Какбэ начинка под капотом весьма ощутимо влияет на ТТХ, если кто не заметил. А еще - на возможность легально ввезти автомобиль в страну, а кое где - еще и на возможность легально передвигаться по городу.
Понятно, что не на бляхах. Так вот если начинка устраивает и юзер не гонится за технологичностью. Особенно если есть возможность, например, поставить ГБО. Зачем такому юзеру вникать, что и как?
Юзер хочет от мотора а) низкий расход топлива при частичных нагрузках, б) высокую пиковую мощность. Без технологичности в виде турбин, изменяемых фаз и прочих циклов аткинсона это не достигается.
А электродвигатели то и не знают...
Юзер хочет от мотора а) низкий расход топлива при частичных нагрузках, б) высокую пиковую мощность. Без технологичности в виде турбин, изменяемых фаз и прочих циклов аткинсона это не достигается.
А электродвигатели то и не знают...
Юзер еще хочет возможность возобновить запас энергии на авто за 5 минут (а не за несколько часов), и вот электродвигатели на электромобилях про это таки не знают. Во всяком случае, по состоянию на сегодня.
Юзер хочет от мотора а) низкий расход топлива при частичных нагрузках, б) высокую пиковую мощность. Без технологичности в виде турбин, изменяемых фаз и прочих циклов аткинсона это не достигается.
А электродвигатели то и не знают...
Юзер еще хочет возможность возобновить запас энергии на авто за 5 минут (а не за несколько часов), и вот электродвигатели на электромобилях про это таки не знают. Во всяком случае, по состоянию на сегодня.
Юзер может открыть гугл и увидеть там плагин гибриды. При чем они есть как заточенные больше на экономию так и на драйв.
...
А электродвигатели то и не знают...
Юзер еще хочет возможность возобновить запас энергии на авто за 5 минут (а не за несколько часов), и вот электродвигатели на электромобилях про это таки не знают. Во всяком случае, по состоянию на сегодня.
Юзер может открыть гугл и увидеть там плагин гибриды. При чем они есть как заточенные больше на экономию так и на драйв.
Плагин гибриды на сегодняшний день - это развод хомяков: цена такая, что за разницу бензом машину можно мыть лет 10 (я уж о дизеле молчу), но при этом вы оплачиваете минусы ДВС и электро. Реально аплодирую стоя, так технично разводить - это успех!
...
Юзер еще хочет возможность возобновить запас энергии на авто за 5 минут (а не за несколько часов), и вот электродвигатели на электромобилях про это таки не знают. Во всяком случае, по состоянию на сегодня.
Юзер может открыть гугл и увидеть там плагин гибриды. При чем они есть как заточенные больше на экономию так и на драйв.
Плагин гибриды на сегодняшний день - это развод хомяков: цена такая, что за разницу бензом машину можно мыть лет 10 (я уж о дизеле молчу), но при этом вы оплачиваете минусы ДВС и электро. Реально аплодирую стоя, так технично разводить - это успех!
При чем тут цена, если речь о технологиях была? Можно подумать, современные убертехнологичне моторы три копейки стоят Пришел показал какой ты д'Артаньян? Молодец, можешь взять с полки пирожок.
...
Юзер может открыть гугл и увидеть там плагин гибриды. При чем они есть как заточенные больше на экономию так и на драйв.
Плагин гибриды на сегодняшний день - это развод хомяков: цена такая, что за разницу бензом машину можно мыть лет 10 (я уж о дизеле молчу), но при этом вы оплачиваете минусы ДВС и электро. Реально аплодирую стоя, так технично разводить - это успех!
При чем тут цена, если речь о технологиях была? Можно подумать, современные убертехнологичне моторы три копейки стоят Пришел показал какой ты д'Артаньян? Молодец, можешь взять с полки пирожок.
ты кажется слегка упрлся, но ничего, я тебя прощаю Технологичность с ценой связана напрямую: суть в том, чтобы за счет новейших технологий и инженерных решений уменьшить потребление топлива и на дистанции сэкономить деньги покупателя. Правда, тут необходимо найти баланс между стоимостью технологий, которые, безусловно, удорожают автомобиль и той самой экономией. Этим, например, занимается ВАГ. Но что касается PH, то надо отметить, что пока у всех получается очень плохо - плагингибриды это просто имиджевая штука, ни о какой экономии речи быть не может. И в отличии от чистой электрички, которая мне импонирует тем, что в ней тупо нет сложнейших узлов, которые могут ломаться, плагингибрид - это добровольная оплата всех сборных минусов ДВС и электрички, без получения выгод. Пока так.
ты кажется слегка упрлся, но ничего, я тебя прощаю Технологичность с ценой связана напрямую: суть в том, чтобы за счет новейших технологий и инженерных решений уменьшить потребление топлива и на дистанции сэкономить деньги покупателя. Правда, тут необходимо найти баланс между стоимостью технологий, которые, безусловно, удорожают автомобиль и той самой экономией. Этим, например, занимается ВАГ. Но что касается PH, то надо отметить, что пока у всех получается очень плохо - плагингибриды это просто имиджевая штука, ни о какой экономии речи быть не может. И в отличии от чистой электрички, которая мне импонирует тем, что в ней тупо нет сложнейших узлов, которые могут ломаться, плагингибрид - это добровольная оплата всех сборных минусов ДВС и электрички, без получения выгод. Пока так.
Вот с ВАГ’ом пример не очень. Уж очень у них стрёмный баланс технологичность/экономичность, потому как вмешивается постоянная сырость их технологичности. Я помню, как Зорик купил свой Гольф 6 с 1,4 ТСИ на 122 лс и рассказывал что это уже совсем другой 1,4 - не разваливающийся передутый на 160 лс, а совершенно новый. А потом выяснилось, что таким классным двиг был до 70 тык, а дальше, как я понял, его просто заменили целиком. И вот тут вряд ли можно подсчитать экономию. ЗЫ. Да я помню про гарантию/куланц.
...
Понятно, что не на бляхах. Так вот если начинка устраивает и юзер не гонится за технологичностью. Особенно если есть возможность, например, поставить ГБО. Зачем такому юзеру вникать, что и как?
Юзер хочет от мотора а) низкий расход топлива при частичных нагрузках, б) высокую пиковую мощность. Без технологичности в виде турбин, изменяемых фаз и прочих циклов аткинсона это не достигается.
А электродвигатели то и не знают...
А то там нет технологичности? Тока она не в моторе, а в батарейке.
Правда, тут необходимо найти баланс между стоимостью технологий, которые, безусловно, удорожают автомобиль и той самой экономией. Этим, например, занимается ВАГ.
Ваг прекрасен тем, что высокую цену разработки он размазывает на большое количество автомобилей разных брендов, шо таки да дает эту технологичность конечному юзеру незадорого.
Не за дорого?! Вы серьезно?!
Не за дорого?! Вы серьезно?!
А что не так? Найди что-то сопоставимое по тех. характеристикам с Леоном\Октавой 1.8 TSI. И скажи сколько оно стоит.
Ну это если на двигатель только смотреть, а я в общем имел в виду, доп. опции
Вот я езжу на Kia Sportage 2.0 бензин с автоматом (2017 года). В целом машина очень хорошая, но хочется чего-то ...
И пока для себя ничего кроме VW не нашел, чтобы было и технологично, и быстро и вообще было ощущение - что машина более высокого технологичного уровня.
Я не говорю про дизайны, материалы.
Кроме ВАГ-а больше никто ничего нового, инновационного не делает. Корейцы сидят на старых атмосферах с автоматами Тойота на тупом роботе со своими атмосферами Мазда разве что-то пытается хотя бы ...
Но цена ВАГ-а .. (VW) - ухх ... про Ауди вообще молчу.
Вы чего, вон люди говорят выше что цена не высокая...
Вот я езжу на Kia Sportage 2.0 бензин с автоматом (2017 года). В целом машина очень хорошая, но хочется чего-то ...
И пока для себя ничего кроме VW не нашел, чтобы было и технологично, и быстро и вообще было ощущение - что машина более высокого технологичного уровня.
Я не говорю про дизайны, материалы.
Кроме ВАГ-а больше никто ничего нового, инновационного не делает. Корейцы сидят на старых атмосферах с автоматами Тойота на тупом роботе со своими атмосферами Мазда разве что-то пытается хотя бы ...
Но цена ВАГ-а .. (VW) - ухх ... про Ауди вообще молчу.
Та ну... в того ж ХундайКіа на тому ж Спортажі є прекрасний турбодизель на 180+ к.с. і цікавий новий 1.6 TGDI. Нові і30 продаються з двигунами 1.4 TGDI на 140 к.с. І це тільки те, що є вже і зараз на нашому ринку
Вот я езжу на Kia Sportage 2.0 бензин с автоматом (2017 года). В целом машина очень хорошая, но хочется чего-то ...
И пока для себя ничего кроме VW не нашел, чтобы было и технологично, и быстро и вообще было ощущение - что машина более высокого технологичного уровня.
Я не говорю про дизайны, материалы.
Кроме ВАГ-а больше никто ничего нового, инновационного не делает. Корейцы сидят на старых атмосферах с автоматами Тойота на тупом роботе со своими атмосферами Мазда разве что-то пытается хотя бы ...
Но цена ВАГ-а .. (VW) - ухх ... про Ауди вообще молчу.
Та ну... в того ж ХундайКіа на тому ж Спортажі є прекрасний турбодизель на 180+ к.с. і цікавий новий 1.6 TGDI. Нові і30 продаються з двигунами 1.4 TGDI на 140 к.с. І це тільки те, що є вже і зараз на нашому ринку
нету у спортажа турбодизеля на 180 сил.
Та ну... в того ж ХундайКіа на тому ж Спортажі є прекрасний турбодизель на 180+ к.с. і цікавий новий 1.6 TGDI. Нові і30 продаються з двигунами 1.4 TGDI на 140 к.с. І це тільки те, що є вже і зараз на нашому ринку
И всё это едет даже до 100 около 10 секунд
Та ну... в того ж ХундайКіа на тому ж Спортажі є прекрасний турбодизель на 180+ к.с. і цікавий новий 1.6 TGDI. Нові і30 продаються з двигунами 1.4 TGDI на 140 к.с. І це тільки те, що є вже і зараз на нашому ринку
И всё это едет даже до 100 около 10 секунд
у корейцев и японцов нету нормальныз двигателей и коробок. все старье.
вот у ВАГ-а да....
Вот я езжу на Kia Sportage 2.0 бензин с автоматом (2017 года). В целом машина очень хорошая, но хочется чего-то ...
И пока для себя ничего кроме VW не нашел, чтобы было и технологично, и быстро и вообще было ощущение - что машина более высокого технологичного уровня.
Я не говорю про дизайны, материалы.
Кроме ВАГ-а больше никто ничего нового, инновационного не делает. Корейцы сидят на старых атмосферах с автоматами Тойота на тупом роботе со своими атмосферами Мазда разве что-то пытается хотя бы ...
Но цена ВАГ-а .. (VW) - ухх ... про Ауди вообще молчу.
Та ну... в того ж ХундайКіа на тому ж Спортажі є прекрасний турбодизель на 180+ к.с. і цікавий новий 1.6 TGDI. Нові і30 продаються з двигунами 1.4 TGDI на 140 к.с. І це тільки те, що є вже і зараз на нашому ринку
нету у спортажа турбодизеля на 180 сил.
А це що? Якшо ви про те, що 185, а не 180 - то я спеціально писав 180+, бо не памятав точної цифри
Та ну... в того ж ХундайКіа на тому ж Спортажі є прекрасний турбодизель на 180+ к.с. і цікавий новий 1.6 TGDI. Нові і30 продаються з двигунами 1.4 TGDI на 140 к.с. І це тільки те, що є вже і зараз на нашому ринку
И всё это едет даже до 100 около 10 секунд
Нц, типу, так Може з часом появиться. По динаміці, а тим більше по потенціалу для чіпування, в Вага конкурентів нема в своєму ціновому діапазоні.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Во всяком случае, по состоянию на сегодня.
Пришел показал какой ты д'Артаньян? Молодец, можешь взять с полки пирожок.
Може з часом появиться. 
