Не нашел поиском тему о выборе подзаряжаемых из розетки гибридов - у которых есть возможность ездить только на электротяге или использовать обе силовые установки одновременно, по необходимости. Насколько знаю, у дилеров сейчас нет предложений новых моделей (поправьте, если неправ). На авториа можно найти аж две с половиной модели плагин гибридов: 1) Ford Fusion Energi - вроде бы до 40 км на электротяге, 142 л.с. бензо + 48 л.с. электро, батарейка на 7,6 кВт-ч в багажнике, уменьшая его объем 2) Chevrolet Volt - по сути электричка на 16 кВт-ч (первое поколение) с ДВС 1,4 литра, который питает генератор, то есть бензинка на колеса даже не завязана 3) есть еще один экземпляр Опеля Амперы на рынке, по виду очень похож на Вольт
Что скажет уважаемая публика о таких машинках как о городском способе передвижения?
Полиция сейчас получила новые Plug- in гибриды. KIA Niro, следующее поколение, анонсировано как Plug- in. Жаль что не текущее, я был серьезно настроен.
Насколько знаю, у дилеров сейчас нет предложений новых моделей (поправьте, если неправ).
Що логічно, бо законодавці давши серйозні пільги для 100% електричок, гібридам не дали нічого. Це, звичайно, тупо - ставити гібриди на один рівень з традиційними авто, але маємо те що маємо. Тому дилери повиводили з ринку навіть ті гібриди, які були.
Що логічно, бо законодавці давши серйозні пільги для 100% електричок, гібридам не дали нічого. Це, звичайно, тупо - ставити гібриди на один рівень з традиційними авто, але маємо те що маємо. Тому дилери повиводили з ринку навіть ті гібриди, які були.
Ну не дуже то й гібріди повиводили з ринку - он тойота практично кожну нову модель і у гібрідній версії пропонує (інколи із певним часовим лагом). А щодо пільг - дали пільги "електрочайникам" і що? Багато їх на ринку саме нових з'явилося? Мабуть крім хюндаї іонік, які оптом продали у корпоративні парки ДТЕКа та Київатодора, як не було нових електричок, так і немає. І нічого ті пільги, крім втрат для бюджету від безмитного імпорту б/в електробитків і не принесли.
Полиция сейчас получила новые Plug- in гибриды. KIA Niro, следующее поколение, анонсировано как Plug- in. Жаль что не текущее, я был серьезно настроен.
Удивлен, почему нет таких моделей А или Б класса - для городских передвижений на небольшие расстояния. Парковать Аутлендер, да и даже Ниро в центре на загруженных улицах - тот еще квест.
... и даже в США не нашел небольших городских машинок с плаг-ин.
Багато їх на ринку саме нових з'явилося?
Renault завезла Zoe 41 kWh.
І нічого ті пільги, крім втрат для бюджету від безмитного імпорту б/в електробитків і не принесли.
На фоні блях "Кузнєцов-стайл" втрати бюджету просто смішні, зате є хоч невеликий, зате довгостроковий виграш по екології.
Багато їх на ринку саме нових з'явилося?
Renault завезла Zoe 41 kWh.
І де вони? Жодної не бачив нової на київських номерах.
Удивлен, почему нет таких моделей А или Б класса - для городских передвижений на небольшие расстояния. Парковать Аутлендер, да и даже Ниро в центре на загруженных улицах - тот еще квест.
... и даже в США не нашел небольших городских машинок с плаг-ин.
Гібрідний яріс у Києві бачив. Але мабуть банально немає куди у Б, а особливо А класс впихнути ДВС, КПП, електродвигун, генератор та аккуми.
Багато їх на ринку саме нових з'явилося?
Renault завезла Zoe 41 kWh.
Zoe це чиста електричка, а я б хотів обговорити PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle)
Гібрідний яріс у Києві бачив. Але мабуть банально немає куди у Б, а особливо А класс впихнути ДВС, КПП, електродвигун, генератор та аккуми.
У Тойоти немає гібрідів, які б можна було підзаряджати з розетки (тільки в 2018 зробити Prius Prime, але до нас він ще нескоро доїде). Гібрід, якій підзаряджається тільки під час руху та від ДВС - як на мене, трохи застаріле рішення. Хочеться мати можливість їздити на електриці на невеликі відстані по місту, а на ніч ставити машинку на підзарядку від розетки. Бензин же в цьому випадку потрібен для міжміських переїздів та щоб не зупинитись десь неочікуванно взимку, наприклад ))
У Тойоти немає гібрідів, які б можна було підзаряджати з розетки (тільки в 2018 зробити Prius Prime, але до нас він ще нескоро доїде).
Ок, "у Тойоти в Україні немає..." далі по тексту )))
Zoe це чиста електричка, а я б хотів обговорити PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle)
Там в контексті мова зайшла про звичайні електрички. А щодо гібридів я написав вище - їх і так було мало, а з 2018 з'явилась залізна причина щоб вони зникли взагалі. Якщо дію пільг продовжать у такому вигляді як зараз - то нічого й не завезуть. Клепайте петицію, я думаю, якщо вона набере достатню кількість голосів, то зроблять пільгу і для PHEV - принаймні, я не бачу який там може бути шкурний інтерес для законотворців, щоб блокувати це питання.
У BMW 330е,530е и Mercedes А,В классы должный быть подзаряжаемые, но чтоб к нам возили- не, не слышал.
Я канешн извиняюсь, но [*****] он нужен? Или это вопрос имиджа? Вот, кстати, блестящий пример чумового плагина - Мицу PHEV по стоимости топового бензинового 2.4, то есть разницу в цене ты будешь выкатывать 150,000 км
Я канешн извиняюсь, но [*****] он нужен? Или это вопрос имиджа?
екологія...
Я канешн извиняюсь, но [*****] он нужен? Или это вопрос имиджа? Вот, кстати, блестящий пример чумового плагина - Мицу PHEV по стоимости топового бензинового 2.4, то есть разницу в цене ты будешь выкатывать 150,000 км
Ну, например, тот же Фьюжн плагин стоит до 20 тыс. долл, что вполне себе в цене след. автомобиля, который придет на смену хетчу Б-класса жены. У нее пробеги редко превышают 50 км в день по городу, вопрос в доступе к розетке на ночь - если таковой будет, то почему бы и не купить такой гибрид, чтобы закрывать потребность в передвижении по городу в основном на электротяге? Экологично, дешевле чем на бензе, по стартовой цене приобретения +- то же самое. Была идея обойтись только электричкой для города, но иногда есть потребность поехать далеко без детей и багажа (=не на мультиване) - электричка пока что эту потребность не закрывает.
Volvo, те что twin engine - это плагин гибриды. XC90, XC60 у нас вроде продают пока.
Volvo, те что twin engine - это плагин гибриды. XC90, XC60 у нас вроде продают пока.
Да, спасибо, поставлю их в один ряд с RANGE ROVER SPORT PHEV - он у нас тоже вроде доступен к продаже )))
Я канешн извиняюсь, но [*****] он нужен? Или это вопрос имиджа?
екологія...
серьезно ? кто то в Украине сделает такой выбор исключительно потому что "экология"? завидую проблемам таких людей
Я канешн извиняюсь, но [*****] он нужен? Или это вопрос имиджа?
екологія...
серьезно ? кто то в Украине сделает такой выбор исключительно потому что "экология"? завидую проблемам таких людей
Ну конкретно в біг Мітцу я точно не гляну Але загалом екологія для мене важить, а що тут дивного? Хочу комусь і "доки ахметов не сидить..." відмазка
Я канешн извиняюсь, но [*****] он нужен? Или это вопрос имиджа?
екологія...
серьезно ? кто то в Украине сделает такой выбор исключительно потому что "экология"? завидую проблемам таких людей
Ну пусть тогда основным фактором будет экономия на цене топлива (при равной цене покупки).
Вот отзыв реального пользователя форда из Днепра: При полностью заряженной батарее (зарядка 2,5 часа от обычной розетки) чисто электрики таки хватает на 30-34 км. без выраженной зависимости трасса или рваный городской цикл. Чем плавнее тормозишь — тем больше энергии рекуперируется для компенсации ускорения. Включение кондиционера уменьшает этот показатель на 5-7 км. Ограничения по скорости нет по крайней мере до 120 км/ч. При пустой батарее на 50 километровом участке смешанного цикла (трасса скорость 100 км/ч и центр города без явных пробок) расход по БК 4,44 л/100 км. Как и во всех гибридах двигатели работают в различных сочетаниях в зависимости от текущей обстановки и выбора режима предпочтения электричества или ДВС.
Я месяц назад пересел на Chevrolet Volt. Инфы по ним в нэте полно, если какие конкретные вопросы - спрашивай. Ампера - это Вольт первого поколения для европы с другими бамперами. Свежие амперы - это уже Bolt.
PS Админы, в списке "своих" авто нет этой модели, может добавите?
Я месяц назад пересел на Chevrolet Volt. Инфы по ним в нэте полно, если какие конкретные вопросы - спрашивай. Ампера - это Вольт первого поколения для европы с другими бамперами. Свежие амперы - это уже Bolt.
PS Админы, в списке "своих" авто нет этой модели, может добавите?
Привет, спасибо за инфу!
Как обычно, интересует расход электрики/бенза в разных режимах, а также такие вещи: - клиренс и габариты - все ли устраивает? - наличие сервиса и запчастей для такой экзотики, ремонт делали сами или купили уже восстановленный (если это биток) - везли с США или покупали здесь?
На вольтах первого поколения для езды доступно около 10квт.
Пробег: С климатом и первый со всех светофоров: 50км С климатом и едешь как все: 60км Без климата обычная езда: 70км Рекордсмены умудрялись делать 100+км.
На бензине тошнил с Одессы 500км: вышло 5л/100км. При обычной езде у людей 6.5л/км.
Пересел с кроссовера. В салоне теснее, сзади вообще печаль. Клиренс 13 см. Привыкаю. Можно поднять резиной на 1 см, или проставками от Cruze на 2-3см. В плане габаритов и парковки: есть парктроники спереди и сзади, камера заднего вида. Кузов лифтбэк, и это классно!
С сервисом и запчастями как бы проблема в том, что всё надо ждать и цена х3 от обычных авто. Ходовка от Cruze. В Одессе Киеве Харькове Днепре спецы вроде как есть. Машина по отзывам надёжная, почти не ломается. Главное не брать битка в перед или утопленника. Ремонт конкретно моего авто мне обошелся в 200$ с покраской.
Вёз из США.
я тоже посматриваю для жены этот вольт. рассказывай что и как)
я тоже посматриваю для жены этот вольт. рассказывай что и как)
ну а по сути дизель vs phev - то в очередной раз напомнили мне про супер машинку - крайслер пасифика phev - эхх.. при чем из-за гос.помощи и возврата цена на гибрид в штатах почти такая же как не на гибрид эту же машинку..
Конечно разные! Болт это чистая электричка, а Волт это гибрид
Ну может у человека всё несколько проще: "четыре колеса, сиденье и руль есть в обоих авто, так что они вроде как одинаковы".
Ну может у человека всё несколько проще: "четыре колеса, сиденье и руль есть в обоих авто, так что они вроде как одинаковы".
расскажи еще-хватает ли динамики? хватает ли 160 максималки?
Ну по ТТХ как бы около 9.5сек, вроде и не быстро, но дело в том что ты можешь так ускоряться с каждого светофора "забесплатно". На ДВС люди обычно так не ездят, хотя авто физически и позволяет. Например я не ездил на ДВС авто тапка в пол просто из-за расхода. Цеплялся с какой-то свежей кемри и лексус 450d, на скоростях до 100 ехали одинаково. Ну и прикольно как она аж подпрыгивает при ускорении с 20-50кмч, никаких задержек на нажатие педали, никаких кикдаунов, никаких переключений коробки, просто ровная динамика.
Про максималку даже обсуждать нечего, я на таких скоростях не езжу. 160 мне за глаза. У Болта вообще 145.
Болт електричка з пристойним запасом ходу
Первая 1000 км по городу.
Первая 1000 км по городу.
'nj я так понял на эдектрике постоянно)
Именно! Только 2 литра потратил, когда с покраски ехал.
Именно! Только 2 литра потратил, когда с покраски ехал.
пока єкономия на лицо)
Именно! Только 2 литра потратил, когда с покраски ехал.
пока єкономия на лицо)
на работу и обратно мало у кого из киевлян более 60км получается.
Я-б тоже чисто электрику использовал-бы.
Именно! Только 2 литра потратил, когда с покраски ехал.
пока єкономия на лицо)
на работу и обратно мало у кого из киевлян более 60км получается.
Я-б тоже чисто электрику использовал-бы.
я из Ирпеня по нескольким точкам катаюсь (в основном подол, центр, оболонь) выходит около 60 км так что плотно думаю о плагин гибриде на читсую электричку пока не решаюсь
Проехал за сегодня 61км с климатом.
Батарея отдала 10.7квт, это ровно столько, сколько было на новом авто 6 лет назад. Пробег 170500км.
Скільки з цього загального пробігу проїхали на пальному?
Машина пришла с показателем lifetime 3.5л/100км, но его можно сбрасывать софтиной, так что актуальность этого значения под вопросом.
Скільки він тобі обійшовся із штатів з доставкою?
С покупкой зарядки и подлокотника 14к на номерах. Сюда включены 1к "за услуги".
...
пока єкономия на лицо)
на работу и обратно мало у кого из киевлян более 60км получается.
Я-б тоже чисто электрику использовал-бы.
я из Ирпеня по нескольким точкам катаюсь (в основном подол, центр, оболонь) выходит около 60 км так что плотно думаю о плагин гибриде на читсую электричку пока не решаюсь
И я из Ирпеня, присматривал себе полную электричку рено Зои, застройщик мне обещает зарядку в моем жк, но знающие люди сказали что заряжать электричку в мороз на открытом воздухе неблагодарное дело. Да и вообще мол если хранить на улице машину а не в гараже, то заряд будет зимой быстро садиться. Поэтому вот тоже начал присматриваться к шеви вольту, но очень хочется все же электричку
И я из Ирпеня, присматривал себе полную электричку рено Зои, застройщик мне обещает зарядку в моем жк, но знающие люди сказали что заряжать электричку в мороз на открытом воздухе неблагодарное дело. Да и вообще мол если хранить на улице машину а не в гараже, то заряд будет зимой быстро садиться. Поэтому вот тоже начал присматриваться к шеви вольту, но очень хочется все же электричку
В мене машина стоїть і заряджається на морозі - хз чого там боятись Де б вона не стояла, а в сильний мінус проїдете відчутно менше, ніж влітку
Прикольный этот Вольт, низкий конечно (проставки наверное не помешали бы для Киева?). Если будут их клепать массово, то может через пару лет такого можно будет уже не за 14 затянуть, а скажем за 10, учитывая что батареи дешевеют, может и Болты станут более популярные. На текущий момент тоже для себя решил, что рановато чисто электрику брать (конкретно в моем случае). А вот гибрид уже вполне даже пора)
Прикольный этот Вольт, низкий конечно (проставки наверное не помешали бы для Киева?). Если будут их клепать массово, то может через пару лет такого можно будет уже не за 14 затянуть, а скажем за 10, учитывая что батареи дешевеют, может и Болты станут более популярные. На текущий момент тоже для себя решил, что рановато чисто электрику брать (конкретно в моем случае). А вот гибрид уже вполне даже пора)
Учитывая текущие объемы выпуска, через пару лет Тесл 3 будет в несколько раз больше ездить, чем всех других электромобилей, вместе взятых. А это соответствующие цены на б/у, запчасти, батарейки! , сервис в каждом гараже и т.д. Болты на их фоне будут редкой экзотикой.
С удовольствием пересел бы на модел 3, если подтянется инфраструктура в Украине, и ценники на б.у. модел 3 будут более гуманные. Без инфраструктуры сейчас как вторую машину (для города) считаю уже тоже можно брать.
Сейчас лифы же продают по 12-14куе, а они новыми стоили под 30. Тесла пока еще не продает свои бюджетные версии, а только long range и тд, но скоро же начнет за +-35куе. С учетом льгот она обойдется им дешевле, а б.у. за 50% от стоимости было бы шикарно взять конечно. Но видимо ждать года 3-4 еще.
льготы по теслам скоро закончатся. ибо тесла выйдет на обьем производства при котором льготы не предоставляют. так что бу теслы не будут сильно дешевыми
Без льгот конечно хуже. Ну в любом случае от эффекта масштаба мы будем в выигрыше. Если через несколько лет мир заполонят сравнительно недорогие электрокары с пробегом 400-500км, то всякие бу ниссан лифы 1го поколения и зои станут продаваться вообще за 5тыс уе, понятно что они будут с уставшими батареями, и пробегом на зарядке около 100км, но за такие деньги вот это будет народный автомобиль))
но за такие деньги вот это будет народный автомобиль))
Не буде, бо за таких умов бляходизель будет $1000 коштувати - оце справжній народний автомобіль.
блин, точно( Ну тогда при всех тех же вводных, и еще запрете на дизеля/бляхи. Имхуется что не в этой стране
но за такие деньги вот это будет народный автомобиль))
Не буде, бо за таких умов бляходизель будет $1000 коштувати - оце справжній народний автомобіль.
Бляходизель не выступает в сегменте "электромобиль с пробегом на 100км". Поэтому не будет он с электромобилями конкурировать и соответсвенно стоить 1000$
Бляходизель не выступает в сегменте "электромобиль с пробегом на 100км". Поэтому не будет он с электромобилями конкурировать и соответсвенно стоить 1000$
Звичайно не буде. Але я говорив про категорію "народний автомобіль".
...
на работу и обратно мало у кого из киевлян более 60км получается.
Я-б тоже чисто электрику использовал-бы.
я из Ирпеня по нескольким точкам катаюсь (в основном подол, центр, оболонь) выходит около 60 км так что плотно думаю о плагин гибриде на читсую электричку пока не решаюсь
И я из Ирпеня, присматривал себе полную электричку рено Зои, застройщик мне обещает зарядку в моем жк, но знающие люди сказали что заряжать электричку в мороз на открытом воздухе неблагодарное дело. Да и вообще мол если хранить на улице машину а не в гараже, то заряд будет зимой быстро садиться. Поэтому вот тоже начал присматриваться к шеви вольту, но очень хочется все же электричку
брешут на морозе литий-ионный аккумулятор не садится, а хуже расстаётся с зарядом для этого аккумуляторы с подогревом и делают
льготы по теслам скоро закончатся. ибо тесла выйдет на обьем производства при котором льготы не предоставляют. так что бу теслы не будут сильно дешевыми
не скоро . . .
они сделали ход конем, и все новые Теслы сдают в лизинг конечным покупателям. а фактическим владельцем является дочка Теслы, которая и имеет льготный налоговый кредит с "владения" каждой новой машины
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
