BlackFoFi 08.09.2018 08:59 пишет: А с чего вы решили что киа в содержании будет самым дешевым?
ТО по крайней мере
Хотелось бы аргументов. На сайте ТО1(самое недорогое= 3800 грн) Масло у двухлитрового дизеля там 8 литров, т.е. на 3 литра больше чем у Куги. Или там интервал больше 10 т. км?
BlackFoFi 08.09.2018 08:59 пишет: А с чего вы решили что киа в содержании будет самым дешевым?
ТО по крайней мере
Хотелось бы аргументов. На сайте ТО1(самое недорогое= 3800 грн) Масло у двухлитрового дизеля там 8 литров, т.е. на 3 литра больше чем у Куги. Или там интервал больше 10 т. км?
Я б вибирав ту автівку, що більше подобається. Як виглядає, як повертає, як їде, як гальмує. Чи будуть пасажири, чи буде їм зручно. Чи зручно водієві врешті-решт. А для цього корисно посидіти в усіх варіантах як мінімум, вже не кажучи про покерувати.
Правда читав, що в повнопривідних корейцях повний привід з часом зникає - злизує шліци на зчепленні кардану з валом коробки. Це лікується - заміною на нові запчастини. Так що варто глянути на форуми профільних марок, що там за болячки.
З іншого боку скільки там того повного приводу потрібно? Якщо взимку по пагорбам сільским їздити регулярно не треба - можна обійтись і моноприводом.
Попробывана был куга с 180 лс. Едет отменно и подвеска и подхват двигателя на любой скорости. Рулится очень хорошо. Основные претензии это эргономика и пинающиаяся коробка между 2и 3 передачами. Эргономика. 1. Мало места для правой ноги. Упирался лодыжкой и коленом в среднюю консоль. 2.Рукоятка передач в парковочном режиме перекрывает 3-4 кнопки на консоли и включать обдув,например,приходиться на ощупь. 3.само торпедо организовано неудобно с наплывами и завалом на зад к стеклу. 4. Места спереди хотелось бы побольше. 5.Сиденья удобные с электрорегулировками.
Поведение павершифта вызывает нарекания на 2 и 3 передачах, но не всегда.
Едет азартнее,чем форестер. Управляется тоже лучше. Руль в куга более тугой и информативный чем у форика.
BlackFoFi 08.09.2018 08:59 пишет: А с чего вы решили что киа в содержании будет самым дешевым?
ТО по крайней мере
Хотелось бы аргументов. На сайте ТО1(самое недорогое= 3800 грн) Масло у двухлитрового дизеля там 8 литров, т.е. на 3 литра больше чем у Куги. Или там интервал больше 10 т. км?
Может и ошибся. Вроде считал, что дешевле всего киа плтом форестер потом куга (хотя куга вроде как 20 тыс км. Но у нас лучше 10-15)
Выше камрад уже подсказал, что интервал 15000 км у KIA. Мне думается, если брать 5 лет, и 100 т.км, то стоимость ТО будет примерно одинакова у всех кандидатов. У кого- то ремень ГРМ+ролики выберут разницу, а у кого- то короткие интервалы или больший объем масла. Ещё как плюс Куге, и к твоим впечатлениям на тест драйве- с этим мотором можно активно ускоряться на трассе, когда скорость уже достаточно высокая. Запас мощности позволяет себя уверенно чувствовать на обгонах. И это всё при очень умеренном аппетите.
Моряк 08.09.2018 15:39 пишет: Выше камрад уже подсказал, что интервал 15000 км у KIA. Мне думается, если брать 5 лет, и 100 т.км, то стоимость ТО будет примерно одинакова у всех кандидатов. У кого- то ремень ГРМ+ролики выберут разницу, а у кого- то короткие интервалы или больший объем масла. Ещё как плюс Куге, и к твоим впечатлениям на тест драйве- с этим мотором можно активно ускоряться на трассе, когда скорость уже достаточно высокая. Запас мощности позволяет себя уверенно чувствовать на обгонах. И это всё при очень умеренном аппетите.
Трассы много не будет, но лишняя мощь никогда не помешает. Последнее слово за отцом, у него двоякие впечатления-куга понравился и нравится расход, но с точки зрения салона больше нравится форик. Ну, пусть размышляет.
В ответ на: 1. Куга Форд Титаниум дизель (все плюшки + 180лс) - 2016 год, машина из салона (2 тыс км после тестдрайва-в идеале)-29,3 тыс долл + ПФ 35 тыс грн. Можно взять кредит с 0% на 2 года с 50% первого внеска
Так если машина с тест-драйва, то она уже на регистрации и ПФ оплачен. По теме за №1.
В ответ на: 1. Куга Форд Титаниум дизель (все плюшки + 180лс) - 2016 год, машина из салона (2 тыс км после тестдрайва-в идеале)-29,3 тыс долл + ПФ 35 тыс грн. Можно взять кредит с 0% на 2 года с 50% первого внеска
Так если машина с тест-драйва, то она уже на регистрации и ПФ оплачен. По теме за №1.
Условия разные жесткий город - 60%, пригородье- 10% и 30%-трасса, год-20 тыс км
Я трохи про інше питав. У форестера найкомфортніша з усіх чотирьох підвіска, найкращий повний привод (у сильній снігопади на підйомах у центрі Києва лише він гарантовано забереться на будь-яку вулицю) і найбільший салон. Але і витрати на паливо у нього будуть найбільшими. Куга та Спортейдж можуть у пригороді забуксувати там, де навіть половина паркетників проїде без проблем.
Да, салон у форестера крупненький. Город будет в том числе и по холмам. Пригороды ничего криминально вишневое, Феофания и тп. Но если у дизельных авто будет уходить до 10 в Киеве то Форестр пл тем же маршрутам с 20 км/ч будет потреблять вполне себе литров 15.
15 це пробіги у 3-5 км/день. У себе найбільшу середньою витрату бачив у березневих снігах 2013(?) - 14,2, Більше 12 не буде, на мою думку
В ответ на: 1. Куга Форд Титаниум дизель (все плюшки + 180лс) - 2016 год, машина из салона (2 тыс км после тестдрайва-в идеале)-29,3 тыс долл + ПФ 35 тыс грн. Можно взять кредит с 0% на 2 года с 50% первого внеска
Так если машина с тест-драйва, то она уже на регистрации и ПФ оплачен. По теме за №1.
Не на регестрации и не оплачена
А хіба так можна? Хіба без реєстрації можна виїжджати на дорогу? Чи там тест-драйви лише на подвір"ї салону проводяться?
Интересно. На форде говорят,что фордовский дизель приблизительно одинаково едет что на 150 что на 180 лс. Разницу тяжело заметить. И ещё оказывается что на дизель идёт мокрый повершифт а на бензин якобы сухой. Первый раз слышу.
Greeny 09.09.2018 12:51 пишет: Интересно. На форде говорят,что фордовский дизель приблизительно одинаково едет что на 150 что на 180 лс. Разницу тяжело заметить. И ещё оказывается что на дизель идёт мокрый повершифт а на бензин якобы сухой. Первый раз слышу.
Неправда, начиная с того, что это Фордовский дизель Есть опыт на обоих двигателях, Евро 6 едет веселее. А что говорят официальные цифры?
Greeny 09.09.2018 12:51 пишет: Интересно. На форде говорят,что фордовский дизель приблизительно одинаково едет что на 150 что на 180 лс. Разницу тяжело заметить. И ещё оказывается что на дизель идёт мокрый повершифт а на бензин якобы сухой. Первый раз слышу.
Совершенно точно, что это физически один и тот же мотор. Так что чиповка решает (баксов 400, наверное). Но и 150 сил едет очень и очень прилично, для города - за глаза.
Greeny 09.09.2018 12:51 пишет: Интересно. На форде говорят,что фордовский дизель приблизительно одинаково едет что на 150 что на 180 лс. Разницу тяжело заметить. И ещё оказывается что на дизель идёт мокрый повершифт а на бензин якобы сухой. Первый раз слышу.
Неправда, начиная с того, что это Фордовский дизель Есть опыт на обоих двигателях, Евро 6 едет веселее. А что говорят официальные цифры?
Это тот, что с 150 лс 6-PowerShift, 4x4 Разгон 0-100 км/ч за 10.9 сек, максималка 190 км/ч Расход на 100 км: 5.5 л (город), 4.9 л (трасса), 5.2 л (смешаный)
Этот с 180 лс
Разгон 0-100 км/ч за 10 сек, максималка 200 км/ч Расход на 100 км: 5.5 л (город), 4.9 л (трасса), 5.5 л (смешаный)
Greeny 09.09.2018 12:51 пишет: Интересно. На форде говорят,что фордовский дизель приблизительно одинаково едет что на 150 что на 180 лс. Разницу тяжело заметить. И ещё оказывается что на дизель идёт мокрый повершифт а на бензин якобы сухой. Первый раз слышу.
Совершенно точно, что это физически один и тот же мотор. Так что чиповка решает (баксов 400, наверное). Но и 150 сил едет очень и очень прилично, для города - за глаза.
Greeny 09.09.2018 12:51 пишет: Интересно. На форде говорят,что фордовский дизель приблизительно одинаково едет что на 150 что на 180 лс. Разницу тяжело заметить. И ещё оказывается что на дизель идёт мокрый повершифт а на бензин якобы сухой. Первый раз слышу.
Совершенно точно, что это физически один и тот же мотор. Так что чиповка решает (баксов 400, наверное). Но и 150 сил едет очень и очень прилично, для города - за глаза.
В ответ на: Это тот, что с 150 лс 6-PowerShift, 4x4 Разгон 0-100 км/ч за 10.9 сек, максималка 190 км/ч Расход на 100 км: 5.5 л (город), 4.9 л (трасса), 5.2 л (смешаный)
Этот с 180 лс
Разгон 0-100 км/ч за 10 сек, максималка 200 км/ч Расход на 100 км: 5.5 л (город), 4.9 л (трасса), 5.5 л (смешаный)
Они и внешне отличаются, хоть и незначительно. Чипуются оба, но с разными результатами. Я против чипов, тем более момент в 400 Nm, и так предельный для некоторых коробок, с которыми он комплектуется. 150 л.с. 180 л.с. Осторожно, по ссылкам загружаются PDF файлы спецификации двигателей.