Вопрос не в статистике. 99% или нет - понятно, никто не считал. Вопрос в логике. Гоняльщик хочет взять подешевле и продать подороже. А это или машина, уже выбегавшая свой ресурс, или более-менее свежая, но с дефектом по кузову. В Европе даже небольшой дефект очень сильно сбивает цену машины: там дорого стоит работа, и выправить/закрасить выходит гораздо дороже, чем у нас.
А свежих машин в идеальном состоянии с маленьким пробегом там тоже задешево не продают. Люди там не дурнее наших. Не исключено, что гоняльщик может взять и нормальную машину, но в большинстве случаев они дещевые. Поэтому, если оттуда, то или ехать самому, или оооооочень придирчиво проверять.
99% Меганов едут сюда несколько битыми...
Поэтому смотрите внимательно.
Спасибо за подсказку. А откуда такая статистика?
Как то стоял с ночи на таможне в Рава-Русской, все машины шли к нам на лафетах, и только моя своим ходом))
Как то стоял с ночи на таможне в Рава-Русской, все машины шли к нам на лафетах, и только моя своим ходом))
І ви думаєте, що це ознака битості, а не банальний спосіб економії перегонщиками?
Поэтому, если оттуда, то или ехать самому, или оооооочень придирчиво проверять.
Ну, власне, товщиномір, провірка правдивості пробігу по базі рено, компдігностика і діагностика ходової - цього буде достатньо. Як і для будь-якого іншого авто незалежно від країни походження.
Трохи апну тему. Знайомий собі придивляється. Бюджет обмежений, але ніби Меган на ручці влазить. Питання прошареним камрадам: а яка мінімальна ціна за живий екземпляр звідти? Я правильно розумію, що 7-8к доларів разом з розмитненням це мінімально можливий вхідний квиток?
Імхо вхідний квиток - це десь 8.5 за живий пригнаний універсал від 11 року. Старіші хетчі іможна і дешевше шукати.
99% Меганов едут сюда несколько битыми...
Поэтому смотрите внимательно.
Спасибо за подсказку. А откуда такая статистика?
Как то стоял с ночи на таможне в Рава-Русской, все машины шли к нам на лафетах, и только моя своим ходом))
На лафете не обязательно битая, так логистика дешевое, в феврале за сутки на Краковце видел только два покоцаных перевертышей икспятых. Царапанные, да, но что бы после дтп, пусть легкого без вскрытия подушек кроме двух жипов на одной лафете не видел
Для лафета не надо делать номеров и страховки. Мой жук с 9ю тысячами пробега тоже сюда на лафете приехал.
...
Не критично. Цікавить в якому мінімальному діапазоні лежить співвідношення краща цінова пропозиція до загального стану автомобіля Бо ясно, що якась там робоча конячка, котру нещадно вбивали і пройшли на ній півляма км+ за пару років, то вона може й копійки коштувати)) А от в яку мінімальну ціну можна взяти відносно безпроблемний агрегат - оце питання
если тут то от 10тки, за относительно свежий агрегат действительно в хорсосте можно смотреть.
Не хочеться зараз всі подібні теми на афтуа підіймати, але звідти народ ніби подешевше навіть з розмитненням приганяв, ні?
Є народ який продає вже тут пригнані звідти дешевше ніж такі там коштують. Питання як?
...
если тут то от 10тки, за относительно свежий агрегат действительно в хорсосте можно смотреть.
Не хочеться зараз всі подібні теми на афтуа підіймати, але звідти народ ніби подешевше навіть з розмитненням приганяв, ні?
Є народ який продає вже тут пригнані звідти дешевше ніж такі там коштують. Питання як?
ну тут 2 варіанти - або вони добрі самаритяни і вважають за свій обов"язок продати вам авто собі ж в збиток, або, що в рази більш вірогідно, купується 100% шлак по кузову, який в нас ліплять і перетворюють на цукерочку, не жаліючи шпакльовок. не виключено що там вже і двигун з коробкою і ходова не ахті. як то кажуть - передпродажна підготовка рулить)))
Да хр.. с ним с тем лафетом... Тут другая проблема нарисовалась. Чисто ради интереса открыл рио - не нашел ни одного хетча официала - вот вообще, от слова - совсем. так что выбор как бы...
Вопрос не в статистике. 99% или нет - понятно, никто не считал. Вопрос в логике. Гоняльщик хочет взять подешевле и продать подороже. А это или машина, уже выбегавшая свой ресурс, или более-менее свежая, но с дефектом по кузову. В Европе даже небольшой дефект очень сильно сбивает цену машины: там дорого стоит работа, и выправить/закрасить выходит гораздо дороже, чем у нас.
А свежих машин в идеальном состоянии с маленьким пробегом там тоже задешево не продают. Люди там не дурнее наших. Не исключено, что гоняльщик может взять и нормальную машину, но в большинстве случаев они дещевые. Поэтому, если оттуда, то или ехать самому, или оооооочень придирчиво проверять.
Не обязательно битыми. С пробегом от 150000 тыс 3 грандтур в неплохом состоянии можно взять "там" от 5 до 6 тыс евро, "оптимизировать" налог и на выходе получится с растаможкой от 7 до 8 долларов. Скрутить 100000 км пробега и продать на авториа "небит не крашен, девушка в церковь по выходным ездила" за 12000. Вот простейшая схема. Так что там покупать выгодней и надежней.
Ну, власне, товщиномір, провірка правдивості пробігу по базі рено, компдігностика і діагностика ходової - цього буде достатньо. Як і для будь-якого іншого авто незалежно від країни походження.
Вот просто поверьте мне, что проверять пробег по базе рено не имеет смысла, только по доп. оборудованию машины. Я знаю, что говорю. Вы предлагаете диагностику там на месте делать ?
Є народ який продає вже тут пригнані звідти дешевше ніж такі там коштують. Питання як?
Скрученный пробег или "биток". Запомните одно, ЛК не может быть них в идеальном состоянии. Машина уровня мегана у них это рабочая лошадка. Если ЛК идеально, значит машина перекрашена уже здесь.
все гаражные СТО во Львове, Луцке, Ровно, Тернополе - полны небитых и некрашенных Меганов.))))
Я лично видел сам, что и в каком состоянии привозят сюда. И что потом продают.
Поэтому машину выбирал там, с минимальным пробегом и прозрачной историей. Делал уже тут, в Ровно, по цене в несколько раз дешевле Киева.
Для лафета не надо делать номеров и страховки. Мой жук с 9ю тысячами пробега тоже сюда на лафете приехал.
И еще из того что я видел на польской таможне они идут по другому коридору, а это важно, потому как занимает большую часть времени.
Не знаю, я нашёл себе ,,флюенс,, на ручке, бензин, 1,6 в Украине, с пробегом 70 за 8200. И не парился не какими пригонами, поисками. Поставил газ, езжу радуюсь не чего не ломается пока))))
Для лафета не надо делать номеров и страховки. Мой жук с 9ю тысячами пробега тоже сюда на лафете приехал.
И еще из того что я видел на польской таможне они идут по другому коридору, а это важно, потому как занимает большую часть времени.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Бо ясно, що якась там робоча конячка, котру нещадно вбивали і пройшли на ній півляма км+ за пару років, то вона може й копійки коштувати))
