я подумываю прикупить себе б\у или может новенбкую такую. Если у кого есть такая - скажите как она, стоит ли брать именно такую машинку в качестве первого авто??? Буду благодарна за совет))))
Дизель дороже на 140 кгрн, выйдет в 0 где-то к 100 ккм... А то и больше - обслуживание существенно дороже. Имеет, при этом, сравнимую с 1.6 атмо динамику - суперпокупка... Про 2.0 бенз уже молчу... https://i.imgur.com/vjduISM.jpg
Судя по сумме переплаты дизель 2.0? Интересно было бы глянуть на 1.6 атмо который будет сравним с ним в динамике
Дизель дороже на 140 кгрн, выйдет в 0 где-то к 100 ккм... А то и больше - обслуживание существенно дороже. Имеет, при этом, сравнимую с 1.6 атмо динамику - суперпокупка... Про 2.0 бенз уже молчу... https://i.imgur.com/vjduISM.jpg
Судя по сумме переплаты дизель 2.0? Интересно было бы глянуть на 1.6 атмо который будет сравним с ним в динамике
если с 1,6 выкинуть все двери, капот, багажник, лишние сиденья и пластик то еще и фору даст
Судя по сумме переплаты дизель 2.0? Интересно было бы глянуть на 1.6 атмо который будет сравним с ним в динамике
У каноничной с 1.6 по паспорту 10.6 сек в дисциплине 0-100. У дизеля формально 8.5, но реально такое получить очень сложно. Сколько там у спортвагенов без чипа намеряли? 10,5 ? Да и про неедущий Кодиак с тем же дизелем уже человека 3 отписалось...
Судя по сумме переплаты дизель 2.0? Интересно было бы глянуть на 1.6 атмо который будет сравним с ним в динамике
У каноничной с 1.6 по паспорту 10.6 сек в дисциплине 0-100. У дизеля формально 8.5, но реально такое получить очень сложно. Сколько там у спортвагенов без чипа намеряли? 10,5 ? Да и про неедущий Кодиак с тем же дизелем уже человека 3 отписалось...
Стисняюсь спросить, очень сложно получить это по личному опыту или так, ктото гдето рассказывал? Просто из того что помню об атмо так это то что 2.0 до 3х т оборотов не едет, куда уж там 1.6. При том что я б не зачислял себя в разряд гонщиков. А вот жук мой с 2.0 дизелем и паспортными 8.9 реально подрывает на эти цифры. Был давно атмо 2.5 на ручке, есть с чем сравнить. В реальной городской езде на оборотах от 2 до 3т реально будет пропасть
Просто из того что помню об атмо так это то что 2.0 до 3х т оборотов не едет, куда уж там 1.6. При том что я б не зачислял себя в разряд гонщиков. А вот жук мой с 2.0 дизелем и паспортными 8.9 реально подрывает на эти цифры. Был давно атмо 2.5 на ручке, есть с чем сравнить. В реальной городской езде на оборотах от 2 до 3т реально будет пропасть
Ну так ясен пень, что атмосферник надо крутить. Откуда ограничение в 3т оборотов?
Просто из того что помню об атмо так это то что 2.0 до 3х т оборотов не едет, куда уж там 1.6. При том что я б не зачислял себя в разряд гонщиков. А вот жук мой с 2.0 дизелем и паспортными 8.9 реально подрывает на эти цифры. Был давно атмо 2.5 на ручке, есть с чем сравнить. В реальной городской езде на оборотах от 2 до 3т реально будет пропасть
Ну так ясен пень, что атмосферник надо крутить. Откуда ограничение в 3т оборотов?
И опять плавно возвращаемся к расходу, если регулярно крутить выше 3к.
Просто из того что помню об атмо так это то что 2.0 до 3х т оборотов не едет, куда уж там 1.6. При том что я б не зачислял себя в разряд гонщиков. А вот жук мой с 2.0 дизелем и паспортными 8.9 реально подрывает на эти цифры. Был давно атмо 2.5 на ручке, есть с чем сравнить. В реальной городской езде на оборотах от 2 до 3т реально будет пропасть
Ну так ясен пень, что атмосферник надо крутить. Откуда ограничение в 3т оборотов?
Из жизни. Езда постоянно на отсечке утомляет очень быстро. Да и много дороже выйдет.
1) Выбрать нравящуюся модель до 10к. 2) Найти её по дну рынка, но в рабочем состоянии. В приоритете нормальные технически, но косметически не девственные (как например Элантра которая у меня была). 3) Познать в ней и на ней весь взрослый мир автомобилизма, до первых уверенных признаков водительского мастерства. 4) Возможно слегка загримировать боевые ссадины. 5) Продать также по дну рынка очень быстро и без потерь.
Нужна будет помощь в подборе и консультации- вайбер 0502002020.
И опять плавно возвращаемся к расходу, если регулярно крутить выше 3к.
Из жизни. Езда постоянно на отсечке утомляет очень быстро. Да и много дороже выйдет.
Да я какбы и не утверждаю, что атмо лучше или удобнее. Но для спокойного водителя, который на трассе бывает раз в году - почему бы и нет. Ну пусть совершит он на 10 обгонов меньше и потеряет на пару часов больше времени. Лично я и на более дохлом железе ездил - вообще ни разу не мучался. Отсутствие нормальной безопасности меня волновало куда больше...
Лично я и на более дохлом железе ездил - вообще ни разу не мучался. Отсутствие нормальной безопасности меня волновало куда больше...
Та все ездили. Именно поэтому при наличии выбора и не рекомендуем. На Прадо 2.7 я за 250 км пути приезжал уставший в хлам. На Леоне же или Туре махнуть 800-1000 км не устаешь вообще.
И опять плавно возвращаемся к расходу, если регулярно крутить выше 3к.
Из жизни. Езда постоянно на отсечке утомляет очень быстро. Да и много дороже выйдет.
Да я какбы и не утверждаю, что атмо лучше или удобнее. Но для спокойного водителя, который на трассе бывает раз в году - почему бы и нет. Ну пусть совершит он на 10 обгонов меньше и потеряет на пару часов больше времени. Лично я и на более дохлом железе ездил - вообще ни разу не мучался. Отсутствие нормальной безопасности меня волновало куда больше...
Выше было утверждение что 1.6 каноничной по динамике такой же как 2.0 дизель. А что брать дело ваше, хоть с педальным приводом, ездить то не нам
Судя по сумме переплаты дизель 2.0? Интересно было бы глянуть на 1.6 атмо который будет сравним с ним в динамике
У каноничной с 1.6 по паспорту 10.6 сек в дисциплине 0-100. У дизеля формально 8.5, но реально такое получить очень сложно. Сколько там у спортвагенов без чипа намеряли? 10,5 ? Да и про неедущий Кодиак с тем же дизелем уже человека 3 отписалось...
Стисняюсь спросить, очень сложно получить это по личному опыту или так, ктото гдето рассказывал? Просто из того что помню об атмо так это то что 2.0 до 3х т оборотов не едет, куда уж там 1.6. При том что я б не зачислял себя в разряд гонщиков. А вот жук мой с 2.0 дизелем и паспортными 8.9 реально подрывает на эти цифры. Был давно атмо 2.5 на ручке, есть с чем сравнить. В реальной городской езде на оборотах от 2 до 3т реально будет пропасть
Не лише 2.0 - мій 3.5 на низах так само мертвий
Есть тут счастливые обаладатели машинки Смарт двухместной? Я подумываю прикупить себе б\у или может новенбкую такую. Если у кого есть такая - скажите как она, стоит ли брать именно такую машинку в качестве первого авто??? Буду благодарна за совет))))
табуретка на колесиках за невменяемые деньги ценится во Франции за возможность парковаться поперек. на этом ее достоинства и заканчиваются.
Есть тут счастливые обаладатели машинки Смарт двухместной? Я подумываю прикупить себе б\у или может новенбкую такую. Если у кого есть такая - скажите как она, стоит ли брать именно такую машинку в качестве первого авто??? Буду благодарна за совет))))
Племянница ездит на такой. И зимой и летом. Довольна. И у нее это первое авто.
табуретка на колесиках за невменяемые деньги ценится во Франции за возможность парковаться поперек. на этом ее достоинства и заканчиваются.
сам пан адвокат Володарський (поціновувач повнопривідних залізних джипів і мотоциклів, в яких лускає рама) гарно відгукувався про це авто З недолікив в його описі користування смартом forTwo: задумливий робот "что делать если ручник сломается) адже запаркуватись з ввімкненою швидкістю він сказав неможливо.
Взагалі кожному авто - своє застосування. Якщо смарт використувувати як міське авто з роботи/додому - чом би й ні. Аккурат одну співробітницю підвезти без зайвих очей.
Да ну, лишать себя права экстаза и эйфории от покупки того, что ты хочешь, да еще и нового. Только с салона и с гарантией, раз есть деньги на первый авто. Живи здесь и сейчас на сотню лет не загадывай, бери, что нравится. Это мы дядьки в годах уже мыслим по другому и нам пропуканый баркас это нормально, как и само понятие отсутствие понтов. Молодость это все! Только за новое, будь первым!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я бы брала то, к чему душа лежит, на фокусе он на пенсии потом покатается, если захочет 
в мемориз
А що є найкращим доказом перелічених вище чеснот як не здоровий (не лише від слова здоров"я) апетит? 
(хоча серед покупців останніх любителів ГБО в рази більше, погоджусь)
