І все ж таки я не розумію що там такого страшного в експлуатації дизеля шоб аж так його вперто відкидати Я чотири роки проїздив на октаві - ніяких траблів, ніяких гелів-присадок, іншого гемору тощо... При тому що тоді реально на бодягу було просто нарватись Єдине що відмінне - характерне бубубу на холостих Але навіть в бляшаній А5 його лише на холостих і чути
І все ж таки я не розумію що там такого страшного в експлуатації дизеля шоб аж так його вперто відкидати Я чотири роки проїздив на октаві - ніяких траблів, ніяких гелів-присадок, іншого гемору тощо... При тому що тоді реально на бодягу було просто нарватись Єдине що відмінне - характерне бубубу на холостих Але навіть в бляшаній А5 його лише на холостих і чути
С начала этого года она проехала 2000км Я проехал уже почти 40000км Зачем ей дизель? Зачем мне за него платить, он не выгоден и не будет эксплуатироваться в "правильном" режиме, плюс зимой есть все же риск, который я отследить не могу.
ща залошу бензиновые моторы сида, а впрочем и витары карочи: в запоребрике народ сильно жалуется на то, что моторы серии gamma (как раз те, которые киагундай ставит на сид и ай30) масло начинают жрать при некотором везении прямо до 100ткм, что совсем уж некошерно. причём дизели этим не страдают (у них свои дизельные традиционные болячки: форсунки, egr, сажевик), а вот атмобензинки в полный рост. поэтому если возьмёте бензинку, то с малыми годичными пробегами и ТО раз в 15ткм ну дай бог мотор лет 5 проживёт
витара тоже малым ресурсом страдает, но поскольку у сузуки приоритетный рынок - всякие индии, то моторы ставят технически отсталые, но живучие
я за витару
ща залошу бензиновые моторы сида, а впрочем и витары карочи: в запоребрике народ сильно жалуется на то, что моторы серии gamma (как раз те, которые киагундай ставит на сид и ай30) масло начинают жрать при некотором везении прямо до 100ткм, что совсем уж некошерно.
Запоребрик нам не сильно показатель, потому как есть один нюанс. Все двигатели "гамма", которые в онсонвом попадают на масложор и капиталку выходят из строя по причине разрушенного катализатора в кат-коллекторе, в итоге появляются задиры, износ цилиндров и т.д. А разрушенный катализатор - это результат того, что заливают дерьмовый бензин. Я как-то посматривал ютюб-канал одного сервиса по корейским моторам, дык все машины с гамма-двигателями с проблемами на детском пробеге приезжали после отказа в гаранйтином ремонте со следами опечатанного бензобака. У всех одна и та же причина отказа: в баке дерьмовый бензин, зачастую с октановым числом ниже 90. На одном видео чувак сказал даже типа "не знаю что хозяин туда заливал, но бензин из бака адово смердит непойми чем".
витара тоже малым ресурсом страдает, но поскольку у сузуки приоритетный рынок - всякие индии, то моторы ставят технически отсталые, но живучие
я за витару
1.6 на витаре не просто живучий, а мегаживучий. Но чем он такой уж отсталый по сравнению с 1.6 киа? Фазовращатели на впуске и выпуске, экономичный. Кстати масло в него льют 0W20.
І все ж таки я не розумію що там такого страшного в експлуатації дизеля шоб аж так його вперто відкидати Я чотири роки проїздив на октаві - ніяких траблів, ніяких гелів-присадок, іншого гемору тощо... При тому що тоді реально на бодягу було просто нарватись Єдине що відмінне - характерне бубубу на холостих Але навіть в бляшаній А5 його лише на холостих і чути
С начала этого года она проехала 2000км Я проехал уже почти 40000км Зачем ей дизель? Зачем мне за него платить, он не выгоден и не будет эксплуатироваться в "правильном" режиме, плюс зимой есть все же риск, который я отследить не могу.
А сама переплата за нове авто вас з такими пробігами не напрягає? 2000 км за 8 місяців це типу 250км/місяць. Завантажте дружині убер і нехай вона навіть подвійним-потрійним тарифом користується щоб гарантовано машина приїжджала Не подумайте, я не рахую чужі гроші і щиро радію за наступного власника котрий реально вихопить б/у авто з нулячим пробігом - просто мені не збагнути сенсу таких трат з пробігами 250км в місяць
Все двигатели "гамма", которые в онсонвом попадают на масложор и капиталку выходят из строя по причине разрушенного катализатора в кат-коллекторе, в итоге появляются задиры, износ цилиндров и т.д.
О_о А можно поподробнее? Каким образом разрушенный катализатор приводит к задирам?
А разрушенный катализатор - это результат того, что заливают дерьмовый бензин.
Да как так то? Что вообще такое есть "разрушенный катализатор"?
О_о А можно поподробнее? Каким образом разрушенный катализатор приводит к задирам?
Куски керамики попадают в цилиндры, из-за того, что кат стоит прямо на выпуске.
Да как так то? Что вообще такое есть "разрушенный катализатор"?
Когда от него просто отваливаются куски. Гугл знает, вот первое попавшееся видео (с привязкой ко времени)
ща залошу бензиновые моторы сида, а впрочем и витары карочи: в запоребрике народ сильно жалуется на то, что моторы серии gamma (как раз те, которые киагундай ставит на сид и ай30) масло начинают жрать при некотором везении прямо до 100ткм, что совсем уж некошерно. причём дизели этим не страдают (у них свои дизельные традиционные болячки: форсунки, egr, сажевик), а вот атмобензинки в полный рост. поэтому если возьмёте бензинку, то с малыми годичными пробегами и ТО раз в 15ткм ну дай бог мотор лет 5 проживёт
витара тоже малым ресурсом страдает, но поскольку у сузуки приоритетный рынок - всякие индии, то моторы ставят технически отсталые, но живучие
я за витару
Да ну У меня 1.6 гамма пробежал 150к с то раз в 15 и масло не брал.
І все ж таки я не розумію що там такого страшного в експлуатації дизеля шоб аж так його вперто відкидати Я чотири роки проїздив на октаві - ніяких траблів, ніяких гелів-присадок, іншого гемору тощо... При тому що тоді реально на бодягу було просто нарватись Єдине що відмінне - характерне бубубу на холостих Але навіть в бляшаній А5 його лише на холостих і чути
С начала этого года она проехала 2000км Я проехал уже почти 40000км Зачем ей дизель? Зачем мне за него платить, он не выгоден и не будет эксплуатироваться в "правильном" режиме, плюс зимой есть все же риск, который я отследить не могу.
А сама переплата за нове авто вас з такими пробігами не напрягає? 2000 км за 8 місяців це типу 250км/місяць. Завантажте дружині убер і нехай вона навіть подвійним-потрійним тарифом користується щоб гарантовано машина приїжджала Не подумайте, я не рахую чужі гроші і щиро радію за наступного власника котрий реально вихопить б/у авто з нулячим пробігом - просто мені не збагнути сенсу таких трат з пробігами 250км в місяць
там где мы обитаем такси шибко дорого, и убер не покрывает наши ипеня. А съездить до магазина 3км женщине как бы легче чем пешочком, да и по делам всяким садовым тем же да и вообще, а вдруг к врачу? Кароч, тазик, что сейчас уже шибко старый - надо новый. И вторая машина нужна еще как фактор диверсификации рисков если одно авто паламаетсо или с ним что то случится, то я сяду на него или наоброт. Я понимаю о чем ты говоришь, но надо два аппарата в семье минимум, и да они должны быть на разном топливе.
ща залошу бензиновые моторы сида, а впрочем и витары карочи: в запоребрике народ сильно жалуется на то, что моторы серии gamma (как раз те, которые киагундай ставит на сид и ай30) масло начинают жрать при некотором везении прямо до 100ткм, что совсем уж некошерно. причём дизели этим не страдают (у них свои дизельные традиционные болячки: форсунки, egr, сажевик), а вот атмобензинки в полный рост. поэтому если возьмёте бензинку, то с малыми годичными пробегами и ТО раз в 15ткм ну дай бог мотор лет 5 проживёт
витара тоже малым ресурсом страдает, но поскольку у сузуки приоритетный рынок - всякие индии, то моторы ставят технически отсталые, но живучие
я за витару
Да ну У меня 1.6 гамма пробежал 150к с то раз в 15 и масло не брал.
Поддержу. Обидно за G4FC,. Сейчас на одометре 190 тысяч, хотя встречал такие моторы с пробегами за 300. Постучу 3 раза. А вот что этот двигатель действительно может не вынести -так это 5в40 с межсервисным 15000 или частым кручением до отсечки. Его не зря называют убивцей масла, т.к.и движок высоконагружёный, и объем масла - аж 3литра Сюда нужно максимум 5в30, а лучше 5в20 лить. И межсервисный-10000. Иначе велик шанс влететь на проблему от маляного голодания Фиговый бенз сейчас у нас не так актуален как раньше, вот из темы 10-го года пост. ДД установлен, за >10лет детонацию слышал 1 раз
На безрыбье и рак .... Покумекали посоветовался со всеми с кем стоит и не стоит, решили расширить выбор путем добавления легкое бу в бюджете вышеизложеном. 1-2 года до 50пробег, параметры теже до 20тки, бенз, не седан. Что скажете за мерс Сшку в сарае, с 1.8 мотором, за цепи грм знаю пуганый, но а вообще? брать авто буду НЕ тут если шо.
На безрыбье и рак .... Покумекали посоветовался со всеми с кем стоит и не стоит, решили расширить выбор путем добавления легкое бу в бюджете вышеизложеном. 1-2 года до 50пробег, параметры теже до 20тки, бенз, не седан. Что скажете за мерс Сшку в сарае, с 1.8 мотором, за цепи грм знаю пуганый, но а вообще? брать авто буду НЕ тут если шо.
Кхм ты сейчас вот совсем радикально.
Единственное что - в Гамме надо следить за охлаждайкой Его легко перегреть
На безрыбье и рак .... Покумекали посоветовался со всеми с кем стоит и не стоит, решили расширить выбор путем добавления легкое бу в бюджете вышеизложеном. 1-2 года до 50пробег, параметры теже до 20тки, бенз, не седан. Что скажете за мерс Сшку в сарае, с 1.8 мотором, за цепи грм знаю пуганый, но а вообще? брать авто буду НЕ тут если шо.
Кхм ты сейчас вот совсем радикально.
Та хз..може психи просто.
На безрыбье и рак .... Покумекали посоветовался со всеми с кем стоит и не стоит, решили расширить выбор путем добавления легкое бу в бюджете вышеизложеном. 1-2 года до 50пробег, параметры теже до 20тки, бенз, не седан. Что скажете за мерс Сшку в сарае, с 1.8 мотором, за цепи грм знаю пуганый, но а вообще? брать авто буду НЕ тут если шо.
А воно влізе 1-2 річне з пробігом до 50 в 20к ще й на АТ ще й бенз?
На безрыбье и рак .... Покумекали посоветовался со всеми с кем стоит и не стоит, решили расширить выбор путем добавления легкое бу в бюджете вышеизложеном. 1-2 года до 50пробег, параметры теже до 20тки, бенз, не седан. Что скажете за мерс Сшку в сарае, с 1.8 мотором, за цепи грм знаю пуганый, но а вообще? брать авто буду НЕ тут если шо.
А воно влізе 1-2 річне з пробігом до 50 в 20к ще й на АТ ще й бенз?
В 30к влізе, але впритик.
Поддержу. Обидно за G4FC,. Сейчас на одометре 190 тысяч, хотя встречал такие моторы с пробегами за 300. Постучу 3 раза. А вот что этот двигатель действительно может не вынести -так это 5в40 с межсервисным 15000 или частым кручением до отсечки. Его не зря называют убивцей масла, т.к.и движок высоконагружёный, и объем масла - аж 3литра Сюда нужно максимум 5в30, а лучше 5в20 лить. И межсервисный-10000. Иначе велик шанс влететь на проблему от маляного голодания Фиговый бенз сейчас у нас не так актуален как раньше, вот из темы 10-го года пост. ДД установлен, за >10лет детонацию слышал 1 раз
На счет 5в40 не соглашусь, двигатель на моем авто прошел уже 280т., с нуля питается только 5в40 Мобил межсервис 10-12тык и проблем нет, мотор чистый, кручу иногда хорошо, не до отсечки правда но нормально, небольшой жер масла конечно есть, тысяч после 200 начало подбирать.
ща залошу бензиновые моторы сида, а впрочем и витары карочи: в запоребрике народ сильно жалуется на то, что моторы серии gamma (как раз те, которые киагундай ставит на сид и ай30) масло начинают жрать при некотором везении прямо до 100ткм, что совсем уж некошерно. причём дизели этим не страдают (у них свои дизельные традиционные болячки: форсунки, egr, сажевик), а вот атмобензинки в полный рост. поэтому если возьмёте бензинку, то с малыми годичными пробегами и ТО раз в 15ткм ну дай бог мотор лет 5 проживёт
витара тоже малым ресурсом страдает, но поскольку у сузуки приоритетный рынок - всякие индии, то моторы ставят технически отсталые, но живучие
я за витару
Да ну У меня 1.6 гамма пробежал 150к с то раз в 15 и масло не брал.
Поддержу. Обидно за G4FC,. Сейчас на одометре 190 тысяч, хотя встречал такие моторы с пробегами за 300. Постучу 3 раза. А вот что этот двигатель действительно может не вынести -так это 5в40 с межсервисным 15000 или частым кручением до отсечки. Его не зря называют убивцей масла, т.к.и движок высоконагружёный, и объем масла - аж 3литра Сюда нужно максимум 5в30, а лучше 5в20 лить. И межсервисный-10000. Иначе велик шанс влететь на проблему от маляного голодания Фиговый бенз сейчас у нас не так актуален как раньше, вот из темы 10-го года пост. ДД установлен, за >10лет детонацию слышал 1 раз
И я поддержу я к тому, что если ТО делать чаще чем положенные 15ткм, то жить движок будет. Собственно, если жена будет наезжать ~5ткм в год и ТО делать раз в год, при этом заливать нормальный бенз и хорошее масло (мало его там, как уже писали), то жить будет
Поддержу. Обидно за G4FC,. Сейчас на одометре 190 тысяч, хотя встречал такие моторы с пробегами за 300. Постучу 3 раза. А вот что этот двигатель действительно может не вынести -так это 5в40 с межсервисным 15000 или частым кручением до отсечки. Его не зря называют убивцей масла, т.к.и движок высоконагружёный, и объем масла - аж 3литра Сюда нужно максимум 5в30, а лучше 5в20 лить. И межсервисный-10000. Иначе велик шанс влететь на проблему от маляного голодания Фиговый бенз сейчас у нас не так актуален как раньше, вот из темы 10-го года пост. ДД установлен, за >10лет детонацию слышал 1 раз
На счет 5в40 не соглашусь, двигатель на моем авто прошел уже 280т., с нуля питается только 5в40 Мобил межсервис 10-12тык и проблем нет, мотор чистый, кручу иногда хорошо, не до отсечки правда но нормально, небольшой жер масла конечно есть, тысяч после 200 начало подбирать.
О, интересно, что по мотору за этот период делалось, кроме элементарных расходников? Цепь меняли? Клапана регулировали? Ну и т.п.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
При тому що тоді реально на бодягу було просто нарватись
