Всем привет! Друг надумал покупать новый С3 (после мерса Е200 ) Комплектация топовая, та что за 510-520к грн. Автомат, двигатель 1,2 с турбой. Двигатель вроде как какой-то лидер за последние пару лет (хз так ли это) Что подкупило: +Дизайн +шумка +динамика и расход
-багажник мелкий, но это хетч, и в принципе терпимо -3 цилиндра, чуток дрожит на остановках Но я понимаю что это PSA и очень хочется его спасти от этой напасти. Вроде бу было бы лучше, но есть 50% взноса остальное надо в кредит на пару лет.
yarikello 08.08.2018 16:08 пишет: http://suzuki.ua/Content/Entities/Car/5/ru/equipments&prices.pdf относительно бичевая комплектация получается - на кондере с автоматом 507к, дальше уже от 583к Хотя где С3, а тут почти джип) В любом случае спасибо, смотрим)
Мерс Е200 - какой кузов хоть был? За такие деньги в цене ситрамона можно купить живой мерс, ауди, а фолькс так вообще будет отличный и тот же хетч. Вообще не понимаю товарища как можно вообще выбирать после мерса француза? Ну разве что мерс у него был неживой, тогда да, любая новая табуретка покажется счастьем. Смотрел жене как-то С3, даже она отказалась от покупки после тест-драйва ходовой, хотя на вид понравился. Знаю что пишу, у самого и мерс и француз. Даже старый мерс в разы лучше нового француза, при условии что старичок не трупак. И еще один аргумент - за такие деньги можно реально купить что-то лучше, почему именно с3? Рынок пестрит акционными предложениями, надо просто пройтись по дилерам и поспрошать, порыться в предложениях... ИМХО.
yarikello 08.08.2018 10:04 пишет: Всем привет! Друг надумал покупать новый С3 (после мерса Е200 ) Комплектация топовая, та что за 510-520к грн. Автомат, двигатель 1,2 с турбой. Двигатель вроде как какой-то лидер за последние пару лет (хз так ли это) Что подкупило: +Дизайн +шумка +динамика и расход
-багажник мелкий, но это хетч, и в принципе терпимо -3 цилиндра, чуток дрожит на остановках Но я понимаю что это PSA и очень хочется его спасти от этой напасти. Вроде бу было бы лучше, но есть 50% взноса остальное надо в кредит на пару лет.
Якщо машинка подобається і є на ню гроші (свої/кредит), то навіщо відмовляти? Хай бере і кайфує)
Mangust 08.08.2018 11:00 пишет: Покажи ему Сузуки SX4 новый в салоне
ходили мы с женой зимой вокруг sx4 когда планировалось, что наш 308 продастся, но пересели в рядомстоявшую витару и стали на витару целиться, по деньгам получалось соизмеримо,по остальному витара понравилась, хотя в салоне размер по ощущению практически одинаков с sx4, особенно сзади, но 308 не захотел покидать нас, или чтоб мы его, в результате радуемся 308-му дальше. смотрели и ситруа, какой-то как жестяная банка, это супруге так показался, мне нет,норм, после 308, ничего особо не понра,кроме 3008, я бы и не против 2008, но семья против.
Mangust 08.08.2018 11:00 пишет: Покажи ему Сузуки SX4 новый в салоне
ходили мы с женой зимой вокруг sx4 когда планировалось, что наш 308 продастся, но пересели в рядомстоявшую витару и стали на витару целиться, по деньгам получалось соизмеримо,по остальному витара понравилась, хотя в салоне размер по ощущению практически одинаков с sx4, особенно сзади, но 308 не захотел покидать нас, или чтоб мы его, в результате радуемся 308-му дальше. смотрели и ситруа, какой-то как жестяная банка, это супруге так показался, мне нет,норм, после 308, ничего особо не понра,кроме 3008, я бы и не против 2008, но семья против.
Вы эту витару тестдрайвили? На ходу она именно как жестяная банка! Еще и выхлоп резонирует так, будто катализатор вырезан.
Я даже за пределы территории автосалона выезжать не стал - запарковал обратно, поблагодарил и уехал... хотя был весьма серьезно настроен к покупке
yarikello 20.08.2018 11:35 пишет: в общем ничего криминального в С3 не нашлось)
Взимку у салонах Сітроєна були акційні DS4 CrossTrack у дуже напакованих комплектаціях, які коштували тисяч на 50 усього гривень дорожче, аніж оцей С3 у топі. Там між автівками прірва була. Якщо й досі ця акція триває - нащо той С3?
Коли у січні завозив на Ніко-Сітроєн автівку своєї дружини на заміну зчеплення у РКПП, оці наведені у прайсі Сітроєни (правда не пам'ятаю, може 2016 року) коштували 570 та 620 тис. в залежності від комплектації. І поряд стояв С3 у фулі за 530.
Прошлую неделю пришлось ездить на такой машине, бензиновой на ручке. Проехал 1200 км, средняя скорость 40, расход 6,9. Хорошо это или плохо - каждый решит сам, просто факт.
Зы в целом, если Машину не трогать - то не плохая и симпатичная, но если начать эксплуатировать - просто жесть, в семью такую бы точно не купил.
Юрий Берков 20.08.2018 12:07 пишет: Прошлую неделю пришлось ездить на такой машине, бензиновой на ручке. Проехал 1200 км, средняя скорость 40, расход 6,9. Хорошо это или плохо - каждый решит сам, просто факт.
Зы в целом, если Машину не трогать - то не плохая и симпатичная, но если начать эксплуатировать - просто жесть, в семью такую бы точно не купил.
Если закрывать дверь из нутри - то такое чувство что ручка вместе с картой остунуться у тебя в руках. Если снаружи - то после закрытия телипаеться как сопля. В движении все Стекла дребезжат, и не только Стекла, а и пластик. К стати задняя левая дверь уже перестала открываться, и это на машине с 4,000 км пробега. Время от времени загоралось что передний пассажир не пристегнут - хотя это было не так. Несколько раз не мог выехать под горку, с работающим климатом и двумя людьми в салоне. Ну это из того что сразу вспомнил.
Юрий Берков 21.08.2018 00:51 пишет: Если закрывать дверь из нутри - то такое чувство что ручка вместе с картой остунуться у тебя в руках. Если снаружи - то после закрытия телипаеться как сопля. В движении все Стекла дребезжат, и не только Стекла, а и пластик. К стати задняя левая дверь уже перестала открываться, и это на машине с 4,000 км пробега. Время от времени загоралось что передний пассажир не пристегнут - хотя это было не так. Несколько раз не мог выехать под горку, с работающим климатом и двумя людьми в салоне. Ну это из того что сразу вспомнил.
ИМХО - трындеж полный. Или убиты совсем экземпляр. Но скорее первое.
Юрий Берков 21.08.2018 00:51 пишет: Если закрывать дверь из нутри - то такое чувство что ручка вместе с картой остунуться у тебя в руках. Если снаружи - то после закрытия телипаеться как сопля. В движении все Стекла дребезжат, и не только Стекла, а и пластик. К стати задняя левая дверь уже перестала открываться, и это на машине с 4,000 км пробега. Время от времени загоралось что передний пассажир не пристегнут - хотя это было не так. Несколько раз не мог выехать под горку, с работающим климатом и двумя людьми в салоне. Ну это из того что сразу вспомнил.
Ну, ок. Допустим, что ПСА по разному делает братьев 208-го и с3. У меня на 208-м за 45 тыс (5 лет) ничего в салоне не дребезжит, тем более стекла. А вот не выехать на горку Тут скорее всего отсутствие умения ездить Вот только сегодня ехал по одесской трассе (4 человека в машине и кондер), так на затяжных подъемах под Киевом 110-120, 5 передача и скорость не падает. Так у меня литр на газу А салон кондер охлаждает за 5-7 минут в городском режиме
Юрий Берков 20.08.2018 12:07 пишет: Прошлую неделю пришлось ездить на такой машине, бензиновой на ручке. Проехал 1200 км, средняя скорость 40, расход 6,9. Хорошо это или плохо - каждый решит сам, просто факт.
Зы в целом, если Машину не трогать - то не плохая и симпатичная, но если начать эксплуатировать - просто жесть, в семью такую бы точно не купил.
В ответ на: Ну, ок. Допустим, что ПСА по разному делает братьев 208-го и с3. У меня на 208-м за 45 тыс (5 лет) ничего в салоне не дребезжит, тем более стекла.
+1. У меня в Пикасе если что звенит - так это однодиновая магнитола, потому что ящичек код ней просто болтается. Есть сверчок где-то на приборке, слышимый на эхдороге. По ровной - тишина. Но уж никак не стёкла и пластик.
Юрий Берков 21.08.2018 00:51 пишет: Если закрывать дверь из нутри - то такое чувство что ручка вместе с картой остунуться у тебя в руках. Если снаружи - то после закрытия телипаеться как сопля. В движении все Стекла дребезжат, и не только Стекла, а и пластик. К стати задняя левая дверь уже перестала открываться, и это на машине с 4,000 км пробега. Время от времени загоралось что передний пассажир не пристегнут - хотя это было не так. Несколько раз не мог выехать под горку, с работающим климатом и двумя людьми в салоне. Ну это из того что сразу вспомнил.
ИМХО - трындеж полный. Или убиты совсем экземпляр. Но скорее первое.
Смысл мне как вы выразились "трындеть"? Я просто описал свои впечатления от машины. Что нужно сделать с машиной, что бы убить ее за 4000+ тыс. км?
Юрий Берков 21.08.2018 00:51 пишет: Если закрывать дверь из нутри - то такое чувство что ручка вместе с картой остунуться у тебя в руках. Если снаружи - то после закрытия телипаеться как сопля. В движении все Стекла дребезжат, и не только Стекла, а и пластик. К стати задняя левая дверь уже перестала открываться, и это на машине с 4,000 км пробега. Время от времени загоралось что передний пассажир не пристегнут - хотя это было не так. Несколько раз не мог выехать под горку, с работающим климатом и двумя людьми в салоне. Ну это из того что сразу вспомнил.
Ну, ок. Допустим, что ПСА по разному делает братьев 208-го и с3. У меня на 208-м за 45 тыс (5 лет) ничего в салоне не дребезжит, тем более стекла. А вот не выехать на горку Тут скорее всего отсутствие умения ездить Вот только сегодня ехал по одесской трассе (4 человека в машине и кондер), так на затяжных подъемах под Киевом 110-120, 5 передача и скорость не падает. Так у меня литр на газу А салон кондер охлаждает за 5-7 минут в городском режиме
А я думаю что качество сборки 5-и летней машины могло быть лучше, чем новой 2018 года. И то что все дребезжит - это факт, ну разве что у нас с вами разные понимания дребезжания. Выехать на горку имелось в виду с места, когда разогнался по трассе - то все терпимо. Касательно умения ездить - вариант тоже отпадает, я лет семь отъездил на разных машинах на механике, опыта хватает, поэтому мимо. По поводу охлаждения салона за 5-7 минут в жару - точно не поверю, говорю же, часами климат маслал, шумел, но было жарко(
Юрий Берков 20.08.2018 12:07 пишет: Прошлую неделю пришлось ездить на такой машине, бензиновой на ручке. Проехал 1200 км, средняя скорость 40, расход 6,9. Хорошо это или плохо - каждый решит сам, просто факт.
Зы в целом, если Машину не трогать - то не плохая и симпатичная, но если начать эксплуатировать - просто жесть, в семью такую бы точно не купил.
У меня 6.9 при средней 21, а при 40 5.0
Я специально фото сделал на память, могу предоставить если надо
В ответ на: Ну, ок. Допустим, что ПСА по разному делает братьев 208-го и с3. У меня на 208-м за 45 тыс (5 лет) ничего в салоне не дребезжит, тем более стекла.
+1. У меня в Пикасе если что звенит - так это однодиновая магнитола, потому что ящичек код ней просто болтается. Есть сверчок где-то на приборке, слышимый на эхдороге. По ровной - тишина. Но уж никак не стёкла и пластик.
По ровной тишина, согласен. Но если есть стыки на мостах или латки на дороге - очень напрягают стуки и дребезжание. К стати, забыл сказать, еще в области педалей были какие-то посторонние звуки время от времени, я даже несколько раз испугался, не отпадет ли там что-то
Юрий Берков 21.08.2018 00:51 пишет: Если закрывать дверь из нутри - то такое чувство что ручка вместе с картой остунуться у тебя в руках. Если снаружи - то после закрытия телипаеться как сопля. В движении все Стекла дребезжат, и не только Стекла, а и пластик. К стати задняя левая дверь уже перестала открываться, и это на машине с 4,000 км пробега. Время от времени загоралось что передний пассажир не пристегнут - хотя это было не так. Несколько раз не мог выехать под горку, с работающим климатом и двумя людьми в салоне. Ну это из того что сразу вспомнил.
Ну, ок. Допустим, что ПСА по разному делает братьев 208-го и с3. У меня на 208-м за 45 тыс (5 лет) ничего в салоне не дребезжит, тем более стекла. А вот не выехать на горку Тут скорее всего отсутствие умения ездить Вот только сегодня ехал по одесской трассе (4 человека в машине и кондер), так на затяжных подъемах под Киевом 110-120, 5 передача и скорость не падает. Так у меня литр на газу А салон кондер охлаждает за 5-7 минут в городском режиме
А я думаю что качество сборки 5-и летней машины могло быть лучше, чем новой 2018 года. И то что все дребезжит - это факт, ну разве что у нас с вами разные понимания дребезжания. Выехать на горку имелось в виду с места, когда разогнался по трассе - то все терпимо. Касательно умения ездить - вариант тоже отпадает, я лет семь отъездил на разных машинах на механике, опыта хватает, поэтому мимо. По поводу охлаждения салона за 5-7 минут в жару - точно не поверю, говорю же, часами климат маслал, шумел, но было жарко(
Да шо ж эта за гора такая Говерла? Согласен, там ещё на 208-м не ездил
Никогда не поверю в эту чушь. В Европе с3 очень хорошо продаётся. Гуано там хитами продаж не становится. К тому же, качество последних Пыжо и Ситро значительно выросло на фоне предыдущих поколений.
В Европе вообще много PSA ездит, только они там не больше 3-х лет все катают. У меня у самого 308-й пыж 2012/2013 , и честно говоря я к PSA вряд ли когда либо вернусь) Читал отзывы по свежим 308 Т9 (с 2014)и по хваленому 3008 - ничего не изменилось. Каждый конечно хвалит свою корову, но не я. Я уже закрываю глаза на отпадающую краску (ну может был битый итд). Но несколько раз я уже лазил к сальникам полуосей, прокладка маслянного фильтра, датчик давления масла.. Я на предыдущих машинах не знал даже что такие устройства в машине есть и они могут быть расходниками. При том что я езжу очень спокойно, регулярно и очень часто в тепличных условиях для автомобиля (20км+ поездки в одну сторону, плавный прогрев итд итп, + равномерная езда по трассе без фанатизма -120-130км/ч) И все это я проходил когда машине не было 5 лет при пробеге 60-80к. Благо все поменял и устранил, но я всегда готов к чему угодно)
yarikello 22.08.2018 10:41 пишет: В Европе вообще много PSA ездит, только они там не больше 3-х лет все катают. У меня у самого 308-й пыж 2012/2013 , и честно говоря я к PSA вряд ли когда либо вернусь) Читал отзывы по свежим 308 Т9 (с 2014)и по хваленому 3008 - ничего не изменилось. Каждый конечно хвалит свою корову, но не я. Я уже закрываю глаза на отпадающую краску (ну может был битый итд). Но несколько раз я уже лазил к сальникам полуосей, прокладка маслянного фильтра, датчик давления масла.. Я на предыдущих машинах не знал даже что такие устройства в машине есть и они могут быть расходниками. При том что я езжу очень спокойно, регулярно и очень часто в тепличных условиях для автомобиля (20км+ поездки в одну сторону, плавный прогрев итд итп, + равномерная езда по трассе без фанатизма -120-130км/ч) И все это я проходил когда машине не было 5 лет при пробеге 60-80к. Благо все поменял и устранил, но я всегда готов к чему угодно)
А все что до этого PSA там продавал испарилось? Потому как то что я вижу в окно и на улице говорит об обратном. И 3-4 года это уже вполне и 100 и 150 тыс пробега в Европе. 308 есть у родственников как раз тех годов и про вот эти все класные штуки от них не слышал, слышал вроде про датчик АБС. Да в машине делали что-то по подвеске, но и дороги там прямо скажем не очень. Отзывы отзывами но все относительно, потому что если верить только негативным отзывам то любой ВАГ с DSG (не важно какая и какого года) и TSI (не важно какого поколения и модели) нужно вообще 10й дорогой обходить. И вообще изначально умиляет отзыв от дяди поездившего на 82 сильном жужике с климатом по горкам, как будто какой нибудь ярис, фабия, поло или любой другой авто с 70-80 сильным мотором покажут чудеса экономичности и тяги в таких условиях.
Имхо машина познается в мелочах (типа посадка за руль) и времени проведенном на подъемнике. Может у меня просто не самый удачный вариант, но в каждой проблеме я был далеко не первый и каждая поломка всегда попадала в список болячек. А он оказался не такой уж и мелкий) - Вода в порогах - Отпадающее жабо (протекает вода с лобового в моторный отсек) - самопроизвольное срабатываение заднего дворника - Задние сайлентблоки балки я поменял на 40к, пробивались - гудящие подшипники, слабые родные аморты. Все поменялось. Я даже сцепление поменял на 60к, ибо родное начинало пробуксовывать. Может я заядлый перфекционист, но имхо пусть в машине будет ржавое крыло, чем проблемы в деталях, которые хоть как-то связаны с передвижением, управлением и безопасностью.
yarikello 22.08.2018 10:41 пишет: В Европе вообще много PSA ездит, только они там не больше 3-х лет все катают. У меня у самого 308-й пыж 2012/2013 , и честно говоря я к PSA вряд ли когда либо вернусь) Читал отзывы по свежим 308 Т9 (с 2014)и по хваленому 3008 - ничего не изменилось. Каждый конечно хвалит свою корову, но не я. Я уже закрываю глаза на отпадающую краску (ну может был битый итд). Но несколько раз я уже лазил к сальникам полуосей, прокладка маслянного фильтра, датчик давления масла.. Я на предыдущих машинах не знал даже что такие устройства в машине есть и они могут быть расходниками. При том что я езжу очень спокойно, регулярно и очень часто в тепличных условиях для автомобиля (20км+ поездки в одну сторону, плавный прогрев итд итп, + равномерная езда по трассе без фанатизма -120-130км/ч) И все это я проходил когда машине не было 5 лет при пробеге 60-80к. Благо все поменял и устранил, но я всегда готов к чему угодно)
Ну машины своеобразные. У меня С4, ну вот претензий к качеству салона уж точно нету. Подвеска тоже норм, возможно жестковата, все проблемы появлялись после влета в люк, либо поездки в карпаты (сайлентблоки и шаровая). Есть конечно свои нюансы, на втором году владения поменял сальник полуоси и датчик давления масла, это было еще по гарантии. Больше всего неприятно удивил шкив коленвала на 70 тысячах, износился демпфер. Да, менял также прокладку клапанной крышки, один раз перетерся провод к датчику АБС под задним сиденьем. Вот вобщем то и все. Машина как машина, в чем то лучше, в чет то хуже одноклассников. Да и к двухзонному климату претензий нет, а то понаписывают всякую чушь. Там интенсивность охлаждения регулируется, в жару на софте может не охладить, нужно ставить средний режим, может человек просто не знает
Ну машины своеобразные. У меня С4, ну вот претензий к качеству салона уж точно нету. Подвеска тоже норм, возможно жестковата, все проблемы появлялись после влета в люк, либо поездки в карпаты (сайлентблоки и шаровая). Есть конечно свои нюансы, на втором году владения поменял сальник полуоси и датчик давления масла, это было еще по гарантии. Больше всего неприятно удивил шкив коленвала на 70 тысячах, износился демпфер. Да, менял также прокладку клапанной крышки, один раз перетерся провод к датчику АБС под задним сиденьем. Вот вобщем то и все. Машина как машина, в чем то лучше, в чет то хуже одноклассников. Да и к двухзонному климату претензий нет, а то понаписывают всякую чушь. Там интенсивность охлаждения регулируется, в жару на софте может не охладить, нужно ставить средний режим, может человек просто не знает
Ну я считаю это не нормально, когда на первых годах вылазят такие болячки. Хорошо, что гарантия, но потерянное время и неудобство связанные с ремонтом это не компенсирует ведь. А что по теме, можно расходится - чел поменял масло в коробке мерса, машина изменилась - и он решил на нем остаться)
Юрий Берков 20.08.2018 12:07 пишет: Прошлую неделю пришлось ездить на такой машине, бензиновой на ручке. Проехал 1200 км, средняя скорость 40, расход 6,9. Хорошо это или плохо - каждый решит сам, просто факт.
Зы в целом, если Машину не трогать - то не плохая и симпатичная, но если начать эксплуатировать - просто жесть, в семью такую бы точно не купил.
А мне пришлось поездить неделю на C3 дизель, комплектация FEEL. Пробег автомобиля автомобиля на момент получения 9500км. Проехал 1050 км, средний расход 3,5 л/100 км при средней скорости 48 км/час. Рельеф горный, тяги хватало. После полной заправки БК показывал запас хода 1400км, бак на 42 литра. Чувствуется, что автомобиль бюджетный, но шумоизоляция при этом хорошая, сидейнья комфортные, подвеска мягкая. Ничего по салону не скрипело, все работало.
Юрий Берков 20.08.2018 12:07 пишет: Прошлую неделю пришлось ездить на такой машине, бензиновой на ручке. Проехал 1200 км, средняя скорость 40, расход 6,9. Хорошо это или плохо - каждый решит сам, просто факт.
Зы в целом, если Машину не трогать - то не плохая и симпатичная, но если начать эксплуатировать - просто жесть, в семью такую бы точно не купил.
А мне пришлось поездить неделю на C3 дизель, комплектация FEEL. Пробег автомобиля автомобиля на момент получения 9500км. Проехал 1050 км, средний расход 3,5 л/100 км при средней скорости 48 км/час. Рельеф горный, тяги хватало. После полной заправки БК показывал запас хода 1400км, бак на 42 литра. Чувствуется, что автомобиль бюджетный, но шумоизоляция при этом хорошая, сидейнья комфортные, подвеска мягкая. Ничего по салону не скрипело, все работало.
Споживання звичайно ульот! Це на ручці чи автоматі/роботі?
ovc1313 22.10.2018 16:17 пишет: А мне пришлось поездить неделю на C3 дизель, комплектация FEEL. Пробег автомобиля автомобиля на момент получения 9500км. Проехал 1050 км, средний расход 3,5 л/100 км при средней скорости 48 км/час. Рельеф горный, тяги хватало. После полной заправки БК показывал запас хода 1400км, бак на 42 литра. Чувствуется, что автомобиль бюджетный, но шумоизоляция при этом хорошая, сидейнья комфортные, подвеска мягкая. Ничего по салону не скрипело, все работало.
Споживання звичайно ульот! Це на ручці чи автоматі/роботі?
Интересно какой будет расход, если поездить 140-150 км/ч. Если ехать со скоростью 80-90, то практически на любом малолитражном дизеле можно такого добиться. Но для трассы это не показательная скорость, потому что так тошнить нереально.
Если бы я ехал со скоростью 80-90, то у меня средний получился бы 2,5. 3,5 это средний включающий трассы и города с плотным движением и горы с подъемом на 1900 метров. Что будет на 140 не знаю, но думаю +/- 5,5 , разгоняться особо было не где.
Я так розумію, це екологічний bluHDI 1.6 літра Я ще пару років тому на Женевському завис на його брошурі з офіційними цифрами - там щось було типу 2,9 середнє
п.с. Ось саме такі цифри ще не дають дизелю повністю списатись в запас
Присоеденюсь к тому, что показатель расхода надо смотреть на трассе на разных скоростях. На скорости 80-90 у меня 308-й пыж тоже в 3л может вписаться. А если за автобусом или фурой то вообще как мопед будет. Но так никто ж не ездит) А на скорости 100-150 уже совсем другая картина. Причем с геометрической прогрессией)
ovc1313 23.10.2018 10:36 пишет: Если бы я ехал со скоростью 80-90, то у меня средний получился бы 2,5. 3,5 это средний включающий трассы и города с плотным движением и горы с подъемом на 1900 метров. Что будет на 140 не знаю, но думаю +/- 5,5 , разгоняться особо было не где.
После езды по немецким автобанам средний расход у меня на профильном авто получился 5.3 литра. Скорость, те кто по ним ездил могут себе примерно представить. Честно скажу больше 150 я не ехал но и меньше 130 тоже не ехал. Так что приведенный расход не является чем то необычным.
ovc1313 23.10.2018 10:36 пишет: Если бы я ехал со скоростью 80-90, то у меня средний получился бы 2,5. 3,5 это средний включающий трассы и города с плотным движением и горы с подъемом на 1900 метров. Что будет на 140 не знаю, но думаю +/- 5,5 , разгоняться особо было не где.
После езды по немецким автобанам средний расход у меня на профильном авто получился 5.3 литра. Скорость, те кто по ним ездил могут себе примерно представить. Честно скажу больше 150 я не ехал но и меньше 130 тоже не ехал. Так что приведенный расход не является чем то необычным.
ovc1313 23.10.2018 10:36 пишет: Если бы я ехал со скоростью 80-90, то у меня средний получился бы 2,5. 3,5 это средний включающий трассы и города с плотным движением и горы с подъемом на 1900 метров. Что будет на 140 не знаю, но думаю +/- 5,5 , разгоняться особо было не где.
После езды по немецким автобанам средний расход у меня на профильном авто получился 5.3 литра. Скорость, те кто по ним ездил могут себе примерно представить. Честно скажу больше 150 я не ехал но и меньше 130 тоже не ехал. Так что приведенный расход не является чем то необычным.
мням.... или французы сделали что-то гениальное или не верю
ovc1313 23.10.2018 10:36 пишет: Если бы я ехал со скоростью 80-90, то у меня средний получился бы 2,5. 3,5 это средний включающий трассы и города с плотным движением и горы с подъемом на 1900 метров. Что будет на 140 не знаю, но думаю +/- 5,5 , разгоняться особо было не где.
После езды по немецким автобанам средний расход у меня на профильном авто получился 5.3 литра. Скорость, те кто по ним ездил могут себе примерно представить. Честно скажу больше 150 я не ехал но и меньше 130 тоже не ехал. Так что приведенный расход не является чем то необычным.
мням.... или французы сделали что-то гениальное или не верю
Ну так для середньої швидкості на гладенькому європейському автобані в районі 130 в спокійному темпі, то цілком навіть реальна цифра для сучасного дизеля І той факт, що камрад швидше 150 в Німеччині не йшов вже говорить сам за себе (тобто вангую до 150 він місцями на спусках розганявся)
Ну так для середньої швидкості на гладенькому європейському автобані в районі 130 в спокійному темпі, то цілком навіть реальна цифра для сучасного дизеля І той факт, що камрад швидше 150 в Німеччині не йшов вже говорить сам за себе (тобто вангую до 150 він місцями на спусках розганявся)
ну.... хз... в мене по Угорщині, при 148 на круїзі виходило десь 6.4-6.5
може якщо поставити 130 то буде 5.8-5.9 але щось 5.3... ну дуже замало
Mookker 23.10.2018 16:38 пишет: ого. чудеса фоточку бы, а то слабо верится
Фоточку чего ? Я вот не пойму как тебя может убедить фоточка если ты не веришь ? Средний расход получился за 4400 км. Сюда включена дорога от Киева до Нюрнберга и обратно + 800 км по автобанам. Я возможно неправильно выразился, это были не только автобаны, была еще езда по Легнице, Мюнхену, Нюрнбергу и др. Я не замерял чисто автобаны. Средняя скорость около 90 км/ч. Фотка тебя естесственно ни в чем не убедит, но мне это и не нужно. Я просто не понимаю удивления здесь всех расходом 3.5 литра на дизеле при средней скорости 48 км/ч. Сравните это с 90 км/ч и станет понятно кто и как ехал.
P.S. И кстати по Германии круизом практически не пользовался ибо трафик. Вот по Польскому автобану на круизе, это так.
Mookker 23.10.2018 16:38 пишет: ого. чудеса фоточку бы, а то слабо верится
Фоточку чего ? Я вот не пойму как тебя может убедить фоточка если ты не веришь ? Средний расход получился за 4400 км. Сюда включена дорога от Киева до Нюрнберга и обратно + 800 км по автобанам. Я возможно неправильно выразился, это были не только автобаны, была еще езда по Легнице, Мюнхену, Нюрнбергу и др. Я не замерял чисто автобаны. Средняя скорость около 90 км/ч. Фотка тебя естесственно ни в чем не убедит, но мне это и не нужно. Я просто не понимаю удивления здесь всех расходом 3.5 литра на дизеле при средней скорости 48 км/ч. Сравните это с 90 км/ч и станет понятно кто и как ехал.
так собственно я о том и говорю. При средней 90 - 5.3 вполне реальное и нормально значение. А при 150 - нет, потому что он тупо слабый и будет нормально жрать
Mookker 23.10.2018 17:57 пишет: так собственно я о том и говорю. При средней 90 - 5.3 вполне реальное и нормально значение. А при 150 - нет, потому что он тупо слабый и будет нормально жрать
Я не утверждал что при 150 средней будет 5.3. Как то было небольшое растояние по Бориспольской с такой скоростью, там больше 6 получается. Но там немного, так что это не показатель. Ну так если 5.3 нормально при 90, то почему 3.5 при 48 вызывает удивление ?
P.S. И кстати в одну сторону было 3 человека и полный багажник груза (думаю 100-150 кг), это тоже сказывалось на расходе.
Mookker 23.10.2018 17:57 пишет: так собственно я о том и говорю. При средней 90 - 5.3 вполне реальное и нормально значение. А при 150 - нет, потому что он тупо слабый и будет нормально жрать
Я не утверждал что при 150 средней будет 5.3. Как то было небольшое растояние по Бориспольской с такой скоростью, там больше 6 получается. Но там немного, так что это не показатель. Ну так если 5.3 нормально при 90, то почему 3.5 при 48 вызывает удивление ?
Ну если быть точным, то 5.2 за весь маршрут, но падение с 5.3 до 5.2 произошло на обратной дороге по Украине. Здесь ночью больше 120 ехать не получалось. Поэтому я это и опустил.
Mookker 23.10.2018 17:57 пишет: так собственно я о том и говорю. При средней 90 - 5.3 вполне реальное и нормально значение. А при 150 - нет, потому что он тупо слабый и будет нормально жрать
Ты не прав. Средняя скорость на компьютере совершенно не показательна. Можно просто ехать по трассе 90 км/ч. Средняя скорость по компу будет 90 и расход к примеру 3 литра. Можно половину пути проехать 160 и половину в пробках со скоростю 20, средняя скорость будет 90 но расход совершенно другой. Поэтому меня всегда удивляют люди, которые требуют фотки с компа для пожтверждения расхода.
Ну так для середньої швидкості на гладенькому європейському автобані в районі 130 в спокійному темпі, то цілком навіть реальна цифра для сучасного дизеля І той факт, що камрад швидше 150 в Німеччині не йшов вже говорить сам за себе (тобто вангую до 150 він місцями на спусках розганявся)
ну.... хз... в мене по Угорщині, при 148 на круїзі виходило десь 6.4-6.5
може якщо поставити 130 то буде 5.8-5.9 але щось 5.3... ну дуже замало
можно даже чуть меньше выжать. у меня вот сохранилось:
в упор не помню где это и что это было, но судя по километражу 400+км я куда-то таки сильно спешил, раз _средняя_ скорость вышла 118км/ч . Расход, как видишь, 5.9л/100км.
Кстати, у меня спидометр показывает скорость машины с учетом "добавки", а вот борт-комп когда показывает скорость - по ЖПС, реальную. Я могу выставить 95 км/ч на круизе, спидометр показывает 95, а борт-комп покажет среднюю скорость 90км/ч )) Так что 118км/ч по борт компу, это где-то все 125 км/ч по спидометру.
Ganni 23.10.2018 17:10 пишет: Ну так для середньої швидкості на гладенькому європейському автобані в районі 130 в спокійному темпі, то цілком навіть реальна цифра для сучасного дизеля І той факт, що камрад швидше 150 в Німеччині не йшов вже говорить сам за себе (тобто вангую до 150 він місцями на спусках розганявся)
Нет спуски тут не при чем. Двигался в средней полосе с ее скоростью. Спуски на скорость не влияют никак, тем более на автобанах крутых спусков и подъемов минимум, и они все ограничены знаками (обычно 110-120 км/ч)
Ну так для середньої швидкості на гладенькому європейському автобані в районі 130 в спокійному темпі, то цілком навіть реальна цифра для сучасного дизеля І той факт, що камрад швидше 150 в Німеччині не йшов вже говорить сам за себе (тобто вангую до 150 він місцями на спусках розганявся)
ну.... хз... в мене по Угорщині, при 148 на круїзі виходило десь 6.4-6.5
може якщо поставити 130 то буде 5.8-5.9 але щось 5.3... ну дуже замало
кстати, я заметил, что по Венгрии расход отличается, смотря куда едешь, по одной и той же дороге - от границы Украины или к границе.
Mookker 23.10.2018 17:57 пишет: так собственно я о том и говорю. При средней 90 - 5.3 вполне реальное и нормально значение. А при 150 - нет, потому что он тупо слабый и будет нормально жрать
Ты не прав. Средняя скорость на компьютере совершенно не показательна. Можно просто ехать по трассе 90 км/ч. Средняя скорость по компу будет 90 и расход к примеру 3 литра. Можно половину пути проехать 160 и половину в пробках со скоростю 20, средняя скорость будет 90 но расход совершенно другой. Поэтому меня всегда удивляют люди, которые требуют фотки с компа для пожтверждения расхода.
serg_il 23.10.2018 18:18 пишет: Поэтому меня всегда удивляют люди, которые требуют фотки с компа для пожтверждения расхода.
Фотки з компа дають плюс-мінус приблизну уяву що воно таке в плані апетиту - ясно що вже потім можна ці дані умовно калібрувати під свій стиль їзди, завантаженість доріг, кліматичні умови тощо А особливо європейські дороги своєю однорідністю (як покриття так і пального) дозволяють робити досить точну пристрілку ІМХО
На українських трасах такої точності звісно що вже не буде з відомих причин (фури, ями, лівотошноти, однополоски з камазами тощо)
п.с. До речі я нещодавно провів класичну перевірку точності бк, то в мене зараза десь на 200 грам прибріхує в меншу сторону
Ну так для середньої швидкості на гладенькому європейському автобані в районі 130 в спокійному темпі, то цілком навіть реальна цифра для сучасного дизеля І той факт, що камрад швидше 150 в Німеччині не йшов вже говорить сам за себе (тобто вангую до 150 він місцями на спусках розганявся)
ну.... хз... в мене по Угорщині, при 148 на круїзі виходило десь 6.4-6.5
може якщо поставити 130 то буде 5.8-5.9 але щось 5.3... ну дуже замало
Камон, навіть в мене влітку на гладеньких угорських автобанах не вилазить за шість літрів якщо тримати на круїзі 130 по спідометру То що дивного, що сучасний дизель такого ж об"єму буде на півлітра-літр економічнішим?
Я в даній дискусії вірю камраду. За умови що рухався в плюс-мінус дозволеному режимі (з рідкими прострілами до 150, що теж в умовах автобану нічого особливого - це ж навіть не 180-200)