Часто сижу на авториа, и заметил интересную тенденцию ценообразования, к 10 годам автомобиль прилично теряет в цене. К примеру 2011 год стоит 15000$ а машину всего на 3 года старше уже можно взять в полтора раза дешевле. А ведь это неплохая возможность сэкономить, По цене свежей малолитражки В класса в пределах 10000 можно взять комфортный D класс или кроссовер. Что же для вас 10 летний автомобиль. Возьмем по среднему пробегу 200 000 км. Предположил что он не был в сильном дтп, и модель изначально считалась надежной
просто так ничего не бывает.
этот Д класс или кроссовер денег жрать будет в разы больше В класса, если вообще не на порядок. Плюс расход топлива. Отсюда и цена.
Недавно купил 14 летнее авто. Купил только потому, что все работы по ремонту и обслуживанию делаю сам. В итоге внешне отличное авто пришлось перебрать по винтику, затратив немалые средства и время. Не жалею, так как и бралось с такими мыслями. Но ведь не у всех есть такое желание, время и возможности...
А вот сид у меня 10 лет отпраздновал в этом году. Проблем нет. А все потому, что в год вкладываю штуку-полторы и это недорогой В класс... Были служебные авто Д класса, так когда загонял на СТО - счета были умопомрачительные.
Например если это камри, которую не убивали и за ней нормально следили - то она пройдет еще 200000 без проблем. Короче говоря - всё зависит от модели и от того как за ней следили
Например если это камри, которую не убивали и за ней нормально следили - то она пройдет еще 200000 без проблем. Короче говоря - всё зависит от модели и от того как за ней следили
Получается какой смысл брать 12500 годовалый акцент если можно взять авто тремя классами выше и точно так же не иметь проблем
Ну если надо поджопник на каждый день, то надо смотреть, можно и купить десятилетку. Если надо понтовоз, вот это все "статус, не поймут", то конечно десятилетка не пойдет, надо свежее.
По цене свежей малолитражки В класса в пределах 10000 можно взять комфортный D класс или кроссовер. Что же для вас 10 летний автомобиль. Возьмем по среднему пробегу 200 000 км.
Есть модели, которые через 10 лет разваливаются, а есть те, которые спокойно продолжают ездить без головняка. ИМХО рынок все это учитывает и соответственно это отражается на цене.
Это Миник ты что ли перебрал по винтику?
Вывод очень простой - если бы на пороге 10 лет/200 тыс. км они не превращались в головняк, они бы так стремительно не дешевели. Это как раз та граница, когда часто требуется замена многих мелочей (от элементов ходовой до всевозможных патрубков), плюс резко возрастает риск капремонта двигателя или АКПП и т.д. Все можно отремонтировать и сделать. Но это время. У кого время дорогое или он его просто ценит - тот скидывает старую машину и берет новую. Можно купить старую "беху-семерку" и шастать с ней регулярно по СТО и разборкам. А можно купить новую Короллу и потрать это время на семью или свое дело. У каждого своим приоритеты.
Получается какой смысл брать 12500 годовалый акцент если можно взять авто тремя классами выше и точно так же не иметь проблем
Совершенно верно - никакого смысла, если только не кредит
Ну если надо поджопник на каждый день, то надо смотреть, можно и купить десятилетку. Если надо понтовоз, вот это все "статус, не поймут", то конечно десятилетка не пойдет, надо свежее.
Вопрос спорный ... Тот же акцент - беспонтовый даже с салона, в то время как 10-летняя камри до сих пор имеет определенный статус
Тот же акцент - беспонтовый даже с салона, в то время как 10-летняя камри до сих пор имеет определенный статус
У кого - выпускников ПТУ?
У кого - выпускников ПТУ?
У тех кто отличает комфортное авто от некомфортного
Ну если надо поджопник на каждый день, то надо смотреть, можно и купить десятилетку. Если надо понтовоз, вот это все "статус, не поймут", то конечно десятилетка не пойдет, надо свежее.
Вопрос спорный ... Тот же акцент - беспонтовый даже с салона, в то время как 10-летняя камри до сих пор имеет определенный статус
Статус она имеет только для совков. Для остальных это старое ведро.
Статус она имеет только для совков. Для остальных это старое ведро.
Мнение фтуашных спецов очень часто очень сильно отличается от действительности...
10 летний В класс будет ездить, там ломаться нечему. А вот 10 летние Соната или Аутлендер это вопрос, конечно
А 15 летний Мерс Е класс это тоже статус?
У кого - выпускников ПТУ?
У тех кто отличает комфортное авто от некомфортного
+1
А 15 летний Мерс Е класс это тоже статус?
Если не в состоянии корыта то вполне себе статус. Потому как все городов миллионников все совсем по другому. И даже мое 8 летнее Рено имеет статус, потому что длинное чёрное и иномарка. Но то так, глас народа в никуда.
А 15 летний Мерс Е класс это тоже статус?
Смотря что вы подразумеваете под словом статус и смотря в каком состоянии... Я ~5 лет назад видел знакомого дядю миллионера на ауди А6 С5 4.2 в безупречном состоянии - он иногда на ней ездил что б не выделяться но и что б не стыдно, хотя в основном этот кузов уже давно в состоянии корчей. То же самое можно сказать и про лупатого - если он в хорошем состоянии то можно подумать что человек её купил в салоне (тоесть не нищеброд), берёг её или просто редко ездил и поосто не хочет тратить деньги на новую тк и эта комфортная и в хорошем состоянии... Тоесть подобные варианты уже не понтовые, но при этом допустимо что в них могут ездить важные дяди, которые в акценте точно не будут ездить
10 летний В класс будет ездить, там ломаться нечему
... ни руля, ни мотора, ни подвески
Авто в 10+ лет это гемор, любое, независимо от класса. Просто есть любители "вкладывать в машину", ну нравится им, время, возможности есть, если вы из таких - то можно. А если просто ездить - та ну его..
Тот же акцент - беспонтовый даже с салона, в то время как 10-летняя камри до сих пор имеет определенный статус
У кого - выпускников ПТУ?
+1 особенно улыбает, когда половина этих "статусных" авто ездит по полгода с заклееной скотчем фарой или росавой от газели
мое 8 летнее Рено имеет статус, потому что длинное чёрное и иномарка
о-о-о, интересно, а как вы это поняли, что статус оно имеет?) полицаи кланяются или на красный вас пропускают?
Например если это камри, которую не убивали и за ней нормально следили - то она пройдет еще 200000 без проблем. Короче говоря - всё зависит от модели и от того как за ней следили
Ти б таку продав ?
Слава Богу, что осталось всего 2,5 недели до конца каникул. А6С5...
Например если это камри, которую не убивали и за ней нормально следили - то она пройдет еще 200000 без проблем. Короче говоря - всё зависит от модели и от того как за ней следили
Ти б таку продав ?
Я вот весной продал 30ку Камри в идеальнейшем состоянии для своих лет(2005г.), купил более универсальное авто для поездок в Европу, + прибавление в семье, в Камри места не хватало уже. Ситуации разные бывают, понятно что на хороших машинах люди сами ездят, но все же. Так вот, за моим 12 летним корчом(как тут выражаются) , очередь с 3 покупателей была , купил кореш который обслуживал ее на СТО и видел ее состоянии. Но купить 10 летнее авто в хорошем состоянии за адекватные деньги, это тот еще квест
Все зависит от авто, года в б/у относительно, когда то купил 5 летнюю ауди, намучался так, что со страха купил новую октавию))
У кого - выпускников ПТУ?
У тех кто отличает комфортное авто от некомфортного
А Вольво S80 2006 перебивает по статусу Кемри?
Например если это камри, которую не убивали и за ней нормально следили - то она пройдет еще 200000 без проблем. Короче говоря - всё зависит от модели и от того как за ней следили
Ти б таку продав ?
Регулярно продаю, причем даже с гораздо меньшим пробегом. Мне авто надоедает гораздо раньше чем ему становится ппц... Вон брат возможно будет продавать как раз такую камри, хочет лиф последнего поколения
Авто в 10+ лет это гемор, любое, независимо от класса. Просто есть любители "вкладывать в машину", ну нравится им, время, возможности есть, если вы из таких - то можно. А если просто ездить - та ну его..
Тот же акцент - беспонтовый даже с салона, в то время как 10-летняя камри до сих пор имеет определенный статус
У кого - выпускников ПТУ?
+1 особенно улыбает, когда половина этих "статусных" авто ездит по полгода с заклееной скотчем фарой или росавой от газели
...
У кого - выпускников ПТУ?
+1 особенно улыбает, когда половина этих "статусных" авто ездит по полгода с заклееной скотчем фарой или росавой от газели
мое 8 летнее Рено имеет статус, потому что длинное чёрное и иномарка
о-о-о, интересно, а как вы это поняли, что статус оно имеет?) полицаи кланяются или на красный вас пропускают?
Чтобы что то понять можно просто послушать что говорят окружающие люди. В райцентрах и малых городах жизнь другая. А я много езжу по работе по регионам. И вот вижу и слышу. А так в центре Харькова и Х6 как грязи, и кроссовер Мазерати через 3 дома от дома мой матери имеется. Дороги там нет, кривая грунтовка,а Мазерати есть. Я не об этом сейчас.
Например если это камри, которую не убивали и за ней нормально следили - то она пройдет еще 200000 без проблем. Короче говоря - всё зависит от модели и от того как за ней следили
Ти б таку продав ?
Свое восьмилетнее Рено купил с реальным пробегом 34 тысяч. Км. Так что продают и такие машины.
У кого - выпускников ПТУ?
У тех кто отличает комфортное авто от некомфортного
А Вольво S80 2006 перебивает по статусу Кемри?
Лично для меня да
А Вольво S80 2006 перебивает по статусу Кемри?
Смотря какую. 40ю - нет, ибо у вольво дизайн - привет из 90х, что означает что она совсем старая
Например если это камри, которую не убивали и за ней нормально следили - то она пройдет еще 200000 без проблем. Короче говоря - всё зависит от модели и от того как за ней следили
Ти б таку продав ?
Свое восьмилетнее Рено купил с реальным пробегом 34 тысяч. Км. Так что продают и такие машины.
у меня фаба с завода куплена 13х тыс пробега, не без головных болей за 10 лет, но когда я ее завожу я знаю что она проедет 1-2 тыс км если нудно и не сломается 99%. С покупкой бу машины 10 лет тут или лотерея или опыт покупки этих машин. если купить до 250 тыс пробега которая обслуживалась нормальными запчастями можно ездить и радоваться (был такой лансер за 10 лет на нем заработал 500$ купил за 4200 10 лет назад продал за 4700$). Но был и хюндай элантра купил за 4400 продал за 1200$ и слава богу... тут дело опыта и желание с этим связываться... я с пробегом 15 тыс в год 1 раз на сервис заезжаю и отдаю 200-400$? знакомый купил постоянно что-то ремонтирует меняет и т.д. и ему нравится, я не люблю тратить время на авто оно меня возит из точки а в точку б и я доволен. а кто-то любит проводить с авто все свое время и тоже счастлив
Если, например, трое детей, то малолитражка новая-старая бессмысленна и тогда нужно смотреть на б/у в рамках бюджета, пусть и десятилетнее. Если других противопоказаний, кроме "статуса и крутизны" нет, то лучше небольшое, но новое.
А 15 летний Мерс Е класс это тоже статус?
Смотря что вы подразумеваете под словом статус и смотря в каком состоянии... Я ~5 лет назад видел знакомого дядю миллионера на ауди А6 С5 4.2 в безупречном состоянии - он иногда на ней ездил что б не выделяться но и что б не стыдно, хотя в основном этот кузов уже давно в состоянии корчей. То же самое можно сказать и про лупатого - если он в хорошем состоянии то можно подумать что человек её купил в салоне (тоесть не нищеброд), берёг её или просто редко ездил и поосто не хочет тратить деньги на новую тк и эта комфортная и в хорошем состоянии... Тоесть подобные варианты уже не понтовые, но при этом допустимо что в них могут ездить важные дяди, которые в акценте точно не будут ездить
Это что серьёзно про кто то что то там подумает про то кто где купил машину? и для кого то это выражается словом - статус Афигеть, а это только к автомобильной технике относится или там стиральная машина или холодильник тоже даёт статус? Я тихо фигею, это же всего навсего автомобиль ещё и десятилетний. Или это всё-таки юмор про колхозный понт и Камри?
У кого - выпускников ПТУ?
У тех кто отличает комфортное авто от некомфортного
А Вольво S80 2006 перебивает по статусу Кемри?
Только 15+ летний кайен это джекпот среди статусных
Вот приедешь домой на Вольво -увидишь сразу, как соседи вздрогнут
...
Ти б таку продав ?
Свое восьмилетнее Рено купил с реальным пробегом 34 тысяч. Км. Так что продают и такие машины.
Я вам о том что в разном обществе разные авто могут" иметь статус" . Там где денег в избытке и БМВ 7 ка новая пошло и не о чем. Нужен Ролсройс и так далее. Все относительно, может мы живём в разных мирах. Лично я сам Флюенс статусным авто не считаю. Но люди с которыми пересекаюсь говорят об обратном. Для меня статус это машины которые за 40+ куе стоили новыми,а на сегодня близки к хорошему техническому состоянию. Но это с моей колокольни. И с точки зрения моего достатка.
10 летний В класс будет ездить, там ломаться нечему. А вот 10 летние Соната или Аутлендер это вопрос, конечно
А чо там с 10-летней Сонатой? Машина очень комфортная, но неоднократно подвергалась критике Дранкарда за отсутствие новейших технических плюшек. Кстати, за последний год владения потратил на её ремонт аж полдня - позакисали несколько сайлентов в задней подвеске. За предпоследний год еще полдня - пара амортов и тормозные диски. Ну еще лампочки в стопах и подсветке номера менял Пробег, правда, маленький - 95 честных. Как только начнет выедать время и деньги - продам. Но пока сложно придраться к чему-либо.
У меня глава кооператива ездит на такой сонате чёрного цвета. Экс депутат. Домик себе выстроил такой, что потянет примерно на 300000$. Но у людей без денег почему-то в голове стереотип что богатый человек обязан ездить на дорогой новой машине
Тушкан, например, продавал 8-летним с пробегом 180 тысяч Уже большое ТО собирался делать, купил все масла, жидкости, прочие расходники, ремни, помпу, отдал все новому хозяину с машиной Все с ним было отлично, проблем никаких, но пробег уже такой был, что решил продать
Веракрузу уже 10 лет в декабре будет, но пробег сейчас только 128 тысяч, проблем тоже никаких, продавать смысла не вижу - много за него уже никто не даст, чтобы купить что-то аналогичное, докладывать придется много, а смысл в этом, если с авто проблем никаких нет...
Ну и плюс я за всеми своими авто всегда слежу и мне после себя самого на них комфортно ездить, понимая, что везде залиты нормальные масла и жидкости, а не что подешевле, что поменяны они всегда вовремя, а зачастую даже раньше срока (например, масло раз в 10 тысяч, а не 15, ATF в среднем раз в 30 тысяч, а не "пожизненно на весь срок"), что запчастей типа Febest никогда не было, нет и не будет, и т.п.
Но покупать 10-летнее авто точно не стал бы
Нужно смотреть на машину и ее состояние. Я купил 9 летнюю камри, которой владело юр. лицо. За 1,5 года только масла и фильтра заменил. Ездит из точки А в точку В и проблем не приносит. Что из В класса будет иметь объем 3,5, кожаный салон, большой багажник и мягкую подвеску?
Нужно смотреть на машину и ее состояние. Я купил 9 летнюю камри, которой владело юр. лицо. За 1,5 года только масла и фильтра заменил. Ездит из точки А в точку В и проблем не приносит. Что из В класса будет иметь объем 3,5, кожаный салон, большой багажник и мягкую подвеску?
Ну если это является критерием выбора, тогда конечно на Б класс смотреть смысла нет. Но подавляющему большинству не нужен объем 3.5 л, да и кожанный салон не является первой необходимостью.
Я б за подавляющее большинство не расписывался, ибо людей для которых запас мощности может быть лишним - еще нужно поискать. Вот то что они не могут его себе позволить - это другой вопрос.
Тот же акцент - беспонтовый даже с салона, в то время как 10-летняя камри до сих пор имеет определенный статус
У кого - выпускников ПТУ?
аааа это же сколько статуса я мог накупить вместо беспонтовых хетчей
аааа это же сколько статуса я мог накупить вместо беспонтовых хетчей
ваще тебя ж не уважают теперь, наверное?
Я б за подавляющее большинство не расписывался, ибо людей для которых запас мощности может быть лишним - еще нужно поискать. Вот то что они не могут его себе позволить - это другой вопрос.
Не могут позволить себе 10 летнюю камри с 3.5 литрами ? Ага и поэтому покупают новый Б класс из салона. Любой современный турбодвиг будет ехать лучше и меньше потреблять, чем этот технологически устаревший агрегат. Но для тех кому важны понты, критерии практичности роли не играют.
Я б за подавляющее большинство не расписывался, ибо людей для которых запас мощности может быть лишним - еще нужно поискать. Вот то что они не могут его себе позволить - это другой вопрос.
Не могут позволить себе 10 летнюю камри с 3.5 литрами ? Ага и поэтому покупают новый Б класс из салона. Любой современный турбодвиг будет ехать лучше и меньше потреблять, чем этот технологически устаревший агрегат. Но для тех кому важны понты, критерии практичности роли не играют.
мое мнение, что новый турбодвиг будет сильно меньше любить газироваться, очень быстрее попросит замену сцепления... а так десятилетняя камри еще лет 5 проездит кушая газ и переключая древний гидротрансформатор! Вот и все плюсы и минусы содержания... а понты это все стереотипы...
Не могут позволить себе 10 летнюю камри с 3.5 литрами ? Ага и поэтому покупают новый Б класс из салона. Любой современный турбодвиг будет ехать лучше и меньше потреблять, чем этот технологически устаревший агрегат. Но для тех кому важны понты, критерии практичности роли не играют.
Именно так... Б-клас с салона вообще в основном берут в кредит... Про любой турбодвиг - вообще сказки. А по ресурсу новые турбодвижки вообще курят в сторонке. Ну и купив б класс - вам приходится регистрироваться на форумах заходить в темы про бизнес-класс и рассказывать всякие небылицы что б самого себя успокоить... А вот владельцев камри в темах про б классы я не наблюдал
Любой современный турбодвиг будет ехать лучше и меньше потреблять...
Цей "любой" турбодвигун дійсно може менше споживати, але їхати він може лише в складі готового продукту, що зветься автомобіль. Тому ці всі порівняння двигунів без порівнянь машин не мають ніякого сенсу. Якщо людині треба Б-клас, то вона не піде за Д-класом і навпаки. Відповідно, двигуни для них так само мало між собою перетинатимуться.
В современных реалиях даже страшно смотреть бу машины старше 7 лет. Там места живого нет.
Именно так... Б-клас с салона вообще в основном берут в кредит... Про любой турбодвиг - вообще сказки. А по ресурсу новые турбодвижки вообще курят в сторонке. Ну и купив б класс - вам приходится регистрироваться на форумах заходить в темы про бизнес-класс и рассказывать всякие небылицы что б самого себя успокоить... А вот владельцев камри в темах про б классы я не наблюдал
Вы меня с кем то спутали. Мне не нужен Б класс, потому что он для меня мал по размеру. Этот пост был ответом на "не могут себе позволить". Новый Б класс стоит не дешевле 10 летней камри. Так что получается что позволить могут, но не хотят.
Немного нелогично считать "статус" в теме, содержащей фразу "...или возможность хорошо сэкономить". Давайте мухи отдельно, котлеты - отдельно. Или сэкономить, или статус.
Если сэкономить, то на 10+ летней машине можно. Но экономия, как и заработок, не бывает просто так. Ты вкладываешь в эту экономию свой большой квест по выбору машины из десятков просмотренных вариантов и свой большой опыт и знания по подбору авто. Если они есть, конечно. Или еще больше гемора и чуть больше денег в проверку уймы машн у специалистов... В итоге все, что ты сэкономил - ты заработал. А на шару только случайность.
Если статус, то какой? В глазах кого? Лично я не вижу большого статуса в старой машине Д класса. По крайней мере, статуса богача. Ну не верю я во всякую киноромантику о том, что "вон тот бомж может оказаться переодетым падишахом". Ну, могут богатые люди ездить на старых тачкх, если захотят, но в основном на них ездят те, у кого на новую не хватает (и не факт, что этого нужно стесняться: всем всегда на что-то не хватает).
Зато вот буквально вчера видел вылизанный с иголочки древний форд скорпио из 90-х. Ни пятнышка ржавчины, белый верх, черный низ, всюду кожа и хром, заглядение! Даже некоторое время держался рядом - любовался машиной. Вот тут статус увлеченного этим делом человека с руками (ну, может и с деньгами), таки да, заметен. Респект и уважуха. Но вряд ли ж он так делал себе этого скорпа, чтоб продать по дешевке.
любой 10 летний авто - это 10 летний авто
помимо тех узлов с которыми все понятно еще есть куча мест с которыми даже автосервисы не хотят заморачиваться пока им прямо не скажешь - мне нужны такие-то работы [далее идет список] (это и трубки разные и диагностика самых мельчайших скрипов/писков и т.д., и усталость металла на кручение и ржавчина в предельно закрытых местах) имхо чтобы быть уверенным в 10 летней машине (особенно если пробег за 250к) - это не только двигатель/коробка/подвеска а и кузов/шланги/патрубки/контакты и т.д. и т.п.
Немного нелогично считать "статус" в теме, содержащей фразу "...или возможность хорошо сэкономить". Давайте мухи отдельно, котлеты - отдельно. Или сэкономить, или статус.
Если сэкономить, то на 10+ летней машине можно. Но экономия, как и заработок, не бывает просто так. Ты вкладываешь в эту экономию свой большой квест по выбору машины из десятков просмотренных вариантов и свой большой опыт и знания по подбору авто. Если они есть, конечно. Или еще больше гемора и чуть больше денег в проверку уймы машн у специалистов... В итоге все, что ты сэкономил - ты заработал. А на шару только случайность.
Если статус, то какой? В глазах кого? Лично я не вижу большого статуса в старой машине Д класса. По крайней мере, статуса богача. Ну не верю я во всякую киноромантику о том, что "вон тот бомж может оказаться переодетым падишахом". Ну, могут богатые люди ездить на старых тачкх, если захотят, но в основном на них ездят те, у кого на новую не хватает (и не факт, что этого нужно стесняться: всем всегда на что-то не хватает).
Зато вот буквально вчера видел вылизанный с иголочки древний форд скорпио из 90-х. Ни пятнышка ржавчины, белый верх, черный низ, всюду кожа и хром, заглядение! Даже некоторое время держался рядом - любовался машиной. Вот тут статус увлеченного этим делом человека с руками (ну, может и с деньгами), таки да, заметен. Респект и уважуха. Но вряд ли ж он так делал себе этого скорпа, чтоб продать по дешевке.
как по мне "статус" - это только если ты можешь себе позволить любую новинку в любое удобное для тебя время
все остальное - это "понты для колхоза"
Не могут позволить себе 10 летнюю камри с 3.5 литрами ? Ага и поэтому покупают новый Б класс из салона. Любой современный турбодвиг будет ехать лучше и меньше потреблять, чем этот технологически устаревший агрегат. Но для тех кому важны понты, критерии практичности роли не играют.
Именно так... Б-клас с салона вообще в основном берут в кредит... Про любой турбодвиг - вообще сказки. А по ресурсу новые турбодвижки вообще курят в сторонке. Ну и купив б класс - вам приходится регистрироваться на форумах заходить в темы про бизнес-класс и рассказывать всякие небылицы что б самого себя успокоить... А вот владельцев камри в темах про б классы я не наблюдал
Возможно, тут есть корреляция между умением пользоваться компьютером и желанием ездить на статусном 10-летним камри
Любой современный турбодвиг будет ехать лучше и меньше потреблять, чем этот технологически устаревший агрегат.
У Камри 3.5 Разгон до 100 7.2 с. Какой В класс порадует такой динамикой. Расход 16 литров газа в городе будет. Что в перерасчёт 7 бензина
А вот сид у меня 10 лет отпраздновал в этом году. Проблем нет. А все потому, что в год вкладываю штуку-полторы и это недорогой В класс
А шо саме мається на увазі під цими штукою-півтори?
В современных реалиях даже страшно смотреть бу машины старше 7 лет. Там места живого нет.
Якось випадково натрапив на канал типу гуру з послуг автопідбору - багато нового і цікавого для себе відкрив (хто не хоче дивитися все - гляньте хоча б ролик про "гошу" та фокус з 4-х частин). Висновок один - якщо і купувати б/в авто то виключно від першого власника з реальною сервісною історією і повною технічною/юридичною перевіркою.
Я ~5 лет назад видел знакомого дядю миллионера на ауди А6 С5 4.2 в безупречном состоянии - он иногда на ней ездил что б не выделяться но и что б не стыдно
Парад стереотипів від знайомих дядь-мільйонерівтм дефіс "важних людей"
Пардон, а той ваш дядя часом не гривневий мільйонер?
о-о-о, интересно, а как вы это поняли, что статус оно имеет?) полицаи кланяются или на красный вас пропускают?
Науковий термін під назвою "феномен Камрі" Сідаєш за руль і одразу відчуваєш себе важним таким, і пузо надувається, щоки, погляд таким бундючним стає і..... ну тут короче видозмінена на сучасний манер цитата Голохвастова має бути, да
А загалом я приєднуюсь до запитання - як камради вимірюють статус?
У Камри 3.5 Разгон до 100 7.2 с. Какой В класс порадует такой динамикой. Расход 16 литров газа в городе будет. Что в перерасчёт 7 бензина
Очень сильно считать расход полноразмерного корыта в литрах газа. А шо ж так, или статус не позволит заправлять и ездить вдоволь на бензине? Восторжено наблюдаю эту достаточно популярную у нас забаву: купить статус, тут же толкать на него гбо, пушо статус заправлять и содержать оказывается достаточно дорого.
Тот же акцент - беспонтовый даже с салона, в то время как 10-летняя камри до сих пор имеет определенный статус
У кого - выпускников ПТУ?
аааа это же сколько статуса я мог накупить вместо беспонтовых хетчей
Обіймемось, брат
Нужно смотреть на машину и ее состояние. Я купил 9 летнюю камри, которой владело юр. лицо. За 1,5 года только масла и фильтра заменил. Ездит из точки А в точку В и проблем не приносит. Что из В класса будет иметь объем 3,5, кожаный салон, большой багажник и мягкую подвеску?
Той шкіряний салон плюсом може бути лише тим, в кого дома тварини і хто їх возить просто на сидіннях Інакше записувати тойотівський дермонтин тих років в плюс ну це треба бути унікумом
о-о-о, интересно, а как вы это поняли, что статус оно имеет?) полицаи кланяются или на красный вас пропускают?
Науковий термін під назвою "феномен Камрі" Сідаєш за руль і одразу відчуваєш себе важним таким, і пузо надувається, щоки, погляд таким бундючним стає і..... ну тут короче видозмінена на сучасний манер цитата Голохвастова має бути, да
А загалом я приєднуюсь до запитання - як камради вимірюють статус?
виключно можливістю вирішити те, чи інше питання. А на якому авто - це другорядне вже.
Очень сильно считать расход полноразмерного корыта в литрах газа. А шо ж так, или статус не позволит заправлять и ездить вдоволь на бензине? Восторжено наблюдаю эту достаточно популярную у нас забаву: купить статус, тут же толкать на него гбо, пушо статус заправлять и содержать оказывается достаточно дорого.
То ты не шаришь, статус должен пахнуть соответственно, это только добавляет статусности.
Я б за подавляющее большинство не расписывался, ибо людей для которых запас мощности может быть лишним - еще нужно поискать. Вот то что они не могут его себе позволить - это другой вопрос.
Не могут позволить себе 10 летнюю камри с 3.5 литрами ? Ага и поэтому покупают новый Б класс из салона. Любой современный турбодвиг будет ехать лучше и меньше потреблять, чем этот технологически устаревший агрегат. Но для тех кому важны понты, критерии практичности роли не играют.
мое мнение, что новый турбодвиг будет сильно меньше любить газироваться, очень быстрее попросит замену сцепления... а так десятилетняя камри еще лет 5 проездит кушая газ и переключая древний гидротрансформатор! Вот и все плюсы и минусы содержания... а понты это все стереотипы...
Гггг, а ми точно про Камрі 3.5 зараз говоримо? Бо наскільки я пригадую, там коробас той заслабкий для двигуна 3.5 і на пробігах в 150ткм багато в кого просився на сервіс
У Камри 3.5 Разгон до 100 7.2 с. Какой В класс порадует такой динамикой. Расход 16 литров газа в городе будет. Что в перерасчёт 7 бензина
Очень сильно считать расход полноразмерного корыта в литрах газа. А шо ж так, или статус не позволит заправлять и ездить вдоволь на бензине? Восторжено наблюдаю эту достаточно популярную у нас забаву: купить статус, тут же толкать на него гбо, пушо статус заправлять и содержать оказывается достаточно дорого.
А кто вам сказал что Сороковка статусный авто я лишь хотел сказать что можно взять большой комфортный авто по цене В класса. А что плохого если там стоит газ при сегодняшних ценах на топливо
Было дело первые год-два, потом пофиксили
о-о-о, интересно, а как вы это поняли, что статус оно имеет?) полицаи кланяются или на красный вас пропускают?
Науковий термін під назвою "феномен Камрі" Сідаєш за руль і одразу відчуваєш себе важним таким, і пузо надувається, щоки, погляд таким бундючним стає і..... ну тут короче видозмінена на сучасний манер цитата Голохвастова має бути, да
А загалом я приєднуюсь до запитання - як камради вимірюють статус?
Линейкой
любой 10 летний авто - это 10 летний авто
помимо тех узлов с которыми все понятно еще есть куча мест с которыми даже автосервисы не хотят заморачиваться пока им прямо не скажешь - мне нужны такие-то работы [далее идет список]
Есть специализированные автосервисы которые возьмутся и сделают, а непонятное место с залитой отработкой по всему полу, лучше не посещать. Любой б/у автомобиль это лотерея, многое зависит от выбора, использования и обслуживания.
А кто вам сказал что Сороковка статусный авто
Автор 10-го повідомлення в цій темі От з його підходу і глузують, відповідно, дісталося саме автомобілю.
я лишь хотел сказать что можно взять большой комфортный авто по цене В класса. А что плохого если там стоит газ при сегодняшних ценах на топливо
З цим підходом все Ок, купуєш набір технічних характеристик (розміри і т.д.), які тебе влаштовують за наявних бюджетних обмежень, просто воно не генерує стільки реакції у читачів форуму, як вкид про "статус" такого варіанту
А загалом я приєднуюсь до запитання - як камради вимірюють статус?
виключно можливістю вирішити те, чи інше питання. А на якому авто - це другорядне вже.
Например найти новое крыло на разборке на замену старому, прогнившему
Науковий термін під назвою "феномен Камрі" Сідаєш за руль і одразу відчуваєш себе важним таким, і пузо надувається, щоки, погляд таким бундючним стає і..... ну тут короче видозмінена на сучасний манер цитата Голохвастова має бути, да
А загалом я приєднуюсь до запитання - як камради вимірюють статус?
А еще хочется кричать в окно: здравствуйте, обычные люди!
А загалом я приєднуюсь до запитання - як камради вимірюють статус?
виключно можливістю вирішити те, чи інше питання. А на якому авто - це другорядне вже.
Например найти новое крыло на разборке на замену старому, прогнившему
а шо камри гниют? я просто не знаю))
...
виключно можливістю вирішити те, чи інше питання. А на якому авто - це другорядне вже.
Например найти новое крыло на разборке на замену старому, прогнившему
а шо камри гниют? я просто не знаю))
Прадик за 7 лет начал понемногу
А вот сид у меня 10 лет отпраздновал в этом году. Проблем нет. А все потому, что в год вкладываю штуку-полторы и это недорогой В класс...
Это куда ж там в сид штуку в год можно вкладывать ? Или речь о штуке грн (бак бензина) ?
Возмл на сто брата камри 2008 - по днищу ни намека на ржавчину, снаружи - тем более. Был рав4 2005 - продал в 2012м - аналогично, даже выхлоп не ржавел
любой 10 летний авто - это 10 летний авто
помимо тех узлов с которыми все понятно еще есть куча мест с которыми даже автосервисы не хотят заморачиваться пока им прямо не скажешь - мне нужны такие-то работы [далее идет список]
Есть специализированные автосервисы которые возьмутся и сделают, а непонятное место с залитой отработкой по всему полу, лучше не посещать. Любой б/у автомобиль это лотерея, многое зависит от выбора, использования и обслуживания.
из того что я вижу - сделать отличный автомобиль из старого (пусть будет 10 лет) = купить почти новый автомобиль (пусть будет 1-2 года)
просто никто так не делает - а ездит на том ведре с болтами что купил, вот и все
у авто 10 летнего возраста есть одно неоспоримое преимущество - на него уже практически валом запчастей от всевозможных контор на любой кошелек
у авто 10 летнего возраста есть одно неоспоримое преимущество - на него уже практически валом запчастей от всевозможных контор на любой кошелек
Но оригинал всё равно стоит как на новое авто
у авто 10 летнего возраста есть одно неоспоримое преимущество - на него уже практически валом запчастей от всевозможных контор на любой кошелек
Но оригинал всё равно стоит как на новое авто
тулить оригинал на 10-летнее авто ? то еще извращение.
А в дороге получить недвижимость вместо автомобиля или еще хуже - слечь в больничку не извращение? Может это авто еще бегает как раз потому что его обслуживали оригиналом а не китайщиной.
у авто 10 летнего возраста есть одно неоспоримое преимущество - на него уже практически валом запчастей от всевозможных контор на любой кошелек
Но оригинал всё равно стоит как на новое авто
я не скажу по всем маркам, но вот у меня на мазде как вышла новая модель (2 года назад) так и на оригинал стала дешевле цена чем была (это не у ОД), кроме, конечно, запчастей которые ломаются на авто очень редко
у хонды тоже так кстати
а на ниссан я оригинал вообще никогда не покупаю (еще с 2001 года)
А в дороге получить недвижимость вместо автомобиля или еще хуже - слечь в больничку не извращение? Может это авто еще бегает как раз потому что его обслуживали оригиналом а не китайщиной.
дело в том что так называемый "оригинал" - это не что иное как запчасть какого-то бренда впихнутая в коробочку с названием марки машины
и если вы купите точно такую же запчасть но в своей коробочке, она ничем от оригинала не будет отличаться, а еще есть куча брендов качество которых будет выше так называемого оригинала при равной, большей или даже! меньшей цене
конечно есть откровенно шлаковые производители, но и отзывов хватает чтобы понять что из ху
дело в том что так называемый "оригинал" - это не что иное как запчасть какого-то бренда впихнутая в коробочку с названием марки машины
и если вы купите точно такую же запчасть но в своей коробочке, она ничем от оригинала не будет отличаться, а еще есть куча брендов качество которых будет выше так называемого оригинала при равной, большей или даже! меньшей цене
Это очень распространенный форумный миф. Я, к сожалению, проверил собственными деньгами и зря. Ситуация номер раз: Тормозные колодки. Пришла пора менять, я же умный, начинался драйва, купил TRW. "тоже самое, только в другой упаковке" говорили они. В итоге, в тормозах машина сильно потеряла. Меня задолбало, через 5к опять поставил оригинал и тормоза стали хорошие. Минус 2500 грн за попытку сэкономить.
Ситуация номер два: Собирался я на ТО ехать, купил фильтра (Mann, всё как в оригинале, ага), бросил в багажник. В момент сдачи машины завтыкал сказать, что расходники в багажнике. В итоге поставили мне оригинал, а старый положили в багажник. Я не поленился, сравнил. Кол-во ребер в старом оригинальном фильтре больше и в целом на ощупь материал плотнее. Но внешне да, одинаковые.
Ситуация номер три: Тормозные диски на Туареге попросились на замену. На форумах массово советовали Zimmerman. Поменяли, вроде даже ничего, думал я. Пока не прокатался на таком же, только новом Туареге на оригинале. В итоге, см. ситуацию номер 1, замена на оригинал и офигивание от разницы в торможении. Жаль, что мне с первого раза не дошло
Это очень распространенный форумный миф. Я, к сожалению, проверил собственными деньгами и зря. Ситуация номер раз: Тормозные колодки. Пришла пора менять, я же умный, начинался драйва, купил TRW. "тоже самое, только в другой упаковке" говорили они. В итоге, в тормозах машина сильно потеряла. Меня задолбало, через 5к опять поставил оригинал и тормоза стали хорошие. Минус 2500 грн за попытку сэкономить.
Ситуация номер два: Собирался я на ТО ехать, купил фильтра (Mann, всё как в оригинале, ага), бросил в багажник. В момент сдачи машины завтыкал сказать, что расходники в багажнике. В итоге поставили мне оригинал, а старый положили в багажник. Я не поленился, сравнил. Кол-во ребер в старом оригинальном фильтре больше и в целом на ощупь материал плотнее. Но внешне да, одинаковые.
Ситуация номер три: Тормозные диски на Туареге попросились на замену. На форумах массово советовали Zimmerman. Поменяли, вроде даже ничего, думал я. Пока не прокатался на таком же, только новом Туареге на оригинале. В итоге, см. ситуацию номер 1, замена на оригинал и офигивание от разницы в торможении. Жаль, что мне с первого раза не дошло
Ну как бы не миф, смотря что и где брать. Есть такой оригинал где наклейку отклеиваешь а там под ней другая, уже настоящего производителя, и это не подделка.
Хотя с вагами возможно есть свои нюансы, но с корейцами там вообще все просто. Там и оригинал всегда будет точно такой же как и заменители.
дело в том что так называемый "оригинал" - это не что иное как запчасть какого-то бренда впихнутая в коробочку с названием марки машины
и если вы купите точно такую же запчасть но в своей коробочке, она ничем от оригинала не будет отличаться, а еще есть куча брендов качество которых будет выше так называемого оригинала при равной, большей или даже! меньшей цене
Это очень распространенный форумный миф. Я, к сожалению, проверил собственными деньгами и зря. Ситуация номер раз: Тормозные колодки. Пришла пора менять, я же умный, начинался драйва, купил TRW. "тоже самое, только в другой упаковке" говорили они. В итоге, в тормозах машина сильно потеряла. Меня задолбало, через 5к опять поставил оригинал и тормоза стали хорошие. Минус 2500 грн за попытку сэкономить.
Ситуация номер два: Собирался я на ТО ехать, купил фильтра (Mann, всё как в оригинале, ага), бросил в багажник. В момент сдачи машины завтыкал сказать, что расходники в багажнике. В итоге поставили мне оригинал, а старый положили в багажник. Я не поленился, сравнил. Кол-во ребер в старом оригинальном фильтре больше и в целом на ощупь материал плотнее. Но внешне да, одинаковые.
Ситуация номер три: Тормозные диски на Туареге попросились на замену. На форумах массово советовали Zimmerman. Поменяли, вроде даже ничего, думал я. Пока не прокатался на таком же, только новом Туареге на оригинале. В итоге, см. ситуацию номер 1, замена на оригинал и офигивание от разницы в торможении. Жаль, что мне с первого раза не дошло
да, такое возможно (особенно для европейских моделей), к счастью это скорее исключение чем правило, больше того все тоже самое "работает" если тупо всегда берешь "оригинал" - проверено (особенно про тормозные колодки - гы-гы)
про TRW - особенно, то что у них идет на продажу а не в "оригинал" вообще имхо гимно полное
на самом деле если очень заморачиваться то там много нюансов, опять же на тех же немцев один и тот же бренд может делать на разных заводах
сам лично на пасфайндере видел оригинальные! задние рычаги меньшего размера чем нужно
и, имхо, все таки лучше брать именно качественный неоригинал
как проверять - к сожалению только своим кошельком
у меня вон задние амморты - прожили до 70к, потом 2 гарантийные замены каждые 15к (причем состояние амортов просто на выброс а не "чуть-чуть хуже"), потом каяба которая отбегала 150к)
То просто туарег такой нежный...
Продал аккорд 2007 года у нас с первого дня 94000 пробег. Человек доволен. Что не так?
и, имхо, все таки лучше брать именно качественный неоригинал
как проверять - к сожалению только своим кошельком
у меня вон задние амморты - прожили до 70к, потом 2 гарантийные замены каждые 15к (причем состояние амортов просто на выброс а не "чуть-чуть хуже"), потом каяба которая отбегала 150к)
Есть приятные исключения, с этим я согласен. Например, аморты Sachs от оригинала не отличить совсем.
Что там по японцам я не в курсе, но по Фольксу и ВАГ группе, если не хочется лотереи - нужно брать оригинал. Если сильно заморочиться можно, конечно, подобрать и оем сопоставимый по качеству, но тут вопрос стоит ли трата времени получаемой экономии.
Я вот не пойму тех кто пишет что 10-ти летний тазик это разорвыши априори, если вы реально полностью деревянные что не можете хлам отличить то наймите человека он вам найдет норм авто. Зачем писать такую ересь что надо перетаскать кучу машин на сто заплатить кучу бабок а потом по 100500 денег каждый год вкладывать???
С одной стороны много срача, а с другой стороны чел написал конретный вариант и я с ним согласен: Если брать 10-ний авто, который не будет выносить мозг, то Камрюха 3,5 в сороковом кузове - самое-то. Особенно, если она была не бита, не под водителем-гонщиком, ухожена и с перебраным коробасом на 180-и тысячах. Тогда свои еще сто тысяч она отходит точно. Преимущества лично я вижу: - самое главное - этих машин дофига в Украине и можно спокойно найти достойные экземпляры. - надежная техника практически во всем. - действительно много автомобиля за эти деньги. - то, что она будет жрать 10-12 литров по городу, ИМХО можно ей простить.
Альтернатив лично я в этом возрасте не вижу.
...
Например найти новое крыло на разборке на замену старому, прогнившему
а шо камри гниют? я просто не знаю))
Прадик за 7 лет начал понемногу
В мене ляда багажника почала ржавіти. Але я пох..фігіст на такі речі Тому я спокійненько дочекався коли мені в дупу в"їдуть і тупо поміняв по каско на нову
А шо там десь під дном робиться, то навіть якось впадло лазити дізнаватись - думаю, якби якась дупа намічалась, то на сто мені б тицьнули пальцем
дело в том что так называемый "оригинал" - это не что иное как запчасть какого-то бренда впихнутая в коробочку с названием марки машины
и если вы купите точно такую же запчасть но в своей коробочке, она ничем от оригинала не будет отличаться, а еще есть куча брендов качество которых будет выше так называемого оригинала при равной, большей или даже! меньшей цене
Это очень распространенный форумный миф. Я, к сожалению, проверил собственными деньгами и зря. Ситуация номер раз: Тормозные колодки. Пришла пора менять, я же умный, начинался драйва, купил TRW. "тоже самое, только в другой упаковке" говорили они. В итоге, в тормозах машина сильно потеряла. Меня задолбало, через 5к опять поставил оригинал и тормоза стали хорошие. Минус 2500 грн за попытку сэкономить.
Ситуация номер два: Собирался я на ТО ехать, купил фильтра (Mann, всё как в оригинале, ага), бросил в багажник. В момент сдачи машины завтыкал сказать, что расходники в багажнике. В итоге поставили мне оригинал, а старый положили в багажник. Я не поленился, сравнил. Кол-во ребер в старом оригинальном фильтре больше и в целом на ощупь материал плотнее. Но внешне да, одинаковые.
Ситуация номер три: Тормозные диски на Туареге попросились на замену. На форумах массово советовали Zimmerman. Поменяли, вроде даже ничего, думал я. Пока не прокатался на таком же, только новом Туареге на оригинале. В итоге, см. ситуацию номер 1, замена на оригинал и офигивание от разницы в торможении. Жаль, что мне с первого раза не дошло
сивик 2008 года. те же опорники фирма делает SKF 600грн за пару. с надписью хонда они же только 1500грн за штуку. Также и Аморы ставят Загс на заводе с надписью Хонда они два раза дороже. Покупал колодки ТРВ хрень полная а вот колодки Блю Принт и тормозные диски мне понравились при это стоят дешевле чем оригинал. друг брал сцепу блю принт тоже понравилась. Вообще считаю оригинальные ставит только когда есть гарантия на авто.
а вот шины купил Matador MP 47 Hectorra 3 235/45 R17 то мне они не нрав перестроения вьялие, повороты не так круто входит как на мишлене пилоте. Если ездить "по правилам", то сцепных возможностей хватает. Если "гонять", то держак похуже, чем у более дорогих брендов.
Я в своё время продал Camry XV30 с пробегом 283 т. Человек до сих пор ездит. Но новое авто - это, в любом случае, другой уровень. Как не ухаживай, бу все равно просит денег периодически. Даже Toyota
Давайте мухи отдельно, котлеты - отдельно. Или сэкономить, или статус.
Если совсем уже отдельно мухи от котлет, то: - статус и понты- сильно разные вещи. - найти неубитый 10-тилетний автомобиль в продаже - ну не то чтобы совсем невозможно, но усилий и времени потратить точно ни с каким статусом несовместимое количество.
и, имхо, все таки лучше брать именно качественный неоригинал
как проверять - к сожалению только своим кошельком
у меня вон задние амморты - прожили до 70к, потом 2 гарантийные замены каждые 15к (причем состояние амортов просто на выброс а не "чуть-чуть хуже"), потом каяба которая отбегала 150к)
Есть приятные исключения, с этим я согласен. Например, аморты Sachs от оригинала не отличить совсем.
Что там по японцам я не в курсе, но по Фольксу и ВАГ группе, если не хочется лотереи - нужно брать оригинал. Если сильно заморочиться можно, конечно, подобрать и оем сопоставимый по качеству, но тут вопрос стоит ли трата времени получаемой экономии.
По Субару те ж саме. Хочеш властивості оригінала - купуй оригінал, або в ціну оригінала
Если, например, трое детей, то малолитражка новая-старая бессмысленна и тогда нужно смотреть на б/у в рамках бюджета, пусть и десятилетнее
Не факт. Три детских кресла таки влезают сзади в авео, барахло в багажник и на крышу - зато есть хоть частичная уверенность что ХХХ километров до моря ты доедешь. А не станешь на "статусном" корче с оторванным рычагом на пол пути (потому что за 10 лет он потрескался и просто прогнил, да), и не нужно будет бегать по дворам ближайшего села в поисках трактора, а потом и сварки... зато мерседес, да) Хорошо, хоть хрустнул не на большой скорости.
Часто сижу на авториа, и заметил интересную тенденцию ценообразования, к 10 годам автомобиль прилично теряет в цене. К примеру 2011 год стоит 15000$ а машину всего на 3 года старше уже можно взять в полтора раза дешевле. А ведь это неплохая возможность сэкономить, По цене свежей малолитражки В класса в пределах 10000 можно взять комфортный D класс или кроссовер. Что же для вас 10 летний автомобиль. Возьмем по среднему пробегу 200 000 км. Предположил что он не был в сильном дтп, и модель изначально считалась надежной
Уже который раз убеждаюсь, что б.у. лучше брать с пробегом 15-40 тык.км.
Деньги - относительное понятие. И за езду на D-классе в принципе не жалко. Самое ценное, что забирает машина с большим пробегом - время) И иногда нервы
Закономерность, родная деталь на авто с завода служит дольше, чем после замены на оригинал. Сам лично предпочитаю оригинал, но не всегда. Если есть деталь в наличии "вот она" и она не хуже оригинала мне ее меняют. Обслуга всегда в одном месте. На счет TRW это как бы ближе к середине и не плохо и можно получше. Есть знакомые которые в глаза не видели новые запчасти оригинал и ни чего, ездят не жалуются.
Три детских кресла таки влезают сзади в авео
Он воно що, а люди тут стільки палок зламали у відповідних темах, де для цього внутрішній простір не нижче Е-класу для пузотерки чи роздільних крісел мінівена потрібні. Але ми тут з задоволенням подивимося фотопруф для випадку Авео.
зато есть хоть частичная уверенность что ХХХ километров до моря ты доедешь. А не станешь на "статусном" корче с оторванным рычагом на пол пути (потому что за 10 лет он потрескался и просто прогнил, да), и не нужно будет бегать по дворам ближайшего села в поисках трактора, а потом и сварки... зато мерседес, да) Хорошо, хоть хрустнул не на большой скорости.
Та що ж це таке твориться у світі: дивлюся, що он куча 10-річних Авео їздить без трактора, а "Мерседеси" в 10 років мають при цьому потріскатися і прогнити до стану тракторного причіпа?
По Субару те ж саме. Хочеш властивості оригінала - купуй оригінал, або в ціну оригінала
А что Субару разве ломаются? Вот это новость!
Закономерность, родная деталь на авто с На счет TRW это как бы ближе к середине и не плохо и можно получше.
хуже колодок я не встречал, пищали после 5 тыс так, когбу то бы я их в 0 стер.
Один плюс пешеходы не ломились когда слышали меня и машины держались по дальше после 7 тыс меня это достало и их поменял.
те же Блю Принт у меня не пищат и на много лучше, может паленка досталась ТРВ, брал автокладе
Тем не менее в оригинале тоже TRW и по ним вопросов нет вообще
С одной стороны много срача, а с другой стороны чел написал конретный вариант и я с ним согласен: Если брать 10-ний авто, который не будет выносить мозг, то Камрюха 3,5 в сороковом кузове - самое-то. Особенно, если она была не бита, не под водителем-гонщиком, ухожена и с перебраным коробасом на 180-и тысячах. Тогда свои еще сто тысяч она отходит точно. Преимущества лично я вижу: - самое главное - этих машин дофига в Украине и можно спокойно найти достойные экземпляры. - надежная техника практически во всем. - действительно много автомобиля за эти деньги. - то, что она будет жрать 10-12 литров по городу, ИМХО можно ей простить.
Альтернатив лично я в этом возрасте не вижу.
10-12 по городу? Што? ты хотел сказать 15-17?
Тем не менее в оригинале тоже TRW и по ним вопросов нет вообще
может автоклад паленку мне продал.
дивлюся, що он куча 10-річних Авео їздить без трактора, а "Мерседеси" в 10 років мають при цьому потріскатися і прогнити до стану тракторного причіпа?
я про новое авео vs корч 10+... а так да, люди даже на жигулях из 70-х ездят, если уж с таким подходом. На шохе до Парижа, факты есть) И да, мерсы гниют, как ни печально, ничто не вечно
Тем не менее в оригинале тоже TRW и по ним вопросов нет вообще
может автоклад паленку мне продал.
Та нет, оем ТРВ в принципе отстойный, как оказалось.
Тем не менее в оригинале тоже TRW и по ним вопросов нет вообще
может автоклад паленку мне продал.
на своїй замінив рідні диски і колодки на TRW, як на мене, то гірші гальма стали
По Субару те ж саме. Хочеш властивості оригінала - купуй оригінал, або в ціну оригінала
А что Субару разве ломаются? Вот это новость!
Ну, колодки, диски, резинки в підвісці таки потрібно міняти.
А так, за 185 ткм - лівий передній шрус і лівий задній ступичний підшипник. Поки що все
А, ще моторчик що перемикає заслонки в "кліматі"
Смотрю на авториа есть раздел первый владелец, первая регистрация. Это легко проверяется по техпаспорту. Помоему это уже большой плюс.
Смотрю на авториа есть раздел первый владелец, первая регистрация. Это легко проверяется по техпаспорту. Помоему это уже большой плюс.
Проблема в том что перекупы всегда пишут первый владелец/не бит/не крашен, даже если это не так. Но иногда бывают и реальные владельцы, только их объявы нужно вылавливать - они не будут постоянно висеть на сайте, разве что цена - космос
Но иногда бывают и реальные владельцы, только их объявы нужно вылавливать - они не будут постоянно висеть на сайте, разве что цена - космос
Ну, це логічно. Не може ціна чесного авто від власника бути аналогічною ціні хламу. Якщо ціна буде не космос - таке авто дуже швидко забирають перекупи.
Проблема в том что перекупы всегда пишут первый владелец/не бит/не крашен, даже если это не так.
Гаражное хранение, пробег 378 тыс км
Проблема в том что перекупы всегда пишут первый владелец/не бит/не крашен, даже если это не так.
Гаражное хранение, пробег 378 тыс км
Зимой не эксплуатирую гараж теплый и сухой
Ну, це логічно. Не може ціна чесного авто від власника бути аналогічною ціні хламу. Якщо ціна буде не космос - таке авто дуже швидко забирають перекупи.
Не знаю что там логично, но по космос цене никто покупать не будет, потому что на то она и космос - что никому не интересна. Тем более основная масса поедпочитает что б им красиво напаривали и покупают у перекупов...
Статус она имеет только для совков. Для остальных это старое ведро.
Мнение фтуашных спецов очень часто очень сильно отличается от действительности...
Да ну ) Статус может иметь 600й кабан в идеале ) Кемри статуса никакого и не имела никада - служебный жоповоз шо старая шо новая ) Хотя статус безженца тоже статус че)
Часто сижу на авториа, и заметил интересную тенденцию ценообразования, к 10 годам автомобиль прилично теряет в цене. К примеру 2011 год стоит 15000$ а машину всего на 3 года старше уже можно взять в полтора раза дешевле. А ведь это неплохая возможность сэкономить, По цене свежей малолитражки В класса в пределах 10000 можно взять комфортный D класс или кроссовер. Что же для вас 10 летний автомобиль. Возьмем по среднему пробегу 200 000 км. Предположил что он не был в сильном дтп, и модель изначально считалась надежной
Можно взять такой раритет что вложения будут сопоставимы с кредитом на новье ) Но легенда красивая, да ) К черту новое - надо ведра покупать)
Ну, це логічно. Не може ціна чесного авто від власника бути аналогічною ціні хламу. Якщо ціна буде не космос - таке авто дуже швидко забирають перекупи.
Не знаю что там логично, но по космос цене никто покупать не будет, потому что на то она и космос - что никому не интересна. Тем более основная масса поедпочитает что б им красиво напаривали и покупают у перекупов...
Так перекупы реально продают машину. А владельцы - с болью в сердце страдают
Ну, це логічно. Не може ціна чесного авто від власника бути аналогічною ціні хламу. Якщо ціна буде не космос - таке авто дуже швидко забирають перекупи.
Не знаю что там логично, но по космос цене никто покупать не будет, потому что на то она и космос - что никому не интересна. Тем более основная масса поедпочитает что б им красиво напаривали и покупают у перекупов...
Так перекупы реально продают машину. А владельцы - с болью в сердце страдают
Так перекупи реально купують машину, а покупці страждають, відомо чим З реального досвіду
Я вот не пойму тех кто пишет что 10-ти летний тазик это разорвыши априори, если вы реально полностью деревянные что не можете хлам отличить то наймите человека он вам найдет норм авто. Зачем писать такую ересь что надо перетаскать кучу машин на сто заплатить кучу бабок а потом по 100500 денег каждый год вкладывать???
+1
Сама идея в названии - "хорошо сэкономить" вызывает улыбку) Поймите главное - никто задешево хорошее не отдаст, а если отдаст то получите его не вы а перекуп) Так что ХОРОШО сэкономить тут априори нельзя, можно лишь конкретно не встрять, найдя более-менее живое авто по компромиссной цене.
у меня 10-ти летняя машина, которая не убивалась, обслуживалась, при необходимости делалась и такэ иншэ. решил продать, но дороже чем хотят 90% остальных продавцов на риа. дороже, потому что на 100% уверен, что она не доставит новому хозяину никаких хлопот ближайшие пару лет (если он не будет ее целенаправленно гробить), как собственно и остальные мои машины, за которые мне покупатели говорили "спасибо" при случайных встречах спустя годы. Так вот по аккорду - 3 звонка за 2 недели, люди выбирают купить такое же авто у перекупа за 12, а через месяц плакать ночами после увиденного счета за ремонт подвески/коробки/мотора или всего разом. Ну а шо, оно после химчиски, предпродажки, там мытый двигатель (по личным наблюдениям его и моют в основном перекупы), натерто и намазано. внешне - не к чему приколупаться.
То, что под накладками порожков скапливается багнюка, влага, хренотень и т д, в следствии чего при не надлежащем уходе там возникают очаги коррозии - узнают уже потом. То, что коробка в дорестайленговых авто - слабое место тоже узнают потом, а когда узнают цену ремонта ох...ют и так далее, список бесконечный.
вот и буду я, скорее всего, ездить еще пару-тройку лет, т.к. отдавать машину в отличном состоянии и без каких либо вопросов по цене разорвышей - не готов.
Плюсую к мнению тех, кто уже выше отписался, что просто так цена не снижается так стремительно. Наверное таки головняк будет с большинством авто 10 лет.
Если б реально хотел продать - то опустил бы цену. Потому есть смысл брать именно у тех, кто хочет продать, а не у тех кто думает что если дадут много денег - то продам, а нет то буду ездить дальше ...
Если б реально хотел продать - то опустил бы цену. Потому есть смысл брать именно у тех, кто хочет продать, а не у тех кто думает что если дадут много денег - то продам, а нет то буду ездить дальше ...
продать - хочу. слить за дешево - не хочу. как-то так.
продать - хочу. слить за дешево - не хочу. как-то так.
и так года 4...
продать - хочу. слить за дешево - не хочу. как-то так.
и так года 4...
да не вопрос, могу и 4 поездить ) просто в эти 4 года я не буду реагировать так болезненно на легкие постукивания в подвеске, на проседание задних пружин (которые я менял недавно) и т д. за 4 года самортизирую тачку до уровня рынка и продам по средней рыночной цене, а то и дешевле. но пока она в идеале - читайте выше )))))
продать - хочу. слить за дешево - не хочу. как-то так.
Ну так дёшего - это субъективно
продать - хочу. слить за дешево - не хочу. как-то так.
Ну так дёшего - это субъективно
я продаю по верхней цене (исходя из предложений на авто.риа для машин того же года той же комплектации). я точно уж не выпадаю из рынка, но четко понимаю, что многие люди не понимают моей "зажранности" видя там же на сайте авто по 2-3 тыс дешевле, особо не вникая в разницы в комплектациях и тд.
Ну так верхняя цена и есть космос, по ним никто не покупает
та всякое бывает )))
Исключения бывают, но как правило это резко разбогатевшие чайники, которые не понимают разницу с авторынком или покупкой нового айфона (или другого нового товара) - где цена именно такая какая она написанна
да не вопрос, могу и 4 поездить ) просто в эти 4 года я не буду реагировать так болезненно на легкие постукивания в подвеске, на проседание задних пружин (которые я менял недавно) и т д. за 4 года самортизирую тачку до уровня рынка и продам по средней рыночной цене, а то и дешевле. но пока она в идеале - читайте выше )))))
Да???? Это что же должно произойти в сознании человека который "не убивал, обслуживал, при необходимости делалась и такэ иншэ" свою машину чтобы он перестал это делать и начал ложить на это болт? Думаю что за 4 года та машина которая "убивалась, не обслуживалась, при необходимости не делалась и такэ иншэ" всеравно будет стоить дешевле чем твоя. 4 года - это сколько меня посещают мысли продать, но потом жаба говорить - смысл доплачивать. Но вот мысль положить болт на обслуживание в голову мысли не приходили.
будет стоить дороже, никто не спорит. но мне будет морально легче продать свою машину по цене ниже рынка, если я точно понимаю, что я не сдувал с нее пылинки и не возил на СТО каждый раз, когда влетал в серьезную яму, чтоб проверили не потек ли аморт, не нужно ли стойки стабилизаторов поменять и т д. в сознании не меняется ничего, машину менять я не планировал, потому и обслуживал как "для себя" а не "как на продажу". если бы не пополнение семейства, то до сих пор бы не думал про смену авто, так как текущее всем утраивает.
будет стоить дороже, никто не спорит. но мне будет морально легче продать свою машину по цене ниже рынка, если я точно понимаю, что я не сдувал с нее пылинки и не возил на СТО каждый раз, когда влетал в серьезную яму, чтоб проверили не потек ли аморт, не нужно ли стойки стабилизаторов поменять и т д. в сознании не меняется ничего, машину менять я не планировал, потому и обслуживал как "для себя" а не "как на продажу". если бы не пополнение семейства, то до сих пор бы не думал про смену авто, так как текущее всем утраивает.
Приятно когда человек следит за машиной. Обращусь с вопросом не совсем по теме. У самого было желание взять 8 аккорд, но стремает клиренс. Как вообще он себя чувствует себя по нашим дорогам? Можно ли его как то приподнять?
У меня был 7й - клиренса впритык, но хватало. Вот тайп эс имхо уже мало. Не слышал что б аккорды приподнимали - думаю что если это и можно то испортите как вид так и управляемость и пропадёт весь смысл аккорда.
будет стоить дороже, никто не спорит. но мне будет морально легче продать свою машину по цене ниже рынка, если я точно понимаю, что я не сдувал с нее пылинки и не возил на СТО каждый раз, когда влетал в серьезную яму, чтоб проверили не потек ли аморт, не нужно ли стойки стабилизаторов поменять и т д. в сознании не меняется ничего, машину менять я не планировал, потому и обслуживал как "для себя" а не "как на продажу". если бы не пополнение семейства, то до сих пор бы не думал про смену авто, так как текущее всем утраивает.
очень сильно сомневаюсь что остальные продажники такой же машины их "убивали", просто у кого-то есть "хотелки" (как у вас), а кому-то просто надо продать и не факт что состояние той машины будет хуже
[цитата="sly_fox 11.08.2018 20:43 пишет"В итоге внешне отличное авто пришлось перебрать по винтику,
Думаю, таким чином потрібно поступати зі всіма Б/У авто - і буде тобі щастя. І тут не особо важливо: 10 років авто, чи 15. Якщо тобі воно подобається, якщо ти плануєш ним користуватись як мінімум 3-5 років - ця процедура невідворотня. Якось я дуже....ну дуже хотів серванта хондовського...в першому кузові. В результаті таки після пів-річного спілкування з продавцем таки взяв. Я чудово розумів, шо мені "грозить". Зробив...і не жалкую. Машинка відслужила вірою і правдою 3 роки і пішла в хороші руки. Я збив свою "оскомину" і ні за одну гривню вкладень не жалкую.
будет стоить дороже, никто не спорит. но мне будет морально легче продать свою машину по цене ниже рынка, если я точно понимаю, что я не сдувал с нее пылинки и не возил на СТО каждый раз, когда влетал в серьезную яму, чтоб проверили не потек ли аморт, не нужно ли стойки стабилизаторов поменять и т д. в сознании не меняется ничего, машину менять я не планировал, потому и обслуживал как "для себя" а не "как на продажу". если бы не пополнение семейства, то до сих пор бы не думал про смену авто, так как текущее всем утраивает.
Приятно когда человек следит за машиной. Обращусь с вопросом не совсем по теме. У самого было желание взять 8 аккорд, но стремает клиренс. Как вообще он себя чувствует себя по нашим дорогам? Можно ли его как то приподнять?
для города - хватает с головой. На бровки заезжаю редко, но проблем никогда не было.
И тут же отвечу про убивание других машин. Я в 2013 году искал машину, по всей Украине. 2008-2009 года. Смотрел в Киеве, Днепре и Одессе. Почти все машины на пробеге 50-90 были трупами. Битыми во все мыслимые и не мыслимые места, крашеные где только можно и не всегда в цвет. Самые безобидные бока были - подтеки масла по поддону и запотевшие аморты. Напомню, что это у 4-5 летних Авто. Потому что все почему-то думают, что это спортивная машина, хотя она не едет вообще. Сивик 1.8 140 сил едет веселее. При этом все давят вонючку в пол в надежде догнать вчерашний день или повыё.ся перед малышками. Отсюда и состояние. Думаю, что по прошествию ещё 5 лет состояние этих Авто не стало значительно лучше. Хотя есть и исключения. Я свою купил именно потому, что она была исключением и не была разорвышем.
будет стоить дороже, никто не спорит. но мне будет морально легче продать свою машину по цене ниже рынка, если я точно понимаю, что я не сдувал с нее пылинки и не возил на СТО каждый раз, когда влетал в серьезную яму, чтоб проверили не потек ли аморт, не нужно ли стойки стабилизаторов поменять и т д. в сознании не меняется ничего, машину менять я не планировал, потому и обслуживал как "для себя" а не "как на продажу". если бы не пополнение семейства, то до сих пор бы не думал про смену авто, так как текущее всем утраивает.
Приятно когда человек следит за машиной. Обращусь с вопросом не совсем по теме. У самого было желание взять 8 аккорд, но стремает клиренс. Как вообще он себя чувствует себя по нашим дорогам? Можно ли его как то приподнять?
Был год в пользовании 8, не критично, ездить можно, но мне было не комфортно возле бордюров, после Аккорда взял Суперб 2, чувствовал себя как на паркетнике каком- то . А продал Аккорд из за клиренса и места сзади . Но от машины остались приятные воспоминания
Да. Сзади. Еста мало. И это минус возможно основной. Если машина для себя любимого - не принципиально, но для семьи маловато.
Можно купить старую "беху-семерку" и шастать с ней регулярно по СТО и разборкам. А можно купить новую Короллу и потрать это время на семью или свое дело. У каждого своим приоритеты.
беха-семерка по цене новой Короллы будет еще очень бодра и свежа и не отнимет много времени на поездки на СТО, пример так себе
Можно купить старую "беху-семерку" и шастать с ней регулярно по СТО и разборкам. А можно купить новую Короллу и потрать это время на семью или свое дело. У каждого своим приоритеты.
беха-семерка по цене новой Короллы будет еще очень бодра и свежа и не отнимет много времени на поездки на СТО, пример так себе
Бэха даже новая отнимает кучу нервов и денег)) в таком возрасте то лучше аккорд или камри
Я в 2013 году искал машину, по всей Украине. 2008-2009 года. Смотрел в Киеве, Днепре и Одессе. Почти все машины на пробеге 50-90 были трупами. Битыми во все мыслимые и не мыслимые места, крашеные где только можно и не всегда в цвет. Самые безобидные бока были - подтеки масла по поддону и запотевшие аморты. Напомню, что это у 4-5 летних Авто. Потому что все почему-то думают, что это спортивная машина, хотя она не едет вообще. Сивик 1.8 140 сил едет веселее. При этом все давят вонючку в пол в надежде догнать вчерашний день или повыё.ся перед малышками. Отсюда и состояние.
Нахожу немного странным искать 4-5 летний аккорд и ругаться на убитые машины. Вы понимаете, что те, кто покупают аккорд новым отличаются от тех, кто покупает тот же Пассат, Мондео или Пыжик? Они не купили его ради современного дизайна, технологических плющек или суперэкономичных современных двигателей и не гнались за модой. Нет, они, как и любители Камрей, собирались ездить на них долго и счастливо, и не собирались скидывать свои Хонды через 3-5 лет при выходе нового поколения. Они и так уже брали машину, отставшую на поколение от флагманов рынка и им это было глубоко пофиг.
Поэтому естественно, если вы смотрите на рынке 4-5 летний Пассат, или Октаху - то такая машина часто будет продаваться по принципу "пришло время менять, потому, что так все делают" и "вообще надоела, устарела и хочу новье". А 4-5 летняя Камри или Аккорд будет продаваться потому, что их убили, так как такая машина, если не прививает отвращения с самого начала, надоедает только лет через 8-10. А еще она начинает пугать владельца пробегом, приближающимся к 200 тысяч и так как она продолжает ездить и ездить владелец начинает психологически бояться "ой, блин, ну вот сейчас кааак начнет сыпаться". Вот тогда их и начинают продавать нормальные владельцы.
Так же и сивики, с движками помощнее уже давно ушатаны и побиты, а овощи - катают свои 200-300 тык.
А 4-5 летняя Камри или Аккорд будет продаваться потому, что их убили, так как такая машина, если не прививает отвращения с самого начала, надоедает только лет через 8-10.
Мне любая через пару лет надоедает. Аккорд взял в идеале и продал в идеале
Они не купили его ради современного дизайна, технологических плющек или суперэкономичных современных двигателей и не гнались за модой.
надеюсь это сарказм, т.к. если нет, то у меня есть плохие новости для вас
Они не купили его ради современного дизайна, технологических плющек или суперэкономичных современных двигателей и не гнались за модой.
надеюсь это сарказм, т.к. если нет, то у меня есть плохие новости для вас
І в чому ці погані новини заключаються? Що насправді 8й аккорд це мегатехнологічне авто з суперекономічним сучасним двигуном?
(дизайну не торкаюсь, бо це фломастери якщо що)
Они не купили его ради современного дизайна, технологических плющек или суперэкономичных современных двигателей и не гнались за модой.
надеюсь это сарказм, т.к. если нет, то у меня есть плохие новости для вас
І в чому ці погані новини заключаються? Що насправді 8й аккорд це мегатехнологічне авто з суперекономічним сучасним двигуном?
(дизайну не торкаюсь, бо це фломастери якщо що)
плохие новости в том, что если сравнивать аккорд с пассатом (а уж тем более октавией , мондео или пежо ) ТЕХ ЖЕ ГОДОВ, то не все так плохо у аккорда ;-) менять октавию, потмоу что так надо - это топчик, спасибо вам за заряд позитива с утра ) по факту октаводрочеры выкатываеют по миллиарду км, т.к. изначально октавия покупалась как работяга, семейная машина на каждый день, а не для пафоса (при условии что у человека все хорошо с головой)
...
надеюсь это сарказм, т.к. если нет, то у меня есть плохие новости для вас
І в чому ці погані новини заключаються? Що насправді 8й аккорд це мегатехнологічне авто з суперекономічним сучасним двигуном?
(дизайну не торкаюсь, бо це фломастери якщо що)
плохие новости в том, что если сравнивать аккорд с пассатом (а уж тем более октавией , мондео или пежо ) ТЕХ ЖЕ ГОДОВ, то не все так плохо у аккорда ;-) менять октавию, потмоу что так надо - это топчик, спасибо вам за заряд позитива с утра ) по факту октаводрочеры выкатываеют по миллиарду км, т.к. изначально октавия покупалась как работяга, семейная машина на каждый день, а не для пафоса (при условии что у человека все хорошо с головой)
ну сравни аккорд 2018 года с мондео 2018, у кого движки технологичнее и новее?
ну сравни аккорд 2018 года с мондео 2018, у кого движки технологичнее и новее?
надо поискать, я вообще не знал что существует поколение аккордов 2018 модельного года.
ну сравни аккорд 2018 года с мондео 2018, у кого движки технологичнее и новее?
надо поискать, я вообще не знал что существует поколение аккордов 2018 модельного года.
особенно та часть, где сравнивается нанотехнологичный! 2,5 литровый! 175-ти сильный мотор с морально устаревшим, старым, примитивным 1,5 литровым мотором на 192 лс.
...
надеюсь это сарказм, т.к. если нет, то у меня есть плохие новости для вас
І в чому ці погані новини заключаються? Що насправді 8й аккорд це мегатехнологічне авто з суперекономічним сучасним двигуном?
(дизайну не торкаюсь, бо це фломастери якщо що)
плохие новости в том, что если сравнивать аккорд с пассатом (а уж тем более октавией , мондео или пежо ) ТЕХ ЖЕ ГОДОВ, то не все так плохо у аккорда ;-)
Так а хто говорить що все погано? Атмодвигуни, древній автомат, відсутність великої кількості складних електронних плюшок тощо це якраз те, за що ЦА любила подібні автівки. Просто тим, кому потрібен був диван, ті брали камрі, а кому хотілось тієї ж надійності просто з більш молодіжним луком - йшли за аккордом. От і все
В той час як європейці активно грались з турбою, освоювали роботи, всілякі фронт-асисти, адаптивні ксенони, радари і отета всьо Тим самим набираючи своє ядро фанатів, відмінне від вищезгаданих.
п.с. по місцю ззаду аккорд хіба що з октавоюА5 й порівнювати, максимум
В той час як європейці активно грались з турбою, освоювали роботи, всілякі фронт-асисти, адаптивні ксенони, радари і отета всьо Тим самим набираючи своє ядро фанатів, відмінне від вищезгаданих.
п.с. по місцю ззаду аккорд хіба що з октавоюА5 й порівнювати, максимум
у меня в аккорде адаптивный круиз с радаром и брейкасистом (пикает, предупреждает об опасности впереди, притормаживает если думает что я завтыка, одновременно с этим затягивая ремень, на круизе притормаживает и сама набирает заданную скорость). адаптивной оптики нету, но и ладно, я не комплексую.
зеркала затемняются, сёдла с памятью, правое зеркало опускается вниз при включении задней.
не знаю, что бы такого могло б стоять в Б6 пассате, чтоб я пожалел о том, что у меня не он. новые пассаты - бимба-огинь, б7 в приличное комплектации - один из вариантов замены аккорда. но по состоянию на 2008, когда это была актуальная модель, не могу сказать, что ей очень сильно чего-то не хватает.
и да, места сзади мало (настолько мало, что практически нет), но когда я выбирал именно это авто, мне на это было уж очень сильно наплевать. собственно потому и стал вопрос с заменой авто.
особенно та часть, где сравнивается нанотехнологичный! 2,5 литровый! 175-ти сильный мотор с морально устаревшим, старым, примитивным 1,5 литровым мотором на 192 лс.
не, ну у нас конечно аккорды с 1.5 продаются, равно как и мондео с 2.5 а что там в штатах не очень волнует
В той час як європейці активно грались з турбою, освоювали роботи, всілякі фронт-асисти, адаптивні ксенони, радари і отета всьо Тим самим набираючи своє ядро фанатів, відмінне від вищезгаданих.
п.с. по місцю ззаду аккорд хіба що з октавоюА5 й порівнювати, максимум
у меня в аккорде адаптивный круиз с радаром и брейкасистом (пикает, предупреждает об опасности впереди, притормаживает если думает что я завтыка, одновременно с этим затягивая ремень, на круизе притормаживает и сама набирает заданную скорость)
В дорестайлі 2009 року випуску? Ну тоді знімаю шляпу Мені здавалось, що в Аккордах він лише в рестайлі додався тобто десь після 2012-13го (в Легенді та Акурах був і раніше, але то вже куди просунутіші тачки)
В дорестайлі 2009 року випуску? Ну тоді знімаю шляпу Мені здавалось, що в Аккордах він лише в рестайлі додався тобто десь після 2012-13го (в Легенді та Акурах був і раніше, але то вже куди просунутіші тачки)
Тоже интересно. И затемняющихся зеркал я там не помню, кроме внутреннего.
В дорестайлі 2009 року випуску? Ну тоді знімаю шляпу Мені здавалось, що в Аккордах він лише в рестайлі додався тобто десь після 2012-13го (в Легенді та Акурах був і раніше, але то вже куди просунутіші тачки)
Тоже интересно. И затемняющихся зеркал я там не помню, кроме внутреннего.
может доставил?
В той час як європейці активно грались з турбою, освоювали роботи, всілякі фронт-асисти, адаптивні ксенони, радари і отета всьо Тим самим набираючи своє ядро фанатів, відмінне від вищезгаданих.
п.с. по місцю ззаду аккорд хіба що з октавоюА5 й порівнювати, максимум
у меня в аккорде адаптивный круиз с радаром и брейкасистом (пикает, предупреждает об опасности впереди, притормаживает если думает что я завтыка, одновременно с этим затягивая ремень, на круизе притормаживает и сама набирает заданную скорость)
В дорестайлі 2009 року випуску? Ну тоді знімаю шляпу Мені здавалось, що в Аккордах він лише в рестайлі додався тобто десь після 2012-13го (в Легенді та Акурах був і раніше, але то вже куди просунутіші тачки)
Передний значок плоский и в «стекле», таких аккордов достаточно много по городу вижу. 8-го поколения.
Значек такой.
Система называется cmbs.
На счёт щеркал как сфоткать - не знаю )))) на вид обычное зеркало. Сам не доставлял. Доставляли ли до меня- не знаю, но думаю что тоже не доставляли.
В дорестайлі 2009 року випуску? Ну тоді знімаю шляпу Мені здавалось, що в Аккордах він лише в рестайлі додався тобто десь після 2012-13го (в Легенді та Акурах був і раніше, але то вже куди просунутіші тачки)
Тоже интересно. И затемняющихся зеркал я там не помню, кроме внутреннего.
может доставил?
А что уже есть и наружные затемняющиеся? Я думал они только внутрисалонные и бывают.
люби друзи, внешние - не затемняются. выяснили уже) хотя я был уверен, что и они тоже... обманул не специально, выбачайте. ))) все остальное - чистая правда
люби друзи, внешние - не затемняются. выяснили уже) хотя я был уверен, что и они тоже... обманул не специально, выбачайте. ))) все остальное - чистая правда
Та в будь-якому випадку хонда молодці - приємно здивувала
Я считаю что если не хочешь тратить время на сто и кучу денег туда же, лучше не брать 10 ти летнюю машину, она и ржавеет, начинает все отваливаться. это реально головняк!
Так к чему в итоге пришли?) Если 10-и летнее, то аккорд?
10 летний В класс будет ездить, там ломаться нечему. А вот 10 летние Соната или Аутлендер это вопрос, конечно
А чо там с 10-летней Сонатой? Машина очень комфортная, но неоднократно подвергалась критике Дранкарда за отсутствие новейших технических плюшек. Кстати, за последний год владения потратил на её ремонт аж полдня - позакисали несколько сайлентов в задней подвеске. За предпоследний год еще полдня - пара амортов и тормозные диски. Ну еще лампочки в стопах и подсветке номера менял Пробег, правда, маленький - 95 честных. Как только начнет выедать время и деньги - продам. Но пока сложно придраться к чему-либо.
ну проперженое уже старое то корыто. Ну пусть только тобой, а не толпой бюргеров, монопенисуально, розочек ни от кого ждать не приходится, даже от принцесс
Город: Киев Комплектация: Е 240 Год выпуска: 1999 Тип кузова: Седан Цвет: Черный Двигатель: 2,4 / Бензин Коробка: Автоматическая Привод: Задний Пробег: 196,0 тыс. км
Результат:
Поверьте - "Красавчик" в нужных руках))) Пришлось посоветовать его дружалику. Буду за ним тоже присматривать! ТС спасибо за хорошее авто!
расскажите мне, а зачем нужна 20-летняя машина с пробегом "за воротник"? Интересно, Мерс купили для регулярной езды по 50-100 км в день или для периодической протирки тряпочкой в гараже? Это реализация подростковых мечт или надо брать, потому что сейчас таких не делают? Интересно было бы увидеть через год смету замен/ремонтов подобного экземпляра.
Интересно, Мерс купили для регулярной езды по 50-100 км в день или для периодической протирки тряпочкой в гараже? Это реализация подростковых мечт или надо брать, потому что сейчас таких не делают? Интересно было бы увидеть через год смету замен/ремонтов подобного экземпляра.
Человек наверное лет 20 мечтал о таком и вот мечта осуществилась. Купил в гараж для протирки тряпочкой и хвастовства перед Петровичем и Михалычем. А чисто потребительские качества у этого авто на сегодня слабоваты конечно.
Город: Киев Комплектация: Е 240 Год выпуска: 1999 Тип кузова: Седан Цвет: Черный Двигатель: 2,4 / Бензин Коробка: Автоматическая Привод: Задний Пробег: 196,0 тыс. км
Город: Киев Комплектация: Е 240 Год выпуска: 1999 Тип кузова: Седан Цвет: Черный Двигатель: 2,4 / Бензин Коробка: Автоматическая Привод: Задний Пробег: 196,0 тыс. км
Результат:
Поверьте - "Красавчик" в нужных руках))) Пришлось посоветовать его дружалику. Буду за ним тоже присматривать! ТС спасибо за хорошее авто!
расскажите мне, а зачем нужна 20-летняя машина с пробегом "за воротник"? Интересно, Мерс купили для регулярной езды по 50-100 км в день или для периодической протирки тряпочкой в гараже? Это реализация подростковых мечт или надо брать, потому что сейчас таких не делают? Интересно было бы увидеть через год смету замен/ремонтов подобного экземпляра.
ездяю регулярно на почти вдвое старшем авто. Позавчера км 300 проехал. В чем проблемы? Сейчас пойду другое , уже реальео вдвое старшее ведро , мыть, чистить и готовить к завтрашнему мероприятию с ее участием
Человек наверное лет 20 мечтал о таком и вот мечта осуществилась. Купил в гараж для протирки тряпочкой и хвастовства перед Петровичем и Михалычем.
Практически единственно вменяемый смысл покупать старый премиум.
если есть возможность достойно обслуживать - то почему бы и нет?
купить и за пару лет ушатать в дрова - бред, конечно
если есть возможность достойно обслуживать - то почему бы и нет?
Потому что достойно обслуживать 20-тилетний премиум - сурово экономически бессмысленно.
если есть возможность достойно обслуживать - то почему бы и нет?
Потому что выбрасывать деньги на старое ведро, которое требует всё больше, нет никакого рационального смысла. Контраргументов тут 2: 1) Мне нравится 2) Могу себе позволить
Город: Киев Комплектация: Е 240 Год выпуска: 1999 Тип кузова: Седан Цвет: Черный Двигатель: 2,4 / Бензин Коробка: Автоматическая Привод: Задний Пробег: 196,0 тыс. км
Город: Киев Комплектация: Е 240 Год выпуска: 1999 Тип кузова: Седан Цвет: Черный Двигатель: 2,4 / Бензин Коробка: Автоматическая Привод: Задний Пробег: 196,0 тыс. км
Результат:
Поверьте - "Красавчик" в нужных руках))) Пришлось посоветовать его дружалику. Буду за ним тоже присматривать! ТС спасибо за хорошее авто!
расскажите мне, а зачем нужна 20-летняя машина с пробегом "за воротник"? Интересно, Мерс купили для регулярной езды по 50-100 км в день или для периодической протирки тряпочкой в гараже? Это реализация подростковых мечт или надо брать, потому что сейчас таких не делают? Интересно было бы увидеть через год смету замен/ремонтов подобного экземпляра.
Авто куплено для ежедневной езды.
Тот кто никогда не ездил на подобных авто - не поймет смысла данной покупки.
Доказывать и объяснять никому ничего не собираюсь, но скажу так: После езды на этом, как все выражаются "старом ведре", садиться в Камри 2016 года даже не хочется. Как-то так...
Всем удачи!
если есть возможность достойно обслуживать - то почему бы и нет?
Потому что выбрасывать деньги на старое ведро, которое требует всё больше, нет никакого рационального смысла. Контраргументов тут 2: 1) Мне нравится 2) Могу себе позволить
ну так и нормальные аргументы, имхо.
У меня были и авто с салона, и б.у.. У каждого варианта есть свои плюсы и минусы, и тут уже решать покупателю.
ИМХО десятилетка это не возможность хорошо сэкономить точно, это покупка по наличным деньгам (и. ввиду тем, что есть в наличии).
У меня например была возм. купить Ravon R2 новенький и тд, но я предпочел десятилетку. Многие выбирали ровон или чё другое.
Авто куплено для ежедневной езды.
Тот кто никогда не ездил на подобных авто - не поймет смысла данной покупки.
И что шепчет? Завтра вылетит генератор, послезавтра потребуется замена помпы, потом накроется термостат, затем попросится ходовая, если уже не просится, глядишь и радиатор проржавел и далее по кругу Экономический смысл?
Авто куплено для ежедневной езды.
Тот кто никогда не ездил на подобных авто - не поймет смысла данной покупки.
И что шепчет? Завтра вылетит генератор, послезавтра потребуется замена помпы, потом накроется термостат, затем попросится ходовая, если уже не просится, глядишь и радиатор проржавел и далее по кругу Экономический смысл?
Не понимаю зачем Вы пригласили меня в эту тему... Вы как раз из тех, кто, видимо, никогда не поймет смысл покупки старого Мерседеса. Хотя в подписи у Вас далеко не новый и к тому же французский автомобиль, который приносит гораздо больше головной боли, но при этом не дает никакого комфорта и наслаждения от езды, а просто перемещается из точки "А" в точку "Б". И я не буду Вам рассказывать что и на каком пробеге у Вашего Пежо выйдет из строя и при каком пробеге он попросится на капиталку. Вот у меня, например, есть старый Мерседес М-класса с родным прбегом 427 тыс. и представьте себе он еще передвигается свои ходом.
P.S. Но раз Вы все-таки интересуетесь данной темой и обращаете внимание на такие авто, значит для Вас еще не все потерянно. Просто определитесь - Вам к "умным" или к "красивым".
И, кстати, в названии темы идет речь о 10-ти летних авто, зачем обращать внимание на авто которому уже 19 лет?
Из данной темы удаляюсь! Всем удачи!
Авто куплено для ежедневной езды.
Тот кто никогда не ездил на подобных авто - не поймет смысла данной покупки.
И что шепчет? Завтра вылетит генератор, послезавтра потребуется замена помпы, потом накроется термостат, затем попросится ходовая, если уже не просится, глядишь и радиатор проржавел и далее по кругу Экономический смысл?
ремонтировал на Авео стартер - пришел человек с таким же в руках: Вида, пробег 15 тыс. км - вот такое новое замена помпы - это регламентные работы, это не поломка ходовая на любом авто когда-то попросится, на новом Логане может и 100к пройти, на новом Мерседесе или БМВ вряд ли, поэтому покупка старого Мерседеса имеет смысл, если понимаешь как его обслуживать и есть на это средства
Кхм...)) Ну, короч владельцы бэмэвэ и мерса лохи А, если серьезно, то я думаю, что в логане просто никто не смотрит туда и не обращает внимание на стуки-грюки до 100 тык.
если есть возможность достойно обслуживать - то почему бы и нет?
Потому что достойно обслуживать 20-тилетний премиум - сурово экономически бессмысленно.
Покупать новое авто тоже экономически бессмысленно, но ведь покупают
Авто куплено для ежедневной езды.
Тот кто никогда не ездил на подобных авто - не поймет смысла данной покупки.
И что шепчет? Завтра вылетит генератор, послезавтра потребуется замена помпы, потом накроется термостат, затем попросится ходовая, если уже не просится, глядишь и радиатор проржавел и далее по кругу Экономический смысл?
Я когда-то купил новое авто за $21000, через 7 лет продал за $7000. Итого -$2000 в год только на потере стоимости, не считая ремонтов (а они были). Какой экономический смысл, если ни одно мое б/у и близко к такой стоимости владения не подбиралось?
Ходовая на любом авто когда-то попросится, на новом Логане может и 100к пройти, на новом Мерседесе или БМВ вряд ли, поэтому покупка старого Мерседеса имеет смысл, если понимаешь как его обслуживать и есть на это средства
Ага, это тоже: помню, что был сильно удивлен, что на Ниссане с пробегом 40 тыс. уже нужно менять тормозные диски, а на 60 тыс. уже хорошо серьезно ремонтировать ходовую.
Зависит от обслуживания 10-летнего авто. Если обслуживали хотя-бы в 1,5 раза чаще регламента - можно рассматривать покупку в зависимости от цены и прочих факторов. Если согласно регламенту - в наших условиях практически гарантировано авто убитое.
Зависит от обслуживания 10-летнего авто. Если обслуживали хотя-бы в 1,5 раза чаще регламента - можно рассматривать покупку в зависимости от цены и прочих факторов. Если согласно регламенту - в наших условиях практически гарантировано авто убитое.
Отак прямо і бачу, що всі 10-річні автівки на авторинку будуть стояти з ЧЕСНО заповненими сервісними книжками, де всі 10 років будуть розписані обслуговування згідно регламенту. До речі, хтось покаже регламент від виробника на 9й рік життя автомобіля?
...До речі, хтось покаже регламент від виробника на 9й рік життя автомобіля?
А що з цим якісь проблеми? Бачив карти регламентного ТО пари виробників авто розписані на 12 років або 120т.км.
Я когда-то купил новое авто за $21000, через 7 лет продал за $7000.
Это ж какой неликвид надо было взять или как надо было его ушатать?
Зависит от обслуживания 10-летнего авто. Если обслуживали хотя-бы в 1,5 раза чаще регламента - можно рассматривать покупку в зависимости от цены и прочих факторов. Если согласно регламенту - в наших условиях практически гарантировано авто убитое.
ага, и с нескрученным пробегом, и запчасти оригинал, антикор с первого дня, и отецЪ \ дэдушка только летом на дачу))
Я когда-то купил новое авто за $21000, через 7 лет продал за $7000.
Это ж какой неликвид надо было взять или как надо было его ушатать?
Nisan Note 2008 года. Доллар тогда по 8 был и машины гребли как горячие пирожки. Продан с пробегом 100 тыс. во вполне приличном состоянии без каких-либо проблем с двигателем, АКПП и подвеской (я за своими машинами слежу очень хорошо) реальному покупателю (коих осенью 2015-го года было очень мало).
...До речі, хтось покаже регламент від виробника на 9й рік життя автомобіля?
А що з цим якісь проблеми? Бачив карти регламентного ТО пари виробників авто розписані на 12 років або 120т.км.
Це ті, хто передбачає 10т.км/рік? А якщо вони за значно меншу кількість років пройдуть 130т.км, то що робити далі згідно регламентом?
Вы как раз из тех, кто, видимо, никогда не поймет смысл покупки старого Мерседеса. Хотя в подписи у Вас далеко не новый и к тому же французский автомобиль, который приносит гораздо больше головной боли, но при этом не дает никакого комфорта и наслаждения от езды, а просто перемещается из точки "А" в точку "Б".
Да вот как раз хочу понять Из подписи - вообще не приносит, сел завел и поехал в Хорватию и обратно через Австрию) еще виньетки не отклеил. Из крупных замен на 7 году пользования радиатор кондера, на 9-м -замена клапанной крышки. А так - только расходники.
Ага, это тоже: помню, что был сильно удивлен, что на Ниссане с пробегом 40 тыс. уже нужно менять тормозные диски
Это сервис приговорил по регламенту. Мне на таком же пробеге тоже пытались напарить замену торм дисков, но диски благополучно доходили до 90 тык
Nisan Note 2008 года. Доллар тогда по 8 был и машины гребли как горячие пирожки. Продан с пробегом 100 тыс. во вполне приличном состоянии без каких-либо проблем с двигателем, АКПП и подвеской (я за своими машинами слежу очень хорошо) реальному покупателю (коих осенью 2015-го года было очень мало).
Не уверен, что Ваш пример показателен. Нормальная цена за Ноте 2008 года около 7К СЕЙЧАС.
Напишу свой опыт: Купил машину 3.5 года от схода с конвейера. С пробегом в 56 тысяч км. (Какой реальный не знаю, так как спустя семь лет оказалась вся крашеная).
В первый год сделал большое то. Спустя год - амортизаторы и резина. Потом тормоза.
Вот с 90 по 180 было просто зашибись. ТО 100$. Езда от ТО до ТО. В этот период только радиатор печки и покраска крыльев (начались симптомы вторичной окраски). Все расходники менялись сразу и в полном объеме.
Продал на 11 году жизни. Пробег уже 180. Вложения уже выглядели серьезно: помпа, генератор, большое то, резина, покраска кузова (лак облазить начал на других крыльях). Думаю амортизаторы скоро приедут.
Если все сделать, думаю тыщ 60 проедет без затрат.
Проблема 10 летних авто в том, что не понятно как их 10 лет обслуживали. Ну и с каждым годом владеть становится дороже, как бы ее не обслуживать.
У меня в подписи две машинки - новая и 9-летний мерс. На новой есть свои косяки, заводские, устраняются по гарантии но в целом машинка ездит без проблем особых. ТО и все. Мерса взял в максимально живом состоянии, вложения в него даже опережают поломки, потому что имею опыт владения мерсов. Но все равно нет никакой гарантии что что-то полетит не предупреждая меня. Вот недавно одна пьезофорсунка взяла и просто при обгоне умерла, в результате два цилиндра отрубились и хорошо что я успел совершить обгон. Планы на поездки были сорваны на неделю, пока нашел форсунку по адекватной цене. По комфорту реношка далековата о мерса, в то же время стоимость реношки стремительно падает и скоро 10-летний мерс будет стоить дороже моей 2-3 летней реношки. Но все равно, когда я сажусь в рено, новую, то ощущается всем что она новая. Так и езжу - то на мерсе, то на реношке, но все равно мерс 80% поездок. Для себя решил - всегда держать в доме одну новую машинку, чтоб на гарантии и тп. 100 000 км или 3-5 лет и продал, и снова новье. Пусть в кредит чуток, но новое. Ну и еще по расходам - если за новую оплачиваю кредит в районе 8000грн, то мерс или любая б/у машинка просит к себе внимания тоже каждый месяц в среднем 2000-4000грн - то тормоза поменять, то жидкостя, то ТО, то датчик какой-то ну и тп. Однозначно б/у надо уметь самому если не ремонтировать, то хоть уметь диагностировать проблему, стараться держать или покупать машинку, модельный ряд который вам знаком, иметь к ней проф.диагностику. На таких вещах экономится 50% времени и денег. К примеру - мне ремонт и замена форсунки обошлась в 2600грн, в то вовремя когда сам форсунка стартует с 4600грн(официалы вообще вломили 19 000грн) плюс еще диагностика и работы. Имея мерсовскую диагностику, имея установленный софт для мерсов, зная номера деталей и регламент работ, можно самому очень быстро определить точно проблему и купить именно то что нужно, не мотаясь по горе-маестерам или дорогим официалам. В общем покупать б/у как основную машинку можно, но однозначно от владельца, который адекватно обслуживал ее, которая имеет подтвержденный пробег и сервис а также знакомые болячки которые были устранены или устраняемы за вменяемые деньги. Боже упаси кота в мешке. Вот когда заглохнете на автобане в Европе из-за того что понадеялись гарантиям предыдущего владельца и оплатите просто эвакуацию своего авто с автобана в сумме около 200евро и более, тогда и поймете что такое б/у., а так, если кататься недалеко, по месту - то можно, но на дальних расстояниях, используя старый авто как инструмент основного заработка - может еще дороже выйти чем новый в кредит или лизинг. И да - 100% страхуйте свои авто, Каска сейчас адекватная, но сплю я в разы спокойнее... Имхо.
Статистика моя: Lexus GX 470 - 11 лет от роду пробег 185 тис. ТО + крупные ТО ( типа регулировка клапанов - проще заказать на стороне у кого все те расходники есть) - за два с половиной года прошел 100 тис. Из не ТО поломок: Датчик угла положения кузова. Стоял на раклепке, модернизоровал на винт на фиксаторе. Другие бы еще написали амортизаторы задние, но там болячка с изломом фиксатора, а так как у меня не только модернизируют разные авто, но и чинят, то распилили и с охлаждением заварили - актуаторы ходят на ура. Еще здох один дворник - то же поставили в трапеции на винт - ходит уже год. По ходовой - передние сайлент блоки заменены. По двигателю - ГРМ + помпа по регламенту, ну и свечи тоже. Кондер трещит - демфера уже не те, но не менял. Пока так. По газу - поменял форсунки. Была не одинаковая производительность, тупил. Износилась прокладка в глушителе - скрипеть начал - на автоучастке чего-то сообразили - последние 10 тис не беспокоит. Живу в поле, кругом болото, таскаю прицепы
Pegueot Partner - 13 лет от роду пробег 315 тыков. В двигатель не лазили. Дизель. Отсальное - ходовая, навесное, и т.д. некоторые вещи по несколько раз. Renault Traffic - 12 лет вроде. Пробег 218 тиков. В движек не лазили - остальное все по кругу требовало замены. И аморты дверей, и генератор, И радиатор потек круто, и по ходовой немеряно.
hyundai Getz 12 лет пробег 70 тыков. Просто ТО, и верхняя опора двигателя. Без ее замены такой жуткий расколбас по машине шел, что зеркало заднего вида свисало каплей с ветрового стекла и шум был неимоверный.
Kia Sportage 1 - 20 лет пробег 236 тиков. Машина или едет, или стоит намертво. Взята с пробегом 160+. Сделана ходовка с лифтовкой, мозг вынес расходомер и бортовой комп, плюс ремни/прокладки клапанной крышки движка+демпферы двери+подшипники ступицы ( что к ходовке относится) + глушитель+ бак. В мотор не лазили, но чую, что к 280-300 пора будет. Уже троит на холостых и начинает брать масло и постукивает гидрокомпенсатором до прогрева.
Лачетти - 11 лет, пробег 190 тыков. Всю жизнь обслуживался на офиц. сервисе. То голосиевский то столичка. Денег не жалели, иногда удивляли суммы в ТО/ремонте. Стоит газ с самого начала. Сейчас никуда не едет. Глохнет в дороге, светится чек, надо смотреть что ему не так. Гарантия закончилась - будем сами смотреть. Сервисы не могут устранить проблему. Эксплуатация как для машины с новой - проблемная.
Последние посты очень информативны, спасибо! У меня сейчас такая дилемма - ищу авто в районе 7-8к С класса, потому как В класс будет маловат. А машина нужна для поездки дом-работа-дом, выезды по выходным, иногда 5 чел в салон. При этом еще "хотелка" просит АКПП(гидрик), мозги понимают, что лучше мех.кпп (дешевле в обслуге, минимум % стать где-то на трасе). И, как бы авто есть в эту сумму, но возраст уже 10 лет и больше , и почти во всех объявлениях пробег в районе 100 тык. хотя есть исключения и реально родной пробег) Или В класс, который будет мелким и не таким комфортным, как С, но свежее годами и с более менее адекватным пробегом. Метаюсь туда-сюда уже пол года
Кхм...)) Ну, короч владельцы бэмэвэ и мерса лохи А, если серьезно, то я думаю, что в логане просто никто не смотрит туда и не обращает внимание на стуки-грюки до 100 тык.
заблуждение, более сложные авто в плане ходовой требуют большего внимания, например стойки стабилизатора, которых в Логане по сути нет
Кхм...)) Ну, короч владельцы бэмэвэ и мерса лохи А, если серьезно, то я думаю, что в логане просто никто не смотрит туда и не обращает внимание на стуки-грюки до 100 тык.
заблуждение, более сложные авто в плане ходовой требуют большего внимания, например стойки стабилизатора, которых в Логане по сути нет
Это да, чем проще машина тем проще обслуживать. чем проще подвеска тем лучше в плане кошелька. Балка сзади, нет стаба, нет турбы, коробка мкпп, 15 колеса, просто рай а не содержание
Кхм...)) Ну, короч владельцы бэмэвэ и мерса лохи А, если серьезно, то я думаю, что в логане просто никто не смотрит туда и не обращает внимание на стуки-грюки до 100 тык.
заблуждение, более сложные авто в плане ходовой требуют большего внимания, например стойки стабилизатора, которых в Логане по сути нет
Это да, чем проще машина тем проще обслуживать. чем проще подвеска тем лучше в плане кошелька. Балка сзади, нет стаба, нет турбы, коробка мкпп, 15 колеса, просто рай а не содержание
это точно - в штуку зеленых в год укладываюсь, только колеса 16 и про стаб непонятно - если задний, то таки нет
Последние посты очень информативны, спасибо! У меня сейчас такая дилемма - ищу авто в районе 7-8к С класса, потому как В класс будет маловат. А машина нужна для поездки дом-работа-дом, выезды по выходным, иногда 5 чел в салон. При этом еще "хотелка" просит АКПП(гидрик), мозги понимают, что лучше мех.кпп (дешевле в обслуге, минимум % стать где-то на трасе). И, как бы авто есть в эту сумму, но возраст уже 10 лет и больше , и почти во всех объявлениях пробег в районе 100 тык. хотя есть исключения и реально родной пробег) Или В класс, который будет мелким и не таким комфортным, как С, но свежее годами и с более менее адекватным пробегом. Метаюсь туда-сюда уже пол года
Не стоит исключать вариант с Б классом. В вашем бюджете Б-класс в хорошем состоянии найти реальнее. По ходу, Б-класс, он разный: есть откровенно тесные машины, а есть вместительные. Тем более, современный Б класс порой может быть даже попросторнее, чем старый Ц-класс.
Режим "иногда по выходным 5 человек" - он не такой уж напряжный в плане места. У меня в профильной 5 человек 3 раза в неделю вполне нормально, не страдаем. По единодушному мнению задних пассажиров, это как раз тот случай, когда новый Б класс оказался больше, чем старый гольф.
Тут еще "хотелка" уперлась в АКПП (гидрик) c ESP и хотя бы подушки со шторками... Рассматривал такие варианты: KIA Ceed - от 2008 г. АКПП Hyundai i30 - от 2008 г. АКПП Hyundai Accent - 2008 г. АКПП Hyundai Elantra - 2008 г. АКПП Nissan Note - АКПП, хоть и называют утюгом мне нравится) Везде движки 1.6 Конечно, если убрать пункт АКПП, то выбор становится еще больше и глаза разбегаются , но после того, как на последней моей машине был автомат - ручка в Киеве Из форума вынес: Пыж 308 - проблемная акпп тех годов, дороже в обслуживании выше указанных авто. Мазда 3/6, ФФ2/ФФьюжн, Лансер 9/10, SX4 - хорошие авто, у каждого есть свои нюансы, но обслуживание дороже корейцев. Или же смотреть фабию, поло (акпп) и т.д. от 2010 г.... Сижу перечитываю старые темы на форуме периодически натыкаюсь на сторонников/противников двух сторон и всё по новой
можу сказати, чому я не візьму нову машину. За цей рік в мене додались нові подряпини та пошкодження. Навесні дідусь на роздовбаному вазі втулив мене в крило на пішохідному переході. Трохи пом'яв крило і счухав фарбу. Тупо забив щось робити. Сьогодні побачив, що хтось стукнув мені задню фару, причому фара тріснула, скоріш за все десь на парковці дверима бахнули зовсім нещодавно. Якби машина була нова, то я б розстроївся, а так - махнув рукою і все. що хотіти від десятирічної машини
можу сказати, чому я не візьму нову машину. За цей рік в мене додались нові подряпини та пошкодження. Навесні дідусь на роздовбаному вазі втулив мене в крило на пішохідному переході. Трохи пом'яв крило і счухав фарбу. Тупо забив щось робити. Сьогодні побачив, що хтось стукнув мені задню фару, причому фара тріснула, скоріш за все десь на парковці дверима бахнули зовсім нещодавно. Якби машина була нова, то я б розстроївся, а так - махнув рукою і все. що хотіти від десятирічної машини
Это уже совсем не в ту степь... речь о премиуме 10+ летнем же - разбили вам фару - на свежее авто ее купить не проблема как бы (тем более каско), а на мохнатый раритет ты ее еще найди. Да, наверное, про "из салона" и я задумываюсь - стоит ли. И пока склоняюсь что да - слишком уж много риска попасть с "почти новой" 2-3 леткой: битки, перевертышы, смотанно у всех и т.п. С 10+ в этом плане проще, как бы ты изначально покупаешь труп и в кармане надо сразу отложить на восстановление - хз экономия ли это. е времени уж точно.
можу сказати, чому я не візьму нову машину. За цей рік в мене додались нові подряпини та пошкодження. Навесні дідусь на роздовбаному вазі втулив мене в крило на пішохідному переході. Трохи пом'яв крило і счухав фарбу. Тупо забив щось робити. Сьогодні побачив, що хтось стукнув мені задню фару, причому фара тріснула, скоріш за все десь на парковці дверима бахнули зовсім нещодавно. Якби машина була нова, то я б розстроївся, а так - махнув рукою і все. що хотіти від десятирічної машини
Это уже совсем не в ту степь... речь о премиуме 10+ летнем же - разбили вам фару - на свежее авто ее купить не проблема как бы (тем более каско), а на мохнатый раритет ты ее еще найди. Да, наверное, про "из салона" и я задумываюсь - стоит ли. И пока склоняюсь что да - слишком уж много риска попасть с "почти новой" 2-3 леткой: битки, перевертышы, смотанно у всех и т.п. С 10+ в этом плане проще, как бы ты изначально покупаешь труп и в кармане надо сразу отложить на восстановление - хз экономия ли это. е времени уж точно.
нащо ви купуєте "труп"? О_о бітки/перевертиші легко хорошим товщиноміром відсіюються. Підтоплені - важче, але теж можна дізнатись. пробіг складніше, але теж можна приблизно визначити(зношеність керма, педалі, сидіння, ходової, машини в цілому). Тут саме в тому сенс, що на 10річній машині сенсу немає трястися над кожною дрібною подряпиною, а над новою з салону та ще і по каско реально задовбаєшся замазувати кожен раз, як тобі дверима на парковці щось подряпають. Як на мене, то це плюс, нерви не залізні. З мінусів - якщо, не дай Бог, встрягнеш в сильне дтп, то сенсу відновлювати старе авто немає. простіше на розборку здати.
Это уже совсем не в ту степь... речь о премиуме 10+ летнем же - разбили вам фару - на свежее авто ее купить не проблема как бы (тем более каско), а на мохнатый раритет ты ее еще найди. Да, наверное, про "из салона" и я задумываюсь - стоит ли. И пока склоняюсь что да - слишком уж много риска попасть с "почти новой" 2-3 леткой: битки, перевертышы, смотанно у всех и т.п. С 10+ в этом плане проще, как бы ты изначально покупаешь труп и в кармане надо сразу отложить на восстановление - хз экономия ли это. е времени уж точно.
Степень мохнатости уже не сильно важна, если это не эксклюзивный порш кабриолет семидесятых годов. На ходовые десятилетние вёдра по запчастям найти новый китайский заменитель или б/у оригинал с разборки значительно легче чем на свеженькую трёхлетку. Даже если это редкий американский рыдыван, то ибэй и курьерская доставка делают чудеса.
Это уже совсем не в ту степь... речь о премиуме 10+ летнем же - разбили вам фару - на свежее авто ее купить не проблема как бы (тем более каско), а на мохнатый раритет ты ее еще найди. Да, наверное, про "из салона" и я задумываюсь - стоит ли. И пока склоняюсь что да - слишком уж много риска попасть с "почти новой" 2-3 леткой: битки, перевертышы, смотанно у всех и т.п. С 10+ в этом плане проще, как бы ты изначально покупаешь труп и в кармане надо сразу отложить на восстановление - хз экономия ли это. е времени уж точно.
Степень мохнатости уже не сильно важна, если это не эксклюзивный порш кабриолет семидесятых годов. На ходовые десятилетние вёдра по запчастям найти новый китайский заменитель или б/у оригинал с разборки значительно легче чем на свеженькую трёхлетку. Даже если это редкий американский рыдыван, то ибэй и курьерская доставка делают чудеса.
Вопрос в цене (в случае ибея все будет по весу золота) или качества (я бы например не рискнул ставить китайские помпы или ролики, но тут каждый сам решает). Разборка это неспешный вариант, если машинка постоит пару-тройку недель - а пока придется ездить на равоне супруги, он хоть и не премиум, но новый и нефига не ломается
Это уже совсем не в ту степь... речь о премиуме 10+ летнем же - разбили вам фару - на свежее авто ее купить не проблема как бы (тем более каско), а на мохнатый раритет ты ее еще найди. Да, наверное, про "из салона" и я задумываюсь - стоит ли. И пока склоняюсь что да - слишком уж много риска попасть с "почти новой" 2-3 леткой: битки, перевертышы, смотанно у всех и т.п. С 10+ в этом плане проще, как бы ты изначально покупаешь труп и в кармане надо сразу отложить на восстановление - хз экономия ли это. е времени уж точно.
Степень мохнатости уже не сильно важна, если это не эксклюзивный порш кабриолет семидесятых годов. На ходовые десятилетние вёдра по запчастям найти новый китайский заменитель или б/у оригинал с разборки значительно легче чем на свеженькую трёхлетку. Даже если это редкий американский рыдыван, то ибэй и курьерская доставка делают чудеса.
Вопрос в цене (в случае ибея все будет по весу золота) или качества (я бы например не рискнул ставить китайские помпы или ролики, но тут каждый сам решает). Разборка это неспешный вариант, если машинка постоит пару-тройку недель - а пока придется ездить на равоне супруги, он хоть и не премиум, но новый и нефига не ломается
ой, какой там "золото" Мне к примеру пара задних аммо+пружины аж в 20 евро доставка встала. А это не один кг
Вопрос в цене (в случае ибея все будет по весу золота) или качества (я бы например не рискнул ставить китайские помпы или ролики, но тут каждый сам решает). Разборка это неспешный вариант, если машинка постоит пару-тройку недель - а пока придется ездить на равоне супруги, он хоть и не премиум, но новый и нефига не ломается
попробуй на равон фонарь задний правый например найти или на какой-нибудь гольф2, удивишься у меня так знакомый две недели на джип эмгранд рычаг подвески искал, ему в колесо въехали, рычаг погнулся, у официалов где-то в Днепре случайно один был, а скрип передних колодок так и не победил, оригинал скрипит, но где-то в интернете писали, что от субару лохматого года подойдут, если болгаркой подрезать, вот тебе и новье
Зависит от обслуживания 10-летнего авто. Если обслуживали хотя-бы в 1,5 раза чаще регламента - можно рассматривать покупку в зависимости от цены и прочих факторов. Если согласно регламенту - в наших условиях практически гарантировано авто убитое.
Отак прямо і бачу, що всі 10-річні автівки на авторинку будуть стояти з ЧЕСНО заповненими сервісними книжками, де всі 10 років будуть розписані обслуговування згідно регламенту. До речі, хтось покаже регламент від виробника на 9й рік життя автомобіля?
У меня 5 лет и 200900км пробега. Вся сервиска делается у официала.
попробуй на равон фонарь задний правый например найти
А теперь ты мне такой же задний правый на Lexus IS 200 года так 2000-го?
странно, что не Ягуар какой-то или Бьюик, всего-то Лексус которых два десятка на весь Киев, хотя цена на фонарь не дороже Равона
Ссылка не открывается) Визуально похожа, но что за магазин? Оригинал ли? Новая? В Украину шлет и чем? Сколько будет доставка - от 100 евро поди да? Ждать 2 недели?) Вообщем не убедил.
Ссылка не открывается) Визуально похожа, но что за магазин? Оригинал ли? Новая? В Украину шлет и чем? Сколько будет доставка - от 100 евро поди да? Ждать 2 недели?) Вообщем не убедил.
Пыж 308 - проблемная акпп тех годов, дороже в обслуживании выше указанных авто.
Их первые владельцы давно уже обслужили\заменили. Не, ну если, конечно, вы найдете машину 2008 гв с пробегом 15 тык, то возможно всякое
можу сказати, чому я не візьму нову машину. За цей рік в мене додались нові подряпини та пошкодження. Навесні дідусь на роздовбаному вазі втулив мене в крило на пішохідному переході. Трохи пом'яв крило і счухав фарбу. Тупо забив щось робити. Сьогодні побачив, що хтось стукнув мені задню фару, причому фара тріснула, скоріш за все десь на парковці дверима бахнули зовсім нещодавно. Якби машина була нова, то я б розстроївся, а так - махнув рукою і все. що хотіти від десятирічної машини
Не вловлюю логіку - мені шо нова машина за 40+, шо б/у за 15, а все рівно будь-яка дтп це некомільфо бо через тупо втрачений час - і страхового комісара дочекайся, і в страхову з заявою в кількаденний строк приїдь і потім ще ж треба мінімум день-два (а бувало і до тижня) на сам ремонт лишити авто на сервісі
Ну а якщо мова про тупо забити на подряпини і їздити далі, то це ІМХО більше про банальний пофігізм і неряшливість навіть Хтось і авто ніколи не миє, а інший навпаки не рідше разу на тиждень на мийку заїжджає
Авто куплено для ежедневной езды.
Тот кто никогда не ездил на подобных авто - не поймет смысла данной покупки.
И что шепчет? Завтра вылетит генератор, послезавтра потребуется замена помпы, потом накроется термостат, затем попросится ходовая, если уже не просится, глядишь и радиатор проржавел и далее по кругу Экономический смысл?
Я когда-то купил новое авто за $21000, через 7 лет продал за $7000. Итого -$2000 в год только на потере стоимости, не считая ремонтов (а они были). Какой экономический смысл, если ни одно мое б/у и близко к такой стоимости владения не подбиралось?
Можно более радужно все описать. Купил авто за 168000 грн, через 7 лет продал за 196000. Итого каждый год зарабатывал по 4000. Как-то так.
можу сказати, чому я не візьму нову машину. За цей рік в мене додались нові подряпини та пошкодження. Навесні дідусь на роздовбаному вазі втулив мене в крило на пішохідному переході. Трохи пом'яв крило і счухав фарбу. Тупо забив щось робити. Сьогодні побачив, що хтось стукнув мені задню фару, причому фара тріснула, скоріш за все десь на парковці дверима бахнули зовсім нещодавно. Якби машина була нова, то я б розстроївся, а так - махнув рукою і все. що хотіти від десятирічної машини
Не вловлюю логіку - мені шо нова машина за 40+, шо б/у за 15, а все рівно будь-яка дтп це некомільфо бо через тупо втрачений час - і страхового комісара дочекайся, і в страхову з заявою в кількаденний строк приїдь і потім ще ж треба мінімум день-два (а бувало і до тижня) на сам ремонт лишити авто на сервісі
Ну а якщо мова про тупо забити на подряпини і їздити далі, то це ІМХО більше про банальний пофігізм і неряшливість навіть Хтось і авто ніколи не миє, а інший навпаки не рідше разу на тиждень на мийку заїжджає
тут мова саме про дрібні подряпини на парковці або невелички дтп, коли тебе притерли. коли машина нова, то я, наприклад, депресував, коли знаходив такі подряпини. зараз машина бу, десь щось подряпали - то і пофіг. при незначному дтп, з урахуваннчм зносу, страхова винного нарахує якісь копійки за подряпину, не варто і зв'язуватись. можливо, це і є банальний пофвгізм.
невелички дтп, коли тебе притерли. коли машина нова, то я, наприклад, депресував, коли знаходив такі подряпини
больше пофигизма) если ржаветь не будет, спокойно забиваю - возраст авто не важен)
О, а Kia Opirus 3.8i V6 2007 (2006) - это роскошь за вменяемые деньги или попандос?
Это неликвидддддддд.
О, а Kia Opirus 3.8i V6 2007 (2006) - это роскошь за вменяемые деньги или попандос?
Попандос и фиг потом продашь
Это неликвидддддддд.
Чего это? На риа вон висят, 9-10 требуют
Это неликвидддддддд.
Первый владелец уже потерял по максимуму, поэтому такие машины как раз выгодно покупать
Первый владелец уже потерял по максимуму, поэтому такие машины как раз выгодно покупать
Это при условии, что поездишь пару лет без ремонтов, и потом в еще живом состоянии спихнешь другому. Ремонт машины после солидной экономии на покупке обычно очень солидно стоит ..
Это не обязательно экономия при покупке. Можно просто купить Машину которая прилично потеряла в цене, вот и все)
Это неликвидддддддд.
Первый владелец уже потерял по максимуму, поэтому такие машины как раз выгодно покупать
Это при условии, что поездишь пару лет без ремонтов, и потом в еще живом состоянии спихнешь другому. Ремонт машины после солидной экономии на покупке обычно очень солидно стоит ..
сколько сейчас стоит 10-ти летний Логан? 6-7к, новый 12-13к, что там можно ремонтировать на стоимость еще одного такого БУ?
Хош кроссовер 2007-2008 года не дорого- посмотри аутлендер хл 3.0
Хош кроссовер 2007-2008 года не дорого- посмотри аутлендер хл 3.0
А 2.4 не того?
Что не так с маздой, кроме пластика ?
Хош кроссовер 2007-2008 года не дорого- посмотри аутлендер хл 3.0
А 2.4 не того?
Отличия: У 3.0 автомат 6ст, у 2.4 вариатор. 3.0 едет бодрее. У 3.0 зазоры клапанов регулируются шайбами( я за 300грн делал) у 2.4 стаканчиками( товарищ делал за 2200). Для езды на газу оптимальнее 3.0.
на годы, по большому счёту, можно положить большой и толстый. а вот пробег есть пробег. до пробега в 250к моё авто ездило практически без вложений, а потом пошло-поехало.
1. сиденье перестало ездить взад-вперёд. (оказалось пластиковая шестерёнка накрылась) 2. накрылся пыльник полуоси. (но 250к проходил, честь ему и хвала) 3. проржавела защита от жара на глушаке, пришлось удалить. 4. глушак проржавел и отвалился. 5. батарея сдохла, но то расходник 6. тормоза по кругу поменял. 7. передний подшипник гудит, уже купил новый. 8. недавно поменял один из рычагов. 9. обивка двери начала отваливаться, пришлось клея залить.
при этом у меня иномарка, которую всю жизнь обслуживали как родную. всё вышеперечисленное в течение 80к км произошло, ближе к их концу.
у меня тут своё СТО под боком, минуту ехать. кинул машину и домой пошёл.
на второй машине недавно стукнуло 160тыр, там пока проблем никаких (т-т-т) за исключением детских болячек.
так что думаю можно брать машину с пробегом тыщ в 100и возрастом в 10 лет, если состояние хорошее, то ещё тыщ 100-150 проездит, а там уже могут начаться нюансы.
Короче: Авто 10 лет. Головняк или возможность хорошо сэкономить?
Ответ: Возможность сэкономить. Но за счет головняка.
Мені от теж більш цікаво авто не так по роках, як по пробігу, так як зараз під закон можна пригнати достатньо свіжі авто 4-5 років, але з пробігами в районі 200тис. км. Наскільки вигідно купувати таке авто? Які можливі майбутні планові/не планові фінансові витрати на обслуговування авто з таким пробігом(не рахуючи банальної заміни ГРМ, масла, гальмівних дисків/колодок)? Наприклад масових авто, таких як Меган і Пассат В7? п.с. описані "проблеми" до пробігу 250тис.км. форумчанином вище, не вважаю за серйозні вливання чи глобальні поломки.
але з пробігами в районі 200тис. км.
уже много раз замечали, что ТАМ большинство "меганов" продают с пробегами от 350тыщ, а у нас ВДРУГ большинство пригнанных 150-180тыщ Как по мне, если пробег 300+ не пугает (есть где "откапиталить") - то хорошая покупка.
на годы, по большому счёту, можно положить большой и толстый. а вот пробег есть пробег. до пробега в 250к моё авто ездило практически без вложений, а потом пошло-поехало.
1. сиденье перестало ездить взад-вперёд. (оказалось пластиковая шестерёнка накрылась) 2. накрылся пыльник полуоси. (но 250к проходил, честь ему и хвала) 3. проржавела защита от жара на глушаке, пришлось удалить. 4. глушак проржавел и отвалился. 5. батарея сдохла, но то расходник 6. тормоза по кругу поменял. 7. передний подшипник гудит, уже купил новый. 8. недавно поменял один из рычагов. 9. обивка двери начала отваливаться, пришлось клея залить.
при этом у меня иномарка, которую всю жизнь обслуживали как родную. всё вышеперечисленное в течение 80к км произошло, ближе к их концу.
у меня тут своё СТО под боком, минуту ехать. кинул машину и домой пошёл.
на второй машине недавно стукнуло 160тыр, там пока проблем никаких (т-т-т) за исключением детских болячек.
так что думаю можно брать машину с пробегом тыщ в 100и возрастом в 10 лет, если состояние хорошее, то ещё тыщ 100-150 проездит, а там уже могут начаться нюансы.
Це залежить від конкретної моделі. Є машини, які і по 500 тис. виїжджають без глобальних проблем. Але звичайно, нове є нове.
будет стоить дороже, никто не спорит. но мне будет морально легче продать свою машину по цене ниже рынка, если я точно понимаю, что я не сдувал с нее пылинки и не возил на СТО каждый раз, когда влетал в серьезную яму, чтоб проверили не потек ли аморт, не нужно ли стойки стабилизаторов поменять и т д. в сознании не меняется ничего, машину менять я не планировал, потому и обслуживал как "для себя" а не "как на продажу". если бы не пополнение семейства, то до сих пор бы не думал про смену авто, так как текущее всем утраивает.
Приятно когда человек следит за машиной. Обращусь с вопросом не совсем по теме. У самого было желание взять 8 аккорд, но стремает клиренс. Как вообще он себя чувствует себя по нашим дорогам? Можно ли его как то приподнять?
Оооой не рекомендую. Клиренс - стремает, порогами и днищем регулярно чиркал, шины 225/50 17 - еще то удовольствие на наших "дорогах". Камри 50 после 8 аккорда как С-класс.
Поверьте - "Красавчик" в нужных руках))) Пришлось посоветовать его дружалику. Буду за ним тоже присматривать! ТС спасибо за хорошее авто!
расскажите мне, а зачем нужна 20-летняя машина с пробегом "за воротник"? Интересно, Мерс купили для регулярной езды по 50-100 км в день или для периодической протирки тряпочкой в гараже? Это реализация подростковых мечт или надо брать, потому что сейчас таких не делают? Интересно было бы увидеть через год смету замен/ремонтов подобного экземпляра.
Авто куплено для ежедневной езды.
Тот кто никогда не ездил на подобных авто - не поймет смысла данной покупки.
Доказывать и объяснять никому ничего не собираюсь, но скажу так: После езды на этом, как все выражаются "старом ведре", садиться в Камри 2016 года даже не хочется. Как-то так...
Всем удачи!
Это старое ведро было хуже камри, наверное, даже в конце 90-ых, когда оно только вышло на рынок. О чем вы вообще говорите?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, купил кореш который обслуживал ее на СТО и видел ее состоянии. Но купить 10 летнее авто в хорошем состоянии за адекватные деньги, это тот еще квест 
и для кого то это выражается словом - статус 
я лишь хотел сказать что можно взять большой комфортный авто по цене В класса. А что плохого если там стоит газ при сегодняшних ценах на топливо
Он воно що, а люди тут стільки палок зламали у відповідних темах, де для цього внутрішній простір не нижче Е-класу для пузотерки чи роздільних крісел мінівена потрібні. 
. Но от машины остались приятные воспоминания 
, мондео 
