Похвалите или поругайте такой машин: Nissan X-Trail 2008 года, пробег 170 ткм, 2.5 литра ,ГБО, коробка вроде вариатор ,полная комплектация. Назовите какие болячки у него стандартные ?? Насколько дорогой ремонт их, какие слабые/сильные стороны у него. Как коррозийная стойкость кузова? Ходовка для наших дорог как? Ну и вообще любые отзывы от владельцев приветствуются!!! Какая цена для такого авто есть нормальной, с учетом что общее состояние хорошее. Заранее спасибо ,вопрос не праздный, а действительно актуальный
с таким пробегом главнае проблема - вариатор. А вообще машин очень достойный.
без деталей - проблемны вариатор после 150 тык, газ ходовка - проблемны задние сайлеты/болты на предмет закисания. кузов - точечная корозия 5-й двери
ходовка в оригинале мягкая, слабоубиваемая. слабая сторона - мало места сзади, сильная сторона - большой багажник. слабая оптика в стоке. Ни в какой комплектации не доступен подогрев лобовухи/дворников. слабое ЛКП - много царапин от веток итд.
АХТУНГ! встречается русская сборка - херить не глядя!
пробег 170 ткм
Если вариатор еще не делали, то придется тебе, а это дорого, сразу ищи спецов по месту обитания, узнавай сколько. У нас еще на 90ткм вдруг умер стартер, размолотило какую то втулку с зубцами (из пластика), отдельно в каталоге ее нет, дилер предложил ремонт почти в цену нового. По итогу, купил с разборки стартер. Незнаю, насколько это массово. Ржи визульно нет, но и машина черная. Сзади места нормально сесть троим взрослым, незнаю кому там мало. Электрика иногда баловалась со времени - не хочет открывать 5 дверь или снимат ьиммо... На полныфй привод особо не рассчитывайте, формально есть, но больше фиксция (до него был GW Hower, вот там тру 4*4, правда гнил, но это другая история..) Ходовка ходит много.
2008 год это же т30 у которого морда отпадет по моторному щиту
или т31 уже с людской приборкой перед водителем?
2008 - T31 без вариантов
2008 - T31 без вариантов
варианты т 30 кузова были до 2009 года
Для т31 критический рубеж 100-120 тык. Если вариатор сделан, а тормоза и ходовка пересыпаны - можно брать. Но вообще машина довольно хлипкая. Если б меня щас вернуть в 2008 - не купил бы даже несмотря на весомый дисконт в 20% от прайса.
Всем большое спасибо за информацию!!! Вариатор делался на 150 тысячах, как отличить т30 и т31 визуально?? И что значит хлипкий?? Кто из одноклассников крепче при прочих равных ?? Приветсвуются ещё мнения !!) что по цене для такого года/пробега/состояния?
Всем большое спасибо за информацию!!! Вариатор делался на 150 тысячах, как отличить т30 и т31 визуально?? И что значит хлипкий?? Кто из одноклассников крепче при прочих равных ?? Приветсвуются ещё мнения !!) что по цене для такого года/пробега/состояния?
30
31
единое мнение только про вариатор) хлипкий - ну, мейби, Т31 дорестайл имел некоторые болячки, которые пофиксили годом-двумя позже (напр. "бульканье" передних стоек - на самом деле пыльники, шариковые опорные подшипники). Но все равно назвать Т31 хлипким язык не поворачивается Полный привод... ну да, бывает и получше) Помогает неплохая геометрическая проходимость при условии наличия защиты заднего бампера (функционально заменяется фаркопом) Настоятельно рекомендую изучить на профильных форумах вопрос газификации. Общественное мнение в большинстве не одобряе. 2.5 бенз на варике расход конский. Буду таки настаивать, что места сзади мало. Аргументирую пробегом 205 тык за 5 лет в командировках и мнением пассажиров. И еще сравнением с Форестером 2013 модельного года. Еще из хорошего - задние сидушки складываются в ровный пол. С ростом 183 сплю прекрасно. Много всяких удобных карманчиков/бардачков/подстаканников. Имхо Т31 интересен только на дизеле - за расход до 8 литров и вместимость багажника этому сараю можно простить все остальные прегрешения. Из одноклассников тех годов смотрел бы еще на рав-4 и форестер ДО 08 модельного года. И рено колеос - практически, та же самая машина, что и т31.
Хлипкий значит за 100 тысяч ходовая уже в сопли. Многие ездят и так, ибо оно не стучит и не гремит, просто ощущения от езды довольно стрёмные, как по мне. И с конским расходом не соглашусь - у меня 12,5 по Киеву, что ок для такого обьема. РАВ4 мне тоже не особо нравится качеством салона и шумностью. А форик имхо стоит брать только турбовый, т.к. других достоинств у него нет)) Я бы смотрел аутбек или ср-в.
Ходовая отличная на ямах не пробивает, мягкая, но управляемость не очень, задние амортизаторы китайские, втулки стаба расходник, в остальном довольно кребкий машин. Привода 4 вд хватает , за 5 лет нигде не испытывал недостатка, если только на пузо не посадишь, муфта не перегрегреваеться при буксовании. Но у меня 2,0 дизель и автомат гидро. На варике с 2,5 ГМО не связывался б, гидрокомпенсаторов нет, можно пожечь клапана, да и варик не такой выносливый как гидро АТ, в натяг не поездишь в говнах. Места сзади норм, не так конечно как в Д классе, но особо дискомфорта пасажиры не испытывали. Багажник отличнеший, и для "переспать" и для скарба. Обзорность в хитриле отличнешая, габариты отлично читаються очень удобно. Вообщем универсальный авто, мягкий и немного валкий, в остальном середнячек. Сравнивал с спортейжем 2,0 бенз у жены, спортик после хитрилы жесткий, салон больше, багажник меньше, до 100 едит спорт лучше, но на обгоны на хитриле лучше засчет турбодизеля, хитрила тише в ходу, подвеска тише и вообщем то шумоизоляция на трассе лучше, обзорность в спорте отвратительная,пороги в хитриле закрыты и чистые всегда, в спорте надо переступать иначе штаны замажешь стопудов, расход.. ну тут понятно на дизеле меньше..
Ещё раз спасибо! Так а что с ценой? На авториа на первой странице разброс от 10 до 14. По отзывам вроде все ок, можно брать) Ещё вопрос как часто регулировать клапана для газа?? На ланосе с гидриками такой траблы и не знаю, и ещё порядок цен на ремонт вариатора какой? Это на будущее знать.
ну не знаю как в столице, в Одессе как то на сто озвучивали 2к у.е. за ремонт
Если б меня щас вернуть в 2008 - не купил бы даже несмотря на весомый дисконт в 20% от прайса.
+1
Собираетесь покупате авто у кого-то из знакомых? Если нет, то можно мицу ХЛ 3.0 смотреть. Чуть жеще подвеска, лучше второй ряд, 6ст АКПП, 220 л.с., ГБО ставится без проблем. Цена на авто примерно одинакова.
Рядом со спортейджем/их35 хтраил вообще прекрасен, но то вообще лютые помойки, как и все киа/хундаи. Ибо жестко, некомфортно и что-то постоянно гупает, хотя на дигностике доколупатся не к чему. Упомянутый дизель m9r прекрасен и по характеристикам и по надежности и по экономичности, как и автомат, что стоит с ним в паре. Но коль речь за бензинку: при езде на газу клапана требуют внимания раз в 50-60к, регулировка стоит около 150уй (если потребуется), хотя если настроить газ на отключение при 3к оборотов, поживут дольше; ремонт варика станет в 1200-1500 уй, координаты могу дать, т.к. сам уже подготовился))
Вариатор делался на 150 тысячах
А можна дізнатись що це за процедура "делался", що вона в себе включає ну і скільки по грошах?
Да, есть возможность взять у родственника, поэтому скрытых известных ему косяков не вылезет. Координаты мастером очень пригодились бы! И ещё вопрос почему конкретно такой не взяли бы теперь? По газу тоже ещё не узнавал настройки, как и что конкретно делалось по варику, все узнаю и покатаюсь на неделе, по варику только цена озвучивалась 2 килоуе , и сказали на 100 ткм должно хватить.
Рядом со спортейджем/их35 хтраил вообще прекрасен, но то вообще лютые помойки, как и все киа/хундаи. Ибо жестко, некомфортно и что-то постоянно гупает, хотя на дигностике доколупатся не к чему. Упомянутый дизель m9r прекрасен и по характеристикам и по надежности и по экономичности, как и автомат, что стоит с ним в паре. Но коль речь за бензинку: при езде на газу клапана требуют внимания раз в 50-60к, регулировка стоит около 150уй (если потребуется), хотя если настроить газ на отключение при 3к оборотов, поживут дольше; ремонт варика станет в 1200-1500 уй, координаты могу дать, т.к. сам уже подготовился))
Делитесь контактами по вариатору, они лишними не бывают, профильный Колеос чувствую в семье надолго. И по клапапанам тоже делитесь, а то тот кто мне на Флюенсе делал, пропал куда-то.
И ещё вопрос почему конкретно такой не взяли бы теперь?
ну теперь брать 10 летку это на любителя, как говорит один знакомый - ее уже продавать нужно, а не покупать) А вернувшись в 2008... взял бы туксон v6...
И ещё вопрос почему конкретно такой не взяли бы теперь?
ну теперь брать 10 летку это на любителя, как говорит один знакомый - ее уже продавать нужно, а не покупать) А вернувшись в 2008... взял бы туксон v6...
Туксон и X-Trail это же совсем разные классы(или нет ?), сравнивать их не очень правильно, кмк.
Катався на 31му в таксі одного разу. Дуже здивував задній ряд, де запасу в довжину ну дууууже скупо. Для себе його б не брав саме через це.
Проехал на первом Т31 около 60 тыс км, 2.0 бенз и ручная КПП, на втором уже около 90 тыс км, тоже 2,0 бенз но с вариатором. Передней подвески хватает на 25-30 тыс км в командировках по Украине, потом полный перебор. Мотор прожорливый и не едет, на ручной КПП расход 9-10л, с вариатором 11-12л, шумоизоляция никакая, на втором на 80 тыс сгорел генератор, ЛКП задней двери как и у всех - на второй год постреляла ржавчина. Кстати, проходимость хорошая, при правильной прокладке и нормальной резине проезжает везде.
А вернувшись в 2008... взял бы туксон v6...
OMG какой ужос
И ещё вопрос почему конкретно такой не взяли бы теперь?
Потому что есть более крепкие и комфортные машины, которые стоили как и хтраил в 2008м... Но это стало известно только сейчас))
И ещё вопрос почему конкретно такой не взяли бы теперь?
Потому что есть более крепкие и комфортные машины, которые стоили как и хтраил в 2008м... Но это стало известно только сейчас))
Аж интересно стало. И сколько таких машин было в 2008 году? Если мы о кроссоверах говорим, то выбор был не велик. Мицу ЛХ схож в комплектациях и ТТХ но не было дизелей. Каптива-ужасный, дешевый пластик, слабые и прожорливые двигателя, РАВ4 дороже и с мелким багажником, а Лонг тупо прилично дороже. Санта-Фе, чуть лучше Карпивы но к корейцам тогда относились как сейчас к китайцам, Соренто-таже Саната только на заднем приводе и раме. Форестер-страх перед опозитником, скрипучий салон. Аутбек был похож скорее на Импрезу в кузове универсал.
Вроде никого не забыл? Что из перечисленного было в 2008 в цену Х-Трейла крепче и комфортнее?
Туксон и X-Trail это же совсем разные классы(или нет ?), сравнивать их не очень правильно, кмк.
да что там разного то?) хтрейл брали потому что багажник больше, ну и потому что ниссан... второе имхо уже давно не торт, так что... п.с. речь про т31 и первый туксон. Тогда, кажется, еще рав4 щупали - не понравился, уже не помню почему.
Катався на 31му в таксі одного разу. Дуже здивував задній ряд, де запасу в довжину ну дууууже скупо. Для себе його б не брав саме через це.
От..не могу понять [*****] вам место сзади???? Вы что в такси все работаете??? Для семьи с двумя киндерами вообще проблем нет, ну разве когда детям будет по 15-20 лет, ну тогда мож и тесновато будет, но я до того момента еще не одну машину сменю
тут обсер 2 литрового 2008 года, половина надумана но в принципе со многим и соглашусь.. кстати засирается авто на раз, это верно подмечено. http://smotra.ru/users/-kent-/blog/96062/
От..не могу понять [*****] вам место сзади???? Вы что в такси все работаете??? Для семьи с двумя киндерами вообще проблем нет, ну разве когда детям будет по 15-20 лет, ну тогда мож и тесновато будет, но я до того момента еще не одну машину сменю
+1, нормально там все с местом, у меня и в пятером сзади ездили (знаю что нельзя, но так вышло))). Кто то там Д класс ожидает что ли... ну так вам другое авто надо.
И ещё вопрос почему конкретно такой не взяли бы теперь?
Потому что есть более крепкие и комфортные машины, которые стоили как и хтраил в 2008м... Но это стало известно только сейчас))
Аж интересно стало. И сколько таких машин было в 2008 году? Если мы о кроссоверах говорим, то выбор был не велик. Мицу ЛХ схож в комплектациях и ТТХ но не было дизелей. Каптива-ужасный, дешевый пластик, слабые и прожорливые двигателя, РАВ4 дороже и с мелким багажником, а Лонг тупо прилично дороже. Санта-Фе, чуть лучше Карпивы но к корейцам тогда относились как сейчас к китайцам, Соренто-таже Саната только на заднем приводе и раме. Форестер-страх перед опозитником, скрипучий салон. Аутбек был похож скорее на Импрезу в кузове универсал.
Вроде никого не забыл? Что из перечисленного было в 2008 в цену Х-Трейла крепче и комфортнее?
Я там выше писал: CR-V и Outback
Катався на 31му в таксі одного разу. Дуже здивував задній ряд, де запасу в довжину ну дууууже скупо. Для себе його б не брав саме через це.
От..не могу понять [*****] вам место сзади???? Вы что в такси все работаете??? Для семьи с двумя киндерами вообще проблем нет, ну разве когда детям будет по 15-20 лет, ну тогда мож и тесновато будет, но я до того момента еще не одну машину сменю
Ну, я досить часто їжджу великою компанією (4 дорослих + дитина в автокріслі, дорослі при цьому досить габаритні), тому мені місце має значення. Вам ні. Тому Ви обрали Х-Трейл, а я ні
Рядом со спортейджем/их35 хтраил вообще прекрасен, но то вообще лютые помойки, как и все киа/хундаи. Ибо жестко, некомфортно и что-то постоянно гупает, хотя на дигностике доколупатся не к чему. Упомянутый дизель m9r прекрасен и по характеристикам и по надежности и по экономичности, как и автомат, что стоит с ним в паре. Но коль речь за бензинку: при езде на газу клапана требуют внимания раз в 50-60к, регулировка стоит около 150уй (если потребуется), хотя если настроить газ на отключение при 3к оборотов, поживут дольше; ремонт варика станет в 1200-1500 уй, координаты могу дать, т.к. сам уже подготовился))
Повторю просьбу о контактах
И ещё вопрос почему конкретно такой не взяли бы теперь?
ну теперь брать 10 летку это на любителя, как говорит один знакомый - ее уже продавать нужно, а не покупать) А вернувшись в 2008... взял бы туксон v6...
Туксон и X-Trail это же совсем разные классы(или нет ?), сравнивать их не очень правильно, кмк.
а что по твоему личному мнению у них разного в классах?
Ну кроме того что на тукоснах к 150 тысячах пробега совсем не обязательно знать где отремонтировать АКПП
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
