Я в свое время с такими размышлениями поднялся с 30к до 45к. Благо вовремя одумался. Бюджетирование наше всё.
Так ви не плутайте 30к vs 45к і 750 vs 750+6% Мені око різанула саме фраза "750 то вже зовсім інша справа"
Почему же? Вот смотри, добавить 50к вроде легко, да? Но тут тогда за ещё +50к шикарный вариант нарисовался. Тоже же легко. О, а если ещё немного (легко же), то ещё лучше. Идея, надеюсь, понятна. Иногда вот эти 750к это прям верхняя-верхняя планка и добавить даже копейку уже никак. И 800к и 750к это совершенно разные вещи в таком случае.
Мені мій підхід видається психологічно приємніший. Інакше полюбому вже давно заліз би в лукшері-сегмент А так чітко обмежився НЕпреміумом і виявляється, що він в будь-яких варіантах коштує підйомні гроші Всім раджу такий підхід Хоча зі сторони дійсно може виглядати, що бюджет різиновий
Ganni 17.07.2018 10:45 пишет: Всмислє заливаючи в бак пальне, двигун при цьому молотив чи шо?
Може він хот-догами заправлявся?
А авто при цьому на вулиці заведене з ключем всередині? Ну ок
ишотакого??? Я всегда так делаю. Приехал, авто работает (нет турботаймера), жена (или Я) ушла (ушел) платить, заправили и уехали (забрав того кто ходил платить). Если надо в с/у - тогда да, убрался с колонки на парковку и заглушил.
XS1 16.07.2018 16:23 пишет: Але там нічого не було ні про трасу, ні про економію. То тоді і це ніззя обговорювати )
так але потім було питання про окупованість електрокарів не гібридів, а електрокарів отут вже і трасса прийшла до слова в любому випадку - розглядати електрокар в Україні у будь якому юзкейсі крім виключно місто+передмістя - буде дуже наївним.
самое смешное, что этот юзкейс покрывает 90% поездок у 90% пользователей. думаю, что примерно у 50-60% пользователей это 100% поездок.
Бо я не розумію шо поганого в генераторі на електрокарі? Я от пару днів тому просто слиною зійшов на парковці ближнього зарубіжжя розглядаючи гольф ГТЕ. Ідеальне 2-в-1: тут тобі і прекрасний 1.4тсі, і разом з тим батарейка з запасом ходу десь в 40-50км. Ну да не фонтан, але багатьом і цієї денної норми вистачить, а якщо решта пробігу в гібридному режимі в перерахунку все рівно не вилізе за смішні літр-два бензу на сотню
ІМХО електрокар це авто, котре дозволяє на самій лиш електротязі їздити в міському циклі. І якщо й можна тут про щось дискутувати, то винятково про запас комфортного ходу, а не про наявність (чи навпаки обов"язкову відсутність) генератора на борту ІМХО
Живу в пригороде, работаю в центре, до работы 15 км+-. Для меня идеально машина на электротяге с возможностью ехать на двс. Смотрю на вольт, очень нравится, пугает только их сильное удешевление с каждым годом/появлением новой модели. Речь идет ессно о америкосе.
самое смешное, что этот юзкейс покрывает 90% поездок у 90% пользователей. думаю, что примерно у 50-60% пользователей это 100% поездок.
да ладно а классическая поездка коренного киевлянина к маме на Винничину?
прикинь, есть еще коренные киевляне без стеба, у которых мама в Киеве... а есть еще и целый пласт домохозяек, например, для которых "поездка к маме" означает 2-3 часа пилежа мужа со штурманского кресла... не говоря про собственно винничан, которые с мамой ваще в одной хате.
самое смешное, что этот юзкейс покрывает 90% поездок у 90% пользователей. думаю, что примерно у 50-60% пользователей это 100% поездок.
да ладно а классическая поездка коренного киевлянина к маме на Винничину?
Ну от офіційний Рено зое, якщо у мами є заземлена розетка в хаті, то взагалі без проблем довезе навіть не економлячи Навіть 30-кіловатний Ліф, кажуть, до Вінниці на одному заряді може. Але тут вже винятково економ-раллі
BlackFoFi 16.07.2018 16:02 пишет: Вот все пишут что на дизеле никто не ездит 90-100. А как электричники ездят? Много таких что по межгороду 130+ едут?
электрички по межгороду вообще не едут ибо не могут-ссс ну или 300 км - ночлег - 300 км - ночлег с учетом цены ночлега -я на солярке раза в два дешевле передвигаюсь
Ну не зовсім справжні електрички (типу Chevrolet Volt) таки їздять. Якось їхав з Миколаєва, так мене вже на Одеський трасі 2 таких дуже бадьоро обігнали, коли я їхав десь 150, а кілометрів через 50 бачу - ледь їдуть із швидкістю десь кілометрів 70. Мабуть в аккумах заряд закінчився, довелося на бензин перейти, а у цьому режимі воно ж не їде.
Вааще-то, у вольта постоянная езда на электрике. А двиг подключается в зависимости от настроек: от 75% подзарядка до 20% когда уже ни на что не хватит. И на трассе в режиме до 130 расход на участке в 160 км с полным зарядом батареи составил 6,5л/100
Ну не зовсім справжні електрички (типу Chevrolet Volt) таки їздять. Якось їхав з Миколаєва, так мене вже на Одеський трасі 2 таких дуже бадьоро обігнали, коли я їхав десь 150, а кілометрів через 50 бачу - ледь їдуть із швидкістю десь кілометрів 70. Мабуть в аккумах заряд закінчився, довелося на бензин перейти, а у цьому режимі воно ж не їде.
чекай, давай не змішувати гібриди, і усяке чітерство типу "бензиновий рейндж екстендер в і3 "
ми тут за чисті електрички говоримо. А то так, Пріусом можна і по міжміським маршрутам
ІМХО всі гібриди можна розглядати суто з позиції електричок за умови, що винятково на електротязі вони можуть хоча б пару десятків км проїхати А те шо там пріус може два кеме протягнути на батареї якщо не їхати швидше 40км/год, то ясно що до режиму "електричка" воно далеке
вольт по киеву до 100 км едет на электрике в спокойном режиме. на и3 рексе полная батарейка показывала 195 км
Ganni 16.07.2018 16:19 пишет: ІМХО всі гібриди можна розглядати суто з позиції електричок за умови, що винятково на електротязі вони можуть хоча б пару десятків км проїхати А те шо там пріус може два кеме протягнути на батареї якщо не їхати швидше 40км/год, то ясно що до режиму "електричка" воно далеке
Ганні починаємо пісями по воді вілять
гібриди і машини із рейндж екстендерами - це костилі тобто ми ото хочемо бути електричними, але возимо на борту генератора трохи тупо і для трасси все одно... такоє а для міста - електрика має бути достатьною. Тільки ну дуже вже дорого виходить, якщо нове
как раз плаг-ин гибрид - тема. Хоть за город можно выехать, возможно, чуток дороже, чем обычный бенз
Ganni 16.07.2018 16:16 пишет: Саш, тут питання загального підходу до електрички. Якщо розглядати винятково в контексті економії, то брати електротачку під мільйон грн це за гранню ІМХО А от б/ушні бюджетні жужики ціною в 10-15к цілком можна й глянути
давай не розпилюватись в старт топіку було "новий, офіційний електрокар від дилера"
тому що тема "б\в електрокар" - заслуговує окремого обговорення із не дуже зрозумілим фіналом забагато змінних
А нема сенсу в новому електрокарі в Україні. Нема. В Каліфорнії якійсь можливо. А в нас - ні. Принаймні доки є можливість з тієї ж Каліфорнії пригнати до нас за безцінок
в калихфорнии государство субсидирует покупку электрички. А задешево там полный тотал, даже на запчасти нечего дерибанить
Бо я не розумію шо поганого в генераторі на електрокарі? Я от пару днів тому просто слиною зійшов на парковці ближнього зарубіжжя розглядаючи гольф ГТЕ. Ідеальне 2-в-1: тут тобі і прекрасний 1.4тсі, і разом з тим батарейка з запасом ходу десь в 40-50км. Ну да не фонтан, але багатьом і цієї денної норми вистачить, а якщо решта пробігу в гібридному режимі в перерахунку все рівно не вилізе за смішні літр-два бензу на сотню
ІМХО електрокар це авто, котре дозволяє на самій лиш електротязі їздити в міському циклі. І якщо й можна тут про щось дискутувати, то винятково про запас комфортного ходу, а не про наявність (чи навпаки обов"язкову відсутність) генератора на борту ІМХО
Живу в пригороде, работаю в центре, до работы 15 км+-. Для меня идеально машина на электротяге с возможностью ехать на двс. Смотрю на вольт, очень нравится, пугает только их сильное удешевление с каждым годом/появлением новой модели. Речь идет ессно о америкосе.
Категорически разные машины прошлого и нынешнего поколения. Если в прошлом явно не сильно приятно, то в последнем очень даже хорошо. Хотя, задний ряд сидений вызывает дискомфорт для длительных поездок, особенно для тех, кто любит более лежачее положение спинки
Ganni 18.07.2018 10:30 пишет: Я це й маю на увазі - купівля нового електрокара там, де нема жодних стимулів і субсидій з боку держави, є невигідною з якого боку не глянь
А які "там" стимули? У нас для електричок є спеціальний податковий режим, тобто нема: ПДВ (20%), мита (10%) та акцизу (який там середній % для бензин/дизель ?). Отже є стимул у вигляді ~25% знижки від "регулярної" ціни з усіма податками. У Каліфорнії сильніші стимули?