Саш, тут питання загального підходу до електрички. Якщо розглядати винятково в контексті економії, то брати електротачку під мільйон грн це за гранню ІМХО А от б/ушні бюджетні жужики ціною в 10-15к цілком можна й глянути
давай не розпилюватись в старт топіку було "новий, офіційний електрокар від дилера"
Але там нічого не було ні про трасу, ні про економію. То тоді і це ніззя обговорювати )
ІМХО всі гібриди можна розглядати суто з позиції електричок за умови, що винятково на електротязі вони можуть хоча б пару десятків км проїхати А те шо там пріус може два кеме протягнути на батареї якщо не їхати швидше 40км/год, то ясно що до режиму "електричка" воно далеке
Ганні починаємо пісями по воді вілять
гібриди і машини із рейндж екстендерами - це костилі тобто ми ото хочемо бути електричними, але возимо на борту генератора трохи тупо і для трасси все одно... такоє а для міста - електрика має бути достатьною. Тільки ну дуже вже дорого виходить, якщо нове
Але там нічого не було ні про трасу, ні про економію. То тоді і це ніззя обговорювати )
так але потім було питання про окупованість електрокарів не гібридів, а електрокарів отут вже і трасса прийшла до слова в любому випадку - розглядати електрокар в Україні у будь якому юзкейсі крім виключно місто+передмістя - буде дуже наївним.
Але там нічого не було ні про трасу, ні про економію. То тоді і це ніззя обговорювати )
так але потім було питання про окупованість електрокарів не гібридів, а електрокарів отут вже і трасса прийшла до слова в любому випадку - розглядати електрокар в Україні у будь якому юзкейсі крім виключно місто+передмістя - буде дуже наївним.
Ну, окуповність - це така штука, про яку в контексті автівки можна говорити лише якщо це інструмент бізнесу. Інакше всі ці _оповози, як і ДВСники, неокуповні.
Ну то можна підбити підсумок? Нових авто в салонах нема, а навіть якщо є, то помацати теж непросто. Причина: дорого. Чому дорого? А хто його знає. От візьмемо Ioniq - раніше продавався за 900. Скасували ПДВ, мало б стати 900/1.2=750. Але стало чомусь 800 а не 750. Винен дилер - жлобиться? Адже 750 то вже зовсім інша справа. Наприклад, i30 дизель на автоматі продається за ~700.
ІМХО всі гібриди можна розглядати суто з позиції електричок за умови, що винятково на електротязі вони можуть хоча б пару десятків км проїхати А те шо там пріус може два кеме протягнути на батареї якщо не їхати швидше 40км/год, то ясно що до режиму "електричка" воно далеке
Ганні починаємо пісями по воді вілять
гібриди і машини із рейндж екстендерами - це костилі тобто ми ото хочемо бути електричними, але возимо на борту генератора трохи тупо і для трасси все одно... такоє а для міста - електрика має бути достатьною. Тільки ну дуже вже дорого виходить, якщо нове
Тобто електрокар це ісключітєльно шоб як ото став в полі з 0% на приборці так ото й з кінцями, да? Бо я не розумію шо поганого в генераторі на електрокарі? Я от пару днів тому просто слиною зійшов на парковці ближнього зарубіжжя розглядаючи гольф ГТЕ. Ідеальне 2-в-1: тут тобі і прекрасний 1.4тсі, і разом з тим батарейка з запасом ходу десь в 40-50км. Ну да не фонтан, але багатьом і цієї денної норми вистачить, а якщо решта пробігу в гібридному режимі в перерахунку все рівно не вилізе за смішні літр-два бензу на сотню
ІМХО електрокар це авто, котре дозволяє на самій лиш електротязі їздити в міському циклі. І якщо й можна тут про щось дискутувати, то винятково про запас комфортного ходу, а не про наявність (чи навпаки обов"язкову відсутність) генератора на борту ІМХО
Саш, тут питання загального підходу до електрички. Якщо розглядати винятково в контексті економії, то брати електротачку під мільйон грн це за гранню ІМХО А от б/ушні бюджетні жужики ціною в 10-15к цілком можна й глянути
давай не розпилюватись в старт топіку було "новий, офіційний електрокар від дилера"
тому що тема "б\в електрокар" - заслуговує окремого обговорення із не дуже зрозумілим фіналом забагато змінних
А нема сенсу в новому електрокарі в Україні. Нема. В Каліфорнії якійсь можливо. А в нас - ні. Принаймні доки є можливість з тієї ж Каліфорнії пригнати до нас за безцінок
Ну то можна підбити підсумок? Нових авто в салонах нема, а навіть якщо є, то помацати теж непросто. Причина: дорого. Чому дорого? А хто його знає. От візьмемо Ioniq - раніше продавався за 900. Скасували ПДВ, мало б стати 900/1.2=750. Але стало чомусь 800 а не 750. Винен дилер - жлобиться? Адже 750 то вже зовсім інша справа. Наприклад, i30 дизель на автоматі продається за ~700.
А яка глобальна різниця між 750 і 800? Ні, серйозно - я от намагаюсь уявити собі людину для якої електрик за 800 це дорого і нуйогонафіг, а от 750 - самоє то
Ну то можна підбити підсумок? Нових авто в салонах нема, а навіть якщо є, то помацати теж непросто. Причина: дорого. Чому дорого? А хто його знає. От візьмемо Ioniq - раніше продавався за 900. Скасували ПДВ, мало б стати 900/1.2=750. Але стало чомусь 800 а не 750. Винен дилер - жлобиться? Адже 750 то вже зовсім інша справа. Наприклад, i30 дизель на автоматі продається за ~700.
А яка глобальна різниця між 750 і 800? Ні, серйозно - я от намагаюсь уявити собі людину для якої електрик за 800 це дорого і нуйогонафіг, а от 750 - самоє то
Я в свое время с такими размышлениями поднялся с 30к до 45к. Благо вовремя одумался. Бюджетирование наше всё.
Ну то можна підбити підсумок? Нових авто в салонах нема, а навіть якщо є, то помацати теж непросто. Причина: дорого. Чому дорого? А хто його знає. От візьмемо Ioniq - раніше продавався за 900. Скасували ПДВ, мало б стати 900/1.2=750. Але стало чомусь 800 а не 750. Винен дилер - жлобиться? Адже 750 то вже зовсім інша справа. Наприклад, i30 дизель на автоматі продається за ~700.
А яка глобальна різниця між 750 і 800? Ні, серйозно - я от намагаюсь уявити собі людину для якої електрик за 800 це дорого і нуйогонафіг, а от 750 - самоє то
Я в свое время с такими размышлениями поднялся с 30к до 45к. Благо вовремя одумался. Бюджетирование наше всё.
ну тут надо иметь ввиду, что Ганни обычно бюджет считает резиновым
Ну то можна підбити підсумок? Нових авто в салонах нема, а навіть якщо є, то помацати теж непросто. Причина: дорого. Чому дорого? А хто його знає. От візьмемо Ioniq - раніше продавався за 900. Скасували ПДВ, мало б стати 900/1.2=750. Але стало чомусь 800 а не 750. Винен дилер - жлобиться? Адже 750 то вже зовсім інша справа. Наприклад, i30 дизель на автоматі продається за ~700.
А яка глобальна різниця між 750 і 800? Ні, серйозно - я от намагаюсь уявити собі людину для якої електрик за 800 це дорого і нуйогонафіг, а от 750 - самоє то
Я в свое время с такими размышлениями поднялся с 30к до 45к. Благо вовремя одумался. Бюджетирование наше всё.
Так ви не плутайте 30к vs 45к і 750 vs 750+6% Мені око різанула саме фраза "750 то вже зовсім інша справа"
...
А яка глобальна різниця між 750 і 800? Ні, серйозно - я от намагаюсь уявити собі людину для якої електрик за 800 це дорого і нуйогонафіг, а от 750 - самоє то
Я в свое время с такими размышлениями поднялся с 30к до 45к. Благо вовремя одумался. Бюджетирование наше всё.
Так ви не плутайте 30к vs 45к і 750 vs 750+6% Мені око різанула саме фраза "750 то вже зовсім інша справа"
Почему же? Вот смотри, добавить 50к вроде легко, да? Но тут тогда за ещё +50к шикарный вариант нарисовался. Тоже же легко. О, а если ещё немного (легко же), то ещё лучше. Идея, надеюсь, понятна. Иногда вот эти 750к это прям верхняя-верхняя планка и добавить даже копейку уже никак. И 800к и 750к это совершенно разные вещи в таком случае.
...
А яка глобальна різниця між 750 і 800? Ні, серйозно - я от намагаюсь уявити собі людину для якої електрик за 800 це дорого і нуйогонафіг, а от 750 - самоє то
Я в свое время с такими размышлениями поднялся с 30к до 45к. Благо вовремя одумался. Бюджетирование наше всё.
ну тут надо иметь ввиду, что Ганни обычно бюджет считает резиновым
Під№№ав Насправді ні - просто до купівлі автомобіля підходжу з дуже хорошим запасом ІМХО. Так шоб базова вартість як така взагалі не била по кишені от прям "ні холодно, ні жарко". І якщо це правило не витримується і починаються оці танці навколо слів "піднапрягтись", "ужатись", "взяти скромнішу комплектацію" тощо, то купівля одразу відкладається. Ну от як з заміною Хая на Кодьяк - теоретично міг, але в ідеальній комплектації вже трохи напряжно було. Тому просто відмовився від апргейду
...
Я в свое время с такими размышлениями поднялся с 30к до 45к. Благо вовремя одумался. Бюджетирование наше всё.
ну тут надо иметь ввиду, что Ганни обычно бюджет считает резиновым
Під№№ав Насправді ні - просто до купівлі автомобіля підходжу з дуже хорошим запасом ІМХО. Так шоб базова вартість як така взагалі не била по кишені от прям "ні холодно, ні жарко". І якщо це правило не витримується і починаються оці танці навколо слів "піднапрягтись", "ужатись", "взяти скромнішу комплектацію" тощо, то купівля одразу відкладається. Ну от як з заміною Хая на Кодьяк - теоретично міг, але в ідеальній комплектації вже трохи напряжно було. Тому просто відмовився від апргейду
так дело не в этом. просто иногда пишут, что бюджет до 750к, это в смысле уже с максимальным запасом, вот ни копейкой больше. А так лучше бы за 600, допустим. А ты предлагаешь еще 50 сверху
А яка глобальна різниця між 750 і 800? Ні, серйозно - я от намагаюсь уявити собі людину для якої електрик за 800 це дорого і нуйогонафіг, а от 750 - самоє то
завжди є верхня межа для мене 500 і 600 було суттєвою різницею при купівлі. а то я був так від 20 кілобаксів за Черату Купе - додаючи по 500 долларів, дійшов до БМВ 1 серії за 30+ (були там якісь акційні) добре потім попив водички і вернувся на землю
А яка глобальна різниця між 750 і 800? Ні, серйозно - я от намагаюсь уявити собі людину для якої електрик за 800 це дорого і нуйогонафіг, а от 750 - самоє то
Ну от вище проводили порівняння. Вираховували різницю між 900 і 500. А виявляється, що різниця не 400 а 300, а якби дилер виставив цікавішу ціну, то вона була б вже 250. 250 і 400 - дуже різні числа. Регулярна ціна на Ceed дизель з автоматом - 570, а якщо розглядати кращі комплектації (i30), то там до 720 доходить. А 720 це майже 750 - от вам і вибір.
Мені око різанула саме фраза "750 то вже зовсім інша справа"
Це називається психологія - 750 спримається як "700 з чимось", а 800 - як "800 з чимось".
А яка глобальна різниця між 750 і 800? Ні, серйозно - я от намагаюсь уявити собі людину для якої електрик за 800 це дорого і нуйогонафіг, а от 750 - самоє то
Ну от вище проводили порівняння. Вираховували різницю між 900 і 500. А виявляється, що різниця не 400 а 300, а якби дилер виставив цікавішу ціну, то вона була б вже 250. 250 і 400 - дуже різні числа. Регулярна ціна на Ceed дизель з автоматом - 570, а якщо розглядати кращі комплектації (i30), то там до 720 доходить. А 720 це майже 750 - от вам і вибір.
Ну не треба так відверто підігрувати електричці Ціна таки 800 Сід дизель АТ коштував 540, поки був в наявності
Я не підігрую. Я показую, що 50 там, 50 тут і в результаті ситуація змінюється дуже серйозно.
P.S. У гілці про Leaf мене звинуватили у підігруванні дизелю.
Я не підігрую. Я показую, що 50 там, 50 тут і в результаті ситуація змінюється дуже серйозно.
P.S. У гілці про Leaf мене звинуватили у підігруванні дизелю.
Звичайно Вся суть ось в цих +- 50
І на цьому й виходить невигідність електрички в Україні
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А от б/ушні бюджетні жужики ціною в 10-15к цілком можна й глянути 
