З поправкою на масу-привід-апетит, у опля тупо фейл по всіх показниках
Толи дело какая-нибудь Джетта 2.5 2014 года...
А в нас на Європейському ринку такі продавались? Якщо так, то фейл звісно п.с. Хоча й безвідносно до ринків збуту, моє ставлення до атмо на цивілках в 2018 році відоме - я його не приховую
А в нас на Європейському ринку такі продавались? Якщо так, то фейл звісно п.с. Хоча й безвідносно до ринків збуту, моє ставлення до атмо на цивілках в 2018 році відоме - я його не приховую
На Европейском не продавались. Тем не менее их сейчас везут в Украину пачками. И берут их охотнее, чем с турбинками. С чего бы это?
А в нас на Європейському ринку такі продавались? Якщо так, то фейл звісно п.с. Хоча й безвідносно до ринків збуту, моє ставлення до атмо на цивілках в 2018 році відоме - я його не приховую
На Европейском не продавались. Тем не менее их сейчас везут в Украину пачками. И берут их охотнее, чем с турбинками. С чего бы это?
потому что ПОД ГАЗ, и они дешевые, а что?
Я б і 2.2 не брав. Їх у мене було поспіль 2 службових, обидва в фулі але на механіці - кожного дня їздив. Комфорт - дуже гарний, власне на цьому переваги і закінчуються. Споживання по Києву і у 2.2 з механікою було 14+. Іржавів. Глючила електроніка частенько. Так це було майже 10 років тому, що там від тих опелів зараз залишилося?
2.2 с пробегом за 200тыс вообще глупая затея,на подходе замена цепей,успокоителей звёздочек и тд и тп...,возможно сальников клапанов,сам мотор склонен к перегреву,электроника подглючивала-короче свою продал и перекрестился.Зато комфортная и при езде на газу не опустошает карман.
потому что ПОД ГАЗ, и они дешевые, а что?
А как же расход и 8+ сек до сотни? Это же фейл?
Я б і 2.2 не брав. Їх у мене було поспіль 2 службових, обидва в фулі але на механіці - кожного дня їздив. Комфорт - дуже гарний, власне на цьому переваги і закінчуються. Споживання по Києву і у 2.2 з механікою було 14+. Іржавів. Глючила електроніка частенько. Так це було майже 10 років тому, що там від тих опелів зараз залишилося?
у меня с климатом в Киеве 10,5 что я делаю не так? и не ржавеет)
2.2 с пробегом за 200тыс вообще глупая затея,на подходе замена цепей,успокоителей звёздочек и тд и тп...,возможно сальников клапанов,сам мотор склонен к перегреву,электроника подглючивала-короче свою продал и перекрестился.Зато комфортная и при езде на газу не опустошает карман.
замена цепей аж 200-250 баксов стоит
Я б і 2.2 не брав. Їх у мене було поспіль 2 службових, обидва в фулі але на механіці - кожного дня їздив. Комфорт - дуже гарний, власне на цьому переваги і закінчуються. Споживання по Києву і у 2.2 з механікою було 14+. Іржавів. Глючила електроніка частенько. Так це було майже 10 років тому, що там від тих опелів зараз залишилося?
у меня с климатом в Киеве 10,5 что я делаю не так? и не ржавеет)
+1. Камрад какую то фантастику пишет. У меня расход на автомате действительно был 14+, но на ручке минимум на 3 литра меньше. Ржаветь разве что мог дорестайл, и то точечно и далеко не все экземпляры, ржавых рестайлов не то что не видел, даже не слышал о таких.
Я б і 2.2 не брав. Їх у мене було поспіль 2 службових, обидва в фулі але на механіці - кожного дня їздив. Комфорт - дуже гарний, власне на цьому переваги і закінчуються. Споживання по Києву і у 2.2 з механікою було 14+. Іржавів. Глючила електроніка частенько. Так це було майже 10 років тому, що там від тих опелів зараз залишилося?
у меня с климатом в Киеве 10,5 что я делаю не так? и не ржавеет)
+1. Камрад какую то фантастику пишет. У меня расход на автомате действительно был 14+, но на ручке минимум на 3 литра меньше. Ржаветь разве что мог дорестайл, и то точечно и далеко не все экземпляры, ржавых рестайлов не то что не видел, даже не слышал о таких.
У мене був таки дорестайл. Іздили переважно центру Києва по горах та пробках і при цьому водії намагалися навалювати. У нещасливі дні було 16 розхід. Потім був і рестайл, правда вже 1.8 МКПП і майже мінімальна комплектація. Не їхав взагалі. Ходовка і сидіння у рестайла були набагато менш комфортними, аніж у дорестайла. Шумоізоляція гірша. А от стара хвороба - передні опорні підшипники як ходили зовсім трішки у дорестайлі, так і у рестайлі не пофіксили.
потому что ПОД ГАЗ, и они дешевые, а что?
А как же расход и 8+ сек до сотни? Это же фейл?
Перечитайте мої слова, де я наводжу свій приклад з Хаєм: "той факт, що свого часу ваша автівка приносила вам задоволення і всім влаштовувала, не відміняє сухих цифр Я от ніде не приховую, що в 2018 році апетит мого троглодита вже вибивається за рамки пристойного, при тому що саме авто мене влаштовує на всі 100 і кращої альтернативи йому тупо не бачу зараз. Просто одне іншому не суперечить"
Тобто якщо людину влаштовує Джета 2.5 чи Вектра 3.2 і влаштовує навіть зараз, а не 10 років тому, ну так прекрасно Але якщо людина вагається між комплектаціями, то не наголосити на застарілих технічних даних - як для форума взагалі неправильно імхо
У мене був таки дорестайл. Іздили переважно центру Києва по горах та пробках і при цьому водії намагалися навалювати. У нещасливі дні було 16 розхід. Потім був і рестайл, правда вже 1.8 МКПП і майже мінімальна комплектація. Не їхав взагалі. Ходовка і сидіння у рестайла були набагато менш комфортними, аніж у дорестайла. Шумоізоляція гірша. А от стара хвороба - передні опорні підшипники як ходили зовсім трішки у дорестайлі, так і у рестайлі не пофіксили.
Я 16 видел на 2.2 с автоматом только в пробке, я там и 22 видел. Но на то она и пробка. А так даже зимой 14.5 потолок. Как можно при повседневной езде добиться на ручке 16 я не знаю. Может у вас бензин где подтекал или просто был неисправен двигатель. Теряюсь в догадках, но 16 на 2.2 на ручке это не нормальная работа. Сравнивать сидушки 1.8 барабан с фулом это сильно Дело тут не в рестайле дорестайле, а в комплектации. Шумка, кстати, туда же. Но скажу, что даже самые галимые опелевские сидушки раз в 10 удобней самых дорогих ваговских. ВАГу надо у Опеля учиться как сидушки делать. Опорные болячка выборочная, я свою продал на 70к с родными опорниками. Но в любом случае они копеечные, карман особо не тянут.
[ Я от ніде не приховую, що в 2018 році апетит мого троглодита вже вибивається за рамки пристойного, при тому що саме авто мене влаштовує на всі 100 і кращої альтернативи йому тупо не бачу зараз. Просто одне іншому не суперечить"
А що зараз на ринку є 7-и місна (реальні 7 місць, а не як у Кодіака) автівка з 4х4, бензиновим (без різниці, турбо чи ні) двигуном, автоматичною КПП і 200 мм кліренса, яка реально споживає палива істотно менше за Хайлендер?
У мене був таки дорестайл. Іздили переважно центру Києва по горах та пробках і при цьому водії намагалися навалювати. У нещасливі дні було 16 розхід. Потім був і рестайл, правда вже 1.8 МКПП і майже мінімальна комплектація. Не їхав взагалі. Ходовка і сидіння у рестайла були набагато менш комфортними, аніж у дорестайла. Шумоізоляція гірша. А от стара хвороба - передні опорні підшипники як ходили зовсім трішки у дорестайлі, так і у рестайлі не пофіксили.
Я 16 видел на 2.2 с автоматом только в пробке, я там и 22 видел. Но на то она и пробка. А так даже зимой 14.5 потолок. Как можно при повседневной езде добиться на ручке 16 я не знаю. Может у вас бензин где подтекал или просто был неисправен двигатель. Теряюсь в догадках, но 16 на 2.2 на ручке это не нормальная работа. Сравнивать сидушки 1.8 барабан с фулом это сильно Дело тут не в рестайле дорестайле, а в комплектации. Шумка, кстати, туда же. Но скажу, что даже самые галимые опелевские сидушки раз в 10 удобней самых дорогих ваговских. ВАГу надо у Опеля учиться как сидушки делать. Опорные болячка выборочная, я свою продал на 70к с родными опорниками. Но в любом случае они копеечные, карман особо не тянут.
Я 95% маршрутів їздив у районі між м.Золоті ворота, БДН, верхній Хрещатик по будням вдень. Звідси і витрати. З усіх службових авто, що у мене були, більше за вектру 2.2 на МКПП споживала лише ауді А6 2.4 монопривод+варіатор. Вкладиши передніх опорних підшипників ходили у середньому 5-7 тис.км. І питання не у тому, скільки вони коштують, а у тому, що вважаю за ненормальне лазити в автівку між ТО з однієї тієї ж причини. На роботі були вектри С пострестайлові і у дорогих комплектаціях, і все одно сидіння, ходова і шумка у них були гіршими за дорестайл. А от задні амморти ходили істотно довше. Ну і невже і у тебе задні колісні арки не іржавілі і електроніка не глючила?
14л это очень оптимистично
На недопривідній пузотерці? Невже все так погано? Навіть я в себе на Хаї можу в помірному тошнот-стайлі добитись цифри 14 так у мене ж і двигун більший, і маса машини більша, і привід постійний повний
Емм... мені здається, що це ніфіга не коректно порівнювати витрату при нормальній динамічній їзді і "можу добитися отовово"
На тій вектрі теж можна добитися значно нижчих цифр, але який сенс тоді купувати швидшу машину, якщо думаєш тільки про витрату?
ПС Не треба купувати вектру
По-перше, а чому ви обмежуєтесь бензом? В мене бенз, бо в 2008 році більш-менш адекватно їдучий дизель лише на преміум-німцях йшов, а там ціна була суттєво вища. В той час як зараз 3-літрові дизелі їдуть навіть з усіма дизельгейтами куди краще ніж мій 3.5 Та й пересідаючи на норм 4-горшкові теж не відчуваєш себе ущербним (той самий Санта з сусідньої теми)
По-перше, а чому ви обмежуєтесь бензом? В мене бенз, бо в 2008 році більш-менш адекватно їдучий дизель лише на преміум-німцях йшов, а там ціна була суттєво вища. В той час як зараз 3-літрові дизелі їдуть навіть з усіма дизельгейтами куди краще ніж мій 3.5 Та й пересідаючи на норм 4-горшкові теж не відчуваєш себе ущербним (той самий Санта з сусідньої теми)
Ну хоча б тому, що взимку дизель завести іноді проблематично. А так - у сусід Гранд черокі 2017 року із 3-и літровим дизелем (якимось італійським). Поїхав він цього літа у Німеччину і йому не продали за 10 євро отієї зеленої наліпки, із якою у центр міста пускають - користувався ГТ. Антидизельна кампанія тільки починається, але її вже не зупинити.
14л это очень оптимистично
На недопривідній пузотерці? Невже все так погано? Навіть я в себе на Хаї можу в помірному тошнот-стайлі добитись цифри 14 так у мене ж і двигун більший, і маса машини більша, і привід постійний повний
Емм... мені здається, що це ніфіга не коректно порівнювати витрату при нормальній динамічній їзді і "можу добитися отовово"
На тій вектрі теж можна добитися значно нижчих цифр, але який сенс тоді купувати швидшу машину, якщо думаєш тільки про витрату?
Cкрізь, де я знайшов в неті по цій Вектрі дані, пишуть про 14л паспортного споживання. В той час як мій Хай по американському паспорту має 17MPG тобто ті самі 14л
Але ви мене можете переконати, що в тойоти то мінімально можливе значення вночі окружною плавно, а в Вектри ті 14 (по циклу NEDC я так нагадаю ) то максимально можливі в спорт-режимі по печерських пагорбах Києва в годину-пік
14л это очень оптимистично
На недопривідній пузотерці? Невже все так погано? Навіть я в себе на Хаї можу в помірному тошнот-стайлі добитись цифри 14 так у мене ж і двигун більший, і маса машини більша, і привід постійний повний
Чергове "а у мене..." Так продайте свого Хая ТСу по ціні Вектри, котру він розглядає. Нічого, що машини різних цінових діапазонів? Скільки можна вже на ту витрату палива д...ити, начебто це єдина річ, що в експлуатації машини грає роль. Пора окрему тему по вартості експлуатації транспортних засобів заводити, щоб зав'язували в кожній темі мірятися різницею в показниках витрат палива на всіх тачках підряд. ТС вибирає між 2 старими двигунами на одній старій і недорогій машині, там різниця в споживанні за однакового темпу менше 2 літрів (а в більшості випадків до 1) буде. То до чого тут можливості вашої машини і гаманця, ще б паливними витратами Тесли похвалилися.
Я 95% маршрутів їздив у районі між м.Золоті ворота, БДН, верхній Хрещатик по будням вдень. Звідси і витрати. З усіх службових авто, що у мене були, більше за вектру 2.2 на МКПП споживала лише ауді А6 2.4 монопривод+варіатор. Вкладиши передніх опорних підшипників ходили у середньому 5-7 тис.км. І питання не у тому, скільки вони коштують, а у тому, що вважаю за ненормальне лазити в автівку між ТО з однієї тієї ж причини. На роботі були вектри С пострестайлові і у дорогих комплектаціях, і все одно сидіння, ходова і шумка у них були гіршими за дорестайл. А от задні амморти ходили істотно довше. Ну і невже і у тебе задні колісні арки не іржавілі і електроніка не глючила?
Арки в рестайле? Это фантастика. Сейчас их ещё ездит, ни у одной не видел. Под домом дорестайл стоит на бляхах, ни точки ржавчины. Вообще самая беспроблемная из моих машин. Ничего не глючило. Я даже по ходовой только стойку по гарантии поменял за 70 тысяч. А сидушки на 2.8 рестайл точно такие же как на 3.2 дорестайл, они не могут быть хуже.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Так продайте свого Хая ТСу по ціні Вектри, котру він розглядає. Нічого, що машини різних цінових діапазонів? 
