Выбираю пикап или внедорожник. Нужен для рыбалки, охоты, перевозки грузов, плюс как обычный семейный автомобиль - папа, мама, двое детей. Как этот дизель, который на 160 кс, и этот автомат? Альтернативы?
Предложу обратить внимание на L200 или Hilux. Они очень крепкие.
Каждому боту - живое лачетти или авео!
новый Ranger вроде тайландской сборки?
Порекомендую изучить вопрос привода.
L200 а также близнец от Fiat вроде с парт-таймом - в городе считай заднеприводный. Полный привод вроде в дорогой комплектации.
Вообще у рамных пикапов вроде на заднем сидении хуже чем в лачетти и октавии
ну и развренуться в городе сложнее чем на легковушке.
Я бы смотрел на джип\кроссовер еслидля семьи + верхний багажник или прицеп.
Выбираю пикап или внедорожник. Нужен для рыбалки, охоты, перевозки грузов, плюс как обычный семейный автомобиль - папа, мама, двое детей. Как этот дизель, который на 160 кс, и этот автомат? Альтернативы?
Попробуйте потестить. Без груза эти машинки очень жесткие и комфорта там не особо. тойота внутри поприятнее, чем L200 (если говорить о базовых комплектациях), но и дороже.
L200 а также близнец от Fiat вроде с парт-таймом
На Л200 ж був супер-селект (може не на всіх, але принаймні на топових комплектаціях) з центральним дифом - можна кататись як на недо-, так і на повному приводі на асфальті
Предложу обратить внимание на L200 или Hilux. Они очень крепкие.
L200 очень аскнтичен в сплоне, как рыбалка и охота ок, но не как семейный автомобиль. Ranger в этом плане хорош - та же Куга в салоне, только все больше. Hilux забыл, посмотрю, спасибо!
Выбираю пикап или внедорожник. Нужен для рыбалки, охоты, перевозки грузов, плюс как обычный семейный автомобиль - папа, мама, двое детей. Как этот дизель, который на 160 кс, и этот автомат? Альтернативы?
Попробуйте потестить. Без груза эти машинки очень жесткие и комфорта там не особо. тойота внутри поприятнее, чем L200 (если говорить о базовых комплектациях), но и дороже.
Пока на тесте их нет.
Спинка на заднем сидении установлена довольно вертикально, мне с 182см было не удобно ехать, для головы места нормально было. Ездил на L200 c 156лс мотор 2,4 дизель.
А как насчет Фольксваген Амарок? Хотя сам не ездил, но знакомые им очень довольны (если что - у них версия 2 литра-АКПП)
Імхо переваги Амарока розкриваються лише за умови розширеного бюджету Тут тобі й можливість зібрати комплектацію "під себе", і круте начиння - мова, звісно, про V6 3.0TDI + 8АКПП
А как насчет Фольксваген Амарок? Хотя сам не ездил, но знакомые им очень довольны (если что - у них версия 2 литра-АКПП)
Вопрос бюджета. Нормальные комплектации 1 млн 400.
Я бы глянул в сторону американских пикапов.
Я бы глянул в сторону американских пикапов.
Единственный американский пикап который у нас продается - Ford Ranger
Бери Хайлюкс. Пока вроде без мочевины. Если только тебе не нравятся гирлянды разноцветных приборов и пи-пи-кание по любому поводу. Проверенный аппарат.
На Л200 ж був супер-селект (може не на всіх, але принаймні на топових комплектаціях) з центральним дифом - можна кататись як на недо-, так і на повному приводі на асфальті
Порада бомба, канєш. на повному приводі, 120-130, ага
А как насчет Фольксваген Амарок? Хотя сам не ездил, но знакомые им очень довольны (если что - у них версия 2 литра-АКПП)
А в чем ценность совета? Амарок дорогой и нарядный, какие плюсы по ттх?
Я бы глянул в сторону американских пикапов.
Ага, больших V8, да? Какие например?
На Л200 ж був супер-селект (може не на всіх, але принаймні на топових комплектаціях) з центральним дифом - можна кататись як на недо-, так і на повному приводі на асфальті
Порада бомба, канєш. на повному приводі, 120-130, ага
Еее, а ви точно розумієте що таке центральний диференціал?
Я бы глянул в сторону американских пикапов.
Справжній американський фулл-сайз це, кхм, трохи інший бюджет Хоча автор жеж з іншої сторони не дав обмеження по своїх фінансових можливостях, тому чом би й не запропонувати
Імхо переваги Амарока розкриваються лише за умови розширеного бюджету Тут тобі й можливість зібрати комплектацію "під себе", і круте начиння - мова, звісно, про V6 3.0TDI + 8АКПП
смысл в этом фарше в пикапе? все равно грузовик с неудобной задней лавкой
Я бы глянул в сторону американских пикапов.
Справжній американський фулл-сайз це, кхм, трохи інший бюджет Хоча автор жеж з іншої сторони не дав обмеження по своїх фінансових можливостях, тому чом би й не запропонувати
Ось для затравочки
Бюджет 40, максимум 45 тысяч долларов. Новый Ram за такие деньги только в США можно купить.
Возможно посоветуете какой то обычный внедорожник на дизеле с большим багажником?
Посмотрите Кодьяк. Места внутри точно больше, чем в L200 или Хайлаксе.
Возможно посоветуете какой то обычный внедорожник на дизеле с большим багажником?
Паджеро Спорт!
Посмотрите Кодьяк. Места внутри точно больше, чем в L200 или Хайлаксе.
Не вариант. Тестировал, очень он задумчивый.
Возможно посоветуете какой то обычный внедорожник на дизеле с большим багажником?
Паджеро Спорт!
А они есть дизельные?
Смотрел вчера Koleos, маловат внутри, хотя внешне большой. Sorento и Santa Fe как то рука не подысается за 45 тысяч покупать.
Посмотрите Кодьяк. Места внутри точно больше, чем в L200 или Хайлаксе.
Не вариант. Тестировал, очень он задумчивый.
Бггг, ні ну ясно що якщо тестували 150-сильний дизель, то він не їде - от тільки обговорювані вантажівки не їдуть куди сильніше Я розумію там якби з Рем 5.7 порівнювали...
Імхо переваги Амарока розкриваються лише за умови розширеного бюджету Тут тобі й можливість зібрати комплектацію "під себе", і круте начиння - мова, звісно, про V6 3.0TDI + 8АКПП
смысл в этом фарше в пикапе? все равно грузовик с неудобной задней лавкой
Ну якийсь же в них сенс десь є, інакше не купували б Хоча я якраз можу зрозуміти чому лідером світових продажів є саме американський фулл-сайз, а не оці європейські душогубки
Посмотрите Кодьяк. Места внутри точно больше, чем в L200 или Хайлаксе.
Не вариант. Тестировал, очень он задумчивый.
Бггг, ні ну ясно що якщо тестували 150-сильний дизель, то він не їде - от тільки обговорювані вантажівки не їдуть куди сильніше Я розумію там якби з Рем 5.7 порівнювали...
Блин, я не знаю у кого че не едет. У меня 150 сил Тигуан, рвет шо дурной.
...
Не вариант. Тестировал, очень он задумчивый.
Бггг, ні ну ясно що якщо тестували 150-сильний дизель, то він не їде - от тільки обговорювані вантажівки не їдуть куди сильніше Я розумію там якби з Рем 5.7 порівнювали...
Блин, я не знаю у кого че не едет. У меня 150 сил Тигуан, рвет шо дурной.
У каждого своё понимание "рвет шо дурной"
...
Бггг, ні ну ясно що якщо тестували 150-сильний дизель, то він не їде - от тільки обговорювані вантажівки не їдуть куди сильніше Я розумію там якби з Рем 5.7 порівнювали...
Блин, я не знаю у кого че не едет. У меня 150 сил Тигуан, рвет шо дурной.
У каждого своё понимание "рвет шо дурной"
У меня еще Абарт есть, как бы могу сравнивать. У Тигуана нет ощущения не едет даже после Абарта. Мож хотели шоп как ферари ехал, хз. К тому же, у меня до этого был предыдущий, чипованый до 8.6 до сотни (по стенду), так вот этого у меня нет желания чиповать, все устраивает.
...
Блин, я не знаю у кого че не едет. У меня 150 сил Тигуан, рвет шо дурной.
У каждого своё понимание "рвет шо дурной"
У меня еще Абарт есть, как бы могу сравнивать. У Тигуана нет ощущения не едет даже после Абарта. Мож хотели шоп как ферари ехал, хз.
Так Абарт тоже как-бы не "рвет шо дурной" 8 сек до первой сотни для многих это просто маст хев как средний разгон для повседневной езды. Юркий и маневренный - да, но чтоб прям "рвал"..
Мне к примеру Кодиак 150 л.с. дизель не то что не едет, а он просто назад катится.
Бензин 2.0 особо тоже не могу сказать что "едет шо дурной", хотя у него по паспорту 7,9
Ну и между Тигуан/Абарт и Феррари есть как минимум паровоз и тележка еще автомобилей
...
У каждого своё понимание "рвет шо дурной"
У меня еще Абарт есть, как бы могу сравнивать. У Тигуана нет ощущения не едет даже после Абарта. Мож хотели шоп как ферари ехал, хз.
Так Абарт тоже как-бы не "рвет шо дурной" 8 сек до первой сотни для многих это просто маст хев как средний разгон для повседневной езды. Юркий и маневренный - да, но чтоб прям "рвал"..
Мне к примеру Кодиак 150 л.с. дизель не то что не едет, а он просто назад катится.
Бензин 2.0 особо тоже не могу сказать что "едет шо дурной", хотя у него по паспорту 7,9
Ну и между Тигуан/Абарт и Феррари есть как минимум паровоз и тележка еще автомобилей
Ну для сарая с аэродинамикой холодильника ехать так как Абарт это имхо никак нельзя назвать "не едет", а тем более "назад катится". Отлично едет. Не, если ждали от сарая 7 секунд, то да, не едет ваще. Но и не должен, даже 9 для него это супер. И эта, реально думаете, что Форд Рейнжер будет ехать резвее Тигуана/Кодьяка 150?
Ну и интересно посмотреть эту тележку с паровозом машин в подобном формфакторе и цене которые будут прям рвать шо дурные.
Речь о данном авто? Если да, то там разница в разгоне с тем же дизельным 150 сильным Кодиаком существенная. При том что, после тест-драйва дизельного Кодиака, мне тяжело поверить в заявленные 10 сек до ста. Возможно с горки и с попутным ветром.
Речь о данном авто? Если да, то там разница в разгоне с тем же дизельным 150 сильным Кодиаком существенная. При том что, после тест-драйва дизельного Кодиака, мне тяжело поверить в заявленные 10 сек до ста. Возможно с горки и с попутным ветром.
Заявлено вообще 9.3. По моим ощущениям где-то так и есть, плюс минус. Предыдущий был 8.6, с этим в динамике совсем немного потерял. Чиповать пока не буду.
...
У меня еще Абарт есть, как бы могу сравнивать. У Тигуана нет ощущения не едет даже после Абарта. Мож хотели шоп как ферари ехал, хз.
Так Абарт тоже как-бы не "рвет шо дурной" 8 сек до первой сотни для многих это просто маст хев как средний разгон для повседневной езды. Юркий и маневренный - да, но чтоб прям "рвал"..
Мне к примеру Кодиак 150 л.с. дизель не то что не едет, а он просто назад катится.
Бензин 2.0 особо тоже не могу сказать что "едет шо дурной", хотя у него по паспорту 7,9
Ну и между Тигуан/Абарт и Феррари есть как минимум паровоз и тележка еще автомобилей
Ну для сарая с аэродинамикой холодильника ехать так как Абарт это имхо никак нельзя назвать "не едет", а тем более "назад катится". Отлично едет. Не, если ждали от сарая 7 секунд, то да, не едет ваще. Но и не должен, даже 9 для него это супер. И эта, реально думаете, что Форд Рейнжер будет ехать резвее Тигуана/Кодьяка 150?
Ну и интересно посмотреть эту тележку с паровозом машин в подобном формфакторе и цене которые будут прям рвать шо дурные.
Так вот ТС говорил что не едет именно дизель. Я это тоже подтвердил, так как тест-драйвил именно дизель.
А Тигуан дизель едет как раз 9,3 сек. И сравнивать ощущения от разгона дизеля Тигуан и Кодиак выходит что не корректно.
Окрім суб"єктивних відчуттів ви ще все ж тримайте в умі різницю масо-габаритну Тіга і Кодьяка - останній більш ніж на 20см довший плюс трохи ширший і вищий На інфокарі в них різниця секунда до сотні. І на додачу я, до речі, не виключаю, що Кодьяк спецом більш ватний в повадках робили - ну типу як прілєжний сім"янин якому нема куди спішити
На Л200 ж був супер-селект (може не на всіх, але принаймні на топових комплектаціях) з центральним дифом - можна кататись як на недо-, так і на повному приводі на асфальті
Порада бомба, канєш. на повному приводі, 120-130, ага
Еее, а ви точно розумієте що таке центральний диференціал?
Точно.
...
Порада бомба, канєш. на повному приводі, 120-130, ага
Еее, а ви точно розумієте що таке центральний диференціал?
Точно.
Ну то до чого претензія? Що такого в 120-130 на повному приводі?
Что то ТС путается в показаниях)). Кодьяк не едет, выбирает из пикапов, у которых разгон до 100 км/ч от 12 секунд...
Катав пару днів на новому Ford Ranger -механіка, їздив і на Hilux Форд сподобався набагато більше по їздовим характеристикам, досить збитий і більш динамічніший ніж Хілукс. Хілукс тормознутий і рульове не інформативне як по мені.
Збирається він в ЮАР. Автомат там по моєму ПоверШіфт - на них нарікань немає.
Посмотрите Кодьяк. Места внутри точно больше, чем в L200 или Хайлаксе.
Не вариант. Тестировал, очень он задумчивый.
Бггг, ні ну ясно що якщо тестували 150-сильний дизель, то він не їде - от тільки обговорювані вантажівки не їдуть куди сильніше Я розумію там якби з Рем 5.7 порівнювали...
Какой продают и какой предложили. Выбора нет. Машина отстой, сочувствую покупателям.
...
Не вариант. Тестировал, очень он задумчивый.
Бггг, ні ну ясно що якщо тестували 150-сильний дизель, то він не їде - от тільки обговорювані вантажівки не їдуть куди сильніше Я розумію там якби з Рем 5.7 порівнювали...
Блин, я не знаю у кого че не едет. У меня 150 сил Тигуан, рвет шо дурной.
Как я понял - разные моторы. Ну и Tiguan C, а Kodiak E
...
Так Абарт тоже как-бы не "рвет шо дурной" 8 сек до первой сотни для многих это просто маст хев как средний разгон для повседневной езды. Юркий и маневренный - да, но чтоб прям "рвал"..
Мне к примеру Кодиак 150 л.с. дизель не то что не едет, а он просто назад катится.
Бензин 2.0 особо тоже не могу сказать что "едет шо дурной", хотя у него по паспорту 7,9
Ну и между Тигуан/Абарт и Феррари есть как минимум паровоз и тележка еще автомобилей
Ну для сарая с аэродинамикой холодильника ехать так как Абарт это имхо никак нельзя назвать "не едет", а тем более "назад катится". Отлично едет. Не, если ждали от сарая 7 секунд, то да, не едет ваще. Но и не должен, даже 9 для него это супер. И эта, реально думаете, что Форд Рейнжер будет ехать резвее Тигуана/Кодьяка 150?
Ну и интересно посмотреть эту тележку с паровозом машин в подобном формфакторе и цене которые будут прям рвать шо дурные.
Так вот ТС говорил что не едет именно дизель. Я это тоже подтвердил, так как тест-драйвил именно дизель.
А Тигуан дизель едет как раз 9,3 сек. И сравнивать ощущения от разгона дизеля Тигуан и Кодиак выходит что не корректно.
В этом Kodiak такое впечатление что совсем другой мотор. Мне не понятно, кто это купит и за такие деньги.
Что то ТС путается в показаниях)). Кодьяк не едет, выбирает из пикапов, у которых разгон до 100 км/ч от 12 секунд...
У пикапов форм фактор другой. И Hilux, чисто по щущениям по тесту, любой, даже бензиновый Kodiak на светофоре сделает легко.
Катав пару днів на новому Ford Ranger -механіка, їздив і на Hilux Форд сподобався набагато більше по їздовим характеристикам, досить збитий і більш динамічніший ніж Хілукс. Хілукс тормознутий і рульове не інформативне як по мені.
Збирається він в ЮАР. Автомат там по моєму ПоверШіфт - на них нарікань немає.
Спасибо! Я на Hilux покатался сегодня, нарекания на задний диван и место - в Ranger его больше и комфортней, а вот по езде пока не понял, Форд пока на тест не привезли. Hilux в целом, кроме салона, оставил неплохое впечатление.
И Hilux, чисто по щущениям по тесту, любой, даже бензиновый Kodiak на светофоре сделает легко.
Окей
Для тех кому надо “делать” у форда есть вариант с мотором 3.2
...
Не вариант. Тестировал, очень он задумчивый.
Бггг, ні ну ясно що якщо тестували 150-сильний дизель, то він не їде - от тільки обговорювані вантажівки не їдуть куди сильніше Я розумію там якби з Рем 5.7 порівнювали...
Какой продают и какой предложили. Выбора нет. Машина отстой, сочувствую покупателям.
Сказал, как отрезал и добавить нечего
Что то ТС путается в показаниях)). Кодьяк не едет, выбирает из пикапов, у которых разгон до 100 км/ч от 12 секунд...
У пикапов форм фактор другой. И Hilux, чисто по щущениям по тесту, любой, даже бензиновый Kodiak на светофоре сделает легко.
Я извиняюсь, а вы на бензиновом Кодиаке хоть ездили или так чисто "по ощущениям"? Кодиак 7,9 сек Хелюкс 12,8 сек Пардонте, но очень толсто троллите
Я извиняюсь, а вы на бензиновом Кодиаке хоть ездили или так чисто "по ощущениям"? Кодиак 7,9 сек Хелюкс 12,8 сек Пардонте, но очень толсто троллите
Тут нет никаких противоречий. Когда владелец Hilux-а, стартуя со светофора, наблюдает уезжающий вдаль Кодьяк, у него возникает ощущение "а все таки я его сделал!"
а можно вопрос, к чему вообще сравнение кодиак и хайлюкс?
а можно вопрос, к чему вообще сравнение кодиак и хайлюкс?
Тут идёт не сравнение автомобилей как таковых, а сравнение дизельной динамики. ТС говорит что Кодиак дизельный не едет и из-за этого это ужасный авто, но хочет Ренджер или Хеликс, которые едут еще медленнее. Вот от этого и вопросы к логике
а можно вопрос, к чему вообще сравнение кодиак и хайлюкс?
Тут идёт не сравнение автомобилей как таковых, а сравнение дизельной динамики. ТС говорит что Кодиак дизельный не едет и из-за этого это ужасный авто, но хочет Ренджер или Хеликс, которые едут еще медленнее. Вот от этого и вопросы к логике
тут в сравнении дизельных двиг-й разных машин нету логики
Тут нет никаких противоречий. Когда владелец Hilux-а, стартуя со светофора, наблюдает уезжающий вдаль Кодьяк, у него возникает ощущение "а все таки я его сделал!"
Потім такі для самозаспокоєння клеють собі наклейки типу "ти можеш проїхати швидко, але я можу проїхати будь-де"
Похоже, что я своими субьективными впечатлениями оскорбил чувства верующих купивших Kodiak Господа, я ничего не имею против концерна VAG и мне очень нравятся большинство их автомобилей, и я даже 5 лет владел Skoda Octavia Tour и только приятные воспоминания, хотя даже кондиционера в ней не было, но этот мотор на этом автомобиле мне, лично мне, показался очень медленным, что неоправдано для автомобиля такого форм фактора. На него нужно ставить дизель тот что на Superb ставят.
Похоже, что я своими субьективными впечатлениями оскорбил чувства верующих купивших Kodiak
Ничуть, скорее повеселили неуклюжим троллингом. Рассказывать как вы "субъективно" и "по ощущениям" делаете авто, который в разгоне до 100 быстрее на ~4 (!) секунды - это забавно
вообще смешно читать перепись у кого во владении гражданские туареги, кодиаки, тигуаны и т.п. "холодильники", про какие-то там сикунды и какие тачки мего-торпеды
едущий холодильник только один - это кирпич СРТ8.
Похоже, что я своими субьективными впечатлениями оскорбил чувства верующих купивших Kodiak Господа, я ничего не имею против концерна VAG и мне очень нравятся большинство их автомобилей, и я даже 5 лет владел Skoda Octavia Tour и только приятные воспоминания, хотя даже кондиционера в ней не было, но этот мотор на этом автомобиле мне, лично мне, показался очень медленным, что неоправдано для автомобиля такого форм фактора. На него нужно ставить дизель тот что на Superb ставят.
Так а хто з цим сперечається? Я взагалі вважаю, що в такі кроси ставити двигуни менше 200 сил взагалі треба заборонити
От тільки не треба приплітати якісь там чувства власників Кодьяків до смішної дискусії, коли ще комусь і доводити треба що неїдучий по мірках кросів Кодьяк навіть в еко-режимі зажене за комиші всі ці стандартні європейські пікапи
Похоже, что я своими субьективными впечатлениями оскорбил чувства верующих купивших Kodiak
Ничуть, скорее повеселили неуклюжим троллингом. Рассказывать как вы "субъективно" и "по ощущениям" делаете авто, который в разгоне до 100 быстрее на ~4 (!) секунды - это забавно
Никакого троллинга, я с общей помошью пытаюсь выудить информацию о автомобилях, некоторые из которых пока даже не доступны для теста. Kodiak тестировал, ну ведь согласитесь, дохлый мотор у него. Даже на более мелкий Karoq ставят мощнее. Смысл этого финта ушами? Я бы может его и купил, поскольку багажник большой и Skoda, повторюсь, вызывает у меня только позитивные эмоции и воспоминания, но не этот мотор. Он максимум для Rapid годится.
Похоже, что я своими субьективными впечатлениями оскорбил чувства верующих купивших Kodiak Господа, я ничего не имею против концерна VAG и мне очень нравятся большинство их автомобилей, и я даже 5 лет владел Skoda Octavia Tour и только приятные воспоминания, хотя даже кондиционера в ней не было, но этот мотор на этом автомобиле мне, лично мне, показался очень медленным, что неоправдано для автомобиля такого форм фактора. На него нужно ставить дизель тот что на Superb ставят.
Так а хто з цим сперечається? Я взагалі вважаю, що в такі кроси ставити двигуни менше 200 сил взагалі треба заборонити
От тільки не треба приплітати якісь там чувства власників Кодьяків до смішної дискусії, коли ще комусь і доводити треба що неїдучий по мірках кросів Кодьяк навіть в еко-режимі зажене за комиші всі ці стандартні європейські пікапи
У Вас, этого Kodiak, и пикапа нет, откуда знать сравнение? А я проехался на обоих. Смотрю тут моветон на эту модель что то плохое говорить, анафеме придадут.
Kodiak тестировал, ну ведь согласитесь, дохлый мотор у него.
Дело не в моторе, а в сказках про "ощущения" при 4-х секундной разнице в динамике до сотни. Если бы просто пожаловались на недостаточную динамику - вопросов бы не было.
У Вас, этого Kodiak, и пикапа нет, откуда знать сравнение? А я проехался на обоих.
Пальцем в небо, звісно Істина відома лише вам
Kodiak тестировал, ну ведь согласитесь, дохлый мотор у него.
Дело не в моторе, а в сказках про "ощущения" при 4-х секундной разнице в динамике до сотни. Если бы просто пожаловались на недостаточную динамику - вопросов бы не было.
Вообще-то, ТС с этого и начал. Пруфлинк:
Посмотрите Кодьяк. Места внутри точно больше, чем в L200 или Хайлаксе.
Не вариант. Тестировал, очень он задумчивый.
Дальше набежали любители шкоды рассказть, что ТС неправ и развели обычный срач, тыкая в заявленные циферки разгона.
Но есть маленький нюанс, как всегда, любители буклетных цифр забывают о том, что автомобиль разгоняет не только двигатель, а еще и коробка, а она тут в пользу кодиаку идет. Но есть одного но. У хайлюкса, даже с 2,4 момента больше, чем у обсуждаемого кодиака, что, собственно и дает ощущения более прыткого авто.
Kodiak тестировал, ну ведь согласитесь, дохлый мотор у него.
Дело не в моторе, а в сказках про "ощущения" при 4-х секундной разнице в динамике до сотни. Если бы просто пожаловались на недостаточную динамику - вопросов бы не было.
Вообще-то, ТС с этого и начал. Пруфлинк:
...
Вообще-то, ТС с этого и начал. Пруфлинк:
Посмотрите Кодьяк. Места внутри точно больше, чем в L200 или Хайлаксе.
Не вариант. Тестировал, очень он задумчивый.
Дальше набежали любители шкоды рассказть, что ТС неправ и развели обычный срач, тыкая в заявленные циферки разгона.
Но есть маленький нюанс, как всегда, любители буклетных цифр забывают о том, что автомобиль разгоняет не только двигатель, а еще и коробка, а она тут в пользу кодиаку идет. Но есть одного но. У хайлюкса, даже с 2,4 момента больше, чем у обсуждаемого кодиака, что, собственно и дает ощущения более прыткого авто.
Я тоже про это хотел написать, но решил не вступать в дискуссию, поскольку понял, что слышать меня не хотят, я так понял, тут Kodiak сейчас в фаворе, много здешних завсегдатаев его купили и им не очень нравится, что их не дешевая машина медленно едет и кто то о этом открыто говорит
Вообще-то, ТС с этого и начал. ... Дальше набежали любители шкоды рассказть, что ТС неправ и развели обычный срач, тыкая в заявленные циферки разгона.
Так ведь проблема не в том, с чего начал ТС, а в продолжении: Hilux, чисто по щущениям по тесту, любой, даже бензиновый Kodiak на светофоре сделает легко.. Вот именно после упомянутой фразы адекватные камрады ненавязчиво обратили внимание на бредовость утверждения. Шкода или не шкода - совершенно пофиг.
Но есть одного но. У хайлюкса, даже с 2,4 момента больше, чем у обсуждаемого кодиака, что, собственно и дает ощущения более прыткого авто.
Прыткий авто, который едет до сотни за 13 секунд - годная шутка, смешная. Ну и да, кроме вас и ТС, никто конечно же не катал машины с дизелями и турбобензинками.
Я тоже про это хотел написать, но решил не вступать в дискуссию, поскольку понял, что слышать меня не хотят, я так понял, тут Kodiak сейчас в фаворе, много здешних завсегдатаев его купили и им не очень нравится, что их не дешевая машина медленно едет и кто то о этом открыто говорит
Это вы не хотите слышать, что дело не в конкретных моделях, а в адекватности оценок. Мне пофиг и на Кодьяк и на Шкоду в целом. Возможно, он действительно плохо едет. Но рассказывать байки, как еще более медленный авто "по ощущениям" кого-то там делает на светофоре, наверное, все таки не стоит.
...
Не вариант. Тестировал, очень он задумчивый.
Дальше набежали любители шкоды рассказть, что ТС неправ и развели обычный срач, тыкая в заявленные циферки разгона.
Но есть маленький нюанс, как всегда, любители буклетных цифр забывают о том, что автомобиль разгоняет не только двигатель, а еще и коробка, а она тут в пользу кодиаку идет. Но есть одного но. У хайлюкса, даже с 2,4 момента больше, чем у обсуждаемого кодиака, что, собственно и дает ощущения более прыткого авто.
Я тоже про это хотел написать, но решил не вступать в дискуссию, поскольку понял, что слышать меня не хотят, я так понял, тут Kodiak сейчас в фаворе, много здешних завсегдатаев его купили и им не очень нравится, что их не дешевая машина медленно едет и кто то о этом открыто говорит
Ухты, думал темка завяла, а тут самое интересное Я возможно пожалею, но всё таки попробую поднять не подъёмное Причем тут Кодиак как машина? Я еще в самом начале подтвердил что дизельный Кодиак не едет от слова совсем! Но человек, который выбирает пикапы, говорит что у другой, более быстрой машины динамика ужасная это как минимум не логично.
Попробую зайти с другой стороны. Ребят, выбираю между Хамером и Секвоей. Что посоветуете? Катался на Форестере, не понравилось - много жрёт.
Аналогию улавливаете?
Я тоже про это хотел написать, но решил не вступать в дискуссию, поскольку понял, что слышать меня не хотят, я так понял, тут Kodiak сейчас в фаворе, много здешних завсегдатаев его купили и им не очень нравится, что их не дешевая машина медленно едет и кто то о этом открыто говорит
Якщо для декого ця модель як червона ганчірка, то давайте замінимо слово "Кодіяк" на, ну наприклад, якийсь там Спортедж 1.7д Думаєте щось зміниться в іронічній риториці тих, хто сміявся з вашого порівняння динаміки кроса і пікапа?
Но есть одного но. У хайлюкса, даже с 2,4 момента больше, чем у обсуждаемого кодиака, что, собственно и дает ощущения более прыткого авто.
А ще значно гірша шумоізоляція, що дає відчуття ну прям ракєти
Я еще в самом начале подтвердил что дизельный Кодиак не едет от слова совсем!
По-моєму це підтвердили всі ті, на кого автор тицяє як на "свідків секти кодьяка" Але автору все рівно мерещаться сектанти - його право
Вообще-то, ТС с этого и начал. ... Дальше набежали любители шкоды рассказть, что ТС неправ и развели обычный срач, тыкая в заявленные циферки разгона.
Так ведь проблема не в том, с чего начал ТС, а в продолжении: Hilux, чисто по ощущениям по тесту, любой, даже бензиновый Kodiak на светофоре сделает легко.. Вот именно после упомянутой фразы адекватные камрады ненавязчиво обратили внимание на бредовость утверждения. Шкода или не шкода - совершенно пофиг.
Э нет, проблема как раз в начале, камрад протестил дизельный кодиак, ему не понравилось, дальше "адекватные камрады" начали ему доказывать, что он не прав, из-за чего и понеслась феерия и на орехи досталось уже и бензиновым версиям Зачем провоцировать и начинать вот это вот все было? Почему у поклонников вага так подгорает, когда кому-то не нравится их икона?
Прыткий авто, который едет до сотни за 13 секунд - годная шутка, смешная. Ну и да, кроме вас и ТС, никто конечно же не катал машины с дизелями и турбобензинками.
Ну посмейся сначала, а когда попустит, скажи мне какая связь между разгоном 0-100 и "сделает на светофоре"? Ты уверен, что если машина едет 0-100 быстрее, то она едет равномерно быстрее во всем диапазоне скоростей? За сколько эти машины набирают 0-20? А 0-30 или 0-50? У них разные коробки, и разные двигатели, вполне вероятно, что хайлюкс за счет более моментного мотора с места прыгает резвее, а там после какой-то скорости уже отстает. Собственно это и есть ощущение "со светофора" и дисциплина 0-100 тут ни при чем вообще. У папы пирожок есть турбодизельный (обращаю особое внимание на назначение машины - пирожок), у него первые две передачи настолько короткие, что пустой он с места не то, что рвет, он выпрыгивает, только делает это недолго и до 100 у него характеристика весьма печальная, потому что дальше идет сильно растянутая 3-ая на которой он уже туговато разгоняется В общем, надо немного голову включать, а не только в циферки 0-100 смотреть и лошить всех подряд
Но есть одного но. У хайлюкса, даже с 2,4 момента больше, чем у обсуждаемого кодиака, что, собственно и дает ощущения более прыткого авто.
А ще значно гірша шумоізоляція, що дає відчуття ну прям ракєти
Читайте выше, я там разжевал с примерами, что дает ощущение ускорения, надеюсь, доходчиво.
Э нет, проблема как раз в начале, камрад протестил дизельный кодиак, ему не понравилось, дальше "адекватные камрады" начали ему доказывать, что он не прав
Перечитайте еще раз сами, что именно начали доказывать "адекватные камрады". Насчет овощного характера Кодьяка со 150-сильным дизелем никто не возражал.
Почему у поклонников вага так подгорает, когда кому-то не нравится их икона?
Потому что это ваши фантазии.
Ну посмейся сначала, а когда попустит, скажи мне какая связь между разгоном 0-100 и "сделает на светофоре"? Ты уверен, что если машина едет 0-100 быстрее, то она едет равномерно быстрее во всем диапазоне скоростей? За сколько эти машины набирают 0-20? А 0-30 или 0-50?
Возможно, Hilux настолько прыткий, что прыгает до 30км/ч быстрее, чем за 1.1 сек, а у TC настолько чуткие "ощущения", что он успевает почувствовать это за доли секунды. Вот только замеры это не подтверждают. По Hilux не нашел, а Prado с таким же дизелем тестировали:
2 секунды (!) разницы уже на 60 км/ч. Думаю, на этом тему ощущений и светофорных стартов можно закрывать.
Разговор слепых с глухими. Фанаты вага, ТС скорее неточно выразился. Скорее всего он имел в виду нечто типа удобства управления тягой. Это не когда до сотни машина разгоняется за н секунд, это когда едешь и в связке мотор-коробка все сочетается, когда ничего не раздражает. Тупить может не только мотор, коробка, а элементарно педаль газа и т.д. это удобство управления тягой называется
Э нет, проблема как раз в начале, камрад протестил дизельный кодиак, ему не понравилось, дальше "адекватные камрады" начали ему доказывать, что он не прав
Перечитайте еще раз сами, что именно начали доказывать "адекватные камрады". Насчет овощного характера Кодьяка со 150-сильным дизелем никто не возражал.
Хорошо, что с этим все согласны, но я не об этом писал.
Почему у поклонников вага так подгорает, когда кому-то не нравится их икона?
Потому что это ваши фантазии.
Точно мои? А кто там на 2-3 странице в теме про выбор пикапа начал выяснять кто лучше едет кодиак или тиагун? Без вагосрача ни одна тема на автоюа обойтись не может, да? Но ок, пусть это будут мои фантазии, написанные людьми с другими никами
Ну посмейся сначала, а когда попустит, скажи мне какая связь между разгоном 0-100 и "сделает на светофоре"? Ты уверен, что если машина едет 0-100 быстрее, то она едет равномерно быстрее во всем диапазоне скоростей? За сколько эти машины набирают 0-20? А 0-30 или 0-50?
Возможно, Hilux настолько прыткий, что прыгает до 30км/ч быстрее, чем за 1.1 сек, а у TC настолько чуткие "ощущения", что он успевает почувствовать это за доли секунды. Вот только замеры это не подтверждают. По Hilux не нашел, а Prado с таким же дизелем тестировали: 0-60 - 5.3 сек.
2 секунды (!) разницы уже на 60 км/ч. Думаю, на этом тему ощущений и светофорных стартов можно закрывать.
Во-первых, при чем тут бензиновый? Изначально стоял вопрос в дизеле, то что автор психанул про бензинки, так я это еще выше написал, что это несколько феерично.
Во-вторых, объясняю последний раз на пальцах. 1. Хайлюкс - это утилитарный пикап, он тяжелее и основная задача у него возить груз и грузоподъемность у него больше, чем у кодиака. Соответственно, КПП и ГП у него подобраны таким образом, чтобы он смог без напряга сдвинуть с места себя с грузом. Маскимальная скорость 170. 2. Кодиак - кроссовок для пересичного, легче, основная задача возить людей, соответственно, ему не надо с места сдвигать много груза, КПП и ГП подобраны больше на разгон. Максимальная скорость 197. 3. У хайлюкса двигатели более моментные, даже самый слабый 150-сильный развивает 400 момента, против 340 кодиаковых. 4. У кодиака больше передач, соответственно, меньше разрыв между передачами, что позволяет более оптимально использовать момент мотора.
Что имеем в сухом остатке: Хайлюкс - момента больше, трансмиссия "тяговая" и меньше ступеней, в силу чего он быстрее 170 ехать не сможет.
Я лично в новом хайлюксе не ездил, утверждать на 200% не буду, но факт того, что на 1-2 передаче пустой хайлюкс за счет большего момента и более короткого передаточного "прыгнет" быстрее и будет лучше отзываться на педалирование - вполне закономерно при том, что до 100 он едет хуже. Потому слова автора что "по ощущениям", я подчеркиваю - по ощущениям быстрее уйдет со светофора в сравнении с дизельным кодиаком вполне обоснованы и могут быть правдой
Точно мои? А кто там на 2-3 странице в теме про выбор пикапа начал выяснять кто лучше едет кодиак или тиагун?
Точно ваши. Потому что Кодьяк и его дальнейшее обсуждение, в том числе сравнения с Тигуаном, появилось в ответ на просьбу ТС ("Возможно посоветуете какой то обычный внедорожник на дизеле с большим багажником").
Во-первых, при чем тут бензиновый? Изначально стоял вопрос в дизеле, то что автор психанул про бензинки, так я это еще выше написал, что это несколько феерично.
Как раз при том, что автор психанул. Дизельный Кодьяк на 190 сил едет примерно также как бензиновый. Циферки 0-20, 0-30, 0-50 отличаются в пределах 0.1 сек (дизель быстрее!). Замеров для 150 сильной TDI версии именно по Кодьяку не нашел, для Тигуана вот
http://youtu.be/uAdY41geHxQ Отставание по 0-20/0-30/0-50 от бензинового Кодьяка в пределах 0.2 сек, т.е. грубо говоря, начало разгона практически не отличается. На этом я, пожалуй, со своей стороны завершаю обсуждение "ощущений".
Во-вторых, объясняю последний раз на пальцах.
Спасибо, кэп! Оставьте банальности для кого-то другого.
Точно ваши. Потому что Кодьяк и его дальнейшее обсуждение, в том числе сравнения с Тигуаном, появилось в ответ на просьбу ТС ("Возможно посоветуете какой то обычный внедорожник на дизеле с большим багажником").
Так автор попросил посоветовать внедорожник или таки выяснить кто быстрее едет, кодиак или тигуан? Помнится, после совета посмотреть кодиак, ТС написал, что последний ему не интересен, но срачик развели именно после этого Так что не надо манипулирвать фактами, тем более они вон перед глазами у всех ))
Во-первых, при чем тут бензиновый? Изначально стоял вопрос в дизеле, то что автор психанул про бензинки, так я это еще выше написал, что это несколько феерично.
Как раз при том, что автор психанул. Дизельный Кодьяк на 190 сил едет примерно также как бензиновый. Циферки 0-20, 0-30, 0-50 отличаются в пределах 0.1 сек (дизель быстрее!). Замеров для 150 сильной TDI версии именно по Кодьяку не нашел, для Тигуана вот Отставание по 0-20/0-30/0-50 от бензинового Кодьяка в пределах 0.2 сек, т.е. грубо говоря, начало разгона практически не отличается. На этом я, пожалуй, со своей стороны завершаю обсуждение "ощущений".
Ну это ваше любимое занятие, заменить одно другим и выдать за желаемое То, что 150 сильный тигуан даже по инфе производителя быстрее 150-сильного кодиака это так, мелочи жизни Но оставлю это на вашей совести.
Спасибо, кэп! Оставьте банальности для кого-то другого.
Договорились. Странно только, что вы этими банальностями не пользуетесь.
Похоже, что я своими субьективными впечатлениями оскорбил чувства верующих купивших Kodiak Господа, я ничего не имею против концерна VAG и мне очень нравятся большинство их автомобилей, и я даже 5 лет владел Skoda Octavia Tour и только приятные воспоминания, хотя даже кондиционера в ней не было, но этот мотор на этом автомобиле мне, лично мне, показался очень медленным, что неоправдано для автомобиля такого форм фактора. На него нужно ставить дизель тот что на Superb ставят.
Да все верно - кодьяк это такой себе паркет который и не едет как нормальный седан и на внедор не выезжает потомушо клиренс и вот это все с приводом для асфальта. Типичная шкода на уровне "взял то же самое что у остальных но ничего по сути".
зы: ренджер всем хорош, но зимой это задний привод, если по трассе ездить не надо то все как бы и нормально.
У товарища такой на фирме, 2й раз по гарантии чинили турбину. Он не вникал, возможно впускной коллектор во втором случае, машина стояла у дилера каждый раз на сто больше месяца.
з.ы. в другом офисе у него амарок, с ним все ок.
Очень своевременно на главной появилась новость про вот такую шкоду кросс Я думаю, что это достойный агрегат для тех, кому не хватило на теслу модел икс для любителей резво сделать 0-100 и по цифрам и по ощущениям. Ну и багажник само собой..
Очень своевременно ...
Очень и очень:
Skoda с приставкой eRS в названии появится в 2022 году
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну и да, кроме вас и ТС, никто конечно же не катал машины с дизелями и турбобензинками.
Так что не надо манипулирвать фактами, тем более они вон перед глазами у всех ))
