Вот буквально на днях в ветке про кодиака, кажется, уже терли про расход, 43 - это ни о чем, покажите расход при 33, тогда поговорим Там и новая каноничная с 2.0 ТСИ не смогла обмануть физику, а тут атмо 2,5
кек, там при 43 вроде было 7+, а не 9
это шо, 43 км/ч - это средняя городская?
Нельзя так сразу субароводов )
...
Пригород/город
Вот буквально на днях в ветке про кодиака, кажется, уже терли про расход, 43 - это ни о чем, покажите расход при 33, тогда поговорим Там и новая каноничная с 2.0 ТСИ не смогла обмануть физику, а тут атмо 2,5
кек, там при 43 вроде было 7+, а не 9
Так на трассе с такой средней я и в 6 влезу ятд
...
Вот буквально на днях в ветке про кодиака, кажется, уже терли про расход, 43 - это ни о чем, покажите расход при 33, тогда поговорим Там и новая каноничная с 2.0 ТСИ не смогла обмануть физику, а тут атмо 2,5
Ну если по трассе то поймать 33 км/ч средней еще можно, как я тебе их ловить буду в городе/пригороде???
так не надо писать, что это городской режим
А Боярка это не город??? А Киев??? Просто уже ж писали у всех он разный - кто-то в пробках с утра до ночи стоит, а кому-то на работу не к 9 утра ехать...
Господа, Кто уже тест драйвил или изучал у нас новый Санта фе? Как вам?
Дорого і з дизайном трохи перегнули. Соренто дешевше і виглядає гармонічніше ) Згоден, що за 50+ потрібно дивитися на німців з бомж-пакетах або легке б/в
Господа, Кто уже тест драйвил или изучал у нас новый Санта фе? Как вам?
Дорого і з дизайном трохи перегнули. Соренто дешевше і виглядає гармонічніше ) Згоден, що за 50+ потрібно дивитися на німців з бомж-пакетах або легке б/в
А мне как раз дизайн нравится, современный и непохож на других. Соренто пенсионерская машинка с унылым дизайном, поэтому в её сторону даже и не смотрел, хотя к КИА лоялен Так что предпочтения по дизайну штука очень субъективная
...
Вот буквально на днях в ветке про кодиака, кажется, уже терли про расход, 43 - это ни о чем, покажите расход при 33, тогда поговорим Там и новая каноничная с 2.0 ТСИ не смогла обмануть физику, а тут атмо 2,5
кек, там при 43 вроде было 7+, а не 9
Так на трассе с такой средней я и в 6 влезу ятд
ага, а потом бензин начнет в бак капать
...
кек, там при 43 вроде было 7+, а не 9
Так на трассе с такой средней я и в 6 влезу ятд
ага, а потом бензин начнет в бак капать
Ну как появятся объявы от субаристов типа "продам бенз минус Х грн от стелы" то считай что удалось А по сути, я не ожидал такой экономии от аута.
...
это шо, 43 км/ч - это средняя городская?
Пригород/город
Вот буквально на днях в ветке про кодиака, кажется, уже терли про расход, 43 - это ни о чем, покажите расход при 33, тогда поговорим Там и новая каноничная с 2.0 ТСИ не смогла обмануть физику, а тут атмо 2,5
А почему именно 200, а не 220 или 250? Высокий клиренс так же добавляет своих минусов, это раз, во-вторых, с чего ты решил, что плюсов у сантафэ нет?
Про аутбэк можно тоже сказать подобное, что крос на вариаторе - это жухалово, которое не может на бровку задним ходом заехать
Тому що, 200 це 160 стандартного хетча по геометричній проходимості. Це з власного досвіду. І проблем з бровками за 185 ткм якось не виникало.
Виключно із ттх на офф сайтах обох виробників. А знаючи, які правдиві цифри зазвичай наводять корейці у графах витрати палива та динаміка розгону, то не здивуюся, що насправді ще й гіршя для хюндаї сиуація у цьому порівнянні буде.
Это субару то по расходу честные цифры приводит? ) Древний 2,5л атмобензин 9л по городу есть будет? Правда? Осетра урежь
У мене за 5000 літнього Києва середній 10,4. При бажанні, 0.5+ можна скинути, просто перейшовши у режим "дохлий лев" У мене, до речі, взагалі сучасник мамонтів, ej253
Господа, Кто уже тест драйвил или изучал у нас новый Санта фе? Как вам?
Дорого і з дизайном трохи перегнули. Соренто дешевше і виглядає гармонічніше ) Згоден, що за 50+ потрібно дивитися на німців з бомж-пакетах або легке б/в
А мне как раз дизайн нравится, современный и непохож на других. Соренто пенсионерская машинка с унылым дизайном, поэтому в её сторону даже и не смотрел, хотя к КИА лоялен Так что предпочтения по дизайну штука очень субъективная
Так, так, про різний смак фломастерів пам'ятаю ) У декого, наприклад, "Дизайн шкоды вызывает приступы зевоты" (с)
А скільки ж років субарівському FB25 і особливо тій його версії, яка стоїть на актуальному аутбеку. І, відповідно, скільки років хюндаївському 2.2 турбодизелю.
Субаровскому лет 20 минимум ))) И не надейся, что они фейслифтом 8 лет назад чтото изменили ) Санта фешному 12 лет )
Тобто зміна діаметра циліндру, ходу поршня, кількості розподільних валів, клапанів, головок БЦ, колєнвалу, об'єму, системи зміни фаз газорозподілу - це фейсліфт?
Та пофіг - в 2018му витискати з об"єму 2.5 менше 200 коней це лютий фейспалм Я нещодавно був на здолбунівській в субару - блін ну вони реально по салону машинок просунулись вперед І Аут, і ХВ ну дуже мені сподобались Але технічна начинка Капець Тупо нівелює всі досягнення в інтер"єрі
Виключно із ттх на офф сайтах обох виробників. А знаючи, які правдиві цифри зазвичай наводять корейці у графах витрати палива та динаміка розгону, то не здивуюся, що насправді ще й гіршя для хюндаї сиуація у цьому порівнянні буде.
Это субару то по расходу честные цифры приводит? ) Древний 2,5л атмобензин 9л по городу есть будет? Правда? Осетра урежь
Специально сходил расход посмотрел))))
Пффф, для середньої овер 40 і ускорєнія 0% то мабуть дійсно норм
...
Пригород/город
Вот буквально на днях в ветке про кодиака, кажется, уже терли про расход, 43 - это ни о чем, покажите расход при 33, тогда поговорим Там и новая каноничная с 2.0 ТСИ не смогла обмануть физику, а тут атмо 2,5
А почему именно 200, а не 220 или 250? Высокий клиренс так же добавляет своих минусов, это раз, во-вторых, с чего ты решил, что плюсов у сантафэ нет?
Про аутбэк можно тоже сказать подобное, что крос на вариаторе - это жухалово, которое не может на бровку задним ходом заехать
Тому що, 200 це 160 стандартного хетча по геометричній проходимості.
Та ну ладно
По темі мені щось Хьонде взагалі не заходить дизайном І нова санта не виняток. А от однояйцевий близнюк мені подобається знайчно більше - практично в усьому діапазоні їх автомобілів
...
Вот буквально на днях в ветке про кодиака, кажется, уже терли про расход, 43 - это ни о чем, покажите расход при 33, тогда поговорим Там и новая каноничная с 2.0 ТСИ не смогла обмануть физику, а тут атмо 2,5
Почитайте мій пост уважніше. Якщо середню рахувати як рахує VW (Distance / Trip time), то виходить 22 км/год. 29 км/год буде, якщо рахувати без простоїв (Distance / (Trip time - Idle time))
...
Дорого і з дизайном трохи перегнули. Соренто дешевше і виглядає гармонічніше ) Згоден, що за 50+ потрібно дивитися на німців з бомж-пакетах або легке б/в
А мне как раз дизайн нравится, современный и непохож на других. Соренто пенсионерская машинка с унылым дизайном, поэтому в её сторону даже и не смотрел, хотя к КИА лоялен Так что предпочтения по дизайну штука очень субъективная
Так, так, про різний смак фломастерів пам'ятаю ) У декого, наприклад, "Дизайн шкоды вызывает приступы зевоты" (с)
Та и не говори, у людей бывают странные ошибочные взгляды
Так, так, про різний смак фломастерів пам'ятаю ) У декого, наприклад, "Дизайн шкоды вызывает приступы зевоты" (с)
Фломастеры, они, конечно, разные. Но, кроме того, что бывает дизайн, который нравится или не нравится, что исключительно и полностью субъективно, еще бывает дизайн со вкусом и бывает дизайн без вкуса, что уже довольно объективно. Корейские автомобили - в большинстве своем, увы, последний случай, за некоторыми исключениями, все больше случайными.
ЗЫ. Дизайн шкоды сделан вызывающим приступы зевоты целиком осознано и целенаправлено.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Там и новая каноничная с 2.0 ТСИ не смогла обмануть физику, а тут атмо 2,5 
І Аут, і ХВ ну дуже мені сподобались 
Але технічна начинка 
Тупо нівелює всі досягнення в інтер"єрі
то мабуть дійсно норм 
