Уважаемые форумчане, хотелось бы услышать ваше мнение по поводу этой машинки. Побывал всего в одном автосалоне(специально, чтобы душу не терзать с выбором), глаз лег на эту модель. Хотелось бы еще услышать мнение по поводу двигателя 1,4 турбодизель уж очень впечатлила его экономичноть, но пугает мощность(68л.с.). Цена машинки с двигателем дизель - 15 217евро, с бензином(1,4) - 14 239евро, комплектация идентичная.
Хотелось бы еще услышать мнение по поводу двигателя 1,4 турбодизель уж очень впечатлила его экономичноть, но пугает мощность(68л.с.).
Если ты не гонщег - вполне хватит. Не знаю ничего о Фордах, к сожалению, но у меня старенький дизель 1.8 с 75-ю лошадями - все в ажуре, при том что машина побольше и потяжелее (у мну почти 1700 кг, сколько в Форде не знаю, но думаю на порядок меньше). Проблемы могут возникать только при обгонах на высоких скоростях (у меня допустим после 120 разгоняется конечно слабовато:( ). Вот по надежности новых дизелей на нашем топливе не скажу - мож кто другой чего подсоветует.
У меня не дизель, а 1.4 бенз, с коробкой робот. Раньше был Сенс, первой машиной в жизни - так на нем очень неуверенно себя чувствовал по габаритам. Сейчас - просто мечта. Знаю, что задний бампер кончается через 10 см после заднего стекла. Мощи на 10 л.с. больше, чем у Сенса - это заметно, ну и коробка отрабатывает отлично, на светофорах не газуя особо уходишь вперед за счет быстрого переключения передач. О дизелях - хез как они. Дилеров всего два, а импортер один, так что брать все равно у кого. Но на Край-моторз проще говорить в персоналом.
Красивая машинка Fusion, как щас принято говорить "на клас выще" смотрится... Про мотор не скажу, опыт токо на бензине, но мой субъективный выбор дизель
Хотя в моём случае он токо на 250 уе дороже, а не на 1000 евро. Но мой выбор продиктован очтаст и тем что расход 13-14 литров пятого это всётаки много, но фоне их 10-11 соляры дают ощутимую экономия...
А сколько пробег в год и насколько берёшь машину?
У меня первой машинкой был Пыж 405 с атмосферным дизелем в 70 лошадей. Звезд с неба на трассе не снимал, обгонять я научился на всю жизнь вперед, но его экономичность меня просто покорила. Шутка ли - 23 литра солярки из Тернополя до Киева. Мы когда машинку выбирали - тоже очень сильно присматривались на дизельковый Фьюжн. Красивая, удобная и экономная железка.
А сколько пробег в год и насколько берёшь машину?
Вчера так же задался этим вопросом. В год сейчас наматываю 15 тыс., при этом километраже при несложных арифметических расчетах получается экономия примерно 314 евро в год, т.е. дизель окупится года через 3-3,5. Вопрос, стоит ли ?! Я подумал и решил что не стоит, лучше бензин и поставить за эту тысячу ГБО 4-го поколения. Возможно на дизеле двигатель менее требователен к обслуживанию(нет опыта).
Если я не прав, поправте.
Возможно на дизеле двигатель менее требователен к обслуживанию(нет опыта).
Насколько я помню переодичность прохождения ТО на дизелях больше. По крайней мере в свое время на Шкодах на бензин было каждые 10ткм а на дизеля 7,5ткм.
у форда обслуживание бензина каждые 20ткм, дизеля каждые 25ткм.
у форда обслуживание бензина каждые 20ткм, дизеля каждые 25ткм.
Весомый аргумент.
Скажите пожалуйста, в чем разница сделать ТО на бензиновом двигателе и на дизеле, как с технической стороны так и с материальной.
При прочих равных современный дизель требовательнее к качеству топлива, чем современный бензиновый двигатель. При сравнительно небольших пробегах экономия на топливе ИМХО не стоит невозможности нормально эксплуатировать авто при сильных морозах (насколько я помню, в Fiesta/Fusion нет подогрева топлива в баке) и потенциально более дорогого ремонта (замены элементов) системы питания. ИМХО дизель актуален в более прожорливых (в силу размера и веса) автомобилях, где абсолютная экономия в сравнении с бензином весьма ощутима и стоит риска повышенного расхода на послегарантийный ремонт. В идеале - для тех, у кого гарантийный срок заканчивается по пробегу, а не по возрасту (микроавтобусы, такси и т.п., а не частный автомобиль для менее 20тыс/год) или для многотонных внедорожников, еще и таскающих многотонные же прицепы.
Весомый аргумент.
Скажите пожалуйста, в чем разница сделать ТО на бензиновом двигателе и на дизеле, как с технической стороны так и с материальной.
Вот этого я к сожалению не скажу , надо узнавать на СТО или в салоне, а может тут кто то знает и подскажет.
(насколько я помню, в Fiesta/Fusion нет подогрева топлива в баке)
В комплектациях фиесты вовсех не помню про фьюжн, пишется оборудована системой холодный запуск -25, что оно такое я незнаю, правда касается и бензина и дизеля, скорее всего подогрев форсунок, хотя незнаю, могу только догадыватся.
У меня не дизель, а 1.4 бенз, с коробкой робот. Раньше был Сенс, первой машиной в жизни - так на нем очень неуверенно себя чувствовал по габаритам. Сейчас - просто мечта. Знаю, что задний бампер кончается через 10 см после заднего стекла. Мощи на 10 л.с. больше, чем у Сенса - это заметно, ну и коробка отрабатывает отлично, на светофорах не газуя особо уходишь вперед за счет быстрого переключения передач. О дизелях - хез как они. Дилеров всего два, а импортер один, так что брать все равно у кого. Но на Край-моторз проще говорить в персоналом.
Что я могу сказать. Пока за и против не сильно аргументировать могу, т.к. только не давно сама выбирала машину и остановилась на fusion. Могу сказать одно в салонах, а фор салонов у нас только два, на них очереди ой-ой-ой. Я сделала заказ в июле и в конце сентябре мне придет машина.
Что понравилось в машине: 1. Клиренс 2. Комплектация 3. беру правда бензин, т.к. долго думала на счет турбодизела - форумчане отсоветовали ... 4. Размеры и компактоность 5. Вместительность 6. Посидела в ней и как по мне.
Что не понравилось: 1. Пока не нравиться обслуживание менеджера - оплатила 10% и все - ни кто не звонит, ничего не говорит. надо самой дергать постоянно! 2. Еще в тестах почитала - есть мнения что там центр тяжести где-то вверху и на трессе, если гнать, есть возможность переворота. Правда или нет - не знаю. Вот будет машина - буду знать. 3. Гарантия и ТО в виннере (я там беру) - не дешовая, но как делают мои друзья (две купили фьюджика - 2003 году и весной 2006)... Поездят год-два и отказываются от гарантии - поэтому тоже так планирую. Расчитываю, что сама буду немного разибраться и советоваться с мастерами - тут есть знатоки.
У меня в конце был выбор Suzuki Jimny или fors Fusion - выбрала Fusion. Посмотрим - правильный ли был выбор...
ОФФ: а вот чего мне не хватает, из того, что есть в природе - обогрева лобового стекла (не нужно мучать кондиционер на холоде) и обогрева форсунок омывателя этого самого стекла. Правая (ближе к теплому двигателю) - еще куда ни шло, а левая может и примерзнуть...
Расчитываю, что сама буду немного разибраться
Иначе будешь платить (много и часто) не поймешь за что.
ОФФ: а вот чего мне не хватает, из того, что есть в природе - обогрева лобового стекла (не нужно мучать кондиционер на холоде) и обогрева форсунок омывателя этого самого стекла. Правая (ближе к теплому двигателю) - еще куда ни шло, а левая может и примерзнуть...
если бы домашний сайт работал там есть мой пост и у мну есть фордовские форсунки
Расчитываю, что сама буду немного разибраться
Иначе будешь платить (много и часто) не поймешь за что.
Поддерживаю на все 100% сам хочу во всем разобраться, много чего показала моя нынешняя работа(опыт), все эти завлекаловки на лоха и пословица "скупой платит дважды" здесь неуместна, главное не впадать в эйфорию в салоне при покупке сего товара.
Дождемся аргументированых ответов участников форума.
На Mondeo станут? Пиши в личку!
Уважаемые форумчане, хотелось бы услышать ваше мнение по поводу этой машинки. Побывал всего в одном автосалоне(специально, чтобы душу не терзать с выбором), глаз лег на эту модель. Хотелось бы еще услышать мнение по поводу двигателя 1,4 турбодизель уж очень впечатлила его экономичноть, но пугает мощность(68л.с.). Цена машинки с двигателем дизель - 15 217евро, с бензином(1,4) - 14 239евро, комплектация идентичная.
1.4 бензин 7.5-9 литров среднее 8 умножаем на 4.5 равно 36 грн на 100 км при пробеге в 30 000 получим 10800 грн 1.4 дизель 5.5-7 литров среднее 6 литров по цене в 4.1 (незнаю какая сейчас) равно 24.6 при пробеге в 30000 получим 7380 грн 10800-7380=3420 при цене евро в 6.5 получаем 526 евро тоесть при пробеге в год около 30 000 дизель отобешь за 2 года, при бОльшем пробеге соответственно еще быстрее! НО! не стоит забывать и о большем интервале ТО, целых 5000км, а цена на дизель (ТО) немного больше тоесть оно скрадывает интервальную разницу как и о том что дизель в ремонте НАНОГО ДОРОЖЕ тоесть ты для себя должен решить нужно это или нет....
потому цена на дизель мотор скрывает цену на дизель топливо
Не обязательно делать работы по автомобилю самому, да и не всегда это возможно. Достаточно понимать, как и зачем они делаются. А что до эйфории в салоне, так если ее нет - значит авто не подходит по субъективным соображением. Если есть, то все в порядке, просто ее надо остановить как раз ко времени заказа опций. Трезвый расчет подскажет, что "просто" кондиционер - must have, а "климат" - жалко кровных; электрозеркала с подогревом - не опция, а обязаловка. Ну и т.д. по своему усмотрению.
Удачи!
потому цена на дизель мотор скрывает цену на дизель топливо
Подожди, какое отношение имеют автопроизводители к продавцам топлива? Маркетологи вступают в силу тогда когда дешевизна автомобиля покрываетс дороговизной сервиса или уменьшением переодичности ТО.
А зачем на холоде кондей мучать? печкой не комплектуется?
потому цена на дизель мотор скрывает цену на дизель топливо
Подожди, какое отношение имеют автопроизводители к продавцам топлива? Маркетологи вступают в силу тогда когда дешевизна автомобиля покрываетс дороговизной сервиса или уменьшением переодичности ТО.
ну и позиционирование тоже ведь не зря же визде Дизель-мотор дороже бензинового! а при производстве (особенно Европа, ибо там львиная часть авто уже с дизелем) разница небольшая, по крайней мере не 1000 евро я думаю, мысль понятна?
ну и позиционирование тоже ведь не зря же визде Дизель-мотор дороже бензинового! а при производстве (особенно Европа, ибо там львиная часть авто уже с дизелем) разница небольшая, по крайней мере не 1000 евро я думаю, мысль понятна?
Дизель дороже из-за дороговизны производства самого двигателя. Хотя может последнее время все у дешивили, и возможно, что ты прав Маркетологи из-за повышенного спроса на автомобили лупят больше цены. Но мне в это мало верится. Тогда по идее у нас бензиновые должны были бы стоить дороже так как дизеля покупают реже.
ну и позиционирование тоже ведь не зря же визде Дизель-мотор дороже бензинового! а при производстве (особенно Европа, ибо там львиная часть авто уже с дизелем) разница небольшая, по крайней мере не 1000 евро я думаю, мысль понятна?
Дизель дороже из-за дороговизны производства самого двигателя. Хотя может последнее время все у дешивили, и возможно, что ты прав Маркетологи из-за повышенного спроса на автомобили лупят больше цены. Но мне в это мало верится. Тогда по идее у нас бензиновые должны были бы стоить дороже так как дизеля покупают реже.
ты не много не о тех маркетологах не те которые тут, а те которые там! ведь не Винер или Нико(например) диктуют цену, а те кто выпускает! в первую очередь, а уж патом наступает время Винера или Нико или Баварии там тоже целые отделы сидят и просчитыают какую цену поставить для диллеров что бы им было интересно продавать машины подешевле купить и подороже продать золотое правило
примерно так и имхо
работает вместе с печкой для осушки и недопущения запотевания (из-за снижения влажности) вместо просто нагрева и отпотевания за счет испарения конденсата (или недопущения конденсации) из-за нагрева поверхности, на которой может образовываться конденсат.
1.4 бензин 7.5-9 литров среднее 8 умножаем на 4.5 равно 36 грн на 100 км при пробеге в 30 000 получим 10800 грн 1.4 дизель 5.5-7 литров среднее 6 литров по цене в 4.1 (незнаю какая сейчас) равно 24.6 при пробеге в 30000 получим 7380 грн 10800-7380=3420 при цене евро в 6.5 получаем 526 евро тоесть при пробеге в год около 30 000 дизель отобешь за 2 года, при бОльшем пробеге соответственно еще быстрее! НО! не стоит забывать и о большем интервале ТО, целых 5000км, а цена на дизель (ТО) немного больше тоесть оно скрадывает интервальную разницу как и о том что дизель в ремонте НАНОГО ДОРОЖЕ тоесть ты для себя должен решить нужно это или нет....
Вы забываете еще одно - качество дизеля. У нас топливо качественное в Киеве еще есть (на некоторых заправках), а вот в регионах (если много ездить поза Киевом) его почти нет. Можно и угробить мотор. Знакомый на дизеле даже собирает квитанции и если что - в суд. Его знакомый по квитанциям отбил ремонт мотора - не знаю быль или правда... Но то, что качественного топлива нет - факт! Поэтому и выбрала не дизель, а бензин. да и этой зимой знаю что многие с дизелями мучались... мне как чайнику это тяжело еще понять - вот будет опыт, научусь - тогда и можно будет о чем-то думать дизельном. Пока бензин, думаю, что меня устраивает!
1.4 бензин 7.5-9 литров среднее 8 умножаем на 4.5 равно 36 грн на 100 км при пробеге в 30 000 получим 10800 грн 1.4 дизель 5.5-7 литров среднее 6 литров по цене в 4.1 (незнаю какая сейчас) равно 24.6 при пробеге в 30000 получим 7380 грн 10800-7380=3420 при цене евро в 6.5 получаем 526 евро тоесть при пробеге в год около 30 000 дизель отобешь за 2 года, при бОльшем пробеге соответственно еще быстрее! НО! не стоит забывать и о большем интервале ТО, целых 5000км, а цена на дизель (ТО) немного больше тоесть оно скрадывает интервальную разницу как и о том что дизель в ремонте НАНОГО ДОРОЖЕ тоесть ты для себя должен решить нужно это или нет....
Вы забываете еще одно - качество дизеля. У нас топливо качественное в Киеве еще есть (на некоторых заправках), а вот в регионах (если много ездить поза Киевом) его почти нет. Можно и угробить мотор. Знакомый на дизеле даже собирает квитанции и если что - в суд. Его знакомый по квитанциям отбил ремонт мотора - не знаю быль или правда... Но то, что качественного топлива нет - факт! Поэтому и выбрала не дизель, а бензин. да и этой зимой знаю что многие с дизелями мучались... мне как чайнику это тяжело еще понять - вот будет опыт, научусь - тогда и можно будет о чем-то думать дизельном. Пока бензин, думаю, что меня устраивает!
я этому не верю... вернее не верю что такая уж плохая ситуевина в стране .... ну херовый дизель у нас, но ведь везут и продают машины... заезжать тока на нормальные заправки помоему должно хватить для нормальной и долгой жизни мотора годика три четыре поездит а там и продавать пора так что не аргумент
У них форды собираются на месте, кроме всего прочего.
У них форды собираются на месте, кроме всего прочего.
Только фокусы собирают в россии.
фиесты и фьюжены вроде собираются делать, но пока это не точная информация.
Только что звонили с салона на Голосеевской - у них на октябрь есть свободные машины. Если остановили выбор - попробуйте связаться... там кстати весной было дешевле по сравнению с виннером...
Вопрос напрашивается сам по себе Растаможить авто с России проще/дешевле чем допустим из Германии?
Сорри за столь глупый вопрос Просветите пожалуйста "темного".
Только что звонили с салона на Голосеевской - у них на октябрь есть свободные машины. Если остановили выбор - попробуйте связаться... там кстати весной было дешевле по сравнению с виннером...
Спасибо, сейчас позвоню
Разницы нет никакой из Германии авто, или из России. Автомобиль ввозится в украину из-за границы, соответственно на стоимость растоможки автомобиля не будет влиять страна из которой ее ввозят. Мы говорили о том, что в РФ автомобили чуточку дешевле чем в нашей стране, а дешевле они там потому что объем российского рынка привышает уркаинский в несколько раз, соответственно производитель продает российскому импортеру автомобили по более низкой цене, вот здесь вся разница.
Чуточку это более 2 тыс долларов "Богатая" страна, что тут говорить.
Чуточку это более 2 тыс долларов
ну вот примерно так и выходит практически на всех авто данного класса, что поделать, надо больше покупать автомобилей возможно и у нас цены опустятся . к тому же у нас это разница с россией не только в авто но и в бытовой технике.
А я думаю, что производитель продаёт всем диллерам по одинаковой цене, просто в России ниже ввозные пошлины. До повышения в 2004-ом у нас машины были чуть дешевле.
если бы Fusion был попросторнее, то не ездил бы я сейчас на Hyundai Matrix :-)
а так конечно машинка симпатичная, переключение коробки передач - просто кайф, клиренс, опять же, зачетный...
насколько мне известно действует 25% +1евро за кубик, пошлина на ввоз новых импортных автомобилей в РФ, у нас вроде такой же %.
Не знаю как в Россие, но мне советовали купить машину в регионе - только совет был запоздалый. Кто знает - может человеку дешевле купить в регионе, чем в Киеве?
Не знаю как в Россие, но мне советовали купить машину в регионе - только совет был запоздалый. Кто знает - может человеку дешевле купить в регионе, чем в Киеве?
но обратно не всегда часто в регионе можно получить скидку на пакетную машину, а в Киеве на нее нивжисть не получишь, ибо в Киеве она так и так продастся, а вот в регионе не факт...
насколько мне известно действует 25% +1евро за кубик, пошлина на ввоз новых импортных автомобилей в РФ, у нас вроде такой же %.
На новые автомобили с бензиновыми двигателями объемом от 1 тыс. куб. см до 2,2 тыс. куб. см пошлина не может быть меньше 0,8 евро за 1 куб. см (ранее - 0,1 евро), до 3 тыс. куб. см - не менее 0,9 евро (0,4 евро), свыше 3 тыс. куб. см - не менее 1,8 евро (0,8 евро). Для автомобилей с дизельными двигателями объемом до 1,5 л эта ставка составит не менее 0,8 евро (ранее - 0,1 евро), объемом до 2,5 л - не менее 0,8 евро (0,15 евро), свыше 3 л - 1,8 евро (0,8 евро)
Взято с finances.kiev.ua
Как посчитать полную стоимость растаможки? Что-то еще учитывается(комплектация, налоги)?
Как посчитать полную стоимость растаможки?
как в россии считают я чесно говоря незнаю.
Что-то еще учитывается(комплектация, налоги)?
скорее всего так же как и у нас: пошлина, акциз, НДС, оформление томоженное.
трандеж в статье. робот работает как человек - сбрасывает газ, одновременно отжимает сцепление, переключает передачу, отпускает сцепление, добавляя одновременно газ. Только это все быстрее, чем человек вручную. Но - на новой машине на первых 1000-1500 пробега робот не дает раскрутить движок выше 3000 об/мин, т.е. дает, но с трудом - ну запрограммирован он на обкатку! Кроме того, у коробки есть ручной режим, если хочешь - вручную меняешь передачи. Тык вперед - понизить, тык назад - повысить.
под заказ - ставят такое стекло в Фьюжне, тока я не заказывал и даже боялся спросить за ценУ в салоне.
По Fusion не знаю. На Mondeo Ambiente/Trend оборев стекла плюс обогрев форсунок омывателя - 202 евро (на Ghia и выше - стандарт). Думаю, порядок цифр одинаков.
у мну почти 1700 кг, сколько в Форде не знаю, но думаю на порядок меньше
Это типа в 10 раз, получается он весит 170 кг.
Вопрос напрашивается сам по себе Растаможить авто с России проще/дешевле чем допустим из Германии?
А смысл? В России очередь на Форды раза в 2 болше, чем в Украине!
Уже прошли 5000км Ford Fusion ТДИ Из плюсов 1.Салон!+++++ 2.Максимальная скорость - 1.4тди 155км в час +++ 3.По трассе немного не хватает скорости, если далеко ехать(После ЛЕГАСИ ) но дорогу держит на +++++!!!Ничего не где не прыгает,козлит и т.п. 4.Екстренное торможение со скоростью 120 км до 0 км,покозало отличные показатели.(МОЛОКОВОЗ Х.... )+++++ 5.И море остальных чудесных впечатлений от вождения. 6.При росте 1.93 нет никакого дискомфорта в салоне!+++++ 7.ТО через 20000км +++++ Минусы 1.При скорости 155км в час расход (6,5 литров на УкрАвтовской солярке)(----) и (7,5 на Запорожнафтопродукт)(----) 2.При открытии задних окон при скорости уже 80км в час в салоне создоються хлопки воздуха ПОСТОЯННЫЕ И МОНОТОННЫЕ (-----)! 3.Просто УБИЙСТВЕННО ЖЁСТКАЯ ПОДВЕСКА даже если сравнивать СУБАРУ ЛЕГАСИ которая у меня была до этого(НО!!!! Это хорошо работает на трассе,и в поворотах на скорости - проверенно!!!) (+ -) 4.Нет подогрева сидений,передних дворников.(---) 5.Я,БУДУ ПЕРЕОБУВАТЬ НА СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ, чтоб сохронить ходовую.(-----) 6.Цена нормо часа на ВИННЕРЕ - 170грн.+ стоимость,запчастей которые можно только сравнить с "ШАТЛОМ". Масло ФОРД 400грн 5 литров!(----) колодки прердние 750 грн!и это на автомобиль такого класса.(ОПЯТЬ СРАВНИВАЮ с ЛЕГАСИ 2002г. Цена колодок 600 гривен.) (----)
Почитай российские сайтики по фордам и по дизелькам их очень много.
А смысл? В России очередь на Форды раза в 2 болше, чем в Украине!
Смысла действительно нет, но в России очередь больше на фикусы, так как они у них производятся, на все остальное так же как и у нас.
6.Цена нормо часа на ВИННЕРЕ - 170грн.+ стоимость,запчастей которые можно только сравнить с "ШАТЛОМ". Масло ФОРД 400грн 5 литров!(----) колодки прердние 750 грн!и это на автомобиль такого класса.(ОПЯТЬ СРАВНИВАЮ с ЛЕГАСИ 2002г. Цена колодок 600 гривен.) (----)
Млин, ну и цены. Лучше отказаться от гарантии, за три года с машиной нечего не случится в плане поломок.
5.Я,БУДУ ПЕРЕОБУВАТЬ НА СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ, чтоб сохронить ходовую.(-----)
А можно подробней? имеется ввиду с легкосплавных?
Мой совет такой, при 15 тыках в год ни ГБО (ни 3-го, ни 4-го) ставить не стоит...
По дизелю, тут дело ж не только в расходе и обслуживании - он же ж едет по-другому...
Мой совет такой, при 15 тыках в год ни ГБО (ни 3-го, ни 4-го) ставить не стоит...
По дизелю, тут дело ж не только в расходе и обслуживании - он же ж едет по-другому...
потдержу 100% особенно "он же ж едет по-другому... " !!!!!!1 даже при 30 тыках и расходе в 7-8 лиров о ГБо и думать не стоит !
работает
если это обычный кондиционер, а не климат, то в зависимости от автомобиля, но ниже +4-5 его вообще нельзя включить . Если климат, то воздух пропускается через испаритель перманентно ИМХО... Но компрессор при этом не работает...
все имхо, но весьма уверенное. По крайней мере, в моей машине так
как у нас на сивики
в марте этого года у человека там приняли заказ на ноябрь!
Совершенно верно.Сталь мягче и будет глушить удар.
Как у меня сделано - не знаю (не лазил, но можно глянуть). Обычно - всегда через испаритель, а на печке - заслонка (с механическим/электрическим управлением от ручки или с электрическим от климата - не принципиально). Включать при отрицательных (или слабоположительных) температурах нежелательно из-за обледенения испарителя, что приводит к снижению эффективности охлаждения и может сильно дросселировать канала подачи воздуха в салон. Для этого обычно имеется датчик температуры испарителя, исходя из показаний которого кондиционер может отключиться. Сама по себе низкая температура испарителю не страшна. Возможно загустения масла в системе (плохая смазака и быстрый выход из строя компрессора), но при таких температурах кондиционер не включится. Так и не понял, у тебя климат или "просто" кондиционер? У меня "просто" - желаемую температуру выставляю ручкой отопителя, но не в абсолютных цифрах, а по субъективным ощущениям. В дождь кондиционер включен, иначе почти невозможно убрать конденсат при всех закрытых окнах (обогрева лобового стекла тоже нет).
у меня такой же обычный кондиционер... ручку крутить задалбывает
Возможно загустения масла в системе (плохая смазака и быстрый выход из строя компрессора), но при таких температурах кондиционер не включится.
О! Вот об этом я и хотел сказать. причем такая температура - это как раз около +5 градусов для большинства кондиционеров бюджетных машин (встречал в мануалах...)
ручку крутить задалбывает
Нифига! Меня больше разочаровывает не отсутствие климата, а отсутсвие хромировки на решетке радиатора, под задними фонарями и над задним номером . Жажда ничто - имидж все!
как раз около +5 градусов для большинства кондиционеров бюджетных машин
... при которой кондиционер не захочет включиться, причем - разобрались почему (на самом деле - ему лень мерзнуть ). Для заметного загустения масла нужно остыть (навскидку) до -10...-20. Из-за этого проблемно бытовые кондиционеры включать зимой на нагрев.
Пока выбирали папашке машинку посидел и во Фьюжике. Не скажу, что понравилось. Он как-то так сделан, что лично мне показалось что с экономией там перебор. Я бы за эти деньги о какой-нить KIA Cerato думал.
По новым Фордовским дизелям я тут уже пытался спрашивать (подумывали о дизельном Focus C-Max) - ничего особо конкретного не услышал. Кроме совершенно понятных оговорок насчет требовательности к качеству соляры... Я бы побоялся такую дизелюху брать, особенно с учетом того, что у нас каждый год НПЗ выбивают разрешение под посевную гнать некондиционную соляру типа "тракторупох", которая потом мгновенно появляется на гражданских заправках...
Все вышесказанное - IMHO и теоретизирование.
2.Максимальная скорость - 1.4тди 155км в час +++
что-то я не догоняю, в чем тут плюс...
6.Цена нормо часа на ВИННЕРЕ - 170грн.+ стоимость,запчастей которые можно только сравнить с "ШАТЛОМ". Масло ФОРД 400грн 5 литров!(----) колодки прердние 750 грн!и это на автомобиль такого класса.(ОПЯТЬ СРАВНИВАЮ с ЛЕГАСИ 2002г. Цена колодок 600 гривен.) (----)
да ладно, не может быть! у меня нормочас на фирменном СТО - 75 грн. колодки передние - 318 грн. масло мобил-1 4 л - 250 грн. а ведь гетц в том же классе и грубо говоря в том же ценовом диапазоне!
Уже прошли 5000км Ford Fusion ТДИ Из плюсов 1.Салон!+++++ 2.Максимальная скорость - 1.4тди 155км в час +++ 3.По трассе немного не хватает скорости, если далеко ехать(После ЛЕГАСИ ) но дорогу держит на +++++!!!Ничего не где не прыгает,козлит и т.п. 4.Екстренное торможение со скоростью 120 км до 0 км,покозало отличные показатели.(МОЛОКОВОЗ Х.... )+++++ 5.И море остальных чудесных впечатлений от вождения. 6.При росте 1.93 нет никакого дискомфорта в салоне!+++++ 7.ТО через 20000км +++++ Минусы 1.При скорости 155км в час расход (6,5 литров на УкрАвтовской солярке)(----) и (7,5 на Запорожнафтопродукт)(----) 2.При открытии задних окон при скорости уже 80км в час в салоне создоються хлопки воздуха ПОСТОЯННЫЕ И МОНОТОННЫЕ (-----)! 3.Просто УБИЙСТВЕННО ЖЁСТКАЯ ПОДВЕСКА даже если сравнивать СУБАРУ ЛЕГАСИ которая у меня была до этого(НО!!!! Это хорошо работает на трассе,и в поворотах на скорости - проверенно!!!) (+ -) 4.Нет подогрева сидений,передних дворников.(---) 5.Я,БУДУ ПЕРЕОБУВАТЬ НА СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ, чтоб сохронить ходовую.(-----) 6.Цена нормо часа на ВИННЕРЕ - 170грн.+ стоимость,запчастей которые можно только сравнить с "ШАТЛОМ". Масло ФОРД 400грн 5 литров!(----) колодки прердние 750 грн!и это на автомобиль такого класса.(ОПЯТЬ СРАВНИВАЮ с ЛЕГАСИ 2002г. Цена колодок 600 гривен.) (----)
Почитай российские сайтики по фордам и по дизелькам их очень много.
по солярке-у меня разница в 0.5 литра А хлопки воздуха - достают ! ет че теперь на всех новых машинах так ??
Вчера скорость достигла - 170км в час(по бориспольской трассе) при 3800об в минуту!!!Значит прошла обкатку, а расход напишу чуть посже,залил вчера полный бак. Будем искать бетровички(пока не нашёл)КТО ПЕРВЫЙ НАЙДЁТ ТОМУ за телефончик ПИВО С МЕНЯ!
Будем искать бетровички(пока не нашёл)КТО ПЕРВЫЙ НАЙДЁТ ТОМУ за телефончик ПИВО С МЕНЯ!
спроси у КОРЧагина!
Будем искать бетровички(пока не нашёл)КТО ПЕРВЫЙ НАЙДЁТ ТОМУ за телефончик ПИВО С МЕНЯ!
А что есть ЭТО? Може мне тоже надо?
3.Просто УБИЙСТВЕННО ЖЁСТКАЯ ПОДВЕСКА даже если сравнивать СУБАРУ ЛЕГАСИ которая у меня была до этого(НО!!!! Это хорошо работает на трассе,и в поворотах на скорости - проверенно!!!) (+ -)
Это не ФОРД дубовый это Я! Давление в шинах проверил после 5000тыс! а там по 3 атмосферы на всех колесах,ещё с завода видимо накочали
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, надо узнавать на СТО или в салоне, а может тут кто то знает и подскажет.
...
печкой не комплектуется?
Поэтому и выбрала не дизель, а бензин. да и этой зимой знаю что многие с дизелями мучались... мне как чайнику это тяжело еще понять - вот будет опыт, научусь - тогда и можно будет о чем-то думать дизельном. Пока бензин, думаю, что меня устраивает!
. к тому же у нас это разница с россией не только в авто но и в бытовой технике.
)+++++
