Уважаемые форумчане, хотелось бы услышать ваше мнение по поводу этой машинки. Побывал всего в одном автосалоне(специально, чтобы душу не терзать с выбором), глаз лег на эту модель. Хотелось бы еще услышать мнение по поводу двигателя 1,4 турбодизель уж очень впечатлила его экономичноть, но пугает мощность(68л.с.). Цена машинки с двигателем дизель - 15 217евро, с бензином(1,4) - 14 239евро, комплектация идентичная.
В ответ на: Хотелось бы еще услышать мнение по поводу двигателя 1,4 турбодизель уж очень впечатлила его экономичноть, но пугает мощность(68л.с.).
Если ты не гонщег - вполне хватит. Не знаю ничего о Фордах, к сожалению, но у меня старенький дизель 1.8 с 75-ю лошадями - все в ажуре, при том что машина побольше и потяжелее (у мну почти 1700 кг, сколько в Форде не знаю, но думаю на порядок меньше). Проблемы могут возникать только при обгонах на высоких скоростях (у меня допустим после 120 разгоняется конечно слабовато:( ). Вот по надежности новых дизелей на нашем топливе не скажу - мож кто другой чего подсоветует.
У меня не дизель, а 1.4 бенз, с коробкой робот. Раньше был Сенс, первой машиной в жизни - так на нем очень неуверенно себя чувствовал по габаритам. Сейчас - просто мечта. Знаю, что задний бампер кончается через 10 см после заднего стекла. Мощи на 10 л.с. больше, чем у Сенса - это заметно, ну и коробка отрабатывает отлично, на светофорах не газуя особо уходишь вперед за счет быстрого переключения передач. О дизелях - хез как они. Дилеров всего два, а импортер один, так что брать все равно у кого. Но на Край-моторз проще говорить в персоналом.
Красивая машинка Fusion, как щас принято говорить "на клас выще" смотрится... Про мотор не скажу, опыт токо на бензине, но мой субъективный выбор дизель
Хотя в моём случае он токо на 250 уе дороже, а не на 1000 евро. Но мой выбор продиктован очтаст и тем что расход 13-14 литров пятого это всётаки много, но фоне их 10-11 соляры дают ощутимую экономия...
У меня первой машинкой был Пыж 405 с атмосферным дизелем в 70 лошадей. Звезд с неба на трассе не снимал, обгонять я научился на всю жизнь вперед, но его экономичность меня просто покорила. Шутка ли - 23 литра солярки из Тернополя до Киева. Мы когда машинку выбирали - тоже очень сильно присматривались на дизельковый Фьюжн. Красивая, удобная и экономная железка.
Вчера так же задался этим вопросом. В год сейчас наматываю 15 тыс., при этом километраже при несложных арифметических расчетах получается экономия примерно 314 евро в год, т.е. дизель окупится года через 3-3,5. Вопрос, стоит ли ?! Я подумал и решил что не стоит, лучше бензин и поставить за эту тысячу ГБО 4-го поколения. Возможно на дизеле двигатель менее требователен к обслуживанию(нет опыта).
В ответ на: Возможно на дизеле двигатель менее требователен к обслуживанию(нет опыта).
Насколько я помню переодичность прохождения ТО на дизелях больше. По крайней мере в свое время на Шкодах на бензин было каждые 10ткм а на дизеля 7,5ткм.
При прочих равных современный дизель требовательнее к качеству топлива, чем современный бензиновый двигатель. При сравнительно небольших пробегах экономия на топливе ИМХО не стоит невозможности нормально эксплуатировать авто при сильных морозах (насколько я помню, в Fiesta/Fusion нет подогрева топлива в баке) и потенциально более дорогого ремонта (замены элементов) системы питания. ИМХО дизель актуален в более прожорливых (в силу размера и веса) автомобилях, где абсолютная экономия в сравнении с бензином весьма ощутима и стоит риска повышенного расхода на послегарантийный ремонт. В идеале - для тех, у кого гарантийный срок заканчивается по пробегу, а не по возрасту (микроавтобусы, такси и т.п., а не частный автомобиль для менее 20тыс/год) или для многотонных внедорожников, еще и таскающих многотонные же прицепы.
В ответ на: (насколько я помню, в Fiesta/Fusion нет подогрева топлива в баке)
В комплектациях фиесты вовсех не помню про фьюжн, пишется оборудована системой холодный запуск -25, что оно такое я незнаю, правда касается и бензина и дизеля, скорее всего подогрев форсунок, хотя незнаю, могу только догадыватся.
В ответ на: У меня не дизель, а 1.4 бенз, с коробкой робот. Раньше был Сенс, первой машиной в жизни - так на нем очень неуверенно себя чувствовал по габаритам. Сейчас - просто мечта. Знаю, что задний бампер кончается через 10 см после заднего стекла. Мощи на 10 л.с. больше, чем у Сенса - это заметно, ну и коробка отрабатывает отлично, на светофорах не газуя особо уходишь вперед за счет быстрого переключения передач. О дизелях - хез как они. Дилеров всего два, а импортер один, так что брать все равно у кого. Но на Край-моторз проще говорить в персоналом.
Что я могу сказать. Пока за и против не сильно аргументировать могу, т.к. только не давно сама выбирала машину и остановилась на fusion. Могу сказать одно в салонах, а фор салонов у нас только два, на них очереди ой-ой-ой. Я сделала заказ в июле и в конце сентябре мне придет машина.
Что понравилось в машине: 1. Клиренс 2. Комплектация 3. беру правда бензин, т.к. долго думала на счет турбодизела - форумчане отсоветовали ... 4. Размеры и компактоность 5. Вместительность 6. Посидела в ней и как по мне.
Что не понравилось: 1. Пока не нравиться обслуживание менеджера - оплатила 10% и все - ни кто не звонит, ничего не говорит. надо самой дергать постоянно! 2. Еще в тестах почитала - есть мнения что там центр тяжести где-то вверху и на трессе, если гнать, есть возможность переворота. Правда или нет - не знаю. Вот будет машина - буду знать. 3. Гарантия и ТО в виннере (я там беру) - не дешовая, но как делают мои друзья (две купили фьюджика - 2003 году и весной 2006)... Поездят год-два и отказываются от гарантии - поэтому тоже так планирую. Расчитываю, что сама буду немного разибраться и советоваться с мастерами - тут есть знатоки.
У меня в конце был выбор Suzuki Jimny или fors Fusion - выбрала Fusion. Посмотрим - правильный ли был выбор...
ОФФ: а вот чего мне не хватает, из того, что есть в природе - обогрева лобового стекла (не нужно мучать кондиционер на холоде) и обогрева форсунок омывателя этого самого стекла. Правая (ближе к теплому двигателю) - еще куда ни шло, а левая может и примерзнуть...
В ответ на: ОФФ: а вот чего мне не хватает, из того, что есть в природе - обогрева лобового стекла (не нужно мучать кондиционер на холоде) и обогрева форсунок омывателя этого самого стекла. Правая (ближе к теплому двигателю) - еще куда ни шло, а левая может и примерзнуть...
если бы домашний сайт работал там есть мой пост и у мну есть фордовские форсунки
В ответ на: Расчитываю, что сама буду немного разибраться
Иначе будешь платить (много и часто) не поймешь за что.
Поддерживаю на все 100% сам хочу во всем разобраться, много чего показала моя нынешняя работа(опыт), все эти завлекаловки на лоха и пословица "скупой платит дважды" здесь неуместна, главное не впадать в эйфорию в салоне при покупке сего товара.
Дождемся аргументированых ответов участников форума.
В ответ на: Уважаемые форумчане, хотелось бы услышать ваше мнение по поводу этой машинки. Побывал всего в одном автосалоне(специально, чтобы душу не терзать с выбором), глаз лег на эту модель. Хотелось бы еще услышать мнение по поводу двигателя 1,4 турбодизель уж очень впечатлила его экономичноть, но пугает мощность(68л.с.). Цена машинки с двигателем дизель - 15 217евро, с бензином(1,4) - 14 239евро, комплектация идентичная.
1.4 бензин 7.5-9 литров среднее 8 умножаем на 4.5 равно 36 грн на 100 км при пробеге в 30 000 получим 10800 грн 1.4 дизель 5.5-7 литров среднее 6 литров по цене в 4.1 (незнаю какая сейчас) равно 24.6 при пробеге в 30000 получим 7380 грн 10800-7380=3420 при цене евро в 6.5 получаем 526 евро тоесть при пробеге в год около 30 000 дизель отобешь за 2 года, при бОльшем пробеге соответственно еще быстрее! НО! не стоит забывать и о большем интервале ТО, целых 5000км, а цена на дизель (ТО) немного больше тоесть оно скрадывает интервальную разницу как и о том что дизель в ремонте НАНОГО ДОРОЖЕ тоесть ты для себя должен решить нужно это или нет....
Не обязательно делать работы по автомобилю самому, да и не всегда это возможно. Достаточно понимать, как и зачем они делаются. А что до эйфории в салоне, так если ее нет - значит авто не подходит по субъективным соображением. Если есть, то все в порядке, просто ее надо остановить как раз ко времени заказа опций. Трезвый расчет подскажет, что "просто" кондиционер - must have, а "климат" - жалко кровных; электрозеркала с подогревом - не опция, а обязаловка. Ну и т.д. по своему усмотрению.
В ответ на: потому цена на дизель мотор скрывает цену на дизель топливо
Подожди, какое отношение имеют автопроизводители к продавцам топлива? Маркетологи вступают в силу тогда когда дешевизна автомобиля покрываетс дороговизной сервиса или уменьшением переодичности ТО.
В ответ на: потому цена на дизель мотор скрывает цену на дизель топливо
Подожди, какое отношение имеют автопроизводители к продавцам топлива? Маркетологи вступают в силу тогда когда дешевизна автомобиля покрываетс дороговизной сервиса или уменьшением переодичности ТО.
ну и позиционирование тоже ведь не зря же визде Дизель-мотор дороже бензинового! а при производстве (особенно Европа, ибо там львиная часть авто уже с дизелем) разница небольшая, по крайней мере не 1000 евро я думаю, мысль понятна?
В ответ на: ну и позиционирование тоже ведь не зря же визде Дизель-мотор дороже бензинового! а при производстве (особенно Европа, ибо там львиная часть авто уже с дизелем) разница небольшая, по крайней мере не 1000 евро я думаю, мысль понятна?
Дизель дороже из-за дороговизны производства самого двигателя. Хотя может последнее время все у дешивили, и возможно, что ты прав Маркетологи из-за повышенного спроса на автомобили лупят больше цены. Но мне в это мало верится. Тогда по идее у нас бензиновые должны были бы стоить дороже так как дизеля покупают реже.
В ответ на: ну и позиционирование тоже ведь не зря же визде Дизель-мотор дороже бензинового! а при производстве (особенно Европа, ибо там львиная часть авто уже с дизелем) разница небольшая, по крайней мере не 1000 евро я думаю, мысль понятна?
Дизель дороже из-за дороговизны производства самого двигателя. Хотя может последнее время все у дешивили, и возможно, что ты прав Маркетологи из-за повышенного спроса на автомобили лупят больше цены. Но мне в это мало верится. Тогда по идее у нас бензиновые должны были бы стоить дороже так как дизеля покупают реже.
ты не много не о тех маркетологах не те которые тут, а те которые там! ведь не Винер или Нико(например) диктуют цену, а те кто выпускает! в первую очередь, а уж патом наступает время Винера или Нико или Баварии там тоже целые отделы сидят и просчитыают какую цену поставить для диллеров что бы им было интересно продавать машины подешевле купить и подороже продать золотое правило
работает вместе с печкой для осушки и недопущения запотевания (из-за снижения влажности) вместо просто нагрева и отпотевания за счет испарения конденсата (или недопущения конденсации) из-за нагрева поверхности, на которой может образовываться конденсат.
В ответ на: 1.4 бензин 7.5-9 литров среднее 8 умножаем на 4.5 равно 36 грн на 100 км при пробеге в 30 000 получим 10800 грн 1.4 дизель 5.5-7 литров среднее 6 литров по цене в 4.1 (незнаю какая сейчас) равно 24.6 при пробеге в 30000 получим 7380 грн 10800-7380=3420 при цене евро в 6.5 получаем 526 евро тоесть при пробеге в год около 30 000 дизель отобешь за 2 года, при бОльшем пробеге соответственно еще быстрее! НО! не стоит забывать и о большем интервале ТО, целых 5000км, а цена на дизель (ТО) немного больше тоесть оно скрадывает интервальную разницу как и о том что дизель в ремонте НАНОГО ДОРОЖЕ тоесть ты для себя должен решить нужно это или нет....
Вы забываете еще одно - качество дизеля. У нас топливо качественное в Киеве еще есть (на некоторых заправках), а вот в регионах (если много ездить поза Киевом) его почти нет. Можно и угробить мотор. Знакомый на дизеле даже собирает квитанции и если что - в суд. Его знакомый по квитанциям отбил ремонт мотора - не знаю быль или правда... Но то, что качественного топлива нет - факт! Поэтому и выбрала не дизель, а бензин. да и этой зимой знаю что многие с дизелями мучались... мне как чайнику это тяжело еще понять - вот будет опыт, научусь - тогда и можно будет о чем-то думать дизельном. Пока бензин, думаю, что меня устраивает!
В ответ на: 1.4 бензин 7.5-9 литров среднее 8 умножаем на 4.5 равно 36 грн на 100 км при пробеге в 30 000 получим 10800 грн 1.4 дизель 5.5-7 литров среднее 6 литров по цене в 4.1 (незнаю какая сейчас) равно 24.6 при пробеге в 30000 получим 7380 грн 10800-7380=3420 при цене евро в 6.5 получаем 526 евро тоесть при пробеге в год около 30 000 дизель отобешь за 2 года, при бОльшем пробеге соответственно еще быстрее! НО! не стоит забывать и о большем интервале ТО, целых 5000км, а цена на дизель (ТО) немного больше тоесть оно скрадывает интервальную разницу как и о том что дизель в ремонте НАНОГО ДОРОЖЕ тоесть ты для себя должен решить нужно это или нет....
Вы забываете еще одно - качество дизеля. У нас топливо качественное в Киеве еще есть (на некоторых заправках), а вот в регионах (если много ездить поза Киевом) его почти нет. Можно и угробить мотор. Знакомый на дизеле даже собирает квитанции и если что - в суд. Его знакомый по квитанциям отбил ремонт мотора - не знаю быль или правда... Но то, что качественного топлива нет - факт! Поэтому и выбрала не дизель, а бензин. да и этой зимой знаю что многие с дизелями мучались... мне как чайнику это тяжело еще понять - вот будет опыт, научусь - тогда и можно будет о чем-то думать дизельном. Пока бензин, думаю, что меня устраивает!
я этому не верю... вернее не верю что такая уж плохая ситуевина в стране .... ну херовый дизель у нас, но ведь везут и продают машины... заезжать тока на нормальные заправки помоему должно хватить для нормальной и долгой жизни мотора годика три четыре поездит а там и продавать пора так что не аргумент
Только что звонили с салона на Голосеевской - у них на октябрь есть свободные машины. Если остановили выбор - попробуйте связаться... там кстати весной было дешевле по сравнению с виннером...
В ответ на: Только что звонили с салона на Голосеевской - у них на октябрь есть свободные машины. Если остановили выбор - попробуйте связаться... там кстати весной было дешевле по сравнению с виннером...
Разницы нет никакой из Германии авто, или из России. Автомобиль ввозится в украину из-за границы, соответственно на стоимость растоможки автомобиля не будет влиять страна из которой ее ввозят. Мы говорили о том, что в РФ автомобили чуточку дешевле чем в нашей стране, а дешевле они там потому что объем российского рынка привышает уркаинский в несколько раз, соответственно производитель продает российскому импортеру автомобили по более низкой цене, вот здесь вся разница.
ну вот примерно так и выходит практически на всех авто данного класса, что поделать, надо больше покупать автомобилей возможно и у нас цены опустятся . к тому же у нас это разница с россией не только в авто но и в бытовой технике.
А я думаю, что производитель продаёт всем диллерам по одинаковой цене, просто в России ниже ввозные пошлины. До повышения в 2004-ом у нас машины были чуть дешевле.
Не знаю как в Россие, но мне советовали купить машину в регионе - только совет был запоздалый. Кто знает - может человеку дешевле купить в регионе, чем в Киеве?
В ответ на: Не знаю как в Россие, но мне советовали купить машину в регионе - только совет был запоздалый. Кто знает - может человеку дешевле купить в регионе, чем в Киеве?
но обратно не всегда часто в регионе можно получить скидку на пакетную машину, а в Киеве на нее нивжисть не получишь, ибо в Киеве она так и так продастся, а вот в регионе не факт...
В ответ на: насколько мне известно действует 25% +1евро за кубик, пошлина на ввоз новых импортных автомобилей в РФ, у нас вроде такой же %.
В ответ на: На новые автомобили с бензиновыми двигателями объемом от 1 тыс. куб. см до 2,2 тыс. куб. см пошлина не может быть меньше 0,8 евро за 1 куб. см (ранее - 0,1 евро), до 3 тыс. куб. см - не менее 0,9 евро (0,4 евро), свыше 3 тыс. куб. см - не менее 1,8 евро (0,8 евро). Для автомобилей с дизельными двигателями объемом до 1,5 л эта ставка составит не менее 0,8 евро (ранее - 0,1 евро), объемом до 2,5 л - не менее 0,8 евро (0,15 евро), свыше 3 л - 1,8 евро (0,8 евро)
Взято с finances.kiev.ua
Как посчитать полную стоимость растаможки? Что-то еще учитывается(комплектация, налоги)?
трандеж в статье. робот работает как человек - сбрасывает газ, одновременно отжимает сцепление, переключает передачу, отпускает сцепление, добавляя одновременно газ. Только это все быстрее, чем человек вручную. Но - на новой машине на первых 1000-1500 пробега робот не дает раскрутить движок выше 3000 об/мин, т.е. дает, но с трудом - ну запрограммирован он на обкатку! Кроме того, у коробки есть ручной режим, если хочешь - вручную меняешь передачи. Тык вперед - понизить, тык назад - повысить.
По Fusion не знаю. На Mondeo Ambiente/Trend оборев стекла плюс обогрев форсунок омывателя - 202 евро (на Ghia и выше - стандарт). Думаю, порядок цифр одинаков.
Уже прошли 5000км Ford Fusion ТДИ Из плюсов 1.Салон!+++++ 2.Максимальная скорость - 1.4тди 155км в час +++ 3.По трассе немного не хватает скорости, если далеко ехать(После ЛЕГАСИ ) но дорогу держит на +++++!!!Ничего не где не прыгает,козлит и т.п. 4.Екстренное торможение со скоростью 120 км до 0 км,покозало отличные показатели.(МОЛОКОВОЗ Х.... )+++++ 5.И море остальных чудесных впечатлений от вождения. 6.При росте 1.93 нет никакого дискомфорта в салоне!+++++ 7.ТО через 20000км +++++ Минусы 1.При скорости 155км в час расход (6,5 литров на УкрАвтовской солярке)(----) и (7,5 на Запорожнафтопродукт)(----) 2.При открытии задних окон при скорости уже 80км в час в салоне создоються хлопки воздуха ПОСТОЯННЫЕ И МОНОТОННЫЕ (-----)! 3.Просто УБИЙСТВЕННО ЖЁСТКАЯ ПОДВЕСКА даже если сравнивать СУБАРУ ЛЕГАСИ которая у меня была до этого(НО!!!! Это хорошо работает на трассе,и в поворотах на скорости - проверенно!!!) (+ -) 4.Нет подогрева сидений,передних дворников.(---) 5.Я,БУДУ ПЕРЕОБУВАТЬ НА СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ, чтоб сохронить ходовую.(-----) 6.Цена нормо часа на ВИННЕРЕ - 170грн.+ стоимость,запчастей которые можно только сравнить с "ШАТЛОМ". Масло ФОРД 400грн 5 литров!(----) колодки прердние 750 грн!и это на автомобиль такого класса.(ОПЯТЬ СРАВНИВАЮ с ЛЕГАСИ 2002г. Цена колодок 600 гривен.) (----)
Почитай российские сайтики по фордам и по дизелькам их очень много.
6.Цена нормо часа на ВИННЕРЕ - 170грн.+ стоимость,запчастей которые можно только сравнить с "ШАТЛОМ". Масло ФОРД 400грн 5 литров!(----) колодки прердние 750 грн!и это на автомобиль такого класса.(ОПЯТЬ СРАВНИВАЮ с ЛЕГАСИ 2002г. Цена колодок 600 гривен.) (----)
Млин, ну и цены. Лучше отказаться от гарантии, за три года с машиной нечего не случится в плане поломок.
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Ford Fusion - за и против.
[Re: kilatiV]
31 августа 2006 в 10:22 Гілками
если это обычный кондиционер, а не климат, то в зависимости от автомобиля, но ниже +4-5 его вообще нельзя включить . Если климат, то воздух пропускается через испаритель перманентно ИМХО... Но компрессор при этом не работает...
все имхо, но весьма уверенное. По крайней мере, в моей машине так
Как у меня сделано - не знаю (не лазил, но можно глянуть). Обычно - всегда через испаритель, а на печке - заслонка (с механическим/электрическим управлением от ручки или с электрическим от климата - не принципиально). Включать при отрицательных (или слабоположительных) температурах нежелательно из-за обледенения испарителя, что приводит к снижению эффективности охлаждения и может сильно дросселировать канала подачи воздуха в салон. Для этого обычно имеется датчик температуры испарителя, исходя из показаний которого кондиционер может отключиться. Сама по себе низкая температура испарителю не страшна. Возможно загустения масла в системе (плохая смазака и быстрый выход из строя компрессора), но при таких температурах кондиционер не включится. Так и не понял, у тебя климат или "просто" кондиционер? У меня "просто" - желаемую температуру выставляю ручкой отопителя, но не в абсолютных цифрах, а по субъективным ощущениям. В дождь кондиционер включен, иначе почти невозможно убрать конденсат при всех закрытых окнах (обогрева лобового стекла тоже нет).
у меня такой же обычный кондиционер... ручку крутить задалбывает
В ответ на: Возможно загустения масла в системе (плохая смазака и быстрый выход из строя компрессора), но при таких температурах кондиционер не включится.
О! Вот об этом я и хотел сказать. причем такая температура - это как раз около +5 градусов для большинства кондиционеров бюджетных машин (встречал в мануалах...)
Нифига! Меня больше разочаровывает не отсутствие климата, а отсутсвие хромировки на решетке радиатора, под задними фонарями и над задним номером . Жажда ничто - имидж все!
В ответ на: как раз около +5 градусов для большинства кондиционеров бюджетных машин
... при которой кондиционер не захочет включиться, причем - разобрались почему (на самом деле - ему лень мерзнуть ). Для заметного загустения масла нужно остыть (навскидку) до -10...-20. Из-за этого проблемно бытовые кондиционеры включать зимой на нагрев.
Пока выбирали папашке машинку посидел и во Фьюжике. Не скажу, что понравилось. Он как-то так сделан, что лично мне показалось что с экономией там перебор. Я бы за эти деньги о какой-нить KIA Cerato думал.
По новым Фордовским дизелям я тут уже пытался спрашивать (подумывали о дизельном Focus C-Max) - ничего особо конкретного не услышал. Кроме совершенно понятных оговорок насчет требовательности к качеству соляры... Я бы побоялся такую дизелюху брать, особенно с учетом того, что у нас каждый год НПЗ выбивают разрешение под посевную гнать некондиционную соляру типа "тракторупох", которая потом мгновенно появляется на гражданских заправках...
6.Цена нормо часа на ВИННЕРЕ - 170грн.+ стоимость,запчастей которые можно только сравнить с "ШАТЛОМ". Масло ФОРД 400грн 5 литров!(----) колодки прердние 750 грн!и это на автомобиль такого класса.(ОПЯТЬ СРАВНИВАЮ с ЛЕГАСИ 2002г. Цена колодок 600 гривен.) (----)
да ладно, не может быть! у меня нормочас на фирменном СТО - 75 грн. колодки передние - 318 грн. масло мобил-1 4 л - 250 грн. а ведь гетц в том же классе и грубо говоря в том же ценовом диапазоне!
В ответ на: Уже прошли 5000км Ford Fusion ТДИ Из плюсов 1.Салон!+++++ 2.Максимальная скорость - 1.4тди 155км в час +++ 3.По трассе немного не хватает скорости, если далеко ехать(После ЛЕГАСИ ) но дорогу держит на +++++!!!Ничего не где не прыгает,козлит и т.п. 4.Екстренное торможение со скоростью 120 км до 0 км,покозало отличные показатели.(МОЛОКОВОЗ Х.... )+++++ 5.И море остальных чудесных впечатлений от вождения. 6.При росте 1.93 нет никакого дискомфорта в салоне!+++++ 7.ТО через 20000км +++++ Минусы 1.При скорости 155км в час расход (6,5 литров на УкрАвтовской солярке)(----) и (7,5 на Запорожнафтопродукт)(----) 2.При открытии задних окон при скорости уже 80км в час в салоне создоються хлопки воздуха ПОСТОЯННЫЕ И МОНОТОННЫЕ (-----)! 3.Просто УБИЙСТВЕННО ЖЁСТКАЯ ПОДВЕСКА даже если сравнивать СУБАРУ ЛЕГАСИ которая у меня была до этого(НО!!!! Это хорошо работает на трассе,и в поворотах на скорости - проверенно!!!) (+ -) 4.Нет подогрева сидений,передних дворников.(---) 5.Я,БУДУ ПЕРЕОБУВАТЬ НА СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ, чтоб сохронить ходовую.(-----) 6.Цена нормо часа на ВИННЕРЕ - 170грн.+ стоимость,запчастей которые можно только сравнить с "ШАТЛОМ". Масло ФОРД 400грн 5 литров!(----) колодки прердние 750 грн!и это на автомобиль такого класса.(ОПЯТЬ СРАВНИВАЮ с ЛЕГАСИ 2002г. Цена колодок 600 гривен.) (----)
Почитай российские сайтики по фордам и по дизелькам их очень много.
по солярке-у меня разница в 0.5 литра А хлопки воздуха - достают ! ет че теперь на всех новых машинах так ??
Вчера скорость достигла - 170км в час(по бориспольской трассе) при 3800об в минуту!!!Значит прошла обкатку, а расход напишу чуть посже,залил вчера полный бак. Будем искать бетровички(пока не нашёл)КТО ПЕРВЫЙ НАЙДЁТ ТОМУ за телефончик ПИВО С МЕНЯ!
3.Просто УБИЙСТВЕННО ЖЁСТКАЯ ПОДВЕСКА даже если сравнивать СУБАРУ ЛЕГАСИ которая у меня была до этого(НО!!!! Это хорошо работает на трассе,и в поворотах на скорости - проверенно!!!) (+ -)
Это не ФОРД дубовый это Я! Давление в шинах проверил после 5000тыс! а там по 3 атмосферы на всех колесах,ещё с завода видимо накочали