таким темпом корейцы плотно всех подвинут. Хотя по ходу уже двигают
субъективно - машина не хуже таурега, а на трассе еще и тише в салоне на скорости выше 150км/ч. в тауреге подкупает двойной монитор огромный. ну так у таурега и ценник 75к, а не 50к, как у санта-фе.
Ох, мать моя женщина, тема перестает быть томной... что сейчас начнется Грузите попкорн вагонами
в моей вселенной, субару это... как бы сказать... ну не то, чтобы совсем плохие машины, но... ну скажем так, даже мыслей нет о субару
Ви не повірите, але у мене от ідентичне умозаключення
в моей вселенной, субару это... как бы сказать... ну не то, чтобы совсем плохие машины, но... ну скажем так, даже мыслей нет о субару
Ви не повірите, але у мене от ідентичне умозаключення
неужто хай на новую санту 7мест сменишь? Представляю, что начнется
таким темпом корейцы плотно всех подвинут. Хотя по ходу уже двигают
по топовым моделям сильно видно, что корейцы прут вперед, как паровоз, пока европейцы топчутся на месте. это удручает.
таким темпом корейцы плотно всех подвинут. Хотя по ходу уже двигают
по топовым моделям сильно видно, что корейцы прут вперед, как паровоз, пока европейцы топчутся на месте. это удручает.
В данном месте речь, всё-таки, про ВВ. Потому что Шкода, ну такое, Сеат не для всех, Ауди уже повыше. Ну, а Мерс и БМВ, вообще, другая лига. Так вот ВВ не просто топчется, несколько пятится. И виной тому эксперименты за счёт покупателей, при том, что до ума довели похоже только один двиг - 2ТФСИ, остальные бросают с проблемами незаконченными и разрабатывают экспериментируют с новыми. А корейцы решили не за счёт громкого маркетинга продвигать сырой продукт, а всё-таки доводить до логического завершения.
в моей вселенной, субару это... как бы сказать... ну не то, чтобы совсем плохие машины, но... ну скажем так, даже мыслей нет о субару
Ви не повірите, але у мене от ідентичне умозаключення
неужто хай на новую санту 7мест сменишь? Представляю, что начнется
Тю, так а я й не приховую, що корейці міцно прописались в моєму списку претендентів на заміну По суті єдине що мене зупиняє - дуже не хочу даунгрейдитись в динаміці. Свого часу в нас Мохейв продавали з 3-літровим дизелем на 250 коней - от якщо й корейці засунуть таке в Санту, от тоді навіть думати не буде про що
но вообще - санте фе удивил, да. я о нем хуже думал.
Хех, я давно говорил всем ненавистникам попробовать устриц а потом уже хаять (если язык повернется и совести хватит) ибо за свои деньги корейцы практически не имеют аналогов. Они очень сильно выросли и начали делать в последнее время очень приятные и качественные авто. Я третий год катаю сорик - машинка настолько нравится во всех смыслах, что на сегодня нет мыслей изменить корейцам если станет вопрос освежить авто, Санту возможно попробую )
ну так у таурега и ценник 75к, а не 50к, как у санта-фе.
никогда не понимал, как можно сравнивать машину которая едет за 6,1с с машиной которая едет за 9,4с.
ну так у таурега и ценник 75к, а не 50к, как у санта-фе.
никогда не понимал, как можно сравнивать машину которая едет за 6,1с с машиной которая едет за 9,4с.
это если речь про купе/седан/хетч
если речь о паркетах, какие на.. 6,1 - это как кувалдой разбивать яйца для яичницы - можно, конечно, но уж оооочень оригинально, хотя пипл хавает - судя по поршам и ягуарам залезшим в мир паркетов
...
Ви не повірите, але у мене от ідентичне умозаключення
неужто хай на новую санту 7мест сменишь? Представляю, что начнется
Тю, так а я й не приховую, що корейці міцно прописались в моєму списку претендентів на заміну По суті єдине що мене зупиняє - дуже не хочу даунгрейдитись в динаміці. Свого часу в нас Мохейв продавали з 3-літровим дизелем на 250 коней - от якщо й корейці засунуть таке в Санту, от тоді навіть думати не буде про що
А Гольф на корейца бы сменил?
но вообще - санте фе удивил, да. я о нем хуже думал.
Хех, я давно говорил всем ненавистникам попробовать устриц а потом уже хаять (если язык повернется и совести хватит) ибо за свои деньги корейцы практически не имеют аналогов. Они очень сильно выросли и начали делать в последнее время очень приятные и качественные авто. Я третий год катаю сорик - машинка настолько нравится во всех смыслах, что на сегодня нет мыслей изменить корейцам если станет вопрос освежить авто, Санту возможно попробую )
Как текущий кореевод, и который владел двумя и к обоим 0 претензий и очень лояльно отношусь к ним сделаю замечание: Смотря какие корейцы. Лично для себя понял - стоит брать или топ, или наоборот бюджет, серединка так себе.
Пример на моделях - Сиид, Рио, для своих денег очень классно напакованы, классное качество, качественная сборка, хорошие материалы. Все что смотрел в плюс минус таком же ценовом диапазоне - ниже по уровню, что такое же на уровне (тот же 308) - значительно для данного бюджета дороже.
Та же Санта и Соренто - да, вроде бы за такие бабки можно даже на Х3 впрыгнуть, только он будет и меньше. и комплектация бубен, а в корейцах всего будет много в прямом смысле слова. Сравнивать ту же Санту с Кодьяком, как тут пытались, имхо, совсем не верно. Кодьяк это более низшая лига, растянутый Ц-класс паркетов. Да и с их комплектациями тоже не пойми как сравнивать.
А вот Тюсон/Спортейдж, имхо, в норм комплектациях топ дорого. За такие бабки и французы напакованные ложаться, но без ПП, и Форь, который и больше и напакован, та и тот же Карок (хотя хз что там с этим 1,5 мотором), та и тот же Рав4.
Ну это чисто для себя. Ложились бы в мой бюджет Санта/Соренкто, даже бы не думал.
...
неужто хай на новую санту 7мест сменишь? Представляю, что начнется
Тю, так а я й не приховую, що корейці міцно прописались в моєму списку претендентів на заміну По суті єдине що мене зупиняє - дуже не хочу даунгрейдитись в динаміці. Свого часу в нас Мохейв продавали з 3-літровим дизелем на 250 коней - от якщо й корейці засунуть таке в Санту, от тоді навіть думати не буде про що
А Гольф на корейца бы сменил?
да
...
Тю, так а я й не приховую, що корейці міцно прописались в моєму списку претендентів на заміну По суті єдине що мене зупиняє - дуже не хочу даунгрейдитись в динаміці. Свого часу в нас Мохейв продавали з 3-літровим дизелем на 250 коней - от якщо й корейці засунуть таке в Санту, от тоді навіть думати не буде про що
А Гольф на корейца бы сменил?
да
Шо творится не узнаю фтуюа) Ну это или мы растем и мудреем, не такие категоричные уже, или таки производители подтянусь
ну так у таурега и ценник 75к, а не 50к, как у санта-фе.
никогда не понимал, как можно сравнивать машину которая едет за 6,1с с машиной которая едет за 9,4с.
- у меня ни разу в жизни даже мысли небыло стартовать так, чтобы замерять время до 100км/ч. - таурег значительно шумнее набирает скорость, чем сантафе. для меня это более важно.
ну так у таурега и ценник 75к, а не 50к, как у санта-фе.
никогда не понимал, как можно сравнивать машину которая едет за 6,1с с машиной которая едет за 9,4с.
- у меня ни разу в жизни даже мысли небыло стартовать так, чтобы замерять время до 100км/ч. - таурег значительно шумнее набирает скорость, чем сантафе. для меня это более важно.
Та это может и туарег нынешний такой сам на новом не ездил. но судя по тесту Инфокара (2 тестам) что то они не досмотрели при разработке. Предыдущие туареги, даже дизеля, на которых ездил (года 2003, 2008 и 2013) - хз, с шумкой порядок все, материалы тоже, даже в старых убитых с 300 пробега все норм для таких лет
А вот Тюсон/Спортейдж, имхо, в норм комплектациях топ дорого. За такие бабки и французы напакованные ложаться, но без ПП, и Форь, который и больше и напакован, та и тот же Карок (хотя хз что там с этим 1,5 мотором), та и тот же Рав4.
Спорт 1,6 бенз в хорошей комплектации на автомате меньше 600кгрн. Нет аналогов ни у кого за такие деньги (скорее всего на него будем апгрейдить РИО, которая у мамы откатала 6 лет без единой поломки). С остальным согласен.
ну так у таурега и ценник 75к, а не 50к, как у санта-фе.
никогда не понимал, как можно сравнивать машину которая едет за 6,1с с машиной которая едет за 9,4с.
- у меня ни разу в жизни даже мысли небыло стартовать так, чтобы замерять время до 100км/ч. - таурег значительно шумнее набирает скорость, чем сантафе. для меня это более важно.
а зачем замерять до 100? просто я понимаю что 280 кобыл на 600 ньютонов (и все это доступно от 2000+ оборотов) против 200 кобыл на 400 ньютонах при почти 4000 оборотах это тупо 2 разные машины.
за шумку ничего не скажу - не тестил.
А вот Тюсон/Спортейдж, имхо, в норм комплектациях топ дорого. За такие бабки и французы напакованные ложаться, но без ПП, и Форь, который и больше и напакован, та и тот же Карок (хотя хз что там с этим 1,5 мотором), та и тот же Рав4.
Спорт 1,6 бенз в хорошей комплектации на автомате меньше 600кгрн. Нет аналогов ни у кого за такие деньги (скорее всего на него будем апгрейдить РИО, которая у мамы откатала 6 лет без единой поломки). С остальным согласен.
Не, я чисто со своей колокольни, меня в следующем авто интересует однозначно топ комплектация. Спортейдж/Тюсон - лям 50 тыс где то.
А то что проще версии - однозначно у корейцев нет конкурентов.
200 кобыл на 400 ньютонах при почти 4000 оборотах
440 Н·м при 1750 ~ 2500 об
Все нормально там с динамикой как для семейного авто - никогда не испытывал трудностей при активном вождении и как правило тахо редко приближается к 2500, обычно в районе 2000.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
не узнаю фтуюа)
сам на новом не ездил. но судя по тесту Инфокара (2 тестам) что то они не досмотрели при разработке.
