Ну я не имел ввиду раритетные авто. А 10-15 летки. Вот я сейчас присматриваю себе лексус Лс 430 последних 2003-2006 годов. Стоит он около 10000-12000$ Ну что я куплю за эти деньги? Максимум Б класс 2-3 х лет типа акцента или рапид. Так между этими машинами огромная разница
Чета не понял мысли. Тупо фильтранул авториа на 12000 - Пассат 2012, Королла 2011, Круз 2015, С-макс 2011, Инсинья 2011, Фокус 2015, Тигуан 2011... Или хочется чисто "шикарный" афтамабиль?
ширпотреб-ссс не премиум!
А також ціну ТО, гуми, колодок )
От скажи, ти на якій гумі їздиш? Щоб зрозуміти, чому це ти так переймаєшся за ціну такої самої гуми, але в більших, й тому дорожчих розмірах. До того же комплект гуми може пройти й під сотню тисяч, бо велика й дорога новою машина зовсім не обов'язково потребує різких маневрів, дріфту й будь-чого іншого, що швидко зношує гуму. Просто спокійно котитись по автобану не дуже навантажує й зношує гуму. Тому так, дійсно, комплект гуми на 18"~20" істотно дорожче тієї самої моделі в розмірі 16". Але один комплект - на декілька (багато) років, особливо коли то є друга машина. Для неї, можливо, навіть немає сенсу купувати комплект на зиму, тобто взагалі. Тепер про ТО. Про яке ТО ти кажеш? Про заміну мастила й усіх фільтрів? Серйозно? Воно коштуватиме приблизно однаково з будь-якою іншою машиною. Може мастила в більший двигун піде більше, але ж не в стопіцот крат. І ще про колодки. Знос колодок дуже сильно залежить від стилю їзди, але якщо машина береться здебільшого для заміської їзди, то там комплекту колодок може легко вистачити на сотню тисяч, як не більше. Самі колодки там що, особливі? Ні, такі самі, як й для більш дешевих автомобілів. Так, для дорожчого автомобіля вони будуть дорожчі через маркетингові міркування, може там матеріалу більше й т.і. То й що?
Да ладно вам, на трассе резина ой как быстро изнашивается, да и комплект Новой хорошей резины R18 будет стоить не меньше 15,000 грн. А помимо планового ТО и колодок могут быть сюрпризы и с ходовой и с климатом и прочие проблемы с проводкой, разными блоками розжига и т.д. Которые на такую Машину не три копейки стоят.
А також ціну ТО, гуми, колодок )
От скажи, ти на якій гумі їздиш? Щоб зрозуміти, чому це ти так переймаєшся за ціну такої самої гуми, але в більших, й тому дорожчих розмірах. До того же комплект гуми може пройти й під сотню тисяч, бо велика й дорога новою машина зовсім не обов'язково потребує різких маневрів, дріфту й будь-чого іншого, що швидко зношує гуму. Просто спокійно котитись по автобану не дуже навантажує й зношує гуму. Тому так, дійсно, комплект гуми на 18"~20" істотно дорожче тієї самої моделі в розмірі 16". Але один комплект - на декілька (багато) років, особливо коли то є друга машина. Для неї, можливо, навіть немає сенсу купувати комплект на зиму, тобто взагалі. Тепер про ТО. Про яке ТО ти кажеш? Про заміну мастила й усіх фільтрів? Серйозно? Воно коштуватиме приблизно однаково з будь-якою іншою машиною. Може мастила в більший двигун піде більше, але ж не в стопіцот крат. І ще про колодки. Знос колодок дуже сильно залежить від стилю їзди, але якщо машина береться здебільшого для заміської їзди, то там комплекту колодок може легко вистачити на сотню тисяч, як не більше. Самі колодки там що, особливі? Ні, такі самі, як й для більш дешевих автомобілів. Так, для дорожчого автомобіля вони будуть дорожчі через маркетингові міркування, може там матеріалу більше й т.і. То й що?
применимо для формулі нового авто, или относительно свежего бу с малім пробегом. После - начинается, пусть да, разово, но прейдется поменять, я сейчас говорю не о конкретной модели а вообще, скажем сайлентблоки ходовки, рычаги, цепи-ремни и тд и тп, маховики сцепления шкивы и тд и тп. потому что ДО ТЕБЯ это никто не делал, и свой ресурс оно исчерпало, а возраст и пробег подходит к первым серьезным заменам. Вот и посмотри сколько стоят поменять цепи на той же А8 в Д3 кузове. Плюс в каждой модели есть свой капризный прикол - какой нить датчик заё..ба, который постоянно любит. Или какое то редкое гавницо типа мехатроникак какого нить - за кучу денег и только оригинал - ибо редкое и никто не брал бо новые были. Кроме того, если смотреть на премиум премиум, ну что то типа 220 кузова - то там еще и наберется шо делать по кузову и салону. Например накладки дерева - стоят ацких денех - не ну можно как поц ехать с побитыми разлезшимися и тд и тп, или например какая то мелочь, но постоянно бесящаяя - например отломанная накладка люка - стоит кучу денег - найти бу невозможно - китай не делает... и тд и тп. Вот и выходит - премиум авто - машина одного владельца и все тут - точка. Вторые руки ну еще так сяк иногда везет, но это 2 руки, а за 10-20тку это 42-е руки. вот и думай. Премиум - машина одних рук, и только первых.
Например накладки дерева - стоят ацких денех - не ну можно как поц ехать с побитыми разлезшимися и тд и тп,
+100 Как-то подвозил товарищ на старом мерсе. С салоном в новой коже. И кожа вроде неплохая, и обошлось ему в приличную копейку, но так будто светящимися буквами крупно - неродная, неродная... Кожа ладно, это может я субъективен, но все кнопки с полу/полностью стертыми символами. На скорость оно, конечно, не влияет...но это же типа премиум ...а сколько стоит их замена на новые?
ЗЫ. Зимой как-то еду в метро и тут заходит пенсионер. Из бывших совеццких хозяев жизни, то ли мясников, то ли функционеров В импортной дубленке 70-х годов, пыжиковой шапке и наглаженных кримпленовых брюках. Неплохой сохранности, я скажу, однако же зрелище довольно печальное
Да ладно вам, на трассе резина ой как быстро изнашивается, да и комплект Новой хорошей резины R18 будет стоить не меньше 15,000 грн. А помимо планового ТО и колодок могут быть сюрпризы и с ходовой и с климатом и прочие проблемы с проводкой, разными блоками розжига и т.д. Которые на такую Машину не три копейки стоят.
Не забываем что стоимости работ часто превышают стоимости детали... Пойдёт какой-то глюк по электрике, которой там куча - никто за 2 копейки это не устранит...
Да ладно вам, на трассе резина ой как быстро изнашивается, да и комплект Новой хорошей резины R18 будет стоить не меньше 15,000 грн. А помимо планового ТО и колодок могут быть сюрпризы и с ходовой и с климатом и прочие проблемы с проводкой, разными блоками розжига и т.д. Которые на такую Машину не три копейки стоят.
Можно поставить нексен или еще че похуже, всеравно ж никто смотреть на это не будет.
А також ціну ТО, гуми, колодок )
От скажи, ти на якій гумі їздиш? Щоб зрозуміти, чому це ти так переймаєшся за ціну такої самої гуми, але в більших, й тому дорожчих розмірах. До того же комплект гуми може пройти й під сотню тисяч, бо велика й дорога новою машина зовсім не обов'язково потребує різких маневрів, дріфту й будь-чого іншого, що швидко зношує гуму. Просто спокійно котитись по автобану не дуже навантажує й зношує гуму. Тому так, дійсно, комплект гуми на 18"~20" істотно дорожче тієї самої моделі в розмірі 16". Але один комплект - на декілька (багато) років, особливо коли то є друга машина. Для неї, можливо, навіть немає сенсу купувати комплект на зиму, тобто взагалі. Тепер про ТО. Про яке ТО ти кажеш? Про заміну мастила й усіх фільтрів? Серйозно? Воно коштуватиме приблизно однаково з будь-якою іншою машиною. Може мастила в більший двигун піде більше, але ж не в стопіцот крат. І ще про колодки. Знос колодок дуже сильно залежить від стилю їзди, але якщо машина береться здебільшого для заміської їзди, то там комплекту колодок може легко вистачити на сотню тисяч, як не більше. Самі колодки там що, особливі? Ні, такі самі, як й для більш дешевих автомобілів. Так, для дорожчого автомобіля вони будуть дорожчі через маркетингові міркування, може там матеріалу більше й т.і. То й що?
Просто уточню. Автобаны, 100т на одном комплекте - это все за Украину пишите или так, чисто теоретически?
У вас только чёрное и белое ? За 12 можно купить камри в 40 кузове в хорошем состоянии
камри 40-ка это 10-15 летний премиум?
Что же для вас представляют данные автомобили? Не будем только говорить о престиже и статусности премиум марок, все равно данные качества они уже потеряли.
По-перше, це потужність автомобіля і комфорт, надійність, що дає певне задоволення в першу чергу для того, хто ним керує. Але слід розуміти, що 15-20 років період для цих машин для початку серйозних капіталовкладень, бо пробіги там будуть вже відповідні. Питання кузова, у разі коли не сильно бита то навряд чи буде ще актуальним, а от по вузлам, слід аналізувати ціни обслуговування/ремонт. Ймовірно у виграші буде тойота кемрі у 30-40 кузовах.
Что же для вас представляют данные автомобили? Не будем только говорить о престиже и статусности премиум марок, все равно данные качества они уже потеряли.
По-перше, це потужність автомобіля і комфорт, надійність, що дає певне задоволення в першу чергу для того, хто ним керує. Але слід розуміти, що 15-20 років період для цих машин для початку серйозних капіталовкладень, бо пробіги там будуть вже відповідні. Питання кузова, у разі коли не сильно бита то навряд чи буде ще актуальним, а от по вузлам, слід аналізувати ціни обслуговування/ремонт. Ймовірно у виграші буде тойота кемрі у 30-40 кузовах.
каких 15-20 лет? 5-6 (до 8 если повезет) и начинай вкладывать.
камри 40-ка это 10-15 летний премиум?
Нет, это альтернатива лохматому премиуму и рапидоакцентам
Что же для вас представляют данные автомобили? Не будем только говорить о престиже и статусности премиум марок, все равно данные качества они уже потеряли.
По-перше, це потужність автомобіля і комфорт, надійність, що дає певне задоволення в першу чергу для того, хто ним керує. Але слід розуміти, що 15-20 років період для цих машин для початку серйозних капіталовкладень, бо пробіги там будуть вже відповідні. Питання кузова, у разі коли не сильно бита то навряд чи буде ще актуальним, а от по вузлам, слід аналізувати ціни обслуговування/ремонт. Ймовірно у виграші буде тойота кемрі у 30-40 кузовах.
каких 15-20 лет? 5-6 (до 8 если повезет) и начинай вкладывать.
+100 Какие 15 лет? О чем вы? 5-8 лет максимум. И потом все... ценник работ космос. Потому как все крупные ремонты делаются очень сложно, потому как моторы большие мощные..авто напиханные. Что то сделать нереально, зачастую банальная замена цепи - вынимаем мотор! Нп РР спорт поменять прокладку коллектора - надо снимать кузов с рамы..ценник за работу представляешь на минутку?
Нп РР спорт поменять прокладку коллектора - надо снимать кузов с рамы..ценник за работу представляешь на минутку?
Давай, расскажи нам всем, не сдерживай себя
Нп РР спорт поменять прокладку коллектора - надо снимать кузов с рамы..ценник за работу представляешь на минутку?
Давай, расскажи нам всем, не сдерживай себя
сколько там ТО 120 на офе? 40-50Кгрн вроде да? давай расскажи, как владелец чё.
От скажи, ти на якій гумі їздиш? Щоб зрозуміти, чому це ти так переймаєшся за ціну такої самої гуми, але в більших, й тому дорожчих розмірах. До того же комплект гуми може пройти й під сотню тисяч, бо велика й дорога новою машина зовсім не обов'язково потребує різких маневрів, дріфту й будь-чого іншого, що швидко зношує гуму. Просто спокійно котитись по автобану не дуже навантажує й зношує гуму. Тому так, дійсно, комплект гуми на 18"~20" істотно дорожче тієї самої моделі в розмірі 16". Але один комплект - на декілька (багато) років, особливо коли то є друга машина. Для неї, можливо, навіть немає сенсу купувати комплект на зиму, тобто взагалі. Тепер про ТО. Про яке ТО ти кажеш? Про заміну мастила й усіх фільтрів? Серйозно? Воно коштуватиме приблизно однаково з будь-якою іншою машиною. Може мастила в більший двигун піде більше, але ж не в стопіцот крат. І ще про колодки. Знос колодок дуже сильно залежить від стилю їзди, але якщо машина береться здебільшого для заміської їзди, то там комплекту колодок може легко вистачити на сотню тисяч, як не більше. Самі колодки там що, особливі? Ні, такі самі, як й для більш дешевих автомобілів. Так, для дорожчого автомобіля вони будуть дорожчі через маркетингові міркування, може там матеріалу більше й т.і. То й що?
З великих розмірів брав комплект гуми на Транспортер. Десь в 1,5 рази дорожче легкової.
А де у нас 100 тис кататись автобаном? Річ про значно більші витрати на обслуговування ніж на більш свіжий авто класом менше.
Нп РР спорт поменять прокладку коллектора - надо снимать кузов с рамы..ценник за работу представляешь на минутку?
Давай, расскажи нам всем, не сдерживай себя
сколько там ТО 120 на офе? 40-50Кгрн вроде да? давай расскажи, как владелец чё.
У официалов 30 штук +- У профильных не официалов 15+- Это ТО 130, на 120 там ничего такого.
Теперь твоя очередь, давай, не сливайся, выложи то единственное видео где ради прокладки сдергивают кузов в гаражах Они еще для замены топливного кузов снимали
На вопрос автора один единственный правильный ответ: есть деньги бери, не то не надо оно. И вопрос даже не в обслуге, 5.0 SC например еще заправить надо что бы до СТО доехать и пробег до ТО докатать))
Шо где там сливают? Выкладывай - раз есть, посмотрим че ЗЫ проф сервис это кто дядя вася? или очередной клуб знатакоф гаражных?
На винере оф то 120 на рр 09 года(322) - 55 штук. А так то да - можно брать РР, особенно тем кто создает такие темы, особенно за 15-20куе. особенно 10+ летние
Шо где там сливают? Выкладывай - раз есть, посмотрим че ЗЫ проф сервис это кто дядя вася? или очередной клуб знатакоф гаражных?
На винере оф то 120 на рр 09 года(322) - 55 штук. А так то да - можно брать РР, особенно тем кто создает такие темы, особенно за 15-20куе. особенно 10+ летние
Зайди на сайт винера посмотри, учти что для 5+ лет машин там скидка 30% работа 25% запчасти. Ты меня удивляешь или спецом шлангом прикидываешься В каждом городе есть нормальные профильные СТО, в Днепре например отличный сервис LR. Или для тебя удивительно что как только гарантия заканчивается все съезжают от официалов? Учитывая что в 99,99% случаев они реально криворукие.
И ещё: что за привычка считать деньги автора? Ну хочет человек, пусть попробует, не потянет продаст.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
...а сколько стоит их замена на новые?
