Решил создать новую тему, так как выбор от аутлендера и ниссана для отца продрейфовал к совершенно другим автомобилям. Мудрые советы однопесочников приветсвуются.
Итак на финишной прямой.
1. Куга Форд Титаниум дизель (все плюшки + 180лс) - 2016 год, машина из салона (2 тыс км после тестдрайва-в идеале)-29,3 тыс долл + ПФ 35 тыс грн. Можно взять кредит с 0% на 2 года с 50% первого внеска
2. Куга Форд Бизнес дизель (плюшки некоторые + 150 лс) б/у - 2017 год, пробег 15 тыс км. - 27 тыс долл.
3. KИА Спортаж Бизнес дизель (полюшечки +185 лс) б/у - 2017 год, пробег 15 тыс км - 27,5 тыс долл.
4. Субару Форестер LB бензин (все почти плюшки + 175 лс) б/у - 2017 год, 15 тыс км - 27,9 тыс долл
2-4 Присутствует некий торг.
Если оценить эстетически, то куга нравится больше всех, а киа меньше.
Комфорт лучше всех Форь, а куга и киа где-то одинаково
По плюшкам выигрывает Куга Титаниум и очень рядом Форь, а потом идет все остальное
Ездит лучше всех Куга Титаниум-баланс подвески и мотора.
По стоимости владения - КИА будет дешевле всего остального.
Скажу что очень сильно бесит Куга...такого говенного автомобиля я пожалуй еще не видел... У товарища была, еле спихнул! Какая-то правда постарше годами 11-12... Еще бесит это слово Бизнес Дизель... ну что за бред, как так назвать можно комплектацию авто?! По факту выбрал бы Спортейдж!!
А власне під які умови експлуатації обирається? Які маршрути, які річні пробіги? Ну і щось з цієї четвірки Спортейдж виглядає якимось занадто переоціненим. За нього просять фактично салонну ціну, у той час як із цін трьох інших суттєво скинули.
harald67 07.09.2018 15:42 пишет: А власне під які умови експлуатації обирається? Які маршрути, які річні пробіги? Ну і щось з цієї четвірки Спортейдж виглядає якимось занадто переоціненим. За нього просять фактично салонну ціну, у той час як із цін трьох інших суттєво скинули.
Условия разные жесткий город - 60%, пригородье- 10% и 30%-трасса, год-20 тыс км
melanvi 07.09.2018 15:37 пишет: Скажу что очень сильно бесит Куга...такого говенного автомобиля я пожалуй еще не видел... У товарища была, еле спихнул! Какая-то правда постарше годами 11-12... Еще бесит это слово Бизнес Дизель... ну что за бред, как так назвать можно комплектацию авто?! По факту выбрал бы Спортейдж!!
Комплектация Бизнес, а топливо дизельное. Что там бесило?
Спортрейдж выглядит перекормленным бегемотом, внутри аскетично и уныло
harald67 07.09.2018 15:42 пишет: А власне під які умови експлуатації обирається? Які маршрути, які річні пробіги? Ну і щось з цієї четвірки Спортейдж виглядає якимось занадто переоціненим. За нього просять фактично салонну ціну, у той час як із цін трьох інших суттєво скинули.
Условия разные жесткий город - 60%, пригородье- 10% и 30%-трасса, год-20 тыс км
Я трохи про інше питав. У форестера найкомфортніша з усіх чотирьох підвіска, найкращий повний привод (у сильній снігопади на підйомах у центрі Києва лише він гарантовано забереться на будь-яку вулицю) і найбільший салон. Але і витрати на паливо у нього будуть найбільшими. Куга та Спортейдж можуть у пригороді забуксувати там, де навіть половина паркетників проїде без проблем.
Как по мне, третий очень неплох, но первые два все же породистее и себе по условиям задачи я бы однозначно выбирал из них, так что тут только вопрос субъективной ценности для тебя разницы в мощности и разницы в плюшках в сравнении с разницей в цене. Вроде Тайтениум просится, потому что разницу в цене платишь сейчас, а дополнительной мощностью и плюшками пользуешься все время владения.
Я бы выбрал первый вариант. Может потому, что вторая машина сейчас как раз Куга 2017г.- жене очень нравится, пилит только изредка, что плюшек всяких не взял (комплектация самая простая для дизелей). Но в целом машина - огонь, и даже 150 сил для нее очень и очень неплохо, что уж там за 180 говорить.
UT7UX 07.09.2018 16:01 пишет: Как по мне, третий очень неплох, но первые два все же породистее и себе по условиям задачи я бы однозначно выбирал из них, так что тут только вопрос субъективной ценности для тебя разницы в мощности и разницы в плюшках в сравнении с разницей в цене. Вроде Тайтениум просится, потому что разницу в цене платишь сейчас, а дополнительной мощностью и плюшками пользуешься все время владения.
Как раз завтра попробуем #1.
Субару по посадке и пространству внутри отцу больше нравится и едет он совсем неплохо. Но загадочный субаровский 2.4 и расход немного стремают
UT7UX 07.09.2018 16:01 пишет: Как по мне, третий очень неплох, но первые два все же породистее и себе по условиям задачи я бы однозначно выбирал из них, так что тут только вопрос субъективной ценности для тебя разницы в мощности и разницы в плюшках в сравнении с разницей в цене. Вроде Тайтениум просится, потому что разницу в цене платишь сейчас, а дополнительной мощностью и плюшками пользуешься все время владения.
Как раз завтра попробуем #1.
Субару по посадке и пространству внутри отцу больше нравится и едет он совсем неплохо. Но загадочный субаровский 2.4 и расход немного стремают
А у чому загадковість FB25? Я коли про ціну КІА писав, то мав на увазі те, що улітку 2017 він новий у салоні практично стількі ж коштував. Тобто його намагаються без знижки, як для б/в авто продати.
Если бы я подбирал своему отцу, то наверное, из перечисленного, взял бы Subaru - самый просторный, комфортный на ходу и при этом еще и управляется. При пробегах в 20 тыс, смысла бояться бензинового FB25 не вижу, даже больше скажу - мало вижу смысла в дизеле. К списку, добавил бы еще CR-V последнего поколения, достаточно годный тазик у них вышел (но бюджет поболее будет). Kuga едет интересно, но дизайн интерьера Sportage, комфорт и управляемость не совсем совместимые понятия: зимой на нем реально едешь по глазам, по рулю он вообще не информативен Мельников к стати, достаточно наглядно расписал, в зимних тестах кроссоверов кто и как себя ведет. ТЫЦ
Касательно низкой стоимости владения спортом, советую изучить форумы и поспрашивать реальных владельцев. Из наличия дизельного спорта в корпоративном автопарке, могу лишь констатировать, что официальный сервис не так и дешев, а сам дизель ни разу не экономичен.
BuBB@ 07.09.2018 16:38 пишет: Если бы я подбирал своему отцу, то наверное, из перечисленного, взял бы Subaru - самый просторный, комфортный на ходу и при этом еще и управляется. При пробегах в 20 тыс, смысла бояться бензинового FB25 не вижу, даже больше скажу - мало вижу смысла в дизеле. К списку, добавил бы еще CR-V последнего поколения, достаточно годный тазик у них вышел (но бюджет поболее будет). Kuga едет интересно, но дизайн интерьера Sportage, комфорт и управляемость не совсем совместимые понятия: зимой на нем реально едешь по глазам, по рулю он вообще не информативен Мельников к стати, достаточно наглядно расписал, в зимних тестах кроссоверов кто и как себя ведет. ТЫЦ
Касательно низкой стоимости владения спортом, советую изучить форумы и поспрашивать реальных владельцев. Из наличия дизельного спорта в корпоративном автопарке, могу лишь констатировать, что официальный сервис не так и дешев, а сам дизель ни разу не экономичен.
Спасибо за информативный ответ. Мы еще размышляем над Кугой из салона-там можно взять кредит в гривни на 2 года под 0% с телом 50%. Там конечно и каска будет нечеловеческая, но с учетом, что скорее всего доллар пойдет вверх и при оптимистичном сценарии за 2 года гривня просядет на ~20%, то такой кредит имеет смысл.
harald67 07.09.2018 15:42 пишет: А власне під які умови експлуатації обирається? Які маршрути, які річні пробіги? Ну і щось з цієї четвірки Спортейдж виглядає якимось занадто переоціненим. За нього просять фактично салонну ціну, у той час як із цін трьох інших суттєво скинули.
Условия разные жесткий город - 60%, пригородье- 10% и 30%-трасса, год-20 тыс км
Я трохи про інше питав. У форестера найкомфортніша з усіх чотирьох підвіска, найкращий повний привод (у сильній снігопади на підйомах у центрі Києва лише він гарантовано забереться на будь-яку вулицю) і найбільший салон. Але і витрати на паливо у нього будуть найбільшими. Куга та Спортейдж можуть у пригороді забуксувати там, де навіть половина паркетників проїде без проблем.
Да, салон у форестера крупненький. Город будет в том числе и по холмам. Пригороды ничего криминально вишневое, Феофания и тп. Но если у дизельных авто будет уходить до 10 в Киеве то Форестр пл тем же маршрутам с 20 км/ч будет потреблять вполне себе литров 15.
Я за первый вариант. Надежный и современный дизель DW10FC, с умеренным расходом. Стоимость ТО, когда уже ушел с гарантии, и с хорошими материалами: Масло 5 литров= 1200 грн. Работа 250 грн, если без топливного. Топливный раз в 20 000.
Моряк 07.09.2018 22:07 пишет: Я за первый вариант. Надежный и современный дизель DW10FC, с умеренным расходом. Стоимость ТО, когда уже ушел с гарантии, и с хорошими материалами: Масло 5 литров= 1200 грн. Работа 250 грн, если без топливного. Топливный раз в 20 000.
Но,сам двигатель соединен с коробкой павершифт. По которой были нарекания.