Ganni 03.07.2018 12:55 пишет: Імхо переваги Амарока розкриваються лише за умови розширеного бюджету Тут тобі й можливість зібрати комплектацію "під себе", і круте начиння - мова, звісно, про V6 3.0TDI + 8АКПП
смысл в этом фарше в пикапе? все равно грузовик с неудобной задней лавкой
Mogaba 03.07.2018 13:22 пишет: Я бы глянул в сторону американских пикапов.
Справжній американський фулл-сайз це, кхм, трохи інший бюджет Хоча автор жеж з іншої сторони не дав обмеження по своїх фінансових можливостях, тому чом би й не запропонувати
Ось для затравочки
Бюджет 40, максимум 45 тысяч долларов. Новый Ram за такие деньги только в США можно купить.
Домик 03.07.2018 21:00 пишет: Посмотрите Кодьяк. Места внутри точно больше, чем в L200 или Хайлаксе.
Не вариант. Тестировал, очень он задумчивый.
Бггг, ні ну ясно що якщо тестували 150-сильний дизель, то він не їде - от тільки обговорювані вантажівки не їдуть куди сильніше Я розумію там якби з Рем 5.7 порівнювали...
Ganni 03.07.2018 12:55 пишет: Імхо переваги Амарока розкриваються лише за умови розширеного бюджету Тут тобі й можливість зібрати комплектацію "під себе", і круте начиння - мова, звісно, про V6 3.0TDI + 8АКПП
смысл в этом фарше в пикапе? все равно грузовик с неудобной задней лавкой
Ну якийсь же в них сенс десь є, інакше не купували б Хоча я якраз можу зрозуміти чому лідером світових продажів є саме американський фулл-сайз, а не оці європейські душогубки
Домик 03.07.2018 21:00 пишет: Посмотрите Кодьяк. Места внутри точно больше, чем в L200 или Хайлаксе.
Не вариант. Тестировал, очень он задумчивый.
Бггг, ні ну ясно що якщо тестували 150-сильний дизель, то він не їде - от тільки обговорювані вантажівки не їдуть куди сильніше Я розумію там якби з Рем 5.7 порівнювали...
Блин, я не знаю у кого че не едет. У меня 150 сил Тигуан, рвет шо дурной.
Бггг, ні ну ясно що якщо тестували 150-сильний дизель, то він не їде - от тільки обговорювані вантажівки не їдуть куди сильніше Я розумію там якби з Рем 5.7 порівнювали...
Блин, я не знаю у кого че не едет. У меня 150 сил Тигуан, рвет шо дурной.
Бггг, ні ну ясно що якщо тестували 150-сильний дизель, то він не їде - от тільки обговорювані вантажівки не їдуть куди сильніше Я розумію там якби з Рем 5.7 порівнювали...
Блин, я не знаю у кого че не едет. У меня 150 сил Тигуан, рвет шо дурной.
У каждого своё понимание "рвет шо дурной"
У меня еще Абарт есть, как бы могу сравнивать. У Тигуана нет ощущения не едет даже после Абарта. Мож хотели шоп как ферари ехал, хз. К тому же, у меня до этого был предыдущий, чипованый до 8.6 до сотни (по стенду), так вот этого у меня нет желания чиповать, все устраивает.
Блин, я не знаю у кого че не едет. У меня 150 сил Тигуан, рвет шо дурной.
У каждого своё понимание "рвет шо дурной"
У меня еще Абарт есть, как бы могу сравнивать. У Тигуана нет ощущения не едет даже после Абарта. Мож хотели шоп как ферари ехал, хз.
Так Абарт тоже как-бы не "рвет шо дурной" 8 сек до первой сотни для многих это просто маст хев как средний разгон для повседневной езды. Юркий и маневренный - да, но чтоб прям "рвал"..
Мне к примеру Кодиак 150 л.с. дизель не то что не едет, а он просто назад катится.
Бензин 2.0 особо тоже не могу сказать что "едет шо дурной", хотя у него по паспорту 7,9
Ну и между Тигуан/Абарт и Феррари есть как минимум паровоз и тележка еще автомобилей
У меня еще Абарт есть, как бы могу сравнивать. У Тигуана нет ощущения не едет даже после Абарта. Мож хотели шоп как ферари ехал, хз.
Так Абарт тоже как-бы не "рвет шо дурной" 8 сек до первой сотни для многих это просто маст хев как средний разгон для повседневной езды. Юркий и маневренный - да, но чтоб прям "рвал"..
Мне к примеру Кодиак 150 л.с. дизель не то что не едет, а он просто назад катится.
Бензин 2.0 особо тоже не могу сказать что "едет шо дурной", хотя у него по паспорту 7,9
Ну и между Тигуан/Абарт и Феррари есть как минимум паровоз и тележка еще автомобилей
Ну для сарая с аэродинамикой холодильника ехать так как Абарт это имхо никак нельзя назвать "не едет", а тем более "назад катится". Отлично едет. Не, если ждали от сарая 7 секунд, то да, не едет ваще. Но и не должен, даже 9 для него это супер. И эта, реально думаете, что Форд Рейнжер будет ехать резвее Тигуана/Кодьяка 150?
Ну и интересно посмотреть эту тележку с паровозом машин в подобном формфакторе и цене которые будут прям рвать шо дурные.
Речь о данном авто? Если да, то там разница в разгоне с тем же дизельным 150 сильным Кодиаком существенная. При том что, после тест-драйва дизельного Кодиака, мне тяжело поверить в заявленные 10 сек до ста. Возможно с горки и с попутным ветром.
Речь о данном авто? Если да, то там разница в разгоне с тем же дизельным 150 сильным Кодиаком существенная. При том что, после тест-драйва дизельного Кодиака, мне тяжело поверить в заявленные 10 сек до ста. Возможно с горки и с попутным ветром.
Заявлено вообще 9.3. По моим ощущениям где-то так и есть, плюс минус. Предыдущий был 8.6, с этим в динамике совсем немного потерял. Чиповать пока не буду.
У меня еще Абарт есть, как бы могу сравнивать. У Тигуана нет ощущения не едет даже после Абарта. Мож хотели шоп как ферари ехал, хз.
Так Абарт тоже как-бы не "рвет шо дурной" 8 сек до первой сотни для многих это просто маст хев как средний разгон для повседневной езды. Юркий и маневренный - да, но чтоб прям "рвал"..
Мне к примеру Кодиак 150 л.с. дизель не то что не едет, а он просто назад катится.
Бензин 2.0 особо тоже не могу сказать что "едет шо дурной", хотя у него по паспорту 7,9
Ну и между Тигуан/Абарт и Феррари есть как минимум паровоз и тележка еще автомобилей
Ну для сарая с аэродинамикой холодильника ехать так как Абарт это имхо никак нельзя назвать "не едет", а тем более "назад катится". Отлично едет. Не, если ждали от сарая 7 секунд, то да, не едет ваще. Но и не должен, даже 9 для него это супер. И эта, реально думаете, что Форд Рейнжер будет ехать резвее Тигуана/Кодьяка 150?
Ну и интересно посмотреть эту тележку с паровозом машин в подобном формфакторе и цене которые будут прям рвать шо дурные.
Окрім суб"єктивних відчуттів ви ще все ж тримайте в умі різницю масо-габаритну Тіга і Кодьяка - останній більш ніж на 20см довший плюс трохи ширший і вищий На інфокарі в них різниця секунда до сотні. І на додачу я, до речі, не виключаю, що Кодьяк спецом більш ватний в повадках робили - ну типу як прілєжний сім"янин якому нема куди спішити
Ganni 03.07.2018 11:36 пишет: На Л200 ж був супер-селект (може не на всіх, але принаймні на топових комплектаціях) з центральним дифом - можна кататись як на недо-, так і на повному приводі на асфальті
Порада бомба, канєш. на повному приводі, 120-130, ага
Еее, а ви точно розумієте що таке центральний диференціал?