Тушкан, например, продавал 8-летним с пробегом 180 тысяч Уже большое ТО собирался делать, купил все масла, жидкости, прочие расходники, ремни, помпу, отдал все новому хозяину с машиной Все с ним было отлично, проблем никаких, но пробег уже такой был, что решил продать
Веракрузу уже 10 лет в декабре будет, но пробег сейчас только 128 тысяч, проблем тоже никаких, продавать смысла не вижу - много за него уже никто не даст, чтобы купить что-то аналогичное, докладывать придется много, а смысл в этом, если с авто проблем никаких нет...
Ну и плюс я за всеми своими авто всегда слежу и мне после себя самого на них комфортно ездить, понимая, что везде залиты нормальные масла и жидкости, а не что подешевле, что поменяны они всегда вовремя, а зачастую даже раньше срока (например, масло раз в 10 тысяч, а не 15, ATF в среднем раз в 30 тысяч, а не "пожизненно на весь срок"), что запчастей типа Febest никогда не было, нет и не будет, и т.п.
Нужно смотреть на машину и ее состояние. Я купил 9 летнюю камри, которой владело юр. лицо. За 1,5 года только масла и фильтра заменил. Ездит из точки А в точку В и проблем не приносит. Что из В класса будет иметь объем 3,5, кожаный салон, большой багажник и мягкую подвеску?
Andrey_big 12.08.2018 20:44 пишет: Нужно смотреть на машину и ее состояние. Я купил 9 летнюю камри, которой владело юр. лицо. За 1,5 года только масла и фильтра заменил. Ездит из точки А в точку В и проблем не приносит. Что из В класса будет иметь объем 3,5, кожаный салон, большой багажник и мягкую подвеску?
Ну если это является критерием выбора, тогда конечно на Б класс смотреть смысла нет. Но подавляющему большинству не нужен объем 3.5 л, да и кожанный салон не является первой необходимостью.
Я б за подавляющее большинство не расписывался, ибо людей для которых запас мощности может быть лишним - еще нужно поискать. Вот то что они не могут его себе позволить - это другой вопрос.
S0L 13.08.2018 10:35 пишет: Я б за подавляющее большинство не расписывался, ибо людей для которых запас мощности может быть лишним - еще нужно поискать. Вот то что они не могут его себе позволить - это другой вопрос.
Не могут позволить себе 10 летнюю камри с 3.5 литрами ? Ага и поэтому покупают новый Б класс из салона. Любой современный турбодвиг будет ехать лучше и меньше потреблять, чем этот технологически устаревший агрегат. Но для тех кому важны понты, критерии практичности роли не играют.
S0L 13.08.2018 10:35 пишет: Я б за подавляющее большинство не расписывался, ибо людей для которых запас мощности может быть лишним - еще нужно поискать. Вот то что они не могут его себе позволить - это другой вопрос.
Не могут позволить себе 10 летнюю камри с 3.5 литрами ? Ага и поэтому покупают новый Б класс из салона. Любой современный турбодвиг будет ехать лучше и меньше потреблять, чем этот технологически устаревший агрегат. Но для тех кому важны понты, критерии практичности роли не играют.
мое мнение, что новый турбодвиг будет сильно меньше любить газироваться, очень быстрее попросит замену сцепления... а так десятилетняя камри еще лет 5 проездит кушая газ и переключая древний гидротрансформатор! Вот и все плюсы и минусы содержания... а понты это все стереотипы...
Не могут позволить себе 10 летнюю камри с 3.5 литрами ? Ага и поэтому покупают новый Б класс из салона. Любой современный турбодвиг будет ехать лучше и меньше потреблять, чем этот технологически устаревший агрегат. Но для тех кому важны понты, критерии практичности роли не играют.
Именно так... Б-клас с салона вообще в основном берут в кредит... Про любой турбодвиг - вообще сказки. А по ресурсу новые турбодвижки вообще курят в сторонке. Ну и купив б класс - вам приходится регистрироваться на форумах заходить в темы про бизнес-класс и рассказывать всякие небылицы что б самого себя успокоить... А вот владельцев камри в темах про б классы я не наблюдал
serg_il 13.08.2018 11:18 пишет: Любой современный турбодвиг будет ехать лучше и меньше потреблять...
Цей "любой" турбодвигун дійсно може менше споживати, але їхати він може лише в складі готового продукту, що зветься автомобіль. Тому ці всі порівняння двигунів без порівнянь машин не мають ніякого сенсу. Якщо людині треба Б-клас, то вона не піде за Д-класом і навпаки. Відповідно, двигуни для них так само мало між собою перетинатимуться.
S0L 13.08.2018 11:32 пишет: Именно так... Б-клас с салона вообще в основном берут в кредит... Про любой турбодвиг - вообще сказки. А по ресурсу новые турбодвижки вообще курят в сторонке. Ну и купив б класс - вам приходится регистрироваться на форумах заходить в темы про бизнес-класс и рассказывать всякие небылицы что б самого себя успокоить... А вот владельцев камри в темах про б классы я не наблюдал
Вы меня с кем то спутали. Мне не нужен Б класс, потому что он для меня мал по размеру. Этот пост был ответом на "не могут себе позволить". Новый Б класс стоит не дешевле 10 летней камри. Так что получается что позволить могут, но не хотят.
Немного нелогично считать "статус" в теме, содержащей фразу "...или возможность хорошо сэкономить". Давайте мухи отдельно, котлеты - отдельно. Или сэкономить, или статус.
Если сэкономить, то на 10+ летней машине можно. Но экономия, как и заработок, не бывает просто так. Ты вкладываешь в эту экономию свой большой квест по выбору машины из десятков просмотренных вариантов и свой большой опыт и знания по подбору авто. Если они есть, конечно. Или еще больше гемора и чуть больше денег в проверку уймы машн у специалистов... В итоге все, что ты сэкономил - ты заработал. А на шару только случайность.
Если статус, то какой? В глазах кого? Лично я не вижу большого статуса в старой машине Д класса. По крайней мере, статуса богача. Ну не верю я во всякую киноромантику о том, что "вон тот бомж может оказаться переодетым падишахом". Ну, могут богатые люди ездить на старых тачкх, если захотят, но в основном на них ездят те, у кого на новую не хватает (и не факт, что этого нужно стесняться: всем всегда на что-то не хватает).
Зато вот буквально вчера видел вылизанный с иголочки древний форд скорпио из 90-х. Ни пятнышка ржавчины, белый верх, черный низ, всюду кожа и хром, заглядение! Даже некоторое время держался рядом - любовался машиной. Вот тут статус увлеченного этим делом человека с руками (ну, может и с деньгами), таки да, заметен. Респект и уважуха. Но вряд ли ж он так делал себе этого скорпа, чтоб продать по дешевке.
помимо тех узлов с которыми все понятно еще есть куча мест с которыми даже автосервисы не хотят заморачиваться пока им прямо не скажешь - мне нужны такие-то работы [далее идет список] (это и трубки разные и диагностика самых мельчайших скрипов/писков и т.д., и усталость металла на кручение и ржавчина в предельно закрытых местах) имхо чтобы быть уверенным в 10 летней машине (особенно если пробег за 250к) - это не только двигатель/коробка/подвеска а и кузов/шланги/патрубки/контакты и т.д. и т.п.
eglantier 13.08.2018 12:26 пишет: Немного нелогично считать "статус" в теме, содержащей фразу "...или возможность хорошо сэкономить". Давайте мухи отдельно, котлеты - отдельно. Или сэкономить, или статус.
Если сэкономить, то на 10+ летней машине можно. Но экономия, как и заработок, не бывает просто так. Ты вкладываешь в эту экономию свой большой квест по выбору машины из десятков просмотренных вариантов и свой большой опыт и знания по подбору авто. Если они есть, конечно. Или еще больше гемора и чуть больше денег в проверку уймы машн у специалистов... В итоге все, что ты сэкономил - ты заработал. А на шару только случайность.
Если статус, то какой? В глазах кого? Лично я не вижу большого статуса в старой машине Д класса. По крайней мере, статуса богача. Ну не верю я во всякую киноромантику о том, что "вон тот бомж может оказаться переодетым падишахом". Ну, могут богатые люди ездить на старых тачкх, если захотят, но в основном на них ездят те, у кого на новую не хватает (и не факт, что этого нужно стесняться: всем всегда на что-то не хватает).
Зато вот буквально вчера видел вылизанный с иголочки древний форд скорпио из 90-х. Ни пятнышка ржавчины, белый верх, черный низ, всюду кожа и хром, заглядение! Даже некоторое время держался рядом - любовался машиной. Вот тут статус увлеченного этим делом человека с руками (ну, может и с деньгами), таки да, заметен. Респект и уважуха. Но вряд ли ж он так делал себе этого скорпа, чтоб продать по дешевке.
как по мне "статус" - это только если ты можешь себе позволить любую новинку в любое удобное для тебя время
Не могут позволить себе 10 летнюю камри с 3.5 литрами ? Ага и поэтому покупают новый Б класс из салона. Любой современный турбодвиг будет ехать лучше и меньше потреблять, чем этот технологически устаревший агрегат. Но для тех кому важны понты, критерии практичности роли не играют.
Именно так... Б-клас с салона вообще в основном берут в кредит... Про любой турбодвиг - вообще сказки. А по ресурсу новые турбодвижки вообще курят в сторонке. Ну и купив б класс - вам приходится регистрироваться на форумах заходить в темы про бизнес-класс и рассказывать всякие небылицы что б самого себя успокоить... А вот владельцев камри в темах про б классы я не наблюдал
Возможно, тут есть корреляция между умением пользоваться компьютером и желанием ездить на статусном 10-летним камри
Zipher_kiev 13.08.2018 11:41 пишет: В современных реалиях даже страшно смотреть бу машины старше 7 лет. Там места живого нет.
Якось випадково натрапив на канал типу гуру з послуг автопідбору - багато нового і цікавого для себе відкрив (хто не хоче дивитися все - гляньте хоча б ролик про "гошу" та фокус з 4-х частин). Висновок один - якщо і купувати б/в авто то виключно від першого власника з реальною сервісною історією і повною технічною/юридичною перевіркою.
Я ~5 лет назад видел знакомого дядю миллионера на ауди А6 С5 4.2 в безупречном состоянии - он иногда на ней ездил что б не выделяться но и что б не стыдно
Парад стереотипів від знайомих дядь-мільйонерівтм дефіс "важних людей"
Пардон, а той ваш дядя часом не гривневий мільйонер?