DDRUMM 21.08.2018 01:59 пишет: Я канешн извиняюсь, но [*****] он нужен? Или это вопрос имиджа?
екологія...
серьезно ? кто то в Украине сделает такой выбор исключительно потому что "экология"? завидую проблемам таких людей
Ну пусть тогда основным фактором будет экономия на цене топлива (при равной цене покупки).
Вот отзыв реального пользователя форда из Днепра: При полностью заряженной батарее (зарядка 2,5 часа от обычной розетки) чисто электрики таки хватает на 30-34 км. без выраженной зависимости трасса или рваный городской цикл. Чем плавнее тормозишь — тем больше энергии рекуперируется для компенсации ускорения. Включение кондиционера уменьшает этот показатель на 5-7 км. Ограничения по скорости нет по крайней мере до 120 км/ч. При пустой батарее на 50 километровом участке смешанного цикла (трасса скорость 100 км/ч и центр города без явных пробок) расход по БК 4,44 л/100 км. Как и во всех гибридах двигатели работают в различных сочетаниях в зависимости от текущей обстановки и выбора режима предпочтения электричества или ДВС.
Я месяц назад пересел на Chevrolet Volt. Инфы по ним в нэте полно, если какие конкретные вопросы - спрашивай. Ампера - это Вольт первого поколения для европы с другими бамперами. Свежие амперы - это уже Bolt.
PS Админы, в списке "своих" авто нет этой модели, может добавите?
exileUA 29.08.2018 13:04 пишет: Я месяц назад пересел на Chevrolet Volt. Инфы по ним в нэте полно, если какие конкретные вопросы - спрашивай. Ампера - это Вольт первого поколения для европы с другими бамперами. Свежие амперы - это уже Bolt.
PS Админы, в списке "своих" авто нет этой модели, может добавите?
Привет, спасибо за инфу!
Как обычно, интересует расход электрики/бенза в разных режимах, а также такие вещи: - клиренс и габариты - все ли устраивает? - наличие сервиса и запчастей для такой экзотики, ремонт делали сами или купили уже восстановленный (если это биток) - везли с США или покупали здесь?
На вольтах первого поколения для езды доступно около 10квт.
Пробег: С климатом и первый со всех светофоров: 50км С климатом и едешь как все: 60км Без климата обычная езда: 70км Рекордсмены умудрялись делать 100+км.
На бензине тошнил с Одессы 500км: вышло 5л/100км. При обычной езде у людей 6.5л/км.
Пересел с кроссовера. В салоне теснее, сзади вообще печаль. Клиренс 13 см. Привыкаю. Можно поднять резиной на 1 см, или проставками от Cruze на 2-3см. В плане габаритов и парковки: есть парктроники спереди и сзади, камера заднего вида. Кузов лифтбэк, и это классно!
С сервисом и запчастями как бы проблема в том, что всё надо ждать и цена х3 от обычных авто. Ходовка от Cruze. В Одессе Киеве Харькове Днепре спецы вроде как есть. Машина по отзывам надёжная, почти не ломается. Главное не брать битка в перед или утопленника. Ремонт конкретно моего авто мне обошелся в 200$ с покраской.
exileUA 30.08.2018 09:06 пишет: Мы тут вроде как Вольт обсуждаем, а не Болт.
ешкин кот! а это разные авто?
ну а по сути дизель vs phev - то в очередной раз напомнили мне про супер машинку - крайслер пасифика phev - эхх.. при чем из-за гос.помощи и возврата цена на гибрид в штатах почти такая же как не на гибрид эту же машинку..
exileUA 30.08.2018 18:57 пишет: Ну может у человека всё несколько проще: "четыре колеса, сиденье и руль есть в обоих авто, так что они вроде как одинаковы".
расскажи еще-хватает ли динамики? хватает ли 160 максималки?
Ну по ТТХ как бы около 9.5сек, вроде и не быстро, но дело в том что ты можешь так ускоряться с каждого светофора "забесплатно". На ДВС люди обычно так не ездят, хотя авто физически и позволяет. Например я не ездил на ДВС авто тапка в пол просто из-за расхода. Цеплялся с какой-то свежей кемри и лексус 450d, на скоростях до 100 ехали одинаково. Ну и прикольно как она аж подпрыгивает при ускорении с 20-50кмч, никаких задержек на нажатие педали, никаких кикдаунов, никаких переключений коробки, просто ровная динамика.
Про максималку даже обсуждать нечего, я на таких скоростях не езжу. 160 мне за глаза. У Болта вообще 145.