Мерс С класс дизель. Это лучший авто, на котором я когда либо ездил за рулем. Лям 200 в амг пакете. Все идеальней идеального, едет, материалы, впечатления, ну короче все секси, выгодные кредитные условия.
Всё равно если возьмёшь что-то другое будешь постоянно на него оглядыватся.
в киеве есть а4 ауди дсг 1.4 тси 950 т.грн.имхо 1.4 тси ваг интересней чем дизель обьемом до 2л.
Мерс С класс дизель. Это лучший авто, на котором я когда либо ездил за рулем. Лям 200 в амг пакете. Все идеальней идеального, едет, материалы, впечатления, ну короче все секси, выгодные кредитные условия.
Всё равно если возьмёшь что-то другое будешь постоянно на него оглядыватся.
в киеве есть а4 ауди дсг 1.4 тси 950 т.грн.имхо 1.4 тси ваг интересней чем дизель обьемом до 2л.
После 5 бензинок дизель охота. Да и стремает 1,4. Верю, что пофиксили, но осадок после отзывов остался.
Дороговато выйдет, с-шка дешевле, хотя и так дорого. Но тут точно понимаешь за что платишь.
Мерс С класс дизель. Это лучший авто, на котором я когда либо ездил за рулем. Лям 200 в амг пакете. Все идеальней идеального, едет, материалы, впечатления, ну короче все секси, выгодные кредитные условия.
Всё равно если возьмёшь что-то другое будешь постоянно на него оглядыватся.
в киеве есть а4 ауди дсг 1.4 тси 950 т.грн.имхо 1.4 тси ваг интересней чем дизель обьемом до 2л.
Универсал или седан?
а чего б не взять мерс который больше всего нравится но на бензине шоб дешевле?
а чего б не взять мерс который больше всего нравится но на бензине шоб дешевле?
Дизель охота, да и разница не большая
Ford Mondeo Liftback є 2.0 дизель 180 к.с. за мільйон - нє?
Ford Mondeo Liftback є 2.0 дизель 180 к.с. за мільйон - нє?
Не. Форд по салону и материалам даже Шкоде уступает. Исключил лишь посидев в нем, даже на тест не брал.
Так Соренто ніби ж в бюджет вкладається.
Дизель себя оправдывает на трассе и при больших пробегах. Турбо бензин все всех аспектах приятней. Разница в цене между дизелем и бензином придется отбивать 100 тыс.км.
Так Соренто ніби ж в бюджет вкладається.
Лям 248, дорого.
Дизель себя оправдывает на трассе и при больших пробегах. Турбо бензин все всех аспектах приятней. Разница в цене между дизелем и бензином придется отбивать 100 тыс.км.
Планирую на этом авто тыс 200 минимум наездить.
Дизель себя оправдывает на трассе и при больших пробегах. Турбо бензин все всех аспектах приятней. Разница в цене между дизелем и бензином придется отбивать 100 тыс.км.
Планирую на этом авто тыс 200 минимум наездить.
*Подавился пивом на этом камменте* Дааа, 200 тыс, ты сам в это веришь? Тебя ж хватает на год максимум и новый выбор
Дизель себя оправдывает на трассе и при больших пробегах. Турбо бензин все всех аспектах приятней. Разница в цене между дизелем и бензином придется отбивать 100 тыс.км.
Планирую на этом авто тыс 200 минимум наездить.
*Подавился пивом на этом камменте* Дааа, 200 тыс, ты сам в это веришь? Тебя ж хватает на год максимум и новый выбор
Та ладно. Все ж от авто зависит, думаю, то что нравится очень - менять и не захочется. Киа была б побольше - и не думал бы, хорошо сделана, напакована всем чем надо. Но хочется больше, экономней, мощней.
Поездил неделю на новом c300. Всем машина хороша: едет плавно, тормозит хорошо, очень тихо и комфортно внутри. Но совсем не располагает к нажиманию на газ. Они ее настроили, чтобы газ гладить и просто ехать. Многим этого за глаза. Пока молодой - это минус:) А так можно смело покупать. Ещё стоит заметить, что внутри царство кожи, алюминия, хорошего пластика и вообще роскоши. Нам, простым людям, многовато понтов. Потому пока VAG:) Жена сказала, повзрослеем-постареем - купим.
И вот после Пассата в сторону Суперба и смотреть не хочется, понимаешь, что купил второй сорт.
ВАГ конечно молодцы так аудиторию делить А когда чел выходит из А6 универсала, то уже думает так же про пассат, что тупо второй сорт.
зы: есть еще дизельные каптивы если уж шо то такое смотреть до ляма, но судя по всему тут нужно смещаться в сторону формата типа аутбека.
зы: есть еще дизельные каптивы если уж шо то такое смотреть до ляма, но судя по всему тут нужно смещаться в сторону формата типа аутбека.
Каптива всем хороша, даже думал её брать, но внутри это жах. Кто додумался такой дешевый и маркий пластик туда заюзать... Кожа ужасная. А рулевая колонка вообще ад. Если Шкода и Форд показались дешевыми, то тут совсем все плохо. Но, по практичности/цене Каптиве, имхо, равных нет.
И вот после Пассата в сторону Суперба и смотреть не хочется, понимаешь, что купил второй сорт.
ВАГ конечно молодцы так аудиторию делить А когда чел выходит из А6 универсала, то уже думает так же про пассат, что тупо второй сорт.
зы: есть еще дизельные каптивы если уж шо то такое смотреть до ляма, но судя по всему тут нужно смещаться в сторону формата типа аутбека.
Пассат просто в салоне на 3 головы выше Суперба, Пассат очень Мерс напоминает.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
