Европа, асфальт ... и немного гор Грузии Сколько смотрю обзоров, толком не понял - как Прадо, 100 ка на трассе. Переживаю за спину
Ездил на прадике как раз в Грузии. К проходимости, выносливости и надежности - вопросов никаких, везде проедет, везде довезет. Но на трассе комфорта очень мало. Совершенно пустой руль, неслабые крены, тряска даже от небольших неровностей. Мне кажется такой авто оправдан, когда планируются регулярные вылазки на оффроад. Для асфальта есть варианты получше. Тот же хайлендер, например (если из тойотовскиих моделей).
...
в туарегах переходных 2005 года особо нечему и [*****] вообще то
мотор еще тот настоящего ненецкого качества полумиллионник проблему с охлаждением акпп исправили брать комплектацию с пружинами
и вообщем то ломаться там чему?
У меня был Туарег (правда 2004 г.в.), есть 120й и была служебная 100ка. Какие машины из этого перечня эксплуатировал ты?
какое отношение твой туарег 2004 года имеет отношение к тому, что советую я?
Если есть по переходному туарегу информация - выкладывай. И для сравнения сразу пробег и обслугу/ремонт 100-ки.
Ты предложил туарег типа фейслифтовый 2005 г.в., а фейслифт был в 2006м))) Я задал конкретный вопрос, ответ будет или только теоретические измышлизмы?
Прадо на трасі чудовий!
Валкий, нерулящийся и весьма жесткий рамный "бегемот" вы считаете "чудовим"? В чем же именно?Надежный - да, проходимый - да, но при чем тут трасса...
Я по трасі їду, а не в "шашечки" бавлюсь. М'яка комфортна підвіска, достатня динаміка для любих цивільних обгонів, зручні сидіння, багато простору. Все це у комплексі сприяє тому, що навіть великі відстані не втомлюють. Тому саме для подорожей на великі вісдстані і довгий час він ідеальний.
...
У меня был Туарег (правда 2004 г.в.), есть 120й и была служебная 100ка. Какие машины из этого перечня эксплуатировал ты?
какое отношение твой туарег 2004 года имеет отношение к тому, что советую я?
Если есть по переходному туарегу информация - выкладывай. И для сравнения сразу пробег и обслугу/ремонт 100-ки.
Ты предложил туарег типа фейслифтовый 2005 г.в., а фейслифт был в 2006м))) Я задал конкретный вопрос, ответ будет или только теоретические измышлизмы?
Я говорил не о фейслифте, я говорил о изменениях в охлаждении АКПП и еще старом нормальном моторе, в 2006 с фейслифтом пошли другие моторы.
Поэтому акцентировал на 2005 год.
Ты матчасть для начала изучи получше и конкрэтно.
...
какое отношение твой туарег 2004 года имеет отношение к тому, что советую я?
Если есть по переходному туарегу информация - выкладывай. И для сравнения сразу пробег и обслугу/ремонт 100-ки.
Ты предложил туарег типа фейслифтовый 2005 г.в., а фейслифт был в 2006м))) Я задал конкретный вопрос, ответ будет или только теоретические измышлизмы?
Я говорил не о фейслифте, я говорил о изменениях в охлаждении АКПП и еще старом нормальном моторе, в 2006 с фейслифтом пошли другие моторы.
Поэтому акцентировал на 2005 год.
Ты матчасть для начала изучи получше и конкрэтно.
Ответа на вопрос не будет, я правильно понял?
Прадо на трасі чудовий!
Валкий, нерулящийся и весьма жесткий рамный "бегемот" вы считаете "чудовим"? В чем же именно?Надежный - да, проходимый - да, но при чем тут трасса...
Я по трасі їду, а не в "шашечки" бавлюсь. М'яка комфортна підвіска, достатня динаміка для любих цивільних обгонів, зручні сидіння, багато простору. Все це у комплексі сприяє тому, що навіть великі відстані не втомлюють. Тому саме для подорожей на великі вісдстані і довгий час він ідеальний.
А какой у тебя рост?
...
Ты предложил туарег типа фейслифтовый 2005 г.в., а фейслифт был в 2006м))) Я задал конкретный вопрос, ответ будет или только теоретические измышлизмы?
Я говорил не о фейслифте, я говорил о изменениях в охлаждении АКПП и еще старом нормальном моторе, в 2006 с фейслифтом пошли другие моторы.
Поэтому акцентировал на 2005 год.
Ты матчасть для начала изучи получше и конкрэтно.
Ответа на вопрос не будет, я правильно понял?
смысл тебе отвечать - если ты не компетентен в техчасти обсуждаемого вопроса и не понимаешь в чем отличие того на чем ездил ты 2004, того что рекомендую я 2005 и тот что был в рестайле 2006
Прадо на трасі чудовий!
Валкий, нерулящийся и весьма жесткий рамный "бегемот" вы считаете "чудовим"? В чем же именно?Надежный - да, проходимый - да, но при чем тут трасса...
За чистый прадо не скажу, но GX (120й кузов) на трассе прекрасен - резвый,комфортный, не напрягающий на неровностях
100 ка это как вариант надежного авто. Взять например мазду сх 9, ехать на дальняк на ней не стремно будет , мне Мазда по всем параметрам больше всех подходит ... но не хочу постоянно на сто сидеть
Вообщем 100-ка для трассы странный выбор.
смотря какой. Если что-то типа Умань - Кропивницкий, то просто безальтернативно. Наваливать на серпантинах и делать переставки - да, 100ка не то. Но пролетать по ямам, наплывам, волунам, трещенам - вообще отлично.
Прадо на трасі чудовий!
Валкий, нерулящийся и весьма жесткий рамный "бегемот" вы считаете "чудовим"? В чем же именно?Надежный - да, проходимый - да, но при чем тут трасса...
За чистый прадо не скажу, но GX (120й кузов) на трассе прекрасен - резвый,комфортный, не напрягающий на неровностях
А как в сравнении с ним Паджеро?
100 ка это как вариант надежного авто. Взять например мазду сх 9, ехать на дальняк на ней не стремно будет , мне Мазда по всем параметрам больше всех подходит ... но не хочу постоянно на сто сидеть
если про старую СХ-9 то там кажется были проблемы с раздаткой? лечилось за 1.5к, н ов целом, машина вышла неудачной.
P.S. ну я за MDX на пружинах
смысл тебе отвечать - если ты не компетентен в техчасти обсуждаемого вопроса и не понимаешь в чем отличие того на чем ездил ты 2004, того что рекомендую я 2005 и тот что был в рестайле 2006
Таки теоретики у нас везде)) Ну расскажи, что конкретно поменялось в 2005 году в Туареге, только с аргументами и без воды.
...
Валкий, нерулящийся и весьма жесткий рамный "бегемот" вы считаете "чудовим"? В чем же именно?Надежный - да, проходимый - да, но при чем тут трасса...
За чистый прадо не скажу, но GX (120й кузов) на трассе прекрасен - резвый,комфортный, не напрягающий на неровностях
А как в сравнении с ним Паджеро?
По трассе еще не катал (кроме с Житомира до Киева), но не тойота. Салон более скрипучий, подвеска значительно жесче, сидухи менее комфортные, но более универсальные, т.е. на лексусе и сотке сидуху нужно тщательно под себя выставить по всем осям, в педжерике как-то поставил плюхнулся и поехал. Скорость ощущается сильнее. По динамике 3.8 чуть лучше сотки, но хуже ГХ
Кстати насчет ГХ - сразу после покупки был земенен пыльник шаровой и вся подвеска закатана в полиуретан (что обошлось аж в целых 10000 грн) и за 50 000 кроме ТО (масло, колодки) большее вообще ничего не делалось
Сотка хороший машин, но на трассе всетаки уступает ГХ - динамика чуть хуже. И у сотки есть ряд детских болячек которые немного могут съесть мозг
...
Валкий, нерулящийся и весьма жесткий рамный "бегемот" вы считаете "чудовим"? В чем же именно?Надежный - да, проходимый - да, но при чем тут трасса...
За чистый прадо не скажу, но GX (120й кузов) на трассе прекрасен - резвый,комфортный, не напрягающий на неровностях
А как в сравнении с ним Паджеро?
Более шумный и жесткий, но дорогу держит лучше. Расход у Паджеро тоже выше.
...
Валкий, нерулящийся и весьма жесткий рамный "бегемот" вы считаете "чудовим"? В чем же именно?Надежный - да, проходимый - да, но при чем тут трасса...
Я по трасі їду, а не в "шашечки" бавлюсь. М'яка комфортна підвіска, достатня динаміка для любих цивільних обгонів, зручні сидіння, багато простору. Все це у комплексі сприяє тому, що навіть великі відстані не втомлюють. Тому саме для подорожей на великі вісдстані і довгий час він ідеальний.
А какой у тебя рост?
А до чого Вам зріст? В мене 182 см і 88 кг вага - це щось повинно означати? В цьому авто однаково комфортно моєму сину - 193 зріст і 105 вага і знайомому з 170 і 65.
А до чого Вам зріст? В мене 182 см і 88 кг вага - це щось повинно означати? В цьому авто однаково комфортно моєму сину - 193 зріст і 105 вага і знайомому з 170 і 65.
Я не ездил в 150м, но при моем 185 мне коротковаты сидухи в 120м
А до чого Вам зріст? В мене 182 см і 88 кг вага - це щось повинно означати? В цьому авто однаково комфортно моєму сину - 193 зріст і 105 вага і знайомому з 170 і 65.
Я не ездил в 150м, но при моем 185 мне коротковаты сидухи в 120м
При моем 186 и 110кг весу в ГХ абсолютно комфортно, но как писал выше нужно более тщательно подстраивать сидуху под себя, но очень спасает наличие памяти сидений, руля, зеркал
смысл тебе отвечать - если ты не компетентен в техчасти обсуждаемого вопроса и не понимаешь в чем отличие того на чем ездил ты 2004, того что рекомендую я 2005 и тот что был в рестайле 2006
Таки теоретики у нас везде)) Ну расскажи, что конкретно поменялось в 2005 году в Туареге, только с аргументами и без воды.
конкретно я тебе написал уже раза три в этой теме - за исправление какого серьезного косяка отмечен 2005 год и что еще не успели в этом году усрать до рестайла.
Умеющий читать да поймет.
Но какой смысл тебе отвечать если у тебя кроме аргумента "я владел" знаний более нет по обсуждаемому вопросу?
Выкладывай слабы места 2005 Давай в сравнение пробег обслугу ремонты служебного - ты же владел, ездил.
Только конкрэтно, с аргументами, без воды.
...
За чистый прадо не скажу, но GX (120й кузов) на трассе прекрасен - резвый,комфортный, не напрягающий на неровностях
А как в сравнении с ним Паджеро?
Более шумный и жесткий, но дорогу держит лучше. Расход у Паджеро тоже выше.
Может немного лучше на идеальном асфальте, а вот на наших колдоебинах намного больше напрягает.
Если ездя на ГХ и сотке я соскептицизмом воспринимал весь вой про хреновые дороги в Украине, то пересев не педжерик я таки понял - дороги у нас ужасные
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, мне Мазда по всем параметрам больше всех подходит ... но не хочу постоянно на сто сидеть 
