Родной мой ты слова не выдергивай. И если каментишь то по сути цитаты..сказано о дизайне м2 и это факт. Никто из сокласников м2 не выглядел и рядом как он. Все обмылки были скучны и голфообразны что астра что фокус..фокус вообще в дизайне просто плакал. Только меган был в своем пальто.( а в кузове хетч он и сейчас выглядит очень не привычно и ломая стандарты хотя прошло уже туева куча лет). Хоть глянь факты... Что плавности - меган2 мега кофортную ходовку имеет и его балка там плюс, многорычажка же на лачике ( на бюджетном ведре для 3х стран) выглядит просто издевательством над хозяином, покупая ьюбюджетное ведро пхать туда дорогую ходовку. Что хочешь сказать про не самобыиность дизайна мегана 2 велкам в личку или хоть в ветку рено. Тут чушь пароть ненадо тут люди читают.
что комментить по сути, когда сути (кроме восхваления дизайна) то и нет? и как можно вырвать слова если там вся цитата приведена
если хочешь разбирать по сути - то давай жги - что в ходовке у лача в задней подвеске такого дорого (при там что сама подвеска не требует вмешателсьтва тысяч 300).
То что жлобы жабоедские удешевили авто до балки - это плюс, а корейцы создав кузов джей200 сделали комфортное авто с многорычажкой это минус.
Про дизайн ущербных французов вообще умолчим - меган достойный брат одного из самых уродских в мире автомобилей
Блин да ты просто в корень зришь, но сути не видешь. Пытаешься притянуть свои вкусы чужим людям. Меган, и вел сатис на фотке он, произвели фурор в свое время своим дизайном, но то что он тебе не нравится лично, ТВОЕ дело, но это не отменяет факт того, что рено сделало такой дизайн и его влияние на судьбу моделей и их позицию по отношению к конкурентам. Вот прикинь а мне нравится, очень. Хотя я тоже считаю сто такие авто как ссанг янг родус или понтиак ацтек полное угребище ужасное, но это мое мнение но факта появления этого дизайна в этих авто не менят. Что до ходовки и тд, 300 ты загнул капец как, вот тут не надо. Но не суть в сумме меган комфортнее лача, блин покатайся поймешь. Банально материалы и отделка из людских материалов, в лаче же очень унылые тряпки пластик вообще страшный что фактурой что цветами, сам по себе дешевый. Шумка тоже выше, и она там с завода действительно есть.
Да шо с форумом?
Что до ходовки и тд, 300 ты загнул капец как, вот тут не надо. Но не суть в сумме меган комфортнее лача, блин покатайся поймешь. Банально материалы и отделка из людских материалов, в лаче же очень унылые тряпки пластик вообще страшный что фактурой что цветами, сам по себе дешевый. Шумка тоже выше, и она там с завода действительно есть.
вкусы оставим, рено оно как известно г..
по сути: по многорычажке лача будут слабые/дорогие места?
Я тебе могу назвать их за тебя - это стоечки и амортизаторы. Аммо будут поменяны на БУ авто предыдущим хозяином так же как и на мегане,а стойки расходник у всех.
Комфортная балка в мегане работает лучше/комфортней многорычажки лача только для членов секты меган.
Дорогие материалы отделки мегана тоже исключительно в глазах вышеуказанной секты, на практике торпедо мегана страшная как в фиестах.
Пытаешься притянуть свои вкусы чужим людям.
Я свои вкусы не навязываю, я всего лишь отвечаю сектантам мегана, которые оперируют такими точными категориями как "дизайн" и "шумка есть"
Тогда почему так много реношек на дорогах, если г...о? Или у нас много копрофагов?
Что до ходовки и тд, 300 ты загнул капец как, вот тут не надо. Но не суть в сумме меган комфортнее лача, блин покатайся поймешь. Банально материалы и отделка из людских материалов, в лаче же очень унылые тряпки пластик вообще страшный что фактурой что цветами, сам по себе дешевый. Шумка тоже выше, и она там с завода действительно есть.
вкусы оставим, рено оно как известно г..
по сути: по многорычажке лача будут слабые/дорогие места?
Я тебе могу назвать их за тебя - это стоечки и амортизаторы. Аммо будут поменяны на БУ авто предыдущим хозяином так же как и на мегане,а стойки расходник у всех.
Комфортная балка в мегане работает лучше/комфортней многорычажки лача только для членов секты меган.
Дорогие материалы отделки мегана тоже исключительно в глазах вышеуказанной секты, на практике торпедо мегана страшная как в фиестах.
Пытаешься притянуть свои вкусы чужим людям.
Я свои вкусы не навязываю, я всего лишь отвечаю сектантам мегана, которые оперируют такими точными категориями как "дизайн" и "шумка есть"
Хмм да ты просто фееричный ... Рено как известно куда дальше того г.. на котором ты видимо ездил или ездишь, я за дэу если шо, лач это ж дэу/шевроле. Но ты так далек шоб вылезти из стереотипов шо позволяешь себе так безапеляционно утвердать шо шото г...а шото как известно нет... Еще и сектантами кидаешься.. сектант походу только ты от поверь, еще и слепой походу. Зы Я ващето советовал автору октаху, с учетом его специфики.
Ну если Вы меня к сектантам причисляете, то я ни лачетти ни меганом 2 не владел, а только присматриваюсь к покупке. Хочется мягкую и тихую машину, с добротным салоном. Лачетти выигрывает ТОЛЬКО более низкой ценой. Октавия с Гольфом в С классе самые дорогие, Астра мне не нравиться, Меган 2 вроде как оптимальная середина. Что еще интересное есть в С классе в кузове седан или универсал 10-12 летнее? Лансер 9, был у родственника, сам активно ездил, тоже нравится. Мазда 3 гниют вроде бы как сильно. Форд фокус 2 тоже вроде бы не плохой вариант.
Тогда почему так много реношек на дорогах, если г...о? Или у нас много копрофагов?
миллионы мух не могут ошибаться) но на самом деле где меганов там много, ну мож в столице, не знаю... на периферии редкая птица
такого дорого (при там что сама подвеска не требует вмешателсьтва тысяч 300).
P.S. Только не забывай каждые 70-80 тыс менять аммортизаторы, сайлентблоки, опоры, каждое ТО прокладку клапанной крышки, возможно лямбду, возможно датчик холостого хода и уже не помню всей остальной хрени. Машина не требовала вложений примерно до 50 тыс пробега. Этого не отнять. А ну и по трассе, больше 110 ехать не стоит, иначе бака надолго не хватит, это при том, что он у лачика 60 литров. Ну а в остальном он вмешательства не требует.
Мнения разделились... Меган или Лачетти. Запчасти насколько будут дороже на Меган 20-30% (терпимо) или более 50-60% ?
Сервис (работа) будет дороже, чем от столицы дальше - тем ощутимее.
Тогда почему так много реношек на дорогах, если г...о? Или у нас много копрофагов?
миллионы мух не могут ошибаться) но на самом деле где меганов там много, ну мож в столице, не знаю... на периферии редкая птица
У нас меганов за последние два года стало просто куда не плюнь кругом меган
Здесь речь о Мегане 2, хотя если немного поднапрягтись, то можно и до Мегана 3 дойти!
Здесь речь о Мегане 2, хотя если немного поднапрягтись, то можно и до Мегана 3 дойти!
Советую поднапрячься и взять 3 дизель, если есть возможность.
возраст авто будет около 10-13 лет
я бы такого старичка не брал: авто бюджетные - будут ржаветь... Из названия лучше лачетти, по крайней мере запчастей дешевых.. это пригодится)
Пожалуй соглашусь.Кстати можно его купить и гораздо более молодым в виде джентры. Но несколько дороже. Пару таких у меня в профиле как раз продаю. 0502002020.
Тогда почему так много реношек на дорогах, если г...о? Или у нас много копрофагов?
миллионы мух не могут ошибаться) но на самом деле где меганов там много, ну мож в столице, не знаю... на периферии редкая птица
на рахунок мільйонів мух, це ви про кого, про меган, чи про, наприклад, гольф? Бо мільйонів мух і тих і тих.
Ну если Вы меня к сектантам причисляете, то я ни лачетти ни меганом 2 не владел, а только присматриваюсь к покупке. Хочется мягкую и тихую машину, с добротным салоном. Лачетти выигрывает ТОЛЬКО более низкой ценой. Октавия с Гольфом в С классе самые дорогие, Астра мне не нравиться, Меган 2 вроде как оптимальная середина. Что еще интересное есть в С классе в кузове седан или универсал 10-12 летнее? Лансер 9, был у родственника, сам активно ездил, тоже нравится. Мазда 3 гниют вроде бы как сильно. Форд фокус 2 тоже вроде бы не плохой вариант.
поняття "добротний" до виробів від daewoo-chеvrolet я б не дуже застосовував, ну нічого там немає добротного, все дешеве. фокус-2 куди цікавіший, і кузов не ржавіє, і ходова поводить себе непогано. інша справа, що цемент возити треба октавією, бо всі інші порозсипаються
такого дорого (при там что сама подвеска не требует вмешателсьтва тысяч 300).
P.S. Только не забывай каждые 70-80 тыс менять аммортизаторы, сайлентблоки, опоры, каждое ТО прокладку клапанной крышки, возможно лямбду, возможно датчик холостого хода и уже не помню всей остальной хрени. Машина не требовала вложений примерно до 50 тыс пробега. Этого не отнять. А ну и по трассе, больше 110 ехать не стоит, иначе бака надолго не хватит, это при том, что он у лачика 60 литров. Ну а в остальном он вмешательства не требует.
ох как забурлило и пригорело у адептов секты рено
Тоесть ты всерьез утверждаешь, что поменяв родные мундо на скажем сакс или куябу - они всеравно будут потом ходить в подвеске лача по 70-80 тысяч?
Это же полная ахинея, впрочем как и остальное в том сообщении.
Ну Астра G это уже ближе к ланосу о размерам и комфорту. Сам присматриваюсь к 10-13 летнему C классу. После Сенса хотелось бы большего комфорта, лучшую шумку. Пока по отзывам самая комфортная подвеска (и шумка) у Мегана 2, но менее живучая. Хотя после Сенса и лачетти будет лучшим автомобилем, но все таки по сравнением с европейцами и немцами он хуже по большинству параметров!
Меган на голову выше Лачика, и кузовом и комплектацией и безопасностью. Детальки дороже, расход на пару литров меньше.
Что до ходовки и тд, 300 ты загнул капец как, вот тут не надо. Но не суть в сумме меган комфортнее лача, блин покатайся поймешь. Банально материалы и отделка из людских материалов, в лаче же очень унылые тряпки пластик вообще страшный что фактурой что цветами, сам по себе дешевый. Шумка тоже выше, и она там с завода действительно есть.
вкусы оставим, рено оно как известно г..
по сути: по многорычажке лача будут слабые/дорогие места?
Я тебе могу назвать их за тебя - это стоечки и амортизаторы. Аммо будут поменяны на БУ авто предыдущим хозяином так же как и на мегане,а стойки расходник у всех.
Комфортная балка в мегане работает лучше/комфортней многорычажки лача только для членов секты меган.
Дорогие материалы отделки мегана тоже исключительно в глазах вышеуказанной секты, на практике торпедо мегана страшная как в фиестах.
...
вкусы оставим, рено оно как известно г..
по сути: по многорычажке лача будут слабые/дорогие места?
Я тебе могу назвать их за тебя - это стоечки и амортизаторы. Аммо будут поменяны на БУ авто предыдущим хозяином так же как и на мегане,а стойки расходник у всех.
Комфортная балка в мегане работает лучше/комфортней многорычажки лача только для членов секты меган.
Дорогие материалы отделки мегана тоже исключительно в глазах вышеуказанной секты, на практике торпедо мегана страшная как в фиестах.
Пытаешься притянуть свои вкусы чужим людям.
Я свои вкусы не навязываю, я всего лишь отвечаю сектантам мегана, которые оперируют такими точными категориями как "дизайн" и "шумка есть"
Хмм да ты просто фееричный ... Рено как известно куда дальше того г.. на котором ты видимо ездил или ездишь, я за дэу если шо, лач это ж дэу/шевроле. Но ты так далек шоб вылезти из стереотипов шо позволяешь себе так безапеляционно утвердать шо шото г...а шото как известно нет... Еще и сектантами кидаешься.. сектант походу только ты от поверь, еще и слепой походу. Зы Я ващето советовал автору октаху, с учетом его специфики.
На личности переходить это у тебя принято так со всеми или только в интернете? Про остальное с сектантами рено вообще смысла беседовать нет - дизайн, шумка - никакой конкретики зато пафосу тут напускают.
По сути - меган2 дешевый корч, который еще и выбирают изрядно БУ, а рассказывают про него тут как про панамеру при этом технической частью авто для сравнения не владеют вообще.
P.S. У меня 2,7 с полным приводом и АКПП куда твоему мегану, раз ты уж затронул личности - никогда не доехать и не долезть.
Плюсы Мегана 2 (взял с одного из форумов ): плюсы: 1.Отличный дизайн. 2.Большой салон. 3.Огромный багажник. 4.Тяговитый двигатель. 5.Умеренный расход топлива. 6.Потрясающая эргономика салона во всех мелочах. 7.Для задних пассажиров раздолье даже при максимально отодвинутых передних креслах, причем до педалей в этот момент водителю дотянутся будет проблематично. 8.Автомобиль, руль которого крутится на парковке одним пальцем, в отличие, кстати. от того же Авенисиа. 9.Отличная управляемость. 10. Имеет возможность управления магнитолой с подрулевого пульта. 11.Плавность хода. 12.Хорошая подвески лучше.чем у Ниссана. 13.Теплый салон зимой,езжу в -45 . 14.Огромные количество всевозможных ниш и ящичков. 15.Машина хорошо слушается водителя, дорогу держит уверенно, достаточно маневренна. 16. Электрический усилитель руля «Мегана» четче «тойотовского» позволяет чувствовать, что творится с управляемыми колесами, и прекрасно «фильтрует» вибрации от покрытия. 17.Низкий уровень шума. 18.Большие дверные проемы. 19.Удобное место водителя. 20Легкость органов управления. 21.Карточка вместо традиционного ключа скорее плюс – не рвет карманы:-D . 22.Кнопка запуска двигателя,как на Феррари:-D . 23.Он оборудован шестью подушками и другими средствами пассивной безопасности, образующими систему защиты нового поколения и обеспечивающими максимальную защиту водителя и пассажиров. 24.Хороший разгон. 25.Выдвигающиеся шторки на задних и боковых задних стеклах, как у некоторых автомобилей классом повыше. И легко и удобно регулирующийся «объем» подголовников передних сидений. 26.У сидений отличная боковая поддержка. 27.Хорошая шумоизоляция - сидишь как в танке, снаружи ни звука. 28.И кстати в базе идёт защита картера а это не маловажно! 29.Большой дорожный просвет 30.Радуют такие мелочи как охлаждаемый бардачок, датчик дождя, автосвет. Это субъективное мнение одного из владельцев Мегана 2. Понятно, что лачетти из всего C класса самый дешевый в обслуживании, и это очень хороший показатель, но Славута еще дешевле! Живу в частном секторе, дороги не очень, хотелось бы комфортную подвеску и хорошую шумку. Лачетти все таки жестковат, но подвеска долговечней служит.
Лучший друг живёт в частном секторе в Харькове. Лачетти сменил на Ситроен Ц5. Ездить уже года 3, на Лачетти катал 5 лет. Говорит что у Лачетти подвеска менее надёжная была. Опоры передних аммортов менял частенько. Паял кнопки климата. Постоянно переклеивал прокладку на 1,6. На 9 летней машине начались зачатки корозии. Ела 13 литров газа по маршруту Героев труда и на Аэропорт.Ситро больше тяжелее двигатель 2.0 140 лс есть те же 13 литров
Плюсы Мегана 2 (взял с одного из форумов ): плюсы: 1.Отличный дизайн. 2.Большой салон. 3.Огромный багажник. 4.Тяговитый двигатель. 5.Умеренный расход топлива. 6.Потрясающая эргономика салона во всех мелочах. 7.Для задних пассажиров раздолье даже при максимально отодвинутых передних креслах, причем до педалей в этот момент водителю дотянутся будет проблематично. 8.Автомобиль, руль которого крутится на парковке одним пальцем, в отличие, кстати. от того же Авенисиа. 9.Отличная управляемость. 10. Имеет возможность управления магнитолой с подрулевого пульта. 11.Плавность хода. 12.Хорошая подвески лучше.чем у Ниссана. 13.Теплый салон зимой,езжу в -45 . 14.Огромные количество всевозможных ниш и ящичков. 15.Машина хорошо слушается водителя, дорогу держит уверенно, достаточно маневренна. 16. Электрический усилитель руля «Мегана» четче «тойотовского» позволяет чувствовать, что творится с управляемыми колесами, и прекрасно «фильтрует» вибрации от покрытия. 17.Низкий уровень шума. 18.Большие дверные проемы. 19.Удобное место водителя. 20Легкость органов управления. 21.Карточка вместо традиционного ключа скорее плюс – не рвет карманы:-D . 22.Кнопка запуска двигателя,как на Феррари:-D . 23.Он оборудован шестью подушками и другими средствами пассивной безопасности, образующими систему защиты нового поколения и обеспечивающими максимальную защиту водителя и пассажиров. 24.Хороший разгон. 25.Выдвигающиеся шторки на задних и боковых задних стеклах, как у некоторых автомобилей классом повыше. И легко и удобно регулирующийся «объем» подголовников передних сидений. 26.У сидений отличная боковая поддержка. 27.Хорошая шумоизоляция - сидишь как в танке, снаружи ни звука. 28.И кстати в базе идёт защита картера а это не маловажно! 29.Большой дорожный просвет 30.Радуют такие мелочи как охлаждаемый бардачок, датчик дождя, автосвет. Это субъективное мнение одного из владельцев Мегана 2. Понятно, что лачетти из всего C класса самый дешевый в обслуживании, и это очень хороший показатель, но Славута еще дешевле! Живу в частном секторе, дороги не очень, хотелось бы комфортную подвеску и хорошую шумку. Лачетти все таки жестковат, но подвеска долговечней служит.
а теперь выкиньте из списка всю субъективную лирику типа "теплый салон, плавный ход" и откровенные враки про большой дорожный просвет - что останется? Кнопка как в феррари? Ну ок, главное что бы сломалась) Как то вообщем не впечатляет.
Останутся 165 мм клиренса и реально мягкая подвеска.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
просто куда не плюнь кругом меган 
