Нужен совет. Какой взять из 2-х 500Х одинаковой комплектации с передним приводом и грип контролем 1.4 (140 лс) , 6-ти ступенчатый робот с 2ным сцеплением, или полный привод 1.4 (170 лс) с 9 ступенчатым гидротрансформатором ZF. По цене разница небольшая. Особых говен не предусматривается. 70% процентов езды город Киев, но центр с горками.
Нужен совет. Какой взять из 2-х 500Х одинаковой комплектации с передним приводом и грип контролем 1.4 (140 лс) , 6-ти ступенчатый робот с 2ным сцеплением, или полный привод 1.4 (170 лс) с 9 ступенчатым гидротрансформатором ZF. По цене разница небольшая. Особых говен не предусматривается. 70% процентов езды город Киев, но центр с горками.
Спасибо.
Мешкаю саме у центрі Києва на гірці. Взимку без повного приводу сумарно днів 15-20 банально не зміг би потрапити додому. Коли дивився цей фіат у салоні, там різниця у ціні між моно і повним приводом була відсотків 25. Невже зараз менше. Там і допів набагато більше було у повнопривідного, і салон краще і кліренс сантиметри на 2 більше, що також має значення.
Нужен совет. Какой взять из 2-х 500Х одинаковой комплектации с передним приводом и грип контролем 1.4 (140 лс) , 6-ти ступенчатый робот с 2ным сцеплением, или полный привод 1.4 (170 лс) с 9 ступенчатым гидротрансформатором ZF. По цене разница небольшая. Особых говен не предусматривается. 70% процентов езды город Киев, но центр с горками.
Спасибо.
Мешкаю саме у центрі Києва на гірці. Взимку без повного приводу сумарно днів 15-20 банально не зміг би потрапити додому. Коли дивився цей фіат у салоні, там різниця у ціні між моно і повним приводом була відсотків 25. Невже зараз менше. Там і допів набагато більше було у повнопривідного, і салон краще і кліренс сантиметри на 2 більше, що також має значення.
Все один в один. Называется MID CROSS+. Разница чисто в начинке-разогнанный турбодвижок, муфта и автомат или робот. Понятно, что полноприводной потребляет литра на 1.5-2 больше бенза.
BlackFoFi 22.07.2018 22:44 пишет: У первого умеренно раскачаный двиг, но коробка робот. У второго автомат, зато двиг передутый... Вот и думай, что будет надежнее.
Та двигатели вроде надёжные вроде мультэйр2. 170 лс ставят на альфы.
Все один в один. Называется MID CROSS+. Разница чисто в начинке-разогнанный турбодвижок, муфта и автомат или робот. Понятно, что полноприводной потребляет литра на 1.5-2 больше бенза.
Там не просто розігнаний движок, так якійсь "революційний" від альфи, начебто без дросселя. Але я не про це. Без повного привода цей фіат перетворюється на звичайний хетч Б-класу. Який сенс його купувати - альтернатив море. Брехливі маркетологи вже наплодили цілу низку таких "псевдокросоверів" - 2008, С4 айрксросс, с3 айркросс, соул, СХ-3,... є ще й габаритніші - 3008, 5008. Ніякі це не кросовери і сенсу переплачувати за них порівняно із аналогами, яких кросоверами не називають не бачу. Фішка фіата 500Х 4х4 саме у тому, що це найкоротший на нашому ринку повноприводний кросовер хоч із якимось кліренсом (міні кантрімен ще коротша, але там повноприводна версія із повноцінним двигуном вже забагато коштує). Для їзди по місту саме довжина також має значення.
Все один в один. Называется MID CROSS+. Разница чисто в начинке-разогнанный турбодвижок, муфта и автомат или робот. Понятно, что полноприводной потребляет литра на 1.5-2 больше бенза.
Там не просто розігнаний движок, так якійсь "революційний" від альфи, начебто без дросселя. Але я не про це. Без повного привода цей фіат перетворюється на звичайний хетч Б-класу. Який сенс його купувати - альтернатив море. Брехливі маркетологи вже наплодили цілу низку таких "псевдокросоверів" - 2008, С4 айрксросс, с3 айркросс, соул, СХ-3,... є ще й габаритніші - 3008, 5008. Ніякі це не кросовери і сенсу переплачувати за них порівняно із аналогами, яких кросоверами не називають не бачу. Фішка фіата 500Х 4х4 саме у тому, що це найкоротший на нашому ринку повноприводний кросовер хоч із якимось кліренсом (міні кантрімен ще коротша, але там повноприводна версія із повноцінним двигуном вже забагато коштує). Для їзди по місту саме довжина також має значення.
Ну, справедливости ради, разница между просто хэтчем B класса и ФИат 500Х - посадка высокая и клиренс 18 см. Это немного другие ощущения от рулежки-высоко сидишь и не притормаживаешь на каждой ямке.
Двигатель там, на самом деле, 100 лет в обед. Еще с прошлого века. Его постоянно допиливают.
Все один в один. Называется MID CROSS+. Разница чисто в начинке-разогнанный турбодвижок, муфта и автомат или робот. Понятно, что полноприводной потребляет литра на 1.5-2 больше бенза.
Там не просто розігнаний движок, так якійсь "революційний" від альфи, начебто без дросселя. Але я не про це. Без повного привода цей фіат перетворюється на звичайний хетч Б-класу. Який сенс його купувати - альтернатив море. Брехливі маркетологи вже наплодили цілу низку таких "псевдокросоверів" - 2008, С4 айрксросс, с3 айркросс, соул, СХ-3,... є ще й габаритніші - 3008, 5008. Ніякі це не кросовери і сенсу переплачувати за них порівняно із аналогами, яких кросоверами не називають не бачу. Фішка фіата 500Х 4х4 саме у тому, що це найкоротший на нашому ринку повноприводний кросовер хоч із якимось кліренсом (міні кантрімен ще коротша, але там повноприводна версія із повноцінним двигуном вже забагато коштує). Для їзди по місту саме довжина також має значення.
Ну, справедливости ради, разница между просто хэтчем B класса и ФИат 500Х - посадка высокая и клиренс 18 см. Это немного другие ощущения от рулежки-высоко сидишь и не притормаживаешь на каждой ямке.
Двигатель там, на самом деле, 100 лет в обед. Еще с прошлого века. Его постоянно допиливают.
А чем отличается "не притормаживаешь на каждой ямке с пружиной 25 см" и "не притормаживаешь на каждой ямке с пружиной 27 см"?
Ну, справедливости ради, разница между просто хэтчем B класса и ФИат 500Х - посадка высокая и клиренс 18 см. Это немного другие ощущения от рулежки-высоко сидишь и не притормаживаешь на каждой ямке.
Двигатель там, на самом деле, 100 лет в обед. Еще с прошлого века. Его постоянно допиливают.
У фіата 500Х 4х2 немає ніяких 18 см кліренса - можна подивитися тести на ютубі та ін. Двигун, який на 170 к.с. - зовсім не старий. страница
Тобто тема зводиться до порад що вибрати за приблизно однакову суму: слабше гірше авто VS потужніше краше, я правильно розумію? Хм, оце так дилема - навіть не уявляю що тут можна порадити
Ganni 23.07.2018 10:47 пишет: Тобто тема зводиться до порад що вибрати за приблизно однакову суму: слабше гірше авто VS потужніше краше, я правильно розумію? Хм, оце так дилема - навіть не уявляю що тут можна порадити
Ganni 23.07.2018 10:47 пишет: Тобто тема зводиться до порад що вибрати за приблизно однакову суму: слабше гірше авто VS потужніше краше, я правильно розумію? Хм, оце так дилема - навіть не уявляю що тут можна порадити
Якщо вірити сайту київського ділера фіата, то там розпродаж моделей 2017 року і різниця у ціні між повноцінним 500Х і кастрованим - менше 50 тис. гривень (8%). У такому випадку (якщо машини і справді в наявності) думати нема чого - треба бігти і купувати, поки не розібрали.
Ну, справедливости ради, разница между просто хэтчем B класса и ФИат 500Х - посадка высокая и клиренс 18 см. Это немного другие ощущения от рулежки-высоко сидишь и не притормаживаешь на каждой ямке.
Двигатель там, на самом деле, 100 лет в обед. Еще с прошлого века. Его постоянно допиливают.
У фіата 500Х 4х2 немає ніяких 18 см кліренса - можна подивитися тести на ютубі та ін. Двигун, який на 170 к.с. - зовсім не старий. страница
Там таки 18 см. Машины идентичные, что 4X4, что 4Х2 (лично тестдрайвил). Это не СитиЛук а Кросс в псевдооффроад обвесе.
Там не просто розігнаний движок, так якійсь "революційний" від альфи, начебто без дросселя. Але я не про це. Без повного привода цей фіат перетворюється на звичайний хетч Б-класу. Який сенс його купувати - альтернатив море. Брехливі маркетологи вже наплодили цілу низку таких "псевдокросоверів" - 2008, С4 айрксросс, с3 айркросс, соул, СХ-3,... є ще й габаритніші - 3008, 5008. Ніякі це не кросовери і сенсу переплачувати за них порівняно із аналогами, яких кросоверами не називають не бачу. Фішка фіата 500Х 4х4 саме у тому, що це найкоротший на нашому ринку повноприводний кросовер хоч із якимось кліренсом (міні кантрімен ще коротша, але там повноприводна версія із повноцінним двигуном вже забагато коштує). Для їзди по місту саме довжина також має значення.
Ну, справедливости ради, разница между просто хэтчем B класса и ФИат 500Х - посадка высокая и клиренс 18 см. Это немного другие ощущения от рулежки-высоко сидишь и не притормаживаешь на каждой ямке.
Двигатель там, на самом деле, 100 лет в обед. Еще с прошлого века. Его постоянно допиливают.
А чем отличается "не притормаживаешь на каждой ямке с пружиной 25 см" и "не притормаживаешь на каждой ямке с пружиной 27 см"?
Ну, справедливости ради, разница между просто хэтчем B класса и ФИат 500Х - посадка высокая и клиренс 18 см. Это немного другие ощущения от рулежки-высоко сидишь и не притормаживаешь на каждой ямке.
Двигатель там, на самом деле, 100 лет в обед. Еще с прошлого века. Его постоянно допиливают.
У фіата 500Х 4х2 немає ніяких 18 см кліренса - можна подивитися тести на ютубі та ін. Двигун, який на 170 к.с. - зовсім не старий. страница
Там таки 18 см. Машины идентичные, что 4X4, что 4Х2 (лично тестдрайвил). Это не СитиЛук а Кросс в псевдооффроад обвесе.
Ну може я порівнював таки сіті лук із кросом. Але вище я вже написав - я б не думав взагалі, якщо така маленька різниця у ціні. У повнопривідного і двигун краще, і коробка і комплектація. Да і сам повний привід у Києві взимку дуже корисний. Різниця у споживанні палива для міського авто - які там пробіги будуть, щоб це було відчутно для гаманця (гривень 200-400 на місяць максимум) - не в таксі ж автівка береться.
Ganni 23.07.2018 10:47 пишет: Тобто тема зводиться до порад що вибрати за приблизно однакову суму: слабше гірше авто VS потужніше краше, я правильно розумію? Хм, оце так дилема - навіть не уявляю що тут можна порадити
Ну, дилемма, в том, что бенза придется заливать чаще. И автомат ЗФ на 9 ступеней один из самых противоречивых в современной истории автоматостроения
У фіата 500Х 4х2 немає ніяких 18 см кліренса - можна подивитися тести на ютубі та ін. Двигун, який на 170 к.с. - зовсім не старий. страница
Там таки 18 см. Машины идентичные, что 4X4, что 4Х2 (лично тестдрайвил). Это не СитиЛук а Кросс в псевдооффроад обвесе.
Ну може я порівнював таки сіті лук із кросом. Але вище я вже написав - я б не думав взагалі, якщо така маленька різниця у ціні. У повнопривідного і двигун краще, і коробка і комплектація. Да і сам повний привід у Києві взимку дуже корисний. Різниця у споживанні палива для міського авто - які там пробіги будуть, щоб це було відчутно для гаманця (гривень 200-400 на місяць максимум) - не в таксі ж автівка береться.
Согласен. Пойду еще сегодня потестдрайвлю и буду решать. Немного непривычно с размерами. Все мои машины были или С или Д.
Ну, дилемма, в том, что бенза придется заливать чаще. И автомат ЗФ на 9 ступеней один из самых противоречивых в современной истории автоматостроения
А хіба по цьому автомату багато інфи? Він крім цього фіата (ще під назвою джип) хіба що ще на дизельну (1.6тд) Хонду Сі-Ер-Ві з 4х4 ставиться. До речі колега вже 2 роки на такій хонді їздить і не жаліється.
Ну, дилемма, в том, что бенза придется заливать чаще. И автомат ЗФ на 9 ступеней один из самых противоречивых в современной истории автоматостроения
А хіба по цьому автомату багато інфи? Він крім цього фіата (ще під назвою джип) хіба що ще на дизельну (1.6тд) Хонду Сі-Ер-Ві з 4х4 ставиться. До речі колега вже 2 роки на такій хонді їздить і не жаліється.
Там был свой "дизельгейт" с этим автоматом. Он практически на все модели крайслер шел/идет
Ну, дилемма, в том, что бенза придется заливать чаще. И автомат ЗФ на 9 ступеней один из самых противоречивых в современной истории автоматостроения
А хіба по цьому автомату багато інфи? Він крім цього фіата (ще під назвою джип) хіба що ще на дизельну (1.6тд) Хонду Сі-Ер-Ві з 4х4 ставиться. До речі колега вже 2 роки на такій хонді їздить і не жаліється.
Там был свой "дизельгейт" с этим автоматом. Он практически на все модели крайслер шел/идет
Я не дуже орієнтуюся у модельному ряді крайслера. Але хіба там багато моделей із повним приводом і двигуном, розташованим поперек авто? Якщо просто проблеми були із 9-и ступінчастою АКПП виробництва ЗФ, то може це не зовсім одна й та сама констуркція?
А хіба по цьому автомату багато інфи? Він крім цього фіата (ще під назвою джип) хіба що ще на дизельну (1.6тд) Хонду Сі-Ер-Ві з 4х4 ставиться. До речі колега вже 2 роки на такій хонді їздить і не жаліється.
Там был свой "дизельгейт" с этим автоматом. Он практически на все модели крайслер шел/идет
Я не дуже орієнтуюся у модельному ряді крайслера. Але хіба там багато моделей із повним приводом і двигуном, розташованим поперек авто? Якщо просто проблеми були із 9-и ступінчастою АКПП виробництва ЗФ, то може це не зовсім одна й та сама констуркція?
Там был свой "дизельгейт" с этим автоматом. Он практически на все модели крайслер шел/идет
Я не дуже орієнтуюся у модельному ряді крайслера. Але хіба там багато моделей із повним приводом і двигуном, розташованим поперек авто? Якщо просто проблеми були із 9-и ступінчастою АКПП виробництва ЗФ, то може це не зовсім одна й та сама констуркція?
Какая разница если машина новая и на гарантии???
Это да. Там просто специфика работы коробки-1ая передача используется как пониженная, то есть в городе сразу же переключается на 2-ую.
Я не дуже орієнтуюся у модельному ряді крайслера. Але хіба там багато моделей із повним приводом і двигуном, розташованим поперек авто? Якщо просто проблеми були із 9-и ступінчастою АКПП виробництва ЗФ, то може це не зовсім одна й та сама констуркція?
Какая разница если машина новая и на гарантии???
Это да. Там просто специфика работы коробки-1ая передача используется как пониженная, то есть в городе сразу же переключается на 2-ую.
Главное не брать Фиат на роботе ( это не по наслышке ) из уст директора тех.станции которая обслуживает Фиат )
А хіба по цьому автомату багато інфи? Він крім цього фіата (ще під назвою джип) хіба що ще на дизельну (1.6тд) Хонду Сі-Ер-Ві з 4х4 ставиться. До речі колега вже 2 роки на такій хонді їздить і не жаліється.
Там был свой "дизельгейт" с этим автоматом. Он практически на все модели крайслер шел/идет
Я не дуже орієнтуюся у модельному ряді крайслера. Але хіба там багато моделей із повним приводом і двигуном, розташованим поперек авто? Якщо просто проблеми були із 9-и ступінчастою АКПП виробництва ЗФ, то може це не зовсім одна й та сама констуркція?
Там много Джип Чероки, Компас, Ренегад и еще что-то. Вроде как допиливали его. Но все равно он глючный.
Ganni 23.07.2018 10:47 пишет: Тобто тема зводиться до порад що вибрати за приблизно однакову суму: слабше гірше авто VS потужніше краше, я правильно розумію? Хм, оце так дилема - навіть не уявляю що тут можна порадити
Ganni 23.07.2018 10:47 пишет: Тобто тема зводиться до порад що вибрати за приблизно однакову суму: слабше гірше авто VS потужніше краше, я правильно розумію? Хм, оце так дилема - навіть не уявляю що тут можна порадити
Ну, дилемма, в том, что бенза придется заливать чаще. И автомат ЗФ на 9 ступеней один из самых противоречивых в современной истории автоматостроения
Так і динаміка там краща Плюс в сніжні дні почуватиметесь білою людиною (да-да, я вже чую тупотіння армії "я сто років на моноприводі їжджу і ок")
Хоча звісно що якщо у вас тупо нема потреби в повному приводі, а їздити авто буде по місту і в спокійному темпі, то аргументи так собі
Куплен Фиат 500Х Mid +, 4Х4 (непонятно правда как там реализован полный привод))) 2017.
Цвет - графит.
Из приятного. К немалой скидке, после торгов и шантажа другим салоном, была дадена еще 3% скидка и фирменные коврики во все места из полиуретана.
Из неприятного-фиатовская 3 годичная и сто тысячная гарантия- фикция. На самом деле 2 года и 50 тыс. Поскольку на 3-й год мало что покрывается той гарантией. В Европе все более по-человечески. Импортер
И резина зимняя-позиционируется как всесезонка.
Пока предпродажка, так что к концу недели может и заберу.
Greeny 23.07.2018 19:30 пишет: Все быстро решилось и спасибо камрадам за советы.
Куплен Фиат 500Х Mid +, 4Х4 (непонятно правда как там реализован полный привод))) 2017.
Цвет - графит.
Из приятного. К немалой скидке, после торгов и шантажа другим салоном, была дадена еще 3% скидка и фирменные коврики во все места из полиуретана.
Из неприятного-фиатовская 3 годичная и сто тысячная гарантия- фикция. На самом деле 2 года и 50 тыс. Поскольку на 3-й год мало что покрывается той гарантией. В Европе все более по-человечески. Импортер
И резина зимняя-позиционируется как всесезонка.
Пока предпродажка, так что к концу недели может и заберу.
по чем обходится в итоге? П.С.: оооочень много видел фиат 500 в Вене, просто немерено и местных и приезжих с Италии
Ооо! Вітаю! Щиро бажаю щоб оте саме правило про 3Ф не справдилось і машинка лише радувала п.с. Рідкісного в наших краях звіра відхопили - тепер просто зобов"язані надавати постійні розлогі фідбеки по експлуатації
Greeny 23.07.2018 19:30 пишет: Все быстро решилось и спасибо камрадам за советы.
Куплен Фиат 500Х Mid +, 4Х4 (непонятно правда как там реализован полный привод))) 2017.
Цвет - графит.
Из приятного. К немалой скидке, после торгов и шантажа другим салоном, была дадена еще 3% скидка и фирменные коврики во все места из полиуретана.
Из неприятного-фиатовская 3 годичная и сто тысячная гарантия- фикция. На самом деле 2 года и 50 тыс. Поскольку на 3-й год мало что покрывается той гарантией. В Европе все более по-человечески. Импортер
И резина зимняя-позиционируется как всесезонка.
Пока предпродажка, так что к концу недели может и заберу.
по чем обходится в итоге? П.С.: оооочень много видел фиат 500 в Вене, просто немерено и местных и приезжих с Италии
Ganni 23.07.2018 22:58 пишет: Ооо! Вітаю! Щиро бажаю щоб оте саме правило про 3Ф не справдилось і машинка лише радувала п.с. Рідкісного в наших краях звіра відхопили - тепер просто зобов"язані надавати постійні розлогі фідбеки по експлуатації
Дякую! Звісно фідбеки будуть. 3Ф подивимось. Мені також цікаво. Останні мої автівкі були доволі екзотичні, но ця Жужа переплюнула.... Але це авто-гарній настрій та чистий кайф (звісно не абарс, але). Едінний штрих - хочу більш просунуту магнітлолу з Нави та великим екраном. Дилер невиразно, щось белькоче про те, що треба з заводу. Думаю пошукати в інших місцях.
Ganni 23.07.2018 22:58 пишет: Ооо! Вітаю! Щиро бажаю щоб оте саме правило про 3Ф не справдилось і машинка лише радувала п.с. Рідкісного в наших краях звіра відхопили - тепер просто зобов"язані надавати постійні розлогі фідбеки по експлуатації
Дякую! Звісно фідбеки будуть. 3Ф подивимось. Мені також цікаво. Останні мої автівкі були доволі екзотичні, но ця Жужа переплюнула.... Але це авто-гарній настрій та чистий кайф (звісно не абарс, але). Едінний штрих - хочу більш просунуту магнітлолу з Нави та великим екраном. Дилер невиразно, щось белькоче про те, що треба з заводу. Думаю пошукати в інших місцях.
Вітаю із гарним придбанням. Обов'язково . Мені самому машинка дуже подобається - салон просто бомба. Також цікавлять відгуки, особливо у зимовий період.
Вітаю із гарним придбанням. Обов'язково . Мені самому машинка дуже подобається - салон просто бомба. Також цікавлять відгуки, особливо у зимовий період.
Вітаю із гарним придбанням. Обов'язково . Мені самому машинка дуже подобається - салон просто бомба. Також цікавлять відгуки, особливо у зимовий період.
Вітаю із гарним придбанням. Обов'язково . Мені самому машинка дуже подобається - салон просто бомба. Також цікавлять відгуки, особливо у зимовий період.
Дякую. Буду тримати в курсі.
Хорош! Чуть не купил такой в прошлом году.
Я тоже-год ждал)). Даже купил за год другую машину, но не зашла.
Greeny, если не секрет во сколько обошелся? Я тоже позавчера проплатил аванс за 500Х 4х4, цвет слоновая кость. Со всеми скидками что смог выбить вышел 590400 грн.
Barsic 26.07.2018 12:05 пишет: Greeny, если не секрет во сколько обошелся? Я тоже позавчера проплатил аванс за 500Х 4х4, цвет слоновая кость. Со всеми скидками что смог выбить вышел 590400 грн.
В ответ на: О, нашего полку прибыло. Ответил в личку.
Кстати с этими скидками, разлетаются они достаточно быстро.
Ну, а то, скидка почти 120 тыс за полноприводной. Жирненько. Видимо, полноприводные хуже расходятся, по сравнению с переднеприводными, так как скидка на последние скромнее. Это ментальная штука, видимо, AWD в Украине должен быть не меньше Туссона. Хотя Сузука Витара , полноприводная тоже неплохо идет и без особых скидок.
Ganni 26.07.2018 13:20 пишет: ІМХО повнопривідний жужик подібних розмірів з непоганою динамікою це взагалі кайф Шо тут ше обговорювати
В принципе, его прямой конкурент Juke AWD 190 л.с. . ОН вроде есть и стоит 650 тыс. Но мне он как-то не очень внешне и внутри он меньше чем 500Х
+1 Конкурентів є і більше - Toyota CR-H, Mini Countriman, Hyundai Creta, ... але вони у порівняній комплектації істотно дорожчі, а за якістю салона хіба що міні може конкурувати, но там ціна вже істотно більша. Ну і в салонах ніссана і тойоти місця взагалі немає.
В ответ на: Конкурентів є і більше - Toyota CR-H, Mini Countriman, Hyundai Creta
Я Тойоту ЦШ-Р рассматривал как основного конкурента, но даже при том, что Тойота с 1,2 турбо на 116 л.с., вариатором и полным приводом дороже, так и не понял чем она лучше.
В ответ на: Конкурентів є і більше - Toyota CR-H, Mini Countriman, Hyundai Creta
Я Тойоту ЦШ-Р рассматривал как основного конкурента, но даже при том, что Тойота с 1,2 турбо на 116 л.с., вариатором и полным приводом дороже, так и не понял чем она лучше.
Салон значно менш зручний і просторий, аніж у фіата. Тобто за лінійними розмірами він може і не менший, але сидіти там нема де (дуже невдало спрофільоване усе). Матеріали салона значно гірші за фіатівські. Двигун + коробка гірші. При цьому тойота майже на 20 см довша, що для міської автівки недолік. Ну і не знаю, який повний привід у фіата, но про привід у РАВ-4 (а у ЦР-Ш якась його спрощена версія) я вже взимку писав про власні спостереження під час сильних снігопадів. На мою гірку вони не здатні заїхати у той час, як я на профільному авто легко заїжджав до себе у двір.
В ответ на: Конкурентів є і більше - Toyota CR-H, Mini Countriman, Hyundai Creta
Я Тойоту ЦШ-Р рассматривал как основного конкурента, но даже при том, что Тойота с 1,2 турбо на 116 л.с., вариатором и полным приводом дороже, так и не понял чем она лучше.
Салон значно менш зручний і просторий, аніж у фіата. Тобто за лінійними розмірами він може і не менший, але сидіти там нема де (дуже невдало спрофільоване усе). Матеріали салона значно гірші за фіатівські. Двигун + коробка гірші. При цьому тойота майже на 20 см довша, що для міської автівки недолік. Ну і не знаю, який повний привід у фіата, но про привід у РАВ-4 (а у ЦР-Ш якась його спрощена версія) я вже взимку писав про власні спостереження під час сильних снігопадів. На мою гірку вони не здатні заїхати у той час, як я на профільному авто легко заїжджав до себе у двір.
Зато Тойота! Скорее всего она таки будет надежней, чем Фиат. Знакомый купил такой, только гибрид с 1.8 двигателем. Салон там ничего себе, мне было удобно.
Смотрел еще Мазда СХ-3, вот она таки меньше в салоне и, если в СХ-5 сидеть удобно, то СХ-3 что-то совсем другое, совсем неудобное.
На Аутбеке везде можно заехать, это понятно. Вряд ли Фиат, как и Тойота будут столь внедорожны. Там подключаемый задний, через многодисковую муфту, как у всех. Да и весит он тоже немало, как для В класса.
Кстати в Крете место больше всего и сидеть очень удобно, но она невеселая))).
Я Тойоту ЦШ-Р рассматривал как основного конкурента, но даже при том, что Тойота с 1,2 турбо на 116 л.с., вариатором и полным приводом дороже, так и не понял чем она лучше.
Салон значно менш зручний і просторий, аніж у фіата. Тобто за лінійними розмірами він може і не менший, але сидіти там нема де (дуже невдало спрофільоване усе). Матеріали салона значно гірші за фіатівські. Двигун + коробка гірші. При цьому тойота майже на 20 см довша, що для міської автівки недолік. Ну і не знаю, який повний привід у фіата, но про привід у РАВ-4 (а у ЦР-Ш якась його спрощена версія) я вже взимку писав про власні спостереження під час сильних снігопадів. На мою гірку вони не здатні заїхати у той час, як я на профільному авто легко заїжджав до себе у двір.
Зато Тойота! Скорее всего она таки будет надежней, чем Фиат. Знакомый купил такой, только гибрид с 1.8 двигателем. Салон там ничего себе, мне было удобно.
Смотрел еще Мазда СХ-3, вот она таки меньше в салоне и, если в СХ-5 сидеть удобно, то СХ-3 что-то совсем другое, совсем неудобное.
На Форестере везде можно заехать, это понятно. Вряд ли Фиат, как и Тойота будут столь внедорожны. Там подключаемый задний, через многодисковую муфту, как у всех. Да и весит он тоже немало, как для В класса.
Кстати в Крете место больше всего и сидеть очень удобно, но она невеселая))).
Так ні у тойоти ЦР-Х гібрід, ані у мазди СХ-3 для нашого ринку немає повного приводу, навіть непостійного. Тобто тойота є із 4х4, але не гібрід, а мазда СХ-3 4х4 є лише дизельна і не для нашого ринку. Я досить крупної статури і мені в салоні тойти і мазди було дуже незручно. У фіаті набагато краще. Крета так - найбільший салон, але вона у повновприводній версії коштує практично як і таксон аналогічної комплектації, що робить її придбання недоцільним. Ну і салон у крети - т
Салон значно менш зручний і просторий, аніж у фіата. Тобто за лінійними розмірами він може і не менший, але сидіти там нема де (дуже невдало спрофільоване усе). Матеріали салона значно гірші за фіатівські. Двигун + коробка гірші. При цьому тойота майже на 20 см довша, що для міської автівки недолік. Ну і не знаю, який повний привід у фіата, но про привід у РАВ-4 (а у ЦР-Ш якась його спрощена версія) я вже взимку писав про власні спостереження під час сильних снігопадів. На мою гірку вони не здатні заїхати у той час, як я на профільному авто легко заїжджав до себе у двір.
Зато Тойота! Скорее всего она таки будет надежней, чем Фиат. Знакомый купил такой, только гибрид с 1.8 двигателем. Салон там ничего себе, мне было удобно.
Смотрел еще Мазда СХ-3, вот она таки меньше в салоне и, если в СХ-5 сидеть удобно, то СХ-3 что-то совсем другое, совсем неудобное.
На Форестере везде можно заехать, это понятно. Вряд ли Фиат, как и Тойота будут столь внедорожны. Там подключаемый задний, через многодисковую муфту, как у всех. Да и весит он тоже немало, как для В класса.
Кстати в Крете место больше всего и сидеть очень удобно, но она невеселая))).
Так ні у тойоти ЦР-Х гібрід, ані у мазди СХ-3 для нашого ринку немає повного приводу, навіть непостійного. Тобто тойота є із 4х4, але не гібрід, а мазда СХ-3 4х4 є лише дизельна і не для нашого ринку. Я досить крупної статури і мені в салоні тойти і мазди було дуже незручно. У фіаті набагато краще. Крета так - найбільший салон, але вона у повновприводній версії коштує практично як і таксон аналогічної комплектації, що робить її придбання недоцільним. Ну і салон у крети - т
Хюндай Туссон по своему хорош, но он на много дороже стоит. И в городу крупноват.
я про без души спрашивал. просто интересно, что человек ездящий на бюджетном японском запорожце с французским шилдиком, и бюджетной японской машиной для американских домохозяек вкладывает в понятие "машина с душой"
Хюндай Туссон по своему хорош, но он на много дороже стоит. И в городу крупноват.
я про без души спрашивал. просто интересно, что человек ездящий на бюджетном японском запорожце с французским шилдиком, и бюджетной японской машиной для американских домохозяек вкладывает в понятие "машина с душой"
Людині, яка їздить на ломучому німецькому запорожці, це не зрозуміти.
Хюндай Туссон по своему хорош, но он на много дороже стоит. И в городу крупноват.
я про без души спрашивал. просто интересно, что человек ездящий на бюджетном японском запорожце с французским шилдиком, и бюджетной японской машиной для американских домохозяек вкладывает в понятие "машина с душой"
Людині, яка їздить на ломучому німецькому запорожці, це не зрозуміти.
ну так я ж и пытаюсь понять, где душа в этих машинах широтребных, чтобы пафосно так об этом писать. П.С. бмв уже запорожец? я хотя бы на волгу расчитывал
я про без души спрашивал. просто интересно, что человек ездящий на бюджетном японском запорожце с французским шилдиком, и бюджетной японской машиной для американских домохозяек вкладывает в понятие "машина с душой"
Людині, яка їздить на ломучому німецькому запорожці, це не зрозуміти.
ну так я ж и пытаюсь понять, где душа в этих машинах широтребных, чтобы пафосно так об этом писать. П.С. бмв уже запорожец? я хотя бы на волгу расчитывал
Волга - то 5-а і 7-а. А взагалі то я гольф мав на увазі.
Людині, яка їздить на ломучому німецькому запорожці, це не зрозуміти.
ну так я ж и пытаюсь понять, где душа в этих машинах широтребных, чтобы пафосно так об этом писать. П.С. бмв уже запорожец? я хотя бы на волгу расчитывал
Волга - то 5-а і 7-а. А взагалі то я гольф мав на увазі.
ну гольф тоже как минимум жигуль. Но опять таки, писать про душу в таких автомобилях - это нонсенс, тем более, когда сам выбираешь абсолютно прагматичные возки по критерию "заедет на гору и я в нее помещусь"
Mookker 26.07.2018 16:54 пишет: я про без души спрашивал.
Машина с душой, полагаю, это нечто почти живое и почти одухотворенное, то есть нечто, что вместо нормальной работы живет своей собственной жизнью - ломается, непредсказуемо отказывается ехать, да что угодно. Не отлаженный и в целом надежный механизм, в общем, а что-то своенравное.
Mookker 26.07.2018 16:54 пишет: я про без души спрашивал.
Машина с душой, полагаю, это нечто почти живое и почти одухотворенное, то есть нечто, что вместо нормальной работы живет своей собственной жизнью - ломается, непредсказуемо отказывается ехать, да что угодно. Не отлаженный и в целом надежный механизм, в общем, а что-то своенравное.
фух, я так понял это минимум миникупер, сорри за тафтологию. ну кстати тут 107/с1 иногда дает жару со своим роботом и движком чувствительным к топливу, так что может человек что-то и знает
Mookker 26.07.2018 17:26 пишет: ну кстати тут 107/с1 иногда дает жару со своим роботом и движком чувствительным к топливу, так что может человек что-то и знает
Я по этим конкретно моделям вообще без понятия. А в целом с французами знаком, мой друг детства на двух одновременно ездил, но души он в них не чаял искал, а только непрерывно чинил - хорошо хоть третья машина особо не ломалась и всегда можно было рассчитывать на то, что хоть на чем-то поедешь.
Mookker 26.07.2018 16:54 пишет: я про без души спрашивал.
Машина с душой, полагаю, это нечто почти живое и почти одухотворенное, то есть нечто, что вместо нормальной работы живет своей собственной жизнью - ломается, непредсказуемо отказывается ехать, да что угодно. Не отлаженный и в целом надежный механизм, в общем, а что-то своенравное.
фух, я так понял это минимум миникупер, сорри за тафтологию. ну кстати тут 107/с1 иногда дает жару со своим роботом и движком чувствительным к топливу, так что может человек что-то и знает
Думаю, что как у японцев даже в неодушевленных вещах, как машина, есть душа. И мы одушевляем свои машины, даже удивительно скучную Крету.
А вот когда смотришь на 500Х и едешь в нем, просто невозможно не анимизировать этот автомобиль. То же самое с Ягуаром-точно кошка.
Машина с душой, полагаю, это нечто почти живое и почти одухотворенное, то есть нечто, что вместо нормальной работы живет своей собственной жизнью - ломается, непредсказуемо отказывается ехать, да что угодно. Не отлаженный и в целом надежный механизм, в общем, а что-то своенравное.
фух, я так понял это минимум миникупер, сорри за тафтологию. ну кстати тут 107/с1 иногда дает жару со своим роботом и движком чувствительным к топливу, так что может человек что-то и знает
Думаю, что как у японцев даже в неодушевленных вещах, как машина, есть душа. И мы одушевляем свои машины, даже удивительно скучную Крету.
А вот когда смотришь на 500Х и едешь в нем, просто невозможно не анимизировать этот автомобиль. То же самое с Ягуаром-точно кошка.
не, 500х точно не обычный серый автомобиль с этим не поспоришь
Mookker 26.07.2018 17:23 пишет: ну гольф тоже как минимум жигуль. Но опять таки, писать про душу в таких автомобилях - это нонсенс, тем более, когда сам выбираешь абсолютно прагматичные возки по критерию "заедет на гору и я в нее помещусь"
Не, камрад, ты ни разу не романтик. Вот представь, Camry в 40-м кузове (XV40) - разве ты не видишь в ней душу? А в микроскоп? Что, у тебя нет микроскопа?
Greeny 26.07.2018 17:47 пишет: То же самое с Ягуаром-точно кошка.
Вообще естественность анимистического отношения к Jaguar'ам разных поколений, выпущенных при разных хозяевах и разными командами дизайнеров и инженеров, удивительна сама по себе и вместе с тем совершенно неоспорима.
Greeny 26.07.2018 17:47 пишет: То же самое с Ягуаром-точно кошка.
Вообще естественность анимистического отношения к Jaguar'ам разных поколений, выпущенных при разных хозяевах и разными командами дизайнеров и инженеров, удивительна сама по себе и вместе с тем совершенно неоспорима.
ну ягуар вроде и твоему тезису подходит, про то, что если не любишься с машиной, значит у нее нет души
Тогда только X-Type, наверное, но он уже давненько снят с производства. Ну, не в том смысле, что он идеально неломучий был, а в том, что там все просто и бюджетно решается, а вылазит ну, не слишком уж и часто. Приятная была городская нанолитражка с полным приводом, на которой и по автобану не зазорно проехать, и по серпантинам тоже вполне, хотя это никогда не было претензией ни на "спорт", ни на "люкс", а от того стоило сравнительно гуманно.
Если у 500Х точно есть душа, то импортер точно бездушный. Интересовался заменой магнитолы с 5 на 7 дюймовую 2018 г. Сначала они не знали можно ли их так просто менять. Ну, и сейчас не знают. Но выяснили,что привезти Uconnect 7 HD live будет стоит 80 тыс. Грн (восемьдесят тысяч гривен !!!sic!). 3 тыс американских долларов!!! За посредственную балалайку. В Бентлидешевле стоит.
Задача дилера такая же, как и задача производителя - либо продать тебе новую машину и заработать на ней, либо продать тебе немного запчастей и заработать на них столько же, сколько заработали бы на новой машине. Просто новая машина в абсолюте дороже из-за того, что в ее цену входит еще и себестоимость ее производства, а это довольно заметная часть итоговой цены.
UT7UX 26.07.2018 18:35 пишет: Задача дилера такая же, как и задача производителя - либо продать тебе новую машину и заработать на ней, либо продать тебе немного запчастей и заработать на них столько же, сколько заработали бы на новой машине. Просто новая машина в абсолюте дороже из-за того, что в ее цену входит еще и себестоимость ее производства, а это довольно заметная часть итоговой цены.
Да, но когда сравнимая по качеству, а то и лучше, инфотеймент система в ВФ стоит 30 тыс. возникает вопрос в адекватности импортера.Машина за 500+тыс грн. Предлагать экранчик за 1/7 ее цены, в этом сегменте безумно. За 20 тыс я бы рассмотрел, но не за 20Х4. То есть ее как доп никто не купит.
Да, а ирония сотоит в том, что этот 7" экран стоит на более дешевой комплектации. Что в головах у тех кто делал тримы и ставил цены?
Два месяца назад взяли для жены такой же, только монопривод с пакетом dynamic safety, почему-то его нельзя добавить в полноприводную версию , а так, скорее всего, взяли бы тоже полный. В целом, отличная машинка - куча всяких систем, качественный и просторный салон, хороший клиренс. Пока все нравится Проехали уже около 4т. км, расход Киев(район жд вокзала)-Бровары по бортовому 7.6 л. Касательно дилера, мы брали у нико на бориспольской, спрашивали у менеджера на счет доустановки оригинальных рейлингов на крышу - несколько раз обещал узнать, но так и не смог)
motoshved 26.07.2018 19:31 пишет: Два месяца назад взяли для жены такой же, только монопривод с пакетом dynamic safety, почему-то его нельзя добавить в полноприводную версию , а так, скорее всего, взяли бы тоже полный. В целом, отличная машинка - куча всяких систем, качественный и просторный салон, хороший клиренс. Пока все нравится Проехали уже около 4т. км, расход Киев(район жд вокзала)-Бровары по бортовому 7.6 л. Касательно дилера, мы брали у нико на бориспольской, спрашивали у менеджера на счет доустановки оригинальных рейлингов на крышу - несколько раз обещал узнать, но так и не смог)
Дилеров аж 3 штуки на Киев. Но уровень знаний ниже плинтуса. То ли нет образования для менеджеров, то ли работают по месяцу. Популярность бренда очень сильно зависит от уровня дилерской поддержки и качества сервиса. Фиат не парится по этому поводу. Напоминает Опель. Причем и Фиат и Опель в Западной Европе достаточно покупаемые машины, и не в последнюю очередь из-за качества продаж и сервиса. В Украине все печально. Опелем сейчас займутся ПСА, которые его купили и наверное будут выстраивать свою новую дилерскую сеть, что возможно пойдет на пользу популярности очень неплохой машине.
Тойота більша, Міні дорожчий, Крета взагалі навіть не смішно По суті лише повнопривідний Джук лишається в прямих аналогах, да.
В подібних габаритах в Тойоти колись в Європі продавався Урбан Крузер - от він десь один-в-один був і повнопривідний, але мабуть його вже не випускають
1. Расход. Пока не понятно, показывает количество км на литр. Пока не нашел в БК где привычные л/100 км. Ну, судя по всему где-то литров 13/100 км.
2. Сижу высоко и довольно удобно. Немного жестковата сидушка, но вопрос привычки.
3. Разгоняется не очень шустро, но я не давлю гашетку. На первой скорости- только стоя. Как только двигается сразу 2ая. На 70 км/ч уже шестая передача.
4. Машина прилично прыгала на мелких кочках и стиральной доске на асфальте. Заехал на заправку немного сдуть покрышки. На все колеса было 2.7. Сдул до 2.2 сразу стало мягче. Не нашел стикер с рекомендуемым давлением на корпусе машины. Колеса тоже немаленькие 215/55 R17. И еще к тому же зимние.
Думаю купить летние покрышки что-то типа 215/60-65. Что скажите? Какие взять?
5. Эргономических просчетов особых нет, разве что рычаг поворотников немного далеко отнесен от руля и достаточно тугой и ручка двери маленькая, все время промахиваюсь. Пока еще буду разбираться с радио и БК.
В целом машина-эстетическое удовольствие 95%, вождение-70%.
А с какой машиной сравниваете, что жестковато? Ну и расход немаленький, как для такой небольшой машинки. п.с. я на следующей неделе свою должен забрать.
Barsic 28.07.2018 23:00 пишет: А с какой машиной сравниваете, что жестковато? Ну и расход немаленький, как для такой небольшой машинки. п.с. я на следующей неделе свою должен забрать.
Я ездил на офисном туссане 10го выпуска. Там мягонько и всеядно.
Barsic 28.07.2018 23:00 пишет: А с какой машиной сравниваете, что жестковато? Ну и расход немаленький, как для такой небольшой машинки. п.с. я на следующей неделе свою должен забрать.
Я ездил на офисном туссане 10го выпуска. Там мягонько и всеядно.
Расход думаю из-за обкатки.
1-ый или второй тушкан?
НА втором поколении не ездил - первый на неровностях жесткий, громыхающий и шумный - куда еще хуже для комфорта (другое дело что тушкан для комфорта и не создавался)
По поводу увеличенной резины и мягкости - не ставь пока, прикатайся, дай подвеске раструситься - через тысчу - пару тысяч попустит - у меня все новые машины из салона по началу были табуретки по ощущению.
Barsic 28.07.2018 23:00 пишет: А с какой машиной сравниваете, что жестковато? Ну и расход немаленький, как для такой небольшой машинки. п.с. я на следующей неделе свою должен забрать.
Я ездил на офисном туссане 10го выпуска. Там мягонько и всеядно.
Расход думаю из-за обкатки.
1-ый или второй тушкан?
НА втором поколении не ездил - первый на неровностях жесткий, громыхающий и шумный - куда еще хуже для комфорта (другое дело что тушкан для комфорта и не создавался)
По поводу увеличенной резины и мягкости - не ставь пока, прикатайся, дай подвеске раструситься - через тысчу - пару тысяч попустит - у меня все новые машины из салона по началу были табуретки по ощущению.
1-й. Мне очень нравится там подвеска.
Да, покатаюсь, но зимнюю шину на летнюю все равно надо менять.Думаю ContiEcoContact5
Может из Мишелинов что то на лето выбирать... У меня на проданом Соренто подвеска была не фонтан, так стоковую резину продал , поставил Мишелины. Не скажу что кардинально ситуация изменилось, но комфорта немного дабавило
max_k 29.07.2018 10:07 пишет: Может из Мишелинов что то на лето выбирать... У меня на проданом Соренто подвеска была не фонтан, так стоковую резину продал , поставил Мишелины. Не скажу что кардинально ситуация изменилось, но комфорта немного дабавило
У меня на предыдущей машине была Primacy 3. ИМХО не мягкая резина. Conti позиционируется как мягкая резина (хотя и быстро стирающаяся), ну , и торможение и рулежка вроде как ок.
Конечно поставил бы что-то подешевле, но не знаю, что могло быть удовлитворительным.
И еще хочу профиль с 55 на 65 поменять, если влезет , конечно.
max_k 29.07.2018 10:07 пишет: Может из Мишелинов что то на лето выбирать... У меня на проданом Соренто подвеска была не фонтан, так стоковую резину продал , поставил Мишелины. Не скажу что кардинально ситуация изменилось, но комфорта немного дабавило
У меня на предыдущей машине была Primacy 3. ИМХО не мягкая резина. Conti позиционируется как мягкая резина (хотя и быстро стирающаяся), ну , и торможение и рулежка вроде как ок.
Конечно поставил бы что-то подешевле, но не знаю, что могло быть удовлитворительным.
И еще хочу профиль с 55 на 65 поменять, если влезет , конечно.
Юзал одновременно и контик и мишелин Контик жесче, трется быстрее , но томозит лучще У Мишелина с его комфотом по тормозам похуже будет, но и в плюсе раща в 1,5 дольше трется
max_k 29.07.2018 10:07 пишет: Может из Мишелинов что то на лето выбирать... У меня на проданом Соренто подвеска была не фонтан, так стоковую резину продал , поставил Мишелины. Не скажу что кардинально ситуация изменилось, но комфорта немного дабавило
У меня на предыдущей машине была Primacy 3. ИМХО не мягкая резина. Conti позиционируется как мягкая резина (хотя и быстро стирающаяся), ну , и торможение и рулежка вроде как ок.
Конечно поставил бы что-то подешевле, но не знаю, что могло быть удовлитворительным.
И еще хочу профиль с 55 на 65 поменять, если влезет , конечно.
Юзал одновременно и контик и мишелин Контик жесче, трется быстрее , но томозит лучще У Мишелина с его комфотом по тормозам похуже будет, но и в плюсе раща в 1,5 дольше трется
Вот странно. В большинстве отзывов контик упоминается как одна из самых мягких комфортных шин
Barsic 29.07.2018 12:25 пишет: Если на штатных 215/55-17 жестко, то на лето оставить их, а на зиму докупить шины 205/60-17.
Дело в том, что на полноприводные они ставят уже зимнюю резину (как доопцию???). И сейчас на машине зимняя резина KUMHO. Мне кажется, что хорошую летнюю они просто сперли и поставили вот єто г-но и еще к тому же зимнюю. Фиату надо менять импортера.
Поэтому мне и нужно сейчас летняя. А что делать с зимней ближе к зиме буду разбираться.
Barsic 29.07.2018 12:25 пишет: Если на штатных 215/55-17 жестко, то на лето оставить их, а на зиму докупить шины 205/60-17.
Дело в том, что на полноприводные они ставят уже зимнюю резину (как доопцию???). И сейчас на машине зимняя резина KUMHO. Мне кажется, что хорошую летнюю они просто сперли и поставили вот єто г-но и еще к тому же зимнюю. Фиату надо менять импортера.
Поэтому мне и нужно сейчас летняя. А что делать с зимней ближе к зиме буду разбираться.
Barsic 29.07.2018 12:25 пишет: Если на штатных 215/55-17 жестко, то на лето оставить их, а на зиму докупить шины 205/60-17.
Дело в том, что на полноприводные они ставят уже зимнюю резину (как доопцию???). И сейчас на машине зимняя резина KUMHO. Мне кажется, что хорошую летнюю они просто сперли и поставили вот єто г-но и еще к тому же зимнюю. Фиату надо менять импортера.
Поэтому мне и нужно сейчас летняя. А что делать с зимней ближе к зиме буду разбираться.
Greeny 29.07.2018 16:49 пишет: Покатался сегодня еще. Очень упругая подвеска. Думаю, что тут может помочь 205/60 R16 Но это значит, что и диски надо менять- накладно.
На тестдрайве мне казалось, что было помягче.
ещё бы проверить - налезут ли 16 диски? Не на все Кашкаи налазили 16 диски. И возможно на лето 17. а на зиму 16. Пользовал 215/60р17 ГудЕр ЭфисиентГрип НР на Кашкае. Понравился очень, но с 2012 по 2015. Потом продал с машиной.
Greeny 28.07.2018 22:16 пишет: Забрал машину из салона сегодня. Наездил 30 км.
1. Расход. Пока не понятно, показывает количество км на литр. Пока не нашел в БК где привычные л/100 км. Ну, судя по всему где-то литров 13/100 км.
2. Сижу высоко и довольно удобно. Немного жестковата сидушка, но вопрос привычки.
3. Разгоняется не очень шустро, но я не давлю гашетку. На первой скорости- только стоя. Как только двигается сразу 2ая. На 70 км/ч уже шестая передача.
4. Машина прилично прыгала на мелких кочках и стиральной доске на асфальте. Заехал на заправку немного сдуть покрышки. На все колеса было 2.7. Сдул до 2.2 сразу стало мягче. Не нашел стикер с рекомендуемым давлением на корпусе машины. Колеса тоже немаленькие 215/55 R17. И еще к тому же зимние.
Думаю купить летние покрышки что-то типа 215/60-65. Что скажите? Какие взять?
5. Эргономических просчетов особых нет, разве что рычаг поворотников немного далеко отнесен от руля и достаточно тугой и ручка двери маленькая, все время промахиваюсь. Пока еще буду разбираться с радио и БК.
В целом машина-эстетическое удовольствие 95%, вождение-70%.
а зачем брать не родной размер колес? потом можно с гарантии слететь
Greeny 29.07.2018 16:49 пишет: Покатался сегодня еще. Очень упругая подвеска. Думаю, что тут может помочь 205/60 R16 Но это значит, что и диски надо менять- накладно.
На тестдрайве мне казалось, что было помягче.
Інтернет взагалі каже, що 60й профіль на 17му диску це теж заводський допуск для цієї моделі, тому не обов"язково переходити на менші диски Правда, в такому випадку споживання трохи зросте звісно
Greeny 28.07.2018 22:16 пишет: Забрал машину из салона сегодня. Наездил 30 км.
1. Расход. Пока не понятно, показывает количество км на литр. Пока не нашел в БК где привычные л/100 км. Ну, судя по всему где-то литров 13/100 км.
2. Сижу высоко и довольно удобно. Немного жестковата сидушка, но вопрос привычки.
3. Разгоняется не очень шустро, но я не давлю гашетку. На первой скорости- только стоя. Как только двигается сразу 2ая. На 70 км/ч уже шестая передача.
4. Машина прилично прыгала на мелких кочках и стиральной доске на асфальте. Заехал на заправку немного сдуть покрышки. На все колеса было 2.7. Сдул до 2.2 сразу стало мягче. Не нашел стикер с рекомендуемым давлением на корпусе машины. Колеса тоже немаленькие 215/55 R17. И еще к тому же зимние.
Думаю купить летние покрышки что-то типа 215/60-65. Что скажите? Какие взять?
5. Эргономических просчетов особых нет, разве что рычаг поворотников немного далеко отнесен от руля и достаточно тугой и ручка двери маленькая, все время промахиваюсь. Пока еще буду разбираться с радио и БК.
В целом машина-эстетическое удовольствие 95%, вождение-70%.
а зачем брать не родной размер колес? потом можно с гарантии слететь
Это как раз родной и есть R16. А то что стоит у меня R17 это-допустимый вариант
Greeny 29.07.2018 16:49 пишет: Покатался сегодня еще. Очень упругая подвеска. Думаю, что тут может помочь 205/60 R16 Но это значит, что и диски надо менять- накладно.
На тестдрайве мне казалось, что было помягче.
Інтернет взагалі каже, що 60й профіль на 17му диску це теж заводський допуск для цієї моделі, тому не обов"язково переходити на менші диски Правда, в такому випадку споживання трохи зросте звісно
Заводський, ніби як, 55, то що і стоїть у мене. Дуже красиві диски і не хочеться міняти їх.
Greeny 29.07.2018 16:49 пишет: Покатался сегодня еще. Очень упругая подвеска. Думаю, что тут может помочь 205/60 R16 Но это значит, что и диски надо менять- накладно.
На тестдрайве мне казалось, что было помягче.
Інтернет взагалі каже, що 60й профіль на 17му диску це теж заводський допуск для цієї моделі, тому не обов"язково переходити на менші диски Правда, в такому випадку споживання трохи зросте звісно
Заводський, ніби як, 55, то що і стоїть у мене. Дуже красиві диски і не хочеться міняти їх.
Ось з Інтернета
Заводская комплектация: 215/60 R16 Варианты замены: 215/55 R17 225/45 R18
До речі, коли купував машину, не поцікавився, чому на ній стоїть зимова гума, та ще й Нексен? І заодно - куди поділася та, на якій він із заводу виїхав?
Greeny 28.07.2018 22:16 пишет: Забрал машину из салона сегодня. Наездил 30 км.
1. Расход. Пока не понятно, показывает количество км на литр. Пока не нашел в БК где привычные л/100 км. Ну, судя по всему где-то литров 13/100 км.
2. Сижу высоко и довольно удобно. Немного жестковата сидушка, но вопрос привычки.
3. Разгоняется не очень шустро, но я не давлю гашетку. На первой скорости- только стоя. Как только двигается сразу 2ая. На 70 км/ч уже шестая передача.
4. Машина прилично прыгала на мелких кочках и стиральной доске на асфальте. Заехал на заправку немного сдуть покрышки. На все колеса было 2.7. Сдул до 2.2 сразу стало мягче. Не нашел стикер с рекомендуемым давлением на корпусе машины. Колеса тоже немаленькие 215/55 R17. И еще к тому же зимние.
Думаю купить летние покрышки что-то типа 215/60-65. Что скажите? Какие взять?
5. Эргономических просчетов особых нет, разве что рычаг поворотников немного далеко отнесен от руля и достаточно тугой и ручка двери маленькая, все время промахиваюсь. Пока еще буду разбираться с радио и БК.
В целом машина-эстетическое удовольствие 95%, вождение-70%.
а зачем брать не родной размер колес? потом можно с гарантии слететь
Это как раз родной и есть R16. А то что стоит у меня R17 это-допустимый вариант
До речі, коли купував машину, не поцікавився, чому на ній стоїть зимова гума, та ще й Нексен? І заодно - куди поділася та, на якій він із заводу виїхав?
Поцікавився. На цьому з заводу і виїхало. Це доп опція і йде як всесезонка M + S. А оскільки розпродаж, то що якась комплектація була, таку і парять.
ну что ж, 300 км пройдены. Отзыв о том какие впечатления остались , а какие новые появились по сравнению с 3 тестдрайвами до покупки авто.
Осталось. 1. Эстетическое удовольствие от машины все так же сильно. Нравится и внешне и внутри. Утром подходя к машине, получаешь заряд положительной энергии.
2. Нравится как рулится. В отзывах и обзорах люди делятся на 2 лагеря: для кого руль слишком легкий и не дает прямой связи с авто, для кого руль удобен и отзывчив. Я отношусь ко вторым-мне нравится, что усилие на руле небольшое, и , как мне кажется, машина достаточно четко следует за движением руля. Отдачи на руле от дороги не чувствую.
3. Посадка. Высокая и обзор в порядке. И салон вполне себе нормальный по размеру.
4. Все электроништяки работают логично и даже старт стоп не раздражает.
5. 9 ступенчатая ZF не вызывает особых неудобств. Пытается держать на высоких передачах. Первая работает или в парковке или как понижайка. То есть трогается со второй. На 40 км/ч уже 5ая. Обратно переключает вменяемо. Кикдаун вяловатый, но ускорение, если играться с педалькой, вполне себе на уровне заявленных около 9с. Пока страшилки о живущей своей жизнью АКПП не подтверждаются, ИМХО.
Из нового.
1. Первый пункт может неплохо описать основные претензии к авто, а именно- жрущая табуретка. Езжу по Киеву пока и средняя скорость где-то 20 км/ч. Расход 13,5 л/100 км. Немного пугает. Подобный мотор 1,4 с прямым впрыском на Астре К ел 9,2 л при подобных условиях. Аэродинамика на таких скоростях не может дать такую разницу- из чего делаю вывод, что а) надеюсь после пары тыс км аппетит немного поубавиться и б) все равно сильно жрущий двигатель. Машина все время сейчас едет как FWD. То есть на полный привод не спишешь.
2. Подвеска не пробилась ни разу, НО машина реально жесткая-особенный капец идет на гребенке, даже легкой на новом асфальте. То есть и задняя и передняя стойки не успевают отрабатывать ни волны ни трещины (там на всех 4-х колесах стоит макферсон). Шины зимние (то есть априори мягкие), радиус 17, высота 55. Камрад говорит, что должна стать мягче после пары тыс километров. КАк вариант поставить колеса 205/60 R16 и газомасляные аммортизаторы. Но это дохрена денег на тюнинг с непонятным результатом.
3. Несмотря на хороший обзор, посадка неудобная, если едешь больше 20-30 мин. У меня затекает попа и левая нога. У меня 182 см и вес 75 кг, то есть не очень крупный. Подозреваю, что это проблема из-за сильной боковой поддержки для ног-давит на сосуды и большого наклона сидушки к спинке (градусов 5-7%). А также небольшая площадка для левой ноги. Пробывал разные позиции и даже маленькую подушку вглубь сиденья-помогает, но не существенно.
Так что пока двоякие ощущения. Буду обкатывать, а дальше посмотрим.
В принципе мотор судя по всему неплохо поддутый с 1.4 - 170 лс очень хороший показатель, а значит и бензом может поливать на средних оборотах от души особенно пока блоки управление не подстроились под манеру езды, плюс гидротрансформатор не самая экономная по расходу коробка в городских пробках. У вас по идее должен быть какой то ЕКО режим в нем реакции на газ будут менее резкими и расход по идее уменьшиться.
retnuoc 01.08.2018 09:51 пишет: Интерестно, расход действительно великоват но после 300 км рано судить, как вариант сменить заправку.
Заправка ОККО 95й обычный
Спробуй УкрАвто 95 без плюса.
Я заправляюсь винятково на ОККО, в певний момент теж купився на рекламу УкрАвто і пару місяців заправлявся лише там. Потім знов повернувся на ОККО Різниця хіба що на рівні самозапевнення ІМХО
retnuoc 01.08.2018 10:20 пишет: В принципе мотор судя по всему неплохо поддутый с 1.4 - 170 лс очень хороший показатель, а значит и бензом может поливать на средних оборотах от души особенно пока блоки управление не подстроились под манеру езды, плюс гидротрансформатор не самая экономная по расходу коробка в городских пробках. У вас по идее должен быть какой то ЕКО режим в нем реакции на газ будут менее резкими и расход по идее уменьшиться.
Там 9 ступенчатый автомат, который как раз и позиционируется для экономии топлива. В Эко я и езжу. Там 3 режима- Эко (он же нормальный, в котором автомат стремится перебросить на более высокую передачу), Спорт, где держит долго на передачах и руль тяжелее. И бездор-слабый отклик на газ.
Я заправляюсь винятково на ОККО, в певний момент теж купився на рекламу УкрАвто і пару місяців заправлявся лише там. Потім знов повернувся на ОККО Різниця хіба що на рівні самозапевнення ІМХО
И я на ОККО. Для эксперимента заправлюсь на укравто сегодня.
Я заправляюсь винятково на ОККО, в певний момент теж купився на рекламу УкрАвто і пару місяців заправлявся лише там. Потім знов повернувся на ОККО Різниця хіба що на рівні самозапевнення ІМХО
Я заправляюсь винятково на ОККО, в певний момент теж купився на рекламу УкрАвто і пару місяців заправлявся лише там. Потім знов повернувся на ОККО Різниця хіба що на рівні самозапевнення ІМХО
А що, на ОККО бензин дешевший за УкрАвто?
Мова не в ціні. А в тому, що тут прям легенди й оди складають чарівному бензину від Укравто, котрий хоч як подорожник до ран прикладай По 98-му сперечатись не буду якщо що (в нас дійсно на ринку обмежена пропозиція на нього), а от 95й абсолютно звичайний
п.с. Нє, ну варіант, шо мій 1.4тсі перейшов в розряд теплих лампових всеядних двигунів, котрим побоку що ти в них вливаєш, теж може мати місце Але я якось сумніваюсь))
Я заправляюсь винятково на ОККО, в певний момент теж купився на рекламу УкрАвто і пару місяців заправлявся лише там. Потім знов повернувся на ОККО Різниця хіба що на рівні самозапевнення ІМХО
Про укравто 95+ тут, на сайті, повно негативних відгуків із сканами помилок. З Укравто 95 без плюса у всіх усе ОК. Про пулс 95 ніхто нічого поганого не писав.
Про укравто 95+ тут, на сайті, повно негативних відгуків із сканами помилок. З Укравто 95 без плюса у всіх усе ОК. Про пулс 95 ніхто нічого поганого не писав.
так почему ты равняешь ОККО пульс по цене с обычным УкрАвто? обычный Укравто = ОККО обычный и Укравто больше чем на гривно дороже. За что?
так почему ты равняешь ОККО пульс по цене с обычным УкрАвто? обычный Укравто = ОККО обычный и Укравто больше чем на гривно дороже. За что?
ОККО свій пульс позиціонує як найякісніший бензин з свого асортименту, призначений для постійного використання. Укравто 95+ позиціонується як бензин для разового використання з метою періодичної чистки форсунок, а не для постійного заливання у бак. У різні періоди часу навіть протягом останніх 2-3 років бували ситуації, коли пулс-95 був чи не на півтори гривні дорожчий за укравто-95.
harald67 01.08.2018 12:04 пишет: ОККО свій пульс позиціонує як найякісніший бензин з свого асортименту, призначений для постійного використання. Укравто 95+ позиціонується як бензин для разового використання з метою періодичної чистки форсунок, а не для постійного заливання у бак.
А по факту это один и тот же бенз с одними и теми же присадками.
harald67 01.08.2018 12:04 пишет: ОККО свій пульс позиціонує як найякісніший бензин з свого асортименту, призначений для постійного використання. Укравто 95+ позиціонується як бензин для разового використання з метою періодичної чистки форсунок, а не для постійного заливання у бак.
А по факту это один и тот же бенз с одними и теми же присадками.
нет-нет, ты что, для 4х или сколько их там, заправок укравто построили личный нефтеперерабатывающий завод, и льют там особые присадки
retnuoc 01.08.2018 10:20 пишет: В принципе мотор судя по всему неплохо поддутый с 1.4 - 170 лс очень хороший показатель, а значит и бензом может поливать на средних оборотах от души особенно пока блоки управление не подстроились под манеру езды, плюс гидротрансформатор не самая экономная по расходу коробка в городских пробках. У вас по идее должен быть какой то ЕКО режим в нем реакции на газ будут менее резкими и расход по идее уменьшиться.
Там 9 ступенчатый автомат, который как раз и позиционируется для экономии топлива. В Эко я и езжу. Там 3 режима- Эко (он же нормальный, в котором автомат стремится перебросить на более высокую передачу), Спорт, где держит долго на передачах и руль тяжелее. И бездор-слабый отклик на газ.
Понял, ну тогда нужно подождать посмотреть, а как вообще коробка после переключения по ощущениям быстро блокирует гидротрансформатор или немного пробуксовывает,
П.С. Еще не помешает давление проверить в шинах, на холодную выставить по книжке. Возможно еще расход завышен из-за лютой жары в купе с пробочным движением.
retnuoc 01.08.2018 10:20 пишет: В принципе мотор судя по всему неплохо поддутый с 1.4 - 170 лс очень хороший показатель, а значит и бензом может поливать на средних оборотах от души особенно пока блоки управление не подстроились под манеру езды, плюс гидротрансформатор не самая экономная по расходу коробка в городских пробках. У вас по идее должен быть какой то ЕКО режим в нем реакции на газ будут менее резкими и расход по идее уменьшиться.
Там 9 ступенчатый автомат, который как раз и позиционируется для экономии топлива. В Эко я и езжу. Там 3 режима- Эко (он же нормальный, в котором автомат стремится перебросить на более высокую передачу), Спорт, где держит долго на передачах и руль тяжелее. И бездор-слабый отклик на газ.
Понял, ну тогда нужно подождать посмотреть, а как вообще коробка после переключения по ощущениям быстро блокирует гидротрансформатор или немного пробуксовывает,
П.С. Еще не помешает давление проверить в шинах, на холодную выставить по книжке. Возможно еще расход завышен из-за лютой жары в купе с пробочным движением.
По ощущениям немного пробуксовывает. Я уже выставил давление по мануалу 2,4 бара.
Небольшой отзыв. подвеска - все отлично; мотор - думал будет лучше; качество материалов внутри - отлично; коробка - пока однозначно не могу сказать; особенности - у машины очень короткая база, поэтому какого-то супер комфорта ожидать не приходится, повадками очень похожа на Мини, достаточно нервная на дороге, но очень маневренная. Резиной эту нервозность исправить не выйдет. Резина у меня Kumho PS31 Ecsta 215/55-17.
Barsic 06.08.2018 14:11 пишет: Небольшой отзыв. подвеска - все отлично; мотор - думал будет лучше; качество материалов внутри - отлично; коробка - пока однозначно не могу сказать; особенности - у машины очень короткая база, поэтому какого-то супер комфорта ожидать не приходится, повадками очень похожа на Мини, достаточно нервная на дороге, но очень маневренная. Резиной эту нервозность исправить не выйдет. Резина у меня Kumho PS31 Ecsta 215/55-17.
Спасибо. А что такое "нервная"? И почему не улучшится при радиусе 16 и высотой 60-65?
Да привыкните. В целом машинка очень прикольная. Мне пока не совсем понятна работа КПП, на скорости 130 (быстрее пока не езжу) едет на 8-ой передаче и если даже принудительно включаю 9-ую, то все равно просит 8-ую, при том что 8-ую включает вроде на 100 км.час.
Barsic 06.08.2018 16:03 пишет: Да привыкните. В целом машинка очень прикольная. Мне пока не совсем понятна работа КПП, на скорости 130 (быстрее пока не езжу) едет на 8-ой передаче и если даже принудительно включаю 9-ую, то все равно просит 8-ую, при том что 8-ую включает вроде на 100 км.час.
Наверное. Поеду сегодня попробую профиль 60 на 17" поставить. Влезет не влезет вот в чем вопрос.
А как резина ханкук эта? Мягкая? Я думал о мишелин примаси 3 или все-таки премиумконтак 5 от конти
Barsic 06.08.2018 18:28 пишет: У меня Kumho PS31 Ecsta, но рановато мне о ней еще отзыв делать, слишком мало проехал, в сети хвалят. Контик уверен поинтереснее будет.
По расходу не скажу точно, не научился еще пользоваться БК)))
Там л/км настраивается через тачскрин. Справа вверху физическая глянцевая кнопка маленькая .на ней шестеренка нарисована. Её нажимаешь и настраиваешь и КБ и все остальное
Barsic 06.08.2018 18:28 пишет: У меня Kumho PS31 Ecsta, но рановато мне о ней еще отзыв делать, слишком мало проехал, в сети хвалят. Контик уверен поинтереснее будет.
Да, пардон, Кумхо. Мягкая?
Экста не ухты Я пользовал Я сторонник корейской резины но именно Экста - не очень держит дождь и в целом разочаровала Сейчас Ханкук Кинерджи Эко. Сильно лучше.
Barsic 06.08.2018 18:28 пишет: У меня Kumho PS31 Ecsta, но рановато мне о ней еще отзыв делать, слишком мало проехал, в сети хвалят. Контик уверен поинтереснее будет.
Да, пардон, Кумхо. Мягкая?
Экста не ухты Я пользовал Я сторонник корейской резины но именно Экста - не очень держит дождь и в целом разочаровала Сейчас Ханкук Кинерджи Эко. Сильно лучше.
Читаю, читаю отзывы и никак не могу выбрать резину.
В ответ на: Экста не ухты Я пользовал Я сторонник корейской резины но именно Экста - не очень держит дождь и в целом разочаровала Сейчас Ханкук Кинерджи Эко. Сильно лучше.
Может быть, но на БМВ у меня Пирелли какое-то, так эта корейская мягче.
В ответ на: Экста не ухты Я пользовал Я сторонник корейской резины но именно Экста - не очень держит дождь и в целом разочаровала Сейчас Ханкук Кинерджи Эко. Сильно лучше.
Может быть, но на БМВ у меня Пирелли какое-то, так эта корейская мягче.
Pirellii для БМВ наверняка будет достаточно жесктой для управляемости
Barsic 06.08.2018 18:28 пишет: У меня Kumho PS31 Ecsta, но рановато мне о ней еще отзыв делать, слишком мало проехал, в сети хвалят. Контик уверен поинтереснее будет.
Да, пардон, Кумхо. Мягкая?
Экста не ухты Я пользовал Я сторонник корейской резины но именно Экста - не очень держит дождь и в целом разочаровала Сейчас Ханкук Кинерджи Эко. Сильно лучше.
это очень слабо сказано "разочаровала" - а так корейцы по цена/качество один из самых оптимальных выборов на лето
Средний расход за 400 км., показывает 11,7 при средней 29 км/час. Старт/стоп за это время включился только один раз))). Может там какой-то эко режим можно настроить? У меня стоит в "авто".
Barsic 07.08.2018 21:36 пишет: Средний расход за 400 км., показывает 11,7 при средней 29 км/час. Старт/стоп за это время включился только один раз))). Может там какой-то эко режим можно настроить? У меня стоит в "авто".
Получить овощ ради экономии литра на 100 км ? Оправдано ?
Barsic 07.08.2018 22:14 пишет: Хочется в разных режимах её попробовать.
Ну если на торпеде нет кнопочки MODE - наверное штатно менять режим - не предусмотренно. Только пересмотреть стиль вождения - боле плавный разгон с таким же торможением )))
На одном и том же авто, на тех же самых участках разница может быть в 2 литра - проверено с сыном.
По расходу 1.8 Турбо в городе - 10, а 1.4 чуть больше нужно давить, скорее всего 11 это нормально.
Barsic 07.08.2018 21:36 пишет: Средний расход за 400 км., показывает 11,7 при средней 29 км/час. Старт/стоп за это время включился только один раз))). Может там какой-то эко режим можно настроить? У меня стоит в "авто".
Авто и есть так сказать эконом. Не эконом это спорт- и оно таки подрывает будь здоров! Я пока не езжу - типа обкатка, да и бенза закидывать будет куда как больше чем 11л.
Старт стоп у меня работает - остановился на светофоре и двигатель заглох, отпустил педаль тормоза-поехал. Может ему надо время для адаптации. Он конечно не такой розумный как у меня был в опеле-там зависило от ситуации. Включался на светофорах, но не работал в тянучках. Фиатовской работает и в тянучках, что неудобно.
У меня расход получается где-то такой же 12,3 при 23 км/ч. У меня августовский Киев, в основном.
Barsic 07.08.2018 21:36 пишет: Средний расход за 400 км., показывает 11,7 при средней 29 км/час. Старт/стоп за это время включился только один раз))). Может там какой-то эко режим можно настроить? У меня стоит в "авто".
объясните мне, как в 2к18 году машина В класса может жрать 12 в городе?
Mookker 08.08.2018 12:13 пишет: объясните мне, как в 2к18 году машина В класса может жрать 12 в городе?
Если постараться, то можно и больше. А вообще плюсадин. На условно-двухлитровом десятилетнем D-классе, который и технологически устарел, и объективно изношен, да и потяжелее будет, такой же где-то расход получится. И не надо тут про полный привод - 99% времени паркетники такие точно переднеприводные, и это хорошо и правильно. Зад подключается только по редкой необходимости (и тогда, понятно, это колоссальный шаг вперед по проходимости против обычных пузотерок). Хотите с таким же типа полным приводом? Хорошо, Sportage 2010-2016 на двух литрах (вроде 166 сил?) с автоматом и таким же подключаемым полным приводом тоже где-то в те же 12 литров в городе может поместиться без параноидального тошнения.
Mookker 08.08.2018 12:13 пишет: объясните мне, как в 2к18 году машина В класса может жрать 12 в городе?
Если постараться, то можно и больше. А вообще плюсадин. На условно-двухлитровом десятилетнем D-классе, который и технологически устарел, и объективно изношен, да и потяжелее будет, такой же где-то расход получится. И не надо тут про полный привод - 99% времени паркетники такие точно переднеприводные, и это хорошо и правильно. Зад подключается только по редкой необходимости (и тогда, понятно, это колоссальный шаг вперед по проходимости против обычных пузотерок). Хотите с таким же типа полным приводом? Хорошо, Sportage 2010-2016 на двух литрах (вроде 166 сил?) с автоматом и таким же подключаемым полным приводом тоже где-то в те же 12 литров в городе может поместиться без параноидального тошнения.
ну привод там наверное таки постоянно полный, процентов 5-10 идет назад, но все равно - на фоне гольфа условного с 1.4 который жрет 8-9, это как-то забагато
ну привод там наверное таки постоянно полный, процентов 5-10 идет назад, но все равно - на фоне гольфа условного с 1.4 который жрет 8-9, это как-то забагато
Как минимум он на 200+ кг тяжелее моноприводного гольфа. Гидротрансформаторный автомат тоже съедает. Полный привод, даже если в муфте нет преднатяга, добавляет вес - и крутит редуктор и кардан. Плюс аэродинамика - он выше на 20 см. Итого 8-9 + литр на полный привод + литр на классический автомат. ну и погрешность. Вот и выйдет 11-12. По массе его легче сравнить с Тигуаном полноприводным, там и глянуть расход. Ну и у каждого свой город, даже при одинаковой средней скорости. У меня в Одессе джетта на дизеле на механике ест сейчас 8-9 литров. Станет менее жарко, станет чаще включаться старт-стоп - расход скорее всего упадет.
Mookker 08.08.2018 12:13 пишет: объясните мне, как в 2к18 году машина В класса может жрать 12 в городе?
Если постараться, то можно и больше. А вообще плюсадин. На условно-двухлитровом десятилетнем D-классе, который и технологически устарел, и объективно изношен, да и потяжелее будет, такой же где-то расход получится. И не надо тут про полный привод - 99% времени паркетники такие точно переднеприводные, и это хорошо и правильно. Зад подключается только по редкой необходимости (и тогда, понятно, это колоссальный шаг вперед по проходимости против обычных пузотерок). Хотите с таким же типа полным приводом? Хорошо, Sportage 2010-2016 на двух литрах (вроде 166 сил?) с автоматом и таким же подключаемым полным приводом тоже где-то в те же 12 литров в городе может поместиться без параноидального тошнения.
ну привод там наверное таки постоянно полный, процентов 5-10 идет назад, но все равно - на фоне гольфа условного с 1.4 который жрет 8-9, это как-то забагато
Ну так для порівняння з "умовним гольфом" ТС-у треба було вибрати монопривід з роботом, який серед варіантів в 1-у пості теми. І знову ж таки, всі ці порівняння треба робити під одним водієм по тих самих маршрутах.
По массе его легче сравнить с Тигуаном полноприводным, там и глянуть расход. Так тигуан на сколько больше по размерам. Сравнить надо с сузуки сх4 с мотором 1.4т, почему он ест по городу до 9л?
ну привод там наверное таки постоянно полный, процентов 5-10 идет назад, но все равно - на фоне гольфа условного с 1.4 который жрет 8-9, это как-то забагато
Как минимум он на 200+ кг тяжелее моноприводного гольфа. Гидротрансформаторный автомат тоже съедает. Полный привод, даже если в муфте нет преднатяга, добавляет вес - и крутит редуктор и кардан. Плюс аэродинамика - он выше на 20 см. Итого 8-9 + литр на полный привод + литр на классический автомат. ну и погрешность. Вот и выйдет 11-12. По массе его легче сравнить с Тигуаном полноприводным, там и глянуть расход. Ну и у каждого свой город, даже при одинаковой средней скорости. У меня в Одессе джетта на дизеле на механике ест сейчас 8-9 литров. Станет менее жарко, станет чаще включаться старт-стоп - расход скорее всего упадет.
у меня йети, которая больше и то жрала меньше, причем там 1.8 был
dm1tro 08.08.2018 13:58 пишет: По массе его легче сравнить с Тигуаном полноприводным, там и глянуть расход. Так тигуан на сколько больше по размерам. Сравнить надо с сузуки сх4 с мотором 1.4т, почему он ест по городу до 9л?
Он реально тяжелый.1450 кг. Сузука 1215 кг. Ну, и ,наверное, у Сузуки мотор не такой жрущий и на 30 л.с. меньше.
Mookker 08.08.2018 12:13 пишет: объясните мне, как в 2к18 году машина В класса может жрать 12 в городе?
Если постараться, то можно и больше. А вообще плюсадин. На условно-двухлитровом десятилетнем D-классе, который и технологически устарел, и объективно изношен, да и потяжелее будет, такой же где-то расход получится. И не надо тут про полный привод - 99% времени паркетники такие точно переднеприводные, и это хорошо и правильно. Зад подключается только по редкой необходимости (и тогда, понятно, это колоссальный шаг вперед по проходимости против обычных пузотерок). Хотите с таким же типа полным приводом? Хорошо, Sportage 2010-2016 на двух литрах (вроде 166 сил?) с автоматом и таким же подключаемым полным приводом тоже где-то в те же 12 литров в городе может поместиться без параноидального тошнения.
ну привод там наверное таки постоянно полный, процентов 5-10 идет назад, но все равно - на фоне гольфа условного с 1.4 который жрет 8-9, это как-то забагато
Ой та ну звідки 8-9 - на середній в районі +-30км/год рідко за 7 літрів залазить Більше 8 літрів це хіба що з печерських пагорбів не вилазити
Если постараться, то можно и больше. А вообще плюсадин. На условно-двухлитровом десятилетнем D-классе, который и технологически устарел, и объективно изношен, да и потяжелее будет, такой же где-то расход получится. И не надо тут про полный привод - 99% времени паркетники такие точно переднеприводные, и это хорошо и правильно. Зад подключается только по редкой необходимости (и тогда, понятно, это колоссальный шаг вперед по проходимости против обычных пузотерок). Хотите с таким же типа полным приводом? Хорошо, Sportage 2010-2016 на двух литрах (вроде 166 сил?) с автоматом и таким же подключаемым полным приводом тоже где-то в те же 12 литров в городе может поместиться без параноидального тошнения.
ну привод там наверное таки постоянно полный, процентов 5-10 идет назад, но все равно - на фоне гольфа условного с 1.4 который жрет 8-9, это как-то забагато
Ой та ну звідки 8-9 - на середній в районі +-30км/год рідко за 7 літрів залазить Більше 8 літрів це хіба що з печерських пагорбів не вилазити
у меня 9 но тут еще режим поездок вообще неоптимальный
ну привод там наверное таки постоянно полный, процентов 5-10 идет назад, но все равно - на фоне гольфа условного с 1.4 который жрет 8-9, это как-то забагато
Как минимум он на 200+ кг тяжелее моноприводного гольфа. Гидротрансформаторный автомат тоже съедает. Полный привод, даже если в муфте нет преднатяга, добавляет вес - и крутит редуктор и кардан. Плюс аэродинамика - он выше на 20 см. Итого 8-9 + литр на полный привод + литр на классический автомат. ну и погрешность. Вот и выйдет 11-12. По массе его легче сравнить с Тигуаном полноприводным, там и глянуть расход. Ну и у каждого свой город, даже при одинаковой средней скорости. У меня в Одессе джетта на дизеле на механике ест сейчас 8-9 литров. Станет менее жарко, станет чаще включаться старт-стоп - расход скорее всего упадет.
Хз, якби мова була про якийсь 5-6-ступеневий автомат, то фраза "тоже съедает" виглядала б може й норм. Але коли тут новомодний 9(!!!)-ступеневий хайтек, то вимоги до нього ІМХО ну чи не жорсткіші за найсухішу дсг Про аеродинаміку в міському циклі з середньою швидкістю в районі 30ки км/год і нижче звучить особливо смішно, да
От хіба що по масі погоджусь - гідрач і повний привід ніяк не можуть важити як пір"їнка.
Barsic 07.08.2018 21:36 пишет: Средний расход за 400 км., показывает 11,7 при средней 29 км/час. Старт/стоп за это время включился только один раз))). Может там какой-то эко режим можно настроить? У меня стоит в "авто".
объясните мне, как в 2к18 году машина В класса может жрать 12 в городе?
я и 13 лет назад такого не видел
у меня с пробками и активной ездой - до 9л, а микра вообще 6,5 жрала с современными турбомензурками по-моему вообще невозможно влить много топлива
опять же знаю человека у которого пробеги по 3-4 км исключительно, по Печерску, и у него на древнем хюндае с еще более древним автоматом до 14л получается, но так мерять нельзя - это авто не ездит а перепарковывается
ну привод там наверное таки постоянно полный, процентов 5-10 идет назад, но все равно - на фоне гольфа условного с 1.4 который жрет 8-9, это как-то забагато
Ой та ну звідки 8-9 - на середній в районі +-30км/год рідко за 7 літрів залазить Більше 8 літрів це хіба що з печерських пагорбів не вилазити
у меня 9 но тут еще режим поездок вообще неоптимальный
На середній +-30? Ого, шо ж там в Миколаєві за дорожній режим
с современными турбомензурками по-моему вообще невозможно влить много топлива
А от не факт - попередня ж генерація 1.2-1.4tsi мала якраз таку специфіку, що мотор під навантаженням тупо топив циліндри в бензі шо дурний. Як результат - прям феєричні цифри на швидкостях 140+ Може фіатівські мульти ще на подібних рішеннях живуть хз
у меня йети, которая больше и то жрала меньше, причем там 1.8 был
Этот фиат по массе как Йетти, да и по размеру примерно такой. В ТТХ снаряженная масса заявлена 1450 кг. Йети меньше вроде даже.
Плюс (точнее это потому что) он сделан на базе джипа какогото вроде. т.е. скорее всего там внизу все построено по американским канонам вроде железного подрамника и раздатки с карданом от пикапа :-D Всю эту трахомудию крутить тяжко, вот и расход. Ну и реально маршруты разные у людей. Средняя скорость оно такое, далеко не всегда показатель Если кто то помнит была такая альфа брера, так вот изза того что там трансмиссия и двигло крайслеровские были, в полном приводе она 2 тонны весила. Фримонт мой - тоже за 2 тонны, изза того что по факту додж
Ganni 08.08.2018 18:23 пишет: На середній +-30? Ого, шо ж там в Миколаєві за дорожній режим
Расстояния между светофорами, продолжительность поездок. От окраины в центр километров 7-10 макс. Итого средняя поездка гораздо короче чем в Киеве. В Одессе получается похоже, тоже при средней 28-30 расход будет выше чем в Киеве при такойже средней. Жрет когда стоим на светофорах.Здесь по идее старт-стоп должен помочь. Плюс на разгон после каждого светофора.
А можно хоть где-то почитать про систему полного привода на наших машинах? Нигде не могу найти. Еще смотрю в сети есть фото, где на дисплее видна работа системы полного привода, там такая диаграмка и видно на сколько % задействован перед/зад. Как попасть в этот режим, чтобы на дисплее это отображалось? Это я к тому, что БМВ у меня Х-драйв (полный привод), и так как езжу на обоих машинах (хотя Фиат куплен для супруги))), у меня есть сомнения, что Фиат ездит постоянно на передке.
у меня йети, которая больше и то жрала меньше, причем там 1.8 был
Этот фиат по массе как Йетти, да и по размеру примерно такой. В ТТХ снаряженная масса заявлена 1450 кг. Йети меньше вроде даже.
Плюс (точнее это потому что) он сделан на базе джипа какогото вроде. т.е. скорее всего там внизу все построено по американским канонам вроде железного подрамника и раздатки с карданом от пикапа :-D Всю эту трахомудию крутить тяжко, вот и расход. Ну и реально маршруты разные у людей. Средняя скорость оно такое, далеко не всегда показатель Если кто то помнит была такая альфа брера, так вот изза того что там трансмиссия и двигло крайслеровские были, в полном приводе она 2 тонны весила. Фримонт мой - тоже за 2 тонны, изза того что по факту додж
ну так нафиг такая машина? По размеру в салоне ему до йети как до лимузина, когда-то с женой как потенциальный вариант рассматривали.
Ganni 08.08.2018 18:23 пишет: На середній +-30? Ого, шо ж там в Миколаєві за дорожній режим
Расстояния между светофорами, продолжительность поездок. От окраины в центр километров 7-10 макс. Итого средняя поездка гораздо короче чем в Киеве. В Одессе получается похоже, тоже при средней 28-30 расход будет выше чем в Киеве при такойже средней. Жрет когда стоим на светофорах.Здесь по идее старт-стоп должен помочь. Плюс на разгон после каждого светофора.
та не, меньше 30. Светофоры и поездки на 1-3 км. 7км - это уже почти конец города
А тю, при таких розкладах 9 це дійсно по-божеськи мабуть
У меня основные маршруты Подол и Центр. То есть холмы, тянучки, светофоры и стартую я быстро.
Но опять же для сравнения опель астра с 1.4 турбо брала где-то 9.5 с таким маршрутом.
Ну тоді з урахуванням нового автомобіля і географії може й не сильно ахтунг дійсно Бо я зі свого досвіду суджу, що після обкатки (але мова не про 2-3тис км, а весь інтервал до першого ТО) споживання таки відчутно впаде
У меня уже за 500 км пробега (это весь пробег))), средний расход показывает 10,7 литров и среднюю скорость 29 км/ч., это я с салона не обнулял, а было и 12 и 13, т.е. реальный городской расход думаю уже упал до 10 л., и это при постоянно включенном климате, и пройдено всего-то 500 км.
А тю, при таких розкладах 9 це дійсно по-божеськи мабуть
У меня основные маршруты Подол и Центр. То есть холмы, тянучки, светофоры и стартую я быстро.
Но опять же для сравнения опель астра с 1.4 турбо брала где-то 9.5 с таким маршрутом.
Ну тоді з урахуванням нового автомобіля і географії може й не сильно ахтунг дійсно Бо я зі свого досвіду суджу, що після обкатки (але мова не про 2-3тис км, а весь інтервал до першого ТО) споживання таки відчутно впаде
Я думаю, що є ще технічні відмінності в кострукції двигуна, і, врешті-решт, хитрий MultiAir від Фіата може жерить більше ніж TSI, при інших рівних.
Barsic 09.08.2018 07:37 пишет: А можно хоть где-то почитать про систему полного привода на наших машинах? Нигде не могу найти. Еще смотрю в сети есть фото, где на дисплее видна работа системы полного привода, там такая диаграмка и видно на сколько % задействован перед/зад. Как попасть в этот режим, чтобы на дисплее это отображалось? Это я к тому, что БМВ у меня Х-драйв (полный привод), и так как езжу на обоих машинах (хотя Фиат куплен для супруги))), у меня есть сомнения, что Фиат ездит постоянно на передке.
та не, меньше 30. Светофоры и поездки на 1-3 км. 7км - это уже почти конец города
ого хочу в Николаев - и нафиг мне тогда машина
а в Киеве нафига?
в Киеве я меньше 30км в день не езжу (в стандартный рабочий день около 50) самое маленькое расстояние - 1200м - на кофе скататься когда нет времени пешком идти
в Киеве я меньше 30км в день не езжу (в стандартный рабочий день около 50) самое маленькое расстояние - 1200м - на кофе скататься когда нет времени пешком идти
ну так за тем же и в Николаеве, когда времени нет пешком сходить
в Киеве я меньше 30км в день не езжу (в стандартный рабочий день около 50) самое маленькое расстояние - 1200м - на кофе скататься когда нет времени пешком идти
Ну, я езжу часто до 10 км в день по 2-3 км за поездку
в Киеве я меньше 30км в день не езжу (в стандартный рабочий день около 50) самое маленькое расстояние - 1200м - на кофе скататься когда нет времени пешком идти
+1. Менше 60-70км рідко коли виходить зробити. Десять кілометрів/день це й електросамоката достатньо якщо вже пішки влом (в мене так друг на роботу їздить, при тому що автопарк теж має)
в Киеве я меньше 30км в день не езжу (в стандартный рабочий день около 50) самое маленькое расстояние - 1200м - на кофе скататься когда нет времени пешком идти
+1. Менше 60-70км рідко коли виходить зробити. Десять кілометрів/день це й електросамоката достатньо якщо вже пішки влом (в мене так друг на роботу їздить, при тому що автопарк теж має)
А в зимку на електролижах. У будні машина також використовується як розвозка для дітей і собаки
в Киеве я меньше 30км в день не езжу (в стандартный рабочий день около 50) самое маленькое расстояние - 1200м - на кофе скататься когда нет времени пешком идти
+1. Менше 60-70км рідко коли виходить зробити. Десять кілометрів/день це й електросамоката достатньо якщо вже пішки влом (в мене так друг на роботу їздить, при тому що автопарк теж має)
ну, если работать на правом берегу, жить на левом, так и выйдет. А если стандартный алгоритм дом-работа-магазин-тренировка масштабировать на не растянутый город, то выйдет 10-20 км в день
в Киеве я меньше 30км в день не езжу (в стандартный рабочий день около 50) самое маленькое расстояние - 1200м - на кофе скататься когда нет времени пешком идти
+1. Менше 60-70км рідко коли виходить зробити. Десять кілометрів/день це й електросамоката достатньо якщо вже пішки влом (в мене так друг на роботу їздить, при тому що автопарк теж має)
А в зимку на електролижах. У будні машина також використовується як розвозка для дітей і собаки
Вот интересно. Американцы пишут, что на 500Х ставятся амортизаторы Koni frequency selective damping (FSD). ТО есть там можно менять ход амортизатора и жесткость подвески. Кто-то с таким сталкивался? Как там это меняется с этим Коней?
Greeny 09.08.2018 16:54 пишет: Вот интересно. Американцы пишут, что на 500Х ставятся амортизаторы Koni frequency selective damping (FSD). ТО есть там можно менять ход амортизатора и жесткость подвески. Кто-то с таким сталкивался? Как там это меняется с этим Коней?
Greeny 09.08.2018 16:54 пишет: Вот интересно. Американцы пишут, что на 500Х ставятся амортизаторы Koni frequency selective damping (FSD). ТО есть там можно менять ход амортизатора и жесткость подвески. Кто-то с таким сталкивался? Как там это меняется с этим Коней?
Greeny 09.08.2018 16:54 пишет: Вот интересно. Американцы пишут, что на 500Х ставятся амортизаторы Koni frequency selective damping (FSD). ТО есть там можно менять ход амортизатора и жесткость подвески. Кто-то с таким сталкивался? Как там это меняется с этим Коней?
Ganni 10.08.2018 14:12 пишет: Ну хз, якби все було аж так некомфортно, то я б переходив на неформатні колеса 65- а може й навіть 70го профілю (якщо такі є)
Ganni 10.08.2018 14:12 пишет: Ну хз, якби все було аж так некомфортно, то я б переходив на неформатні колеса 65- а може й навіть 70го профілю (якщо такі є)
Ganni 10.08.2018 14:12 пишет: Ну хз, якби все було аж так некомфортно, то я б переходив на неформатні колеса 65- а може й навіть 70го профілю (якщо такі є)
І все рівно мегажорстко? Ну, тоді хіба що заюзати дідівський спосіб трохи приспустити повітря. Але тут однозначно треба готуватись до збільшення витрати пального
І все рівно мегажорстко? Ну, тоді хіба що заюзати дідівський спосіб трохи приспустити повітря. Але тут однозначно треба готуватись до збільшення витрати пального
Уже. Вместо 2.4 стоит 2.1. ПРоблема в том, что машину на сравнительно ровной дороге потряхивает с какой-то частотой. Такое впечатление что подвеска не успевает демпфировать удары по колесу из=за жесткости пружин. Возможно если поставить пружины с переменным ходом витка, то это поможет. Очень неприятное чувство ды-ды-ды и ты весь мелко трясешься.
Greeny 10.08.2018 17:44 пишет: Очень неприятное чувство ды-ды-ды и ты весь мелко трясешься.
У у вас там часом не балка ззаду? Бо в мене в Ліфі ніби й м"яка комфортна підвіска, але коли зад проїжджає ті нерівності, котрі передок проходить комфортно й ненапружено, то от таке саме відчуття як ви тут пишете
Greeny 10.08.2018 17:44 пишет: Очень неприятное чувство ды-ды-ды и ты весь мелко трясешься.
У у вас там часом не балка ззаду? Бо в мене в Ліфі ніби й м"яка комфортна підвіска, але коли зад проїжджає ті нерівності, котрі передок проходить комфортно й ненапружено, то от таке саме відчуття як ви тут пишете
Подниму тему - нет ли информации по альтернативной мультимедиа? По машине (4х4) - как и описывали, жестковато на мелких кочках. Жрет но едет очень приятно. С пробками, жарой и кирпичом (по горкам) - легко до 15л Раздражает очень ватная педаль газа в эко режиме, в активном - достаточно отзывчива. Неплохо стартует на полном приводе. Зимой долго греется коробка - долго не переключает передачи. Если не писали - полный привод в машине - GKN https://www.gknautomotive.com/en/insights/Jeep-Renegade-AWD/
Бонасера, вставлю свои 5 коп. Модель 2017 года, 1.4 на 170 л.с, автомат ZF, полный привод. Машина жесткая, да, но после 15 тысяч становится помягче (есть с чем сравнивать большинство времени езжу на hyundai elantra) особенно разница чувствуется на брусчатке - там где елка дрожит как основый лист фиат пролетает как по асфальту, вообще аморы koni довольно странные. Адаптивная коробка тоже иногда "дает" , но это больше связано с разными стилями вождения у меня и жены, когда я сажусь после нее (водит аккуратно и соблюдает скоростной режим), машина не едет вообще, к счастью через пол часа заметно оживает. О грустном : Электроника - атас, легко может не обнаружить ключ, от сумки на переднем сиденье срабатывает датчик нажатия и машина думает что там кто то сидит не пристегнутый, uconnect для нашего региона отсутсвует в апп сторе, том том на борту это какой то динозавр а не навигатор (особенно впечатлила русская озвучка, сменил на английскую, перестало тошнить), кнопки обогрева сидений зимой подмерзают и залипают, лечится силиконовой смазкой, на 12(двендацати КАРЛ) тысячах потекла помпа, сменили по гарантии машине чуть больше года, ну и жрет порядочно, в смешаном получается в среднем 11. Все описанные косяки перекрываются эстетическим удовольствием от экстерьера и интерьера, отличной управляемостью, обзором ии возможностью отлично проезжать говны и сугробы зимой и прыгать на бордюры.
Gonszales 27.09.2019 00:32 пишет: Бонасера, вставлю свои 5 коп. Модель 2017 года, 1.4 на 170 л.с, автомат ZF, полный привод. Машина жесткая, да, но после 15 тысяч становится помягче (есть с чем сравнивать большинство времени езжу на hyundai elantra) особенно разница чувствуется на брусчатке - там где елка дрожит как основый лист фиат пролетает как по асфальту, вообще аморы koni довольно странные. Адаптивная коробка тоже иногда "дает" , но это больше связано с разными стилями вождения у меня и жены, когда я сажусь после нее (водит аккуратно и соблюдает скоростной режим), машина не едет вообще, к счастью через пол часа заметно оживает. О грустном : Электроника - атас, легко может не обнаружить ключ, от сумки на переднем сиденье срабатывает датчик нажатия и машина думает что там кто то сидит не пристегнутый, uconnect для нашего региона отсутсвует в апп сторе, том том на борту это какой то динозавр а не навигатор (особенно впечатлила русская озвучка, сменил на английскую, перестало тошнить), кнопки обогрева сидений зимой подмерзают и залипают, лечится силиконовой смазкой, на 12(двендацати КАРЛ) тысячах потекла помпа, сменили по гарантии машине чуть больше года, ну и жрет порядочно, в смешаном получается в среднем 11. Все описанные косяки перекрываются эстетическим удовольствием от экстерьера и интерьера, отличной управляемостью, обзором ии возможностью отлично проезжать говны и сугробы зимой и прыгать на бордюры.
-+
Примерно те же впечатления от итальтской ФИАТ Фиорино КУБО - жёсткость, амортизаторы странные, коробка мёрзнет (даже механика), течь помпы на малых пробегах в соччетании с эстетическим удовольствием и возможностью ехать в снег и залазить на бордюры...
А так же. На мелких пробегах по пробкам с горками - закидывает расход за 15 в жаркую погоду. Катался почти без пробок - спустился расход к 11. Опять же - сильно зависит от манеры езды. Если тошнить, то, думаю, можно и 11 в городе. Да, это европеец 1.4 мультиэир турбо 170сил. Он тяжелее монопривода с 140 силами на 130 кг.
AlkaloID 19.09.2020 14:11 пишет: А так же. На мелких пробегах по пробкам с горками - закидывает расход за 15 в жаркую погоду. Катался почти без пробок - спустился расход к 11. Опять же - сильно зависит от манеры езды. Если тошнить, то, думаю, можно и 11 в городе. Да, это европеец 1.4 мультиэир турбо 170сил. Он тяжелее монопривода с 140 силами на 130 кг.
Монопривод с 1,4 кушает 8-9 по городу, если плавненько)
Кто-то заказывал из США? Реально ли 2016г такой проблемный (вибрации,подушки движка,вентилятор двигателя проблемный) и с 2017г машину уже менее проблемные и исправленные? Дело в том,что 2016г выбора намного больше и дешевле неплохо так в сравнении с 2017..