Имхо машина познается в мелочах (типа посадка за руль) и времени проведенном на подъемнике. Может у меня просто не самый удачный вариант, но в каждой проблеме я был далеко не первый и каждая поломка всегда попадала в список болячек. А он оказался не такой уж и мелкий) - Вода в порогах - Отпадающее жабо (протекает вода с лобового в моторный отсек) - самопроизвольное срабатываение заднего дворника - Задние сайлентблоки балки я поменял на 40к, пробивались - гудящие подшипники, слабые родные аморты. Все поменялось. Я даже сцепление поменял на 60к, ибо родное начинало пробуксовывать. Может я заядлый перфекционист, но имхо пусть в машине будет ржавое крыло, чем проблемы в деталях, которые хоть как-то связаны с передвижением, управлением и безопасностью.
Ну-ну, покажи на драйве2 отзывы о поломках новых 308 м 3008
В Европе вообще много PSA ездит, только они там не больше 3-х лет все катают. У меня у самого 308-й пыж 2012/2013 , и честно говоря я к PSA вряд ли когда либо вернусь) Читал отзывы по свежим 308 Т9 (с 2014)и по хваленому 3008 - ничего не изменилось. Каждый конечно хвалит свою корову, но не я. Я уже закрываю глаза на отпадающую краску (ну может был битый итд). Но несколько раз я уже лазил к сальникам полуосей, прокладка маслянного фильтра, датчик давления масла.. Я на предыдущих машинах не знал даже что такие устройства в машине есть и они могут быть расходниками. При том что я езжу очень спокойно, регулярно и очень часто в тепличных условиях для автомобиля (20км+ поездки в одну сторону, плавный прогрев итд итп, + равномерная езда по трассе без фанатизма -120-130км/ч) И все это я проходил когда машине не было 5 лет при пробеге 60-80к. Благо все поменял и устранил, но я всегда готов к чему угодно)
Ну машины своеобразные. У меня С4, ну вот претензий к качеству салона уж точно нету. Подвеска тоже норм, возможно жестковата, все проблемы появлялись после влета в люк, либо поездки в карпаты (сайлентблоки и шаровая). Есть конечно свои нюансы, на втором году владения поменял сальник полуоси и датчик давления масла, это было еще по гарантии. Больше всего неприятно удивил шкив коленвала на 70 тысячах, износился демпфер. Да, менял также прокладку клапанной крышки, один раз перетерся провод к датчику АБС под задним сиденьем. Вот вобщем то и все. Машина как машина, в чем то лучше, в чет то хуже одноклассников. Да и к двухзонному климату претензий нет, а то понаписывают всякую чушь. Там интенсивность охлаждения регулируется, в жару на софте может не охладить, нужно ставить средний режим, может человек просто не знает
Человек знал и поставил актив. Кроме шума в салоне ничего не изменилось.
Ну машины своеобразные. У меня С4, ну вот претензий к качеству салона уж точно нету. Подвеска тоже норм, возможно жестковата, все проблемы появлялись после влета в люк, либо поездки в карпаты (сайлентблоки и шаровая). Есть конечно свои нюансы, на втором году владения поменял сальник полуоси и датчик давления масла, это было еще по гарантии. Больше всего неприятно удивил шкив коленвала на 70 тысячах, износился демпфер. Да, менял также прокладку клапанной крышки, один раз перетерся провод к датчику АБС под задним сиденьем. Вот вобщем то и все. Машина как машина, в чем то лучше, в чет то хуже одноклассников. Да и к двухзонному климату претензий нет, а то понаписывают всякую чушь. Там интенсивность охлаждения регулируется, в жару на софте может не охладить, нужно ставить средний режим, может человек просто не знает
Ну я считаю это не нормально, когда на первых годах вылазят такие болячки. Хорошо, что гарантия, но потерянное время и неудобство связанные с ремонтом это не компенсирует ведь. А что по теме, можно расходится - чел поменял масло в коробке мерса, машина изменилась - и он решил на нем остаться)
Прошлую неделю пришлось ездить на такой машине, бензиновой на ручке. Проехал 1200 км, средняя скорость 40, расход 6,9. Хорошо это или плохо - каждый решит сам, просто факт.
Зы в целом, если Машину не трогать - то не плохая и симпатичная, но если начать эксплуатировать - просто жесть, в семью такую бы точно не купил.
А мне пришлось поездить неделю на C3 дизель, комплектация FEEL. Пробег автомобиля автомобиля на момент получения 9500км. Проехал 1050 км, средний расход 3,5 л/100 км при средней скорости 48 км/час. Рельеф горный, тяги хватало. После полной заправки БК показывал запас хода 1400км, бак на 42 литра. Чувствуется, что автомобиль бюджетный, но шумоизоляция при этом хорошая, сидейнья комфортные, подвеска мягкая. Ничего по салону не скрипело, все работало.
Прошлую неделю пришлось ездить на такой машине, бензиновой на ручке. Проехал 1200 км, средняя скорость 40, расход 6,9. Хорошо это или плохо - каждый решит сам, просто факт.
Зы в целом, если Машину не трогать - то не плохая и симпатичная, но если начать эксплуатировать - просто жесть, в семью такую бы точно не купил.
А мне пришлось поездить неделю на C3 дизель, комплектация FEEL. Пробег автомобиля автомобиля на момент получения 9500км. Проехал 1050 км, средний расход 3,5 л/100 км при средней скорости 48 км/час. Рельеф горный, тяги хватало. После полной заправки БК показывал запас хода 1400км, бак на 42 литра. Чувствуется, что автомобиль бюджетный, но шумоизоляция при этом хорошая, сидейнья комфортные, подвеска мягкая. Ничего по салону не скрипело, все работало.
Споживання звичайно ульот! Це на ручці чи автоматі/роботі?
Ручка на пять передач. ПС На четвертой, при движении по ровной дороге, со скоростью 60 км/ч, мгновенный расход 1,5 литра
А мне пришлось поездить неделю на C3 дизель, комплектация FEEL. Пробег автомобиля автомобиля на момент получения 9500км. Проехал 1050 км, средний расход 3,5 л/100 км при средней скорости 48 км/час. Рельеф горный, тяги хватало. После полной заправки БК показывал запас хода 1400км, бак на 42 литра. Чувствуется, что автомобиль бюджетный, но шумоизоляция при этом хорошая, сидейнья комфортные, подвеска мягкая. Ничего по салону не скрипело, все работало.
Споживання звичайно ульот! Це на ручці чи автоматі/роботі?
Интересно какой будет расход, если поездить 140-150 км/ч. Если ехать со скоростью 80-90, то практически на любом малолитражном дизеле можно такого добиться. Но для трассы это не показательная скорость, потому что так тошнить нереально.
Если бы я ехал со скоростью 80-90, то у меня средний получился бы 2,5. 3,5 это средний включающий трассы и города с плотным движением и горы с подъемом на 1900 метров. Что будет на 140 не знаю, но думаю +/- 5,5 , разгоняться особо было не где.
Я так розумію, це екологічний bluHDI 1.6 літра Я ще пару років тому на Женевському завис на його брошурі з офіційними цифрами - там щось було типу 2,9 середнє
п.с. Ось саме такі цифри ще не дають дизелю повністю списатись в запас
Присоеденюсь к тому, что показатель расхода надо смотреть на трассе на разных скоростях. На скорости 80-90 у меня 308-й пыж тоже в 3л может вписаться. А если за автобусом или фурой то вообще как мопед будет. Но так никто ж не ездит) А на скорости 100-150 уже совсем другая картина. Причем с геометрической прогрессией)
Если бы я ехал со скоростью 80-90, то у меня средний получился бы 2,5. 3,5 это средний включающий трассы и города с плотным движением и горы с подъемом на 1900 метров. Что будет на 140 не знаю, но думаю +/- 5,5 , разгоняться особо было не где.
После езды по немецким автобанам средний расход у меня на профильном авто получился 5.3 литра. Скорость, те кто по ним ездил могут себе примерно представить. Честно скажу больше 150 я не ехал но и меньше 130 тоже не ехал. Так что приведенный расход не является чем то необычным.
Если бы я ехал со скоростью 80-90, то у меня средний получился бы 2,5. 3,5 это средний включающий трассы и города с плотным движением и горы с подъемом на 1900 метров. Что будет на 140 не знаю, но думаю +/- 5,5 , разгоняться особо было не где.
После езды по немецким автобанам средний расход у меня на профильном авто получился 5.3 литра. Скорость, те кто по ним ездил могут себе примерно представить. Честно скажу больше 150 я не ехал но и меньше 130 тоже не ехал. Так что приведенный расход не является чем то необычным.
ого. чудеса фоточку бы, а то слабо верится
Если бы я ехал со скоростью 80-90, то у меня средний получился бы 2,5. 3,5 это средний включающий трассы и города с плотным движением и горы с подъемом на 1900 метров. Что будет на 140 не знаю, но думаю +/- 5,5 , разгоняться особо было не где.
После езды по немецким автобанам средний расход у меня на профильном авто получился 5.3 литра. Скорость, те кто по ним ездил могут себе примерно представить. Честно скажу больше 150 я не ехал но и меньше 130 тоже не ехал. Так что приведенный расход не является чем то необычным.
мням.... или французы сделали что-то гениальное или не верю
Если бы я ехал со скоростью 80-90, то у меня средний получился бы 2,5. 3,5 это средний включающий трассы и города с плотным движением и горы с подъемом на 1900 метров. Что будет на 140 не знаю, но думаю +/- 5,5 , разгоняться особо было не где.
После езды по немецким автобанам средний расход у меня на профильном авто получился 5.3 литра. Скорость, те кто по ним ездил могут себе примерно представить. Честно скажу больше 150 я не ехал но и меньше 130 тоже не ехал. Так что приведенный расход не является чем то необычным.
мням.... или французы сделали что-то гениальное или не верю
Ну так для середньої швидкості на гладенькому європейському автобані в районі 130 в спокійному темпі, то цілком навіть реальна цифра для сучасного дизеля І той факт, що камрад швидше 150 в Німеччині не йшов вже говорить сам за себе (тобто вангую до 150 він місцями на спусках розганявся)
Ну так для середньої швидкості на гладенькому європейському автобані в районі 130 в спокійному темпі, то цілком навіть реальна цифра для сучасного дизеля І той факт, що камрад швидше 150 в Німеччині не йшов вже говорить сам за себе (тобто вангую до 150 він місцями на спусках розганявся)
ну.... хз... в мене по Угорщині, при 148 на круїзі виходило десь 6.4-6.5
може якщо поставити 130 то буде 5.8-5.9 але щось 5.3... ну дуже замало
ого. чудеса фоточку бы, а то слабо верится
Фоточку чего ? Я вот не пойму как тебя может убедить фоточка если ты не веришь ? Средний расход получился за 4400 км. Сюда включена дорога от Киева до Нюрнберга и обратно + 800 км по автобанам. Я возможно неправильно выразился, это были не только автобаны, была еще езда по Легнице, Мюнхену, Нюрнбергу и др. Я не замерял чисто автобаны. Средняя скорость около 90 км/ч. Фотка тебя естесственно ни в чем не убедит, но мне это и не нужно. Я просто не понимаю удивления здесь всех расходом 3.5 литра на дизеле при средней скорости 48 км/ч. Сравните это с 90 км/ч и станет понятно кто и как ехал.
P.S. И кстати по Германии круизом практически не пользовался ибо трафик. Вот по Польскому автобану на круизе, это так.
ого. чудеса фоточку бы, а то слабо верится
Фоточку чего ? Я вот не пойму как тебя может убедить фоточка если ты не веришь ? Средний расход получился за 4400 км. Сюда включена дорога от Киева до Нюрнберга и обратно + 800 км по автобанам. Я возможно неправильно выразился, это были не только автобаны, была еще езда по Легнице, Мюнхену, Нюрнбергу и др. Я не замерял чисто автобаны. Средняя скорость около 90 км/ч. Фотка тебя естесственно ни в чем не убедит, но мне это и не нужно. Я просто не понимаю удивления здесь всех расходом 3.5 литра на дизеле при средней скорости 48 км/ч. Сравните это с 90 км/ч и станет понятно кто и как ехал.
так собственно я о том и говорю. При средней 90 - 5.3 вполне реальное и нормально значение. А при 150 - нет, потому что он тупо слабый и будет нормально жрать
так собственно я о том и говорю. При средней 90 - 5.3 вполне реальное и нормально значение. А при 150 - нет, потому что он тупо слабый и будет нормально жрать
Я не утверждал что при 150 средней будет 5.3. Как то было небольшое растояние по Бориспольской с такой скоростью, там больше 6 получается. Но там немного, так что это не показатель. Ну так если 5.3 нормально при 90, то почему 3.5 при 48 вызывает удивление ?
P.S. И кстати в одну сторону было 3 человека и полный багажник груза (думаю 100-150 кг), это тоже сказывалось на расходе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Це на ручці чи автоматі/роботі?
Я ще пару років тому на Женевському завис на його брошурі з офіційними цифрами - там щось було типу 2,9 середнє 
фоточку бы, а то слабо верится
І той факт, що камрад швидше 150 в Німеччині не йшов вже говорить сам за себе 
